KR101177901B1 - Method for constructing ship - Google Patents

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Abstract

선박을 건조하는 방법이 개시된다. 선체의 선미부를 형성하는 제1 메가블록과 상기 제1 메가블록과 용접될 제2 메가블록을 해상 크레인을 이용하여 부양식 도크내에 마주하게 배치시키는 단계; 상기 해상 크레인을 이용하여 상기 제1 메가블록의 위치를 유지시키면서, 상기 제1 메가블록과 상기 제2 메가블록의 상단부를 풀패스 용접방식으로 용접하고, 상기 제1 메가블록과 상기 제2 메가블록의 하단부를 원패스 용접방식으로 용접하며, 상기 제1 메가블록과 상기 제2 메가블록의 중간부 일부를 원패스 용접방식으로 용접하는 단계; 상기 해상 크레인을 상기 제1 및 제2 메가블록으로부터 철수하는 단계; 및 상기 풀패스 용접방식으로 용접된 경계 영역 외의 상기 제1 메가블록과 상기 제2 메가블록의 나머지 경계영역을 풀패스 용접방식으로 용접하는 단계를 포함하는 선박을 건조하는 방법은, 고비용이 요구되는 해상 크레인의 사용시간을 줄임으로써, 선박의 건조 비용을 절감할 수 있다. 이에 따라, 최소의 비용으로 선박의 생산량을 증대시킬 수 있다.A method of building a vessel is disclosed. Placing a first megablock forming a stern portion of the hull and a second megablock to be welded with the first megablock in a floating dock using a marine crane; While maintaining the position of the first mega block using the marine crane, the upper end of the first mega block and the second mega block is welded by a full pass welding method, the first mega block and the second mega block Welding a lower end of the one-way welding method, and welding a portion of an intermediate portion of the first megablock and the second megablock by one-pass welding; Withdrawing the marine crane from the first and second megablocks; And welding the remaining boundary regions of the first megablock and the second megablock other than the boundary region welded by the full pass welding method in a full pass welding method, wherein a high cost is required. By reducing the service time of the offshore crane, the construction cost of the ship can be reduced. As a result, it is possible to increase the yield of the ship at a minimum cost.

Description

선박을 건조하는 방법 {METHOD FOR CONSTRUCTING SHIP}How to Build a Ship {METHOD FOR CONSTRUCTING SHIP}

본 발명은 선박을 건조하는 방법에 관한 것이다.
The present invention relates to a method of building a vessel.

도크(dock)는 선박을 제조, 수리하기 위해서 조선소나 항만 등에 건설된 설비를 말하는 것으로, 건식 도크(dry dock)와 부양식 도크(floating dock)가 있다.A dock is a facility built in a shipyard or a port to manufacture and repair a ship. There are a dry dock and a floating dock.

건식 도크란 갑문(dock gate)을 이용하여 물을 가두기도 하고 바다로 빼 내기도 할 수 있는 작업장으로서, 물을 빼낸 건식 도크 내에서 선체 블록을 조립, 완성하여 배를 진수할 수 있는 설비이다.A dry dock is a workshop that can trap water and drain it out of the sea using a dock gate. It is a facility that can assemble and complete hull blocks in a drained dry dock to launch a ship.

부양식 도크란 도크 내부에 밸라스트 탱크(ballast tank)가 있어 그 안에 물을 주수하면 물 속으로 가라 앉고, 밸라스트 탱크로부터 물을 배수하면 물 위로 부상할 수 있는 도크이다.A floating dock is a ballast tank inside the dock that sinks into the water as it is watered and floats above the water when the water is drained from the ballast tanks.

선박의 제조는 선체를 수십 개 혹은 수백 개의 블록으로 분할하여 그 개개의 블록들을 조립 제작하고, 제작된 블록들을 선대 위에 탑재하여 하나의 선체로 조립한다.In the manufacture of ships, the hull is divided into dozens or hundreds of blocks, and the individual blocks are assembled.

부양식 도크에서 선박을 제조시, 건식 도크와 달리, 블록이 엎어져 넘어지지 않도록 전도 안정성을 확보하기 위해, 해상 크레인을 사용하여 블록의 위치를 유지시키면서 용접을 하게 된다. When manufacturing a ship in a floating dock, welding is performed while maintaining the position of the block using a marine crane, in order to ensure the stability of the fall so that the block does not fall over, unlike the dry dock.

