KR101184585B1 - Heating control device for steering wheel of vehicle - Google Patents

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황호훈
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Abstract

PURPOSE: A heating control device of a steering wheel for a vehicle is provided to simply the processes for mounting a substrate by unifying various circuit components having various properties into a single chip. CONSTITUTION: A heating control device of a steering wheel for a vehicle comprises a heating element(100), a switch(200), a temperature sensor(300), and a control system circuit substrate(1001). The heating element heats a steering device. The switch controls the heating element. A system IC(integrated circuit) is installed in the control system circuit substrate. A plurality of condensers and system IC is mounted in the front surface of the control system circuit substrate. A mount terminal for external connection is formed on the back surface of the control system circuit substrate. A plurality of circuit element controlling the heating element according to the temperature of the steering device is mounted on the control system circuit substrate. [Reference numerals] (AA) Power

Description

차량용 스티어링 휠의 난방제어장치{HEATING CONTROL DEVICE FOR STEERING WHEEL OF VEHICLE}Heating control device for vehicle steering wheel {HEATING CONTROL DEVICE FOR STEERING WHEEL OF VEHICLE}

본 발명은 차량용 스티어링 휠의 난방제어장치에 대한 것으로서, 특히 원칩화 및 회로 소자의 배치 단순화를 통해 경박 단소화가 가능한 차량용 스티어링 휠의 난방제어장치에 관한 것이다.The present invention relates to a heating control device for a vehicle steering wheel, and more particularly, to a heating control device for a vehicle steering wheel that can be light and small in size by simplifying the arrangement of one-chip and circuit elements.

차량의 조향장치는 차량이 진행방향을 변경하기 위해 앞바퀴의 회전축방향을 조절하는 장치이다. 이러한 조향장치는 동절기 시 낮은 외부 온도에 의해 차량 내부의 조향장치의 온도가 낮아질 경우, 사용자, 즉, 운전자가 조향장치를 쉽게 제어할 수 없거나 불편함을 느끼게 된다. 따라서, 기존에는 조향장치에 열선을 구비하여 동절기 시 조향장치를 가열하였다.The steering device of the vehicle is a device that adjusts the direction of rotation of the front wheel to change the traveling direction of the vehicle. Such a steering device may feel uncomfortable or inconvenient for the user, that is, the driver, to control the steering device when the temperature of the steering device inside the vehicle is lowered due to a low external temperature during the winter season. Therefore, conventionally, the steering apparatus was provided with a heating wire to heat the steering apparatus during the winter season.

상기 열선에 전원을 인가하기 위해, MCU, 레규레이터, FET 및 저항과 같은 다양한 제어 소자가 필요하였다. 또한, 이러한 제어 소자는 인쇄회로 기판의 전면과 후면에 각 소자간 간섭을 최소화할 수 있는 조건으로 실장되었다. In order to power the hot wire, various control elements such as MCU, regulator, FET and resistor were needed. In addition, such a control element is mounted on the front and rear of the printed circuit board under conditions that can minimize interference between the elements.

하지만, 이러한 기존의 난방제어장치는 인쇄회로기판이 양면에 다수의 부품을 실장함으로 인해 제작 공정이 복잡하다. 또한, 기판의 전면과 후면에 모두 회로 소자들이 실장되어 있음으로 인해 해당 인쇄회로 기판의 핸들링이 어려워 실제 작업 공정이 복잡해지는 단점이 있다. 또한, 다수의 부품을 실장함으로 인한 원가 상승과 외부 충격에 의해 하나의 부품에 손상이 갈 경우 전체 부품이 손상을 받게 되는 문제가 발생하였다. However, such a conventional heating control device has a complicated manufacturing process because the printed circuit board has a plurality of parts mounted on both sides. In addition, since the circuit elements are mounted on both the front and rear surfaces of the board, handling of the printed circuit board is difficult, and the actual work process is complicated. In addition, if a single part is damaged by a cost increase and external impact caused by mounting a plurality of parts, the entire part is damaged.

또한, 개별 회로 소자간의 편차가 크기 때문에 온도 제어를 위한 기능에서 약간의 편차가 발생하여 제품의 품질이 저하되는 현상이 발생하였다.In addition, since the deviation between the individual circuit elements is large, a slight deviation occurs in the function for temperature control, the product quality is degraded.

본 발명의 목적은 조향장치의 열선을 효과적으로 제어할 수 있는 차량용 스티어링 휠의 난방제어장치를 제공하는 것이다.An object of the present invention is to provide a heating control device for a vehicle steering wheel that can effectively control the heating wire of the steering apparatus.

또한, 본 발명의 다른 목적은 다수의 회로 소자 부품을 원칩화하여, 이의 실장면적을 줄일 수 있고, 실장 방식의 단순화를 통해 공정 개선 및 부품간의 편차를 줄여 제품 기능 향상, 품질 향상 및 원가를 절감시킬 수 있는 차량용 스티어링 휠의 난방제어장치를 제공하는 것이다.In addition, another object of the present invention is to reduce the mounting area of a large number of circuit device components, and to simplify the mounting method, to improve the product function, improve quality and reduce cost by reducing process variation and component-to-part variation. It is to provide a heating control device for a vehicle steering wheel.

상술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 조향장치를 가열하는 가열부재와, 상기 가열부재를 제어하는 스위치와, 상기 조향장치의 온도를 측정하는 온도 센서와, 상기 조향장치의 온도에 따라 상기 가열부재를 제어하는 다수의 회로 소자 부품이 집적된 시스템 IC가 실장된 제어 시스템 회로 기판을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 휠의 난방제어장치를 제공한다. In order to achieve the above object, the present invention provides a heating member for heating a steering apparatus, a switch for controlling the heating member, a temperature sensor for measuring a temperature of the steering apparatus, and the heating member according to the temperature of the steering apparatus. It provides a heating control device for a vehicle steering wheel comprising a control system circuit board mounted with a system IC integrated with a plurality of circuit element components for controlling the.

상기 제어 시스템 회로 기판의 전면에는 다수의 콘덴서와 시스템 IC가 실장되고, 배면에는 외부 접속을 위한 실장 단자가 형성된다. 상기 시스템 IC는 마이크로 컨트롤러 유닛과, 지능형 전계 효과 트랜지스터와, 레규레이터와, 트랜지스터, 다이오드 및 저항이 집적된다. A plurality of capacitors and system ICs are mounted on the front surface of the control system circuit board, and mounting terminals for external connection are formed on the back surface. The system IC is integrated with a microcontroller unit, an intelligent field effect transistor, a regulator, a transistor, a diode and a resistor.

상기 시스템 IC는 상기 마이크로 컨트롤러 유닛이 직접된 제 1 집적부와, 지능형 전계 효과 트랜지스터가 집적된 제 2 집적부와, 레귤레이터, 트랜지스터 및 다이오드와 저항이 집적된 에이직부가 형성된 제 3 집적부를 포함한다. The system IC includes a first integrated unit to which the microcontroller unit is directly connected, a second integrated unit to which an intelligent field effect transistor is integrated, and a third integrated unit including a regulator, a transistor, and a diode to which a resistor is integrated. .

상기 마이크로 컨트롤 유닛은 상기 가열부재의 작동 시간을 설정하는 타이머 설정 모듈과, 상기 가열부재의 가열 온도 상한 및 하한을 설정하는 온도 설정 모듈을 포함하는 상태 설정 모듈을 구비한다. 상기 마이크로 컨트롤 유닛은 상기 온도 센서에서 피드백된 조향장치의 표면 온도를 검출하는 온도 검출 모듈과, 상기 타이머 설정 모듈에서 설정된 시간동안 상기 가열부재의 작동 시간을 제어하는 타이머 모듈, 및 상기 온도 검출 모듈과 상기 타이머 모듈 및 상기 스위치의 작동에 따라 상기 가열부재에 인가되는 전원을 제어하는 열선 제어 모듈을 포함한다.The micro control unit includes a state setting module including a timer setting module for setting an operating time of the heating member and a temperature setting module for setting an upper and lower heating temperature limits of the heating member. The micro control unit includes a temperature detection module for detecting a surface temperature of the steering apparatus fed back from the temperature sensor, a timer module for controlling an operation time of the heating member for a time set by the timer setting module, and the temperature detection module; And a hot wire control module for controlling power applied to the heating member according to the operation of the timer module and the switch.

