KR101152585B1 - Blower-wheel of air-conditioner for vehicle - Google Patents

Abstract

본 발명은 송풍기의 구동에 의한 공기 흡입효율을 높일 수 있도록 한 자동차용 공조장치의 송풍기 휠에 관한 것이다.The present invention relates to a blower wheel of the air conditioner for automobiles to increase the air intake efficiency by driving the blower.

본 발명에 따른 블레이드는, 설치각이 28°~33°이고, 입구각이 23°~28°이며, 출구각이 63°~67°인 것을 특징으로 한다. 또한, 상기 블레이드 하단은 상기 송풍기 휠 아래로 5mm 돌출되어 있고, 상기 송풍기 휠 하단과 송풍기 케이스와의 간격이 4.6mm ~ 5.7mm인 것을 특징으로 한다.The blade according to the present invention has an installation angle of 28 ° to 33 °, an inlet angle of 23 ° to 28 °, and an exit angle of 63 ° to 67 °. In addition, the lower end of the blade is protruded 5mm below the blower wheel, characterized in that the interval between the blower wheel bottom and the blower case is 4.6mm ~ 5.7mm.

본 발명에 의하면, 자동차 공조장치의 송풍기에서 송풍기 케이스 및 송풍기 모터 등과 같은 부품을 변경할 필요가 없으므로, 적은 비용으로 풍량을 증가시킬 수 있고, 기존의 공조장치 구성에서 송풍기 휠만 간단히 교체하여 풍량을 증가시킬 수 있는 효과가 있다.According to the present invention, there is no need to change parts such as a blower case and a blower motor in the blower of the vehicle air conditioner, so that the air volume can be increased at a low cost, and by simply replacing the blower wheel in the existing air conditioner configuration, the air volume can be increased. It can be effective.

자동차, 공조, 송풍기, 휠, 블레이드, 설치각, 입구각, 출구각 Automotive, HVAC, Blower, Wheel, Blade, Installation Angle, Entrance Angle, Exit Angle

Description

자동차용 공조장치의 송풍기 휠 {BLOWER-WHEEL OF AIR-CONDITIONER FOR VEHICLE}Blower wheel for car air conditioning unit {BLOWER-WHEEL OF AIR-CONDITIONER FOR VEHICLE}

도 1은, 일반적인 송풍기 조립체를 나타낸 분해사시도.1 is an exploded perspective view showing a general blower assembly.

도 2는, 본 발명에 따른 송풍기 휠의 평면도 및 부분확대도.2 is a plan view and a partially enlarged view of a blower wheel according to the present invention.

도 3은, 본 발명에 따른 블레이드 형상 결정을 위한 설명도.3 is an explanatory diagram for blade shape determination according to the present invention;

도 4는, 본 발명에 따른 송풍기 조립체의 단면도.4 is a cross-sectional view of the blower assembly according to the present invention.

도 5는, 블레이드 형상 변화에 따른 그래프를 도시한 것으로, (a)는 설치각 변화에 따른 풍량 변화 그래프, (b)는 입구각 변화에 따른 풍량 변화 그래프, (c)는 출구각 변화에 따른 풍량 변화 그래프.5 shows a graph according to the blade shape change, (a) is a graph of the air volume change according to the installation angle change, (b) is a graph of the air volume change according to the inlet angle change, (c) is a change in the exit angle Air flow change graph.

*** 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ****** Explanation of symbols for main parts of drawing ***

100 : 송풍기 휠(wheel) 110 : 블레이드(blade)100: blower wheel 110: blade

150 : 삽입구멍 170 : 허브(hub)150: insertion hole 170: hub

D : 송풍기 휠 중심 E : 설치각을 이루는 선D: Center of blower wheel E: Line forming installation angle

I : 입구각을 이루는 선 O : 출구각을 이루는 선I: Line forming inlet angle O: Line forming outlet angle

M : 블레이드 중립선 L1, L2 : 중심선M: blade neutral line L1, L2: centerline

P1 : 외측단 중심점 P2 : 내측단 중심점P1: Outer end center point P2: Inner end center point

a : 설치각 b : 입구각a: mounting angle b: entrance angle

c : 출구각 c: exit angle

본 발명은 자동차용 공조장치의 송풍기 휠(wheel)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 일반적인 송풍기 케이스(case) 및 모터(motor)와 같은 부품을 변경시키지 않고도 풍량을 높일 수 있도록 한 자동차용 공조장치의 송풍기 휠에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a blower wheel of an automotive air conditioner, and more particularly, to an air conditioner for an automobile, in which an air volume can be increased without changing parts such as a general blower case and a motor. Relates to the blower wheel.