해상 크레인은 공중에 다수의 블록을 위치시키며, 작업자는 공중에 뜬 블록간을 용접한다. 일반적으로 해상 크레인을 사용하여 용접을 할 경우, 일 예로, 115,000 DWT 선박오일탱커(crude oil tanker)의 선미부와 중심부를 제조할 경우, 블록을 부양식 도크에 탑재하고, 해상 크레인을 사용하는 기간은 3일 정도가 된다. Offshore cranes place multiple blocks in the air, and the operator welds the blocks in the air. In general, when welding using an offshore crane, for example, when manufacturing the stern and the center of an 115,000 DWT crude oil tanker, the block is mounted in a floating dock and the offshore crane is used. Is about three days.

선박의 주문으로 시작하여 설계, 건조, 인도로 이루어지는 선박 건조 과정에서, 고비용을 요하는 해상 크레인의 사용을 줄이는 등의 과정에 의해, 영업상의 채산성에 의해 그 산업의 생존 및 성공이 판가름 지어질 수 있다.In the process of building a ship, starting with the order of the ship, designing, building, and delivering, reducing the use of costly offshore cranes, the profitability of the industry can determine the survival and success of the industry. have.

일반적인 선박 건조는, 해상 크레인을 오랜 기간 사용함에 따라 제조비가 상승될 우려가 있으며, 고비용의 해상 크레인을 충분히 구비하지 않는 경우에는 이를 사용하기 위해 작업을 위한 대기시간이 길어질 우려가 있다.
In general shipbuilding, the manufacturing cost may increase as the marine crane is used for a long time, and when the marine crane is not sufficiently provided with a high-cost marine crane, the waiting time for the operation may be long.

본 발명의 실시예들은, 고비용을 요하는 해상 크레인의 사용 시간을 줄일 수 있는 선박을 건조하는 방법을 제공하고자 한다.
Embodiments of the present invention, to provide a method of building a ship that can reduce the use time of expensive offshore cranes.

본 발명의 일 측면에 따르면, 선체의 선미부를 형성하는 제1 메가블록과 상기 제1 메가블록과 용접될 제2 메가블록을 해상 크레인을 이용하여 마주하게 배치시키는 단계; 상기 해상 크레인을 이용하여 상기 제1 메가블록의 위치를 유지시키면서, 상기 제1 메가블록과 상기 제2 메가블록의 상단부를 풀패스 용접방식으로 용접하고, 상기 제1 메가블록과 상기 제2 메가블록의 하단부를 원패스 용접방식으로 용접하며, 상기 제1 메가블록과 상기 제2 메가블록의 중간부 일부를 원패스 용접방식으로 용접하는 단계; 상기 해상 크레인을 상기 제1 및 제2 메가블록으로부터 철수하는 단계; 및 상기 풀패스 용접방식으로 용접된 경계 영역 외의 상기 제1 메가블록과 상기 제2 메가블록의 나머지 경계영역을 풀패스 용접방식으로 용접하는 단계를 포함하는 선박을 건조하는 방법이 제공될 수 있다.According to one aspect of the invention, the first megablock to form a stern portion of the hull and the second megablock to be welded to the first megablock and disposed facing the marine crane; While maintaining the position of the first mega block using the marine crane, the upper end of the first mega block and the second mega block is welded by a full pass welding method, the first mega block and the second mega block Welding a lower end of the one-way welding method, and welding a portion of an intermediate portion of the first megablock and the second megablock by one-pass welding; Withdrawing the marine crane from the first and second megablocks; And welding the remaining boundary areas of the first megablock and the second megablock other than the boundary area welded by the full pass welding method by the full pass welding method.

본 발명의 다른 측면에 따르면, 선미부를 형성하는 제1 메가블록과 상기 제1 메가블록과 용접될 제2 메가블록을 해상 크레인을 이용하여 마주하게 배치시키는 단계; 상기 제1 메가블록의 후방부를 서포트를 이용하여 지지하는 단계; 상기 해상 크레인을 이용하여 상기 제1 메가블록의 위치를 유지시키면서, 상기 제1 메가블록과 상기 제2 메가블록의 상단부를 풀패스 용접방식으로 용접하고, 상기 제1 메가블록과 상기 제2 메가블록의 하단부를 원패스 용접방식으로 용접하는 단계; 상기 해상 크레인을 상기 제1 및 제2 메가블록으로부터 철수하는 단계; 및 상기 풀패스 용접방식으로 용접된 경계 영역 외의 상기 제1 메가블록과 상기 제2 메가블록의 나머지 경계영역을 풀패스 용접방식으로 용접하는 단계를 포함하는 선박을 건조하는 방법이 제공될 수 있다.According to another aspect of the invention, the first megablock to form a stern and the second megablock to be welded to the first megablock to be disposed facing the marine crane; Supporting the rear part of the first megablock using a support; While maintaining the position of the first mega block using the marine crane, the upper end of the first mega block and the second mega block is welded by a full pass welding method, the first mega block and the second mega block Welding the lower end of the one-pass welding method; Withdrawing the marine crane from the first and second megablocks; And welding the remaining boundary areas of the first megablock and the second megablock other than the boundary area welded by the full pass welding method by the full pass welding method.

