KR101103000B1 - 다단계 연소방식에 의한 고형연료 연소장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 다단계 연소방식에 의한 고형연료 연소장치에 관한 것으로, 폐플라스틱을 포함하는 고형연료를 연료화시키기 위해 하우징 내에 구비된 스크류의 회전을 고형연료를 이송시키면서 가열부를 통해 용융하여 열분해하는 기화연료 생성부, 동/식물성 오일을 연료화시키기 위해 오일을 저장하는 저장탱크와 이를 펌프로 공급받아 정제시키는 정제부와 정제된 오일연료를 무화시키는 무화수단과 무화된 연료를 가열하여 기화시키는 기화수단으로 구성되는 오일연료 생성부, 상기 기화연료 생성부에서 생성된 연료를 공급받는 경로와 상기 오일연료 생성부에서 생성된 연료를 공급받는 경로를 제공하고 각각의 연료를 공급배관을 통해 선택적으로 공급하는 공급전환부, 상기 공급전환부의 공급경로를 상기 기화연료 생성부와 오일연료 생성부의 운전에 따라 개방여부를 선택적으로 제어하는 제어부 및 상기 공급전환부에 선택된 고형연료 또는 오일연료 중 어느 하나 또는 둘을 공급받아 연소시키는 연소부로 구성되는 것을 특징으로 한다.

고형연료, 동/식물성 오일, 플라스틱, 연소, 기화, 가열

Description

다단계 연소방식에 의한 고형연료 연소장치{solid fuel combustion apparatus of multilevel combustion type}

본 발명은 다단계 연소방식에 의한 고형연료 연소장치에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 고형연료와 동/식물성 오일 연료를 선택적으로 연소시킬 수 있는 연소장치에 관한 것이다.

세계적으로 산업화 및 공업화되는 과정에서 산업 폐기물이 범람하여 환경문제가 심각한 수준에 이르고 있는 실정이다. 이러한 산업 폐기물 가운데 하나는 폐플라스틱을 들 수 있는 데, 따라서 폐플라스틱을 재활용할 수 있는 다양한 방법들이 개시되고 있다.

일상생활이나 산업 현장에서 타이어 및 비닐을 포함한 그 외 다양한 플라스틱 합성수지재의 사용량이 점차 증가하고 있으며, 이러한 플라스틱 합성수지재는 사용 후 극히 일부만이 재활용되고 나머지 대부분은 폐기물로 분류되어 매립되거나 혹은 소각 처리되고 있다.

이 중, 플라스틱을 폐기물로서 매립하는 방법은 매립지의 확보가 어렵고, 매립된 폐기물은 잘 썩지 않아 토양과 지하수를 오염시키고 악취를 발생시킨다는 문제점이 있었다.

따라서 폐플라스틱을 재활용할 수 있는 방법의 하나로서, 폐플라스틱을 고형연료를 제작하여 연료로 활용하는 방법이 많이 연구되고 있고, 또한 실제로도 널리 이용되고 있다. 이러한 폐플라스틱 고형연료의 연소방법에 있어서 가장 크게 주안점을 두어야 할 것은 연료를 완전 연소시켜 발열량을 최대화하는 동시에, 불완전한 연소로 인하여 발생되는 인체에 유해한 가스의 배출을 최소화시켜야 한다는 것이다.

그리고 플라스틱을 폐기물로서 소각 처리하는 방법은 분리 수거된 플라스틱을 소각시키기 위해 가스나 석유 등과 같은 화석 연료를 사용해 연소시켜야 하므로, 화석연료의 사용에 따른 비용증가 및 환경오염은 물론, 폐플라스틱의 연소에 따른 열원을 재사용할 수 없어서 비효율적이라는 문제점이 있었다.

상기한 바와 같은 문제점들을 보완하기 위해, 최근에는 폐플라스틱을 연료로 재사용함으로써, 폐플라스틱의 처리를 가능하게 함은 물론, 이러한 처리과정에서 발생한 열과 열교환을 함으로써 온수나 난방수의 공급에 재사용할 수 있는 보일러가 제공되고 있다.