자동차용 공조장치는, 자동차 실내/외 공기를 도입하여 이 공기를 가열 또는 냉각하고, 이 가열 또는 냉각된 공기를 자동차의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 난방하거나 냉방하는 장치로서, 이 장치에는 자동차 실내/외 공기를 도입하여 자동차 실내로 송풍하기 위한 송풍기가 필수적으로 구비되어 있다.An automotive air conditioner is a device that heats or cools an air by introducing indoor / outdoor air of a vehicle and heats or cools the interior of the automobile by blowing the heated or cooled air into the interior of the automobile. A blower is essentially provided to blow air into / outside the vehicle by introducing external air.

상기한 자동차용 공조장치의 송풍기로는, 회전력에 의해 자동차 실내/외 공기를 도입하고 이 공기를 냉/난방용 열교환기를 통과시킨 후 자동차 실내에 유입되도록 송풍하는 원심식 송풍기가 많이 사용되고 있다.BACKGROUND ART As a blower of the air conditioner for automobiles, a centrifugal blower that introduces indoor / outdoor air by rotational force, passes the air through a cooling / heating heat exchanger, and blows the air into the interior of the automobile is widely used.

이러한 자동차용 공조장치의 송풍기는, 도 1에 도시한 바와 같이, 내/외기가 유입되는 흡입구(25)가 형성되고, 일측으로 토출구(23)가 형성된 상부케이스(20); 송풍기 모터(40)가 요입되는 요입구멍(35)이 형성되고, 상기 상부케이스(20)의 토출구(23)와 대응하는 토출구(33)가 형성된 하부케이스(30); 상기 상.하부케이스(20, 30)가 조립된 상태에서 내재되어 송풍기 모터(40)와 연동하여 흡입구(25)를 통해 내/외기를 흡입시켜서 토출구(23, 33)를 통해 공조장치 내로 토출시키는 송풍 기 휠(10)을 포함하여 이루어진다.As shown in FIG. 1, the blower of the vehicle air conditioner includes: an upper case 20 having an inlet 25 through which internal / external air is introduced and a discharge port 23 formed at one side thereof; A lower case 30 having a concave hole 35 through which the blower motor 40 is inserted, and having a discharge port 33 corresponding to the discharge port 23 of the upper case 20; The upper and lower cases 20 and 30 are internally assembled to suck internal / external air through the suction port 25 in conjunction with the blower motor 40 to discharge into the air conditioner through the discharge ports 23 and 33. It comprises a blower wheel (10).

상기 송풍기 휠(10)은, 그 중앙으로 흡입되는 공기를 유입시키고, 송풍기 모터의 회동축(45)이 삽입되는 삽입구멍(15)이 형성된 허브(hub, 17)와, 상기 허브 하단의 가장자리 주연부(13)에 축방향으로 소정의 간격을 가지고 설치된 복수개의 블레이드(11)가 형성된다.The blower wheel 10 has a hub (hub) 17 formed with an insertion hole 15 into which air sucked into the center of the blower shaft is inserted and into which the pivot shaft 45 of the blower motor is inserted, and a peripheral edge of the bottom of the hub. A plurality of blades 11 provided at 13 at predetermined intervals in the axial direction are formed.

따라서, 송풍기 모터(40)의 회동에 따라 송풍기 휠(10)이 회동하게 되면, 상부케이스의 흡입구(25)를 통해 선택적으로 유입된 내/외기가 상.하부케이스의 토출구(23, 33)로 토출된 후, 온도조절 도어(도시 생략)의 개폐에 따라 히터코어(heater core, 도시 생략)를 선택적으로 지나면서 열교환되어, 각 벤트(vent, 도시 생략)들을 통해 차실내로 유입되어 차 실내를 냉방 또는 난방하게 된다.Therefore, when the blower wheel 10 rotates according to the rotation of the blower motor 40, the internal / external air selectively introduced through the inlet 25 of the upper case is discharged to the outlets 23 and 33 of the upper and lower cases. After being discharged, the heat exchanger selectively passes through a heater core (not shown) according to opening and closing of the temperature control door (not shown), and flows into the interior of the vehicle through each vent (not shown). Cooling or heating.

