KR101098854B1 - wing adjusting device for air vent - Google Patents

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KR101098854B1
KR101098854B1 KR1020080136059A KR20080136059A KR101098854B1 KR 101098854 B1 KR101098854 B1 KR 101098854B1 KR 1020080136059 A KR1020080136059 A KR 1020080136059A KR 20080136059 A KR20080136059 A KR 20080136059A KR 101098854 B1 KR101098854 B1 KR 101098854B1
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곽성복
박진완
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덕양산업 주식회사
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Abstract

본 발명은 에어벤트의 윙 조절장치에 관한 것으로, 에어벤트를 통해 유입되는 냉/온기의 방향을 조작하기 위해 사용자로부터 조작력을 제공받는 노브, 상기 노브와 일체로 연동하며 노브의 유동에 따라 구동력을 전달하는 구동라인, 상기 구동라인으로부터 구동력을 전달받으며, 회동점을 중심으로 양측이 상/하로 유동하는 제 1구동링크 및 상기 제 1구동링크로부터 구동력을 전달받으며, 프론트윙과 연결되어 일체로 연동하는 제 2구동링크를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다. 이와 같이 구성되는 본 발명은 냉/온기 방향의 정확성을 높이고, 에어벤트 디자인에 구애받지 않고 적용 가능한 이점이 있다.The present invention relates to a wing control device of the air vent, a knob that receives a manipulation force from the user to manipulate the direction of the cold / warm air flows through the air vent, integrally with the knob and the driving force in accordance with the flow of the knob Drive line to be transmitted, receiving the driving force from the drive line, the driving force is received from the first drive link and the first drive link that both sides move up and down around the pivot point, connected to the front wing and integrally interlocked It characterized in that it comprises a second drive link. The present invention configured as described above has the advantage of increasing the accuracy of the cold / warm direction, can be applied regardless of the air vent design.

에어벤트, 노브, 구동라인, 구동링크 Air Vent, Knob, Drive Line, Drive Link

Description

에어벤트의 윙 조절장치{wing adjusting device for air vent}Wing adjusting device for air vent

본 발명은 에어벤트의 윙 조절장치에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 에어벤트에서 공급되는 냉/온기의 방향을 보다 정확하게 제어할 수 있는 에어벤트의 윙 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a wing control device of the air vent, and more particularly to a wing control device of the air vent that can more accurately control the direction of the cold / hot air supplied from the air vent.

통상적으로 자동차용 에어벤트는 냉난방 장치의 덕트와 연결되어 에어컨 작동 시 냉공기가, 히터 작동시 더운 공기가 실내로 분출되는 최종 출구 역할의 부품이다.Typically, automotive air vents are connected to the ducts of air-conditioning and heating devices, and the air outlets serve as the final outlets in which cold air is blown out during operation of the air conditioner and hot air is blown out during operation of the heater.

일반적인 자동차용 에어벤트의 구성을 첨부한 도 1 내지 도 2를 참조로 살펴보면, 냉난방장치의 덕트와 연결되는 하우징(10)과 상기 하우징(10)의 후단부에 개폐 가능하게 장착되는 댐퍼(12)와 상기 하우징(10)의 전면에 장착되는 종방향 날개 (14) 및 횡방향 날개(16)와 상기 하우징(10)의 일측면에 형성된 장착구(18a)에 회전 가능하게 장착되는 횡방향 날개용 조절노브(20)와 상기 하우징(10)의 저면에 형성된 장착구(18b)에 회전 가능하게 장착되는 종방향 날개용 조절노브(22)와 상기 횡방향 날개용 조절노브(20)와 상기 댐퍼(12)간을 연결하는 링크(24) 등을 포함하여 구성되어 있다. 이때, 상기 횡방향 날개(16)의 측부에 형성된 가이드(36)가 상기 횡방향 날개용 조절노브(20)에 형성된 제1슬롯(26)에 삽입되고, 상기 링크(24)의 전단부에 형성된 돌기(28)가 상기 횡방향 날개용 조절노브(20)에 형성된 제2슬롯(30)에 삽입된 상태가 된다.Referring to Figures 1 to 2 attached to the configuration of a general automotive air vent, the housing 10 is connected to the duct of the heating and cooling device and the damper 12 is mounted to be opened and closed on the rear end of the housing (10) And a longitudinal wing 14 and a transverse wing 16 mounted on the front of the housing 10 and a transverse wing rotatably mounted on a mounting hole 18a formed on one side of the housing 10. The adjustment knob 22 for the longitudinal wings rotatably mounted on the adjustment knob 20 and the mounting hole 18b formed on the bottom of the housing 10, the control knob 20 for the transverse wings, and the damper ( 12) and a link 24 for connecting them. At this time, the guide 36 formed on the side of the lateral wing 16 is inserted into the first slot 26 formed in the lateral wing control knob 20, and formed in the front end of the link 24 The projection 28 is inserted into the second slot 30 formed in the lateral wing control knob 20.

