KR101182975B1 - 가드레일구조체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 상부 가드레일과 하부 가드레일 사이를 견고하게 잡아줄 수 있도록 하여 차량 충돌시 상부 가드레일과 하부 가드레일이 벌어지지 않도록 함으로써 차량 방호 기능을 향상시킬 수 있도록 한 가드레일구조체에 관한 것으로, 본 발명에 따른 가드레일구조체는 도로에 일정 간격으로 수직하게 설치되는 복수개의 지주부와; 상기 지주부 사이를 수평하게 연결하며 상기 지주부에 상하방향으로 일정 거리 이격되어 나란하게 설치된 상부 가드레일 및 하부 가드레일과; 상단부가 상기 상부 가드레일에 고정되게 결합되고, 하단부가 상기 하부 가드레일에 고정되게 결합되며, 중간부에 상기 상부 가드레일과 하부 가드레일 사이의 공간으로 돌출되는 완충부가 일체로 돌출되게 형성된 보강브라켓을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

가드레일구조체{Guard Rail Structure}

본 발명은 가드레일구조체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 상부 레일과 하부 레일 사이에 설치되어 차량 충돌시 상부 가드레일과 하부 가드레일이 상하로 벌어지는 것을 방지할 수 있는 가드레일구조체에 관한 것이다.

일반적으로 가드레일구조체는 도로의 중앙선 즉, 차량 주행폭을 한정하는 중앙의 황색실선을 따라 설치되어 마주보며 주행하는 차량의 진로를 엄격히 구분함과 더불어 주행차량의 반대쪽 차선 침범을 억제시킴으로 인해 차량간의 대형 충돌사고를 미연에 방지하거나, 도로 변이나 교량의 가장자리 부분에 설치되어 주행차량의 이탈을 방지하는 역할을 한다.

통상적으로 가드레일구조체는 도로의 중앙 또는 도로 변을 따라 일정 간격으로 수직하게 설치된 복수개의 지주부와, 상기 지주부 사이를 수평하게 연결하는 W자형으로 울퉁불퉁한 가드레일을 포함한다.

도로 중앙에 설치되는 가드레일구조체는 지주부의 양측에 가드레일이 일정 간격 이격된 상태로 나란하게 결합되면서 쌍을 이루며, 도로 변에 설치되는 가드레일구조체는 지주부의 일측면에만 가드레일이 설치되는 경우가 많다.

또한, 차체가 낮은 승용차에서부터 차체가 높은 화물차까지 모든 차량을 보호할 수 있도록 하기 위하여 상기 가드레일구조체의 가드레일은 지주부의 상부와 하부 각각에 일정 거리 이격되게 설치된다.

그런데, 종래의 가드레일구조체는 가드레일이 지주부에만 결합되어 있기 때문에 차량이 지주부와 지주부 사이에 충돌했을 때 상부측 가드레일과 하부측 가드레일이 상측과 하측으로 벌어지면서 차량의 방호의 기능을 제대로 수행하지 못하는 경우가 종종 있었다. 특히, 도로 변의 가드레일구조체의 경우 대부분 가드레일이 지주부에 1겹으로만 구성되기 때문에 차량이 도로 변의 가드레일구조체에 충돌했을 때 상부 가드레일과 하부 가드레일이 벌어지게 되면, 그 벌어진 부분 중 특히, 하부 가드레일은 차량의 바퀴부분이 타고 이탈할 수 있는 발판역할을 하게 되어 대형 사고로 이어질 가능성이 크다.

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 상부 가드레일과 하부 가드레일 사이를 견고하게 잡아줄 수 있도록 하여 차량 충돌시 상부 가드레일과 하부 가드레일이 벌어지지 않고 효과적으로 변형될 수 있도록 하고, 완충 성능을 증대시킴으로써 차량 방호 기능을 향상시킬 수 있도록 한 가드레일구조체를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 도로에 일정 간격으로 수직하게 설치되는 복수개의 지주부와; 상기 지주부 사이를 수평하게 연결하며 상기 지주부에 상하방향으로 일정 거리 이격되어 나란하게 설치된 상부 가드레일 및 하부 가드레일과; 상단부가 상기 상부 가드레일에 고정되게 결합되고, 하단부가 상기 하부 가드레일에 고정되게 결합되며, 중간부에 상기 상부 가드레일과 하부 가드레일 사이의 공간으로 돌출되는 완충부가 일체로 돌출되게 형성된 보강브라켓을 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일구조체가 제공된다.

본 발명에 따르면, 상부 가드레일과 하부 가드레일이 보강브라켓에 의해 고정되므로 차량이 지주부 사이의 상부 가드레일 및 하부 가드레일에 충돌시 상부 가드레일과 하부 가드레일이 상하로 벌어지는 현상이 억제됨과 동시에 보강브라켓의 완충부가 찌그러지면서 충격을 흡수하여 완충 효과 및 차량 방호 기능을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.

