KR101124424B1 - 차량용 프리히터 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 프리히터에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 제어수단을 냉각하기 위한 히트싱크측으로 바람이 경유할 수 있도록 상,하부하우징에 각각 형성되는 개구창을 상호 엇갈리게 형성함으로써, 바람이 히트싱크를 경유하는 시간을 증가시켜 히트싱크의 냉각효율을 향상함과 아울러 상호 엇갈리게 형성된 개구창에 의해 이물질의 유입을 줄일 수 있는 차량용 프리히터에 관한 것이다.
이에 본 발명은, 마주하는 면에 통풍구멍(111,121)이 형성됨과 아울러 상호 결합되는 상부하우징(110) 및 하부하우징(120)과, 상기 상,하부하우징(110,120)의 사이에 설치되는 가열수단(140)과, 상기 상,하부하우징(110,120)의 일단부에 위치되어 가열수단(140)을 제어하는 제어수단(130)과, 상기 제어수단(130)의 일측에 설치되어 제어수단(130)을 냉각하기 위한 히트싱크(150)와, 상기 상,하부하우징(110,120)에 형성됨과 아울러 바람이 상기 히트싱크(150)를 경유하도록 하여 히트싱크(150)를 냉각하는 냉각수단(160)을 포함하여 이루어진 차량용 프리히터에 있어서, 상기 냉각수단(160)은, 상기 상부하우징(110)에 형성되어 바람을 히트싱크(150)측으로 유입시키는 단일의 입구측 개구창(161)과, 상기 하부하우징(120)에 형성되되 입구측 개구창(161)과 상호 엇갈리게 형성되어 히트싱크(150)를 경유한 바람을 외부로 배출하는 단일의 출구측 개구창(162)으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
프리히터, PTC, 상부하우징, 하부하우징, 개구창, 히트싱크

Description

차량용 프리히터{PRE-HEATER FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 프리히터에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 제어수단을 냉각하기 위한 히트싱크측으로 바람이 경유할 수 있도록 상,하부하우징에 각각 형성되는 개구창을 상호 엇갈리게 형성함으로써, 바람이 히트싱크를 경유하는 시간을 증가시켜 히트싱크의 냉각효율을 향상함과 아울러 상호 엇갈리게 형성된 개구창에 의해 이물질의 유입을 줄일 수 있는 차량용 프리히터에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는, 차실내의 난방이나 차량 전면유리의 제습 또는 성에제거를 위해 엔진에서 발생하는 열에 의해 데워진 냉각수의 열에너지를 이용하는 난방장치가 설치되어 있다.
이러한 난방장치는 엔진이 가동된 후 엔진의 주위를 흐르는 냉각수가 난방기에 유입되는 관계로 냉각수가 일단 가열되어 실내가 난방되기 까지는 장시간이 소요될 수 밖에 없다. 이에 따라, 시동 후 일정시간 추운 상태로 있어야 하는 단점이 있었다.
근래, 이와 같은 문제를 해결하기 위한 프리히터가 다양하게 개발되고 있으며, 그 대표적인 것으로 PTC소자를 내장한 프리히터를 들 수 있다.
또한, 최근에는 플라스틱 재질의 상부하우징과 하부하우징을 상,하방향으로 결합하고, 그 사이에 PTC소자를 내장하는 프리히터가 개발되고 있다.
이러한 프리히터(1)의 일예로 본 출원인이 선출원하여 등록받은 한국 특허등록번호 제759533호를 도 1을 참조하여 간략히 설명하면, 마주하는 면에 통풍구멍(11)이 각각 형성되어 상호 결합되는 상,하부하우징(10,20)과, 상기 상,하부하우징(10,20)의 내부에 내장되는 가열수단(30)과, 상기 상,하부하우징(10,20)의 일단부에 내장되어 가열수단(30)을 제어하는 제어수단(미도시)과, 상기 제어수단의 일측에 설치되어 제어수단을 냉각하기 위한 히트싱크(미도시)를 포함하여 이루어진다.
상기 가열수단(30)은 +단자, -단자, PTC소자, 히트핀조립체 등이 적층되어 구성되며, 적층 구조나 형태는 공지된 것이므로 상세한 설명은 생략한다.
상기 제어수단은 회로기판(미도시)과, 상기 회로기판상에 설치된 트랜지스터(미도시)와 같은 전원 전자부품 등으로 구성되어 있다.
