KR101106901B1 - Cooling system of auxiliary power unit - Google Patents

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Abstract

주 동력 장치(100)와 보조 동력 장치(200)를 포함하는 차량의 보조 동력 장치(APU) 냉각 시스템이 개시된다. 본 발명에 따른 보조 동력 장치 냉각 시스템은 상기 주 동력 장치(100)에 의해 구동되는 제1 냉각 장치(300); 상기 주 동력 장치(100)로부터 상기 제1 냉각 장치(300)를 경유하여 상기 주 동력 장치(100)로 복귀하는 폐회로를 구성하는 제1 냉각수 라인(L1); 상기 보조 동력 장치(200)에 의해 구동되는 제2 냉각 장치(400); 상기 보조 동력 장치(200)로부터 상기 제2 냉각 장치(400) 및 상기 제1 냉각 장치(300)를 경유하여 상기 보조 동력 장치(200)로 복귀하는 폐회로를 구성하는 제2 냉각수 라인(L2); 및 상기 주 동력 장치(100) 및 상기 제1 냉각 장치(300)가 작동하지 않는 경우에만 상기 제2 냉각 장치(400)를 작동시키는 제어 장치(800)를 포함하는 것을 특징으로 한다.An auxiliary power unit (APU) cooling system for a vehicle is disclosed that includes a main power unit 100 and an auxiliary power unit 200. The auxiliary power unit cooling system according to the present invention includes a first cooling unit 300 driven by the main power unit 100; A first cooling water line (L1) constituting a closed circuit from the main power unit (100) to the main power unit (100) via the first cooling unit (300); A second cooling device 400 driven by the auxiliary power unit 200; A second cooling water line (L2) constituting a closed circuit from the auxiliary power unit (200) to the auxiliary power unit (200) via the second cooling unit (400) and the first cooling unit (300); And a control device 800 that operates the second cooling device 400 only when the main power device 100 and the first cooling device 300 do not operate.

보조 동력 장치, APU, 냉각, 탠덤 Auxiliary Power Unit, APU, Cooling, Tandem

Description

보조 동력 장치 냉각 시스템{COOLING SYSTEM OF AUXILIARY POWER UNIT}Auxiliary Power Unit Cooling System {COOLING SYSTEM OF AUXILIARY POWER UNIT}

본 발명은 차량용 동력 장치 냉각 시스템에 관한 것이며, 보다 상세하게는 차량의 보조 동력 장치의 냉각 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a power plant cooling system for a vehicle, and more particularly to a cooling system of an auxiliary power plant of a vehicle.

차량, 특히 군용이나 운수용과 같은 특수 차량의 경우에는 엔진에 의해 구동되는 주 동력 장치와 함께 보조 동력 장치(Auxiliary Power Unit, APU)가 마련된다. 보조 동력 장치는 엔진의 시동이 꺼져서 주 동력 장치가 작동되지 않는 경우에 부속 전기 장치들에 전원을 공급해 주는 역할을 수행한다. 또한, 차량의 주 동력 장치에는 저온 시동시 엔진의 예열을 위해서 예열 장치가 별도로 마련된다.In the case of vehicles, in particular special vehicles such as military or transportation, an auxiliary power unit (APU) is provided along with a main power unit driven by an engine. The auxiliary power unit serves to supply power to the accessory electrical units when the engine is turned off and the main power unit is not operated. In addition, the main power unit of the vehicle is provided with a preheating device for preheating the engine at low temperature start-up.

도 1a는 종래의 차량에서의 주 동력 장치와 보조 동력 장치 냉각 시스템의 모습을 보여준다. 도시된 것과 같이 차량에는 주 동력 장치(100)와 보조 동력 장치(200)가 마련되고, 주 동력 장치(100)에는 저온 시동시의 예열을 위한 예열 장치(500)가 연결된다.1A shows the appearance of a main power unit and an auxiliary power unit cooling system in a conventional vehicle. As shown, the vehicle is provided with a main power device 100 and an auxiliary power device 200, and the main power device 100 is connected to a preheating device 500 for preheating at low temperature startup.

한편, 주 동력 장치(100)와 보조 동력 장치(200) 냉각을 위해 제1 냉각 장치(300)와 제2 냉각 장치(400)가 각각 마련된다. 도 1b 및 도 1c에 도시된 것과 같이 제1 냉각 장치(300)는 제1 라디에이터(310)와 제1 냉각팬(320)로 구성되고 유 입구(E) 및 유출구(F)가 마련되며, 제2 냉각 장치(400)는 제2 라디에이터(410)와 제2 냉각팬(420)으로 구성되고 유입구(G) 및 유출구(H)가 마련된다.Meanwhile, the first cooling device 300 and the second cooling device 400 are respectively provided for cooling the main power device 100 and the auxiliary power device 200. As shown in FIGS. 1B and 1C, the first cooling device 300 includes a first radiator 310 and a first cooling fan 320, and is provided with an oil inlet E and an outlet F. The second cooling device 400 includes a second radiator 410 and a second cooling fan 420, and an inlet port G and an outlet port H are provided.

