KR101124311B1 - Throttling structure for use in a fluid pressure device - Google Patents

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Abstract

본 발명은 유체압기기에 사용되는 감속구조에 관한 것이다. 1차측포트(38)와 노즐배압실(78)과의 사이에 노즐통로(98)가 형성된다. 상기 노즐통로(98)에는, 복수의 오리피스 플레이트(104a~104d)로 이루어지는 감속기구(106)가 설치된다. 상기이 오리피스 플레이트(104a~104d)에는, 상기 노즐통로(98)보다 작은 지름의 개공(開孔)(102)을 갖는다. 상기 오리피스 플레이트(104a~104d)의 바깥 둘레부가 시일부재(108)에 의해 제2바디부(34)에 보유된다. 또, 상기 오리피스 플레이트(104a~104d)는 상기 노즐통로(98)의 연장방향을 따라 소정의 간격으로 서로 이격된다.The present invention relates to a deceleration structure for use in a fluid pressure device. A nozzle passage 98 is formed between the primary side port 38 and the nozzle back pressure chamber 78. The nozzle passage 98 is provided with a reduction mechanism 106 composed of a plurality of orifice plates 104a to 104d. The orifice plates 104a to 104d have openings 102 having a diameter smaller than that of the nozzle passage 98. The outer periphery of the orifice plates 104a-104d is retained in the second body 34 by the seal member 108. In addition, the orifice plates 104a to 104d are spaced apart from each other at predetermined intervals along the extending direction of the nozzle passage 98.

유체압기기, 감속구조 Hydraulic device, deceleration structure

Description

유체압기기에 사용되는 감속구조{THROTTLING STRUCTURE FOR USE IN A FLUID PRESSURE DEVICE}THROTTLING STRUCTURE FOR USE IN A FLUID PRESSURE DEVICE}

본 발명은, 압력유체가 공급?배출되는 유체압기기에서, 상기 압력유체의 압력을 조정할 수 있는 유체압기기에 사용되는 감속구조에 관한 것이다.The present invention relates to a deceleration structure for use in a fluid pressure device that can adjust the pressure of the pressure fluid in a fluid pressure device to which the pressure fluid is supplied and discharged.

일본특허공개 평10-198433호에 공고된 바와 같이, 본 발명자는 압력유체 공급원으로부터 유체압기기로 원하는 설정압력으로 에어를 공급하는 경우에 사용되는 감압밸브를 제안하고 있다. 이러한 감압밸브는 상기 압력유체 공급원으로부터 공급된 1차측의 압력유체를, 2차측으로 접속되는 유체압기기에 대응하는 원하는 압력으로 감압하여 상기 2차측으로 상기 압력유체를 공급하는 것이다.As disclosed in Japanese Patent Application Laid-open No. Hei 10-198433, the present inventor proposes a pressure reducing valve used when supplying air at a desired set pressure from a pressure fluid source to a fluid pressure device. The pressure reducing valve is configured to supply the pressure fluid to the secondary side by reducing the pressure fluid on the primary side supplied from the pressure fluid supply source to a desired pressure corresponding to the fluid pressure device connected to the secondary side.

최근에, 이와 같은 감압밸브와 같은 유체압기기에서는, 에너지소비감소 및 비용절감의 모두의 관점에서 압력유체의 소비량을 감소시키고자 하는 요구가 있다.Recently, in a fluid pressure device such as a pressure reducing valve, there is a demand to reduce the consumption of pressure fluid in terms of both energy consumption reduction and cost reduction.

본 발명의 일반적인 목적은 압력유체를 내부로 유통시칼 때의 막힘을 방지하면서, 상기 압력유체의 소비량을 삭감할 수가 있는 유체압기기에 사용되는 감속구조를 제공하는 것이다.It is a general object of the present invention to provide a deceleration structure for use in a fluid pressure device which can reduce the consumption of the pressure fluid while preventing the blockage when the pressure fluid is circulated inside.

본 발명은 압력유체가 공급되는 포트가 형성된 바디를 갖는 유체압기기에서, 상기 압력유체의 압력제어를 수행하기 위하여 사용되는 감속구조에 있어서, 상기 감속구조는 상기 압력유체가 도입되는 도입실과, 상기 도입실과 상기 포트 사이를 연통하는 연통로와, 상기 연통로에 설치되고, 상기 연통로보다 지름이 작으며, 상기 압력유체가 유통하는 복수의 유로를 가지고, 상기 압력유체의 유량을 감소시키는 감속기구를 구비하며, 상기 복수의 유로는, 상기 압력유체의 유통방향을 따라서 서로 인접하게 소정의 간격으로 설치되는 것을 특징으로 한다.In the fluid pressure device having a body having a port to which the pressure fluid is supplied, the deceleration structure used to perform pressure control of the pressure fluid, the deceleration structure is an introduction chamber into which the pressure fluid is introduced, and A reduction mechanism for reducing the flow rate of the pressure fluid, having a communication path communicating between the introduction chamber and the port, and a plurality of flow paths provided in the communication path, the diameter smaller than the communication path, and through which the pressure fluid flows. And a plurality of flow paths are provided at predetermined intervals adjacent to each other along the flow direction of the pressure fluid.

본 발명의 상술한 목적 및 다른 목적, 특징과 효과들은 도시적인 예시에 의해 본 발명의 바람직한 실시예를 나타내는 첨부 도면과 함께 이하의 설명에서 더 명백하게 나타난다.The above and other objects, features and effects of the present invention will become more apparent from the following description taken in conjunction with the accompanying drawings showing preferred embodiments of the present invention by way of illustration.

본 발명을 통하여, 압력유체를 내부로 유통시칼 때의 막힘을 방지하면서, 상기 압력유체의 소비량을 삭감할 수가 있는 유체압기기에 사용되는 감속구조를 제공할 수 있다.According to the present invention, it is possible to provide a deceleration structure for use in a fluid pressure device capable of reducing the consumption of the pressure fluid while preventing clogging when the pressure fluid is flowed into the inside.

도 1에 있어서, 참조부호 10은 본 발명에 따른 유체압기기에 사용되는 감속구조가 적용된 감압밸브(10)를 나타낸다.In Fig. 1, reference numeral 10 denotes a pressure reducing valve 10 to which a deceleration structure for use in a fluid pressure device according to the present invention is applied.

도 1 내지 도 4에 나타내는 바와 같이, 상기 감압밸브(10)는, 바디(12)와, 상기 바디(12)의 하부에 연결된 커버부재(14)와, 상기 바디(12)의 상부에 연결되는 본네트(16)와, 상기 본네트(16)의 상부에 회전이 가능하게 설치되는 조작부재(18)를 포함한다.As shown in FIGS. 1 to 4, the pressure reducing valve 10 is connected to a body 12, a cover member 14 connected to a lower portion of the body 12, and an upper portion of the body 12. Bonnet 16, and the operating member 18 is installed to be rotatable on top of the bonnet (16).