그러나, 종래의 보일러는 폐플라스틱을 가열하여 연료가스로 변환되도록 하는 연료가스 발생율이 낮아서, 많은 양의 폐플라스틱을 사용하여도 실제 생성되는 연료가스의 양이 적다는 문제점이 있었다. 또한, 연료가스로 변환되지 못한 폐플라 스틱 잔재물을 별도로 처리할 수 없어 발생된 폐플라스틱 잔재물은 종래와 같이 매립 처리하여야 한다는 문제점이 있었다.

한편, 상술한 폐플라스틱 등의 고형연료 외 최근 부각되고 있는 대체자원으로는 동/식물성 오일을 이용한 연료화 기술이 부각되고 있다.

하지만, 폐플라스틱과 같은 고형연료를 이용한 연소장치와 동/식물성 오일을 연료화하기 위해서는 특성에 따라 다른 조건을 연료화과정을 거침으로 각각의 연료화장치에 이에 결합되는 연소장치가 각각 구비되어 있어, 호환성 없이 각각에 연소장치를 개별적으로 채용하여 적용하기 때문에 설비비용이 크게 증가하는 문제점이 있다.

따라서 고형연료와 오일 연료를 연소화하기 위하여 보다 효과적인 연소장치가 개발이 시급한 실정이다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 고형연료와 동/식물성 오일을 선택적으로 효과적 연소를 달성할 수 있는 연소장치를 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.

또한, 고형연료와 동/식물성 오일의 특성상 연료화 장치가 달리 구성되어야 하나, 이를 연소시키는 연소장치를 하나의 장치에서 공용으로 사용하여 설비비용을 절감시키고자 하는데 그 목적이 있다.

또한, 고형연료 연료화 과정에서 발생되는 불순물을 효과적으로 제거할 수 있는 연료화 장치를 제공하고 하는데 그 목적이 있다.

또한, 공급된 연료의 연소효율을 최대화하고, 연소 후 발생되는 잔여물 후처리를 용이하게 실시할 수 있는 연소장치를 제공하고자 하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 폐플라스틱을 포함하는 고형연료를 연료화시키기 위해 하우징 내에 구비된 스크류의 회전을 고형연료를 이송시키면서 가열부를 통해 용융하여 열분해하는 기화연료 생성부, 동/식물성 오일을 연료화시키기 위해 오일을 저장하는 저장탱크와 이를 펌프로 공급받아 정제시키는 정제부와 정제된 오일연료를 무화시키는 무화수단과 무화된 연료를 가열하여 기화시키는 기화수단으로 구성되는 오일연료 생성부, 상기 기화연료 생성부에서 생성된 연료를 공급받는 경로와 상기 오일연료 생성부에서 생성된 연료를 공급받는 경로를 제공하고 각각의 연료를 공급배관을 통해 선택적으로 공급하는 공급전환부, 상기 공급전환부의 공급경로를 상기 기화연료 생성부와 오일연료 생성부의 운전에 따라 개방여부를 선택적으로 제어하는 제어부 및 상기 공급전환부에 선택된 고형연료 또는 오일연료 중 어느 하나 또는 둘을 공급받아 연소시키는 연소부를 특징으로 한다.

또한, 상기 기화연료 생성부는, 고형연료를 이송시키는 하우징 내에 소정간격을 구비되는 미세기공을 가지는 적어도 하나 이상의 필터 및 상기 필터를 선택적으로 삽입시키기 위해 상기 하우징의 일측에 필터의 개수에 대응하게 형성된 개방부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 제 1항에 있어서, 상기 연소부는, 내측으로 연소실을 구비하고 외부에서 물을 공급받아 예열시키는 본체, 상기 본체 내측에 구비된 연소실과 점화를 위한 연소실로 연소 공기를 공급하는 다수의 공기주입부, 외부 공기를 상기 다수의 공기주입부로 공급하는 공기공급로, 및 상기 본체 선단 내측면 둘레를 따라 구비되어 연소에 따른 복사열을 형성시키는 내화부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 연소실은, 상기 공급전환부에 의해 공급된 고형연료 또는 오일연료를 점화 및 연소시키는 1차 연소실, 상기 본체 내부에 형성되는 제 2, 3차 연소실 및 상기 보일러 내측에 형성되는 제 4차 연소실로 구성되어 순차적인 연소가 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제 1차 연소실과 제 2차 연소실은, 상기 공기주입부가 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 공기주입부는, 상기 순환로를 연통하며 소정간격을 두고 사방으로 구비되어 상기 공기공급부를 통해 공급된 공기를 연소실로 주입하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 공급전환부는, 상기 기화연료 생성부와 오일연료 생성부에 각각 연결된 공급배관에 설치되는 밸브 및 상기 밸브의 개방여부를 제어하는 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명은 고형연료 연소장치와 동/식물성 오일 연소장치를 별도로 구성하는 기존과 달리 하나의 연소장치를 통해 고형연료와 오일연료를 선택적으로 공급하여 연소시킬 수 있음으로 설비비용을 크게 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한, 기화연료 생성부의 하우징 내부에 소정간격을 두고 구비된 필터를 통해 불순물을 효과적으로 제거할 수 있으며, 용이하게 교체할 수 있기 때문에 높은 편의성이 이점이 있다.