그러나, 종래의 차량에서는 주 동력 장치(100)와 보조 동력 장치(200)의 냉각 장치가 독립적으로 구동되었다. 즉, 주 동력 장치(100)의 냉각은 주 동력 장치(100)의 유출구(A), 제1 냉각 장치의 유입구(E) 및 유출구(F)를 경유하여 주 동력 장치(100)의 유입구(B)로 연결되는 주 냉각수 라인 또는 제1 냉각수 라인(L1)에 의해 이루어지고, 이와 유사하게 보조 동력 장치(200)의 냉각은 보조 동력 장치(200)의 유출구(C), 제2 냉각 장치(400)의 유입구(G) 및 유출구(H)를 경유하여 보조 동력 장치(200)의 유입구(D)로 연결되는 보조 냉각수 라인 또는 제2 냉각수 라인(L2)에 의해 이루어진다.However, in the conventional vehicle, the cooling devices of the main power device 100 and the auxiliary power device 200 are driven independently. That is, the cooling of the main power unit 100 is the inlet B of the main power unit 100 via the outlet A of the main power unit 100, the inlet E of the first cooling unit and the outlet F. ) By the main coolant line or the first coolant line (L1), and similarly the cooling of the auxiliary power unit 200 is the outlet (C) of the auxiliary power unit 200, the second cooling unit 400 It is made by the auxiliary cooling water line or the second cooling water line (L2) connected to the inlet (D) of the auxiliary power unit 200 via the inlet (G) and the outlet (H) of.

또한, 주 동력 장치(100)의 예열을 위한 예열 장치(500)가 별도로 마련되었다.In addition, a preheating device 500 for preheating the main power unit 100 is provided separately.

즉, 종래의 차량에서는 제1 냉각수 라인(L1)과 제2 냉각수 라인(L2)이 독립적으로 작동되고, 예열 장치(500)가 별도로 마련되어야 했기 때문에, 종래의 차량에서는 레이 아웃 상 공간 마련과 각 장치와 주변 장치와의 연결을 위한 설계상에 있어서 제약이 많이 존재하였다.That is, in the conventional vehicle, since the first cooling water line L1 and the second cooling water line L2 are operated independently, and the preheating device 500 has to be provided separately, in the conventional vehicle, the space on the layout and the angle of the layout are different. There are many limitations in the design of the connection between the device and the peripheral device.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해서 도출된 것으로서, 주 동력 장치의 냉각 장치를 보조 동력 장치의 냉각에 활용함과 동시에 별도의 예열 장치를 마련하지 않고, 보조 동력 장치를 이용하여 주 동력 장치의 예열 기능을 확보하는 것을 기술적 과제로 한다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve this problem, and utilizes the cooling device of the main power unit for cooling the auxiliary power unit and at the same time does not provide a separate preheating unit, and preheats the main power unit using the auxiliary power unit. It is a technical problem to secure a function.

상기 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명에 따른 보조 동력 장치 냉각 시스템에서는 보조 동력 장치(200)의 냉각을 위한 제2 냉각수 라인(L2)이 제1 냉각 장치(300)를 통과한다. 즉, 제2 냉각수 라인(L2)에는 주동력 장치(100)에 의해 구동되는 제1 냉각 장치(300)와 보조 동력 장치(200)에 의해 구동되는 제2 냉각 장치(400)가 직렬로(tandem) 연결된다.In order to solve the above technical problem, in the auxiliary power device cooling system according to the present invention, the second cooling water line L2 for cooling the auxiliary power device 200 passes through the first cooling device 300. That is, the first cooling device 300 driven by the main power device 100 and the second cooling device 400 driven by the auxiliary power device 200 are tandem in the second cooling water line L2. ) Are connected.

