KR101115953B1 - 전열히터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 전원장치에 접속된 양극 및 음극 배선을 편평튜브의 길이방향과 수직한 방향으로 전열히터에 간단히 연결할 수 있으므로, 종래와 같이 상기 배선들을 어느 정도 꺽은 상태에서 전열히터의 단자에 직립되게 연결해야 하는 번거로운 작업을 해결할 수가 있으며, 플레이트 형상으로 형상을 단순화시켜서 구성된 튜브측 접촉수단의 상면에 배선 연결수단인 결합부를 직접 면접촉하여 체결함으로써 커버의 높이를 감소시킬 수 있는 잇점이 가지는 전열히터를 제공하는 것을 목적으로 하며,

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 방열핀과, 상기 방열핀을 감싸도록 형성된 방열핀 지지 플레이트를 일체로 브레이징 접합하여서 된 다수의 방열부재와; 상기 방열부재 사이에 배치되어 상기 방열핀 지지 플레이트와 접촉되며, 내부에 발열부재가 내장된 편평튜브와;상기 방열부재중 양쪽 최외측의 방열부재의 외측면에 각각 대향되게 배치되어 상기 방열부재와 발열부재를 지지하여 고정하는 제1, 제2 지지프레임과; 상기 제1, 제2 지지프레임의 각 양단부와 상기 편평튜브의 양단부를 지지하여 고정하는 제1, 제2 캡과; 상기 제1 배선과 연결되는 발열부재가 수납되어 상기 제2 캡을 관통하여 돌출된 다수의 편평튜브의 일측단부가 전기적으로 접촉되는 튜브측 접촉부재와; 제1 배선과 다른 극성을 갖는 제2 배선을 연결하기 위해 체결부재를 매개로 하여 상기 튜브측 접촉부재와 분리 가능하게 상기 제2 캡(170)에 체결되는 배선 연결부재를 구비하여 상기 제2 캡의 상측에 배치되는 공 통단자수단을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

전열히터, 배선, 공통, 단자

Description

전열히터{Electric heater}

도 1은 종래 기술에 의한 전열히터의 구성을 나타낸 단면도.

도 2는 본 발명에 의한 전열히터의 정면도.

도 3은 본 발명의 제1 실시예에 의한 전열히터의 분해사시도.

도 4는 본 발명에 의한 제1 실시예에 의한 전열히터의 하단부의 조립 상태를 나타낸 단면도.

도 5는 본 발명에 의한 제1 실시예에 의한 전열히터의 상단부의 조립상태를 도시한 분해 사시도.

도 6은 도 5에 도시된 본 발명의 제2 캡과 공통단자수단 및 편평튜브와의 결합 구조의 제1 실시예를 도시한 단면도.

도 7은 도 5에 도시된 본 발명의 제2 캡과 공통단자수단 및 편평튜브와의 결합 구조에서 제2 캡에 너트가 인서트 사출 설치된 상태를 도시한 단면도.

도 8은 본 발명의 제2 캡과 공통단자수단 및 편평튜브와의 결합 구조의 제2 실시예를 도시한 분해 사시도.

도 9는 도 8에 도시된 제2 캡과 공통단자수단 및 편평튜브가 결합된 상태를 도시한 단면도.

도 10은 본 발명의 제2 캡과 공통단자수단 및 편평튜브와의 결합 구조의 제3 실시예를 도시한 분해 사시도.

도 11은 도 10에 도시된 제2 캡과 공통단자수단 및 편평튜브가 결합된 상태를 도시한 단면도.

도 12는 본 발명의 제2 캡과 공통단자수단 및 편평튜브와의 결합 구조의 제4 실시예를 도시한 분해 사시도.

