KR101157121B1 - 수성 타이어 코팅제 조성물 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 수성 타이어 코팅제 조성물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 수성 폴리우레탄, 그라펜, 계면활성제, 소광제, 침강방지제, 분산제, 소포제 및 물을 포함하여 이루어진다.
전술한 성분으로 이루어지는 수성 타이어 코팅제 조성물은 은폐력, 내구성 및 습윤성이 우수한 탁월한 효과를 나타낸다.

Description

수성 타이어 코팅제 조성물 {WATERBORNE COATING COMPOSITION FOR TIRE}
본 발명은 수성 타이어 코팅제 조성물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 수성 폴리우레탄, 그라펜, 계면활성제, 소광제, 침강방지제, 분산제, 소포제 및 물을 포함하여 이루어진다.
본 발명은 수성 타이어 코팅제 조성물에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 수성 폴리우레탄, 그라펜, 계면활성제, 소광제, 침강방지제, 분산제, 소포제 및 물을 포함하여 이루어진다.
종래에 타이어는 차량에 장착되어 사용되기 전까지 보관되는 기간이 증가하게 되면, 타이어에 포함되어 있는 산화방지제 및 왁스 성분 등의 첨가제가 타이어 표면부위로 이동하여 타이어의 외관 품질을 손상시켜 상품성을 저하시키는 문제점이 있었다.
전술한 문제점을 해결하기 위해 보관중인 타이어 표면에는 코팅제를 코팅하여 보관하는데, 종래에 타이어 코팅제는 고분자 물질 또는 왁스 류를 바인더로 사용하고, 이러한 성분들을 용매에 녹인 유성 타입이 주로 사용되고 있다.
또한, 코팅제의 은폐력과 외관 향상을 위해 카본블랙 등을 충전재로 사용하고 있으나, 전술한 카본블랙은 바인더 성분의 함량보다 많은 과량을 첨가해야 우수한 은폐력이 얻어지고, 타이어 코팅제의 외관을 향상시킬 수 있는데, 카본블랙이 과량 첨가된 타이어 코팅제로 형성된 타이어 코팅막은 내구성이 취약한 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 수성 폴리우레탄이 첨가되어 우수한 수분산성을 가지며, 그라펜이 첨가되어 우수한 내구성, 은폐력 및 외관을 갖는 수성 타이어 코팅제 조성물을 제공하는 것이다.
본 발명의 목적은 수성 폴리우레탄, 그라펜, 계면활성제, 소광제, 침강방지제, 분산제 및 소포제를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 수성 타이어 코팅제 조성물을 제공함에 의해 달성된다.
본 발명의 바람직한 특징에 따르면, 상기 수성 타이어 코팅제 조성물은 수성 폴리우레탄 100 중량부, 그라펜 1 내지 10 중량부, 계면활성제 2 내지 20 중량부, 소광제 3 내지 8 중량부, 침강방지제 4 내지 5 중량부, 분산제 8 내지 12 중량부, 소포제 0.1 내지 1 중량부 및 물 270 내지 3000 중량부를 포함하여 이루어지는 것으로 한다.
본 발명의 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 계면활성제는 소디움도데실설포네이트, 폴리에틸렌글리콜모노라우레이트 및 트리톤 X-100으로 이루어진 그룹으로부터 선택된 하나를 포함하여 이루어지는 것으로 한다.
본 발명의 더욱 바람직한 특징에 따르면, 상기 소광제는 실리카를 포함하여 이루어지는 것으로 한다.
본 발명의 더욱 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 침강방지제는 소디움염이 혼합된 알킬에테르공중합체 75 중량부 및 물 25 중량부를 포함하여 이루어지는 것으로 한다.
본 발명의 더욱 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 분산제는 알킬변성폴리디메틸실록산을 포함하여 이루어지는 것으로 한다.
본 발명의 더욱 더 바람직한 특징에 따르면, 상기 소포제는 실리콘 베이스 에멀젼 이형제를 포함하여 이루어지는 것으로 한다.
본 발명에 따른 수성 타이어 코팅제 조성물은 수성 폴리우레탄이 첨가되어 우수한 수분산성을 가지며, 그라펜이 첨가되어 우수한 내구성, 은폐력 및 외관을 갖는 코팅막을 형성하는 탁월한 효과를 나타낸다.