상기 커버부재(14)는, O링(20)에 의해 상기 바디(12)의 하부에 형성된 홀을 기밀로 폐색하여 차단하는 밸브가이드(22)와, 상기 밸브가이드(22)의 상부에 형성된 홀에 의해 고정되어 지지되는 밸브체(24)와, 상기 밸브가이드(22)의 상부에 형성된 홈에 결합되어 지지되고 상기 밸브체(24)에 외측으로 고정되는 댐퍼(26)와, 상기 댐퍼(26)의 상부에서 상기 밸브체(24)에 외측으로 고정되는 와셔(28)와, 상기 와셔(28)의 상부에서 상기 밸브체(24)에 외측으로 고정되는 탄성체의 시일(30)을 포함한다. 상기 밸브체(24)는, 예를 들면, 고무 등과 같은 탄성재료로 이루어지는 상기 댐퍼(26)의 탄성작용하에서 축선방향(화살표 A1, A2 방향)을 따라서 변위가능하게 설치된다.The cover member 14 is a valve guide 22 for sealing and blocking the hole formed in the lower portion of the body 12 by the O-ring 20, and the hole formed in the upper portion of the valve guide 22 A valve body 24 fixed and supported by the valve body, a damper 26 coupled to and supported by a groove formed in the upper portion of the valve guide 22 and fixed to the valve body 24 to the outside, and the damper 26. ) And a washer 28 that is fixed outwardly to the valve body 24 at the top, and an elastic seal 30 that is fixed outwardly to the valve body 24 at the top of the washer 28. The valve body 24 is provided so as to be displaceable along the axial direction (arrows A1 and A2 directions) under the elastic action of the damper 26 made of an elastic material such as rubber or the like.

상기 바디(12)는, 상기 커버부재(14)에 결합되는 제1바디부(32)와, 상기 제1바디부(32)의 상부에 배치되는 제2바디부(34)와, 상기 제2바디부(34)의 또 다른 상부에 배치되는 제3바디부(36)로 이루어진다. 상기 제1바디부(32), 상기 제2바디부(34) 및 상기 제3바디부(36)는, 도시하지 않는 나사에 의해 일체로 함께 조립된 다.The body 12 includes a first body portion 32 coupled to the cover member 14, a second body portion 34 disposed on the first body portion 32, and the second body portion 32. It consists of a third body portion 36 which is disposed on another upper portion of the body portion (34). The first body portion 32, the second body portion 34 and the third body portion 36 are integrally assembled together by screws (not shown).

상기 제1바디부(32)의 양측면에는, 도시하지 않는 압력유체 공급원에 접속되는 1차측포트(포트)(38)와, 도시하지 않는 유체압기기에 접속되는 2차측포트(40)가 각각 형성된다. 상기 1차측포트(38)와 상기 2차측포트(40)의 사이에는, 이들을 연통시키는 연통로(42)가 형성된다.On both sides of the first body portion 32, primary side ports (ports) 38 connected to a pressure fluid supply source (not shown) and secondary side ports 40 connected to a fluid pressure device (not shown) are formed, respectively. do. A communication path 42 for communicating these is formed between the primary side port 38 and the secondary side port 40.

또, 상기 제1바디부(32)의 내부에는, 상기 연통로(42)에 면하도록 시트(44)가 형성된다. 상기 시트(44)에 대하여 상기 밸브체(24)가 상기 시일(30)에 의해 착좌하는 것에 의해, 상기 1차측포트(38)와 상기 2차측포트(40)와의 연통상태가 차단된다.In addition, a sheet 44 is formed inside the first body portion 32 so as to face the communication path 42. The valve body 24 is seated by the seal 30 with respect to the seat 44, whereby the communication state between the primary side port 38 and the secondary side port 40 is interrupted.

한편, 상기 밸브체(24)가 시트(44)로부터 이격하는 방향(화살표 A2 방향)으로의 변위에 의해, 상기 1차측포트(38)와 상기 2차측포트(40)가 연통상태로 된다.On the other hand, the primary side port 38 and the secondary side port 40 are in communication with each other by the displacement in the direction in which the valve body 24 is separated from the seat 44 (arrow A2 direction).

상기 제2바디부(34)에는 그 일측으로 개구한 배기포트(46)가 형성되고, 상기 제3바디부(36)에는 그 일측으로 개구하며 제3다이어프램실(80)과 외부를 연통가능하게 블리드포트(50)가 형성된다.The second body part 34 is provided with an exhaust port 46 opened to one side thereof, and the third body part 36 is opened to one side thereof so as to communicate with the outside of the third diaphragm chamber 80. The bleed port 50 is formed.

상기 제1바디부(32)와 상기 제2바디부(34)의 사이에는, 제1유지부재(52)에 의해 제1다이어프램(54)이 협지된다. 또, 상기 제2바디부(34)와 상기 제3바디부(36)의 사이에는, 제2유지부재(56)에 의해 제2다이어프램(58)이 협지된다.The first diaphragm 54 is sandwiched between the first body portion 32 and the second body portion 34 by the first holding member 52. In addition, the second diaphragm 58 is sandwiched between the second body 34 and the third body 36 by the second holding member 56.

그리고, 상기 제1다이어프램(54)의 하부에는 상기 2차측포트(40)에 연통하는 제1다이어프램실(48)이 설치되며, 상기 제1다이어프램(54)과 상기 제2다이어프램(58)의 사이에는 상기 배기포트(46)에 연통하는 제2다이어프램실(60)이 설치된 다.In addition, a first diaphragm chamber 48 communicating with the secondary side port 40 is provided below the first diaphragm 54, and between the first diaphragm 54 and the second diaphragm 58. The second diaphragm chamber 60 is installed in communication with the exhaust port 46.

또, 상기 제1다이어프램(54)의 중심부에는, 상기 밸브체(24)의 가장자리에 결합하는 제1유지부재(52)가 설치된다. 상기 제1유지부재(52)에는 상기 제1다이어프램실(48)과 상기 제2다이어프램실(60)을 연통시킬 수 있는 관통홀(62)이 형성된다.In addition, a first holding member 52 which is coupled to the edge of the valve body 24 is provided at the center of the first diaphragm 54. The first holding member 52 is formed with a through hole 62 for communicating the first diaphragm chamber 48 and the second diaphragm chamber 60.

또한, 상기 제1다이어프램실(48)에 면하고 상기 제1바디부(32)의 중앙부에 돌출하는 스토퍼부재(64)가 상기 시트(44)와 동일 축상에 상기 제1유지부재(52)의 변위를 규제하는 작용을 한다.In addition, a stopper member 64 facing the first diaphragm chamber 48 and protruding from the central portion of the first body portion 32 is formed on the same axis as the seat 44 of the first holding member 52. It acts to regulate displacement.

상기 제3바디부(36)와 상기 본네트(16)의 사이에는, 디스크부재(68) 및 압박부재(70)에 의해 소정의 간격으로 이격하여 파지된 제3다이어프램(72) 및 제4다이어프램(74)과 함께 다이어프램 압박부재(66)이 설치된다. 이 경우에, 상기 디스크부재(68)의 일단면에는, 제1스프링(76)이 배치되고, 상기 제3다이어프램(72) 및 상기 제4다이어프램(74)이, 상기 제1스프링(76)의 탄성력에 의해 하방으로(화살표 A2 방향으로) 압박된다. Between the third body portion 36 and the bonnet 16, the third diaphragm 72 and the fourth diaphragm, which are held at predetermined intervals by the disk member 68 and the pressing member 70, are held. A diaphragm pressing member 66 is installed together with 74). In this case, a first spring 76 is disposed on one end surface of the disk member 68, and the third diaphragm 72 and the fourth diaphragm 74 are formed of the first spring 76. It is pressed downward (in the direction of arrow A2) by the elastic force.

상기 제2바디부(34)와 상기 제3바디부(36)의 사이에는, 상기 제2다이어프램(58)과 상기 제3바디부(36)에 의해 한정되는 노즐배압실(도입실)(78)이 설치된다. 상기 제3다이어프램실(80)은 상기 제3바디부(36)의 중심부에 설치된다.Between the second body portion 34 and the third body portion 36, a nozzle back pressure chamber (introduction chamber) 78 defined by the second diaphragm 58 and the third body portion 36. ) Is installed. The third diaphragm chamber 80 is installed at the center of the third body portion 36.

