KR101106229B1 - Power transmission for vehicles - Google Patents

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KR101106229B1 KR1020090034039A KR20090034039A KR101106229B1 KR 101106229 B1 KR101106229 B1 KR 101106229B1 KR 1020090034039 A KR1020090034039 A KR 1020090034039A KR 20090034039 A KR20090034039 A KR 20090034039A KR 101106229 B1 KR101106229 B1 KR 101106229B1
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Abstract

본 발명은 차량용 동력전달장치에 관한 것으로서, 특히, 윤활유의 양을 줄이고, 청정도를 향상시킬 수 있는 차량용 동력전달장치에 관한 것이다.

본 발명은, 자동변속기의 출력축에 기어물림되는 링기어; 상기 링기어에 연결되고 구동휠에 연결되는 엑슬 샤프트가 구비되는 케이스; 및 상기 자동변속기와 상기 링기어를 구획하는 차단벽을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 동력전달장치를 제공한다.

Figure R1020090034039

차량, 자동차, 자동변속기, 차동장치, 링기어

The present invention relates to a vehicle power transmission device, and more particularly, to a vehicle power transmission device that can reduce the amount of lubricating oil and improve cleanliness.

The present invention is a ring gear geared to the output shaft of the automatic transmission; A case having an axle shaft connected to the ring gear and connected to a driving wheel; And it provides a power transmission device for a vehicle comprising a barrier wall for partitioning the automatic transmission and the ring gear.

Figure R1020090034039

Vehicle, Automotive, Automatic Transmission, Differential Gear, Ring Gear

Description

차량용 동력전달장치 {POWER TRANSMISSION FOR VEHICLES}Automotive Power Transmission {POWER TRANSMISSION FOR VEHICLES}

본 발명은 차량용 동력전달장치에 관한 것으로서, 특히, 윤활유의 양을 줄이고, 유동저항을 감소시키며, 청정도를 향상시킬 수 있는 차량용 동력전달장치에 관한 것이다.The present invention relates to a power transmission device for a vehicle, and more particularly, to a vehicle power transmission device that can reduce the amount of lubricating oil, reduce the flow resistance, and improve the cleanliness.

차량용 동력전달장치에 속하는 일반적인 자동변속기는 다수의 기어류를 매개로 하여 소정의 기어열을 이룸과 더불어, 변속 시 해당 기어열과 변속기의 입력축 내지 변속기의 케이스 사이를 연결하여 동력의 전달 및 작동의 제한을 선택적으로 실시하는 다수의 마찰 요소를 포함한다.A general automatic transmission belonging to a vehicle power transmission device forms a predetermined gear train through a plurality of gears, and when shifting, connects the corresponding gear train and the transmission shaft of the transmission or the case of the transmission to limit power transmission and operation. It includes a plurality of friction elements to selectively implement.

또한, 자동변속기는 다단의 변속단을 형성하는 유성 기어 장치를 갖추고 있으며, 마찰 요소에는 해당 기어열과 변속기의 입력축 사이에서 동력의 전달 및 단절을 도모하는 클러치류와, 해당 기어열과 변속기의 케이스 사이에서 해당 기어열의 회전을 허용하거나 억제하는 브레이크류로 이루어진다.In addition, the automatic transmission is equipped with a planetary gear device forming a multi-stage transmission stage, and the friction element includes a clutch for driving and disconnecting power between the gear train and the input shaft of the transmission, and the gear train and the case of the transmission. It consists of brakes which allow or suppress the rotation of the gear train.

자동변속기에는 기어와 기어 사이의 결합 및 동력 전달을 원활히 행하기 위 해 윤활유(Auto Transmission Fluid : ATF)가 자동변속기의 케이스 내부에 충진된다.The automatic transmission is filled with lubricating oil (Auto Transmission Fluid (ATF)) inside the case of the automatic transmission to facilitate the coupling and power transmission between the gears.

또한, 자동변속기의 출력축에는 차동장치가 연결되고 차동장치를 통과하는 회전력은 한 쌍의 휠에 전달되어 차량의 주행을 행하게 된다.In addition, a differential is connected to the output shaft of the automatic transmission, and the rotational force passing through the differential is transmitted to a pair of wheels to drive the vehicle.