따라서, 상,하부하우징(10,20)의 끝단부에 돌출된 전원연결단자(40)를 통해 전원이 공급되면, 제어수단의 제어를 통해 상기 가열수단(30)이 작동하게 되는데, 즉, 가열수단(30)의 +단자와 -단자에 전류가 공급되어 PTC소자에서 열이 발생하게 되고, 이 열이 히트핀조립체로 전열되므로 히트핀조립체를 통과하는 공기를 가열하게 되는 것이다.
이때, 상기 제어수단의 전원 전자부품에도 전원이 공급되어 많은 열이 발생하게 되고, 이로인해 제어수단이 손상될 우려가 있으므로 발생하는 열을 적절히 방 출할 필요가 있다.
이를 위해, 상기 상부하우징(10)에는 상기 히트싱크측으로 바람이 유입되도록 한 쌍의 개구창(15)이 관통 형성되고, 상기 하부하우징(20)에도 상기 한 쌍의 개구창(15)과 마주하는 위치에는 한 쌍의 개구창(25)이 관통 형성된다.
따라서, 상기 상부하우징(10)의 한 쌍의 개구창(15)을 통해 히트싱크측으로 유입된 바람이 히트싱크를 냉각시킨 후 하부하우징(20)의 한 쌍의 개구창(25)을 통해 배출되며, 이때 상기 히트싱크와 접촉하고 있는 상기 전원 전자부품도 함께 냉각되어 손상을 방지할 수 있게 되는 것이다.
그러나, 상기 프리히터(1)는, 상부하우징(10)에 형성된 한 쌍의 개구창(15)과 하부하우징(20)에 형성된 한 쌍의 개구창(25)이 상호 마주보는 위치에 각각 형성되는데, 이로인해 상부하우징(10)의 개구창(15)을 통해 유입된 공기가 하부하우징(20)의 개구창(25)을 직선방향으로 통과하면서 히트싱크를 냉각하게 되므로, 즉, 바람이 히트싱크를 경유하는 시간이 매우 짧아서 히트싱크의 냉각효율이 저하되는 문제가 있다.
또한, 히트싱크의 전면만 바람과 접촉하기 때문에 냉각효율이 저하되는 문제가 있다.
아울러, 상부하우징(10)에 형성된 한 쌍의 개구창(15)과 하부하우징(20)에 형성된 한 쌍의 개구창(25)이 상호 마주보고 있기 때문에, 즉, 상,하부하우징(10,20)의 양측면이 마주보는 한 쌍의 개구창(15,25)에 의해 노출(개방)되어 있기 때문에 상,하부하우징(10,20)의 내부로 많은 이물질이 유입되는 문제가 있고, 이로인해 상기 히트싱크의 표면에 이물질이 흡착될 경우 냉각효율이 더욱 저하되는 문제도 있었다.
상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 제어수단을 냉각하기 위한 히트싱크측으로 바람이 경유할 수 있도록 상,하부하우징에 각각 형성되는 개구창을 상호 엇갈리게 형성함으로써, 바람이 히트싱크를 경유하는 시간을 증가시켜 히트싱크의 냉각효율을 향상함은 물론 바람이 히트싱크를 경유하는 동안 히트싱크의 전,후면 모두와 접촉하기 때문에 냉각효율을 더욱 향상할 수 있으며, 아울러 상호 엇갈리게 형성된 개구창에 의해 이물질의 유입을 줄일 수 있는 차량용 프리히터를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 마주하는 면에 통풍구멍이 형성됨과 아울러 상호 결합되는 상부하우징 및 하부하우징과, 상기 상,하부하우징의 사이에 설치되는 가열수단과, 상기 상,하부하우징의 일단부에 위치되어 가열수단을 제어하는 제어수단과, 상기 제어수단의 일측에 설치되어 제어수단을 냉각하기 위한 히트싱크와, 상기 상,하부하우징에 형성됨과 아울러 바람이 상기 히트싱크를 경유하도록 하여 히트싱크를 냉각하는 냉각수단을 포함하여 이루어진 차량용 프리히터에 있어서, 상기 냉각수단은, 상기 상부하우징에 형성되어 바람을 히트싱크측으로 유입시키는 단일의 입구측 개구창과, 상기 하부하우징에 형성되되 입구측 개구창과 상호 엇갈리게 형성되어 히트싱크를 경유한 바람을 외부로 배출하는 단일의 출구측 개구창으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 제어수단의 트랜지스터를 냉각하기 위한 히트싱크측으로 바람이 경유할 수 있도록 상부하우징에 형성되는 단일의 입구측 개구창과 하부하우징에 형성되는 단일의 출구측 개구창을 상호 엇갈리게 형성함으로써, 바람이 히트싱크를 경유하는 시간을 증가시켜 히트싱크의 냉각(열방출)효율이 향상됨은 물론 바람이 히트싱크를 경유하는 동안 히트싱크의 전,후면 모두와 접촉하기 때문에 냉각효율을 더욱 향상할 수 있으며, 이로인해 상기 트랜지스터에서 발생하는 열을 히트싱크를 통해 신속하고 효율적으로 외부로 방출할 수 있게 되어 트랜지스터는 물론 인쇄회로기판이나 주변부품들의 손상이 방지된다.