또, 제3다이어프램실(80)의 하방에는, 원통형상으로 돌출한 보스부(82)에 노즐홀(84)을 갖는 노즐(86)이 배치된다. 상기 제3바디부(36)의 하부를 통해 관통한 홀 및 상기 노즐홀(84)을 통해 상기 노즐배압실(78)과 상기 제3다이어프램실(80)이 연통한다.Further, below the third diaphragm chamber 80, a nozzle 86 having a nozzle hole 84 is disposed in the boss portion 82 protruding in a cylindrical shape. The nozzle back pressure chamber 78 and the third diaphragm chamber 80 communicate with each other through the hole penetrating through the lower portion of the third body portion 36 and the nozzle hole 84.

또, 상기 제3다이어프램실(80)의 내부에는 플래퍼기구(88)가 노즐(86)의 상방에 설치된다. 상기 플래퍼기구(88)는 볼(90)과, 상기 볼(90)을 보스부(82)내에 유지하는 고정링(92)과, 상기 볼(90)과 노즐(86)의 사이에 끼워지는 제2스프링(94)을 포함한다. 상기 제2스프링(94)은 그 탄발작용하에서 상기 볼(90)을 상기 고정링(92)측을 향해서 가세한다. 그 결과, 상기 볼(90)은 상기 고정링(92)에 접촉한 상태로 유지된다.In addition, a flapper mechanism 88 is provided above the nozzle 86 in the third diaphragm chamber 80. The flapper mechanism 88 is provided with a ball 90, a retaining ring 92 for holding the ball 90 in the boss portion 82, and an agent fitted between the ball 90 and the nozzle 86. And two springs 94. The second spring 94 biases the ball 90 toward the fixing ring 92 under its action. As a result, the ball 90 is maintained in contact with the fixing ring 92.

상기 플래퍼기구(88)는 압박부재(70) 및 수압부재(96)를 포함한다. 상기 압박부재(70)는, 그 하단부에 크게 오목부를 포함하고, 상기 오목부에 상기 수압부재(96)가 매설된다. 상기 수압부재(96)는 상기 볼(90)에 점접촉하며, 강구로 이루어지는 상기 볼(90)과 동일한 경도 또는 더 큰 경도를 갖는 재료(예를 들면, 강철)로 형성된다. The flapper mechanism 88 includes a pressing member 70 and a hydraulic member 96. The pressing member 70 includes a recessed portion at a lower end thereof, and the hydraulic member 96 is embedded in the recessed portion. The hydraulic member 96 is in point contact with the ball 90 and is formed of a material (eg, steel) having the same hardness or greater hardness as the ball 90 made of steel balls.

그리고, 상기 보스부(82) 내에서 상기 볼(90)이 유지된 상태에서, 상기 제1스프링(76)의 탄성력에 의해 상기 압박부재(70)를 하방(화살표 A2 방향)으로 압박하여 이동시키면, 상기 제2스프링(94)을 압축하면서 상기 볼(90)이 상기 노즐(86)측으로 변위하고, 그 결과 상기 노즐(86)의 노즐홀(84)을 폐색한다. 한편, 상기 제1스프링(76)에 의한 압박부재(70)의 압박상태가 해제되면, 상기 압박부재(70)는 상기 제2스프링(94)에 의한 탄성작용에 의해 상방으로 이동하여 상기 볼(90)이 상기 노즐(86)로부터 이격한다.In the state where the ball 90 is maintained in the boss portion 82, the pressing member 70 is pressed downward and moved by the elastic force of the first spring 76 (arrow A2 direction). The ball 90 is displaced toward the nozzle 86 while compressing the second spring 94, and as a result, the nozzle hole 84 of the nozzle 86 is closed. On the other hand, when the pressing state of the pressing member 70 by the first spring 76 is released, the pressing member 70 is moved upward by the elastic action by the second spring 94 to the ball ( 90 is spaced apart from the nozzle 86.

도 3에 나타내는 바와 같이, 상기 노즐배압실(78)은, 상기 노즐통로(연통 로)(98)를 통해 상기 1차측포트(38)와 연통한다. 상기 노즐통로(98)는 상기 1차측포트(38)의 외주측에 접촉되고, 상기 제2 및 제3바디(34,36)의 축선방향(화살표 A1, A2 방향)을 따라서 연장하며, 상기 제3바디부(36) 내에서 반지름 방향으로 굽어져서 상기 노즐배압실(78)과 연통한 상기 연통홀(개구부)(100)에 접속되어 있다. 그리고, 상기 노즐통로(98)에는 복수(예를 들면, 4)의 오리피스 플레이트(104a~104d)를 포함하고, 상기 노즐통로(98)를 통해 순환하는 압력유체의 유량을 소정의 유량으로 조정할 수 있는 감속기구(106)가 설치된다.As shown in FIG. 3, the nozzle back pressure chamber 78 communicates with the primary side port 38 through the nozzle passage (communication passage) 98. The nozzle passage 98 is in contact with the outer circumferential side of the primary side port 38 and extends along the axial direction (arrow A1 and A2 directions) of the second and third bodies 34 and 36, and It is connected to the communication hole (opening part) 100 which is bent in the radial direction within the three body parts 36 and communicates with the nozzle back pressure chamber 78. The nozzle passage 98 includes a plurality of (for example, four) orifice plates 104a to 104d, and the flow rate of the pressure fluid circulating through the nozzle passage 98 can be adjusted to a predetermined flow rate. Speed reduction mechanism 106 is provided.

상기 감속기구(106)를 구성하는 상기 오리피스 플레이트(104a~104d)는, 그 중앙부분에 연통로보다 작은 지름의 개공(유로)(102)을 포함하고, 박판 원반형상으로 형성되며, 그 둘레부가 고리형상의 시일부재(108)에 의해 상기 제2바디부(34)에 고정된다. 또, 상기 오리피스 플레이트(104a~104d)는 서로 소정의 간격으로 이격하면서, 상기 노즐통로(98)에 동일축상에 설치된다. 즉, 상기 오리피스 플레이트(104a~104d)가 상기 노즐통로(98)의 연장방향을 따라서 다단형식으로 배치된다.The orifice plates 104a to 104d constituting the reduction mechanism 106 include openings (euro) 102 having a diameter smaller than the communication path at the center portion thereof, and are formed in a thin disk shape, and the circumference thereof It is fixed to the second body portion 34 by an annular seal member 108. The orifice plates 104a to 104d are provided on the same axis in the nozzle passage 98 while being spaced apart from each other at predetermined intervals. That is, the orifice plates 104a to 104d are arranged in a multistage fashion along the extending direction of the nozzle passage 98.

그리고, 상기 1차측포트(38)로부터 상기 노즐통로(98)로 공급된 압력유체가, 상기 복수의 오리피스 플레이트(104a~104d)에 형성된 상기 개공(102)을 통해 유통하고, 상기 노즐배압실(78)로 도입된다.Then, the pressure fluid supplied from the primary side port 38 to the nozzle passage 98 flows through the openings 102 formed in the orifice plates 104a to 104d, and the nozzle back pressure chamber ( 78).

한편, 상기 제3다이어프램(72)과 상기 제4다이어프램(74)과의 사이에 형성된 상기 제4다이어프램실(110)과 상기 2차측포트(40)의 사이에 피드백통로(112)가 설치되어, 상기 제4다이어프램실(110)과 상기 2차측포트(40)를 연통시킬 수 있다. 상기 피드백통로(112)는 상기 밸브체(24)를 중심으로 하여 상기 노즐통로(98)로부터 반대측에 설치된다.On the other hand, a feedback passage 112 is provided between the fourth diaphragm chamber 110 and the secondary side port 40 formed between the third diaphragm 72 and the fourth diaphragm 74, The fourth diaphragm chamber 110 and the secondary side port 40 may communicate with each other. The feedback passage 112 is provided on the opposite side from the nozzle passage 98 centering on the valve body 24.

