KR101126824B1 - Steel Cord for Reinforcement of a Tire and Air Injection Radial Tire Comprising The Same - Google Patents

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Abstract

본 발명은 타이어 보강용 스틸 코드 및 이를 포함하는 공기입 래디얼 타이어에 관한 것으로, 특히 2개의 필라멘트로 구성된 제1층 코어와, 5개의 필라멘트로 구성되며 제1층 코어를 감싸는 형태인 제2층 코어로 이루어진 스틸 코드에 있어서, 제2층 코어를 구성하고 있는 5개의 필라멘트 중 최소 1개 또는 전부에 대해 형부를 부여함으로써 고무 침투성이 향상되어 타이어 내구성 향상을 도모하도록 하는 타이어 보강용 스틸 코드 및 이를 포함하는 공기입 래디얼 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a steel cord for tire reinforcement and a pneumatic radial tire including the same, in particular, a first layer core composed of two filaments, and a second layer core composed of five filaments and surrounding the first layer core. In the steel cord consisting of a steel cord for reinforcing tires to improve the durability of the tire by improving the rubber permeability by providing a mold to at least one or all of the five filaments constituting the second layer core, including It relates to a pneumatic radial tire.

타이어 보강용 스틸 코드, 고무 침투성, 프레팅 피로, 제1층 코어, 제2층 코어, 2차원 파형, 공기입 래디얼 타이어. Steel cord for tire reinforcement, rubber permeability, fretting fatigue, first layer core, second layer core, two-dimensional corrugation, pneumatic radial tire.

Description

타이어 보강용 스틸 코드 및 이를 포함하는 공기입 래디얼 타이어{Steel Cord for Reinforcement of a Tire and Air Injection Radial Tire Comprising The Same}Steel Cord for Tire Reinforcement and Pneumatic Radial Tires Comprising the Same

본 발명은 타이어 보강용 스틸 코드 및 이를 포함하는 공기입 래디얼 타이어에 관한 것으로, 특히 2개의 필라멘트로 구성된 제1층 코어와, 5개의 필라멘트로 구성되며 제1층 코어를 감싸는 형태인 제2층 코어로 이루어진 스틸 코드에 있어서, 제2층 코어를 구성하고 있는 5개의 필라멘트 중 최소 1개 또는 전부에 대해 형부를 부여함으로써 고무 침투성이 향상되어 타이어 내구성 향상을 도모하도록 하는 타이어 보강용 스틸 코드 및 이를 포함하는 공기입 래디얼 타이어에 관한 것이다.The present invention relates to a steel cord for tire reinforcement and a pneumatic radial tire including the same, in particular, a first layer core composed of two filaments, and a second layer core composed of five filaments and surrounding the first layer core. In the steel cord consisting of a steel cord for reinforcing tires to improve the durability of the tire by improving the rubber permeability by providing a mold to at least one or all of the five filaments constituting the second layer core, including It relates to a pneumatic radial tire.

통상적으로 트럭 또는 버스에 이용되고 있는 타이어 보강용 스틸 코드는 다수의 필라멘트를 2층연 또는 3층연으로 꼬아서 제조된다. 예를 들면, 현재 일반적으로 사용되고 있는 2층연 구조는 3+6 구조인데, 그 제조방법은 우선 3개의 필라멘트를 좌, 우 중 어느 한쪽방향으로 꼬아서 제1층 코어를 형성한 후, 6개의 필라멘트를 제1층 코어와 반대 방향으로 꼬면서 제1층 코어와 꼬임주기를 달리하여 제2층 코어 를 형성하되 제2층 코어가 제1층 코어를 감싸며 일체가 되도록 하여 2층형 스틸 코드를 완성한다.Steel cords for tire reinforcement, which are typically used in trucks or buses, are manufactured by twisting a plurality of filaments into two or three layers. For example, a two-layer lead structure currently used in general is a 3 + 6 structure, and the manufacturing method is to first twist three filaments in either of the left and right directions to form a first layer core, followed by six filaments. Twists in the opposite direction to the first layer core to form a second layer core by varying the twist cycle with the first layer core, but the second layer core wraps around the first layer core to be integrated to complete the two-layer steel cord. .