구체적으로, 본 발명은 주 동력 장치(100)와 보조 동력 장치(200)를 포함하는 차량의 보조 동력 장치 냉각 시스템으로서, 상기 주 동력 장치(100)에 의해 구동되는 제1 냉각 장치(300); 상기 주 동력 장치(100)로부터 상기 제1 냉각 장치(300)를 경유하여 상기 주 동력 장치(100)로 복귀하는 폐회로를 구성하는 제1 냉각수 라인(L1); 상기 보조 동력 장치(200)에 의해 구동되는 제2 냉각 장치(400); 상기 보조 동력 장치(200)로부터 상기 제2 냉각 장치(400) 및 상기 제1 냉각 장치(300)를 경유하여 상기 보조 동력 장치(200)로 복귀하는 폐회로를 구성하는 제2 냉각수 라인(L2); 및 상기 주 동력 장치(100) 및 상기 제1 냉각 장치(300)가 작동 하지 않는 경우에만 상기 제2 냉각 장치(400)를 작동시키는 제어 장치(800)를 포함하는 것을 특징으로 한다.Specifically, the present invention is an auxiliary power unit cooling system of a vehicle including a main power unit 100 and an auxiliary power unit 200, comprising: a first cooling unit 300 driven by the main power unit 100; A first cooling water line (L1) constituting a closed circuit from the main power unit (100) to the main power unit (100) via the first cooling unit (300); A second cooling device 400 driven by the auxiliary power unit 200; A second cooling water line (L2) constituting a closed circuit from the auxiliary power unit (200) to the auxiliary power unit (200) via the second cooling unit (400) and the first cooling unit (300); And a control device 800 that operates the second cooling device 400 only when the main power device 100 and the first cooling device 300 do not operate.

한편, 상기 제2 냉각수 라인(L2)은 상기 보조 동력 장치(200)의 유출구(C)로부터 상기 제2 냉각 장치(400)의 유입구(G) 및 유출구(H)와, 상기 제1 냉각 장치(300)의 유입구(E) 및 유출구(F)를 경유한 후 상기 보조 동력 장치(200)의 유입구(D)로 복귀하는 것을 특징으로 한다.On the other hand, the second cooling water line (L2) is the inlet (G) and outlet (H) of the second cooling device 400 and the first cooling device (from the outlet C of the auxiliary power unit 200) After passing through the inlet (E) and the outlet (F) of 300, it is characterized in that the return to the inlet (D) of the auxiliary power unit 200.

한편, 바람직한 실시예에 따르면, 상기 보조 동력 장치(200)의 유출구(C)로부터 상기 주 동력 장치(100)의 유입구(A) 및 유출구(B)를 경유한 후 상기 보조 동력 장치(200)의 유입구(D)로 복귀하는 제3 냉각수 라인(L3)을 더 포함하고, 상기 제어 장치(800)는 상기 제2 냉각수 라인(L2) 과 상기 제3 냉각수 라인(L3) 중 어느 하나만이 작동되도록 할 수 있다.On the other hand, according to a preferred embodiment, after the inlet (A) and the outlet (B) of the main power unit 100 from the outlet (C) of the auxiliary power unit 200 of the auxiliary power unit 200 Further comprising a third coolant line (L3) to return to the inlet (D), the control device 800 is such that only one of the second coolant line (L2) and the third coolant line (L3) to be operated. Can be.

또한, 다른 실시예에 따르면, 본 발명에 따른 보조 동력 장치 냉각 시스템은 상기 보조 동력 장치(200)의 유출구(C)에서 유출된 냉각수를 상기 제2 냉각 장치(400)의 유입구(G) 또는 상기 주 동력 장치(100)의 유입구(A) 중 어느 하나만이 선택되도록 유로를 선택하는 제1 밸브(600); 상기 제1 냉각 장치(300)의 유출구(F)에서 유출된 냉각수를 상기 주 동력 장치(100)의 유출구(B) 또는 상기 보조 동력 장치(200)의 유입구(D) 중 어느 하나만이 선택하는 제2 밸브(700)를 더 포함하도록 구성될 수 있다.In addition, according to another embodiment, the auxiliary power unit cooling system according to the present invention, the cooling water discharged from the outlet (C) of the auxiliary power unit 200 to the inlet (G) or the second of the second cooling unit (400). A first valve 600 for selecting a flow path such that only one of the inlets A of the main power unit 100 is selected; A second agent for selecting only one of the outlet B of the main power device 100 or the inlet port D of the auxiliary power device 200 for the coolant flowing out of the outlet F of the first cooling device 300. It may be configured to further include two valve 700.

본 발명에 따르면, 다음과 같은 효과가 있다.According to the present invention, the following effects are obtained.