상기한 바와 같은 동력전달을 통해 주행되는 차량이 선회할 때에는 좌우 휠의 rpm이 달라지며, 이때 차동장치가 구동되어 자동변속기를 통해 출력되는 회전력이 각각 좌우 휠에 다른 rpm으로 전달되도록 한다.When the vehicle traveling through the power transmission as described above, the rpm of the left and right wheels are different, and at this time, the differential device is driven so that the rotational force output through the automatic transmission is transmitted to the left and right wheels at different rpms, respectively.

종래 기술에 따른 차량용 동력전달장치는 자동변속기의 윤활유가 차동장치에도 공급되기 때문에 큰 부하의 차동이 발생되는 경우에는 차동장치를 이루는 피니언 샤프트와 피니언 기어 사이에 고속의 상대회전이 발생되어 피니언 샤프트의 마모가 발생되고, 마모에 의해 발생되는 금속칩에 의해 자동변속기의 윤활유 청정도가 나빠지는 문제점이 있다.In the power transmission device for vehicles according to the prior art, since the lubricating oil of the automatic transmission is also supplied to the differential device, when a large load differential occurs, a high speed relative rotation occurs between the pinion shaft and the pinion gear constituting the differential device. Wear occurs, and there is a problem that the lubricating oil cleanliness of the automatic transmission is deteriorated by the metal chip generated by the wear.

또한, 종래 기술에 따른 차량용 동력전달장치는 차동장치의 링기어가 구동되면서 윤활유를 상측으로 비산시켜 자동변속기와 링기어 사이의 연결부위에 윤활유를 제공하기 때문에 원활한 윤활유의 공급을 위해 윤활유의 충분한 양이 요구되고, 윤활유가 차동장치의 링기어 회전에 저항으로 작용되므로 동력손실이 발생되는 문제점이 있다.In addition, the power transmission device for a vehicle according to the prior art is a sufficient amount of lubricating oil for smooth supply of the lubricant because the lubricating oil is scattered upward while the ring gear of the differential is driven to provide lubricating oil at the connection between the automatic transmission and the ring gear. This is required, and since the lubricating oil acts as a resistance to the ring gear rotation of the differential device, there is a problem that a power loss occurs.

따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.Therefore, there is a need for improvement.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 윤활유의 청정도를 향상시키고, 윤활유의 요구량을 감소시키며, 동력손실을 줄일 수 있는 차량용 동력전달장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to improve the above problems, and an object thereof is to provide a power transmission device for a vehicle that can improve the cleanliness of lubricating oil, reduce the amount of lubricating oil, and reduce power loss.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 자동변속기의 출력축에 기어물림되는 링기어; 상기 링기어에 연결되고 구동휠에 연결되는 엑슬 샤프트가 구 비되는 케이스; 및 상기 자동변속기와 상기 링기어를 구획하는 차단벽을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 동력전달장치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention, the ring gear is geared to the output shaft of the automatic transmission; A case having an axle shaft connected to the ring gear and connected to a driving wheel; And it provides a power transmission device for a vehicle comprising a barrier wall for partitioning the automatic transmission and the ring gear.

또한, 본 발명은 상기 출력축의 주동기어와 상기 링기어의 연결부위에 윤활유를 분사하는 공급부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 동력전달장치를 제공한다.In addition, the present invention provides a power transmission device for a vehicle further comprising a supply unit for injecting lubricating oil to the connection portion of the main gear and the ring gear of the output shaft.

또한, 본 발명의 상기 공급부는, 상기 자동변속기의 윤활유가 담수되는 하우징으로부터 상기 주동기어와 상기 링기어의 연결부위 까지 연장되는 공급유로; 상기 공급유로에 설치되어 윤활유를 공급하는 펌프; 및 상기 공급유로에 구비되어 공급되는 윤활유를 비산시키는 노즐을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 동력전달장치를 제공한다.In addition, the supply unit of the present invention, the supply passage extending from the housing in which the lubricating oil of the automatic transmission is freshly connected to the connection portion of the main gear and the ring gear; A pump installed in the supply passage to supply lubricating oil; And it provides a power transmission device for a vehicle comprising a nozzle for scattering the lubricating oil which is provided in the supply passage.