이하에는, 본 발명의 바람직한 실시예와 각 성분의 물성을 상세하게 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는다.
본 발명에 따른 수성 타이어 코팅제 조성물은 수성 폴리우레탄, 그라펜, 계면활성제, 소광제, 침강방지제, 분산제, 소포제 및 물을 포함하여 이루어지며, 더욱 바람직하게는, 수성 폴리우레탄 100 중량부, 그라펜 1 내지 10 중량부, 계면활성제 2 내지 20 중량부, 소광제 3 내지 8 중량부, 침강방지제 4 내지 5 중량부, 분산제 8 내지 12 중량부, 소포제 0.1 내지 1 중량부 및 물 270 내지 3000 중량부를 포함하여 이루어진다.
전술한 수성 폴리우레탄은 100 중량부가 첨가되며, 폴리올 화합물, 이소시아네이트 화합물, 유화제, 사슬연장제 및 중화제를 반응시켜 제조되는데, 전술한 폴리올 화합물은 폴리카프로락톤디올(polycaprolactone diol)이나 폴리에틸렌아디페이트디올(polyethylene adipate diol)과 같은 폴레에스테르디올류, 폴리테트라메틸렌글리콜이나 폴리프로필렌글리콜과 같은 폴리에테르디올류가 사용될 수 있으며, 그 외에도 폴리카보네이트 디올류, 에틸렌글리콜, 1,4-부탄디올 등이 사용될 수 있다.
전술한 이소시아네이트 화합물은 이소포론디이소시아네이트나 헥사메틸렌디이소시아네이트와 같은 지방족 이소시아네이트, 메틸렌비스시클로헥산디이소시아네이트와 같은 지환족 이소시아네이트, 4,4-디페닐메탄디이소시아네이트와 같은 방향족 이소시아네이트 등이 사용될 수 있다.
전술한 유화제는 디메틸올프로판오익산 또는 디메틸올부탄오익산을 포함하여 이루어지며, 히드록실기 있어 우레탄화 반응에 참여가능하고, 유화를 위한 이온기가 보유되어 수성 폴리우레탄에 자기유화 성능을 부여하는 역할을 한다.
전술한 사슬연장제는 아민기를 둘 이상 가진 에틸렌디아민 또는 트리에틸렌테트라아민을 포함하여 이루어지며, 우레탄화 반응에서 우레탄의 사슬을 연결하여 분자량을 증가시키는 역할을 한다.
전술한 중화제는 아민기를 한 개 보유한 트리에틸아민과 같은 성분이 사용된다.
전술한 그라펜은 1 내지 10 중량부가 첨가되는데, 그라펜의 함량이 1 중량부 미만이면 은폐력 및 외관향상 효과가 미흡하며, 10 중량부를 초과하면 수성 타이어 코팅제로 형성된 코팅막의 기계적 물성이 감소된다.
전술한 그라펜은 층간격이 0.335 나노미터이며, 그라펜의 층은 반데르발스힘으로 결합하고 있는데, 그라펜이 수 나노미터 미만의 두께를 가지면, 두께에 비해 가로 및 새로의 길이가 길어 표면적이 넓고, 모듈러스가 크며, 전기 및 열 전도도가 매우 우수하다.
따라서, 전술한 그라펜을 수성 폴리우레탄에 분산하면, 수성 폴리우레탄 성분의 기계적 물성 및 은폐력이 향상된다.
전술한 계면활성제는 음이온, 양이온 및 비이온성 계면활성제라면 어떠한 것이든 사용가능하나, 소디움도데실설포네이트, 폴리에틸렌글리콜모노라우레이트 및 트리톤 X-100으로 이루어진 그룹으로부터 선택된 하나를 포함하여 이루어지는 것이 더욱 바람직한데, 이러한 계면활성제는 전술한 그라펜과 함께 수분산 되어 그라펜의 분산력을 높여주는 역할을 한다.
전술한 소광제는 3 내지 8 중량부가 첨가되며, 실리카를 포함하여 이루어지는데, 이러한 소광제는 수성 타이어 코팅제 조성물로 형성된 코팅막의 광택을 감소시킨다.