본 발명은 기능과 제조상 공정의 특성이 다른 다수의 회로 부품을 원칩화하여 회로 기판의 실장 공정을 단순화할 수 있고, 제품 제작 공정을 단순화할 수 있고, 제작 단가를 줄일 수 있는 차량용 스티어링 휠의 난방제어장치를 제공할 수 있다.The present invention can simplify the circuit board mounting process, simplify the product manufacturing process, and reduce the manufacturing cost by heating a plurality of circuit components having different functions and characteristics of manufacturing processes. A device can be provided.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 스티어링 휠의 난방제어장치의 개념도.
도 2는 종래의 제어 시스템 회로 기판의 전면과 후면 사진.
도 3은 본 발명에 따른 시스템 IC의 사진.
도 4는 본 발명에 따른 마이크로 컨트롤 유닛의 블록도.
도 5는 본 발명에 따른 컨트롤러의 분해 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 컨트롤러의 조립 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 컨트롤러의 스마트 전계 효과 트랜지스터의 회로도.
도 8은 본 발명에 따른 차량용 스티어링 휠의 난방제어장치의 동작 로직 구성도.
도 9는 본 발명에 따른 차량용 스티어링 휠의 난방 방법의 순서도.1 is a conceptual diagram of a heating control apparatus for a steering wheel for a vehicle according to the present invention.
2 is a front and back view of a conventional control system circuit board.
3 is a photograph of a system IC in accordance with the present invention.
4 is a block diagram of a micro control unit according to the invention.
5 is an exploded perspective view of the controller according to the present invention;
6 is an assembled perspective view of the controller according to the present invention.
7 is a circuit diagram of a smart field effect transistor of a controller according to the present invention.
8 is an operation logic diagram of a heating control device for a steering wheel for a vehicle according to the present invention;
9 is a flow chart of a heating method of a steering wheel for a vehicle according to the present invention.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면상의 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.
It will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, It is provided to let you know. Like reference numerals refer to like elements throughout.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 스티어링 휠의 난방제어장치의 개념도이다. 도 2는 종래의 제어 시스템 회로 기판의 전면과 후면 사진이고, 도 3은 본 발명에 따른 시스템 IC의 사진이고, 도 4는 본 발명에 따른 마이크로 컨트롤 유닛의 블록도이다. 또한, 도 5는 본 발명에 따른 컨트롤러의 분해 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 컨트롤러의 조립 사시도이다. 도 7은 본 발명에 따른 컨트롤러의 스마트 전계 효과 트랜지스터의 회로도이다.1 is a conceptual diagram of a heating control apparatus for a steering wheel for a vehicle according to the present invention. 2 is a front and rear view of a conventional control system circuit board, FIG. 3 is a picture of a system IC according to the present invention, and FIG. 4 is a block diagram of a micro control unit according to the present invention. 5 is an exploded perspective view of the controller according to the present invention, Figure 6 is an assembled perspective view of the controller according to the present invention. 7 is a circuit diagram of a smart field effect transistor of the controller according to the present invention.

본 발명에 따른 차량용 스티어링 휠의 난방제어장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 조향장치에 구비된 가열부재(100)와, 사용자가 가열부재(100)를 제어하는 스위치(200)와, 다수의 회로 소자들이 집적된 시스템 IC(1000)가 실장된 제어 시스템 회로 기판(1001)과, 온도 센서(300)를 포함한다.As shown in FIG. 1, a heating control apparatus for a steering wheel for a vehicle according to the present invention includes a heating member 100 provided in a steering apparatus, a switch 200 for a user to control the heating member 100, and a plurality of The control system circuit board 1001 in which the system IC 1000 in which the circuit elements are integrated is mounted, and the temperature sensor 300 is included.

스위치(200)는 조향장치의 가열부재(100), 예를 들어, 열선을 작동시키기 위한 것으로서, 사용자, 즉, 운전자가 열선을 쉽게 제어할 수 있도록 조향장치에 구비될 수 있다. 이러한 스위치(200)는 사용자가 열선의 작동을 온(ON)/오프(OFF)시키는 기능 외에도 후술될 온도 설정 버튼 및 타이머 설정 버튼의 기능을 수행할 수 있다.The switch 200 is for operating the heating member 100 of the steering apparatus, for example, a heating wire, and may be provided in the steering apparatus so that a user, that is, a driver, can easily control the heating wire. The switch 200 may perform a function of a temperature setting button and a timer setting button, which will be described later, in addition to a function of turning on / off an operation of a hot wire.

제어 시스템 회로 기판(1001)은 그 전면에 다수의 콘덴서(C)와 시스템 IC(1000)가 실장된다. 그 배면에는 외부 메인 기판 또는 회로 시스템의 실장을 위한 별도의 실장 단자가 형성된다. 상기 콘덴서(C)로는 전해 콘덴서, 세라믹 콘덴서 및 탄탈 콘덴서가 사용될 수 있다. The control system circuit board 1001 has a plurality of capacitors C and a system IC 1000 mounted on its front surface. The rear side is provided with a separate mounting terminal for mounting an external main board or circuit system. As the capacitor C, an electrolytic capacitor, a ceramic capacitor, and a tantalum capacitor may be used.

시스템 IC(1000)는 도 1 내지 도 3에서와 같이 마이크로 컨트롤러 유닛(Micro Controller Unit, MCU; 1100)과, 지능형 전계 효과 트랜지스터(Field Effect Transistor, FET; 1200)와, 레규레이터(Regulator; 1300), 트랜지스터(T), 다이오드(D) 및 저항(R)이 집적된 에이직부(ASIC; 1010)를 포함한다. 물론 도 3에 도시된 바와 같이 내부 칩 실장을 위한 패들부(1020)를 더 구비할 수도 있다. As shown in FIGS. 1 to 3, the system IC 1000 may include a micro controller unit (MCU) 1100, an intelligent field effect transistor (FET) 1200, and a regulator 1300. And an ACIC 1010 in which the transistor T, the diode D, and the resistor R are integrated. Of course, as shown in FIG. 3, the paddle unit 1020 may be further provided for internal chip mounting.

종래에는 도 2에서와 같이 제어 시스템 회로 기판(1001) 상에 마이크로 컨트롤러 유닛, 스마트 전계 효과 트랜지스터, 레규레이터, 트랜지스터 및 다이오드와 저항을 제어 시스템 회로 기판의 전면과 후면에 고르게 실장하였고, 이들 간을 전기적으로 연결하기 위해 제어 시스템 회로 기판 내에 다수의 배선들을 형성하였다. Conventionally, microcontroller units, smart field effect transistors, regulators, transistors, and diodes and resistors are evenly mounted on the front and rear surfaces of the control system circuit board 100 as shown in FIG. A plurality of wires were formed in the control system circuit board for the electrical connection.

이로 인해 제어 시스템 회로 기판의 사이즈가 증대되었고, 제어 시스템 회로 기판의 제작 공정이 복잡할 뿐만 아니라 이의 제작 단가가 상승하게 되는 문제가 발생하였다. As a result, the size of the control system circuit board is increased, and the manufacturing process of the control system circuit board is complicated, and the manufacturing cost thereof increases.

이에, 도 3에 도시된 바와 같이 마이크로 컨트롤러 유닛, 스마트 전계 효과 트랜지스터, 레규레이터, 트랜지스터 및 다이오드와 저항을 시스템 IC 형태로 집적함으로 인해 실장 면적의 감소가 가능하게 되었다. 또한, 상기 회로 소자 부품을 원칩화함으로 인해 제작 공정이 단순화됨은 물론 이의 제작비용이 절감됨으로 인해 전체 시스템의 원가를 절감시킬 수 있는 효과가 발생하였다. Accordingly, as shown in FIG. 3, the mounting area can be reduced by integrating the microcontroller unit, the smart field effect transistor, the regulator, the transistor, the diode, and the resistor in the form of a system IC. In addition, since the circuit element component is made into one chip, the manufacturing process is simplified and the manufacturing cost thereof is reduced, thereby reducing the cost of the entire system.