상기 흡입된 공기는 블레이드(11)들 사이의 공기유로를 따라 흐르게 되는 데, 이 때 공기의 흐름은 블레이드(11)의 형상을 결정하는 설치각(a), 입구각(b) 및 출구각(c)의 영향을 받게 된다.The sucked air flows along the air flow path between the blades 11, where the air flows through the installation angle (a), inlet angle (b) and outlet angle (determining the shape of the blade 11). c) will be affected.

그러나, 종래의 송풍기 모터(40)에 의하면, 송풍기 모터(40) 성능 개선의 한계 및 공조장치의 구조적 문제로 풍량을 증대시키기가 곤란한 문제점이 있다. 즉, 최근의 자동차는, 차체는 커지고 있지만, 공조장치는 오히려 차량 편의장치를 위해 더욱 컴팩트(compact)화 되고 있으며, 그러면서도, 성능은 종래보다 동등이상이 될것을 요구하고 있다.However, according to the conventional blower motor 40, there is a problem that it is difficult to increase the air volume due to the limitation of the performance improvement of the blower motor 40 and the structural problems of the air conditioning apparatus. That is, in recent automobiles, the vehicle body is getting larger, but the air conditioner is becoming more compact for the convenience of the vehicle, and yet, the performance is required to be equal to or higher than the conventional one.

따라서, 동일한 크기의 송풍기모터 및 공조장치의 구조를 가지면서도 풍량을 증대를 가져오는 송풍기 휠의 개발이 요구되고 있다.Therefore, there is a demand for the development of a blower wheel that has an air blower motor and an air conditioning apparatus having the same size and increases the air volume.

본 발명은 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 기존의 자동차용 공조장치에 그대로 장착이 가능한 송풍기 휠을 제공함으로써, 적은 비용과 간단한 설치로 풍량을 높일 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a blower wheel that can be mounted as it is in the existing vehicle air conditioner, to increase the air volume with a low cost and simple installation.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 구동모터에 결합하여 회전력을 전달하는 허브와 상기 허브의 하단의 가장자리 주연부에 축방향으로 복수개 형성되어 공기를 축방향으로 흡입한 후 반경방향으로 토출하는 블레이드를 포함하는 자동차 공조장치용 송풍기 휠에 있어서,The present invention for achieving the object as described above, the hub coupled to the drive motor for transmitting the rotational force and a plurality of axial direction is formed in the circumferential edge of the lower edge of the hub to suck the air in the axial direction and discharge in the radial direction In the blower wheel for a vehicle air conditioner comprising a blade to:

상기 블레이드는 설치각이 28°~ 33°이고, 입구각이 23°~ 28°이며, 출구각(c)이 63°~ 67°인 것을 특징으로 한다.The blade is characterized in that the installation angle is 28 ° ~ 33 °, the inlet angle is 23 ° ~ 28 °, the exit angle (c) is 63 ° ~ 67 °.

또한, 상기 블레이드 하단은, 허브의 주연부 아래로 5mm 돌출된 돌출부를 갖는 것을 특징으로 한다.In addition, the lower end of the blade is characterized in that it has a protrusion protruding 5mm below the periphery of the hub.

또한, 상기 송풍기 휠 하단은, 송풍기 케이스와의 간격이 4.6~5.7mm인 것을 특징으로 한다.In addition, the lower end of the blower wheel, characterized in that the distance from the blower case is 4.6 ~ 5.7mm.