전술한 침강방지제는 4 내지 5 중량부가 첨가되며, 소디움염이 혼합된 알킬에테르공중합체 75 중량부 및 물 25 중량부를 포함하여 이루어지는데, 전술한 소광제의 침강을 방지하여, 소광제가 수성 타이어 코팅제 조성물에 고르게 퍼질 수 있도록 하는 역할을 한다.
전술한 분산제는 8 내지 12 중량부가 첨가되며, 알킬변성폴리디메틸실록산을 포함하여 이루어지는데, 전술한 그라펜 및 소광제가 수성폴리우레탄에 고르게 분산될 수 있도록 하는 역할을 한다.
전술한 소포제는 0.1 내지 1 중량부가 첨가되며, 실리콘 베이스 에멀젼 이형제를 포함하여 이루어지는데, 이러한 소포제는 수성 타이어 코팅제 조성물에서 발생하는 기포를 제거하는 역할을 한다.
이하에서는, 본 발명에 따른 수성 타이어 코팅제 조성물의 제조방법 및 물성을 실시예를 들어 설명한다.
<실시예 1>
발연질산 200㎖가 담긴 1L의 플라스크를 얼음물에 담가 냉각하고, 냉각된 플라스크에 삼정C&C사의 팽창흑연 10g을 투입하여 교반하고, 흑연이 교반된 플라스크에 염소산칼륨 80g을 한 시간 동안 나눠서 서서히 투입하고, 상온에서 교반하여 투입된 흑연을 산화시키고 24시간 동안 방치한 후에 플라스크에 담긴 혼합물을 3L의 증류수가 첨가되어 있는 반응조에 부은 후에, 산화흑연을 걸러내어 세척하고, 세척된 산화흑연을 100℃에서 건조한 후에 파쇄하여 분말 상태로 제조하고, 파쇄된 산화흑연을 석영관에 넣고 질소가스를 공급한 후에 1100℃의 전기로에 1분간 투입하여, 산화 흑연층이 얇은 박판 형태로 박리된 그라펜을 제조하였다.
<실시예 2>
실시예 1과 동일하게 진행하되, 현대코마사에서 제조된 흑연 HC-908을 사용하여 그라펜을 제조하였다.
전술한 실시예 1 내지 2를 통해 제조된 그라펜의 원소조성, 입자크기 및 표면적을 분석하여 아래 표 1에 나타내었다.
<표 1>
Figure 112010033105995-pat00001
위에 표 1에 나타낸 것처럼 본 발명에 따른 실시예 1 내지 2를 통해 제조된 그라펜은 미세한 입자크기와 넓은 표면적을 갖는다.
<실시예 3>
삼영폴리테크의 수성 폴리우레탄(JK-3450) 고형분 100 중량부, 실시예 1을 통해 제조된 그라펜 3 중량부, 소디움도데실설포네이트 3 중량부, 실리카 4 중량부, 소디움염이 혼합된 알킬에테르공중합체 75 중량부 및 물 25 중량부를 포함하여 이루어진 침강방지제 4.5 중량부, 알킬변성폴리디메틸실록산 10 중량부, 실리콘 베이스 에멀젼 이형제 0.5 중량부 및 물 705 중량부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 수성 타이어 코팅제 조성물.
<실시예 4>
실시예 3과 동일하게 진행하되, 실시예 1을 통해 제조된 그라펜 2 중량부와 소디움도데실설포네이트 2 중량부를 이용하여 수성 타이어 코팅제 조성물을 제조하였다.
<비교예 1>
실시예 3과 동일하게 진행하되, 실시예 1을 통해 제조된 그라펜 0.5 중량부와 소디움도데실설포네이트 1 중량부를 이용하여 수성 타이어 코팅제 조성물을 제조하였다.
<실시예 5>
삼영폴리테크의 수성폴리우레탄(JK-3450) 고형분 100 중량부, 실시예 2를 통해 제조된 그라펜 3 중량부, 소디움도데실설포네이트 3 중량부, 실리카 5 중량부, 소디움염이 혼합된 알킬에테르공중합체 75 중량부 및 물 25 중량부로 이루어진 침강방지제 4.5 중량부, 알킬변성폴리디메틸실록산 10 중량부, 실리콘 베이스 에멀젼 이형제 0.5 중량부 및 물 705 중량부를 혼합하여 수성 타이어 코팅제 조성물을 제조하였다.