여기서, 상기 제2 메가블록은 선체의 중심부일 수 있다.Here, the second megablock may be a central portion of the hull.

여기서, 상기 서포트는 한 쌍으로 대칭되어 상기 제1 메가블록의 하부 양측에 배치될 수 있다.
Here, the support may be symmetrically in pairs and disposed on both lower sides of the first megablock.

본 발명의 실시예들에 따르면, 고비용이 요구되는 해상 크레인의 사용시간을 줄임으로써, 선박의 건조 비용을 절감할 수 있다. 이에 따라, 최소의 비용으로 선박의 생산량을 증대시킬 수 있다.
According to embodiments of the present invention, by reducing the use time of the offshore crane, which requires high cost, it is possible to reduce the construction cost of the ship. As a result, it is possible to increase the yield of the ship at a minimum cost.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 건조하는 방법을 나타낸 순서도.
도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박을 건조하는 방법을 나타낸 순서도.
도 3 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 건조하는 방법에 따른 용접 부위를 나타낸 도면.
도 6 내지 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박을 건조하는 방법에 따른 용접 부위를 나타낸 도면.1 is a flow chart showing a method of building a ship according to an embodiment of the present invention.
2 is a flow chart showing a method of building a ship according to another embodiment of the present invention.
3 to 5 is a view showing a welded portion according to the method of building a ship according to an embodiment of the present invention.
6 to 8 is a view showing a welded portion according to a method of building a ship according to another embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면들을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 건조하는 방법을 나타낸 순서도이고, 도 3 내지 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 건조하는 방법에 따른 용접 부위를 나타낸 도면이다. 도면을 참조하여 아래에서 설명하도록 한다.1 is a flow chart showing a method for building a ship according to an embodiment of the present invention, Figures 3 to 5 is a view showing a welded portion according to the method for building a ship according to an embodiment of the present invention. It will be described below with reference to the drawings.

먼저, 선체의 선미부를 형성하는 제1 메가블록(80)을 육상에서 별도로 건조하고, 제1 메가블록(80)과 함께 선박의 중심부를 형성할 수 있는 제2 메가블록(90)을 육상에서 건조한다. 제1 및 제2 메가블록(80, 90) 각각의 건조는, 선체를 형성하도록 수십 혹은 수백 개로 분할된 소형의 블록을 해상 크레인(60)이 들어올리고 이동시킬 수 있는 무게와 크기로 조립하여 이루어질 수 있다.First, the first megablock 80 forming the stern portion of the hull is separately built on land, and the second megablock 90 that forms the center of the ship together with the first megablock 80 is built on land. do. The drying of each of the first and second megablocks 80 and 90 is performed by assembling a small block divided into tens or hundreds to form a hull with a weight and size that the marine crane 60 can lift and move. Can be.

다음으로, 제1 및 제2 메가블록(80, 90) 각각을 해상 크레인(60)을 이용하여 부양식 도크(미도시)로 이동시킨 후 탑재시킨다. 이때, 제1 메가블록(80)과 제1 메가블록(80)과 용접될 제2 메가블록(90)을 해상 크레인(60)을 이용하여 마주하게 배치시킨다(S110). 이는, 후술되는 과정에 의해 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)이 일체로 형성되도록, 제1 메가블록(80)의 후방과 제2 메가블록(90)의 전방이 대향하여 서로마주 닿게 배치한다.Next, each of the first and second megablocks 80 and 90 is moved to a floating dock (not shown) using the offshore crane 60 and then mounted. In this case, the first megablock 80 and the second megablock 90 to be welded to the first megablock 80 are disposed to face each other using the marine crane 60 (S110). This is because the first megablock 80 and the second megablock 90 are integrally formed by the process described below so that the rear of the first megablock 80 and the front of the second megablock 90 face each other. Place them facing each other.