(1) 보조 동력 장치(200)의 냉각을 위한 제2 냉각수 라인(L2)에서는, 주 동력 장치(100)에 의해 구동되는 제1 냉각 장치(300)가 제2 냉각 장치(400)에 직렬로(tandem)로 연결된다. 즉, 주 동력 장치(100)가 구동되는 경우에는 제2 냉각 장치(400)를 오프(OFF)시키고, 제1 냉각 장치(300)만을 구동(ON)시키더라도 보조 동력 장치(200)의 냉각 기능을 달성할 수 있다. 이러한 구성에 의해 보조 동력 장치(200)용 제2 냉각 장치(400)에 소요되는 전력을 절약할 수 있다.(1) In the second cooling water line L2 for cooling the auxiliary power unit 200, the first cooling unit 300 driven by the main power unit 100 is serially connected to the second cooling unit 400. (tandem). That is, when the main power unit 100 is driven, even if the second cooling unit 400 is turned off and only the first cooling unit 300 is driven (ON), the cooling function of the auxiliary power unit 200 is maintained. Can be achieved. By such a configuration, the power required for the second cooling device 400 for the auxiliary power device 200 can be saved.

(2) 보조 동력 장치(200)와 주 동력 장치(100)를 연결하는 제3 냉각수 라인(L3)을 마련함으로써, 보조 동력 장치(200)에 의해 가열된 냉각수로 주 동력 장치(100)를 예열할 수 있게 된다. 이러한 구성에 의해 주 동력 장치(100)용 예열 장치를 별도로 마련할 필요가 없고, 차량 내부의 레이아웃 및 설계의 제한을 현저히 개선하였다.(2) Preheating the main power unit 100 with the coolant heated by the auxiliary power unit 200 by providing a third coolant line L3 connecting the auxiliary power unit 200 and the main power unit 100. You can do it. By such a configuration, it is not necessary to separately provide a preheating device for the main power unit 100, and the limitation of layout and design inside the vehicle is remarkably improved.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 구체적으로 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 냉각 시스템의 구성을 보여주는 도면이다. 도 2에서는 도 1에서와 동일한 구성 요소에 대해서는 동일한 도면 부호를 부여하였으며, 이하에서는 종래 기술과 본 발명과 동일한 구성에 대해서는 설명을 생략하고, 양 발명의 차이점을 중심으로 상술한다.2 is a view showing the configuration of a vehicle cooling system according to the present invention. In FIG. 2, the same components as in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and in the following description, the same components as in the prior art and the present invention will be omitted.

본 발명에 따른 냉각 시스템과 종래의 냉각 시스템 사이의 차이점은 보조 동력 장치(200)의 제2 냉각수 라인(L2)이 주 동력 장치(100)의 제1 냉각 장치(300)를 통과한다는 점이다. 즉, 보조 동력 장치(200)의 제2 냉각수 라인(L2)에는 제2 냉각 장치(400)와 제1 냉각 장치(300)가 직렬로(tandem) 연결된다. 이러한 구성에 의해 주 동력 장치(300)가 작동 중일 때는 제1 냉각 장치(300)만으로 보조 동력 장치(200)의 냉각이 가능하다.The difference between the cooling system according to the invention and the conventional cooling system is that the second coolant line L2 of the auxiliary power unit 200 passes through the first cooling unit 300 of the main power unit 100. That is, the second cooling device 400 and the first cooling device 300 are tandem connected to the second cooling water line L2 of the auxiliary power device 200. In this configuration, when the main power unit 300 is in operation, the auxiliary power unit 200 may be cooled only by the first cooling unit 300.

구체적으로 도 2를 참조하여 살펴보면, 보조 동력 장치(200)를 위한 제2 냉각수 라인(L2)은 보조 동력 장치(200)의 유출구(C)에서 제2 냉각 장치(400)의 유입구(G) 및 유출구(H)를 통과한 후, 바로 보조 동력 장치(200)의 유입구(D)로 복귀하지 않는다. 그 대신 제2 냉각 장치(400)의 유출구(H)를 통과한 후, 제1 냉각 장치(300)의 유입구(E) 및 유출구(F)를 통과한 다음에 비로소 보조 냉각 장치(200)의 유입구(D)로 유입된다.Specifically, referring to FIG. 2, the second coolant line L2 for the auxiliary power unit 200 may include an inlet G of the second cooling unit 400 at an outlet C of the auxiliary power unit 200. After passing through the outlet H, it does not immediately return to the inlet D of the auxiliary power unit 200. Instead, after passing through the outlet H of the second cooling device 400, after passing through the inlet E and the outlet F of the first cooling device 300, the inlet of the auxiliary cooling device 200 does not exist. Flows into (D).