또한, 본 발명의 상기 노즐과 상기 링기어 사이에는 가이드가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 동력전달장치를 제공한다.In addition, there is provided a power transmission device for a vehicle, characterized in that a guide is provided between the nozzle and the ring gear of the present invention.

또한, 본 발명의 상기 케이스는, 상기 엑슬 샤프트가 설치되는 제1케이스; 및 상기 제1케이스와 결합되어 밀폐공간을 이루는 제2케이스를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 동력전달장치를 제공한다.In addition, the case of the present invention, the first case is installed the axle shaft; And a second case coupled to the first case to form a closed space.

또한, 본 발명의 상기 제1케이스와 상기 제2케이스 사이에 실링부재가 개재되는 것을 특징으로 하는 차량용 동력전달장치를 제공한다.In addition, there is provided a power transmission device for a vehicle, characterized in that the sealing member is interposed between the first case and the second case of the present invention.

또한, 본 발명의 상기 제1케이스와 제1엑슬 샤프트 사이에 실링부재가 개재되고, 상기 제2케이스와 제2엑슬 샤프트 사이에 실링부재가 개재되는 것을 특징으로 하는 차량용 동력전달장치를 제공한다.The present invention also provides a power transmission device for a vehicle, wherein a sealing member is interposed between the first case and the first axle shaft, and a sealing member is interposed between the second case and the second axle shaft.

본 발명에 따른 차량용 동력전달장치는 자동변속기와 차동장치가 구획되어 각각 별도의 윤활유가 공급됨으로써, 차동장치에서 발생되는 금속칩이 자동변속기로 유입되는 것을 억제하므로 자동변속기의 윤활유 청정도를 향상시켜 윤활유의 수명을 연장할 수 있는 이점이 있다.The vehicle power transmission device according to the present invention is divided into an automatic transmission and a differential device, so that separate lubricants are supplied, thereby suppressing the introduction of metal chips generated from the differential devices into the automatic transmission, thereby improving the lubricant cleanliness of the automatic transmission. There is an advantage that can prolong the service life.

또한, 본 발명에 따른 차량용 동력전달장치는 기어물림되는 부위에 윤활유를 직접 분사함으로써, 윤활유의 요구량을 감소시켜 차량의 무게를 줄이고 동력전달장치를 제작하는데 소요되는 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.In addition, the power transmission device for a vehicle according to the present invention has the advantage that by directly injecting lubricating oil to the portion of the gear bit, by reducing the amount of lubricating oil to reduce the weight of the vehicle and to reduce the cost of manufacturing the power transmission device .

또한, 본 발명에 따른 차량용 동력전달장치는 차동장치 내부에 밀폐되어 윤활유가 충진됨으로써, 차동장치의 링기어와 윤활유가 접촉되지 않으므로 윤활유의 유동저항이 감소되어 동력전달장치의 동력 성능이 향상되는 이점이 있다.In addition, the vehicle power transmission device according to the present invention is sealed inside the differential device is filled with lubricating oil, the ring gear and the lubricating oil of the differential device is not in contact with the flow resistance of the lubricating oil is reduced, the power performance of the power transmission device is improved There is this.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 동력전달장치의 일 실시예를 설명한다.Hereinafter, an embodiment of a power transmission device for a vehicle according to the present invention with reference to the accompanying drawings.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.In this process, the thickness of the lines or the size of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of description.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.In addition, terms to be described later are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to a user's or operator's intention or custom.

그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대 로 내려져야 할 것이다.Therefore, the definitions of these terms should be based on the contents throughout the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 동력전달장치가 도시된 단면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 A-A선 단면도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 동력전달장치의 차동장치가 도시된 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 동력전달장치의 차동장치가 도시된 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a vehicle power transmission device according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view taken along the line AA shown in Figure 1, Figure 3 is a vehicle power transmission device according to an embodiment of the present invention 4 is a perspective view illustrating a differential device, and FIG. 4 is a cross-sectional view illustrating a differential device of a power transmission device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 동력전달장치는 자동변속기(20)의 출력축(22)에 기어물림되는 링기어(38)와, 링기어(38)에 연결되고 구동휠에 연결되는 엑슬 샤프트(37a, 37b)가 구비되는 케이스(32)와, 자동변속기(20)와 링기어(38)를 구획하는 차단벽(50)을 포함한다.1 to 4, the power transmission device for a vehicle according to an embodiment of the present invention is connected to a ring gear 38 and a ring gear 38 geared to an output shaft 22 of an automatic transmission 20. And a case 32 provided with axle shafts 37a and 37b connected to the driving wheel, and a blocking wall 50 for partitioning the automatic transmission 20 and the ring gear 38.