또한, 연소부에 사방으로 주입되는 공기주입부를 구비하여 연소효율을 극대화할 수 있고, 연소잔여물 및 잔여물 소지구를 구비하여 효과적인 운전을 달성할 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 다단계 연소방식에 의한 고형연료 연소장치의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 다단계 연소방식에 의한 고형연료 연소장치의 개략적인 구성도, 도 2는 본 발명에 따른 고형연료 연료화 장치의 구성도, 도 3은 본 발명에 따른 고형연료 연료화 장치의 세부 구성도, 도 4는 본 발명에 따른 고형연료 연료화 장치의 필터부를 나타낸 상세도, 도 5는 본 발명에 따른 기화연료 생성부의 다른 실시예를 나타낸 단면도, 도 6은 본 발명에 따른 오일연료 생성부의 개략적인 구성도, 도 7은 본 발명에 따른 연소부를 나타낸 단면도이다.

본 발명에 따른 다단계 연소방식에 의한 고형연료 연소장치는, 폐플라스틱을 포함하는 고형연료를 연료화시키기 위해 공급된 고형연료를 가열 용융하는 기화연료 생성부(100)와, 동/식물성 오일을 연료화시키기 위해 오일을 저장하는 저장탱크와 이를 펌프로 공급받아 정제시키는 정제부를 거쳐 무화수단과 기화수단으로 구성되는 오일연료 생성부(200)와, 상기 기화연료 생성부에서 생성된 연료를 공급받는 경로와 상기 오일연료 생성부에서 생성된 연료를 공급받는 경로를 제공하고 각각의 연료를 선택적으로 공급하는 공급전환부(300)와, 상기 공급전환부의 공급경로를 선택적으로 제어하는 제어부(310) 및 상기 공급전환부에서 선택된 고형연료 또는 오일연료 중 어느 하나 또는 둘을 공급받아 연소시키는 연소부(400)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

기화연료 생성부(100)는 폐플라스틱, 폐비닐, 폐타이어 등을 포함하는 고형연료를 용해/추출하는 열분해를 통해 최종적으로 가스화시켜 연소가능하게 생성하는 것으로, 고형연료를 주입하는 호퍼(110)와 용융과정을 위해 고형연료를 하우징(130) 내에서 구동모터(M)의 회전력을 전달받아 이송시키는 스크류(120)와, 고형연료를 가열하여 용융하기 위한 다수의 가열부(140) 및 하우징 내에 소정간격을 두고 구비되어 고형연료의 불순물을 필터링 하는 필터(140)를 포함하여 구성된다.

도 2와 도 3을 참조하면, 상기 기화연료 생성부(100)는 분쇄된 고형연료가 상기 호퍼(110)로부터 공급되면 이를 공급받아 중공형 하우징 내에 회전 가능하게 설치된 스크류(120)에 의해 이송시킨다. 이때 상기 하우징의 내측이나 외측면에 설치된 각각의 가열부(140)에 의해 온도를 점차적으로 상승시키면서 고형연료를 기화시킨다.