그러나, 이러한 2층형 스틸 코드는 제1층 코어 및 제2층 코어의 꼬임방향과 꼬임주기가 달라 제1층 코어와 제2층 코어의 접촉부위가 작게 되어, 제1층 코어의 필라멘트와 제2층 코어의 필라멘트가 점접촉하게 된다. 따라서 외력에 의해 타이어가 반복적으로 굴곡되면, 프레팅 피로(Fretting fatigue; 필라멘트들 간의 기계적인 마찰과, 외부로부터 침투되는 수분이나 염분 등에 의해 화학적인 부식이 동시에 발생되는 현상) 가 크게 발생되어 타이어의 내구성이 저하되는 문제가 있다. 또한 제1층 코어 및 제2층 코어의 꼬임방향 및/또는 꼬임주기가 달라, 제조시 제1층 코어와 제2층 코어를 별도의 공정으로 따로 꼬아야 하므로, 생산성 저하 및 제조비용 상승의 문제가 있다.However, such two-layer steel cords have different twisting directions and twisting periods of the first layer core and the second layer core, so that the contact portion between the first layer core and the second layer core becomes small, and thus the filament of the first layer core and the second layer core are reduced. The filaments of the layer core are in point contact. Therefore, when the tire is repeatedly bent by external force, Fretting fatigue (mechanical friction between the filaments and chemical corrosion caused by moisture or salt penetrating from the outside) is greatly generated. There is a problem that durability is lowered. In addition, the twist direction and / or twist period of the first layer core and the second layer core are different, and thus, the first layer core and the second layer core must be separately twisted in a separate process during manufacturing, thereby lowering productivity and increasing manufacturing costs. There is.

한편, 현재 일반적으로 사용되고 있는 3층연 구조는 3+9+15+w(wrapping) 구조인데 이의 제조방법을 개략적으로 설명하면, 우선 3개의 필라멘트를 좌렛 중 어느 한쪽방향으로 꼬아서 제1층 코어를 형성하고, 9개의 필라멘트를 제1층 코어와 동일한 방향으로 꼬면서 제1층 코어와 꼬임주기를 달리하여 제2층 코어를 형성시키고, 제2층 코어가 제1층 코어를 감싸며 일체가 되도록 한다. Meanwhile, a three-layer lead structure which is generally used is a 3 + 9 + 15 + w (wrapping) structure. When the manufacturing method thereof is outlined, first, the first layer core is twisted by twisting three filaments in one of the leftlets. Forming a second layer core by twisting nine filaments in the same direction as the first layer core and varying the twisting cycle with the first layer core, and allowing the second layer core to be integrally wrapped around the first layer core. .

이어서, 15개의 필라멘트를 제1/2층 코어와 반대방향으로 꼬면서 제2층 코어와 꼬임주기를 다르게 하여 제3층 코어를 형성한 후, 제3층 코어가 제2층 코어를 감싸며 일체가 되도록 한다, 그리고 1개의 필라멘트를 제3층 코어와 반대방향으로 꼬면서 소정의 꼬임주기로 랩핑 코어를 형성시키되, 랩핑 코어가 제3층 코어를 감 싸며 일체 되도록 하여, 랩핑 처리된 3층형 스틸 코드를 완성한다.Subsequently, the 15 filaments are twisted in a direction opposite to the first and second layer cores to form a third layer core with a different twisting period from the second layer core, and then the third layer core surrounds the second layer core and is integrally formed. And by wrapping the filament in the opposite direction to the third layer core to form a wrapping core with a predetermined twisting period, the wrapping core wraps around the third layer core and integrates the wrapped three-layer steel cord. Complete