이로써, 차량의 주행이 개시되어 자동변속기(20)에 엔진의 회전력이 전달되면, 하우징(10)에 담수된 윤활유가 자동변속기(20)를 이루는 다수개의 기어들에 의해 자동변속기(20) 내부로 비산되어 원활한 동력전달이 이루어진다.Thus, when the driving of the vehicle is started and the rotational force of the engine is transmitted to the automatic transmission 20, the lubricating oil dehydrated in the housing 10 is introduced into the automatic transmission 20 by a plurality of gears forming the automatic transmission 20. It is scattered and smooth power transmission is achieved.

이때, 차단벽(50)에 의해 하우징(10)에 담수된 윤활유가 링기어(38)에 접촉되는 것이 억제되므로 자동변속기(20)의 출력축(22)으로부터 링기어(38)로 전달되는 회전력이 윤활유의 저항에 의해 감소되는 것을 억제할 수 있게 된다.At this time, since the lubricating oil freshened to the housing 10 by the blocking wall 50 is suppressed from contacting the ring gear 38, the rotational force transmitted from the output shaft 22 of the automatic transmission 20 to the ring gear 38 is reduced. It is possible to suppress the decrease by the resistance of the lubricating oil.

본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 동력전달장치는 출력축(22)의 주동기어(24)와 링기어(38)의 연결부위에 윤활유를 분사하는 공급부(70)를 더 포함하므로 하우징(10)에 담수되는 윤활유가 링기어(38)에 의해 공급되지 않아도 링기어(38)와 주동기어(24) 사이에 윤활유가 공급되어 원활한 동력전달이 이루어진다.The power transmission device for a vehicle according to an embodiment of the present invention further includes a supply part 70 for injecting lubricating oil at a connection portion between the main gear 24 and the ring gear 38 of the output shaft 22. Even if fresh water lubricant is not supplied by the ring gear 38, the lubricant is supplied between the ring gear 38 and the main gear 24 to smoothly transmit power.

공급부(70)는 자동변속기(20)의 윤활유가 담수되는 하우징(10)으로부터 주동 기어(24)와 링기어(38)의 연결부위 까지 연장되는 공급유로(72)와, 공급유로(72)에 설치되어 윤활유를 공급하는 펌프(76)와, 공급유로(72)에 구비되어 공급되는 윤활유를 비산시키는 노즐(74)을 포함한다.The supply part 70 extends from the housing 10 in which the lubricating oil of the automatic transmission 20 is freshly supplied from the housing 10 to the connection portion between the main gear 24 and the ring gear 38, and the supply flow path 72. A pump 76 is installed to supply lubricating oil, and a nozzle 74 is provided to scatter the lubricating oil provided in the supply passageway 72.

차량의 주행이 개시되어 자동변속기(20) 및 차동장치(30)가 구동되면 펌프(76)가 구동되어 하우징(10)에 담수된 윤활유가 링기어(38)와 주동기어(24)의 연결부위에 분사되어 기어 사이의 마모를 방지한다.When the vehicle starts to drive and the automatic transmission 20 and the differential device 30 are driven, the pump 76 is driven so that the lubricating oil dehydrated in the housing 10 is connected to the ring gear 38 and the main gear 24. Sprayed on to prevent wear between gears.

여기서, 공급유로(72)는 별도의 파이프나 호스로 변경하여 실시할 수 있고, 펌프(76)의 장착구조도 다양하게 변경이 가능하며, 이는 본 발명의 기술구성을 인지한 당업자가 용이하게 변경하여 실시할 수 있는 것이므로 공급부(70)의 다른 실시예에 대한 구체적인 도면이나 설명은 생략하기로 한다.Here, the supply passage 72 can be carried out by changing to a separate pipe or hose, and the mounting structure of the pump 76 can also be variously changed, which can be easily changed by those skilled in the art to recognize the technical configuration of the present invention. Since it can be implemented by the specific drawings and description of the other embodiment of the supply unit 70 will be omitted.