다음으로, 부양식 도크에서 선박의 선미부와 중심부를 용접에 의해 결합시킨다. 이는, 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)이 엎어져 넘어지는 것을 방지하기 위해, 해상 크레인(60)을 이용하여 제1 메가블록(80)의 위치를 유지시키며, 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)의 상단부(110)와, 중간부(130) 및 하단부(120)를 용접시킨다(S120). 여기서, 해상 크레인(60)은 제2 메가블록(90)의 위치를 유지시킬 수도 있다.Next, the stern and the center of the vessel are joined by welding in a floating dock. This maintains the position of the first megablock 80 using the marine crane 60 to prevent the first megablock 80 and the second megablock 90 from falling down. The upper end 110, the middle 130, and the lower end 120 of the megablock 80 and the second megablock 90 are welded (S120). Here, the offshore crane 60 may maintain the position of the second megablock 90.

이는, 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)의 상단부(110)를 풀패스 용접방식으로 제1 및 제2 메가블록(80, 90)의 두께로 모두 용접한다. 그리고 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)의 하단부(120)를 원패스 용접방식으로 제1 및 제2 메가블록(80, 90)의 두께 일부를 용접한다. 그리고 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)의 중간부(130) 일부를 원패스 용접방식으로 제1 및 제2 메가블록(80, 90)의 두께 일부를 용접한다. 이는 도 3에 도시되어 있다. 여기서, 풀패스 용접방식은 일 예로 15mm두께로 형성되는 금속판일 경우 용접장치로 여러 번 용접을 수행하여 15mm의 두께 모두를 용접하는 방식을 말한다. 그리고 원패스 용접방식은 일 예로 15mm두께로 형성되는 금속판일 경우 용접장치로 한번의 용접을 실시하여 3mm정도의 두께로 용접하는 방식을 말한다.This welds the upper end 110 of the first megablock 80 and the second megablock 90 to the thickness of the first and second megablocks 80 and 90 by a full pass welding method. The lower end portion 120 of the first megablock 80 and the second megablock 90 is welded to a part of the thicknesses of the first and second megablocks 80 and 90 by a one-pass welding method. Then, a part of the intermediate portion 130 of the first megablock 80 and the second megablock 90 is welded to a part of the thicknesses of the first and second megablocks 80 and 90 by a one-pass welding method. This is illustrated in FIG. 3. Here, the full pass welding method is, for example, in the case of a metal plate formed with a thickness of 15mm means a method of welding all of the thickness of 15mm by performing a number of welding with a welding device. And the one-pass welding method is, for example, in the case of a metal plate formed with a thickness of 15mm means a method of welding one time with a welding device to a thickness of about 3mm.

일 예로, 115,000 DWT 선박오일탱커(crude oil tanker)의 선미부와 중심부를 제조할 경우, 일반적인 선박을 건조하는 방법은 블록을 부양식 도크에 탑재하고, 해상 크레인을 사용하는 기간은 3일 정도가 된다. For example, when manufacturing the stern and the center of an 115,000 DWT crude oil tanker, the general method of building a vessel is to mount the block in a floating dock and use a marine crane for about 3 days. do.

그러나 본 실시예에 따른 선박을 건조하는 방법은 부양식 도크 내로 제1 및 제2 메가블록(80, 90)을 이동시키고, 제1 메가블록(80)이 엎어져 넘어지지 않도록 전도 안정성을 확보하면서도, 제1 메가블록(80)의 위치를 유지시키는 해상 크레인(60)의 사용시간을 최소한으로 줄이기 위해, 제1 및 제2 메가블록(80, 90) 이 마주하는 전면을 풀패스 용접으로 하지 않고, 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)의 상단부(110)를 풀패스 용접방식으로 하고, 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)의 중간부(130) 및 하단부(120)만을 원패스 용접방식으로 용접한다.However, the method of building a vessel according to the present embodiment, while moving the first and second megablocks 80 and 90 into the floating dock, while ensuring the fall stability so that the first megablock 80 does not fall over In order to minimize the use time of the offshore crane 60 which maintains the position of the first megablock 80, the front surfaces of the first and second megablocks 80 and 90 are not subjected to full pass welding. The upper end portion 110 of the first megablock 80 and the second megablock 90 is a full pass welding method, and the intermediate portion 130 of the first megablock 80 and the second megablock 90 is formed. And only the lower end 120 is welded by a one-pass welding method.