도 13은 도 12에 도시된 제2 캡과 공통단자수단 및 편평튜브가 결합된 상태를 도시한 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

110 : 방열부재

111 :방열핀

112 : 방열핀 지지 플레이트

120 : 발열부재

121 : 편평튜브

130,140 : 제1, 제2 지지프레임

본 발명은 전열히터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 전원장치에 접속된 양극 및 음극 배선을 편평튜브의 길이방향과 수직한 방향으로 전열히터에 간단히 연결할 수 있으므로, 종래와 같이 상기 배선들을 어느 정도 꺽은 상태에서 전열히터의 단자에 직립되게 연결해야 하는 번거로운 작업을 해결할 수가 있으며, 플레이트 형상으로 형상을 단순화시켜서 구성된 튜브측 접촉수단의 상면에 배선 연결수단인 결합부를 직접 면접촉하여 체결함으로써 커버의 높이를 감소시킬 수 있는 잇점이 가지는 전열히터에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 공조장치는, 자동차의 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템과, 자동차의 실내를 난방하기 위한 난방시스템을 포함한다. 냉방시스템은 엔진의 동력을 전달받아 구동되는 압축기에 의하여 냉매를 압축하여 응축기로 보내고, 이 응축기에서 냉각팬의 강제송풍에 의하여 냉매를 응축시킨 다음, 이 냉매를 리시버 드라이어, 팽창밸브 및 증발기를 차례로 거치도록 하여 다시 압축기로 복귀시킨다. 이 과정에서, 공조케이스의 입구단에 설치되는 블로어 유니트(Blower Unit)의 송풍팬에 의해 송풍되는 공기와 증발기를 거치는 냉매를 열교환시켜, 송풍공기를 냉기상태로 차량 실내로 토출시킴으로써 차량 실내를 냉방한다.

한편, 난방시스템은 엔진의 냉각수를 히터 코어를 거쳐 엔진으로 복귀시키는 과정에서, 블로어 유니트의 송풍팬에 의해 송풍되는 공기와 히터 코어를 거치는 냉각수를 열교환시켜, 송풍공기를 온기상태로 차량 실내로 토출시킴으로써 차동차 실내를 난방한다.

특히, 상기 난방시스템은, 엔진이 가동된 후 엔진의 주위를 흐르는 냉각수가 충분히 가열된 상태에서 자동차 실내를 난방하는 것이나, 동절기에는 엔진과 냉각수가 영하의 온도로 냉각되어 있는 상태이므로, 엔진의 열이 일정온도 이상으로 상승되기 까지는 장시간이 소요됨으로써, 엔진 가동후 초기 난방의 효과를 기대할 수 가 없다.

이에 따라 자동차의 초기난방을 위해, 온도상승에 따라 저항값이 증가하는 정온도특성을 갖는 PTC(Positive Temperature Coefficient)소자를 이용한 전열히터가 개발되어 왔다.

상기 PTC소자를 이용한 전열히터는, 공조장치의 케이스내에 설치된 통상의 히터코어 근방에 배치되어 공기를 직접 가열하므로, 엔진의 초기구동시부터 정상구동시까지 자동차 실내의 온도를 상승시킬 수 있다.

도 1은, 그 일례로서, 종래기술에 의한 자동차용 전열히터의 단면도를 도시한 것이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 상기 전열히터는, 서로 대향하는 상?하부 프레임(501)(502) 사이에 일정한 길이를 갖는 코루게이트형(Corrugated) 방열핀(503)이 소정의 간격을 두고 복수개 배열되어 있고, 상기 방열핀(503) 사이에 발열체(504)들이 개재되어 있고, 상기 상?하부 프레임(501)(502)측에 각각 인접한 방열핀(503)의 외측에는 내방웹(505)이 배치되어 있으며, 상기 상부 프레임(501) 또는 하부 프레임(502)과 내방웹(505)사이에는 파형 스프링(506)이 장착된 구조로 되어 있다.

또한, 상기 발열체(504)는 상하로 이격된 금속띠편(504a)과, 이 금속띠편(504a) 사이에서 PTC소자(504b)를 고정하는 절연재인 고정부재(504c)로 이루어져 있다.