여기서, 시스템 IC(1000)는 도 3에서와 같이 마이크로 컨트롤러 유닛(1100)이 직접된 제 1 집적부와, 지능형 전계 효과 트랜지스터(1200)가 집적된 제 2 집적부와, 레귤레이터, 트랜지스터 및 다이오드와 저항등이 집적되어 있는 에이직부(1010)가 형성된 제 3 집적부를 구비한다. 물론 시스템 IC(1000)은 상기 각 집적부가 실장되고, 이들이 전기적으로 연결되는 몸체부를 구비한다. 여기서, 각 집적부는 몸체를 통하지 않고, 브리지 배선 형태로 직접 연결될 수도 있다. The system IC 1000 may include a first integrated unit to which the microcontroller unit 1100 is directly connected, a second integrated unit to which the intelligent field effect transistor 1200 is integrated, a regulator, a transistor, a diode, and the like. The third integrated part includes a rectilinear part 1010 in which a resistor and the like are integrated. Of course, the system IC 1000 has a body portion in which the respective integrated portions are mounted and which are electrically connected thereto. Here, each integrated unit may be directly connected in the form of a bridge wiring without passing through the body.

상술한 바와 같이 본 실시예에서는 시스템 IC(1000)를 각 집적부로 분리함으로 인해 회로의 집적에 따라 발생할 수 있는 열에 의한 주변 부품이 열화되는 현상을 방지할 수 있다.As described above, in this embodiment, by separating the system IC 1000 into each integrated unit, it is possible to prevent a phenomenon in which peripheral components are deteriorated due to heat that may occur due to the integration of a circuit.

본 실시예에서는 상기 시스템 IC(1000)를 멀티다이(Multi Die) 형태로 제작하는 것이 효과적이다. In the present embodiment, it is effective to manufacture the system IC 1000 in the form of a multi die.

상술한 시스템 IC(1000)에는 하나의 스마트 전계효과 트랜지스터(1200)와, 하나의 마이크로 컨트롤러 유닛(1100), 하나의 레귤레이터(1300)와, 4개의 트랜지스터(Tr)와, 2개의 다이오드(D)와, 15개의 저항(R)이 실장된다. 이때, 4개의 트랜지스터(Tr)는 각기 3종의 트랜지스터(Tr)가 사용되고, 15개의 저항(R)은 6종류의 저항(R)이 사용된다. The system IC 1000 described above includes one smart field effect transistor 1200, one microcontroller unit 1100, one regulator 1300, four transistors Tr, and two diodes D. And 15 resistors R are mounted. At this time, three transistors Tr are used for each of the four transistors Tr, and six resistors R are used for the 15 resistors R.

이와 같이 24개의 부품을 하나의 시스템 IC 형태로 제작함으로 인해 종래의 제어 시스템 회로 기판(1001)의 상면과 하면에 실장되었던 부품수를 줄일 수 있게 된다. 이로 인해 제어 시스템 회로 기판(1001)의 사이즈를 종래에 비하여 작게 제작할 수 있다. 실질적으로 종래의 제어 시스템 회로 기판(1001)의 사이즈는 39mm*21mm 이었지만, 본 발명에 의한 시스템 IC(1000)의 실장을 통해 제어 시스템 회로 기판(1001)의 사이즈가 32mm*21mm로 감소할 수 있게 되었다. As such, since the 24 components are manufactured in the form of a system IC, the number of components mounted on the upper and lower surfaces of the conventional control system circuit board 1001 can be reduced. For this reason, the size of the control system circuit board 1001 can be made smaller than in the related art. Although the size of the conventional control system circuit board 1001 was 39 mm * 21 mm, the size of the control system circuit board 1001 can be reduced to 32 mm * 21 mm through the mounting of the system IC 1000 according to the present invention. It became.

하기에서는 상술한 시스템 IC 내에 실장된 각 부품들의 동작에 관해서 설명한다. The following describes the operation of each component mounted in the system IC described above.

마이크로 컨트롤러 유닛(1100)은 차량의 작동을 제어하기 위한 것으로서, 하나의 칩 내에 여러 가지 기능을 수행하는 회로를 내장한다. 즉, 마이크로 컨트롤러 유닛(1100)은 CPU, 메모리, 입출력 제어 인터페이스, 아날로그/디지털 컨버터, 타이머 등을 포함한다. 또한, 본 발명은 마이크로 컨트롤러 유닛(1100)의 메모리에 열선 제어 프로그램이 저장된다.The microcontroller unit 1100 is for controlling the operation of the vehicle, and includes a circuit for performing various functions in one chip. That is, the microcontroller unit 1100 includes a CPU, a memory, an input / output control interface, an analog / digital converter, a timer, and the like. In addition, the hot wire control program is stored in the memory of the microcontroller unit 1100 according to the present invention.

열선 제어 프로그램은 차량의 조향장치에 구비된 가열부재(100), 예를 들어, 열선을 제어하기 위한 것으로서, 도 4에 도시된 바와 같이, 열선의 작동 상태를 설정하는 상태 설정 모듈(1110)과, 스위치(200)의 동작을 검출하는 스위치 동작 검출 모듈(1120)과, 체터링 방지 모듈(1130)과, 열선을 동작시키는 열선 제어 모듈(1140)과, 조향장치의 온도를 검출하는 온도 검출 모듈(1150)과, 열선의 작동 시간을 제어하는 타이머 모듈(1160)과, 열선의 동작 상태를 저장하는 상태 저장 모듈(1170)과, 전압 감지/제어 모듈(1180)을 포함한다.The hot wire control program is for controlling a heating member 100, for example, a hot wire, provided in the steering apparatus of the vehicle, and as shown in FIG. 4, a state setting module 1110 for setting an operating state of the hot wire; The switch motion detection module 1120 detects the operation of the switch 200, the chattering prevention module 1130, the hot wire control module 1140 for operating the hot wire, and the temperature detection module for detecting the temperature of the steering apparatus. 1150, a timer module 1160 for controlling the operating time of the hot wire, a state storage module 1170 for storing the operating state of the hot wire, and a voltage sensing / control module 1180.

상태 설정 모듈(1110)은 사용자가 조향장치 열선의 작동 상태를 미리 설정하기 위한 것으로서, 열선의 작동 시간을 설정하는 타이머 설정 모듈과, 열선의 작동 온도(상한과 하한)를 설정하는 온도 설정 모듈을 포함한다.The state setting module 1110 is for the user to preset the operating state of the steering device heating wire, the timer setting module for setting the operating time of the heating wire, and the temperature setting module for setting the operating temperature (upper and lower limit) of the heating wire. Include.

타이머 설정 모듈은 사용자가 설정한 열선의 작동 시간을 입력받아 마이크로 컨트롤 유닛에 저장하며, 온도 설정 모듈은 사용자가 설정한 조향장치 표면온도의 상한과 하한을 입력받아 마이크로 컨트롤 유닛(1100)에 저장한다.The timer setting module receives the operating time of the heating wire set by the user and stores it in the micro control unit, and the temperature setting module receives the upper and lower limits of the steering apparatus surface temperature set by the user and stores it in the micro control unit 1100. .

타이머 모듈(1160)은 메모리에 저장된 타이머 설정 시간에 따라 열선 제어 모듈(1140)을 통해 열선을 제어한다. 또한, 사용자가 타이머를 설정하기 위해 전술된 스위치(200)를 이용할 수 있으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니다. 즉, 타이머 설정을 위한 별도의 타이머 설정 버튼을 구비할 수도 있다.The timer module 1160 controls the hot wire through the hot wire control module 1140 according to the timer setting time stored in the memory. In addition, although the user may use the above-described switch 200 to set the timer, the present invention is not limited thereto. That is, a separate timer setting button for setting a timer may be provided.

스위치 동작 검출 모듈(1120)은 사용자에 의해 상기 스위치(200)가 작동되는 것을 검출하기 위한 것으로서, 스위치(200)의 작동 유무를 검출하여 열선 제어 모듈(1140)에 전달한다.The switch motion detection module 1120 detects the operation of the switch 200 by a user, and detects whether the switch 200 is operated and transmits the detected operation to the hot wire control module 1140.