즉, 해상 크레인(60)의 사용을 최소한으로 하기 위하여, 제1 및 제2 메가블록(80, 90)의 일부 용접을 통해 전도 안정성을 확보한 후 해상 크레인(60)을 제1 및 제2 메가블록(80, 90)으로부터 철수한다(S130). 본 발명의 실시예에 따라 상기와 같은 과정을 적용하면, 제1 및 제2 메가블록(80, 90)의 일부 용접이 이루어진 후 해상 크레인(60)을 제1 및 제2 메가블록(80, 90)으로부터 철수하게 되므로, 하루 및 반나절 정도의 시간이 소요된다. 이에 따라, 선박의 건조에 있어서, 고비용을 요구하는 해상 크레인(60)의 사용시간을 줄일 수 있으므로, 선박의 건조비용을 줄일 수 있다.That is, in order to minimize the use of the offshore crane 60, after securing the fall stability through the partial welding of the first and second megablocks (80, 90), the offshore crane (60) first and second mega Withdrawal from blocks 80 and 90 (S130). Applying the above process according to an embodiment of the present invention, after some welding of the first and second megablocks (80, 90) is made, the marine crane (60) first and second megablocks (80, 90) Withdrawal from) takes about a day and half a day. Thereby, since the service time of the offshore crane 60 which requires high cost in the construction of a ship can be shortened, the construction cost of a ship can be reduced.

다음으로, 풀패스 용접방식으로 용접된 경계 영역 외의 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)의 나머지 경계영역(140)을 풀패스 용접방식으로 1 및 제2 메가블록(90)의 두께로 모두 용접한다(S140). 풀패스 용접방식으로 용접된 경계 영역 외의 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)의 나머지 경계영역(140)은 도 4에 도시되어 있다.Next, the first and second megablocks 90 of the first megablock 80 and the second megablock 90 other than the boundary region welded by the full pass welding method may be formed using the full pass welding method. All of the welding to the thickness of (S140). The remaining boundary region 140 of the first megablock 80 and the second megablock 90 other than the boundary region welded by the full pass welding method is illustrated in FIG. 4.

이와 같이, 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)의 상단부를 풀패스 용접방식으로 용접하고, 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)의 하단부(120) 및 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)의 중간부(130) 일부를 원패스 용접방식으로 용접한다. 그리고 해상 크레인(60)을 제1 및 제2 메가블록(80,90)으로부터 철수하며, 풀패스 용접방식으로 용접된 경계 영역 외의 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)의 나머지 경계영역(140)을 풀패스 용접방식으로 용접한다. 이와 같은 방식으로 용접이 수행된 일 예가, 도 5에 도시되어 있다.
As such, the upper end portions of the first megablock 80 and the second megablock 90 are welded by the full pass welding method, and the lower ends 120 of the first megablock 80 and the second megablock 90 and A portion of the intermediate portion 130 of the first megablock 80 and the second megablock 90 is welded by one-pass welding. Then, the marine crane 60 is withdrawn from the first and second megablocks 80 and 90, and the remainder of the first megablock 80 and the second megablock 90 outside the boundary region welded by the full pass welding method. The boundary region 140 is welded by full pass welding. An example in which welding is performed in this manner is shown in FIG. 5.

도 2는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박을 건조하는 방법을 나타낸 순서도이고, 도 6 내지 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박을 건조하는 방법에 따른 용접 부위를 나타낸 도면이다. 일 실시예와 동일한 기능 및 과정은 그 부호를 동일하게 하고 중복되는 설명은 생략하도록 한다. 도면을 참조하여 아래에서 설명하도록 한다.2 is a flow chart showing a method of building a ship according to another embodiment of the present invention, Figures 6 to 8 is a view showing a welded portion according to the method for building a ship according to another embodiment of the present invention. The same functions and procedures as in the exemplary embodiment have the same reference numerals, and redundant descriptions thereof will be omitted. It will be described below with reference to the drawings.

제1 메가블록(80)과 제1 메가블록(80)과 용접될 제2 메가블록(90)을 해상 크레인(60)을 이용하여 마주하게 배치시킨다(S110).The first megablock 80 and the second megablock 90 to be welded to the first megablock 80 are disposed to face each other using the marine crane 60 (S110).

다음으로, 제1 메가블록의 후방부를 서포트(50)를 이용하여 지지한다(S211). 서포트(50)는 한 쌍으로 대칭되어 제1 메가블록(80)의 하부 양측에 배치될 수 있다.Next, the rear portion of the first megablock is supported using the support 50 (S211). The support 50 may be symmetrically paired and disposed on both lower sides of the first megablock 80.