일예로 상기 가열부를 3단계로 구성하고, 첫 번째 가열부는 300 내지 330 도로 가열하면 고형연료를 적절히 용융시키고, 두 번째 가열부는 기화가 이루어도 지도록 500 내지 600도로 가열하며, 마지막 가열부에서는 기화된 고형연료 가스가 점화되기에 적절한 온도를 유지할 수 있도록 800도 이상의 온도를 유지하도록 가열하도록 구성하나, 이에 한정하는 것은 결코 아니며 가열부 설치 갯수나 가열온도 등은 당업자라면 다양하게 변경할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 한 특징으로 상기 스크류에 의해 이송되는 고형연료에 포함된 불순물을 제거하기 위한 필터(150)가 다수개 구비된다. 상기 필터는 미세기공이 형성된 필터로써 하우징 내측으로 선택적으로 결합할 수 있도록 원형상의 필 터와 중앙에서 일측으로 개방된 관통부(150)가 구비되어 있다.

또한, 상기 필터를 하우징 내측으로 결합하기 위해 상기 관통부가 스크류를 관통할 수 있도록 스크류에 형성되는 이송 윙(미부호)이 일부 형성되지 않는 구조를 가지며 여기에 필터의 관통부가 결합된다. 그리고 상기 하우징의 상단측으로 작업자가 개폐할 수 있는 개방부가 형성되어 있어 일정시간 사용 후 필터를 교체할 수 있는 구조를 가진다.

즉, 필터를 교체하기 위해서는 개방부의 도어를 개방한 후 사용된 필터를 제거하고 새 필터로 삽입하면 된다. 이와 같은 필터는 하우징에 소정간격을 두고 2 내지 4개가 각각 위치하여 불순물을 필터링 하며, 필터의 규격은 고형연료에 따라 달리 적용할 수 있다.

오일연료 생성부(200)는 대두유, 팜유, 종려유 등을 포함하는 고점도 연료를 연료화하기 위한 것으로, 고점도 연료를 저장하는 저장탱크(210)와, 상기 저장탱크의 연료를 이송펌프를 통해 공급받아 정제시키는 정제부(220)와, 상기 정제부를 통해 배출되는 연료를 고압으로 압축시켜 배출시키기 위해 고압펌프로 구성되는 무화수단(230)과, 무화되는 연료를 가열을 통해 기화시켜는 기화수단(240)으로 크게 구성된다.

또한, 상기 기화수단(240)은 무화수단에서 고압의 연료가 무화되면서 공급되면 가열을 통해 기화시켜 후술할 연소부(400)로 공급하는 히팅탱크(241)를 포함한다.

또한, 상기 정제부와 무화수단의 사이에는 혼합제 저장부가 연결되어 있고, 혼합제 저장부는 유화제 탱크와 촉매제 탱크로 구성되어 있다. 관을 통해 유화제 탱크와 촉매제 탱크에 각각 연결되는 분기관을 포함하며, 각각의 분기관에는 상기 유화제 탱크에 채워진 유화제를 강제 이송시키는 펌프와 상기 촉매제 탱크에 채워진 촉매제를 강제 이송시키는 펌프가 구비되어 있다.

상기 유화제는 고점도 연료에 포함되어 있는 오일성분과 수분을 상호 혼합시켜 분산시킴으로써 연료의 점도를 줄이는 작용을 하는 것으로, 비누성분이나 계면활성제로 구성된다. 촉매제는 오일의 산소결합성을 높여주어 연소를 촉진하는 것으로서, 산화촉진제 등으로 이루어진다.

이와 같이 구성되는 상기 오일연료 생성부의 작용관계를 좀 더 상세히 설명하면, 저장탱크에 채워진 연료가 정제부를 통해 정제된 후 무화수단을 구성하는 고압펌프의 구동을 통해 강제 이송되고, 이송된 연료는 고압펌프에서 고압으로 압축된 후 배출된다. 여기서 배출된 압축 연료는 밸브를 통해 일정한 고압력을 유지하면서 기화수단을 구성하는 히팅탱크로 무화되면서 공급된다. 즉, 무화수단을 구성하는 고압펌프에서 연료를 고압으로 압축함으로써 고압의 연료는 연료 히팅탱크에 빠른 속도로 유입되면서 무화되는 것이다.

히팅탱크로 공급되는 무화 연료는 히팅탱크 내의 가열 열로 인하여 신속하게 기화된 후 후술한 연소부로 공급되어 연소시킨다.

이와 같이 구성되는 오일연료 생성부는 본 출원인의 대한민국 등록특허 "제 10-0809062호"에 나타나 있음으로 보다 상세한 설명은 생략하기로 한다.