상기 조작부재(18)는 상기 본네트(16)의 상부에 회전이 자유롭게 설치된 핸들(114)과, 상기 핸들(114)을 회전이 자유롭게 지지하는 샤프트(116)와, 상기 핸들(114) 및 샤프트(116)의 위치를 고정하는 잠금너트(118)와, 도시하지 않는 브라켓을 협지하는 너트(120) 및 와셔(122)를 포함한다. 상기 핸들(114)의 일단부에는, 상기 제1스프링(76)에 결합하여 상기 제1스프링(76)을 화살표 A2 방향으로 압박하는 받이부재(124)가 설치된다. 상기 받이부재(124)는, 상기 핸들(114)의 회전에 따라 상기 샤프트(116)의 축선방향 변위에 의해, 상기 바디(12)측으로 압박된다.The operation member 18 includes a handle 114 freely rotatable on the bonnet 16, a shaft 116 rotatably supporting the handle 114, and the handle 114 and the shaft ( Lock nut 118 for fixing the position of the 116, and nut 120 and washer 122 for sandwiching a bracket (not shown). At one end of the handle 114, a receiving member 124 is coupled to the first spring 76 and presses the first spring 76 in the direction of arrow A2. The receiving member 124 is pressed toward the body 12 by the axial displacement of the shaft 116 in accordance with the rotation of the handle 114.

본 발명에 있어서의 유체압기기에 사용되는 감속구조가 적용된 감압밸브(10)는, 기본적으로는 상술한 바와 같이 구성된다. 이어서 그 동작 및 작용효과에 대하여 설명한다.The pressure reduction valve 10 to which the deceleration structure used for the fluid pressure device in this invention is applied is comprised basically as mentioned above. Next, the operation and the effect will be described.

우선, 도시하지 않는 튜브 등에 의해 상기 1차측포트(38)에 압력유체 공급원(도시하지 않음)을 접속하는 반면에, 상기 2차측포트(40)에, 실린더 등과 같은 의 압력유체의 공급작용 하에서 구동하는 유체압기기를 접속한다.First, a pressure fluid supply source (not shown) is connected to the primary side port 38 by a tube (not shown), etc., while driving to the secondary side port 40 under the action of supplying a pressure fluid such as a cylinder. Connect a fluid pressure device.

이와 같은 준비작업이 완료된 후, 상기 핸들(114)을 회전시키지 않고 상기 플래퍼기구(88)를 구성하는 상기 볼(90)과 상기 노즐(86)의 사이에 간극을 가진 상태로 설정한다. 즉, 상기 제1스프링(76)의 탄성력을 작용시키지 않는 한편, 상기 제2스프링(94)의 탄성력을 상기 볼(90)에 작용시켜서, 상기 노즐(86)과 상기 볼(90) 사이의 소정의 간격이 유지된다(도 2 참조).After the preparation work is completed, the gap between the ball 90 and the nozzle 86 constituting the flapper mechanism 88 is set without rotation of the handle 114. That is, the elastic force of the first spring 76 is not acted, while the elastic force of the second spring 94 is acted on the ball 90, so that a predetermined distance between the nozzle 86 and the ball 90 is applied. Is maintained (see FIG. 2).

이 경우, 상기 1차측포트(38)에 공급된 압력유체는 상기 노즐통로(98)로부터 복수개 설치된 오리피스 플레이트(104a~104d)의 개공(102)을 통해 상기 연통홀(100)로 유통한 후, 상기 압력유체는 상기 노즐배압실(78)로 도입되고, 상기 노즐(86)과 상기 볼(90)과의 간극을 통과하여 상기 제3다이어프램실(80)로 도입된다. 그리고, 상기 제3다이어프램실(80)에 도입된 압력유체는 상기 블리드포트(50)로부터 대기중으로 방출된다.In this case, the pressure fluid supplied to the primary side port 38 flows to the communication hole 100 through the openings 102 of the orifice plates 104a to 104d provided in plural from the nozzle passage 98. The pressure fluid is introduced into the nozzle back pressure chamber 78 and is introduced into the third diaphragm chamber 80 through a gap between the nozzle 86 and the ball 90. In addition, the pressure fluid introduced into the third diaphragm chamber 80 is discharged from the bleed port 50 into the atmosphere.

상세하게는, 상기 노즐통로(98)를 통해 유통하는 압력유체는 가장 상류측에 설치된 상기 오리피스 플레이트(104a)의 개공(102)을 통과하고, 그리고 인접하는 오리피스 플레이트(104b)측으로 유통한다. 이때, 상기 개공(102)의 지름(D)이, 상기 노즐통로(98)의 통로지름보다 지름이 작게 형성되기 때문에, 상기 압력유체가 유통할 때에 압력손실이 발생하여 상기 압력유체의 유량이 감소한다. 그리고, 상기 유량이 감소한 압력유체가, 하류측을 향해서 오리피스 플레이트(104b), 오리피스 플레이트(104c), 오리피스 플레이트(104d)의 순서로 유통해 가는 것에 의해, 더욱 그 유효단면적이 감소하여 상기 압력유체는 노즐배압실(78)로 공급된다.In detail, the pressure fluid flowing through the nozzle passage 98 passes through the opening 102 of the orifice plate 104a provided on the most upstream side, and flows to the adjacent orifice plate 104b. At this time, since the diameter (D) of the opening 102 is smaller than the diameter of the passage of the nozzle passage 98, a pressure loss occurs when the pressure fluid flows to reduce the flow rate of the pressure fluid. do. Then, the pressure fluid having the reduced flow rate flows in the order of the orifice plate 104b, the orifice plate 104c, and the orifice plate 104d toward the downstream side, whereby the effective cross-sectional area is further reduced and the pressure fluid is reduced. Is supplied to the nozzle back pressure chamber 78.

이 결과, 상기 복수의 오리피스 플레이트(104a~104d)로 이루어지는 상기 감속기구(106)를 설치하고, 상기 오리피스 플레이트(104a~104d)를 통하여 압력유체를 노즐배압실(78)로 공급하는 것에 의해, 상기 감속기구(106)를 구비하고 있지 않은 종래의 유체압기기와 비교하여, 그 유량을 저감시킬 수 있다.As a result, the deceleration mechanism 106 comprising the plurality of orifice plates 104a to 104d is provided, and the pressure fluid is supplied to the nozzle back pressure chamber 78 through the orifice plates 104a to 104d. The flow rate can be reduced as compared with a conventional fluid pressure device that does not include the reduction mechanism 106.

상술한 바와 같은 블리드상태 동안에, 상기 핸들(114)을 소정의 방향으로 회전시키고, 상기 제1스프링(76)의 탄성력에 의한 상기 디스크부재(68)를 통해 압박부재(70)가 하방측으로(화살표 A2 방향으로) 압박된다. 그 결과, 상기 볼(90)이 상 기 제2스프링(94)의 탄발력에 대항하여 상기 고정링(92)으로부터 이격하는 방향(화살표 A2 방향)으로 변위해서, 상기 볼(90)이 상기 노즐(86)의 노즐홀(84)에 접촉하여 상기 노즐홀(84)을 폐색한다(도 4 참조).During the bleeding state as described above, the handle 114 is rotated in a predetermined direction, and the pressing member 70 moves downward through the disk member 68 by the elastic force of the first spring 76 (arrow). In the direction of A2). As a result, the ball 90 is displaced in the direction away from the fixing ring 92 (arrow A2 direction) against the elastic force of the second spring 94, so that the ball 90 is the nozzle The nozzle hole 84 is closed by contacting the nozzle hole 84 of 86 (see Fig. 4).