다음으로, 부양식 도크(미도시)에서 선박의 선미부와 중심부를 용접에 의해 결합시킨다. 이는, 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)이 엎어져 넘어지는 것을 방지하기 위해, 해상 크레인(60)을 이용하여 제1 메가블록(80)의 위치를 유지시키면서, 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)의 상단부(110) 및 하단부(120)를 용접시킨다(S215). 그리고 해상 크레인(60)을 이용하여 제2 메가블록(90)의 위치를 유지시킬 수도 있다.Next, the stern and the center of the vessel are joined by welding in a floating dock (not shown). In order to prevent the first megablock 80 and the second megablock 90 from falling down, the first megablock 80 is maintained using the marine crane 60 while maintaining the position of the first megablock 80. The upper end 110 and the lower end 120 of the mega block 80 and the second mega block 90 are welded (S215). And it is also possible to maintain the position of the second mega block 90 using the offshore crane (60).

이는, 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)의 상단부(110)를 풀패스 용접방식으로 제1 및 제2 메가블록(80, 90)의 두께로 모두 용접하고 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)의 하단부(120)를 원패스 용접방식으로 제1 및 제2 메가블록(80, 90)의 두께 일부를 용접한다. 이는 도 6에 도시되어 있다.This, the upper end portion 110 of the first megablock 80 and the second megablock 90 is welded to the thickness of the first and second megablocks (80, 90) in a full pass welding method and the first megablock The lower end portion 120 of the 80 and the second megablock 90 is welded to a part of the thickness of the first and second megablocks 80 and 90 by a one-pass welding method. This is illustrated in FIG. 6.

여기서, 풀패스 용접방식은 일 예로 15mm두께로 형성되는 금속판일 경우 용접장치로 여러 번 용접을 수행하여 15mm의 두께 모두를 용접하는 방식을 말한다. 그리고 원패스 용접방식은 일 예로 15mm두께로 형성되는 금속판일 경우 용접장치로 한번의 용접을 실시하여 3mm정도의 두께로 용접하는 방식을 말한다. Here, the full pass welding method is, for example, in the case of a metal plate formed with a thickness of 15mm means a method of welding all of the thickness of 15mm by performing a number of welding with a welding device. And the one-pass welding method is, for example, in the case of a metal plate formed with a thickness of 15mm means a method of welding one time with a welding device to a thickness of about 3mm.

앞서 서술한 바와 같이, 일 예로, 115,000 DWT 선박오일탱커(crude oil tanker)의 선미부와 중심부를 제조할 경우, 일반적인 선박을 건조하는 방법은 블록을 부양식 도크에 탑재하고, 제1 및 제2 메가블록(80, 90)의 전면을 용접하므로 해상 크레인을 사용하는 기간은 3일 정도가 된다. As described above, for example, in the case of manufacturing the stern and the center of an 115,000 DWT crude oil tanker, a general shipbuilding method is to mount a block in a floating dock, and the first and second Since the front surfaces of the megablocks 80 and 90 are welded, the period of using the marine crane is about 3 days.

그러나 본 실시예에 따른 선박을 건조하는 방법은 부양식 도크 내로 제1 및 제2 메가블록(80, 90)을 이동시키고, 제1 메가블록(80)이 엎어져 넘어지지 않도록 전도 안정성을 확보하면서도, 제1 메가블록(80)의 위치를 유지시키는 해상 크레인(60)의 사용시간을 최소한으로 줄이기 위해, 제1 및 제2 메가블록(80, 90) 이 마주하는 전면을 풀패스 용접으로 하지 않고, 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)의 상단부(110)를 풀패스 용접방식으로 하고, 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)의 하단부(120)만을 원패스 용접방식으로 용접한다. 앞서 실시한 일 실시예와 달리, 본 실시예에서는 서포트(50)가 제1 메가블록(80)의 선단 하부를 지지하여 전도 안정성이 상승되므로 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)의 중간부(130)의 원패스 용접을 생략할 수 있다.However, the method of building a vessel according to the present embodiment, while moving the first and second megablocks 80 and 90 into the floating dock, while ensuring the fall stability so that the first megablock 80 does not fall over In order to minimize the use time of the offshore crane 60 which maintains the position of the first megablock 80, the front surfaces of the first and second megablocks 80 and 90 are not subjected to full pass welding. The upper end 110 of the first mega block 80 and the second mega block 90 is a full pass welding method, and only the lower end 120 of the first mega block 80 and the second mega block 90 is formed. Weld by one-pass welding. Unlike the previous embodiment, in the present embodiment, the support 50 supports the lower end of the first megablock 80 so that the conduction stability is increased, so that the first megablock 80 and the second megablock 90 are increased. One-pass welding of the intermediate portion 130 of the can be omitted.

