KR101105642B1

KR101105642B1 - 일체형 교량받침

Info

Publication number: KR101105642B1
Application number: KR1020110064257A
Authority: KR
Inventors: 성태규; 소성재
Original assignee: (주) 케이 이엔씨; 소성재; 성태규
Priority date: 2011-06-30
Filing date: 2011-06-30
Publication date: 2012-01-18

Abstract

본 발명은 일체형 교량받침에 관한 것으로서, 상,하부쐐기 접촉부위에 슬라이딩 유동을 가이드하기 위한 미끄럼판을 구비하여 교량의 수평방향 변위를 안정적으로 지지함과 함께 상,하부쐐기의 파손 발생을 방지하기 위한 것이다.
이를 실현하기 위한 본 발명의 교량받침은, 교량 상판(1)에 매립되어지는 제1앵커소켓(11)이 상면에 돌출 구성된 상부판(10)과; 교각(2)에 매립되어지는 제2앵커소켓(21)이 저면에 돌출 구성된 하부판(20)과; 상기 상부판(10)과 하부판(20)을 연결하는 탄성고무(30)와; 상기 상부판(10)의 하면 양측 단부에 구성된 상부쐐기(40)와; 상기 상부쐐기(40)를 지지하도록 하부판(20)의 상면 양측 단부에 구성된 하부쐐기(50)와; 상기 상부쐐기(40) 및 하부쐐기(50)의 상호 접촉되는 부위에 마찰력 저감을 위해 각각 구비된 금속 재질의 미끄럼판(60)을 포함하는 구성을 이루는 것을 특징으로 한다.

Description

일체형 교량받침{ONE BODY TYPE BRIDGE BEARING}

본 발명은 교량받침에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상부판과 하부판이 고무패드에 의해 일체로 연결된 구조를 이루는 일체형 교량받침 구조에 관한 것이다.

일반적으로 교량의 상부구조물을 이루는 거더(girder)와 하부구조물을 이루는 교각의 사이에는, 상부구조물에 작용하는 수직하중을 수용하고 계절의 온도변화나 바람, 지진 등의 충격 등에 의한 상대변위 및 수평방향의 전단변위를 수용하여 교량의 내구수명을 연장하기 위해 탄성받침이 형성된다.

이러한 교량받침은 교량의 상부구조물에 가해지는 각종 하중들, 즉 교량 자체의 하중과 차량의 충격하중 및 소음을 흡수하여 교량의 내구성을 향상시키는데 중요한 역할을 수행한다.

즉, 종래의 교량받침은 크게 상부판과 하부판 및 상기 상부판과 하부판의 사이에 연결설치된 고무패드로 구성되며, 수직하중이 가해졌을 때에는 고무패드가 팽출하면서 완충력 및 저항력을 발휘하고, 수평방향의 전단변형이 발생하였을 때에는 고무패드가 그 두께의 약 150% 정도까지 변형됨으로써 전단변형에 저항하도록 되어 있다

또한, 탄성받침에는 특정 방향으로의 수평변위는 허용하되 기타 다른 방향으로의 수평변위는 제한하기 위해 상.하부 쐐기가 각각 설치된다.

그러나, 종래기술에서는 수평변위 발생시 상,하부 쐐기 상호간에 마찰력이 발생하는 부위의 변형 내지는 파손이 발생되어 교량받침의 잦은 보수 및 교체작업을 실시해야 하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래 기술에서의 문제점을 개선하기 위해 제안된 것으로서, 교량받침의 상,하부 쐐기 마찰부위의 손상이 방지되어질 수 있는 구조를 제공함으로서 보다 안정적인 교량 수평변위의 지지가 이루어지도록 함과 함께 부품 손상을 방지토록 하는데 목적이 있다.