또한, 상부하우징에 형성된 단일의 입구측 개구창과 하부하우징에 형성된 단일의 출구측 개구창을 상호 엇갈리게 형성함으로써, 종래에 상,하부하우징의 양측면이 마주보는 한 쌍의 개구창에 의해 노출(개방)되던 것에 비해 이물질의 유입을 대폭 줄일 수 있고, 이로인해 히트싱크의 표면에 이물질이 흡착되는 것을 줄일 수 있어서 냉각효율을 더욱 향상할 수 있다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 프리히터를 나타내는 결합 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 프리히터를 나타내는 분해 사시도이며, 도 4는 도 2의 A-A선 단면도이고, 도 5는 도 2의 B-B선 단면도이다.
먼저, 본 발명에 따른 차량용 프리히터(100)의 전체 구성을 설명하면, 마주 하는 면에 통풍구멍(111,121)이 각각 형성됨과 아울러 상호 결합되는 상부하우징(110) 및 하부하우징(120)과, 상기 상,하부하우징(110,120)의 사이에 설치되는 가열수단(140)과, 상기 상,하부하우징(110,120)의 길이방향 일단부에 내장되어 가열수단(140)을 제어하는 제어수단(130)과, 상기 제어수단(130)의 일측에 설치되어 제어수단(130)을 냉각하기 위한 히트싱크(150)와, 상기 상,하부하우징(110,120)에 형성됨과 아울러 바람이 상기 히트싱크(150)를 경유하도록 하여 히트싱크(150)를 냉각하는 냉각수단(160)을 포함하여 이루어진다.
상기 상부하우징(110)은 하부하우징(120)의 넓은면과 마주하는 상부하우징(110)의 넓은면이 격자형태로 형성되어 복수개의 통풍구멍(111)이 관통 형성되며, 상기 상부하우징(110)의 길이방향 일단부 일정면적(제어수단(130)이 설치된 부분)에는 통풍구멍(111)이 형성되지 않는다.
상기 하부하우징(120) 역시 상부하우징(110)의 통풍구멍(111)과 마주하는 하부하우징(120)의 넓은면이 격자형태로 형성되어 복수개의 통풍구멍(121)이 형성되며, 상기 하부하우징(120)의 길이방향 일단부 일정면적(제어수단(130)이 설치된 부분)에는 통풍구멍(121)이 형성되지 않는다.
이러한 상기 상,하부하우징(110,120)은 상호 볼트 결합되지만, 볼트 결합 외에도 다양한 방법을 통해 결합할 수 있다
그리고, 상기 가열수단(140)은 상기 상,하부하우징(110,120)의 내부에서 상기 통풍구멍(111,121)과 대응하는 위치에 배치되는 것으로써, 얇은 판상으로 형성되며 일정한 길이를 갖는 +단자(141) 및 -단자(142)와, 상기 +단자(141)와 -단 자(142)의 사이에 개재되는 히트핀조립체(143)와, 상기 +단자(141)와 히트핀조립체(143)의 사이에 개재되어 일측면은 +단자(141)와 전기적으로 연결되고 타측면은 -단자(142)와 전기적으로 연결된 히트핀조립체(143)와 전기적으로 접촉하는 PTC소자(144)가 적층되어 구성된다.
여기서, 상기 +단자(141)와 -단자(142)의 일단부는 상기 제어수단(130)과 전기적으로 연결되는데, 이때 +단자(141)와 -단자(142)의 일단부는 아래에서 설명될 입,출구측 개구창(161,162)과 안내덕트(163)를 유동하는 공기에 간섭을 주지않도록 일정형태로 절곡되어 제어수단(130)과 연결되게 된다.
아울러, 상기 가열수단(140)은 +단자(141), -단자(142), 히트핀조립체(143), PTC소자(144)를 복수개 적층하여 구성하게 되는데, 이때 적층하는 구조나 적층하는 순서는 다양하게 변경될 수 있다.