그 결과, 상기 노즐배압실(78)의 압력(노즐 배압)이 상승하고, 상기 노즐(86)로부터 배압의 작용하에서 제2다이어프램(58)이 화살표 A2 방향으로 압박된다. 상기 제2다이어프램(58), 상기 제1다이어프램(54) 및 상기 밸브체(24)가 일체로 화살표 A2 방향으로 변위하여, 상기 밸브체(24)가 상기 시트(44)로부터 이격한다.As a result, the pressure (nozzle back pressure) of the nozzle back pressure chamber 78 rises, and the second diaphragm 58 is pressed in the direction of arrow A2 under the action of back pressure from the nozzle 86. The second diaphragm 58, the first diaphragm 54, and the valve body 24 are integrally displaced in the direction of the arrow A2, so that the valve body 24 is spaced apart from the seat 44.

이에 의해, 상기 연통로(42)가 개방되서, 상기 1차측포트(38)와 상기 2차측포트(40)가 연통하며, 상기 2차측포트(40)에 있어서의 압력유체의 압력이 상승한다.As a result, the communication path 42 is opened, and the primary side port 38 and the secondary side port 40 communicate with each other, and the pressure of the pressure fluid in the secondary side port 40 increases.

한편, 상기 2차측포트(40)에 있어서의 압력유체의 압력이 설정압력값 이상으로 상승하면, 상기 압력이 상승한 압력유체는 상기 제1다이어프램(54)을 상방(화살표 A1 방향)으로 압박하고, 상기 피드백통로(112)에 의해 상기 제4다이어프램실(110)에 도입된다. 이에 의해, 상기 제4다이어프램(74)이 압력유체의 압력에 의해 상기 제1스프링(76)의 탄성력에 대항하여 화살표 A1 방향으로 압박되고, 그에 따라, 상기 디스크부재(68) 및 상기 압박부재(70)가 화살표 A1 방향으로 변위한다.On the other hand, when the pressure of the pressure fluid in the secondary side port 40 rises above the set pressure value, the pressure fluid in which the pressure rises presses the first diaphragm 54 upward (in the direction of arrow A1), It is introduced into the fourth diaphragm chamber 110 by the feedback passage 112. As a result, the fourth diaphragm 74 is pressed in the direction of arrow A1 against the elastic force of the first spring 76 by the pressure of the pressure fluid, and thus, the disk member 68 and the pressing member ( 70) displaces in the direction of arrow A1.

이때, 상기 볼(90)이 상기 제2스프링(94)의 탄성력에 의해 화살표 A1 방향으로 변위되므로, 상기 플래퍼기구(88)를 구성하는 상기 볼(90)이 상기 노즐(86)로부터 이격한다(도 2 참조). 이에 의해, 상기 노즐배압실(78) 내의 압력유체는, 상기 노즐(86)과 상기 볼(90)과의 간극을 통과하고, 그리고 상기 블리드포트(50)를 통과하여 대기중으로 방출된다. 그 결과, 상기 노즐배압실(78) 내에 있어서의 노즐 배압이 매우 빠르게 저하된다.At this time, since the ball 90 is displaced in the direction of arrow A1 by the elastic force of the second spring 94, the ball 90 constituting the flapper mechanism 88 is spaced apart from the nozzle 86 ( 2). As a result, the pressure fluid in the nozzle back pressure chamber 78 passes through the gap between the nozzle 86 and the ball 90, and passes through the bleed port 50 and is released into the atmosphere. As a result, the nozzle back pressure in the said nozzle back pressure chamber 78 falls very quickly.

이와 같은 방식으로, 상기 노즐(86)의 배압이 빠르게 저하하는 것에 의해, 상기 제1다이어프램(54) 및 상기 제2다이어프램(58)이 화살표 A1 방향으로 상승하고, 상기 밸브체(24)의 단부가 제1유지부재(52)로부터 이격한다. 그리고, 상기 댐퍼(26)의 탄성력에 의해 상기 밸브체(24)가 화살표 A1 방향으로 변위하여 상기 시트(44)에 착좌한다. 따라서, 상기 밸브체(24)에 의해 폐색되어 있던 상기 제1유지부재(52)의 관통홀(62)이 개방상태로 되고, 상기 2차측포트(40)에 있어서 압력이 상승한 압력유체는 상기 관통홀(62)에 의해 상기 제2다이어프램실(60)에 도입된다. 그 후에, 상기 압력유체는 상기 배기포트(46)로부터 외부로 방출된다.In this manner, the first diaphragm 54 and the second diaphragm 58 rise in the direction of the arrow A1 due to the rapid decrease in the back pressure of the nozzle 86, and the end of the valve body 24. Is spaced apart from the first holding member (52). The valve body 24 is displaced in the direction of the arrow A1 by the elastic force of the damper 26 to seat the seat 44. Therefore, the through-hole 62 of the first holding member 52, which has been blocked by the valve body 24, is opened, and the pressure fluid whose pressure rises in the secondary side port 40 passes through the through-hole. The hole 62 is introduced into the second diaphragm chamber 60. Thereafter, the pressure fluid is discharged from the exhaust port 46 to the outside.

이어서, 상기 감속기구(106)를 구성하는 상기 오리피스 플레이트(104a~104d)의 상호 이격거리(L)와, 상기 오리피스 플레이트(104a~104d)가 개공(102)을 통해 유통하는 압력유체의 유량과의 관계에 대하여, 도 5를 참조하면서 간단히 설명한다.Subsequently, the mutual separation distance L of the orifice plates 104a to 104d constituting the reduction mechanism 106 and the flow rate of the pressure fluid that the orifice plates 104a to 104d flow through the openings 102 and The relationship between the following will be briefly described with reference to FIG.

도 5로부터 이해할 수 있듯이, 인접하는 오리피스 플레이트(104a~104d)의 상대적인 이간거리(L)를 크게 설정할수록, 유효단면적을 서서히 감소시킬 수가 있게 된다. 이간거리(L)가 소정의 범위까지 도달한 후에는, 유량의 감소가 멈추고 대략 일정하게 유지된다. 즉, 가령, 오리피스 플레이트(104a)와 인접하는 오리피스 플레이트(104b)와의 이간거리(L)가 작은 경우에는, 상류측이 되는 상기 오리피스 플레 이트(104a)의 개공(102)에 의해 감속된 압력유체가 상기 노즐통로(98)의 통로지름까지 확대하지 않고도 연속적으로 상기 오리피스 플레이트(104b)의 개공(102)으로 도입된다. 그 때문에, 상기 오리피스 플레이트(104b)에 의한 충분한 감속 효과가 얻어지지 않는다.As can be understood from Fig. 5, the effective cross-sectional area can be gradually reduced as the relative separation distance L of the adjacent orifice plates 104a to 104d is set larger. After the separation distance L reaches a predetermined range, the decrease in the flow rate stops and remains substantially constant. That is, for example, when the separation distance L between the orifice plate 104a and the orifice plate 104b is small, the pressure fluid decelerated by the opening 102 of the orifice plate 104a on the upstream side. Is continuously introduced into the opening 102 of the orifice plate 104b without expanding to the passage diameter of the nozzle passage 98. Therefore, sufficient deceleration effect by the orifice plate 104b is not obtained.

반대로, 상기 오리피스 플레이트(104a)와 상기 오리피스 플레이트(104b)와의 이격거리(L)를 크게 확보한 경우에는, 상기 오리피스 플레이트(104a)의 개공(102)에 의해 감속된 압력유체가, 일단, 상기 노즐통로(98)의 통로지름까지 확대한 후, 다시 상기 오리피스 플레이트(104b)의 개공(102)을 통해 유통하게 되기 때문에, 합성유효단면적이 적절히 감소된다.On the contrary, when the distance L between the orifice plate 104a and the orifice plate 104b is largely secured, the pressure fluid decelerated by the opening 102 of the orifice plate 104a is once Since it expands to the passage diameter of the nozzle passage 98 and flows again through the opening 102 of the orifice plate 104b, the synthetic effective cross section is appropriately reduced.