이하, 본 발명에 의한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 자동차 공조장치용 송풍기에 있어서, 도 1에 도시한 바와 같이, 내/외기가 유입되는 흡입구(25)가 형성되고, 일측으로 토출구(23)가 형성된 상부케이스(20)와; 송풍기 모터(40)가 요입되는 요입구멍(35)이 형성되고, 상기 상부케이스(20)의 토출구(23)와 대응하는 토출구(33)가 형성된 하부케이스(30)와; 상기 상.하부케이스(20, 30)가 조립된 상태에서 내재되어 송풍기 모터(40)와 연동하여 흡입구를 통해 내/외기를 흡입시켜서 토출구(23, 33)를 통해 공조장치 내로 토출시키는 송풍기 조립체의 기본구성은 종래기술과 동일하므로, 이하에서는 상기한 구성에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.In the blower for a vehicle air conditioner according to the present invention, as shown in Figure 1, the upper case 20 is formed with a suction port 25 through which the inside / outside air is introduced, the discharge port 23 is formed on one side; A lower case 30 having a concave hole 35 through which the blower motor 40 is inserted, and having a discharge port 33 corresponding to the discharge port 23 of the upper case 20; The blower assembly of the blower assembly which is internal in the upper and lower case (20, 30) is assembled to suck the internal / external air through the suction port in conjunction with the blower motor 40 to discharge into the air conditioner through the discharge port (23, 33) Since the basic configuration is the same as the prior art, a detailed description of the above configuration will be omitted below.

도 2에 도시한 바와 같이, 송풍기 휠(100)은, 송풍기모터(40)가 요입되는 요입구멍(150)을 중심으로 하여 외주연 부분에 다수개의 블레이드(110)가 원주상에 일정간격으로 형성되어 있다. 도 2의 확대도에 도시한 바와 같이, 상기 다수개의 블레이드(110)는, 완곡한 면을 형성하기 위해 소정형태의 곡선을 가지고, 내부끝단 및 외부끝단은 소정의 직경을 가진 원형으로 형성되며, 상기 블레이드 형상은 설치각(a), 입구각(b) 및 출구각(c)에 따라 결정된다. As shown in FIG. 2, the blower wheel 100 has a plurality of blades 110 formed at regular intervals on the circumference of the outer periphery part with the inlet hole 150 into which the blower motor 40 is recessed. It is. As shown in the enlarged view of FIG. 2, the plurality of blades 110 has a curved shape in order to form a curved surface, and inner and outer ends are formed in a circular shape having a predetermined diameter. The blade shape is determined by the installation angle (a), the inlet angle (b) and the outlet angle (c).

이하, 본 발명에 따른 블레이드 형상 결정 방법을 도 3을 참조하여 설명한다.Hereinafter, a blade shape determination method according to the present invention will be described with reference to FIG.

먼저, 본 발명에 의한 블레이드의 설치각(a), 입구각(b) 및 출구각(c)에 대하여 설명한다.First, the installation angle (a), inlet angle (b) and outlet angle (c) of the blade according to the present invention will be described.

상기 설치각(a)은, 송풍기 휠의 중심(D)에 대한 블레이드의 설치 각도로서, 송풍기 휠의 중심(D)과 블레이드의 외측단 중심점(P1)을 잇는 선(L1)을 긋고, 이 선을 제1 중심선(L1)으로 하며, 블레이드의 내측단 중심점(P2)과 상기 외측단 중심점(P1)을 연결하는 선(E)을 긋고, 이 선을 설치선(E)으로 하여, 상기 제1 중심선(L1)과 상기 설치선(E)이 이루는 각도를 말하는 것이다. 본 발명에서의 설치각은 28°~33°이다. The installation angle a is an installation angle of the blade with respect to the center D of the blower wheel, and draws a line L1 connecting the center D of the blower wheel and the center point P1 of the outer end of the blade. Is the first center line (L1), the line (E) connecting the inner end center point (P2) and the outer end center point (P1) of the blade is drawn, and this line is the installation line (E), the first Refers to the angle formed by the center line L1 and the installation line E. FIG. The installation angle in this invention is 28 degrees-33 degrees.

상기 외측단 중심점(P1) 및 내측단 중심점(P2)은, 블레이드의 단면형상에서 외측단과 내측단이 원형으로 형성되는데, 이 때 각 단부의 곡률을 결정하는 원의 중심점을 말하는 것이다.The outer end center point P1 and the inner end center point P2 are formed in a circular shape in the outer end and the inner end in the cross-sectional shape of the blade, and mean the center point of the circle that determines the curvature of each end.