공급전환부(300)는 상기 기화연료 생성부(100)와 오일연료 생성부(200)에서 생성된 연료를 후술할 연소부(400)에 선택적으로 자동 공급하기 위한 것으로, 공급배관(310)의 공급방향을 제어하는 밸브(320)와 상기 밸브의 개방여부를 결정하는 제어부(330)로 구성된다.

이를 설명하면, 고형연료 또는 오일연료를 공급물량에 따라 가동을 결정하고, 고형연료를 연소시키고자 할 경우 상기 기화연료 생성부(100)에서 최종 생성된 기화연료를 공급하는 공급배관(310)을 밸브를 통해 개방하여 연소시키며, 오일연료를 연소시키고자 할 경우 상기 오일연료 생성부(200)에서 생성된 기화연료를 공급하는 공급배관을 밸브 개방을 통해 개방하여 연소시킨다. 이때, 밸브의 개폐 결정은 상기 제어부(330)에서 자동 또는 운전자에 의해 수동으로 결정될 수 있고, 일예로는 기화연료 생성부나 오일연료 생성부의 가동여부에 따라 공급배관을 개방할 수 있도록 구성할 수 있다.

상기 기화연료 생성부(100)와 오일연료 생성부(200)에서 생성된 기화연료가 노즐(미도시)에 의해 분사되면 외부 장치에 의해 발화시켜 연소가 진행된다. 이때 노즐은 연소부의 체적이나 연소실 크기, 연료 공급속도 등을 고려하여 일정 압력으로 연료를 분사할 수 있도록 설계된 노즐을 사용하게 된다.

연소부(400)는 상기 연료생성부에서 생성된 연료를 연소시켜 열에너지를 이용하여 열교환을 실시하기 위한 수단으로 본 발명에서는 일실시예로 보일러의 적용을 설명한다.

상기 연소부(400)는 난방수를 예열시키기 위한 소정크기의 본체(470)와 공급된 연료를 연소시키기 위해 필요한 공기를 외부에서 유입시켜주는 공기공급로(420) 와, 이로부터 공급되는 공기를 다수의 연소실(480a,b,c, d)로 내로 각각 주입하는 다수의 공기주입부(410a,b,c)와, 연소실에서 연소된 열을 통해 난방수를 가열하기 위해 난방수를 순환시키는 순환로(430)로 포함하여 구성된다.

또한, 상기 본체(470) 내측으로는 난방될 난방수가 유입되는 수용부가 형성되어 있고, 여기서 예열된 난방수는 보일러(490) 본체의 보충수 투입구로 보내진다.

상기 연소실은 제 1연소실(480a)에서 제 4연소실(480d)로 구성되는데, 제 1연소실과 제 2연소실에는 상기 공기주입부(410a, 410b)에 의해 연소 공기를 공급받아 순차적인 연소가 이루어진다. 또한, 공기주입부(410c)는 고형연료 또는 오일연료가 최종적으로 공급되는 공급부 선단으로 연소공기를 공급함으로 연소효율을 향상시킨다. 여기서 상기 공기공급부(410a 내지 410c)는 공기공급로(420)에 연결되어 별도의 펌핑장치 또는 자연적 유입에 의해 외부공기를 연소실내로 유입시킨다. 또한, 도면에 나타내지는 않았지만, 공지의 에어댐퍼를 공기주입부에 각각 설치하여 공급 공기가 순차적으로 나누어져 공급되도록 한다.

한편, 상기 본체(470)의 선단 내측면 둘레를 따라서는 내화부(471)가 구비된다. 상기 내화부는 내화물의 일종으로 이를 일정두께로 본체 내측면에 구비하여 연소에 따른 복사열을 유지하여 연소 효율을 향상시켜 주는 것으로 본 발명의 실시예로 케스타블 내화물을 사용하였다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 기화연료 생성부와 오일연료 생성부에서 공급되는 연료를 선택적으로 공급받아 하나의 연소부에서 연소시킬 수 있기 때문에 설비비용을 절감할 수 있고, 연소부 구조의 개선을 통해 연소효율을 극대화하고 잔여물 소지구를 구비하여 효과적인 후처리를 이룰 수 있다.

이상, 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다.