이어서, 상기 감속기구(106)를 구성하는 상기 오리피스 플레이트(104a~104d)의 상호 이격거리(L)와 상기 개공(102)의 지름(D)과의 거리지름 비율(L/D)과, 감속기구를 설치하고 있지 않은 경우에 대한 압력유체의 감소유량(ΔQ)과의 관계에 대하여, 도 6을 참조하면서 간단하게 설명한다.Subsequently, the distance diameter ratio L / D between the mutual separation distance L of the orifice plates 104a to 104d constituting the reduction mechanism 106 and the diameter D of the opening 102 is reduced, The relationship with the reduced flow rate (ΔQ) of the pressure fluid in the case where the mechanism is not provided will be briefly described with reference to FIG.

도 6으로부터 이해할 수 있듯이, 상술한 거리지름 비율(L/D)을 크게 설정하는 것에 따라, 압력유체의 유량을 서서히 감소시켜서 감소유량(ΔQ)을 증대시킬 수가 있다. 상세하게는, (L/D)이, 약 20이상이 되도록 이격거리(L)와 개공의 지름(D)과의 관계를 설정하는 것에 의해, 압력유체의 감소유량(ΔQ)을 최대로 할 수가 있다.As can be understood from FIG. 6, by setting the above-mentioned distance diameter ratio L / D large, it is possible to gradually decrease the flow rate of the pressure fluid and increase the decrease flow rate ΔQ. Specifically, by setting the relation between the separation distance L and the opening diameter D so that (L / D) is about 20 or more, the reduction flow rate ΔQ of the pressure fluid can be maximized. have.

상술한 방식에서, 본 실시예에 따라, 상기 1차측포트(38)와 상기 노즐배압실(78)을 연통하는 상기 노즐통로(98)에, 상기 복수의 오리피스 플레이 트(104a~104d)로 이루어지는 감속기구(106)를 설치한다. 상기 오리피스 플레이트(104a~104d)를 상기 노즐통로(98)를 따라서 일직선상에 배치하고, 상기 오리피스 플레이트(104a~104d)의 중앙부에 형성된 상기 개공(102)을 통하여 압력유체를 유통시킨다. 이에 의해, 상기 노즐통로(98)를 유통하는 압력유체가, 서로 소정의 간격으로 이격하여 배치된 오리피스 플레이트(104a~104d)의 개공(102)을 통하여 차례로 유통하는 것에 의해, 상기 노즐통로(98) 사이에 있어서의 유효단면적을 감소시킬 수 있다. 그 결과, 압력유체의 소비량을 바람직하게 감소시켜서, 에너지절약을 추진할 수가 있으며, 동시에 유체압기기의 운영비용을 저감시킬 수 있다. In the above-described manner, according to the present embodiment, the nozzle passage 98 communicating the primary side port 38 and the nozzle back pressure chamber 78 includes the plurality of orifice plates 104a to 104d. The reduction mechanism 106 is provided. The orifice plates 104a to 104d are disposed in a straight line along the nozzle passage 98, and a pressure fluid is passed through the openings 102 formed in the central portions of the orifice plates 104a to 104d. Thereby, the pressure fluid flowing through the nozzle passage 98 flows in sequence through the openings 102 of the orifice plates 104a to 104d spaced apart from each other at predetermined intervals, thereby allowing the nozzle passage 98 to flow. It is possible to reduce the effective cross-sectional area between a). As a result, the consumption of pressure fluid is preferably reduced, and energy saving can be promoted, and at the same time, the operating cost of the fluid pressure device can be reduced.

또, 일반적으로, 단일의 조절판을 갖는 감압밸브를 포함하는 종래기술의 유체압기기에서 사용되는 압력유체의 소비량을 감소시키는 경우에는, 상기 조절판의 지름을 더욱 작게 하여, 상기 압력유체의 유량을 감소시키는 것을 상도할 수 있다. 그러나, 상기 조절판의 지름을 작게 한 경우에는, 압력유체중에 함유되는 먼지 등에 의해 막힘현상이 발생될 우려가 있다.In general, in the case of reducing the consumption amount of the pressure fluid used in the prior art fluid pressure device including a pressure reducing valve having a single control plate, the diameter of the control plate is made smaller, thereby reducing the flow rate of the pressure fluid. It can be imagined. However, when the diameter of the control plate is made small, there is a fear that clogging may occur due to dust or the like contained in the pressure fluid.

그에 반해서, 본 실시예에 있어서는, 상기 감속기구(106)를 구성하는 상기 오리피스 플레이트(104a~104d)를 상기 노즐통로(98) 내에 동일축상에 복수개 설치하고, 상기 개공(102)을 통해 압력유체를 차례로 유통시키는 것에 의해 단계적으로 상기 압력유체의 유량을 감소시킬 수가 있다. 따라서 상술한 단일의 조절판을 지름이 작게 형성하는 경우와 비교하여, 상기 개공(102)의 지름(D)을 크게 설정할 수 있다. 그 결과, 압력유체 내에 함유되는 먼지 등으로 상기 개공(102)의 막힘현상이 억제되며, 상기 감속기구(106)를 갖는 상기 감압밸브(10)(유체압기기)의 유지 사이 클을 연장시킬 수가 있으며, 또한 상기 유체압기기에 요구되는 보수작업을 줄일 수 있다. 환언하면, 상기 감압밸브(10)의 유지관리 특성을 향상시킬 수가 있게 된다.In contrast, in the present embodiment, a plurality of orifice plates 104a to 104d constituting the reduction mechanism 106 are provided in the nozzle passage 98 on the same axis, and the pressure fluid is passed through the opening 102. The flow rate of the pressure fluid can be reduced step by step by passing through one by one. Therefore, the diameter D of the opening 102 can be set larger as compared with the case where the diameter of the single control plate is small. As a result, clogging of the opening 102 is suppressed by dust or the like contained in the pressure fluid, and the holding cycle of the pressure reducing valve 10 (fluid pressure device) having the reduction mechanism 106 can be extended. In addition, it is possible to reduce the maintenance work required for the fluid pressure device. In other words, it is possible to improve the maintenance characteristics of the pressure reducing valve 10.

또한, 상술한 감압밸브(10)에서는, 상기 노즐통로(98)에 복수의 오리피스 플레이트(104a~104d)를 동일축상에서 소정의 간격으로 이격시켜서 배치한 경우에 대하여 설명하였다. 하지만 본 발명은 이와 같은 특징에 한정되는 것은 아니다.In the pressure reducing valve 10 described above, the case where the orifice plates 104a to 104d are arranged in the nozzle passage 98 at a predetermined interval on the same axis has been described. However, the present invention is not limited to such a feature.