즉, 보조 냉각 장치(200)의 냉각을 위한 제2 냉각 라인(L2)에는 제2 냉각 장치(400)뿐만 아니라 제1 냉각 장치(300)도 포함되는 것이다. 이러한 구성에 의해 주 동력 장치(100)가 작동하는 경우에는 제2 냉각 장치(400)를 작동할 필요 없이, 제1 냉각 장치(300)를 이용하여 보조 동력 장치(20)를 냉각할 수 있다.That is, the second cooling line L2 for cooling the auxiliary cooling device 200 includes not only the second cooling device 400 but also the first cooling device 300. In this case, when the main power unit 100 operates, the auxiliary power unit 20 may be cooled by using the first cooling unit 300 without having to operate the second cooling unit 400.

한편, 바람직한 실시예에 따르면 보조 동력 장치(200)의 유출구(C)로부터 제1 동력 장치(100)의 유입구(A) 및 유출구(B)를 통과한 후 보조 동력 장치(200)의 유입구(D)로 복귀하는 제3 냉각수 라인(L3)이 별도로 마련될 수도 있다. 이러한 구성에 의해 보조 동력 장치(200)에 의해 예열된 냉각수를 주 동력 장치(100)에 공급함으로써, 종래의 주 동력 장치용 예열 장치를 대체할 수 있게 된다.Meanwhile, according to a preferred embodiment, after passing through the inlet A and the outlet B of the first power unit 100 from the outlet C of the auxiliary power unit 200, the inlet D of the auxiliary power unit 200 is passed. Third cooling water line (L3) to return to may be provided separately. In this configuration, by supplying the cooling water preheated by the auxiliary power unit 200 to the main power unit 100, it is possible to replace the conventional preheating unit for the main power unit.

한편, 제3 냉각수 라인(L3)이 마련되는 경우, 보조 동력 장치(200)의 유출 구(C)와 제2 냉각 장치(400)의 유입구(G) 사이에는 제2 냉각수 라인(L2)과 제3 냉각수 라인(L3)의 분기점인 제1 분기점(X)이 발생하고, 보조 동력 장치(200)의 유입구(D)와 제1 냉각 장치(300)의 유출구(F) 사이에도 제2 분기점(Y)이 발생한다. 따라서, 이들 분기점에서의 유로를 조절하기 위한 제1 및 제2 밸브(600, 700)가 마련되는 것이 바람직하다.Meanwhile, when the third cooling water line L3 is provided, the second cooling water line L2 and the second cooling water line L2 are formed between the outlet C of the auxiliary power device 200 and the inlet G of the second cooling device 400. A first branching point X, which is a branching point of the cooling water line L3, is generated, and a second branching point Y is also formed between the inlet D of the auxiliary power unit 200 and the outlet F of the first cooling unit 300. ) Occurs. Therefore, it is preferable that first and second valves 600 and 700 are provided for adjusting the flow path at these branch points.

제1 및 제2 밸브(600, 700)의 조절에 의해 제2 냉각수 라인(L2) 또는 제3 냉각수 라인(L3) 중 어느 하나를 선택할 수 있게 된다. 또한, 제2 냉각 장치(400)의 작동과, 제1 및 제2 밸브(600, 700)의 개폐를 제어하기 위한 제어 장치(800)가 마련된다.By adjusting the first and second valves 600 and 700, one of the second coolant line L2 and the third coolant line L3 may be selected. In addition, a control device 800 for controlling the operation of the second cooling device 400 and the opening and closing of the first and second valves 600 and 700 is provided.

이러한 구성에 의해 본 발명에 따른 보조 동력 장치 냉각 시스템이 작동하는 원리를 도 3a 내지 도 3c를 참조하여 구체적으로 설명한다.The principle of the auxiliary power unit cooling system according to the present invention by such a configuration will be described in detail with reference to FIGS. 3A to 3C.

실시예Example 1 - 보조 동력 장치(200)와  1-with auxiliary power unit 200 주 동력Main power 장치(100)가 함께 작동하는 경우 When device 100 works together

도 3a는 보조 동력 장치(200)의 작동 중, 주 동력 장치(100)가 함께 작동하는 경우의 실시예를 도시한다. 이 경우는 일반적인 차량의 주행 상태에 해당된다.3A shows an embodiment where the main power unit 100 operates together during operation of the auxiliary power unit 200. This case corresponds to the driving state of a general vehicle.

도시된 것과 같이, 주 동력 장치(100)가 작동(ON)하면, 제1 냉각 장치(300)도 작동(ON)하게 된다. 이 때, 제2 냉각 장치(400)는 오프(OFF)되며, 이러한 제어 작용은 제어 장치(800, 도 2)에 의해 이루어진다.As shown, when the main power unit 100 is ON, the first cooling unit 300 is also ON. At this time, the second cooling device 400 is turned off, and this control action is performed by the control device 800 (FIG. 2).

