KR101131716B1

KR101131716B1 - 코너링 시의 쏠림방지 성능이 향상된 비대칭 블록 패턴 타이어

Info

Publication number: KR101131716B1
Application number: KR1020100041193A
Authority: KR
Inventors: 조성래
Original assignee: 금호타이어 주식회사
Priority date: 2010-05-03
Filing date: 2010-05-03
Publication date: 2012-04-03
Also published as: KR20110121761A

Abstract

본 발명은, 복수(複數)의 종그루브에 의해 구분되는 복수의 피치 시퀀스 열을 가지는 비대칭 블록 패턴 타이어에 관한 것으로서, 각(各) 피치 시퀀스 열이 여러 종류의 패턴 블록들로 구성됨에 따라 타이어의 쏠림방지 성능이 향상된 비대칭 블록 패턴 타이어에 관한 것이다.
본 발명에 따른 비대칭 블록 패턴 타이어는, 타이어 원주방향으로 형성된 복수의 종그루브(30)에 의해 구분되는 복수의 피치 시퀀스 열(11, 12, 13, 14, 15)을 가지는 비대칭 블록 패턴 타이어로서, 복수의 피치 시퀀스 열(11, 12, 13, 14, 15)의 각각은, 타이어 폭방향으로 형성되는 복수의 횡그루브(40)와, 복수의 횡그루브(40)에 의해 구분되는 복수의 패턴 블록(20)을 포함하며; 동일한 피치 시퀀스 열(11, 12, 13, 14, 15)에서, 각각의 패턴 블록(20)은, 형상이 다른 패턴 블록(20)과 인접하도록 배치되어 있는 것을 특징으로 한다.

Description

코너링 시의 쏠림방지 성능이 향상된 비대칭 블록 패턴 타이어{Asymmetric block pattern tire arranged blocks of different shapes and sizes along the longitudinal direction}

본 발명은, 복수(複數)의 종그루브에 의해 구분되는 복수의 피치 시퀀스 열을 가지는 비대칭 블록 패턴 타이어에 관한 것으로서, 각각의 피치 시퀀스 열이 다양한 형태의 패턴 블록들로 구성됨에 따라 코너링 시의 쏠림방지 성능이 향상된 비대칭 블록 패턴 타이어에 관한 것이다.

첨부된 도 1은, 종래 구성에 따른 타이어 패턴 중 블록 패턴의 일 예를 나타낸 것으로서, 타이어 원주방향을 따라 반복적으로 나타나는 5 피치 패턴을 도시한 평면도이다.

도 1에서, 4개의 종그루브(3)에 의해 5개의 피치 시퀀스 열(1)이 구분되어 있고 4개의 횡그루브(4)에 의해 5개의 피치 간격 열(5)이 구분되어 있는데, 동일한 피치 시퀀스 열(1)에 속해 있는 복수의 패턴 블록(2)들은 횡그루브(4)에 의해 구분되는 피치 간격에 차이가 있을 뿐, 육안으로는 구분할 수 없을 정도로 형상이 동일하다.

그에 반해, 타이어 폭방향의 내측 단부에 배치된 피치 시퀀스 열(1)과 외측 단부에 배치된 피치 시퀀스 열(1)은, 패턴 블록(2)의 형상이 서로 다르므로, 유효 접촉면적과 패턴 블록(2)의 강성에 차이가 있다.

이 때문에, 종래의 블록 패턴 타이어는, 코너링 시, 타이어가 한쪽으로 쏠리는 경향이 있었다.

따라서 본 발명은 코너링 시의 쏠림방지 성능이 향상된 비대칭 블록 패턴 타이어를 제공함에 목적이 있다.

상술한 과제가 해결될 수 있는 본 발명은, 타이어 원주방향으로 형성된 복수의 종그루브에 의해 구분되는 복수의 피치 시퀀스 열을 가지는 비대칭 블록 패턴 타이어로서, 복수의 피치 시퀀스 열의 각각은, 타이어 폭방향으로 형성되는 복수의 횡그루브 및 상기 복수의 횡그루브에 의해 구분되는 복수의 패턴 블록을 포함하며, 동일한 피치 시퀀스 열 내에 있는 각각의 패턴 블록은, 다른 형상의 패턴 블록과 인접하도록 배치되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 동일한 피치 시퀀스 열 내에서 서로 인접해 있는 각각의 패턴 블록은 피치 간격이 상이하다.

또한, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 동일한 피치 시퀀스 열 내에서 서로 인접해 있는 각각의 패턴 블록은 강성이 상이하다.

또한, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 동일한 피치 간격 열 내에 배치되어 있는 복수의 패턴 블록 중 타이어 폭방향의 양측 단부에 배치되어 패턴 블록의 강성은 타이어 폭방향의 중앙에 배치되어 있는 패턴 블록의 강성보다 크다.

본 발명에 의하면, 코너링 시의 쏠림방지 성능이 향상된 비대칭 블록 패턴 타이어가 제공될 수 있다.