즉, 해상 크레인(60)의 사용을 최소한으로 하기 위하여, 제1 및 제2 메가블록(80, 90)의 일부 용접을 통해 전도 안정성을 확보한 후 해상 크레인(60)을 제1 및 제2 메가블록(80, 90)으로부터 철수한다(S130). 본 발명의 실시예에 따라 상기와 같은 과정을 적용하면, 제1 및 제2 메가블록(80, 90)의 일부 용접이 이루어진 후 해상 크레인(60)을 제1 및 제2 메가블록(80, 90)으로부터 철수하게 되므로, 하루 정도의 시간이 소요된다. 이에 따라, 선박의 건조에 있어서, 고비용을 요구하는 해상 크레인(60)의 사용시간을 줄일 수 있으므로, 선박의 건조비용을 줄일 수 있다.That is, in order to minimize the use of the offshore crane 60, after securing the fall stability through the partial welding of the first and second megablocks (80, 90), the offshore crane (60) first and second mega Withdrawal from blocks 80 and 90 (S130). Applying the above process according to an embodiment of the present invention, after some welding of the first and second megablocks (80, 90) is made, the marine crane (60) first and second megablocks (80, 90) Withdrawal from) takes about a day. Thereby, since the service time of the offshore crane 60 which requires high cost in the construction of a ship can be shortened, the construction cost of a ship can be reduced.

다음으로, 풀패스 용접방식으로 용접된 경계 영역 외의 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)의 나머지 경계영역(240)을 풀패스 용접방식으로 1 및 제2 메가블록(90)의 두께로 모두 용접한다(S140). 풀패스 용접방식으로 용접된 경계 영역 외의 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)의 나머지 경계영역(240)은 도 7에 도시되어 있다.Next, the first and second mega blocks 90 of the first megablock 80 and the second megablock 90 other than the boundary area welded by the full pass welding method are full-pass welded. All of the welding to the thickness of (S140). The remaining boundary region 240 of the first megablock 80 and the second megablock 90 other than the boundary region welded by the full pass welding method is illustrated in FIG. 7.

이와 같이, 서포트(50)로 지지되는 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)의 상단부(110)를 풀패스 용접방식으로 용접하고, 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)의 하단부(120)를 원패스 용접방식으로 용접한다. 그리고 해상 크레인(60)을 제1 및 제2 메가블록(80, 90)으로부터 철수하며, 풀패스 용접방식으로 용접된 경계 영역 외의 제1 메가블록(80)과 제2 메가블록(90)의 나머지 경계영역(240)을 풀패스 용접방식으로 용접한다. 이와 같은 방식으로 용접이 수행된 일 예가, 도 8에 도시되어 있다.As such, the upper end 110 of the first megablock 80 and the second megablock 90 supported by the support 50 is welded by a full pass welding method, and the first megablock 80 and the second megablock are welded. The lower end 120 of the block 90 is welded by a one-pass welding method. Then, the marine crane 60 is withdrawn from the first and second megablocks 80 and 90, and the remainder of the first megablock 80 and the second megablock 90 outside the boundary region welded by the full pass welding method. The boundary region 240 is welded by full pass welding. An example in which welding is performed in this manner is shown in FIG. 8.

이상에서 본 발명의 일 실시예에 따른 선박을 건조하는 방법에 대하여 설명하였으나, 본 발명의 사상은 본 명세서에 제시되는 실시 예에 제한되지 아니하며, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제, 추가 등에 의해서 다른 실시 예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본 발명의 사상범위 내에 든다고 할 것이다.
Although a method of building a ship according to an embodiment of the present invention has been described above, the spirit of the present invention is not limited to the embodiments presented herein, and those skilled in the art to understand the spirit of the present invention have the same scope Within the scope of the present invention, other embodiments may be easily proposed by adding, changing, deleting, adding, etc., but this is also within the scope of the present invention.