<실시예 6>
실시예 5과 동일하게 진행하되, 실시예 2를 통해 제조된 그라펜 2 중량부와 소디움도데실설포네이트 2 중량부 이용하여 수성 타이어 코팅제 조성물을 제조하였다.
<비교예 2>
실시예 5와 동일하게 진행하되, 실시예 2를 통해 제조된 그라펜 0.5 중량부와 소디움도데실설포네이트 1 중량부를 이용하여 수성 타이어 코팅제 조성물을 제조하였다.
전술한 실시예 3 내지 6 및 비교예 1 내지 2를 통해 제조된 수성 타이어 코팅제 조성물의 은폐력, 내구성, 외관 및 습윤성을 측정하여 아래 표 2에 나타내었다.
(단, 은폐력은 백묵이나 은펜으로 타이어에 선을 표시하고, 본 발명에 의해 제조된 수성 타이어 코팅제 고형분을 선이 표시된 타이어 표면에 4.0mg/cm2으로 도포하고 25℃에서 5분간 건조한 후에 은폐여부를 평가하였다.
내구성은 본 발명에 의해 제조된 수성 타이어 코팅제 고형분을 타이어 표면에 4.0mg/cm2으로 도포하고 25℃에서 5분간 건조한 후에 도포된 코팅액을 손으로 문지른 후에 도막상태를 확인하고, 타이어의 측면부위를 서로 마찰시켜 도막상태를 확인하였다.
외관은 본 발명에 의해 제조된 수성 타이어 코팅제 고형분을 타이어 표면에 4.0mg/cm2으로 도포하고, 타이어 코팅제가 도포되지 않은 타이어와의 색상 및 광택을 비교하여 평가하였다.
습윤성은 본 발명에 의해 제조된 수성 타이어 코팅제 고형분을 타이어 표면에 4.0mg/cm2으로 도포한 직후에 타이어를 80°로 기울여 코팅액이 흘러내리는 동안 새깅(Sagging) 형상 유무를 확인하여 평가하였다.
새깅은 코팅제가 타이어를 타고 흘러내리면서 고팅 두께가 불균일하여 반원상이나 고드름상 등이 발생하는 현상으로 타이어 외관불량의 주요 요인으로 손꼽히고 있다.)
<표 2>
Figure 112010033105995-pat00002
위에 표 2에 나타낸 것처럼 본 발명에 따른 실시예 3 내지 6을 통해 제조된 수성 타이어 코팅제 조성물은 비교예 1 내지 2를 통해 제조된 수성 타이어 코팅제 조성물에 비해 은폐력, 내구성, 외관 및 습윤성이 우수한 것을 알 수 있다.
또한, 실시예 3을 통해 제조된 수성 타이어 코팅제 조성물이 가장 우수한 물성을 나타내는 것을 알 수 있다.

Claims (7)

  1. 수성 폴리우레탄 100 중량부, 그라펜 1 내지 10 중량부, 계면활성제 2 내지 20 중량부, 소광제 3 내지 8 중량부, 침강방지제 4 내지 5 중량부, 분산제 8 내지 12 중량부, 소포제 0.1 내지 1 중량부 및 물 270 내지 3000 중량부를 포함하여 이루어지며,
    상기 침강방지제는 소디움염이 혼합된 알킬에테르공중합체 75 중량부 및 물 25 중량부를 포함하여 이루어지고,
    상기 그라펜은 층간격이 0.335 나노미터인 것을 특징으로 하는 수성 타이어 코팅제 조성물.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 계면활성제는 소디움도데실설포네이트, 폴리에틸렌글리콜모노라우레이트 및 트리톤 X-100으로 이루어진 그룹으로부터 선택된 하나를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 수성 타이어 코팅제 조성물.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 소광제는 실리카를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 수성 타이어 코팅제 조성물.
  5. 삭제
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 분산제는 알킬변성폴리디메틸실록산을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 수성 타이어 코팅제 조성물.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 소포제는 실리콘 베이스 에멀젼 이형제를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 수성 타이어 코팅제 조성물.
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