상기와 같이 적층된 구성요소들은 측면 프레임(507)에 의해 하나의 조립체로 고정되어 있다. 한편, 상기 금속띠편(504a)의 일단부에는 배선에 연결되기 위한 단자(508)가 연설되어 상기 측면 프레임(507)의 외측으로 소정 길이 돌출되어 있다. 미설명 부호 '509'는 내부의 방열핀(503)에 견고하게 고정된 지지띠를 표시한 것이다.

상기한 종래의 전열히터는 엔진의 초기구동시부터 엔진의 온도가 상승되기 까지 난방성능을 높일수는 있으나, 다음과 같은 문제점이 있었다.

상기 발열체(504)에 전기공급을 위하여 자동차의 전원장치에 접속된 배선의 일단부를 상기 단자(508)에 연결함에 있어서, 상기 배선을 어느 정도 꺽은 상태에서 상기 단자(508)에 직립되게 연결해야 하므로, 그 연결작업이 번거로운 문제점이 있었다.

아울러, 배선과 단자 사이의 체결력이 미흡하여 차량 진동등에 의해 단락되는 문제점도 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 상술한 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 자동차의 전원장치에 접속된 양극 및 음극 배선을 편평튜브의 길이방향과 수직한 방향으로 전열히터에 간단히 연결할 수 있으므로, 종래와 같이 상기 배선들을 어느 정도 꺽은 상태에서 전열히터의 단자에 직립되게 연결해야 하는 번거로운 작업을 해결할 수가 있으며, 플레이트 형상으로 형상을 단순화시켜서 구성된 튜브측 접촉수단의 상면에 배선 연결수단인 결합부를 직접 면접촉하여 체결함으로써 커버의 높이를 감소시킬 수 있는 잇점이 가지는 전열히터를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 방열핀과, 상기 방열핀을 감싸도록 형성된 방열핀 지지 플레이트를 일체로 브레이징 접합하여서 된 다수의 방열부재와; 상기 방열부재 사이에 배치되어 상기 방열핀 지지 플레이트와 접촉되며, 내부에 발열부재가 내장된 편평튜브와;상기 방열부재중 양쪽 최외측의 방열부재의 외측면에 각각 대향되게 배치되어 상기 방열부재와 발열부재를 지지하여 고정하는 제1, 제2 지지프레임과; 상기 제1, 제2 지지프레임의 각 양단부와 상기 편평튜브의 양단부를 지지하여 고정하는 제1, 제2 캡과; 상기 제1 배선과 연결되는 발열부재가 수납되어 상기 제2 캡을 관통하여 돌출된 다수의 편평튜브의 일측단부가 전기적으로 접촉되는 튜브측 접촉부재와; 제1 배선과 다른 극성을 갖는 제2 배선을 연결하기 위해 체결부재를 매개로 하여 상기 튜브측 접촉부재와 분리 가능하게 상기 제2 캡(170)에 체결되는 배선 연결부재를 구비하여 상기 제2 캡의 상측에 배치되는 공통단자수단을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 의한 전열히터의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 의한 전열히터의 정면도이고, 도 3은 본 발명의 제1 실시예에 의한 전열히터의 분해사시도이며, 도 4는 본 발명에 의한 제1 실시예에 의한 전열히터의 하단부의 조립 상태를 나타낸 단면도이며, 도 5는 본 발명에 의한 제1 실시예에 의한 전열히터의 상단부의 조립상태를 도시한 분해 사시도이며, 도 6은 도 5에 도시된 본 발명의 제2 캡과 공통단자수단 및 편평튜브와의 결합 구조의 제1 실시예를 도시한 단면도이며, 도 7은 도 5에 도시된 본 발명의 제2 캡과 공통단자수단 및 편평튜브와의 결합 구조에서 제2 캡에 너트가 인서트 사출 설치된 상태를 도시한 단면도이며, 도 8은 본 발명의 제2 캡과 공통단자수단 및 편평튜브와의 결합 구조의 제2 실시예를 도시한 분해 사시도. 도 9는 도 8에 도시된 제2 캡과 공통단자수단 및 편평튜브가 결합된 상태를 도시한 단면도. 도 10은 본 발명의 제2 캡과 공통단자수단 및 편평튜브와의 결합 구조의 제3 실시예를 도시한 분해 사시도이며, 도 11은 도 10에 도시된 제2 캡과 공통단자수단 및 편평튜브가 결합된 상태를 도시한 단면도이며, 도 12는 본 발명의 제2 캡과 공통단자수단 및 편평튜브와의 결합 구조의 제4 실시예를 도시한 분해 사시도이며, 도 13은 도 12에 도시된 제2 캡과 공통단자수단 및 편평튜브가 결합된 상태를 도시한 단면도이다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 복수개의 방열핀(111)과 각 방열핀(111)을 감싸는 방열핀 지지플레이트(122)를 일체로 브레이징 접합하여 형성한 복수개의 방열부재(110)와; 상기 복수개의 방열부재(110) 사이에 소정의 간격을 두고 배치되는 것으로, 복수개의 사각형 편평튜브(121)의 각 내측에 삽입되는 것으로 각 편평튜브(121) 외측면을 압착하여 형성한 복수개의 발열부재(120)와; 상기 복수개의 방열부재(110)와 복수개의 발열부재(120)를 지지하여 밀착시키도록 최외측의 방열부재(110)의 일측면에 서로 대향하여 배치된 제1 및 제2 지지프레임(130)(140)과; 상기 복수개의 방열부재(110), 복수개의 발열부재(120) 와 제1 및 제2 지지프레임(130)(140)의 각 양단부를지지 고정하는 제1 및 제2 캡(160)(170)으로 구성되어 있다.