한편, 상기 가열수단(140)은 공지된 것이므로 여기서 상세한 설명은 생략한다.
그리고, 상기 제어수단(130)은 외부 전원으로부터 공급된 전류를 제어하는 것으로서, 인쇄회로기판(131)과, 상기 인쇄회로기판(131)에 설치된 FET와 같은 트랜지스터(132)를 포함하며, 인쇄회로기판(131)의 일측에 설치된 전원연결단자(135)를 통해 전원이 공급되면 인쇄회로기판(131)을 통해 트랜지스터(132)에 전원이 인가되고, 상기 가열수단(140)의 +단자(141) 및 -단자(142)에도 전원이 인가된다.
이에 따라, PTC소자(144)에서 열이 발생하면서 난방역할을 수행함과 동시에 상기 트랜지스터(132)에서도 많은 열이 발생하게 된다. 이때 상기 트랜지스터(132) 에서 발생하는 열은 트랜지스터(132) 자신 뿐만아니라 인쇄회로기판(131) 등 주변구조를 손상시킬 우려가 있으므로 이를 적절히 방출시켜야 한다.
따라서, 상기 상,하부하우징(110,120)의 내부에서 제어수단(130)의 일측에는 상기 트랜지스터(132)와 밀착되게 설치되어 열을 전도시키기 위한 히트싱크(150)가 설치되어 있고, 상기 상,하부하우징(110,120) 자체에는 상기 히트싱크(150)로부터 전달받은 열을 외부로 방출하기 위한 냉각수단(160)이 구비된다.
여기서, 상기 히트싱크(150)의 일측에는 아래에서 설명될 입,출구측 개구창(161,162)이 위치한 부분까지 연장되는 냉각핀(151)이 형성되는데, 상기 냉각핀(151)은 빗살모양으로 절개된 복수개의 핀들이 서로 엇갈리게 형성되어 있어서 열방출 효과를 높이게 된다.
상기 냉각수단(160)은 상,하부하우징(110,120)에 형성되어 상,하부하우징(110,120)을 통과하는 바람 중 일부가 상기 히트싱크(150)를 경유하도록 하여 히트싱크(150)로부터 전달받은 열을 외부로 방출, 즉, 히트싱크(150)를 냉각하게 된다.
이러한 상기 냉각수단(160)은 상기 상부하우징(110)에 관통 형성되어 바람을 히트싱크(150)측으로 유입시키는 단일의 입구측 개구창(161)과, 상기 하부하우징(120)에 관통 형성되되 입구측 개구창(161)과 상호 엇갈리게 형성되어 히트싱크(150)를 경유한 바람을 외부로 배출하는 단일의 출구측 개구창(162)으로 이루어진다.
이때, 바람이 히트싱크(150)를 경유하는 시간을 증가시켜 히트싱크(150)의 냉각효율을 향상할 수 있도록, 상기 입구측 개구창(161)과 출구측 개구창(162)은 상,하부하우징(110,120)의 폭방향으로 상호 일정간격 이격되어 엇갈리게 형성하는 것이 바람직하다.
이처럼 본 발명은 상부하우징(110)에 형성된 단일의 입구측 개구창(161)과 하부하우징(120)에 형성된 단일의 출구측 개구창(162)을 상호 엇갈리게 형성함으로써, 종래에 상,하부하우징(10,20)의 양측면이 마주보는 한 쌍의 개구창(15,25)에 의해 노출(개방)되던 것에 비해 이물질의 유입을 대폭 줄일 수 있고, 이로인해 상기 히트싱크(150)의 표면에 이물질이 흡착되는 것을 줄일 수 있어서 냉각효율을 더욱 향상할 수 있다.
또한, 상기 상,하부하우징(110,120)의 내측면에는 상기 입구측 개구창(161)을 통해 유입된 바람을 출구측 개구창(162)으로 안내하도록 안내덕트(163)가 형성된다. 따라서, 입구측 개구창(161)을 통해 유입된 바람이 안내덕트(163)의 내부를 따라 유동하는 과정에서 히트싱크(150)의 냉각핀(151)과 열교환하면서 냉각시키게 되고 이후 출구측 개구창(162)을 통해 외부로 배출되게 된다.
한편, 상기 히트싱크(150)의 냉각핀(151)은 상기 안내덕트(163)의 내부까지 연장되어 위치하게 된다. 아울러 상기 히트싱크(150) 및 냉각핀(151)의 형태는 도면과 같은 형태 뿐만 아니라 다양한 형태로 형성할 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 프리히터(100)의 작용을 설명하기로 한다.