상기 입구각(b)은, 공기가 블레이드들 사이의 공기유로에 들어오는 지점의 각도이며, 송풍기 휠의 중심(D)과 블레이드의 내측단 중심점(P2)을 잇는 선을 긋고, 이 선을 제2 중심선(L2)으로 하며, 블레이드 중립선(M)이 블레이드의 내측단 중심점(P2)에서의 곡률에 대한 접선을 긋고, 이 접선을 제1접선(I)으로 하여, 상기 제2 중심선(L2)과 제1 접선(I)이 이루는 각도(b)를 말하는 것이다. 본 발명에서의 입구각은 23°~28°이다. The inlet angle (b) is the angle of the point where air enters the air flow path between the blades, and draws a line connecting the center (D) of the blower wheel and the center point (P2) of the inner end of the blade, and the second line is a second line. The center line L2, the blade neutral line M draws a tangent line with respect to the curvature at the inner end center point P2 of the blade, and makes the tangent line the first tangent line I, and the second center line L2. Refers to the angle b formed by the first tangent line I. Inlet angle in this invention is 23 degrees-28 degrees.

또한, 상기 출구각(c)은 블레이드들 사이의 공기유로를 따라 흐르는 공기가 블레이드를 빠져나가는 부분의 각도로, 블레이드 중립선(M)이 블레이드의 외측단 중심점(P1)에서의 곡률에 대한 접선을 그어, 상기 중심선(L1)과 접선(O)이 이루는 각도(c)를 말하는 것이다. 본 발명에서의 출구각은 63°~67°이다. In addition, the outlet angle (c) is an angle of a portion of the air flowing along the air flow path between the blades exit the blade, the tangent to the curvature of the blade neutral line (M) at the center point P1 of the outer end of the blade In this case, the angle c formed by the center line L1 and the tangent line O is referred to. The exit angle in the present invention is 63 ° to 67 °.

상기한 설치각(a), 입구각(b) 및 출구각(c)을 결정하는 방법은 다음과 같다.The method of determining the installation angle (a), the inlet angle (b) and the outlet angle (c) is as follows.

송풍기 휠 외측단 주연부의 임의의 점을 정하고 이 점과 송풍기 휠 중심(D)을 연결하는 선을 긋는다. 이 임의의 점은 외측단 중심점(P1)이 되고, 송풍기 휠 중심(D)과 이은 선은 제1 중심선(L1)이 된다. 상기 외측단 중심점(P1)에서 반시계방향으로 상기한 본 발명의 설치각도(28°~33°)로 회전하여 설치각(a)을 결정한다. 이와 같이 결정된 각으로 연장된 선(E)을 긋고, 이 연장된 선(E)과 블레이드 내측단 주연부와 만나는 점을 결정한다. 이 점이 내측단 중심점(P2)가 된다. 상기 내측단 중심점(P2)에서 송풍기 휠의 중심(D)과 연결하는 제2 중심선(L2)을 긋고, 이 제2 중심선(L2)에서부터 상기 내측끝단의 한 점(P2)을 중심으로 시계방향으로 상기한 본 발명의 입구각도(23°~28°)로 회전한 중립선(M)에 접하는 제1 접선(I)과 이루는 입구각(b)을 결정한다. 또한, 상기 제1 중심선(L1)에서부터 상기 외측단 중심점(P1)을 중심으로 반시계방향으로 상기한 본 발명의 출구각도(63°~67°)로 회전하여 중립선(M)에 접하는 제2 접선(O)과 이루는 출구각(c)을 결정한다.Arbitrary points of the peripheral edge of the blower wheel outer end are set, and a line connecting this point and the blower wheel center D is drawn. This arbitrary point becomes the outer end center point P1, and the blower wheel center D and the following line become the 1st center line L1. The installation angle (a) is determined by rotating the installation angle (28 ° to 33 °) of the present invention in the counterclockwise direction from the outer end center point (P1). The line E extended at the angle determined in this way is drawn, and the point which meets this extended line E and the blade inner edge peripheral part is determined. This point becomes the inner end center point P2. A second center line L2 is connected to the center D of the blower wheel at the inner end center point P2, and the second center line L2 is clockwise about the point P2 of the inner end from the second center line L2. The entrance angle b formed with the first tangent line I in contact with the neutral line M rotated at the entrance angles 23 ° to 28 ° of the present invention is determined. In addition, a second contacting the neutral line (M) by rotating from the first center line (L1) to the exit angle (63 ° ~ 67 °) of the present invention in the counterclockwise direction centered around the outer end center point (P1) The exit angle c, which forms the tangent O, is determined.