전술한 것과 같이 보조 동력 장치(200)의 냉각을 위한 제2 냉각수 라인(L2)은 제2 냉각 장치(400)를 지나 제1 냉각 장치(300)를 경유한 후 보조 동력 장 치(200)로 복귀한다. 따라서, 제2 냉각 장치(400)가 오프(OFF)되더라도 제1 냉각 장치(300)가 온(ON) 상태이므로, 제1 냉각 장치(300)에 의해 제2 냉각수 라인(L2) 및 보조 동력 장치(200)의 냉각이 가능하게 된다.As described above, the second coolant line L2 for cooling the auxiliary power unit 200 passes through the second cooling unit 400 to the auxiliary power unit 200 after passing through the first cooling unit 300. To return. Therefore, since the first cooling device 300 is in an ON state even when the second cooling device 400 is turned off, the second cooling water line L2 and the auxiliary power unit are driven by the first cooling device 300. Cooling of 200 becomes possible.

보조 동력 장치(200)와 주 동력 장치(100)를 직접 연결하는 제3 냉각수 라인(L3)이 마련되는 실시예에서는 제어 장치(800)는 제1 및 제2 밸브(600, 700)를 제2 냉각수 라인(L2) 쪽으로 이동시킨다. 그에 따라, 보조 동력 장치(200)의 유출구(C)로부터 나온 냉각수가 제2 냉각수 라인(L2)으로 흐르고, 제3 냉각수 라인(L3)으로는 흐르지 못하게 한다.In an embodiment in which a third coolant line L3 is provided that directly connects the auxiliary power device 200 and the main power device 100, the control device 800 controls the first and second valves 600 and 700 to the second. Move to the coolant line (L2). Thus, the cooling water from the outlet C of the auxiliary power unit 200 flows into the second cooling water line L2 and does not flow into the third cooling water line L3.

실시예Example 2 - 보조 동력 장치(200)만 작동하는 경우 2-only auxiliary power unit 200 is operating

도 3b는 주 동력 장치(100)는 작동하지 않고, 보조 동력 장치(200)만 작동하는 경우의 실시예를 도시한다. 이 경우는 차량의 엔진을 멈추고, 차량 내 전기 장치만을 구동하고 있는 상태에 해당한다.FIG. 3B shows an embodiment where the main power unit 100 does not operate and only the auxiliary power unit 200 operates. This case corresponds to a state in which the engine of the vehicle is stopped and only the in-vehicle electric device is driven.

도시된 것과 같이, 주 동력 장치(100)가 오프(OFF)이므로, 그에 연결된 제1 냉각 장치(300) 또한 오프(OFF)가 되며, 이 경우에는 제어 장치(800, 도 2)에 의해 제2 냉각 장치(400)가 온(ON)된다. 따라서, 제2 냉각 장치(400)에 의해 제2 냉각수 라인(L2) 및 보조 동력 장치(200)를 냉각시키게 된다.As shown, since the main power unit 100 is OFF, the first cooling unit 300 connected thereto is also OFF, in this case the second by the control device 800 (FIG. 2). The cooling device 400 is turned on. Therefore, the second cooling water line L2 and the auxiliary power unit 200 are cooled by the second cooling device 400.

한편, 보조 동력 장치(200)와 주 동력 장치(100)를 직접 연결하는 제3 냉각수 라인(L3)이 마련되는 실시예에서는 제어 장치(800)에 의해 제1 및 제2 밸브(600, 700)를 제2 냉각수 라인(L2) 쪽으로 이동한다. 그에 따라, 보조 동력 장 치(200)의 유출구(C)로부터 나온 냉각수가 제2 냉각수 라인(L2)으로 흐르고, 제3 냉각수 라인(L3)으로는 흐르지 못하게 한다.Meanwhile, in the embodiment in which the third cooling water line L3 directly connecting the auxiliary power device 200 and the main power device 100 is provided, the first and second valves 600 and 700 are controlled by the control device 800. Moves to the second coolant line L2. Accordingly, the cooling water from the outlet C of the auxiliary power unit 200 flows into the second cooling water line L2 and does not flow into the third cooling water line L3.