도 1은 본 발명의 첫번째 실시예에 따른 가드레일구조체를 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1의 가드레일구조체의 종단면도이다.
도 3은 도 1의 가드레일구조체에 적용된 보강브라켓의 사시도이다.
도 4는 도 3의 보강브라켓의 횡단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 가드레일구조체의 보강브라켓의 두번째 실시예를 나타낸 사시도이다.
도 6은 도 5의 보강브라켓의 횡단면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 가드레일구조체의 보강브라켓의 세번째 실시예를 나타낸 사시도이다.
도 8은 도 7의 보강브라켓의 횡단면도이다.
도 9는 본 발명에 따른 가드레일구조체의 보강브라켓의 네번째 실시예를 나타낸 사시도이다.
도 10은 도 9의 보강브라켓의 횡단면도이다.
도 11은 본 발명에 따른 가드레일구조체의 보강브라켓의 다섯번째 실시예를 나타낸 사시도이다.
도 12는 도 11의 보강브라켓의 종단면도이다.
도 13은 본 발명에 따른 가드레일구조체의 보강브라켓의 여섯번째 실시예를 나타낸 사시도이다.
도 14는 도 13의 보강브라켓의 종단면도이다.
도 15는 본 발명에 따른 가드레일구조체의 보강브라켓의 일곱번째 실시예를 나타낸 사시도이다.
도 16은 도 15의 보강브라켓의 종단면도이다.
도 17은 본 발명에 따른 가드레일구조체의 보강브라켓의 여덟번째 실시예를 나타낸 사시도이다.
도 18은 도 17의 보강브라켓의 종단면도이다.
도 19는 본 발명에 따른 가드레일구조체의 보강브라켓의 아홉번째 실시예를 나타낸 사시도이다.
도 20은 도 19의 보강브라켓의 종단면도이다.
도 21는 본 발명에 따른 가드레일구조체의 보강브라켓의 열번째 실시예를 나타낸 사시도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 가드레일구조체의 바람직한 실시예들을 상세히 설명한다.

먼저, 도 1 내지 도 4는 본 발명의 첫번째 실시예에 따른 가드레일구조체를 나타낸 것으로, 본 발명의 가드레일구조체는 도로에 일정 간격으로 수직하게 설치되는 복수개의 지주부(10)와, 상기 지주부(10) 사이를 수평하게 연결하며 상기 지주부(10)에 상하방향으로 일정 거리 이격되어 나란하게 설치된 상부 가드레일(21) 및 하부 가드레일(22)과, 상기 지주부(10)들의 사이에 배치되며 상단부와 하단부 각각이 상기 상부 가드레일(21)과 하부 가드레일(22)에 고정되게 결합되는 보강브라켓(30)을 포함한다.

상기 지주부(10)는 원형 또는 다각형 빔(beam)으로 이루어져, 도로의 중앙선 또는 도로 변을 따라서 일정 간격으로 고정된다.

상기 상부 가드레일(21)과 하부 가드레일(22)은 상기 지주부(10)에 볼트(11)와 같은 체결수단에 의해 고정된다. 상기 상부 가드레일(21)과 하부 가드레일(22)은 공지의 가드레일들과 유사한 형태를 갖는데, 이 실시예에서 상기 상부 가드레일(21)과 하부 가드레일(22)은 대략 'W' 자형 형태로 굴곡진 기다란 금속 플레이트로 이루어진다.

상기 보강브라켓(30)은 양측면이 직각으로 절곡된 직사각형의 플레이트 형태를 가지며, 상단부와 하단부 각각에는 장공형의 체결공(33)들이 형성되어 있다. 따라서, 상기 체결공(33)들을 통해서 볼트(35)와 같은 체결수단을 체결함으로써 보강브라켓(30)의 상단부와 하단부 각각이 상부 가드레일(21) 및 하부 가드레일(22)에 견고하게 고정된다. 이와 같이 보강브라켓(30)은 상부 가드레일(21)과 하부 가드레일(22)을 일체로 연결함으로써 상대적으로 강도가 취약한 지주부(10) 사이 부분의 강도를 보강하는 작용을 하게 된다.

상기 보강브라켓(30)은 중간부에는 상기 상부 가드레일(21)과 하부 가드레일(22) 사이의 공간으로 돌출되는 완충부(31)가 일체로 돌출 형성되어 있다. 상기 완충부(31)는 보강브라켓(30)을 프레스 가공함으로써 만들어질 수 있다. 상기 완충부(31)는 상부 가드레일(21)과 하부 가드레일(22) 사이 공간을 통해 돌출됨으로써 차량이 가드레일구조체에 충돌할 때 상기 완충부(31)가 차량과 직접 접촉하여 찌그러지게 된다. 이와 같이 상기 완충부(31)는 차량 충돌시 찌그러지는 변형을 일으키면서 충격을 흡수하는 작용을 하게 된다.

이 실시예에서 상기 완충부(31)는 직육면체 형태를 가지며, 상부면과 하부면 각각에는 개방부(32)가 내외측으로 연통되게 형성된 구조를 갖는다. 이와 같이 완충부(31)에 개방부(32)가 형성되면 차량 충돌시 완충부(31)가 더욱 원활하게 찌그러지면서 충격을 흡수할 수 있다.