도 1은 종래 구성에 따른 일 실시예의 블록 패턴 타이어를 도시한 것으로서, 타이어 원주방향을 따라 동일한 패턴 블록이 배치된 5 피치 패턴을 나타낸 평면도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 비대칭 블록 패턴 타이어를 도시한 것으로서, 타이어 원주방향을 따라 상이한 패턴 블록이 배치된 5 피치 패턴을 나타낸 평면도.

이하, 첨부된 도 2를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 비대칭 블록 패턴 타이어에 대해 설명한다.

도 2에 나타나 있는 5 피치 패턴에서, 제3 피치 간격 열(53)의 피치 간격을 1이라 할 때, 제1 피치 간격 열(51)의 피치 간격은 0.8, 제2 피치 간격 열(52)의 피치 간격은 0.9, 제4 피치 간격 열(54)의 피치 간격은 1.1, 제5 피치 간격 열(55)의 피치 간격은 1.2이다.

또한, 고속주행성능을 향상시키기 위해 형성한 제4 피치 간격 열(54)의 패턴 블록(20)은, 제3 피치 시퀀스 열(13)을 중심으로, 제1 피치 시퀀스 열(11)과 제5 피치 시퀀스 열(15)에 속해 있는 패턴 블록(20)이 대칭을 이루고 있고, 제2 피치 시퀀스 열(12)과 제4 피치 시퀀스 열(14)에 속해 있는 패턴 블록(20)이 대칭을 이루고 있다. 또한, 쏠림방지성능과 소음특성을 향상시키기 위해 형성한 제3 피치 간격 열(53)의 패턴 블록(20)은, 블록의 표면에, 미세한 사이프들이 형성되어 있다.

또한, 아래 표 1에 나타낸 것처럼, 제1 피치 시퀀스 열(11)과 제5 피치 시퀀스 열(15)에 속해 있는 패턴 블록(20)은 강성 보완에 알맞은 형상으로 구성되어 있다.

굽힘 강성	제1 피치 간격 열	제2 피치 간격 열	제3 피치 간격 열	제4 피치 간격 열	제5 피치 간격 열
제1 피치 시퀀스 열	10.56	10.64	10.61	10.51	10.68
제2 피치 시퀀스 열	7.09	7.11	7.17	7.09	7.11
제3 피치 시퀀스 열	5.46	5.49	5.48	5.54	5.56
제4 피치 시퀀스 열	6.64	6.70	6.67	6.72	6.73
제5 피치 시퀀스 열	11.67	11.73	11.79	11.68	11.80

5 피치 패턴만 다르게 하고 나머지는 똑같게 만든 20 본의 타이어를 주행시험기에 장착하여 소음을 측정한 결과, 60㎞/h 구간에서는 4.82(㏈)이 감소하였고, 80㎞/h 구간에서는 1.29(㏈)이 감소하였음을 알 수 있었다. 여기서, 아래 표 2에 기재된 RMS는 제곱 평균(root mean squre)을 의미한다.

구분	종래(도 1)	본 실시예
60㎞/h 시의 RMS(㏈)	80.28	75.46(-4.82)
60㎞/h 시의 RMS(㏈)	92	90.71(-1.29)

또한, 컴퓨터 시뮬레이션의 결과, 음조(tonality)는 약 30%, 피크 소음(peak noise)은 약 7%, 전체 소음(total noise)은 약 2%가량 떨어지는 것으로 나타났다.

특히, 코너링 시의 쏠림방지 성능에 영향을 미치는 코니시티(conicity) 성능을 평가한 결과, 아래 표 3에 나타낸 바와 같이, 20 본의 평균치가 종래의 절반 이하로 감소함을 알 수 있었다.

결과	코니시티(conisity): 기준(±7.0㎏_f)
결과	평균	표준편차
종래(도 1)	-6.47	1.24
본 실시예	-3.76	1.26

1, 11, 12, 13, 14, 15...피치 시퀀스 열(pitch sequence row)
2, 20...패턴 블록(patterned block)
3, 30...종그루브(main groove)
4, 40...횡그루브(lateral groove)
5, 51, 52, 53, 54, 55...피치 간격 열(pitch ratio row)

Claims

타이어 원주방향으로 형성된 복수의 종그루브에 의해 구분되는 복수의 피치 시퀀스 열을 가지는 비대칭 블록 패턴 타이어에 있어서,
상기 복수의 피치 시퀀스 열의 각각은, 타이어 폭방향으로 형성되는 복수의 횡그루브와, 상기 복수의 횡그루브에 의해 구분되는 복수의 패턴 블록을 포함하며,
동일한 피치 시퀀스 열 내에서, 각각의 패턴 블록은, 형상이 다른 패턴 블록과 인접하여 배치되고, 또한, 각각의 패턴 블록은, 피치 간격과 굽힘 강성이 서로 다르며,
동일한 피치 간격 열 내에서, 타이어 폭방향의 양측 단부에 배치되는 패턴 블록의 굽힘 강성은, 타이어 폭방향의 중앙에 배치되는 패턴 블록의 굽힘 강성보다 큰 것을 특징으로 하는 코너링 시의 쏠림방지 성능이 향상된 비대칭 블록 패턴 타이어.
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