상기 편평튜브(121)내에 설치된 상기 발열수단(120)은, 상기 편평튜브(121)의 길이보다 길게 형성되어 그 일단부가 상기 편평튜브(121)의 내부공간으로부터 돌출되도록 상기 편평튜브(121) 내부에 삽입되어 있으며, 상기 편평튜브(121)의 양쪽 외측면을 가압처리하여 압착시킴으로써 서로 밀착고정되므로, 발열체(H2)로부터의 발열량이 증대되고, 또한 발열부재(120)에서 상기 편평튜브(121)로의 열전달성이 증대됨은 물론, 인접한 방열핀(111)과의 열간접촉력을 향상시킬 수 있고, 또한 외부로부터의 어떠한 충격이나 이물질의 침입을 방지할 수 있어 안전성에 대한 신뢰성이 높아지게 된다.

상기 발열수단(120)을 구성하는 전극판(123)의 상단부에 결합된 제1 배선연결부(126)가 상기 편평튜브(121)로부터 노출된 상태로 있게 된다.

상기 제1 배선연결부(126)에는 자동차의 전원장치의 양극에 접속되는 제1 배선을 연결함으로써 양극단자로서 작용을 하도록 한다.

상기한 복수개의 방열부재(110)중 최외측의 방열부재의 양측면에 서로 대향하도록 설치되는 제1 및 제2 지지프레임(130)(140)은, 그 각 양측면에 길이방향으로 가이드홈(130a)(130b)(140a)(140b)이 길게 형성된 'I' 자형의 구조로 되어 있다.