상기 목적을 이루기 위한 본 발명의 교량받침은, 교량 상판에 매립되어지는 제1앵커소켓이 상면에 돌출 구성된 상부판과; 교각에 매립되어지는 제2앵커소켓이 저면에 돌출 구성된 하부판과; 상기 상부판과 하부판을 연결하는 탄성고무와; 상기 상부판의 하면 양측 단부에 구성된 상부쐐기와; 상기 상부쐐기를 지지하도록 하부판의 상면 양측 단부에 구성된 하부쐐기와; 상기 상부쐐기 및 하부쐐기의 상호 접촉되는 부위에 마찰력 저감을 위해 각각 구비된 미끄럼층을 포함하는 구성을 이루는 것을 특징으로 한다.

이러한 본 발명의 교량받침은, 상,하부쐐기 접촉부위에 슬라이딩 유동을 가이드하기 위한 미끄럼판이 구비됨으로 교량의 수평방향 변위를 안정적으로 지지함과 함께 상,하부쐐기의 파손 발생을 방지하는 효과를 나타낸다.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 교량받침 부분 절개 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 교량받침 단면 구조도.
도 3은 도 2의 A부 확대도.
도 4는 도 2의 B부 확대도.
도 5는 본 발명 교량받침의 설치 상태도.
도 6은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 미끄럼판 분해 단면도.
도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 미끄럼판 결합 단면도.

이하, 본 발명의 구체적인 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 살펴보기로 한다.

먼저, 본 발명의 일 실시 예에 따른 교량받참 구조를 도 1 내지 도 4를 통해 살펴보면, 상부와 하부에는 각각 사각형태의 상부판(10)과 하부판(20)이 구성되고, 이러한 상부판(10)과 하부판(20) 사이에는 일정 두께를 이루는 탄성고무(30)가 연결 구비되며, 상부판(10)의 저면 양측 단부에는 상부쐐기(40)가 용접 고정되고, 하부판(20)의 상면 양측 단부에는 하부쐐기(50)가 용접 고정된 구조를 이루어 상부쐐기(40)의 수평 유동을 가이드하도록 구성되었다.

특히, 본 발명에서는 상부쐐기(40) 및 하부쐐기(50)의 상호 접촉되는 부위에 마찰력 저감을 위해 금속 재질의 미끄럼판(60)이 요접방식에 의해 일체로 구성되어져 있다.

한편, 탄성고무(30)는, 내부에 다수의 보강플레이트(31)가 일정 간격을 이루는 다층 형태로 구비되어 강도를 보강하고, 상부와 하부에는 상부판(10) 및 하부판(20)과의 결합을 지지하기 위한 서포트플레이트(32)가 구성되며, 상면과 하면에는 상부판(10) 및 하부판(20)과의 접촉면에 방수실(33)이 동심원 형태로 돌출 형성됨으로서, 외부로 부터 빗물 등의 유입을 방지하는 기밀성 향상 기능을 향상시키도록 한 것을 확인할 수 있다.

도면 중 미설명 부호 11 및 12는 각각 교량 상판(1)에 매립되어지는 상부앵커볼트 및 교각(2)에 매립되어지는 하부앵커볼트를 나타낸다.

이와 같은 구조를 이루는 본 발명 교량받침의 설치에 따른 작용효과를 살펴보기로 한다.

본 발명의 교량받침은 도 5에서와 같이 교량 상판(1)을 지지하기 위해 교각(2) 상부에 설치되는 것으로서, 교량 상판(1)의 수직하중이 가해졌을 때에는 탄성고무(30)가 팽출하면서 완충력 및 저항력을 발휘하고, 수평방향의 전단변형이 발생하였을 때에는 내부에 보강플레이트(31)가 적층 구비된 탄성고무(30)가 변형됨으로써 전단변형에 저항하게 되는 것이다.

특히, 이러한 수평방향 변형력 발생시에는 상,하부쐐기(40,50)에 의해 특정 방향(교축방향)으로의 수평변위는 허용하되 기타 다른 방향으로의 수평변위는 제한하게 되는데, 이러한 상,하부쐐기(40,50) 상호간의 접촉부위에 미끄럼판(60)이 추가적으로 설치되어져 있기 때문에 수평방향 변형 지지가 미끄럼판(60)에 의해 보다 안정적으로 이루어짐과 함께 상,하부쐐기(40,50)의 변형 내지는 파손 발생이 방지되어질 수 있게 된다.