실시예Example 3 - 예열  3-preheat 모드mode

도 3c는 보조 동력 장치(200)를 이용하여 주 동력 장치(100)를 예열할 수 있는 실시예를 도시한다. 전술한 것과 같이, 예열 기능을 위해서 보조 동력 장치(200)의 유출구(C)에서 직접 주 동력 장치(100)의 유입구(A) 및 유출구(B)를 통과한 후 보조 동력 장치(200)의 유입구(D)로 복귀하는 제3 냉각수 라인(L3)이 마련된다.3C illustrates an embodiment in which the main power unit 100 may be preheated using the auxiliary power unit 200. As described above, the inlet of the auxiliary power unit 200 after passing through the inlet A and the outlet B of the main power unit 100 directly from the outlet C of the auxiliary power unit 200 for the preheating function. A third cooling water line L3 is provided to return to (D).

예열 모드는 주 동력 장치(100)를 작동시키기 전에 시동을 원활히 하기 위해 주 동력 장치(100)를 미리 가열시키는 것이다. 도시된 것과 같이, 예열을 위해서는 제1 및 제2 밸브(600, 700)는 제3 냉각수 라인(L3)쪽으로 유로가 설정되며, 이는 제어 장치(800, 도 2)에 의해 수행된다. The preheating mode is to preheat the main power unit 100 to facilitate starting prior to operating the main power unit 100. As shown, for preheating, the first and second valves 600 and 700 have flow paths set towards the third coolant line L3, which is performed by the control device 800 (FIG. 2).

이 상태에서 보조 동력 장치(200)를 온(ON)시키고 제3 냉각수 라인(L3)을 따라 냉각수가 보조 동력 장치(200)를 통과한 후, 주 동력 장치(100)를 통과하게 된다. 따라서, 보조 동력 장치(200)에 의해 가열된 냉각수에 의해 주 동력 장치(100)를 예열할 수 있게 된다.In this state, after the auxiliary power unit 200 is turned on and the cooling water passes through the auxiliary power unit 200 along the third cooling water line L3, the auxiliary power unit 200 passes through the main power unit 100. Therefore, the main power unit 100 can be preheated by the cooling water heated by the auxiliary power unit 200.

이하의 표 1은 전술한 실시예에 따른 구성 요소의 작동을 요약한 것이다.Table 1 below summarizes the operation of the components according to the above-described embodiment.

실시예Example 1 One 실시예Example 2 2 실시예Example 3 3 주 동력Main power 장치(100) Device (100) ONON OFFOFF OFFOFF 제1 냉각 장치(300)First cooling device 300 ONON OFFOFF OFFOFF 보조 동력 장치(200)Auxiliary power unit (200) ONON ONON ONON 제2 냉각 장치(400)Second cooling device 400 OFFOFF ONON OFFOFF 냉각수 라인Coolant line 제2 냉각수 라인(L2)Second coolant line (L2) 제2 냉각수 라인(L2)Second coolant line (L2) 제3 냉각수 라인(L3)Third coolant line (L3)

이상, 본 발명의 특정 실시예에 대하여 상술하였지만, 본 발명의 사상 및 범위는 이러한 특정 실시예에 한정되는 것이 아니라, 본 발명의 요지를 변경하지 않는 범위 내에서 다양하게 수정 및 변형이 가능하다는 것을 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 것이다. Although specific embodiments of the present invention have been described above, the spirit and scope of the present invention are not limited to the specific embodiments, and various modifications and changes can be made without departing from the spirit of the present invention. Those skilled in the art will understand.

따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. Therefore, since the embodiments described above are provided to completely inform the scope of the invention to those skilled in the art, it should be understood that they are exemplary in all respects and not limited. The invention is only defined by the scope of the claims.

도 1a는 종래 기술에 따른 냉각 시스템의 구성도.1a is a schematic diagram of a cooling system according to the prior art;

도 1b는 종래 기술에 따른 제1 냉각 장치의 단면도.1b is a sectional view of a first cooling device according to the prior art;

도 1c는 종래 기술에 따른 제2 냉각 장치의 단면도.1C is a cross-sectional view of a second cooling device according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 냉각 시스템의 구성도.2 is a block diagram of a cooling system according to the present invention.

도 3a 내지 도 3c는 본 발명의 실시예에 따른 냉각 시스템의 작동 원리를 설명하기 위한 도면.3a to 3c are diagrams for explaining the operating principle of the cooling system according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 참조 부호에 대한 설명> <Description of Major Reference Marks in Drawings>

100: 주 동력 장치 200: 보조 동력 장치100: main power unit 200: auxiliary power unit

300: 제1 냉각 장치 310: 제1 라디에이터300: first cooling device 310: first radiator

320: 제1 냉각팬 400: 제2 냉각 장치320: first cooling fan 400: second cooling device

410: 제2 라디에이터 420: 제2 냉각팬410: second radiator 420: second cooling fan

500: 예열 장치 600: 제1 밸브 500: preheating device 600: first valve

700: 제2 밸브 800: 제어 장치700: second valve 800: control device

Claims (4)