예를 들면, 도 7A에 나타내는 바와 같이, 상기 노즐통로(98)에 복수의 감속홀(130a~130d)을 직접 설치하도록 하여도 좋다. 이 경우, 상기 감속홀(130a~130d)은 상기 노즐통로(98)의 축선상에 각각 배치되고, 상기 축선방향을 따라서 서로 소정의 간격으로 이격하여 설치된 벽부(132)의 중앙에 형성된다. 이와 같이, 상기 복수의 감속홀(130a~130d)을 상기 노즐통로(98)에 대하여 직접 설치하는 것에 의해, 상술한 오리피스 플레이트(104a~104d)를 설치한 경우와 비교하여, 감속기구를 구성하는 부품점수를 삭감시킬 수 있는 것과 동시에, 설치 공정수를 저감시킬 수 있다. 또, 도 7B에 나타내는 바와 같이, 상기 노즐통로(98)에 설치되는 복수의 감속홀(140a~140d)을, 상기 노즐통로(98)의 축선에 대하여 직교하도록 서로 오프셋시켜서 배치할 수 있다. 부수적으로, 이와 같이 상기 감속홀(140a~140d)을 서로 오프셋(편심)시킨 경우에는, 상기 감속홀(140a~140d)끼리 서로 축선방향을 따라서 이격시킬 필요는 없다.For example, as shown in FIG. 7A, a plurality of speed reduction holes 130a to 130d may be directly provided in the nozzle passage 98. In this case, the deceleration holes 130a to 130d are disposed on the axis line of the nozzle passage 98, respectively, and are formed in the center of the wall portion 132 spaced apart from each other at predetermined intervals along the axis direction. In this way, by directly installing the plurality of reduction holes 130a to 130d with respect to the nozzle passage 98, the reduction mechanism is configured as compared with the case where the orifice plates 104a to 104d are provided. The number of parts can be reduced, and the number of installation steps can be reduced. As shown in FIG. 7B, the plurality of speed reduction holes 140a to 140d provided in the nozzle passage 98 can be arranged so as to be offset from each other so as to be perpendicular to the axis line of the nozzle passage 98. Incidentally, when the deceleration holes 140a to 140d are offset (eccentric) from each other in this manner, the deceleration holes 140a to 140d do not need to be spaced apart from each other along the axial direction.

예를 들면, 도 8에 나타내는 바와 같이, 제1변형예에 있어서의 감속기구(156)를 상술한 본 실시예에 있어서의 감속기구(106) 대신에 적용할 수 있다. 제1변형예에서는, 상기 제2바디부(34)에서의 상기 노즐통로(98)에 단일의 오리피스 플레이트(104a)를 설치하고, 또, 상기 제3바디부(36)에서 반지름 내측 방향으로 연장하는 상기 노즐통로(98)에, 그 중앙부에 감속홀(150)을 갖는 오리피스 블록(152a~152c)을 복수 설치하고, 상기 오리피스 블록(152a~152c)을 상기 연통홀(100)측을 향해서 가세하는 제3스프링(154)을 가진다.For example, as shown in FIG. 8, the deceleration mechanism 156 in a 1st modification can be applied instead of the deceleration mechanism 106 in this embodiment mentioned above. In the first modification, a single orifice plate 104a is provided in the nozzle passage 98 in the second body portion 34 and extends in the radially inward direction from the third body portion 36. In the nozzle passage 98, a plurality of orifice blocks 152a to 152c having a reduction hole 150 are provided in the center thereof, and the orifice blocks 152a to 152c are biased toward the communication hole 100 side. Has a third spring 154.

상기 감속기구(156)는, 복수(예를 들면, 3)의 오리피스 블록(152a~152c)을 포함한다. 상기 오리피스 블록(152a~152c)은 상기 노즐통로(98)의 내주지름에 대응한 외주지름을 갖는 원통형상으로 형성된다. 그 일단부측이 작은 지름으로 형성된 감속홀(150)이 상기 오리피스 블록(152a~152c)의 내부에 각각 개구하고 있다. 상기 오리피스 블록(152a~152c)에서는, 상기 감속홀(150)의 지름이 작은 부위가 상기 연통홀(100)측, 즉 상기 노즐통로(98)를 통해 유통하는 압력유체의 하류측이 되도록 각각 동일축상에 배치되고, 상기 연통홀(100)로부터 가장 멀리 이격한 위치에 배치되고 상류측이 되는 오리피스 블록(152a)과 상기 노즐통로(98)의 개구 단부에 장착된 플러그(158)와의 사이에 제3스프링(154)이 끼워진다. 이에 의해, 상기 복수의 오리피스 블록(152a~152c)이 상기 제3스프링(154)의 탄발작용에 의해 상기 연통홀(100)측을 향해서 항상 압박된 상태로 유지된다.The reduction mechanism 156 includes a plurality (for example, three) of orifice blocks 152a to 152c. The orifice blocks 152a to 152c are formed in a cylindrical shape having an outer diameter corresponding to the inner diameter of the nozzle passage 98. The deceleration hole 150 whose one end side has a small diameter is opened in each of the orifice blocks 152a to 152c. In the orifice blocks 152a to 152c, the portions having the small diameter of the deceleration hole 150 are the same as the communication hole 100 side, that is, the downstream side of the pressure fluid flowing through the nozzle passage 98. An orifice block 152a disposed on an axis and positioned upstream from the communication hole 100 and positioned upstream, and a plug 158 mounted at an opening end of the nozzle passage 98; The three springs 154 are fitted. As a result, the plurality of orifice blocks 152a to 152c are always kept pressed against the communication hole 100 side by the elastic action of the third spring 154.

그리고, 상기 노즐통로(98)로 공급된 압력유체가, 상기 오리피스 플레이트(104a)의 개공(102)을 통하여 유통한 후, 최상류측에 배치된 상기 오리피스 블록(152a)의 감속홀(150)로부터 각 오리피스 블록(152b,152c)의 감속홀(150)을 거쳐 상기 연통홀(100)로부터 상기 노즐배압실(78)로 공급된다.Then, the pressure fluid supplied to the nozzle passage 98 flows through the opening 102 of the orifice plate 104a, and then from the deceleration hole 150 of the orifice block 152a disposed on the most upstream side. It is supplied from the communication hole 100 to the nozzle back pressure chamber 78 via the deceleration hole 150 of each orifice block 152b and 152c.

또한, 도 9에 나타내는 바와 같이, 제2변형예에 있어서의 감속기구(200)를 상술한 본 실시예에 있어서의 감속기구(106)의 대신에 적용할 수 있다. 상기 감속기구(200)는, 제1변형예에 있어서의 감속기구(156)를 구성하는 제3스프링(154) 대신에, 플러그(158)와 오리피스 블록(152a)을 하나의 유니트로 일체화시킨 플러그(202)를 설치하고 있는 점에서 상이하다.9, the deceleration mechanism 200 in 2nd modification can be applied instead of the deceleration mechanism 106 in this embodiment mentioned above. The deceleration mechanism 200 is a plug in which the plug 158 and the orifice block 152a are integrated into one unit instead of the third spring 154 constituting the deceleration mechanism 156 according to the first modification. It is different in that 202 is provided.

한편, 상술한 바와 같이, 복수의 오리피스 플레이트(104a~104d)나 오리피스 블록(152a~152c)을 다단으로 배치하여 감속기구(106,156)를 구성하는 경우로 한정되지 않는다. 도 10A에 나타내는 바와 같이, 상기 노즐통로(98)의 중간에, 상기 노즐통로(98)에 대하여 작은 지름, 또한 일정한 지름의 감속통로(210)를 설치해서, 상기 노즐통로(98)로부터 연통홀(100) 사이에 있어서의 유효단면적을 축소할 수 있다. 또, 도 10B에 나타내는 바와 같이, 상기 감속통로(212)의 지름을, 상기 노즐통로(98)의 하류측을 향해서 서서히 확대시킬 수도 있다.As described above, the plurality of orifice plates 104a to 104d and the orifice blocks 152a to 152c are not limited to the case where the reduction mechanisms 106 and 156 are configured in multiple stages. As shown in FIG. 10A, a small diameter and constant diameter reduction passage 210 is provided in the middle of the nozzle passage 98 so as to communicate with the nozzle passage 98 from the nozzle passage 98. The effective cross-sectional area between 100 can be reduced. As shown in FIG. 10B, the diameter of the deceleration passage 212 may be gradually enlarged toward the downstream side of the nozzle passage 98.