한편, 상기 제1 캡(160)에는, 상기 제1 및 제2 지지프레임(130)(140)의 각 하단부가 각각 삽입되어 조립되도록, 양측벽에 상기 제1 및 제2 지지프레임(130)(140)의 각 하단부의 가이드홈(130a)(130b)(140a)(140b)에 결합되는 한쌍의 제1 가이드부(161a)(161b)(162a)(162b)가 대향하여 돌출 형성된 제1 홈(161)(162) 이 각각 형성되어 있다. 이와 함께, 상기 제1 캡(160)의 양측에 각각 형성된 제1 홈(161)(162) 사이에는, 상기 복수개의 편평튜브(121)의 각 하단부가 삽입되도록 복수개의 제2 홈(163)(164)(165)이 형성되어 있다. 또한, 상기 제2 홈(163)(164)(165)의 각 하단부에는, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 복수개의 편평튜브(121)의 하단부를 유동없이 확실하게 고정할 수 있도록, 상기 편평튜브(121)의 하단부로부터 돌출된 상기 가이드판(122)의 지지턱(122d)이 삽입되기 위한 복수개의 제3 홈(163a)(164a)(165a)이 형성되어 있다. 상기 제3 홈(163a)(164a)(165a)은 상기 제2 홈(163)(164)(165)의 폭보다 좁게 형성되어 있다.

상기 제1 캡(160)의 제1 가이드부(161a)(161b)(162a)(162b)를 따라 제1 홈(161)(162)에 끼워진 상기 제1 및 제2 지지프레임(130)(140)의 하단부는, 상기 제1 및 제2 지지프레임(130)(140)의 하단부에 형성된 체결공(130c)(140c)과 상기 제1 가이드부(161a)(161b)(162a)(162b)중 최외측 가이드부(161a)(162a)에 형성된 체결공(161c)(162c)을 통하여 나사 등의 체결수단을 체결함으로써 고정된다.

더욱이, 상기 제2 캡(170)은, 상기 제1 및 제2 지지프레임(130)(140)의 상단부와 상기 복수개의 발열부재(120)를 고정하도록, 상기 제1 캡(160)의 구조와 마찬가지로, 양측벽에 상기 제1 및 제2 지지프레임(130)(140)의 각 상단부의 가이드홈(130a)(130b)(140a)(140b)에 결합되는 한쌍의 제2 가이드부(171a)(172a) (172b)가 대향하여 돌출 형성된 제1 홈(171)(172)과, 상기 제1 홈(171)(172) 사이에 복수개의 통공(173)이 소정의 간격을 두고 형성된 구조를 갖는 돌출부(171)와, 상기 돌출부(171)에 일체로 형성되어 상기 복수개의 발열부재(120)의 상단부가 각각 통과되 도록 상기 복수개의 통공(173)과 연통되는 복수개의 개구(174)를 갖는 판체로 이루어져 있다.

여기서, 상기 제1 및 제2 지지프레임(130)(140)의 각 상단부는, 상기 제1 및 제2 지지프레임(130)(140)의 각 하단부의 고정구조와 마찬가지로, 그 상단부에 형성된 체결공(130c)(140c)과, 상기 제2 캡(170)을 구성하는 돌출부(171)의 최외측 가이드부(171a)(172a)에 각각 형성된 체결공(미도시)을 통하여, 나사 등의 체결수단을 체결함으로써 상기 돌출부(171)에 착탈가능하게 고정된다.

더욱이, 상기 제2 캡(170)의 상면에는, 도 3에 상세히 도시된 바와 같이, 후술하는 바와 같은 구조를 갖는 커버(190)를 향하여 돌출된 지지판(176)이 형성되어 있고, 상기 지지판(176)의 일면 중앙부에는 제1 배선이 삽입되는 제1 삽입홈(177)이 형성되어 있으며, 상기 제1 삽입홈(177)의 좌우측에는 상기 제1 배선과 다른 극성을 갖는 제2 배선이 각각 삽입되는 제2 삽입홈(178a)(178b)이 형성되어 있다. 도 3에는, 상기 제1 삽입홈(117)을 1개만 도시하였으나, 그 갯수는 이에 한정되지 않는다.