물론, 이 실시예에서 상기 개방부(32)는 완충부(31)의 상부와 하부에 형성되지만, 도 5 및 도 6에 도시된 것과 같이 개방부(32)가 완충부(31)의 양측면에 형성될 수도 있다.

또한, 전술한 실시예들에서 완충부(31)는 직육면체 형태를 갖지만, 이외에도 다양한 형태로 형성될 수 있다. 예를 들어, 도 7 및 도 8에 도시된 것과 같이 보강브라켓(30)의 완충부(31)가 일면이 경사지며 상부면과 하부면에 개방부(32)가 형성된 삼각기둥 형태를 가질 수도 있다. 여기서, 상기 완충부(31)의 경사면은 차량의 진행 방향과 마주보는 방향으로 기울어진 것이 바람직한데, 이는 진행하는 차량이 완충부(31)의 경사진 면에 부딪히도록 함으로써 차량을 최대한 보호하면서 찌그러질 수 있도록 하기 위함이다.

또한, 도 9 및 도 10에 도시한 것과 같이 일면이 경사지게 형성되고 양측면에 개방부(32)가 형성된 삼각기둥 형태로 이루어질 수도 있다. 이외에도 원기둥 형태 등 임의의 다양한 형태가 가능할 것이다.

그리고, 전술한 실시예에 따른 보강브라켓(30)의 완충부(31)들은 단일하게 형성되었지만, 도 11 및 도 12에 도시된 것과 같이 상,하부면에 개방부(32)가 형성된 직육면체 형태의 완충부(31)가 복수개(이 실시예에서 2개)로 형성될 수 있다.

또한, 도 13 및 도 14에 도시된 것처럼 양측면에 개방부(32)가 형성된 직육면체 형태의 완충부(31)가 복수개(이 실시예에서 2개)로 형성될 수 있다.

전술한 보강브라켓(30)의 완충부(31)들은 모두 상,하부면 또는 측면부에 개방부(32)가 형성된 구조로 이루어졌지만, 도 15 내지 도 21에 다른 실시예로 도시된 것과 같이 완충부(31)에 개방부가 형성되지 않고 완전히 닫힌 형태를 가질 수 있다. 여기서, 도 15와 도 16은 보강브라켓(30)의 완충부(31)가 직육면체 형태인 것을 나타내며, 도 17 및 도 18은 완충부(31)가 돔(dome) 형태인 것을 나타낸다. 또한, 도 19 내지 도 21은 완충부(31)가 복수개로 분할 형성된 구조를 나타낸다.

또한, 전술한 실시예에서 상기 보강브라켓(30)은 지주부(10) 사이에 1개만 구성되었지만(도 1참조), 이와 다르게 복수개가 소정의 간격으로 설치될 수도 있다.

전술한 것과 같이 본 발명의 가드레일구조체는 보강브라켓(30)이 지주부(10) 사이에서 상부 가드레일(21)과 하부 가드레일(22)에 고정되게 결합되므로 차량이 지주부(10) 사이의 상부 가드레일(21) 및 하부 가드레일(22)에 충돌시 상부 가드레일(21)과 하부 가드레일(22)이 상하로 벌어지는 현상이 억제된다. 따라서, 차량이 가드레일구조체에서 이탈되어 대형 사고가 유발되는 것이 방지된다. 또한, 차량이 가드레일구조체에 충돌할 때 차량이 보강브라켓(30)의 완충부(31)와 부딪히면서 완충부(31)가 찌그러지면서 충격을 흡수하게 되므로 더욱 향상된 완충 효과를 얻을 수 있게 된다.

이상에서는 본 발명에 대한 기술사상을 첨부 도면과 함께 서술하였지만 이는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 또한 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 이라면 누구나 본 발명의 기술적 사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.

10 : 지주부 21 : 상부 가드레일
22 : 하부 가드레일 30 : 보강브라켓
31 : 완충부 32 : 개방부
33 : 체결공 35 : 볼트

Claims (4)

1. 도로에 일정 간격으로 수직하게 설치되는 복수개의 지주부(10)와;
   상기 지주부(10) 사이를 수평하게 연결하며 상기 지주부(10)에 상하방향으로 일정 거리 이격되어 나란하게 설치된 상부 가드레일(21) 및 하부 가드레일(22)과;
   상단부가 상기 상부 가드레일(21)에 고정되게 결합되고, 하단부가 상기 하부 가드레일(22)에 고정되게 결합되며, 중간부에 상기 상부 가드레일(21)과 하부 가드레일(22) 사이의 공간으로 돌출되는 완충부(31)가 일체로 돌출되게 형성된 보강브라켓(30)을 포함하는 것을 특징으로 하는 가드레일구조체.
2. 제1항에 있어서, 상기 보강브라켓(30)의 완충부(31)에는 내외측으로 개방된 개방부(32)가 형성된 것을 특징으로 하는 가드레일구조체.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 보강브라켓(30)의 완충부(31)는 복수개가 일정 간격으로 배열된 것을 특징으로 하는 가드레일구조체.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 보강브라켓(30)의 완충부(31)의 일면은 차량의 진행방향과 마주보는 방향으로 경사진 것을 특징으로 하는 가드레일구조체.
   

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