노즐(74)과 링기어(38) 사이에는 가이드(52)가 구비되어 회전되는 링기어(38)에 의해 발생되는 공기의 흐름이 윤활유의 분사 방향을 변화시키는 것을 억제하므로 링기어(38)와 주동기어(24)의 연결부위에 정확하게 윤활유를 공급할 수 있다.A guide 52 is provided between the nozzle 74 and the ring gear 38 to prevent the flow of air generated by the rotating ring gear 38 from changing the spraying direction of the lubricating oil. Lubricant can be supplied accurately to the connection part of the main gear 24.

차동장치(30)의 외곽을 형성하는 케이스(32)는 제1엑슬 샤프트(37a)가 설치되는 제1케이스(34)와, 제1케이스(34)와 결합되어 밀폐공간을 이루고, 제2엑슬 샤프트(37b)가 설치되는 제2케이스(36)를 포함한다.The case 32 forming the outline of the differential device 30 is combined with the first case 34 and the first case 34 on which the first axle shaft 37a is installed to form a sealed space, and the second axle. And a second case 36 on which the shaft 37b is installed.

제1엑슬 샤프트(37a)는 제1케이스(34)를 관통하여 설치되고, 제2엑슬 샤프트(37b)는 제2케이스(36)를 관통하여 설치되고, 제1케이스(34)와 제2케이스(36)가 결합되어 밀폐 공간을 이루므로 큰 부하의 차동이 발생되어 차동장치(30) 내부에 금속칩이 발생되어도 케이스(32) 외부로 금속칩이 유출되는 것을 방지할 수 있다.The first axle shaft 37a is installed through the first case 34, the second axle shaft 37b is installed through the second case 36, and the first case 34 and the second case. Since the 36 is combined to form a sealed space, even when a large load is generated and a metal chip is generated inside the differential device 30, the metal chip may be prevented from leaking out of the case 32.

따라서 차동장치(30)에서 발생되는 금속칩이 자동변속기(20)의 윤활유에 섞이는 것을 방지할 수 있으므로 자동변속기(20) 윤활유의 청정도를 유지할 수 있어 윤활유의 수명을 연장할 수 있고, 자동변속기(20)의 오작동 및 파손을 억제할 수 있다.Therefore, since the metal chip generated in the differential device 30 can be prevented from being mixed with the lubricating oil of the automatic transmission 20, the cleanness of the lubricating oil of the automatic transmission 20 can be maintained, so that the life of the lubricating oil can be extended, and the automatic transmission ( 20) Malfunctions and breakage can be suppressed.

또한, 제1케이스(34)와 제2케이스(36) 사이에는 실링부재(39)가 개재되고, 제1케이스(34)와 제2케이스(36)로 이루어지는 밀폐 공간에 별도의 윤활유가 충진되므로 차동장치(30)의 구동이 원활이 이루어질 수 있게 된다.In addition, since the sealing member 39 is interposed between the first case 34 and the second case 36, a separate lubricating oil is filled in the sealed space formed of the first case 34 and the second case 36. Driving of the differential device 30 can be made smoothly.

아울러, 케이스(32)와 엑슬 샤프트(37a, 37b) 사이에 실링부재(39)가 개재되므로 차동장치(30)로부터 윤활유가 누수되는 것을 억제할 수 있다.In addition, since the sealing member 39 is interposed between the case 32 and the axle shafts 37a and 37b, leakage of lubricant oil from the differential device 30 can be suppressed.

상기와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 동력전달장치의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the power transmission device for a vehicle according to an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.

먼저, 차량의 엔진이 구동되면, 엔진의 회전력이 자동변속기(20)에 전달되어 자동변속기(20)에서 회전력의 가속 또는 감속이 이루어지고, 변속된 회전력은 링기어(38)를 통해 차동장치(30)를 지나 엑슬 샤프트(37a, 37b)를 통해 구동휠에 전달되어 차량의 주행이 이루어진다.First, when the engine of the vehicle is driven, the rotational force of the engine is transmitted to the automatic transmission 20 to accelerate or decelerate the rotational force in the automatic transmission 20, and the shifted rotational force is transmitted through the ring gear 38 to provide a differential device ( The vehicle is driven by passing the drive wheel 30 through the axle shafts 37a and 37b.