이러한 구조를 갖는 상기 제1 및 제2 캡(160)(170)은, 상기 방열부재(110)와 발열부재(120)와 전기적 절연상태로 되도록 절연성 재질로 형성되어 있다.

한편, 본 발명은 상기 제2 캡(170)에 형성된 복수개의 개구(174)를 통과하여 돌출된 상기 복수개의 발열부재(120)에 각각 전기적으로 연결하여 전원공급이 이루어지도록, 도전성이 우수한 금속제의 공통단자수단(180)이 배치되어 있다.

상기 공통단자수단(180)은 상기 제1 배선과 연결되는 발열부재(120)가 수납 되어 상기 제2 캡(170)을 관통하여 돌출된 다수의 편평튜브(121)의 일측단부가 전기적으로 접촉되는 튜브측 접촉수단과, 상기 제1 배선과 다른 극성을 갖는 제2 배선을 연결하기 위해 체결수단을 매개로 하여 상기 튜브측 접촉부재와 분리 가능하게 상기 제2 캡(170)에 체결되는 배선 연결부재로 구성되어 있다.

상기 튜브측 접촉부재는, 도 3, 도 5, 도 6, 도 12, 도 13에 도시된 바와 같이, 상기 편평튜브(121)가 삽입되는 다수의 삽입공(181a)이 형성됨과 아울러 상기 삽입공(181a)의 양측부에 서로 대향하는 방향으로 돌출 형성되어 상기 편평튜브(121)의 외측면을 가압하는 가압편(181b,181c)을 갖는 플레이트(181)로 이루어진다.

그리고, 상기 배선 연결부재는, 도 3, 도 5, 도 6, 도 12, 도 13에 도시된 바와 같이, 상기 플레이트(181)의 상면에 면접촉되는 결합부(183)와, 상기 결합부(183)의 일단에 돌출 형성되어 상기 제2 배선과 연결되는 연결부(184)로 이루어진다.

그리고, 상기 체결부재는, 도 3 및 도 5, 도 6, 도 12, 도 13에 도시된 바와 같이, 상기 결합부(183)와 플레이트(181)를 관통하여 상기 제2 캡(170)에 나사 결합되는 볼트(187)로 구성된다.

여기서, 도 3 및 도 12에 도시된 바와 같이, 상기 가압편(181b,181c)은 탄성력을 높이기 위해 소정의 곡률을 갖도록 벤딩 형성하여 이루어지도록 하는 것이 바람직하며, 이 가압편(181b,181b)의 형상은 다양하게 실시 가능함을 밝혀둔다.

한편, 다른 실시예로 상기 튜브측 접촉부재는, 도 8 내지 도 11에 도시된 바 와 같이, 편평튜브(121)들 사이 마다에 개별로 배치되어 일단은 편평튜브(121)의 일측면에 접촉됨과 아울러 타단은 이웃한 편평튜브(121)의 일측면에 접촉되는 다수의 단위 플레이트(200)로 이루어진다.

여기서, 본 발명은 공통단자수단을 구성하는 튜브측 접촉부재인 단위 플레이트(200)의 일단이 편평튜브(121)의 일측면에 접촉됨과 아울러 타단이 이웃한 편평튜브(121)의 일측면에 접촉되도록 구성함으로써, 편평튜브의 일측 단부와의 결합시 밀착도를 높일 수 있음과 아울러 접촉 저항을 줄일 수 있어 불필요한 에너지 손실을 낮출수 있다.

상기 배선 연결부재는, 도 8 내지 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 단위 플레이트(200)의 상면에 면접촉되는 결합부(183)와, 상기 결합부(183)의 일단에 돌출 형성되어 상기 제2 배선과 연결되는 연결부(184)로 이루어진다.

상기 체결수단은, 도 8 내지 도 11에 도시된 바와 같이,상기 결합부(183)와 단위 플레이트(200)를 관통하여 상기 제2 캡(170)에 나사 결합되는 볼트(187)이다.