이와 같이 랩핑 처리된 3층형 스틸 코드는 다수의 필라멘트에 의해 고강력이고, 랩핑 처리에 의해 각 필라멘트간의 결속력이 크므로, 트럭이나 버스와 같은 대형 타이어의 카카스나 벨트부의 보강용 스틸 코드로 주로 사용되고 있지만, 랩핑 처리된 3층형 스틸 코드도 상기 2층형 스틸 코드의 경우와 마찬가지로 제1/2/3층 코어의 꼬임방향 및/또는 꼬임주기가 서로 다르게 되어 있으므로, 프레팅 피로의 발생 및 생산성 저하, 제조비용 상승의 문제점이 있다. The wrapped three-layered steel cord is used as a steel cord for reinforcing the carcass or belt part of a large tire such as a truck or a bus because the three-layer steel cord has a high strength by a large number of filaments and a large binding force between the filaments due to the lapping treatment. However, the wrapped three-layered steel cord has the same twisting direction and / or twisting period of the 1/2 layer core as in the case of the two-layered steel cord, so that fritting fatigue and productivity decrease, There is a problem of an increase in manufacturing cost.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 국내 등록 특허 KR 0493672 에는 2개의 필라멘트로 구성된 제1층 코어와, 5개의 필라멘트로 구성되어 제1층 코어를 감싸는 제2층 코어로 이루어지되, 제1층 코어와 제2층 코어의 꼬임방향과 꼬임주기가 동일한 2/5 구조의 래디얼 타이어용 스틸 코드가 개시되었다. 그러나 이러한 2/5 구조의 스틸 코드는, 꼬임방향과 꼬임주기가 동일하여 스틸 코드의 제조공정은 단순화 되지만 동일한 꼬임길이 및 꼬임주기로 인한 접촉 면적이 극대화 되어 2개의 필라멘트로 이루어진 제1층 코어 부분까지 완전한 고무침투가 완전히 이루어 진다고 볼 수 없다. 또한 2+5 또는 2/5 구조는 3+6 구조에서 제1층 및 제2층 코어 의 코어 필라멘트를 각각 1가닥씩 뺀 불안정한 구조로 단순히 꼬는 공정에 의해 제조시 제2층 코어 필라멘트가 한쪽으로 치우침이 발생할 소지가 크다. 따라서 제1층 코어로 고무침투가 용이하지 않아 외력에 의해 타이어가 반복적으로 굴곡되면, 프레팅 피로발생 소지가 있으며, 이를 적용한 타이어의 내구성이 저하될 우려가 있다.In order to solve this problem, the registered Korean patent KR 0493672 consists of a first layer core composed of two filaments, and a second layer core composed of five filaments surrounding the first layer core. A steel cord for a radial tire of a 2/5 structure having the same twisting direction and twisting cycle of a layer core is disclosed. However, the steel cord of the 2/5 structure has the same twisting direction and twisting cycle, which simplifies the manufacturing process of the steel cord, but maximizes the contact area due to the same twisting length and twisting cycle to the first layer core part composed of two filaments. Complete rubber penetration is not complete. In addition, the 2 + 5 or 2/5 structure is an unstable structure in which the core filaments of the first layer and the second layer core are subtracted one strand each from the 3 + 6 structure, and the second layer core filament is pulled to one side by a simple twisting process. Skew is likely to occur. Therefore, when the tire is repeatedly bent by external force due to the inability to penetrate the rubber into the first layer core, there is a possibility of fretting fatigue, there is a fear that the durability of the tire applied thereto.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 하나의 목적은 2개의 필라멘트로 구성된 제1층 코어와, 5개의 필라멘트로 구성되어 제1층 코어를 감싸는 제2층 코어로 이루어진 스틸 코드에 있어서, 제2층 코어를 구성하고 있는 5개의 필라멘트는 제1층 코어와 동일한 꼬임방향 및 꼬임주기를 가지며, 최소 1개 또는 전부에 대해 형부를 부여함으로써 고무 침투성이 향상되어 타이어 내구성 향상을 도모할 수 있는 타이어 보강용 스틸 코드를 제공하는 것이다.The present invention is to solve the problems of the prior art as described above, one object of the present invention is a first layer core consisting of two filaments, and a second layer core consisting of five filaments surrounding the first layer core In the steel cord consisting of: the five filaments constituting the second layer core have the same twisting direction and twisting period as the first layer core, and the rubber penetrability is improved by giving a mold to at least one or all the tires. It is to provide a steel cord for reinforcing tires that can improve durability.

본 발명의 다른 목적은 상기와 같은 본 발명에 따른 스틸 코드를 타이어의 카카스와 체파부 및 벨트부 중 적어도 어느 하나에 적용한 공기입 래디얼 타이어를 제공하는 것이다. Another object of the present invention is to provide a pneumatic radial tire applied to the steel cord according to the present invention as described above to at least one of the carcass, the soaking portion and the belt portion of the tire.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 하나의 양상은, 2개의One aspect of the present invention for achieving the above object is two

필라멘트로 구성된 제1층 코어와, 5개의 필라멘트로 구성되며 제1층 코어를 감싸는 형태인 제2층 코어를 포함하며, 상기 제1층 코어와 제2층 코어는 꼬임 방향과 꼬임 주기가 동일하고, 상기 제2층 코어를 구성하는 필라멘트는 최소 하나 이상이 2차원 파형 형상인 것을 특징으로 하는 타이어 보강용 스틸 코드에 관한 것이다. A first layer core composed of a filament, and a second layer core composed of five filaments and surrounding the first layer core, wherein the first layer core and the second layer core have the same twisting direction and twisting period , The filaments constituting the second layer core relates to a steel cord for tire reinforcement, characterized in that at least one of the filaments has a two-dimensional corrugated shape.

본 발명의 상기 스틸 코드는, 제2층 코어의 외주면을 감싸는 1개의 필라멘트로 구성된 랩핑 코어를 추가로 포함할 수 있다. The steel cord of the present invention may further include a wrapping core composed of one filament surrounding the outer circumferential surface of the second layer core.