체터링(chattering) 방지 모듈(1130)은 사용자가 스위치(200)를 작동시킬 때 체터링을 방지한다. 즉, 사용자가 스위치를 온(ON) 했을 경우, 기계적인 떨림에 의해 발생하는 체터링을 방지하기 위해 최초 스위치 온(ON) 신호를 검출한 후 일정기간의 딜레이를 주고 다시 스위치 온(ON) 신호를 검출하여 체터링을 방지한다.The chattering prevention module 1130 prevents chattering when the user operates the switch 200. That is, when the user turns on the switch, in order to prevent the chattering caused by the mechanical shaking, after detecting the initial switch on signal, a delay is given for a period of time and the switch on signal is turned on again. To prevent chattering.

열선 제어 모듈(1140)은 조향장치의 열선을 작동시키기 위한 것으로서, 스위치 동작 검출 모듈(1120)에서 스위치(200)의 작동을 검출 할 경우 조향장치의 열선을 동작시키거나 동작을 정지시킨다. 즉, 스위치 동작 검출 모듈(1120)에서 스위치(200)의 온(ON) 동작을 검출할 경우 열선 제어 모듈(1140)은 조향장치의 열선으로 전원을 인가하며, 스위치 동작 검출 모듈(1120)에서 스위치(200)의 오프(OFF) 동작을 검출할 경우 열선 제어 모듈(1140)은 조향장치의 열선으로 전원의 인가를 중지한다.The hot wire control module 1140 is for operating the hot wire of the steering apparatus. When the switch motion detection module 1120 detects the operation of the switch 200, the hot wire control module 1140 operates or stops the operation of the hot wire of the steering apparatus. That is, when the switch operation detection module 1120 detects the ON operation of the switch 200, the heating wire control module 1140 applies power to the heating wire of the steering apparatus, and the switch operation detection module 1120 switches the power. When detecting the OFF operation of the 200, the heating wire control module 1140 stops the application of power to the heating wire of the steering apparatus.

온도 검출 모듈(1150)은 온도 센서(00)에서 측정된 조향장치의 표면 온도를 검출한다. 또한, 온도 검출 모듈(1150)은 조향장치의 표면 온도에 따라 열선 제어 모듈(1140)을 제어하여 조향장치의 열선 동작을 제어한다. 예를 들어, 조향장치의 표면 온도가 섭씨 40도에 도달하면 온도 검출 모듈(1150)은 열선 제어 모듈(1140)이 열선의 작동을 중지시키도록 한다. 또한, 조향장치의 표면 온도가 섭씨 35도 미만이 되면 온도 검출 모듈(1150)은 열선 제어 모듈(1140)이 열선을 작동시키도록 한다. 물론, 이러한 조향장치의 표면 온도는 예시일 뿐이며, 조향장치 표면온도의 상한과 하한은 경우에 따라 변경될 수 있다. 물론, 이러한 조향장치 표면온도의 상한과 하한을 차량용 스티어링 휠의 난방제어장치의 제작 시 미리 설정할 수도 있다. 이 경우, 전술된 온도 설정 모듈은 생략될 수도 있다.The temperature detection module 1150 detects the surface temperature of the steering apparatus measured by the temperature sensor 00. In addition, the temperature detection module 1150 controls the hot wire control module 1140 according to the surface temperature of the steering device to control the hot wire operation of the steering device. For example, when the surface temperature of the steering device reaches 40 degrees Celsius, the temperature detection module 1150 causes the heating wire control module 1140 to stop the operation of the heating wire. In addition, when the surface temperature of the steering apparatus is less than 35 degrees Celsius, the temperature detection module 1150 causes the hot wire control module 1140 to operate the hot wire. Of course, the surface temperature of the steering apparatus is only an example, and the upper and lower limits of the steering apparatus surface temperature may be changed in some cases. Of course, the upper limit and the lower limit of the surface temperature of the steering apparatus may be set in advance when the heating control device of the steering wheel for the vehicle is manufactured. In this case, the above-described temperature setting module may be omitted.

타이머 모듈(1160)은 조향장치의 열선을 일정시간 동안 작동하게 하기 위한 것으로서, 열선 제어 모듈(1140)을 제어하여 타이머 설정 모듈에서 사용자가 입력하거나 기본적으로 설정되어 있는 시간동안 조향장치의 열선을 작동시킨다. 이러한 타이머 모듈(1160)은 예를 들어, 사용자는 타이머 모듈(1160)을 통해 조향장치의 열선을 30분 동안만 작동하게 할 수 있다. 이는, 마이크로 컨트롤 유닛(1100)에 내장된 크리스탈을 이용하여 구현할 수 있다.The timer module 1160 is to operate the heating wire of the steering device for a predetermined time, and controls the heating wire control module 1140 to operate the heating wire of the steering device for a time input by the user or basically set in the timer setting module. Let's do it. The timer module 1160, for example, may allow the user to operate the heating wire of the steering apparatus for only 30 minutes through the timer module 1160. This may be implemented using a crystal embedded in the micro control unit 1100.

상태 저장 모듈(1170)은 열선의 작동 중 전원 차단 시 조향장치의 작동 상태를 저장하여 전원 재공급 시 별도의 스위치(200) 조작 없이 자동으로 전원 차단 직전의 상태를 유지하게 하기 위한 것으로서, 타이머 모듈(1160)과 연동하여 사용자가 설정한 시간과 대비하여 조향장치의 열선이 실제 작동한 후 남은 시간인 타이머 잔여 시간과, 조향장치 표면온도의 상한 및 하한 등을 저장한다. 이때, 타이머 잔여 시간과 조향장치 표면온도의 상한 및 하한 등은 마이크로 컨트롤 유닛(1100)의 메모리에 저장될 수 있다. 물론, 타이머 잔여 시간은 저장되지 않을 수도 있다.The state storage module 1170 is for storing the operating state of the steering device when the power is cut off during the operation of the heating wire to automatically maintain the state immediately before the power off without the operation of a separate switch 200 when the power is supplied again. In connection with the time set by the user in conjunction with the 1160, the timer remaining time, which is the time remaining after the heating device of the steering apparatus is actually operated, and the upper and lower limits of the steering surface temperature are stored. In this case, the upper limit and the lower limit of the timer remaining time and the steering surface temperature may be stored in the memory of the micro control unit 1100. Of course, the timer remaining time may not be stored.

전압 감지/제어 모듈(1180)은 조향장치의 열선에 입력되는 전압을 감지하여 과전압이 공급될 경우 전원을 차단한다. 이러한 전압 감지/제어 모듈(1180)은 예를 들어, 9볼트 내지 16볼트 이외의 전압이 열선에 공급될 시 자동으로 전원을 차단하는 안전장치의 기능을 수행한다.The voltage sensing / control module 1180 detects a voltage input to the heating wire of the steering apparatus and cuts off the power when overvoltage is supplied. The voltage sensing / control module 1180 performs a function of a safety device that automatically cuts off power when a voltage other than 9 volts to 16 volts is supplied to the heating wire.

스마트 전계 효과 트랜지스터(1200)는 조향장치 열선의 전류를 제어하기 위한 것으로서, 조향장치 열선의 전류를 모니터링하고 열선에 과전류, 예를 들어, 9A 이상의 전류가 공급될 경우 자동으로 전원을 차단하는 안전장치의 기능을 수행한다. 이러한 지능형 전계 효과 트랜지스터(1200)는 도 7에 도시된 바와 같이, 열선 제어 모듈(1140)과 조향장치 열선 사이에 구비되어 과전류를 직접적으로 모니터링하여 제어할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.The smart field effect transistor 1200 is to control the current of the steering device heating wire, a safety device that monitors the current of the steering device heating wire and automatically cuts off the power when an overcurrent, for example, 9A or more is supplied to the heating wire. Performs the function of. As shown in FIG. 7, the intelligent field effect transistor 1200 may be provided between the hot wire control module 1140 and the steering device hot wire to directly monitor and control the overcurrent.

레규레이터(1300)는 시스템 내에 일정 전압이 제공되도록 하여 시스템을 보호한다. 레규레이터(1300)의 입력 전압을 최대 45V로 하는 것이 바람직하다. 레규레이터(1300)를 통해 콘덴서들에 균일한 전압이 인가되도록 할 수도 있다. The regulator 1300 protects the system by providing a constant voltage in the system. It is preferable to set the input voltage of the regulator 1300 to 45V at maximum. A uniform voltage may be applied to the capacitors through the regulator 1300.