따라서, 교량받침의 하자발생이 방지되어질 수 있게 됨으로 교량 관리비용 및 보수비용을 절감시킬 수 있게 됨을 알 수 있다.

한편, 도 6 및 도 7은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 미끄럼판(60)의 교체식 조립 구조를 나타낸 것이다.

즉, 도시된 바와 같이 상부쐐기(40) 및 하부쐐기(50)에는 미끄럼판(60)의 안착을 위한 안착홈(41,51)을 각각 형성함과 함께, 안착홈(41,51)에는 복수의 개소에 가이드홈(42,52)이 길이방향을 따라 형성되고, 상기 가이드홈(42,52)과 대응되는 미끄럼판(60)에는 가이드돌기(62)가 형성되도록 함으로서 미끄럼판(60)의 교체가 가능한 구조를 이룬 것이다.

이와 같은 구조를 이루게 되면 미끄럼판(60)이 변형 또는 파손이 발생되었을 때, 교량받침 전체를 교체할 필요 없이 해당 안착홈(41,51)에 슬라이딩 안착되어져 있는 미끄럼판(60)을 분리시킨 후 새로운 미끄럼판을 끼워서 설치하여 줌으로서 신속한 부품 교체가 이루어질 수 있게 됨을 알 수 있다.

그리고, 상기에서 본 발명의 특정한 실시 예가 설명 및 도시되었지만 본 발명의 교량받침장치 구조가 당업자에 의해 다양하게 변형되어 실시될 수 있음은 자명한 일이다.

그러나, 이와 같은 변형된 실시예들은 본 발명의 기술적 사상이나 범위로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되며, 이와 같은 변형된 실시 예들은 본 발명의 첨부된 특허청구범위 내에 포함된다 해야 할 것이다.

1 : 교량 상판 2 : 교각
10 : 상부판 11 : 상부앵커볼트
20 : 하부판 12 : 하부앵커볼트
30 : 탄성고무 31 : 보강플레이트
32 : 서포트플레이트 33 : 방수실
40 : 상부쐐기 41,51 : 안착홈
42,52 : 가이드홈 50 : 하부쐐기
60 : 미끄럼판 62 : 가이드돌기

Claims

교량 상판(1)에 매립되어지는 제1앵커소켓(11)이 상면에 돌출 구성된 상부판(10)과, 교각(2)에 매립되어지는 제2앵커소켓(21)이 저면에 돌출 구성된 하부판(20)과, 상기 상부판(10)과 하부판(20)을 연결하는 탄성고무(30)와, 상기 상부판(10)의 하면 양측 단부에 구성된 상부쐐기(40)와, 상기 상부쐐기(40)를 지지하도록 하부판(20)의 상면 양측 단부에 구성된 하부쐐기(50)와, 상기 상부쐐기(40) 및 하부쐐기(50)의 상호 접촉되는 부위에 마찰력 저감을 위해 각각 구비된 금속 재질의 미끄럼판(60)을 포함하는 구성을 이루는 일체형 교량받침에 있어서,
상기 상부쐐기(40) 및 하부쐐기(50)에는 미끄럼판(60)의 안착을 위한 안착홈(41,51)이 각각 형성되어져 있으며;
상기 안착홈(41,51)에는 복수의 개소에 가이드홈(42,52)이 길이방향을 따라 형성되고;
상기 가이드홈(42,52)과 대응되는 미끄럼판(60)에는 가이드돌기(62)가 형성된 것을 특징으로 하는 일체형 교량받침.
청구항 1에 있어서,
상기 탄성고무(30)는, 내부에 다수의 보강플레이트(31)가 일정 간격을 이루는 다층 형태로 구비되고, 상부와 하부에는 상부판(10) 및 하부판(20)과의 결합을 지지하기 위한 서포트플레이트(32)가 구성되며, 상면과 하면에는 상부판(10) 및 하부판(20)과의 접촉면에 기밀성 향상을 위한 방수실(33)이 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 일체형 교량받침.
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