50: 서포트 60: 해상 크레인
80: 제1 메가블록 90: 제2 메가블록50: support 60: offshore crane
80: first megablock 90: second megablock

Claims (4)

제1 및 제2 메가블록의 풀패스 용접이 완료되기 전에 해상 크레인을 상기 제1 및 제2 메가블록으로부터 철수하여 선박을 건조하는 방법으로서,
선체의 선미부를 형성하는 상기 제1 메가블록과 상기 제1 메가블록과 용접될 상기 제2 메가블록을 상기 해상 크레인을 이용하여 부양식 도크내에 마주하게 배치시키는 단계;
상기 해상 크레인을 이용하여 상기 제1 메가블록의 위치를 유지시키면서, 상기 제1 메가블록과 상기 제2 메가블록의 상단부를 풀패스 용접방식으로 용접하고, 상기 제1 메가블록과 상기 제2 메가블록의 하단부를 원패스 용접방식으로 용접하며, 상기 제1 메가블록과 상기 제2 메가블록의 중간부의 적어도 일부를 원패스 용접방식으로 용접하는 단계;
상기 해상 크레인을 상기 제1 및 제2 메가블록으로부터 철수하는 단계; 및
상기 풀패스 용접방식으로 용접된 경계 영역 외의 상기 제1 메가블록과 상기 제2 메가블록의 나머지 경계영역을 풀패스 용접방식으로 용접하는 단계를 포함하는 선박을 건조하는 방법.
A method of constructing a ship by withdrawing a marine crane from said first and second megablocks before the full pass welding of the first and second megablocks is completed,
Disposing the first megablock and the second megablock to be welded to the first megablock to form a stern portion of the hull in a floating dock using the marine crane;
While maintaining the position of the first mega block using the marine crane, the upper end of the first mega block and the second mega block is welded by a full pass welding method, the first mega block and the second mega block Welding a lower end of the one-way welding method, and welding at least a portion of an intermediate portion of the first megablock and the second megablock by one-pass welding;
Withdrawing the marine crane from the first and second megablocks; And
And welding the remaining boundary areas of the first megablock and the second megablock other than the boundary area welded by the full pass welding method by the full pass welding method.
제1 및 제2 메가블록의 풀패스 용접이 완료되기 전에 해상 크레인을 상기 제1 및 제2 메가블록으로부터 철수하여 선박을 건조하는 방법으로서,
선체의 선미부를 형성하는 상기 제1 메가블록과 상기 제1 메가블록과 용접될 상기 제2 메가블록을 상기 해상 크레인을 이용하여 부양식 도크내에 마주하게 배치시키는 단계;
상기 제1 메가블록의 후방부를 서포트를 이용하여 지지하는 단계;
상기 해상 크레인을 이용하여 상기 제1 메가블록의 위치를 유지시키면서, 상기 제1 메가블록과 상기 제2 메가블록의 상단부를 풀패스 용접방식으로 용접하고, 상기 제1 메가블록과 상기 제2 메가블록의 하단부를 원패스 용접방식으로 용접하는 단계;
상기 해상 크레인을 상기 제1 및 제2 메가블록으로부터 철수하는 단계; 및
상기 풀패스 용접방식으로 용접된 경계 영역 외의 상기 제1 메가블록과 상기 제2 메가블록의 나머지 경계영역을 풀패스 용접방식으로 용접하는 단계를 포함하는 선박을 건조하는 방법.
A method of constructing a ship by withdrawing a marine crane from said first and second megablocks before the full pass welding of the first and second megablocks is completed,
Disposing the first megablock and the second megablock to be welded to the first megablock to form a stern portion of the hull in a floating dock using the marine crane;
Supporting the rear part of the first megablock using a support;
While maintaining the position of the first mega block using the marine crane, the upper end of the first mega block and the second mega block is welded by a full pass welding method, the first mega block and the second mega block Welding the lower end of the one-pass welding method;
Withdrawing the marine crane from the first and second megablocks; And
And welding the remaining boundary areas of the first megablock and the second megablock other than the boundary area welded by the full pass welding method by the full pass welding method.
제1항 또는 제2항에 있어서,
상기 제2 메가블록은 선체의 중심부인 것을 특징으로 하는 선박을 건조하는 방법.
The method according to claim 1 or 2,
The second megablock is a method of building a ship, characterized in that the center of the hull.
제2항에 있어서,
상기 서포트는 한 쌍으로 대칭되어 상기 제1 메가블록의 하부 양측에 배치되는 것을 특징으로 하는 선박을 건조하는 방법.The method of claim 2,
The support is a pair of symmetrical method for building a ship, characterized in that disposed on both sides of the lower side of the first megablock.
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