또한, 본 발명에 있어서의 유체압기기에 사용되는 감속구조는, 상술한 실시예로 한정되지 않는다. 첨부되는 청구항으로부터 설정되는 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 한, 여러가지 구성 및 변형을 채용할 수 있는 것은 물론이다.In addition, the deceleration structure used for the fluid pressure device in this invention is not limited to the above-mentioned embodiment. It goes without saying that various configurations and modifications may be employed without departing from the spirit of the invention as set forth in the appended claims.

도 1은, 본 발명에 따른 유체압기기에 사용되는 감속구조가 적용된 감압밸브의 전체 구성도이다.1 is an overall configuration diagram of a pressure reducing valve to which a deceleration structure used in a fluid pressure device according to the present invention is applied.

도 2는, 도 1의 감압밸브에서 플래퍼기구의 근방을 나타내는 확대 단면도이다.FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view showing the vicinity of the flapper mechanism in the pressure reducing valve of FIG. 1.

도 3은, 도 1의 감압밸브에 설치된 노즐통로의 근방을 나타내는 확대 단면도이다.3 is an enlarged cross-sectional view illustrating the vicinity of a nozzle passage provided in the pressure reducing valve of FIG. 1.

도 4는, 도 2의 감압밸브에서 볼이 노즐에 착좌한 상태를 나타내는 확대 단면도이다.4 is an enlarged cross-sectional view illustrating a state where a ball seats on a nozzle in the pressure reducing valve of FIG. 2.

도 5는, 감속기구를 구성하는 오리피스 플레이트의 이격거리와, 상기 오리피스 플레이트의 개공을 통하여 유통하는 압력유체의 유량과의 관계를 나타내는 특성곡선을 도시한다.Fig. 5 shows a characteristic curve showing the relationship between the separation distance of the orifice plate constituting the reduction mechanism and the flow rate of the pressure fluid flowing through the opening of the orifice plate.

도 6은, 오리피스 플레이트의 이격거리와 개공(開孔)의 지름으로 이루어지는 거리지름 비율과, 감속기구를 설치하고 있지 않은 경우에 대한 압력유체의 감소유량과의 관계를 나타내는 특성곡선을 도시한다.Fig. 6 shows a characteristic curve showing the relationship between the distance diameter ratio formed by the separation distance of the orifice plate and the diameter of the opening and the reduction flow rate of the pressure fluid when the reduction mechanism is not provided.

도 7A는, 노즐통로에 복수의 감속홀을 동일축상에 형성한 경우를 나타내는 변형예를 도시한다.FIG. 7A shows a modification showing the case where a plurality of speed reduction holes are formed on the same axis in the nozzle passage.

도 7B는, 복수의 감속홀을 노즐통로의 축선에 대하여 직교하는 방향으로 오프셋시킨 경우를 나타내는 또 다른 변형예를 도시한다.FIG. 7B shows yet another modification showing a case where the plurality of speed reduction holes are offset in the direction orthogonal to the axis line of the nozzle passage.

도 8은, 제1 변형예에 있어서의 감속기구를 나타내는 확대 단면도이다.8 is an enlarged cross-sectional view illustrating the reduction mechanism in the first modification.

도 9는, 제2 변형예에 있어서의 감속기구를 나타내는 확대 단면도이다.9 is an enlarged cross-sectional view illustrating the reduction mechanism in the second modification.

도 10A는, 대략 일정한 지름의 감속통로를 가진 감속기구를 나타내는 개념도이다.10A is a conceptual diagram showing a reduction mechanism having a deceleration passage of approximately constant diameter.

도 10B는, 연통홀 측을 향해서 서서히 확경하는 감속통로를 가진 감속기구를 나타내는 개념도이다.Fig. 10B is a conceptual diagram showing a deceleration mechanism having a deceleration passage that gradually expands toward the communication hole side.

Claims (7)

압력유체가 공급되는 포트가 형성된 바디를 갖는 유체압기기에서, 상기 압력유체의 압력제어를 수행하기 위하여 사용되는 감속구조에 있어서,In a fluid pressure device having a body having a port through which a pressure fluid is supplied, in a deceleration structure used to perform pressure control of the pressure fluid, 상기 압력유체가 도입되는 도입실(78);An introduction chamber (78) into which the pressure fluid is introduced; 상기 도입실(78)과 상기 포트 사이를 연통하는 연통로(98); 및A communication path (98) communicating between the introduction chamber (78) and the port; And 상기 연통로(98)에 설치되고, 상기 연통로(98)보다 지름이 작으며, 상기 압력유체가 유통하는 복수의 유로(102)를 가지고, 상기 압력유체의 유량을 감소시키는 감속기구를 구비하며,It is provided in the communication path 98, has a diameter smaller than the communication path 98, has a plurality of flow paths 102 through which the pressure fluid flows, and has a deceleration mechanism for reducing the flow rate of the pressure fluid; , 상기 복수의 유로(102)는, 상기 압력유체의 유통방향을 따라서 서로 인접하게 소정의 간격으로 설치되고,The plurality of flow paths 102 are provided at predetermined intervals adjacent to each other along the flow direction of the pressure fluid, 상기 복수의 유로(102)는, 상기 압력유체의 유통방향과 평행하게, 상기 연통로(98)의 연장방향을 따라 각각 서로 이격하여 배치되는 것과 동시에, 상기 복수의 유로(102)는 상기 연통로(98)의 연장방향에 대하여 직교하는 방향으로 서로 편심하여 설치되는 것을 특징으로 하는 감속구조.The plurality of flow paths 102 are arranged to be spaced apart from each other in the extending direction of the communication path 98 in parallel with the flow direction of the pressure fluid, and the plurality of flow paths 102 are connected to the communication path. A deceleration structure, characterized by being installed eccentrically with each other in a direction orthogonal to the extension direction of (98). 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 복수의 유로(102)는 상기 연통로(98)에서 직선을 따라 동축으로 배치되는 것을 특징으로 하는 감속구조.The plurality of flow passage (102) is a deceleration structure, characterized in that arranged in the communication path (98) coaxially along a straight line. 삭제delete 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 복수의 유로(102) 사이에, 인접한 2개의 유로간 거리(L)가 변하는 것에 의하여 압력유체의 유량이 변하는 것을 특징으로 하는 감속구조.A deceleration structure, characterized in that the flow rate of the pressure fluid is changed by changing the distance (L) between two adjacent flow paths between the plurality of flow paths (102). 제5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 복수의 유로(102) 사이에, 인접한 2개의 유로간 거리(L)가 상기 유로의 지름(D)의 적어도 20배로 설정되는 것을 특징으로 하는 감속구조. A deceleration structure, characterized in that between the plurality of flow paths (102), the distance between two adjacent flow paths (L) is set at least 20 times the diameter (D) of the flow path. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 유체압기기는 노즐(86)을 통해 상기 도입실(78)과 연통하는 다이어프램실(80); 및 The fluid pressure device includes a diaphragm chamber (80) in communication with the introduction chamber (78) through a nozzle (86); And 상기 다이어프램실(80)에 설치되고 상기 노즐(86)에 대한 이간 및 차단동작에 의하여, 상기 도입실(78)로부터 상기 노즐(86)을 경유하여 상기 다이어프램실(80)로 도입되는 압력유체의 유통을 제어하는 플래퍼(88)를 더 포함하고,Of the pressure fluid installed in the diaphragm chamber 80 and introduced into the diaphragm chamber 80 from the introduction chamber 78 via the nozzle 86 by a separation and blocking operation with respect to the nozzle 86. Further comprises a flapper 88 for controlling the flow, 상기 유체압기기는 하나의 포트로부터 공급된 상기 압력유체를 원하는 압력으로 감소시켜 다른 포트로 도출하는 감압밸브(10)를 포함하는 것을 특징으로 하는 감속구조.The fluid pressure device includes a pressure reducing valve (10) for reducing the pressure fluid supplied from one port to a desired pressure to lead to another port.
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