이렇게 하여, 본 발명의 블레이드 형상을 결정하기 위한 외측단 중심점(P1)과 내측단 중심점(P2)을 결정한다. 상기 내측단 중심점(P2)에서 상기 입구각(b)을 갖고, 상기 외측단 중심점(P1)에서 상기 출구각(c)을 가지도록 하여 두 점을 곡선형태로 형성한다. 상기 곡선의 형태로는 스플라인 곡선(spline curve)으로 형성되는 것이 바람직하나, 상기의 설치각(a), 입구각(b) 및 출구각(c)을 형성할 수 있는 다른 방법을 이용하여도 좋다. In this way, the outer end center point P1 and the inner end center point P2 for determining the blade shape of the present invention are determined. Two points are formed in a curved shape by having the inlet angle b at the inner end center point P2 and the outlet angle c at the outer end center point P1. The shape of the curve is preferably formed as a spline curve, but other methods for forming the installation angle (a), the inlet angle (b) and the outlet angle (c) may be used. .

상기와 같은 방법으로 이어진 곡선은 본 발명에 의한 블레이드 단면의 중립선(M)이 되고, 상기 중립선(M)을 중심으로 하여 소정의 폭을 가지는 블레이드를 형성하며, 내/외측끝단은 상기 내/외측단 중심점(P1, P2)을 중심으로 한 원형으로 형성한다.The curve continued in the above manner becomes the neutral line (M) of the blade cross section according to the present invention, forms a blade having a predetermined width around the neutral line (M), the inner / outer end is the inner It is formed in a circle around the outer center points P1 and P2.

상기와 같이 블레이드를 형성하는 한 실시예로서 설치각(a), 입구각(b) 및 출구각(c)을 한정하여 실험한 결과가 도 5에 나타나 있다.As an example of forming the blade as described above, the results of experiments by limiting the installation angle (a), the inlet angle (b) and the outlet angle (c) are shown in FIG. 5.

도 5의 그래프에서 나타낸 바와 같이, 설치각은 28°~33°의 범위에서, 입구각은 23°~28°의 범위에서, 출구각은 63°~67°의 범위에서 가장 큰 풍량을 얻을 수 있었다.As shown in the graph of Figure 5, the installation angle is in the range of 28 ° ~ 33 °, the inlet angle is in the range of 23 ° ~ 28 °, the outlet angle can be obtained the largest amount of air in the range of 63 ° ~ 67 ° there was.

또한, 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 블레이드 하단은 송풍기 휠 아래로 5mm 돌출되는 것이 바람직하다. 상기와 같이 돌출부(d1)를 형성하게 되면 블레이드의 면적이 넓어지므로 풍량을 추가적으로 증대시킬 수가 있다.In addition, as shown in Figure 4, the lower end of the blade is preferably protruded 5mm below the blower wheel. As described above, when the protrusions d1 are formed, the area of the blades increases, so that the air volume can be further increased.

또한, 상기 송풍기 휠 하단과 송풍기 케이스와의 간격(d2)은 4.6 ~ 5.7mm로 형성하는 것이 바람직하다. 이와 같이 형성함으로써, 풍량 및 소음에 관하여 최대의 효과를 얻을 수 있다. 이는 다음의 실험을 통하여 나온 결과이며, 표 1는 종래의 송풍기 휠과 본 발명에 의한 송풍기 휠의 풍량 및 소음을 비교한 것이다.In addition, the distance d2 between the bottom of the blower wheel and the blower case is preferably formed to be 4.6 ~ 5.7mm. By forming in this way, the largest effect can be acquired with respect to air volume and noise. This is the result through the following experiment, Table 1 compares the air volume and noise of the conventional blower wheel and the blower wheel according to the present invention.