본 발명의 상기 스틸 코드는, 제2층 코어를 구성하는 2차원 파형 형상의 필라멘트가 L = (1 ~ 100 )d2, A = (0.02 ~ 30)d2 의 조건을 만족하는 것을 특징으로 한다. (여기에서 d2는 제2층 코어 필라멘트의 직경(mm)이고, L은 2차원 파형의 파장(mm)이며, A는 2차원 파형의 진폭(mm)임)The steel cord of the present invention is characterized in that the filaments of the two-dimensional waveform shape constituting the second layer core satisfy the conditions of L = (1 to 100) d 2 and A = (0.02 to 30) d 2 . . (Where d 2 is the diameter of the second layer core filament (mm), L is the wavelength of the two-dimensional waveform (mm), and A is the amplitude of the two-dimensional waveform (mm))

본 발명의 상기 스틸 코드는, 제2층 코어를 구성하는 필라멘트의 직경이 0.10mm≤d2≤0.40mm이고, 제1층 코어를 구성하는 필라멘트 직경은 0.08mm≤d1≤0.42mm이며, 제1층 및 제2층 코어의 꼬임주기는 제2층 코어를 구성하는 필라멘트 직경의 20～100배인 것을 특징으로 한다. In the steel cord of the present invention, the diameter of the filament constituting the second layer core is 0.10 mm ≤ d 2 ≤ 0.40 mm, the diameter of the filament constituting the first layer core is 0.08 mm ≤ d 1 ≤ 0.42 mm, The twisting period of the first and second layer cores is characterized by being 20 to 100 times the diameter of the filaments constituting the second layer core.

본 발명의 상기 스틸 코드는, 제1,2층 코어 및 랩핑 코어를 구성하는 필라멘트가 카본 함량이 0.70～1.20 중량% 함유된 카본 스틸을 인발 가공한 후, 그 표면에 황동, 청동, 동, 아연이나, 황동에 니켈, 또는 황동에 코발트가 함유된 합금을 0.01～5.0㎛ 두께로 도금한 것임을 특징으로 한다. In the steel cord of the present invention, after the filaments constituting the first and second layer cores and the wrapping cores are drawn out of carbon steel containing 0.70 to 1.20% by weight of carbon, brass, bronze, copper, zinc In addition, nickel or brass in brass, or cobalt-containing alloy is characterized in that the plating with a thickness of 0.01 ~ 5.0㎛.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 양상은, 상기와 같은 본 발명의 스틸 코드가 카카스부와 체파부 및 벨트부 중 적어도 어느 하나에 적용된 공기입 래디얼 타이어에 관한 것이다.Another aspect of the present invention for achieving the above object is directed to a pneumatic radial tire to which the steel cord of the present invention as described above is applied to at least one of the carcass portion, the soaking portion and the belt portion.

본 발명에 의한 타이어 보강용 스틸 코드 및 이를 적용한 공기입 래디얼 타이어는 제1층 코어 부분까지 고무침투가 용이하게 이루어짐으로써, 외력에 의해 타이어 가 반복적으로 굴곡되어도 프레팅 피로가 발생하지 않아 타이어의 내구성을 높이는 효과가 있다. Tire reinforcing steel cord according to the present invention and the pneumatic radial tire using the same is easy to penetrate the rubber to the first layer core portion, even if the tire is bent repeatedly by the external force does not cause the fretting fatigue tire durability It is effective to increase.

이하, 첨부 도면 및 실시예 등을 참조하여 본 발명을 더욱 상세하게 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings, examples, and the like.

도1은 본 발명의 일 구현예에 따른 스틸 코드의 단면도이다. 도1을 참조하면, 본 발명에 따른 스틸 코드는 2개의 필라멘트(1a)로 이루어진 제1층 코어(1)와 5개의 필라멘트(2a)로 이루어진 제2층 코어(2)를 포함하여 이루어진다. 한편 상기 제1층 코어(1)와 제2층 코어(2)의 꼬임방향과 꼬임주기는 서로 동일하게 되어 있다. 1 is a cross-sectional view of a steel cord according to an embodiment of the present invention. Referring to Fig. 1, the steel cord according to the present invention comprises a first layer core 1 consisting of two filaments 1a and a second layer core 2 consisting of five filaments 2a. On the other hand, the twisting directions and twisting periods of the first layer core 1 and the second layer core 2 are the same.