여기서, 상기 단위 플레이트는 도 8 및 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 단위 플레이트(200)는 중앙부가 볼록하게 만곡된 형상으로 이루어진다.

상기와 같이 단위 플레이트를 볼록하게 만곡된 형상으로 형성함으로써 텐션효과를 이용하여 체결부재인 볼트(187)와의 전기적인 접속을 향상시킬 수 있다.

즉, 배선 연결부재를 단위 플레이트(200)와 함께 제2 캡(170)에 결합함으로써, 단위 플레이트(200)의 중앙에 가해진 체결력에 의해 양단부가 편평튜브측으로 가압되어 밀착도가 향상된다.

그리고, 상기 단위 플레이트(200)의 다른 실시예로 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 양단부가 수직으로 절곡되어 편평튜브(121)와 이웃한 편평튜브(121)에 접촉되는 접촉부(210)를 갖도록 구성된다.

한편, 도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 상기 결합부(183)가 삽입되는 삽입홈(221)을 갖는 고정블럭(220)을 더 구비하여 상기 볼트(187)가 상기 고정블럭(220) 및 결합부(183)를 통해 제2 캡(170)에 결합되도록 할 수 있도 있으며, 상기 고정블럭(220)을 구비하는 것은 본 발명의 다른 실시예에도 모두 적용 가능함을 밝혀둔다.

상기 고정블럭(220)을 사용하게 되면, 상기 결합부(183)를 보다 견고하게 고정시킬 수 있는 잇점이 있다.

그리고, 상기와 같은 구성에서 상기 볼트(187)는 도 7에 도시된 바와 같이,상기 제2 캡(170)내에 인서트 사출되어 설치된 너트(188)에 나사 결합되도록 구성할 수 도 있는데, 상기 너트(188)를 인서트 사출하여 설치하는 것은 본 발명의 다른 실시예에도 모두 적용 가능함을 밝혀둔다.

상기 너트(188)를 인서트 사출하여 볼트(187)를 결합시키면, 제2 캡(170)에 결합할때와 비교하여 보다 견고하게 결합시킬 수 있는 것이다.

그러나, 본 발명은 전술한 설명에서와 같은 너트(188)를 사용하지 않고 볼트(187)를 제2 캡(170)에 직접 스크류 체결할 수 있음은 물론이다.

이와같이, 본 실시예에서는, 상기 제1 및 제2 배선연결부(126)(185)의 구조를 채택함으로써, 자동차의 전원장치에 접속된 양극 및 음극 배선을 편평튜브의 길 이방향과 수직한 방향으로 전열히터에 간단히 연결할 수 있으므로, 종래와 같이 상기 배선들을 어느 정도 꺽은 상태에서 전열히터의 단자에 직립되게 연결해야 하는 번거로운 작업을 해결할 수가 있다.

그리고, 플레이트 형상으로 형상을 단순화시켜서 구성된 튜브측 접촉수단의 상면에 직접 배선 연결수단인 결합부를 면접촉하여 체결함으로써 커버의 높이를 감소시킬 수 있는 잇점이 있다.

한편, 이러한 공통단자판(180)을 외부로부터 보호하기 위해, 상기 공통단자판(180)을 수용하기 위한 내부공간(190a)을 갖고, 상기 제 2 캡(170)과 착탈가능하게 고정되도록 양측면에 상기 제2 캡(170)의 양측부에 각각 돌출형성된 탄성걸림부(179)에 결합되는 후크부(Hook, 191)를 각각 구비하는 'ㄷ'자형 구조의 커버(190)가 설치된다.