표 1에 나타낸 바와 같이, 필터(filter)가 없는 경우, 종래의 송풍기 휠에 비하여 본 발명에 의한 송풍기 휠이 34.3CMH의 풍량이 증가하고 소음은 0.5dB 감소하였다. 또한, 필터가 있는 경우 소음은 1.4dB 증가하나, 풍량은 종래의 송풍기 휠에 비하여 본 발명에 따른 송풍기 휠이 37.9CMH가 증가하였다.As shown in Table 1, in the absence of a filter, the blower wheel according to the present invention increased the air volume of 34.3CMH and reduced the noise by 0.5dB compared to the conventional blower wheel. In addition, the noise is increased by 1.4dB when the filter is present, the air volume of the blower wheel according to the present invention is increased by 37.9CMH compared to the conventional blower wheel.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위내에 기재된 범주내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and those skilled in the art may appropriately change within the scope described in the claims of the present invention. This will be possible.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 공조장치의 송풍기 휠 에 의하면, 송풍기 케이스 및 송풍기 모터 등과 같은 부품을 변경할 필요가 없으므로, 적은 비용으로 풍량을 증가시킬 수 있고, 기존의 공조장치 구성에서 송풍기 휠만 간단히 교체하여 풍량을 증가시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the blower wheel of the air conditioner for automobiles according to the present invention, there is no need to change parts such as a blower case and a blower motor, so that the air volume can be increased at a low cost, and the blower in the existing air conditioner configuration It is effective to increase the air volume by simply replacing the wheel.

Claims (3)

구동모터에 결합하여 회전력을 전달하는 허브와 상기 허브의 하단의 가장자리 주연부에 축방향으로 복수개 형성되어 공기를 축방향으로 흡입한 후 반경방향으로 토출하는 블레이드를 포함하는 자동차 공조장치용 송풍기 휠에 있어서,In the blower wheel for a vehicle air conditioner including a hub coupled to the drive motor for transmitting rotational force and a plurality of blades are formed in the axial direction at the peripheral edge of the lower end of the hub to suck the air in the axial direction and discharge radially , 상기 송풍기 휠의 중심(D)과 상기 블레이드의 외측단 중심점(P1)을 잇는 제1 중심선(L1)과 상기 블레이드의 내측단 중심점(P2)과 상기 외측단 중심점(P1)을 연결하는 설치선(E)이 이루는 각도를 블레이드의 설치각(a)이라고 할 때, 상기 블레이드의 설치각(a)은 28°~ 33°이고,Installation line connecting the first center line (L1) connecting the center (D) of the blower wheel and the outer end center point (P1) of the blade and the inner end center point (P2) and the outer end center point (P1) of the blade ( When the angle formed by E) is called the installation angle (a) of the blade, the installation angle (a) of the blade is 28 ° to 33 °, 상기 송풍기 휠의 중심(D)과 상기 블레이드의 내측단 중심점(P2)을 잇는 제2 중심선(L2)과 상기 내측단 중심점(P2)을 접점으로 하는 블레이드 중립선(M)의 제1 접선(I)이 이루는 각도를 블레이드의 입구각(b)이라고 할 때, 상기 블레이드의 입구각(b)은 23°~ 28°이며, The first tangent I of the blade neutral line M having a second center line L2 connecting the center D of the blower wheel and the inner end center point P2 of the blade and the inner end center point P2 as a contact point. When the angle formed by) is called the inlet angle (b) of the blade, the inlet angle (b) of the blade is 23 ° ~ 28 °, 상기 송풍기 휠의 중심(D)과 상기 블레이드의 외측단 중심점(P1)을 잇는 제1 중심선(L1)과 상기 외측단 중심점(P1)을 접점으로 하는 블레이드 중립선(M)의 제2 접선(O)이 이루는 각도를 블레이드의 출구각(c)이라고 할 때, 상기 블레이드의 출구각(c)은 63°~ 67°이고, A second tangent line O of the blade neutral line M having a center point L1 connecting the center D of the blower wheel and the center point P1 of the outer end of the blade and the center point P1 of the outer end as a contact point. When the angle formed by) is the exit angle c of the blade, the exit angle c of the blade is 63 ° to 67 °, 상기 블레이드 하단은, 허브(170)의 주연부 아래로 5mm 돌출된 돌출부(d1)를 가지며, The lower end of the blade has a protrusion d1 protruding 5 mm below the periphery of the hub 170, 상기 송풍기 휠 하단은, 송풍기 케이스(30)와의 간격(d2)이 4.6~5.7mm인 것을 특징으로 하는 송풍기 휠.The blower wheel lower end, the blower wheel, characterized in that the distance (d2) with the blower case 30 is 4.6 ~ 5.7mm. 삭제delete 삭제delete

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