도2는 본 발명의 일 구현예에 따른 스틸 코드에 있어서, 제2층 코어(2)를 구성하는 2차원 파형 형상의 필라멘트(2a) 확대도이다. 도2를 참조하면, 본 발명의 일 구현예에 따른 스틸 코드는 제2층 코어(2)를 구성하는 필라멘트(2a)의 적어도 하나 이상이 도2에 도시된 바와 같이 2차원 파형 형상을 가진다. 상기 2차원 파형을 가진 필라멘트(2a)는 파장 L이 L = (1 ~ 100)d2(mm) 이며 진폭 A가 A = (0.02 ~ 30) d2 (mm) 인 조건을 만족한다. (여기에서 d2 는 제 2층 코어 필라멘트의 직경(mm)이다) Fig. 2 is an enlarged view of the filament 2a of the two-dimensional waveform shape constituting the second layer core 2 in the steel cord according to the embodiment of the present invention. Referring to FIG. 2, in the steel cord according to the embodiment of the present invention, at least one or more of the filaments 2a constituting the second layer core 2 have a two-dimensional waveform shape as shown in FIG. The filament 2a having the two-dimensional waveform satisfies the condition that the wavelength L is L = (1 to 100) d 2 (mm) and the amplitude A is A = (0.02 to 30) d 2 (mm). (Where d 2 is the diameter of the second layer core filament in mm)

또한, 본 발명의 일 구현예에 따른 스틸 코드에서 상기 제2층 코어(2)를 구성하는 필라멘트(2a)의 직경(d2)은 0.10mm≤d2≤0.40mm이며, 제1층 코어(1) 구성하는 필라멘트(1a)는 직경(d1)은 0.08mm≤d1≤0.42mm가 바람직하다. 코드를 구성하는 필라 멘트(1a,2a)의 직경(d1,d2)이 0.08mm보다 작으면 필라멘트 제조도 어렵고 제조단가도 상승되는 문제점이 있으며, 0.42mm보다 크면 타이어 내구성이 저하되는 문제점이 있다.In addition, the diameter (d 2) is 0.10mm≤d 2 ≤0.40mm of filaments (2a) constituting the second core layer (2) from the steel cord in accordance with one embodiment of the invention, the first layer a core ( 1) constituting filaments (1a a) has a diameter (d 1) is preferably 0.08mm≤d 1 ≤0.42mm. If the diameters (d 1 , d 2 ) of the filaments (1a, 2a) constituting the cord is smaller than 0.08mm, it is difficult to manufacture the filament and the manufacturing cost is also increased. have.

또한 상기 동일한 꼬임방향과 꼬임주기를 갖는 제 1층 코어(1) 및 제 2층 코어(2)의 꼬임주기는 제1층 코어(1)를 구성하는 필라멘트 직경(d1)의 20～100배인 바람직하다. 꼬임주기가 직경 대비 너무 작으면 구조적 신율이 증가되어 가공성이 저하가 우려되며, 반대로 너무 크면 구조적 신율이 너무 작어 타이어 내구성 저하가 우려되기 때문이다.In addition, the twisting period of the first layer core 1 and the second layer core 2 having the same twisting direction and twisting period is 20 to 100 times the filament diameter d 1 constituting the first layer core 1. desirable. If the twisting cycle is too small for the diameter, the structural elongation is increased, and workability is deteriorated. On the contrary, if the twisting period is too large, the structural elongation is too small, and the durability of the tire is feared.

본 발명에 따른 상기 스틸코드는 제2층 코어(2)의 외주면을 감싸는 1개의 필라멘트로 구성된 랩핑 코어를 추가로 포함할 수 있다. 여기에서 제1층 코어및 제2층 코어를 구성하는 필라멘트의 직경 및 이들의 관계는 랩핑 처리되지 않은 스틸 코드의 경우와 동일하다. 상기 랩핑 코어의 필라멘트의 꼬임방향은 제1,2층 코어의 방향과 반대이고, 꼬임 주기는 2~10mm이다.The steel cord according to the present invention may further include a wrapping core composed of one filament surrounding the outer circumferential surface of the second layer core 2. Here, the diameters of the filaments constituting the first layer core and the second layer core and their relationship are the same as in the case of the unwrapped steel cord. The twisting direction of the filament of the lapping core is opposite to that of the first and second layer cores, and the twisting period is 2 to 10 mm.

또한, 상기 제1층 및 제2층 코어(1,2)를 구성하는 필라멘트(1a,2a)는 카본이 0.70～1.20 중량% 함유된 카본 스틸을 인발 가공(Drawing)한 후, 그 표면에 황동, 청동, 동, 아연이나, 황동에 니켈, 또는 황동에 코발트가 함유된 합금을 0.01～5.00㎛ 두께로 도금한 것을 이용하는 것이 바람직하다. 이와 같이 제1,2층 코어(1,2)의 필라멘트(1a,2a) 표면을 도금 처리하면, 이들 필라멘트(1a,2a)와 고무 간의 상호 접착력이 크게 증가되는 이점을 가진다. In addition, the filaments (1a, 2a) constituting the first and second layer cores (1, 2), after drawing the carbon steel containing 0.70 to 1.20% by weight of carbon, the brass on the surface , Bronze, copper, zinc, nickel or brass in brass, cobalt-containing alloy is preferably plated with a thickness of 0.01 ~ 5.00㎛. As described above, when the surface of the filaments 1a and 2a of the first and second layer cores 1 and 2 are plated, the mutual adhesion between the filaments 1a and 2a and rubber is greatly increased.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 스틸 코드는 제1층 코어(1)와 제2층 코어(2)의 꼬임주기 및 꼬임방향이 동일하기 때문에, 종래 코드 연선에서 일반적으로 2공정 작업이 요구되어 오던 것을 1공정으로 줄일 수 있어 코드의 제조 단가를 낮추면서 생산성도 향상시킬 수 있다. As described above, the steel cord according to the present invention has the same twisting period and twisting directions of the first layer core 1 and the second layer core 2, and thus, two-step work is generally required in a conventional cord strand. This can be reduced to one step, and productivity can be improved while lowering the manufacturing cost of the cord.