또한, 역전압 방지를 위한 다이오드(D)가 추가로 내장될 수 있다. 역전압 방지 다이오드(D)에 의해 400V의 역전압을 방지할 수 있다. In addition, a diode D for preventing the reverse voltage may be further embedded. A reverse voltage of 400V can be prevented by the reverse voltage preventing diode D.

온도 센서(300)는 차량의 조향장치에 구비되어 열선에 의해 가열된 조향장치의 온도를 측정하기 위한 것으로서, 본 발명은 온도 센서(300)로 써미스터를 포함한다. 또한, 온도 센서(300)는 조향장치의 표면온도를 측정하기 위해 조향장치의 표면과 근접한 위치에 구비되는 것이 효과적이며, 예를 들어, 온도 센서(300)는 조향장치의 표면에 부착될 수도 있다. 이러한 온도 센서(300)는 온도 설정 모듈에 측정된 조향장치 표면의 온도를 피드백한다.Temperature sensor 300 is provided in the steering device of the vehicle for measuring the temperature of the steering device heated by the heating wire, the present invention includes a thermistor as the temperature sensor (300). In addition, the temperature sensor 300 is effectively provided at a position close to the surface of the steering apparatus to measure the surface temperature of the steering apparatus, for example, the temperature sensor 300 may be attached to the surface of the steering apparatus. . The temperature sensor 300 feeds back the temperature of the steering surface measured to the temperature setting module.

한편, 본 발명은 열선의 비정상적인 작동 상태, 즉, 오류를 사용자에게 시인시키기 위해 발광부를 구비할 수 있다. 이러한 발광부는 발광 다이오드(Light Emitting Diode, LED)를 포함할 수 있다. 또한, 스위치(200)에도 발광 다이오드를 구비하여 열선의 동작 시 발광 다이오드가 작동되도록 할 수 있다.On the other hand, the present invention may be provided with a light emitting unit for the user to recognize the abnormal operating state of the hot wire, that is, the error. The light emitting unit may include a light emitting diode (LED). In addition, the switch 200 may also include a light emitting diode so that the light emitting diode may be operated when the hot wire is operated.

이하에서는 전술된 구조를 갖는 본 발명에 따른 차량용 스티어링 휠의 난방제어장치의 작동 예를 도면을 참조하여 설명한다.Hereinafter, an operation example of a heating control apparatus for a vehicle steering wheel according to the present invention having the above-described structure will be described with reference to the drawings.

도 8은 본 발명에 따른 차량용 스티어링 휠의 난방제어장치의 동작 로직 구성도이다.8 is an operation logic configuration diagram of a heating control apparatus for a steering wheel for a vehicle according to the present invention.

본 발명에 따른 차량용 스티어링 휠의 난방제어장치의 작동 예는 도 8에 도시된 바와 같이, 우선, 스위치의 입력을 대기하는 대기 상태를 유지한다(A 구간). 이때, 열선을 작동시키기 위한 외부 전원(IGN2)의 입력은 유지된다. 이후, 사용자가 스위치를 온(ON)시키면 조향장치의 열선을 동작시키며, 타이머 모듈에 설정된 시간동안 열선을 동작시킨다. 이때, 본 실시예는 30분의 타이머가 작동하는 것을 예시한다(B 구간). B 구간에서 30분간의 열선 작동이 완료된 후 다시 대기 상태를 유지한다(C 구간). 일반적으로 본 발명에 따른 차량용 스티어링 휠의 난방제어장치의 작동은 A 단계 내지 C 단계를 수행하게 된다.In the operation example of the heating control device for a vehicle steering wheel according to the present invention, as shown in Figure 8, first, the standby state waiting for the input of the switch (A section). At this time, the input of the external power source IGN2 for operating the heating wire is maintained. Thereafter, when the user turns on the switch, the heating wire of the steering apparatus is operated, and the heating wire is operated for a time set in the timer module. At this time, this embodiment illustrates that the timer of 30 minutes to operate (B section). After the 30-minute hot wire operation in section B is completed, the standby state is maintained again (section C). In general, the operation of the heating control device of the vehicle steering wheel according to the present invention is to perform the steps A to C.

사용자가 다시 스위치를 온(ON)시켜 조향장치의 열선을 동작시킨다. 이 경우 역시, 전술된 바와 같이 30분의 타이머가 작동하는 것을 예시한다(D 구간). 이후, 설정된 30분의 시간 내에 사용자가 스위치를 오프(OFF)시켜 열선의 작동을 중지시킬 수 있다(E 구간). 이 경우, 사용자가 직접 열선의 작동을 중지시킨 것이므로 설정된 타이머의 잔여 시간은 저장되지 않는다. 즉, 다시 사용자가 스위치를 온(ON) 시키더라도 다시 30분의 시간동안 열선이 동작하게 된다(F 구간). F 구간에서 설정된 30분의 시간 전에 외부 전원(IGN2)에서 전원 공급이 중단될 경우(G 구간), 이는 사용자의 의지로 열선의 작동이 중단된 것이 아니므로 타이머 잔여 시간과, 조향장치 표면온도의 상한 및 하한 등을 저장한다. 물론, 타이머 잔여 시간은 저장되지 않을 수 있다. 이후, 외부 전원(IGN2)에서 전원이 재공급될 경우, 저장된 조향장치 표면온도의 상한 및 하한 등에 따라 조향장치의 열선을 재작동시켜(H 구간) 30분간의 열선 작동을 완료한다(I 구간).The user turns the switch on again to activate the heating wire of the steering system. In this case, too, the timer of 30 minutes is operated as described above (section D). Thereafter, the user may turn off the switch within 30 minutes of the set time to stop the operation of the hot wire (E section). In this case, since the user directly disables the heating wire, the remaining time of the set timer is not stored. That is, even if the user turns on the switch (ON) again, the hot wire is operated for another 30 minutes (F section). If the power supply is interrupted from the external power supply (IGN2) before the set time of 30 minutes in section F (G section), it is not at the user's discretion that the operation of the heating wire is stopped. Store the upper and lower limits. Of course, the timer remaining time may not be stored. Then, when the power is supplied again from the external power source (IGN2), the heating wire of the steering apparatus is reactivated according to the upper and lower limits of the stored steering apparatus surface temperature (H section) to complete the 30-minute heating wire operation (I section). .

사용자가 스위치를 온(ON) 시켜 조향장치의 열선을 작동시킨다(J). 조향장치의 열선이 작동하는 중 외부 전원(IGN2)의 전압이 예를 들어, 8 볼트로 강하될 경우, 열선의 전원을 오프(OFF)시키며(K 구간), 외부 전원(IGN2) 전압이 9 볼트 이상이 되면 조향장치의 열선을 재작동시킨다(L 구간). 이때, 사용자의 의지로 열선의 작동이 중단된 것이 아니므로 저장된 타이머 잔여 시간과 조향장치 표면온도의 상한 및 하한 등의 정보를 이용하여 조향장치를 재작동시킨다. 즉, 저장된 조향장치 표면온도의 상한 및 하한에 따라 열선을 작동시키며, 타이머에 저장된 시간동안 열선을 작동시킨다. 예를 들어, 타이머가 30분으로 되어 있을 경우, 사용자가 스위치를 온(ON) 시켜 열선을 작동시킨 시점부터 외부 전원(IGN2)의 전압이 강하된 후 승압되어 열선이 재작동된 후 완료시점까지의 시간은 총 30분이 된다. 물론, 외부 전원(IGN2)의 전압 강하뿐만 아니라, 승압의 경우에도 열선의 작동을 중단시킬 수 있다. 이는 대기 상태(M 구간)에서 사용자의 스위치 작동으로 인해 열선이 작동되고 있을 때(N 구간), 외부 전압(IGN2)의 전압이 17 볼트로 승압될 경우 열선의 작동을 중단시키며(O 구간), 외부 전압(IGN2)의 전압이 다시 16 볼트 이하로 강하될 경우 열선을 재작동 시킬 수 있다.The user turns on the switch to activate the heating wire of the steering system (J). If the voltage of the external power supply (IGN2) drops to 8 volts while the heating wire of the steering device is operating, for example, the power of the heating wire is turned off (K section), and the external power supply (IGN2) voltage is 9 volts. If abnormal, restart the heating wire of the steering system (L section). At this time, since the operation of the hot wire is not stopped at the user's will, the steering apparatus is restarted using information such as the stored timer remaining time and the upper and lower limits of the steering surface temperature. That is, the hot wire is operated according to the upper and lower limits of the stored steering apparatus surface temperature, and the hot wire is operated for the time stored in the timer. For example, if the timer is 30 minutes, when the user turns on the switch and activates the heating wire, the voltage of the external power supply (IGN2) drops and then the voltage is boosted to restart the heating wire until completion. The total time is 30 minutes. Of course, in addition to the voltage drop of the external power source IGN2, the heating wire may be stopped even in the case of boosting. When the heating wire is in operation (N section) due to the user's switch operation in the standby state (M section), the operation of the heating wire is stopped when the voltage of the external voltage (IGN2) is increased to 17 volts (O section). When the voltage of the external voltage IGN2 falls back below 16 volts, the heating wire can be restarted.