주 동력 장치(100)와 보조 동력 장치(200)를 포함하는 차량의 보조 동력 장치 냉각 시스템으로서,An auxiliary power unit cooling system for a vehicle including a main power unit 100 and an auxiliary power unit 200, 상기 주 동력 장치(100)에 의해 구동되는 제1 냉각 장치(300);A first cooling device 300 driven by the main power device 100; 상기 주 동력 장치(100)로부터 상기 제1 냉각 장치(300)를 경유하여 상기 주 동력 장치(100)로 복귀하는 폐회로를 구성하는 제1 냉각수 라인(L1);A first cooling water line (L1) constituting a closed circuit from the main power unit (100) to the main power unit (100) via the first cooling unit (300); 상기 보조 동력 장치(200)에 의해 구동되는 제2 냉각 장치(400); A second cooling device 400 driven by the auxiliary power unit 200; 상기 보조 동력 장치(200)로부터 상기 제2 냉각 장치(400) 및 상기 제1 냉각 장치(300)를 경유하여 상기 보조 동력 장치(200)로 복귀하는 폐회로를 구성하는 제2 냉각수 라인(L2); 및A second cooling water line (L2) constituting a closed circuit from the auxiliary power unit (200) to the auxiliary power unit (200) via the second cooling unit (400) and the first cooling unit (300); And 상기 주 동력 장치(100) 및 상기 제1 냉각 장치(300)가 작동하지 않는 경우에만 상기 제2 냉각 장치(400)를 작동시키는 제어 장치(800)를 포함하는 것을 특징으로 하는 보조 동력 장치 냉각 시스템. And a control device 800 for operating the second cooling device 400 only when the main power device 100 and the first cooling device 300 do not operate. . 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제2 냉각수 라인(L2)은 상기 보조 동력 장치(200)의 유출구(C)로부터 상기 제2 냉각 장치(400)의 유입구(G) 및 유출구(H)와, 상기 제1 냉각 장치(300)의 유입구(E) 및 유출구(F)를 경유한 후 상기 보조 동력 장치(200)의 유입구(D)로 복귀하는 것을 특징으로 하는 보조 동력 장치 냉각 시스템.The second cooling water line L2 is connected to the inlet port G and the outlet port H of the second cooling device 400 from the outlet C of the auxiliary power device 200, and the first cooling device 300. After passing through the inlet (E) and the outlet (F) of the auxiliary power unit cooling system, characterized in that the return to the inlet (D) of the auxiliary power unit (200). 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 보조 동력 장치(200)의 유출구(C)로부터 상기 주 동력 장치(100)의 유입구(A) 및 유출구(B)를 경유한 후 상기 보조 동력 장치(200)의 유입구(D)로 복귀하는 제3 냉각수 라인(L3)을 더 포함하고,After the inlet (C) of the auxiliary power unit 200 via the inlet (A) and the outlet (B) of the main power unit 100 to return to the inlet (D) of the auxiliary power unit 200. 3 further comprises a coolant line (L3), 상기 제어 장치(800)는 상기 제2 냉각수 라인(L2) 과 상기 제3 냉각수 라인(L3) 중 어느 하나만이 작동되도록 하는 것을 특징으로 하는 보조 동력 장치 냉각 시스템.The control device (800) is characterized in that only one of the second coolant line (L2) and the third coolant line (L3) to operate the auxiliary power unit cooling system. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 보조 동력 장치(200)의 유출구(C)에서 유출된 냉각수를 상기 제2 냉각 장치(400)의 유입구(G) 또는 상기 주 동력 장치(100)의 유입구(A) 중 어느 하나만이 선택되도록 유로를 선택하는 제1 밸브(600); Flow path such that only one of the inlet port (G) of the second cooling device 400 or the inlet port (A) of the main power unit 100 is selected for the coolant flowing out of the outlet port C of the auxiliary power unit 200. Selecting the first valve 600; 상기 제1 냉각 장치(300)의 유출구(F)에서 유출된 냉각수를 상기 주 동력 장치(100)의 유출구(B) 또는 상기 보조 동력 장치(200)의 유입구(D) 중 어느 하나만이 선택되도록 하는 제2 밸브(700); The cooling water flowing out of the outlet (F) of the first cooling device 300 to allow only one of the outlet (B) of the main power unit 100 or the inlet (D) of the auxiliary power unit 200 is selected. Second valve 700; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 보조 동력 장치 냉각 시스템.Auxiliary power unit cooling system further comprising.
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