오히려, 첨부된 청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 다단계 연소방식에 의한 고형연료 연소장치의 개략적인 구성도,

도 2는 본 발명에 따른 고형연료 연료화 장치의 구성도,

도 3은 본 발명에 따른 고형연료 연료화 장치의 세부 구성도,

도 4는 본 발명에 따른 고형연료 연료화 장치의 필터부를 나타낸 상세도,

도 5는 본 발명에 따른 기화연료 생성부의 다른 실시예를 나타낸 단면도,

도 6은 본 발명에 따른 오일연료 생성부의 개략적인 구성도,

도 7은 본 발명에 따른 연소부를 나타낸 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 기화연료 생성부 110 : 호퍼

120 : 스크류 130 : 하우징

140 : 가열부 150 : 필터

151 : 관통부 160 : 개방부

200 : 오일연료 생성부 210 : 저장탱크

220 : 정제부 230 : 무화수단

240 : 기화수단 241 : 히팅탱크

250 : 혼합제 저장부 300 : 공급전환부

310 : 공급배관 320 : 밸브

330 : 제어부 400 : 연소부

410 : 공기주입부 420 : 공기공급로

430 : 순환로 470 : 본체

471 : 내화부 480 : 연소실

490 : 보일러

Claims (6)

1. 폐플라스틱을 포함하는 고형연료를 연료화시키기 위해 하우징 내에 구비된 스크류의 회전을 통해 고형연료를 이송시키면서 가열부를 통해 용융하여 열분해하는 기화연료 생성부;

   동/식물성 오일을 연료화시키기 위해 오일을 저장하는 저장탱크와 이를 펌프로 공급받아 정제시키는 정제부와 정제된 오일연료를 무화시키는 무화수단과 무화된 연료를 가열하여 기화시키는 기화수단으로 구성되는 오일연료 생성부;

   상기 기화연료 생성부에서 생성된 연료를 공급받는 경로와 상기 오일연료 생성부에서 생성된 연료를 공급받는 경로를 제공하고 각각의 연료를 공급배관을 통해 선택적 또는 동시에 공급하는 공급전환부;

   상기 공급전환부의 공급경로를 상기 기화연료 생성부와 오일연료 생성부의 운전에 따라 개방여부를 선택적으로 제어하는 제어부; 및

   상기 공급전환부에 선택된 고형연료 또는 오일연료 중 어느 하나 또는 둘을 공급받아 연소시키는 연소부;를 특징으로 하는 다단계 연소방식에 의한 고형연료 연소장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 기화연료 생성부는,

   고형연료를 이송시키는 하우징 내에 소정간격을 구비되는 미세기공을 가지는 적어도 하나 이상의 필터; 및

   상기 필터를 선택적으로 삽입시키기 위해 상기 하우징의 일측에 필터의 개수에 대응하게 형성된 개방부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 다단계 연소방식에 의한 고형연료 연소장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 연소부는,

   내측으로 연소실을 구비하고 외부에서 물을 공급받아 예열시키는 본체;

   상기 본체 내측에 구비된 연소실과 점화를 위한 연소실로 연소 공기를 공급하는 다수의 공기주입부;

   외부 공기를 상기 다수의 공기주입부로 공급하는 공기공급로;

   상기 본체에서 예열된 난방수를 보일러로 공급하는 순환로; 및

   상기 본체 선단 내측면 둘레를 따라 구비되어 연소에 따른 복사열을 형성시키는 내화부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 다단계 연소방식에 의한 고형연료 연소장치.
4. 제 3항에 있어서, 상기 연소실은,

   상기 공급전환부에 의해 공급된 고형연료 또는 오일연료를 점화 및 연소시키는 1차 연소실;

   상기 본체 내부에 형성되는 제 2, 3차 연소실; 및

   상기 보일러 내측에 형성되는 제 4차연소실;로 구성되어 순차적인 연소가 이루어지는 것을 특징으로 하는 다단계 연소방식에 의한 고형연료 연소장치.
5. 제 4항에 있어서, 상기 제 1차 연소실과 제 2차 연소실은,

   상기 공기주입부가 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 다단계 연소방식에 의한 고형연료 연소장치.
6. 제 1항에 있어서, 상기 공급전환부는,

   상기 기화연료 생성부와 오일연료 생성부에 각각 연결된 공급배관에 설치되는 밸브; 및

   상기 밸브의 개방여부를 제어하는 제어부;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 다단계 연소방식에 의한 고형연료 연소장치.

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