상술한 바와 같이 본 발명은 마이크로 컨트롤 유닛으로 조향장치의 열선을 효과적으로 제어할 수 있는 차량용 스티어링 휠의 난방제어장치를 제공할 수 있다. 또한, 본 발명은 열선의 작동 상태를 저장하여 사용자가 별도의 조작을 하지 않더라도 열선을 효과적으로 작동시킬 수 있는 차량용 스티어링 휠의 난방제어장치를 제공할 수 있다. 또한, 본 발명은 타이머와 열선의 가열 온도 상한과 하한을 설정하여 사용자가 자신에게 맞도록 열선을 작동할 수 있는 차량용 스티어링 휠의 난방제어장치를 제공할 수 있다.
As described above, the present invention can provide a heating control device for a steering wheel for a vehicle that can effectively control a heating wire of a steering device with a micro control unit. In addition, the present invention can provide a heating control device for a vehicle steering wheel that can operate the heating wire effectively by storing the operating state of the heating wire, even if the user does not operate separately. In addition, the present invention can provide a heating control device for a vehicle steering wheel that can operate the heating wire to suit the user by setting the heating temperature upper limit and the lower limit of the timer and the heating wire.

다음은 본 발명에 따른 차량용 스티어링 휠의 난방 방법에 대해 도면을 참조하여 설명하고자 한다. 후술할 내용 중 전술된 본 발명에 따른 차량용 스티어링 휠의 난방제어장치의 설명과 중복되는 내용은 생략하거나 간략히 설명하기로 한다.Next, a heating method of a steering wheel for a vehicle according to the present invention will be described with reference to the drawings. Among the contents to be described later, the description overlapping with the description of the heating control device for a vehicle steering wheel according to the present invention will be omitted or briefly described.

도 9는 본 발명에 따른 차량용 스티어링 휠의 난방 방법의 순서도이다.9 is a flowchart illustrating a heating method of a steering wheel for a vehicle according to the present invention.

본 발명에 따른 차량용 스티어링 휠의 난방 방법은 도 9에 도시된 바와 같이, 상태 정보를 입력하는 단계(S1)와, 저장된 상태를 확인하는 단계(S2)와, 열선을 가열하는 단계(S3) 또는 열선을 재가열하는 단계(S4)를 포함한다.As shown in FIG. 9, the method of heating a steering wheel for a vehicle according to the present invention includes inputting state information (S 1 ), checking a stored state (S 2 ), and heating a heating wire (S). 3 ) or reheating the heating wire (S 4 ).

상태 정보를 입력하는 단계(S1)는 사용자가 조향장치의 열선을 작동시키는 기초 정보인 상태 정보를 입력한다. 이는 가열 온도를 설정하는 단계(S1 -1)와, 타이머 설정 시간을 입력하는 단계(S1 -2)를 포함한다.In step S 1 of inputting the status information, the user inputs status information which is basic information for operating the heating wire of the steering apparatus. Which comprises the steps (S 1 -1), and a step of inputting a timer set time (S 1 -2) for setting the heating temperature.

가열 온도를 설정하는 단계(S1 -1)는 사용자가 조향장치 열선의 가열 온도를 설정한다. 이는 가열 온도의 상한과 하한을 입력하여 수행할 수 있다. 물론, 열선의 가열 온도를 미리 설정되어 있을 수 있으며, 이 경우, 사용자가 열선의 가열 온도를 설정하는 가열 온도를 설정하는 단계(S1 -1)는 생략될 수 있다.In setting the heating temperature (S 1 -1 ), the user sets the heating temperature of the steering apparatus heating wire. This can be done by inputting an upper limit and a lower limit of the heating temperature. Of course, there may be a heating temperature of the hot wire is set in advance, in this case, the step for setting up the heating temperature to set the heating temperature of the heating wire (S 1 -1) may be omitted.

타이머 설정 시간을 입력하는 단계(S1 -2)는 사용자가 조향장치 열선의 작동시간을 입력한다. 즉, 사용자가 스위치를 온(ON) 했을 때, 조향장치 열선이 얼마만큼의 시간동안 작동할 것인지를 결정한다. 물론, 본 발명은 타이머 설정 시간을 미리 설정하여 사용자가 타이머 설정 시간을 입력하지 않을 수도 있으며, 이 경우, 타이머 설정 시간을 입력하는 단계(S1 -2)는 생략될 수 있다.Inputting a timer set time (S 1 -2) is the user inputs the operating time of the hot-wire steering system. That is, when the user turns on the switch, it determines how long the steering system heating wire will operate. Of course, the invention is to pre-set the timer set time and also the user does not enter a timer set time, in this case, the step of inputting a timer set time (S 1 -2) may be omitted.

저장된 상태를 확인하는 단계(S2)는 조향장치의 열선에 외부 전원 공급이 비정상적으로 중단되지 않았는지 확인한다.In step S 2 of checking the stored state, the external power supply to the heating wire of the steering apparatus is not abnormally stopped.

열선을 가열하는 단계(S3)는 저장된 상태를 확인하는 단계(S2)에서 조향장치의 열선에 외부 전원 공급이 정상적으로 이루어지고 있을 경우, 열선을 가열한다. 이러한 열선을 가열하는 단계(S3)는 스위치 입력을 대기하는 단계(S3 -1)와, 체터링을 방지하는 단계(S3 -2)와, 열선을 작동시키는 단계(S3 -3)를 포함한다.In the step S 3 of heating the hot wire, when the external power supply is normally performed to the hot wire of the steering apparatus in the step S 2 of confirming the stored state, the hot wire is heated. The heating of the heating wire (S 3 ) is a step (S 3 -1 ) of waiting for the switch input, preventing the chattering (S 3 -2 ), and operating the heating wire (S 3 -3 ) It includes.

스위치 입력을 대기하는 단계(S3 -1)는 조향장치의 열선에 외부 전원 공급이 정상적으로 이루어졌을 경우, 사용자의 스위치 입력을 검출하기 위해 대기한다.Step of waiting for the input switch (S 3 -1) when the external power supply to the heating wire of the steering device been made successfully, it waits to detect a user input of the switch.

체터링(chattering)을 방지하는 단계(S3 -2)는 사용자가 스위치를 입력했을 때 기계적인 진동에 의해 매우 짧은 시간 안에 접점이 붙었다가 떨어지는 현상을 반복하게 된다. 따라서, 이는 회로에 나쁜 영향을 미치므로 이를 방지해야 하며, 이를 위해 체터링(chattering)을 방지하는 단계(S3 -2)는 스위치 입력 신호를 확인하는 단계(S3 -2-1)와, 대기하는 단계(S3 -2-2), 및 스위치 입력 신호를 재확인하는 단계(S3 -2-3)를 포함한다.Step for preventing chattering (chattering) (S 3 -2) is caught to the user and the contacts in a very short time by mechanical vibration to that of the switch, the repeated falling phenomenon. Therefore, this method comprising, so exerts an adverse effect on the circuit and to avoid this, preventing chattering (chattering) To this (S 3 -2) a step (S 3 -2-1) to determine the switch input signal, and a step of waiting (S 3 -2-2), and the step (S 3 -2-3) reaffirming the switch input signal.

스위치 입력 신호를 확인하는 단계(S3 -2-1)는 사용자의 스위치 입력 신호가 열선 작동 신호인지 확인한다. 예를 들어, 사용자가 스위치를 입력했을 때 온(ON)에 따른 신호가 로우(LOW) 신호라고 가정할 때, 스위치 입력 신호를 확인하는 단계(S3 -2-1)에서 스위치 입력 신호가 로우(LOW) 신호인지 확인한다.Identifying a switch input signal (S 3 -2-1) confirms the user of the switch input signal or a heat ray operation signals. For example, assuming that a signal according to ON is a low signal when the user inputs a switch, the switch input signal is low in a step S 3 -2-1 of checking the switch input signal. Check if it is a (LOW) signal.