또한 종래의 2/5 구조 스틸 코드는(/는 꼬임방향, 꼬임주기가 동일함을 의미함) 3+6 또는 3/6 구조의 스틸 코드에서 제1층 및 제2층 코어 필라멘트를 각각 1가닥씩 뺀 불안정한 구조로 단순히 꼬는 공정에 의해 제조시 제2층 코어 필라멘트가 한쪽으로 치우침이 발생할 소지가 크다. 따라서 제1층 코어로 고무침투가 용이하지 않아 외력에 의해 타이어가 반복적으로 굴곡되면, 프레팅 피로가 발생할 소지가 있으며, 이를 적용한 타이어의 내구성이 저하될 우려가 있다. In addition, conventional 2/5 structural steel cord (/ means twist direction and the same twisting cycle) is one strand of the first and second layer core filaments, respectively, in the steel cord of the 3 + 6 or 3/6 structure It is highly likely that the second layer core filament will be biased to one side during manufacture by a simple twisting process with the unstable structure removed. Therefore, when the tire is repeatedly bent by external force due to the inability to penetrate the rubber into the first layer core, fretting fatigue may occur, and durability of the tire to which the tire is applied may be reduced.

그러나 본 발명에 따른 스틸 코드는 5개의 필라멘트로 이루어진 제2층 코어에 최소 1개에서 최대 5개까지 2차원 형부를 부여한 필라멘트를 구비함으로써, 제2층 코어 필라멘트들 사이에 공간을 확보하여 고무가 제1층 코어까지 용이하게 침투할 수 있게 함으로써, 이를 적용한 타이어의 내구성을 향상시키는 효과가 있다.However, the steel cord according to the present invention has a filament in which at least one up to five two-dimensional dies are provided to a second layer core composed of five filaments, thereby securing space between the second layer core filaments, By making it easy to penetrate to the first layer core, there is an effect of improving the durability of the tire to which it is applied.

이하에서는 구체적인 실시예와 비교예를 들어 본 발명을 더욱 구체적으로 설명한다. 다만, 이는 설명의 목적을 위한 것으로 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to specific examples and comparative examples. However, this is for the purpose of explanation and the present invention is not limited thereto.

[실시예 1]Example 1

본 발명에 따른 2/5구조의 스틸 코드로 제2층 코어 필라멘트에 형부를 부여하여 제조하였으며, 그 물성 평가를 수행하여 표1에 도시하였다.   The steel cord of the 2/5 structure according to the present invention was manufactured by imparting a mold to the second layer core filament, and the physical properties thereof were evaluated and shown in Table 1.

[비교예 1]Comparative Example 1

종래의 3+6 구조로 된 스틸 코드를 가지고 물성평가를 수행하여 표1에 도시하였다. Table 1 shows the physical properties of the steel cord having the conventional 3 + 6 structure.

[비교예 2]  Comparative Example 2

종래에 사용되는 2/5 구조로 제2층 코어에 형부를 부여하지 않은 필라멘트를 사용하였으며, 그 물성평가 결과를 표1에 도시하였다.    In the conventional 2/5 structure, a filament was not used to give a mold to the second layer core, and the results of evaluation of the physical properties are shown in Table 1.

[표 1][Table 1]