자동변속기(20)의 구동이 이루어지면 하우징(10) 내부에 담수된 윤활유가 다수개의 기어에 의해 상측으로 비산되어 다수개의 기어와 기어 사이의 연결부위에 공급되므로 원활한 동력전달이 이루어진다.When the automatic transmission 20 is driven, the lubricating oil dehydrated in the housing 10 is scattered upward by a plurality of gears and is supplied to a connection portion between the plurality of gears and the gears, thereby smoothly transmitting power.

이때, 차단벽(50)에 의해 하우징(10)에 담수된 윤활유는 링기어(38)에 접촉 되지 않으므로 자동변속기(20)로부터 링기어(38)에 전달되는 회전력이 윤활유의 저항에 의해 감소되는 것을 억제할 수 있다.At this time, since the lubricating oil freshened to the housing 10 by the blocking wall 50 does not contact the ring gear 38, the rotational force transmitted from the automatic transmission 20 to the ring gear 38 is reduced by the resistance of the lubricating oil. Can be suppressed.

또한, 엔진의 구동과 동시에 펌프(76)가 구동되므로 하우징(10)에 담수된 윤활유가 공급유로(72)를 따라 링기어(38)와 주동기어(24)의 연결부위로 공급되고, 노즐(74)을 통과하면서 비산되므로 링기어(38)와 주동기어(24)의 마모를 억제할 수 있다.In addition, since the pump 76 is driven at the same time as the engine is driven, the lubricating oil depleted in the housing 10 is supplied to the connection portion between the ring gear 38 and the main gear 24 along the supply passage 72, and the nozzle ( Since it is scattered while passing 74, wear of the ring gear 38 and the main gear 24 can be suppressed.

링기어(38)의 회전에 의해 발생되는 공기의 흐름은 가이드(52)에 의해 차단되므로 노즐(74)을 통과하여 비산되는 윤활유의 분사 방향이 변경되지 않고 링기어(38)와 주동기어(24)의 연결부위에 정확하게 분사된다.Since the flow of air generated by the rotation of the ring gear 38 is blocked by the guide 52, the spraying direction of the lubricating oil scattered through the nozzle 74 is not changed, and the ring gear 38 and the main gear 24 are not changed. Sprayed on the joint

이렇게 윤활유 공급이 요구되는 부위에만 충분한 양의 윤활유를 공급하게 되므로 하우징(10)에 충진되는 윤활유의 양을 줄일 수 있고, 따라서 차량의 무게를 줄임과 동시에 동력전달장치 제작에 소요되는 비용을 줄 수 있다.Since a sufficient amount of lubricating oil is supplied only to the parts requiring lubricating oil, the amount of lubricating oil filled in the housing 10 can be reduced, thereby reducing the weight of the vehicle and at the same time reducing the cost of manufacturing the power transmission device. have.

아울러, 차동장치(30)를 이루는 케이스(32) 내부에 별도의 윤활유가 충진되고, 다수개의 실링부재(39)에 의해 케이스(32) 외부로 윤활유가 배출되는 것을 방지하므로 큰 부하의 차동에 의해 차동장치(30) 내부에 금속칩이 발생되었을 때에 케이스(30) 외부로 금속칩이 유출되는 것을 방지할 수 있다.In addition, a separate lubricating oil is filled in the case 32 constituting the differential device 30, and the lubricating oil is prevented from being discharged to the outside of the case 32 by the plurality of sealing members 39, and thus, due to a large load differential. When the metal chip is generated in the differential device 30, the metal chip may be prevented from leaking out of the case 30.

이로써, 자동변속기(20) 윤활유의 청정도를 유지할 수 있으므로 윤활유의 수명을 연장할 수 있고, 자동변속기(20)의 오작동 및 파손을 방지할 수 있다.As a result, since the cleanliness of the automatic transmission 20 can be maintained, the life of the lubricating oil can be extended, and a malfunction and damage of the automatic transmission 20 can be prevented.