먼저, 조립방법을 간략히 설명하면, 상기 상,하부하우징(110,120)의 사이에 가열수단(140)을 위치시키고, 가열수단(140)의 일측에는 인쇄회로기판(131)과 히트싱크(150)를 위치시킨다. 이때 가열수단(140)의 +단자(141) 및 -단자(142)는 인쇄회로기판(131)과 전기적으로 연결된 상태이며, 상기 히트싱크(150)는 인쇄회로기판(131)에 설치된 트랜지스터(132)의 일측면에 밀착되게 배치된다.
이후, 상기 상,하부하우징(110,120)을 볼트 결합하여 조립을 완료한다.
계속해서, 상기 상,하부하우징(110,120)의 일단부에 돌출된 전원연결단자(135)를 통해 외부 전원이 공급되게 되면, 상기 인쇄회로기판(131)을 통해 트랜지스터(132)에 전원이 인가되고, 이후, 트랜지스터(132)에 의해 조절된 전류가 상기 가열수단(140)의 +단자(141) 및 -단자(142)에 공급되면서 PTC소자(144)에서 열이 발생하게 되고, PTC소자(144)에서 발생한 열은 히트핀조립체(143)로 전달되므로 상,하부하우징(110,120)의 통풍구멍(111,121)을 통해 히트핀조립체(143)를 통과하는 공기를 가열하여 난방역할을 수행하게 된다.
그리고, 상기 상,하부하우징(110,120)을 통과하는 바람 중 일부는 상기 입구측 개구창(161)을 통해 안내덕트(163) 내부로 유입되고, 안내덕트(163)로 유입된 바람은 안내덕트(163)를 따라 유동하는 과정에서 히트싱크(150)의 냉각핀(151)과 열교환하여 냉각(열방출)시키게 되고 이후 출구측 개구창(162)을 통해 외부로 배출되게 된다.
이처럼 상기 트랜지스터(132)에서 발생하는 열을 히트싱크(150)를 통해 신속하고 효율적으로 외부로 방출시킴으로써, 트랜지스터(132)는 물론 인쇄회로기판(131)이나 주변부품들의 손상을 방지할 수 있는 것이다.
도 1은 종래의 차량용 프리히터를 나타내는 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 프리히터를 나타내는 결합 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 프리히터를 나타내는 분해 사시도,
도 4는 도 2의 A-A선 단면도,
도 5는 도 2의 B-B선 단면도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호설명>
100: 프리히터 110: 상부하우징
111,121: 통풍구멍 120: 하부하우징
130: 제어수단 131: 인쇄회로기판
132: 트랜지스터 135: 전원연결단자
140: 가열수단 141: +단자
142: -단자 143: 히트핀조립체
144: PTC소자
150: 히트싱크 151: 냉각핀
160: 냉각수단 161: 입구측 개구창
162: 출구측 개구창 163: 안내덕트

Claims (3)

  1. 마주하는 면에 통풍구멍(111,121)이 형성됨과 아울러 상호 결합되는 상부하우징(110) 및 하부하우징(120)과,
    상기 상,하부하우징(110,120)의 사이에 설치되는 가열수단(140)과,
    상기 상,하부하우징(110,120)의 일단부에 위치되어 가열수단(140)을 제어하는 제어수단(130)과,
    상기 제어수단(130)의 일측에 설치되어 제어수단(130)을 냉각하기 위한 히트싱크(150)와,
    상기 상,하부하우징(110,120)에 형성됨과 아울러 바람이 상기 히트싱크(150)를 경유하도록 하여 히트싱크(150)를 냉각하는 냉각수단(160)을 포함하여 이루어진 차량용 프리히터에 있어서,
    상기 냉각수단(160)은,
    상기 상부하우징(110)에 형성되어 바람을 히트싱크(150)측으로 유입시키는 단일의 입구측 개구창(161)과,
    상기 하부하우징(120)에 형성되되 입구측 개구창(161)과 상호 엇갈리게 형성되어 히트싱크(150)를 경유한 바람을 유입방향과 동일한 방향을 가지도록 외부로 배출하는 단일의 출구측 개구창(162)으로 이루어지며,
    상기 입구측 개구창(161)과 출구측 개구창(162)은 상,하부하우징(110,120)의 폭방향으로 상호 일정간격 이격되어 엇갈리게 형성되고,
    상기 상,하부하우징(110,120)의 내측면에는 상기 입구측 개구창(161)을 통해 유입된 바람을 출구측 개구창(162)으로 안내하도록 안내덕트(163)가 내부에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 프리히터.
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