구분division 비교예 1Comparative Example 1 비교예2Comparative Example 2 실시예1Example 1 규격standard 3+6(0.20)3 + 6 (0.20) 2/5(0.20)2/5 (0.20) 2/5(0.20)2/5 (0.20) 선재 C wt %Wire Rod C wt% 0.820.82 0.920.92 0.920.92 심선(제2층)
형부 여부Core wire (the second floor)
Brother-in-law xx xx 00 피로한계응력
(kgf/mm2)Fatigue limit stress
(kgf / mm2) 90이상over 90 90이상over 90 90이상over 90 초기 접착력
(150℃x30min)Initial adhesion
(150 ℃ x30min) 114114 123123 129129 열노화
(100℃ oven)Heat aging
(100 ℃ oven) 7일
14일
21일7 days
14 days
21st 100
108
96100
108
96 112
100
115112
100
115 121
119
117121
119
117 내습
(70℃,96%RH)inroad
(70 ℃, 96% RH) 7일
14일
21일7 days
14 days
21st 99
93
9599
93
95 107
97
99107
97
99 120
111
102120
111
102 내온수
(70℃)Hot water
(70 ℃) 7일
14일
21일7 days
14 days
21st 94
96
8694
96
86 116
98
96116
98
96 126
114
99126
114
99 내염수
(NaCl 20%)Saline
(NaCl 20%) 7일
14일
21일7 days
14 days
21st 111
107
98111
107
98 123
116
113123
116
113 125
122
115125
122
115

[물성 평가 방법][Property evaluation method]

* 피로한계응력은 RBT(Rotating Beam Tester, made in Bekaert)에 의해 측정하였다* Fatigue limit stress was measured by RBT (Rotating Beam Tester, made in Bekaert)

(피로한계응력에서 100만회 이상 회전)(1 million revolutions at fatigue limit stress)

* 초기 고무접착력은 150℃x30min 조건에서 Instron사의 ASTM D2229-99에 의해 측정하였다.* Initial rubber adhesion was measured by ASTM D2229-99 of Instron at 150 ℃ 30min conditions.

* 열노화성은 100℃의 오븐(oven) 조건에서, 내습성은 70℃,96%RH 조건에서 각각 노화된 뒤의 접착력 비로 정하였으며, 접착력은 Instron사의 ASTM D2229-99에 의해 측정하였다.* Thermal aging was set in the oven (oven) conditions of 100 ℃, moisture resistance was determined as the ratio of the adhesive strength after aging at 70 ℃, 96% RH conditions, respectively, the adhesive strength was measured by ASTM D2229-99 of Instron.

* 내온수성은 70℃ 조건에서, 내염수성은 NaCl 20% 조건에서 각각 노화된 뒤의 접착력 비로 정하였으며, 접착력은 Instron사의 ASTM D2229-99에 의해 측정하였다.* The hot water resistance was determined at 70 ° C., and the salt water resistance was determined by the ratio of adhesion after aging at 20% NaCl. The adhesion was measured by Instron's ASTM D2229-99.

상기 표1에서 볼 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 실시예1에서와 같이 제2층 코어에 2차원 파형를 부여한 2/5구조가 초기 접착력을 비롯한 내구성 전반에 걸쳐 비교예1의 3+6 구조 및 비교예2의 제2층 코어에 형부를 부여하지 않은 2/5구조 보다 탁월한 효과를 보임을 알 수 있다. As can be seen in Table 1, as in Example 1 according to the present invention, the 2/5 structure in which the two-dimensional waveform is applied to the core of the second layer has the 3 + 6 structure of Comparative Example 1 in overall durability including initial adhesive force. And it can be seen that the excellent effect than the 2/5 structure that does not impart a mold to the second layer core of Comparative Example 2.

이상에서 본 발명의 바람직한 구현예를 들어 본 발명을 상세하게 설명하였으나 본 발명은 상술한 구현예에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에 서 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자에 의해 많은 변형이 가능함은 자명할 것이다.Although the present invention has been described in detail with reference to preferred embodiments of the present invention, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and many modifications are made by those skilled in the art to which the present invention pertains within the scope of the technical idea of the present invention. This possibility will be self-evident.

도 1은 본 발명의 일 구현예에 따른 스틸 코드의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a steel cord according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일 구현예에 따른 스틸 코드에 있어서, 제2층 코어를 구성하는 2차원 파형 형상 필라멘트의 확대도이다.2 is an enlarged view of a two-dimensional corrugated filament constituting the second layer core in the steel cord according to the embodiment of the present invention.

Claims (8)