상기한 바와 같은 기술구성 및 작동에 의해 윤활유의 청정도를 향상시키고, 윤활유의 요구량을 감소시키며, 동력손실을 줄일 수 있는 차량용 동력전달장치를 제공할 수 있다.By the technical configuration and operation as described above, it is possible to provide a power transmission device for a vehicle capable of improving the cleanliness of the lubricating oil, reducing the required amount of the lubricating oil, and reducing the power loss.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and various modifications and equivalent other embodiments are possible to those skilled in the art. Will understand.

또한, 차량용 동력전달장치를 예로 들어 설명하였으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 차량이 아닌 다른 제품에도 본 발명의 동력전달장치가 사용될 수 있다.In addition, the power transmission device for a vehicle has been described as an example, but this is merely exemplary, and the power transmission device of the present invention may be used in other products than the vehicle.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the claims below.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 동력전달장치가 도시된 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a power transmission device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1에 도시된 A-A선 단면도이다.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A shown in FIG.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 동력전달장치의 차동장치가 도시된 사시도이다.3 is a perspective view showing a differential device of a power transmission device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 동력전달장치의 차동장치가 도시된 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing a differential device of a power transmission device for a vehicle according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

10 : 하우징 20 : 자동변속기10 housing 20 automatic transmission

30 : 차동장치 50 : 차단벽30: differential device 50: barrier wall

70 : 공급부70 supply part

Claims (7)

자동변속기의 출력축에 기어물림되는 링기어;A ring gear geared to an output shaft of the automatic transmission; 상기 링기어에 연결되고 구동휠에 연결되는 엑슬 샤프트가 구비되는 케이스; 및A case having an axle shaft connected to the ring gear and connected to a driving wheel; And 상기 자동변속기와 상기 링기어를 구획하는 차단벽을 포함하고;A barrier wall partitioning the automatic transmission and the ring gear; 상기 출력축의 주동기어와 상기 링기어의 연결부위에 윤활유를 분사하는 공급부를 더 포함하고;And a supply unit for injecting lubricant to a connection portion between the main gear of the output shaft and the ring gear; 상기 공급부는,The supply unit, 상기 자동변속기의 윤활유가 담수되는 하우징으로부터 상기 주동기어와 상기 링기어의 연결부위 까지 연장되는 공급유로;A supply passage extending from the housing in which the lubricating oil of the automatic transmission is freshly connected to the connection portion between the main gear and the ring gear; 상기 공급유로에 설치되어 윤활유를 공급하는 펌프; 및A pump installed in the supply passage to supply lubricating oil; And 상기 공급유로에 구비되어 공급되는 윤활유를 비산시키는 노즐을 포함하고;A nozzle provided in the supply passage to scatter lubricating oil supplied; 상기 노즐과 상기 링기어 사이에는 가이드가 구비되고;A guide is provided between the nozzle and the ring gear; 상기 링기어에 의해 발생되는 공기의 흐름이 윤활유의 분사 방향을 변화시키지 않도록 상기 가이드는 상기 링기어를 감싸도록 곡선 모양으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 동력전달장치.The guide is formed in a curved shape so as to surround the ring gear so that the air flow generated by the ring gear does not change the injection direction of the lubricating oil. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 케이스는,The case, 상기 엑슬 샤프트가 설치되는 제1케이스; 및A first case in which the axle shaft is installed; And 상기 제1케이스와 결합되어 밀폐공간을 이루는 제2케이스를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 동력전달장치.And a second case coupled to the first case to form a closed space. 제5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 제1케이스와 상기 제2케이스 사이에 실링부재가 개재되는 것을 특징으로 하는 차량용 동력전달장치.The power transmission device for a vehicle, characterized in that the sealing member is interposed between the first case and the second case. 제5항에 있어서,The method of claim 5, 상기 제1케이스와 제1엑슬 샤프트 사이에 실링부재가 개재되고, 상기 제2케이스와 제2엑슬 샤프트 사이에 실링부재가 개재되는 것을 특징으로 하는 차량용 동력전달장치.A sealing member is interposed between the first case and the first axle shaft, and a sealing member is interposed between the second case and the second axle shaft.
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