이상 살펴본 바와 같이, 본 발명에 의한 전열히터에 따르면, 자동차의 전원장치에 접속된 양극 및 음극 배선을 편평튜브의 길이방향과 수직한 방향으로 전열히터에 간단히 연결할 수 있으므로, 종래와 같이 상기 배선들을 어느 정도 꺽은 상태에서 전열히터의 단자에 직립되게 연결해야 하는 번거로운 작업을 해결할 수가 있으며, 플레이트 형상으로 형상을 단순화시켜서 구성된 튜브측 접촉수단의 상면에 배선 연결수단인 결합부를 직접 면접촉하여 체결함으로써 커버의 높이를 감소시킬 수 있게 된다.

그리고, 본 발명은 공통단자부재와 편평튜브의 일측 단부와의 결합시 밀착도 를 높임으로써, 접촉 저항을 줄일 수 있어 불필요한 에너지 손실을 낮출수 있다.

본 발명은 상술한 바와 같이 바람직한 실시예에 대하여 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정하지 아니하며, 당업자라면 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위내에서 여러 가지로 그 변형과 응용이 가능할 것이다.

Claims (8)

1. 방열핀(111)과, 상기 방열핀(111)을 감싸도록 형성된 방열핀 지지 플레이트(112)를 일체로 브레이징 접합하여서 된 다수의 방열부재(110)와;

   상기 방열부재(110) 사이에 배치되어 상기 방열핀 지지 플레이트(112)와 접촉되며, 내부에 발열부재(120)가 내장된 편평튜브(121)와;

   상기 방열부재(110)중 양쪽 최외측의 방열부재의 외측면에 각각 대향되게 배치되어 상기 방열부재(110)와 발열부재(120)를 지지하여 고정하는 제1, 제2 지지프레임(130)(140)과;

   상기 제1, 제2 지지프레임(130)(140)의 각 양단부와 상기 편평튜브(121)의 양단부를 지지하여 고정하는 제1, 제2 캡(160)(170)과;

   제1 배선과 연결되는 발열부재(120)가 수납되어 상기 제2 캡(170)을 관통하여 돌출된 다수의 편평튜브(121)의 일측단부가 전기적으로 접촉되는 튜브측 접촉부재와; 상기 제1 배선과 다른 극성을 갖는 제2 배선을 연결하기 위해 체결부재를 매개로 하여 상기 튜브측 접촉부재와 분리 가능하게 상기 제2 캡(170)에 체결되는 배선 연결부재를 구비하여 상기 제2 캡(170)의 상측에 배치되는 공통단자수단을 포함하며,

   상기 튜브측 접촉부재는, 편평튜브(121)들 사이 마다에 개별로 배치되어 일단은 편평튜브(121)의 일측면에 접촉됨과 아울러 타단은 이웃한 편평튜브(121)의 일측면에 접촉되는 다수의 단위 플레이트(200)로 이루어지고,

   상기 배선 연결부재는, 상기 단위 플레이트(200)의 상면에 면접촉되는 결합부(183)와, 상기 결합부(183)의 일단에 돌출 형성되어 상기 제2 배선과 연결되는 연결부(184)로 이루어진 것을 특징으로 하는 전열히터.
2. 삭제
3. 삭제
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 단위 플레이트(200)는 중앙부가 볼록하게 만곡된 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 전열히터.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 단위 플레이트(200)는 양단부가 수직으로 절곡되어 편평튜브(121)와 이웃한 편평튜브(121)에 접촉되는 접촉부(210)를 갖는 것을 특징으로 하는 전열히터.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 체결부재는 볼트(187) 및 상기 제2 캡(170)내에 인서트 사출되어 설치되며 상기 볼트(187)와 나사 결합되는 너트(188)로 이루어진 것을 특징으로 하는 전열히터.
7. 제 1 항에 있어서,

   상기 체결부재는, 볼트(187) 및 상기 단위 플레이트(200)의 상면에 배치되는 고정블럭(220)으로 이루어지며, 상기 볼트(187)가 상기 고정블럭(220) 및 결합부(183)를 통해 제2 캡(170)에 결합되도록 한 것을 특징으로 하는 전열히터.
8. 삭제

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