2개의 필라멘트로 구성된 제1층 코어와, 5개의 필라멘트로 구성되며 제1층 코어를 감싸는 형태인 제2층 코어와, 상기 제2층 코어의 외주면을 감싸는 1개의 필라멘트로 구성된 랩핑 코어를 포함하며, 상기 제1층 코어와 제2층 코어는 꼬임 방향과 꼬임 주기가 동일하고, 상기 제2층 코어를 구성하는 필라멘트는 최소 하나 이상이 2차원 파형 형상이고, 상기 랩핑 코어의 꼬임방향은 상기 제1층 및 제2층 코어의 꼬임방향과 반대인 것을 특징으로 하는 타이어 보강용 스틸 코드. A first layer core composed of two filaments, a second layer core composed of five filaments and surrounding the first layer core, and a wrapping core composed of one filament surrounding the outer circumferential surface of the second layer core; The twisting direction and the twisting period of the first layer core and the second layer core are the same, and at least one filament constituting the second layer core has a two-dimensional waveform shape, and the twisting direction of the lapping core is the first direction. Steel cord for tire reinforcement, characterized in that the opposite of the twist direction of the core of the first and second layers. 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 제2층 코어를 구성하는 2차원 파형 형상의 필라멘트는 L =(1 ~ 100) d2, A =(0.02 ~ 30) d2 의 조건을 만족하는 것을 특징으로 하는 타이어 보강용 스틸 코드.The tire according to claim 1, wherein the two-dimensional corrugated filaments constituting the second layer core satisfy the conditions of L = (1 to 100) d 2 and A = (0.02 to 30) d 2 . Reinforcing steel cord. (여기에서 d2는 제2층 코어 필라멘트의 직경(mm)이고, L은 2차원 파형의 파장(mm)이며, A는 2차원 파형의 진폭(mm)임)(Where d 2 is the diameter of the second layer core filament (mm), L is the wavelength of the two-dimensional waveform (mm), and A is the amplitude of the two-dimensional waveform (mm)) 제1항에 있어서, 상기 제2층 코어를 구성하는 필라멘트의 직경은 0.10mm≤d2≤0.40mm이고, 상기 제1층 코어를 구성하는 필라멘트 직경은 0.08mm≤d1≤0.42mm이며, 상기 제1층 및 제2층 코어의 꼬임주기는 제2층 코어를 구성하는 필라멘트 직경의 20～100배인 것을 특징으로 하는 타이어 보강용 스틸 코드.The diameter of the filaments constituting the second layer core is 0.10 mm ≤ d 2 ≤ 0.40 mm, and the diameter of the filaments constituting the first layer core is 0.08 mm ≤ d 1 ≤ 0.42 mm, The twisting cycle of the first layer and the second layer core is 20 to 100 times the diameter of the filaments constituting the second layer core. 제1항에 있어서, 상기 랩핑 코어의 꼬임주기는 2～10㎜ 인 것을 특징으로 하는 타이어 보강용 스틸 코드.The steel cord for tire reinforcement according to claim 1, wherein a twisting period of the wrapping core is 2 to 10 mm. 제1항에 있어서, 상기 제1,2층 코어 및 랩핑 코어를 구성하는 필라멘트는 카본 함량이 0.70～1.20 중량% 함유된 카본 스틸을 인발 가공한 후, 그 표면에 황동, 청동, 동, 아연이나, 황동에 니켈, 또는 황동에 코발트가 함유된 합금을 0.01～5.0㎛ 두께로 도금한 것임을 특징으로 하는 타이어 보강용 스틸 코드.According to claim 1, wherein the filaments constituting the first and second layer cores and lapping cores after drawing the carbon steel containing 0.70 to 1.20% by weight of carbon content, the brass, bronze, copper, zinc or , The steel cord for tire reinforcement, characterized in that the plated with a thickness of 0.01 ~ 5.0㎛ brass, nickel, or alloy containing cobalt in brass. 제 1항에 따른 스틸 코드가 카카스부와 체파부 및 벨트부 중 적어도 어느 하나의 보강용 스틸 코드로 적용되어지는 것을 특징으로 하는 공기입 래디얼 타이어.The pneumatic radial tire according to claim 1, wherein the steel cord according to claim 1 is applied to the reinforcing steel cord of at least one of the carcass portion, the sieving portion, and the belt portion. 제7항에 있어서, 상기 스틸 코드를 카카스부와 체파부 및 벨트부 중 적어도 하나에 적용하기 위해 상기 스틸 코드에 고무 토핑을 하는 경우, 하기의 관계를 만족하는 것을 특징으로 하는 공기입 래디얼 타이어.8. The pneumatic radial tire according to claim 7, wherein rubber topping is applied to the steel cord in order to apply the steel cord to at least one of the carcass portion, the soaking portion and the belt portion. . n = 0.6 / (0.27 d1 2 + 0.73 d2 2), D + 0.1 ≤ t ≤ D + 2.4n = 0.6 / (0.27 d 1 2 + 0.73 d 2 2 ), D + 0.1 ≤ t ≤ D + 2.4 (여기에서 n은 고무토핑시 폭 1인치당 스틸 코드의 가닥수, t는 스틸 코드를 포함한 시트의 두께, d1, d2 는 각각 제1, 2층 코어 필라멘트의 직경, D는 스틸 코드의 직경임)Where n is the number of strands of steel cord per inch of width when rubber topping, t is the thickness of the sheet including the steel cord, d 1 , d 2 are the diameters of the first and second layer core filaments, respectively, and D is the diameter of the steel cord. being)
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