대기하는 단계(S3 -2-2)는 스위치 입력 신호를 확인하는 단계(S3 -2-1)에서 스위치 입력 신호가 로우(LOW) 신호일 경우, 예를 들어, 50mS의 시간동안 딜레이하여 대기한다.Waiting step (S 3 -2-2 ) is, if the switch input signal is a low signal in the step (S 3 -2-1 ) to check the switch input signal, for example, delay by waiting for a time of 50mS do.

스위치 입력 신호를 재확인하는 단계(S3 -2-3)는 대기하는 단계(S3 -2-2)에서 일정시간동안 대기한 뒤 스위치 입력 신호를 재확인하여 스위치 입력 신호가 로우(LOW) 신호인지 확인한다. 이때, 스위치 입력 신호가 여전히 로우(LOW) 신호일 경우, 열선을 작동시키는 단계(S3 -3)를 수행하며, 스위치 입력 신호가 로우(LOW) 신호가 아닐 경우 스위치 입력 신호를 확인하는 단계(S3 -2-1)를 재수행한다.Step reaffirming the switch input signal (S 3 -2-3) is that the step of waiting (S 3 -2-2) a predetermined time after the switch, the input signal is a switch input signal is low (LOW) are secured wait the signal from Check it. At this time, if the input switch signal is still low signal (LOW), the method comprising the steps of operating a heat ray (S 3 -3), and make the switch to switch the input signal when the input signal is not a low (LOW) signal (S 3 -2-1 ).

열선을 작동시키는 단계(S3 -3)는 사용자의 스위치 조작에 따라 조향장치의 열선을 작동시킨다. 이때, 열선을 작동시키는 단계(S3 -3)는 열선을 작동시키는 중에 스위치 입력을 확인하는 단계(S3 -3-1)와, 전압을 확인하는 단계(S3 -3-2)와, 전류를 확인하는 단계(S3 -3-3)와, 온도를 확인하는 단계(S3 -3-4)와, 타이머 설정 시간을 확인하는 단계(S3 -3-5), 및 상태를 저장하는 단계(S3 -3-6)를 포함한다.Operating a heat ray (S 3 -3), according to the switch operation of the user operates the hot wire of the steering device. At this time, operating a heat ray (S 3 -3) are steps to determine a step to determine the input switch (S 3 -3-1), and a voltage during operation of the heating coil (S 3 -3-2) and, storing identifying a current (S 3 -3-3), and a step to determine the temperature (S 3 -3-4), and a step to determine the timer set time (S 3 -3-5), and status It includes the step (S 3 -3-6 ).

스위치 입력을 확인하는 단계(S3 -3-1)는 열선을 작동하는 중 사용자의 스위치 입력을 확인한다. 즉, 사용자가 열선의 작동을 중단하기 위해 스위치를 오프(OFF)하였는지를 확인하며, 사용자가 스위치를 오프(OFF)할 경우, 열선의 작동을 즉시 중단한다. 물론, 스위치 입력을 확인하는 단계(S3 -3-1)에서 사용자가 스위치를 오프(OFF)하지 않을 경우, 사용자의 설정에 따라 열선을 계속 작동시킨다.Checking the switch input (S 3 -3-1 ) checks the user's switch input while operating the heating wire. That is, the user checks whether the switch is turned off (OFF) to stop the operation of the heating wire, and when the user turns off the switch (OFF), the operation of the heating wire is immediately stopped. Of course, if the user does not turn off the switch (S 3 -3-1 ) in checking the switch input, the heating wire continues to operate according to the user's setting.

전압을 확인하는 단계(S3 -3-2)는 열선을 작동하는 중 열선에 입력되는 전압을 확인한다. 이는 열선에 입력되는 전압이 설정된 전압보다 과전압 또는 저전압인지 확인하여 수행할 수 있다. 만약, 열선에 입력되는 전압이 설정된 전압보다 과전압 또는 저전압일 때 열선의 작동을 중단시킴과 동시에 상태를 저장하는 단계(S3 -3-6)를 수행한다.Confirming a voltage (S 3 -3-2) confirms the voltage input to the heating wire of the heating coil working. This may be done by checking whether the voltage input to the hot wire is overvoltage or undervoltage than the set voltage. If, performs the step (S 3 -3-6) for storing and simultaneously voltage than the voltage input to the heating coil is set to stop the operation of the heating coil when the over-voltage or under voltage condition.

전류를 확인하는 단계(S3 -3-3)는 열선을 작동하는 중 열선에 입력되는 전류를 확인한다. 즉, 열선에 입력되는 전류가 설정된 전류보다 크거나 작은지 확인하며, 만약 설정된 전류보다 크거나 작을 경우 열선의 작동을 중단시킴과 동시에 상태를 저장하는 단계(S3 -3-6)를 수행한다.Step of checking the current (S 3 -3-3 ) checks the current input to the heating wire while operating the heating wire. That is, check if the current input to the heating coil is larger or smaller than a predetermined current, and if greater than a predetermined current or less carries out a step (S 3 -3-6) for storing state and simultaneously stops the operation of the heating coil .

온도를 확인하는 단계(S3 -3-4)는 조향장치 표면의 온도를 확인한다. 또한, 계속된 열선의 가열로 인해 조향장치의 표면온도가 설정된 온도보다 높을 경우, 열선에 인가되는 전원을 오프(OFF)하여 조향장치 표면의 온도를 설정된 온도로 낮춘다. 물론, 열선에 인가되는 전원을 오프(OFF)하여 조향장치 표면의 온도가 설정된 온도보다 낮을 경우, 열선을 재작동시켜 설정된 조향장치 표면의 온도가 설정된 온도가 되도록 한다. 물론, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 열선에 인가되는 전원을 온(ON) 또는 오프(OFF)하지 않고 열선에 인가되는 전원의 크기를 조절하여 열선의 온도를 제어할 수도 있다.Steps to determine the temperature (S 3 -3-4) confirms the temperature of the surface of the steering apparatus. In addition, when the surface temperature of the steering apparatus is higher than the set temperature due to the continuous heating of the heating wire, the power applied to the heating wire is turned off (OFF) to lower the temperature of the steering apparatus surface to the set temperature. Of course, when the power applied to the hot wire is turned off, when the temperature of the steering surface is lower than the set temperature, the heating wire is restarted so that the temperature of the set steering surface becomes the set temperature. Of course, the present invention is not limited thereto, and the temperature of the hot wire may be controlled by adjusting the size of the power applied to the hot wire without turning on or off the power applied to the hot wire.

타이머 설정 시간을 확인하는 단계(S3 -3-5)는 사용자가 설정한 타이머 설정 시간을 확인한다. 즉, 사용자가 설정한 타이머 설정 시간 동안 조향장치의 열선을 가동한다.Confirming the timer set time (S 3 -3-5) confirms the timer setting time set by the user. That is, the heating wire of the steering apparatus is operated during the timer setting time set by the user.

상태를 저장하는 단계(S3 -3-6)는 사용자가 스위치를 오프(OFF)시키지 않고 외부 전원의 공급이 비정상적으로 중단된 경우, 현재까지의 열선 작동 상태를 저장한다. 즉, 설정된 타이머 시간 중 남은 타이머 잔여 시간과, 사용자가 설정한 열선 가열 온도의 상한과 하한을 저장한다.Storing the state (S 3 -3-6) when the supply of the external power source, the abnormal stop means the user will not turn off the switch (OFF), and stores the operating state of the heating wire to the present. That is, the remaining timer remaining time and the upper limit and the lower limit of the hot wire heating temperature set by the user are stored.

한편, 열선을 재가열하는 단계(S4)는 사용자가 스위치를 오프(OFF)시키지 않고 외부 전원의 공급이 비정상적으로 중단된 경우, 외부 전원이 재공급될 때 열선을 재가열한다. 이는 저장된 상태를 로딩하는 단계(S4 -1)와, 열선을 재작동시키는 단계(S4 -2)를 포함한다.On the other hand, the step (S 4 ) of reheating the heating wire reheats the heating wire when the external power is supplied again, if the user does not turn off (OFF) the external power supply is abnormally interrupted. Which comprises the step of loading the saved state (S 4 -1), and a step of re-operating the heating coil (S 4 -2).

저장된 상태를 로딩하는 단계(S4 -1)는 조향장치의 열선에 외부 전원 공급이 비정상적으로 중단되었을 경우, 전술된 상태를 저장하는 단계(S3 -3-6)에서 외부 전원 공급이 비정상적으로 중단된 시점에 저장된 열선 작동 상태를 로딩한다.In the loading of the stored state (S 4 -1 ), when the external power supply is abnormally interrupted in the heating wire of the steering apparatus, the external power supply is abnormally stored in the storing step (S 3 -3-6 ). Load the heated wire operating state at the point of interruption.

열선을 재작동시키는 단계(S4 -2)는 저장된 상태를 로딩하는 단계(S4 -1)에서 로딩된 상기 저장된 열선 작동 상태를 기초로 조향장치의 열선을 재가열한다. 이때, 열선의 재가열은 저장된 열선의 작동 상태인 가열 온도의 상한 및 하한에 맞춰서 가열하여 타이머 잔여 시간 동안 수행될 수 있다. 물론, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 타이머 잔여 시간을 무시하고 타이머에 설정된 시간동안 재가열 할 수도 있다. 또한, 이러한 열선을 재작동시키는 단계(S4 -2)는 전술된 열선을 작동시키는 단계(S3 -3)와 동일하게 스위치 입력을 확인하는 단계(S4 -2-1)와, 전압을 확인하는 단계(S4 -2-2)와, 전류를 확인하는 단계(S4 -2-3)와, 온도를 확인하는 단계(S4 -2-4)와, 타이머 설정 시간을 확인하는 단계(S4 -2-5), 및 상태를 저장하는 단계(S4 -2-6)를 포함한다.The step of re-operating the heating coil (S 4 -2) is re-heated in the hot-wire steering system, based on the stored hot-wire operating loading conditions in step (S 4 -1) which loads the stored state. At this time, the reheating of the heating wire may be performed for the remaining time of the timer by heating in accordance with the upper limit and the lower limit of the heating temperature which is the operating state of the stored heating wire. Of course, the present invention is not limited to this, and may ignore the timer remaining time and reheat for a time set in the timer. In addition, the step (S 4 -2 ) of reactivating the heating wire is the same as the step (S 3 -3 ) of operating the heating wire described above (S 4 -2-1 ) and checking the voltage, and confirming (S 4 -2-2), and a step to determine the current (S 4 -2-3), and a step to determine the temperature (S 4 -2-4), and a timer setting step of checking the time (S 4 -2-5 ), and storing the state (S 4 -2-6 ).

상술한 바와 같이 본 발명은 본 발명은 열선의 작동 상태를 저장하여 사용자가 별도의 조작을 하지 않더라도 열선을 효과적으로 작동시킬 수 있는 차량용 스티어링 휠의 난방 방법을 제공할 수 있다. 또한, 본 발명은 타이머와 열선의 가열 온도 상한과 하한을 설정하여 사용자가 자신에게 맞도록 열선을 작동할 수 있는 차량용 스티어링 휠의 난방 방법을 제공할 수 있다.As described above, the present invention can provide a heating method of a steering wheel for a vehicle that can operate the heating wire effectively even if the user does not operate by storing the operating state of the heating wire. In addition, the present invention can provide a heating method for a steering wheel for a vehicle that can operate the heating wire to suit the user by setting the heating temperature upper limit and the lower limit of the timer and the heating wire.

이상에서는 도면 및 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although described above with reference to the drawings and embodiments, those skilled in the art can be variously modified and changed within the scope of the invention without departing from the spirit of the invention described in the claims below. I can understand.

100: 가열부재 200: 스위치
300: 온도 센서 1000 : 시스템 IC
1010: 에이직부 1020:패들부
1100: 마이크로 컨트롤러 유닛 1110: 상태 설정 모듈
1120: 스위치 동작 검출 모듈 1130: 체터링 방지 모듈
1140: 열선 제어 모듈 1150: 온도 검출 모듈
1160: 타이머 모듈 1170: 상태 저장 모듈
1180: 전압 감지/제어 모듈 1200: 지능형 전계 효과 트랜지스터100: heating member 200: switch
300: temperature sensor 1000: system IC
1010: Ajikubu 1020: Paddle
1100: microcontroller unit 1110: state setting module
1120: switch motion detection module 1130: chattering prevention module
1140: hot wire control module 1150: temperature detection module
1160: timer module 1170: state storage module
1180: voltage sensing / control module 1200: intelligent field effect transistor

Claims (6)

조향장치를 가열하는 가열부재;
상기 가열부재를 제어하는 스위치;
상기 조향장치의 온도를 측정하는 온도 센서; 및
상기 조향장치의 온도에 따라 상기 가열부재를 제어하는 다수의 회로 소자 부품이 집적된 시스템 IC가 실장된 제어 시스템 회로 기판을 포함하고,
상기 제어 시스템 회로 기판의 전면에는 다수의 콘덴서와 시스템 IC가 실장되고, 배면에는 외부 접속을 위한 실장 단자가 형성되며, 상기 시스템 IC는 마이크로 컨트롤러 유닛과, 지능형 전계 효과 트랜지스터와, 레규레이터와, 트랜지스터, 다이오드 및 저항이 집적되고, 상기 시스템 IC는 상기 마이크로 컨트롤러 유닛이 집적된 제 1 집적부와, 지능형 전계 효과 트랜지스터가 집적된 제 2 집적부와, 레귤레이터, 트랜지스터 및 다이오드와 저항이 집적된 에이직부가 형성된 제 3 집적부를 포함하고, 상기 각 집적부를 전기적으로 연결되는 몸체부를 구비하며, 상기 집적부는 브리지 배선 형태로 직접 연결되고, 칩들의 실장을 위한 패들부가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 휠의 난방제어장치.A heating member for heating the steering device;
A switch for controlling the heating member;
A temperature sensor measuring a temperature of the steering apparatus; And
A control system circuit board mounted with a system IC integrated with a plurality of circuit element components for controlling the heating member according to the temperature of the steering apparatus,
A plurality of capacitors and system ICs are mounted on a front surface of the control system circuit board, and mounting terminals for external connection are formed on a rear surface of the control system circuit board. The system IC includes a microcontroller unit, an intelligent field effect transistor, a regulator, and a transistor. , A diode and a resistor are integrated, and the system IC includes a first integrated part in which the microcontroller unit is integrated, a second integrated part in which an intelligent field effect transistor is integrated, and a regulator, a transistor and a diode and a resistor integrating the resistance. And a third integrated part including a body part electrically connected to each integrated part, wherein the integrated part is directly connected in a bridge wiring form, and a paddle part for mounting chips is further provided. Heating control system. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 마이크로 컨트롤 유닛은 상기 가열부재의 작동 시간을 설정하는 타이머 설정 모듈과, 상기 가열부재의 가열 온도 상한 및 하한을 설정하는 온도 설정 모듈을 포함하는 상태 설정 모듈을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 휠의 난방제어장치.The method according to claim 1,
The micro control unit includes a timer setting module including a timer setting module for setting an operating time of the heating member and a temperature setting module for setting an upper and lower heating temperature limits of the heating member. Heating control system. 청구항 5에 있어서,
상기 마이크로 컨트롤 유닛은 상기 온도 센서에서 피드백된 조향장치의 표면 온도를 검출하는 온도 검출 모듈과,
상기 타이머 설정 모듈에서 설정된 시간동안 상기 가열부재의 작동 시간을 제어하는 타이머 모듈, 및
상기 온도 검출 모듈과 상기 타이머 모듈 및 상기 스위치의 작동에 따라 상기 가열부재에 인가되는 전원을 제어하는 열선 제어 모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 휠의 난방제어장치.The method according to claim 5,
The micro control unit includes a temperature detection module for detecting the surface temperature of the steering device fed back from the temperature sensor;
A timer module for controlling an operation time of the heating member for a time set by the timer setting module;
And a hot wire control module for controlling power applied to the heating member according to the operation of the temperature detection module, the timer module, and the switch.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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