또한, 상기 링크(24)의 후단부에는 히스테리시스 루프(Hysteresis Loop)와 같은 곡선형 슬롯(32)이 형성되고, 이 곡선형 슬롯(32)에는 상기 댐퍼(12)의 일측면에 형성된 핀(34)이 이동 가능하게 삽입된다.In addition, a curved slot 32, such as a hysteresis loop, is formed at the rear end of the link 24, and the curved slot 32 has a fin 34 formed at one side of the damper 12. ) Is inserted to be movable.

이러한 구성으로 이루어진 종래의 자동차용 에어벤트의 작동 상태를 설명하면 다음과 같다. 상기 횡방향 날개용 조절노브(20)를 위쪽 또는 아래쪽으로 회전 조작하게 되면, 상기 횡방향 날개(16)가 상하로 각도 변경되면서 공기의 상하 토출각이 조절된다.Referring to the operating state of a conventional automotive air vent made of such a configuration as follows. When the lateral wing control knob 20 is rotated upwards or downwards, the lateral wing 16 is vertically changed while the upper and lower discharge angles of air are adjusted.

이때, 상기 횡방향 날개용 조절노브(20)의 회전 조작과 함께 상기 링크(24)가 위쪽 또는 아래쪽으로 회동하고, 동시에 상기 댐퍼(12)의 각도가 변위되도록 댐퍼(12)의 핀(34)이 링크(24)의 곡선형 슬롯(32)을 따라 이동을 하게 되며, 상기 댐퍼(12)의 각도 변경에 따라 덕트의 공기통로 면적이 가변 조절된다.At this time, the pin 24 of the damper 12 so that the link 24 rotates up or down with the rotation operation of the lateral wing control knob 20, and at the same time the angle of the damper 12 is displaced. It moves along the curved slot 32 of the link 24, and the air passage area of the duct is variably adjusted as the angle of the damper 12 is changed.

한편, 상기 종방향 날개용 조절노브(22)를 좌우로 회전시키면, 종방향 날개(14)의 좌우 각도가 가변되면서 공기의 좌우 토출각이 조절된다.On the other hand, when the longitudinal wing control knob 22 is rotated to the left and right, the left and right angles of the longitudinal wing 14 is variable while the left and right discharge angles of the air are adjusted.

이와 같이 도 1에 도시된 종래기술의 경우 상기 횡방향 날개용 조절노브(20)를 회전시켜 공기의 상하 토출각이 조절됨과 동시에 공기통로 면적이 가변 조절되 면서 공기 유입량을 결정하게 된다.As described above, the prior art shown in FIG. 1 rotates the lateral wing control knob 20 so that the upper and lower discharge angles of the air are adjusted and the air passage area is variably adjusted to determine the air inflow amount.

이러한 횡방향 날개와 종방향 날개 조절 노브는 공간을 많이 차지하며, 구조가 복잡하고 횡방향 날개와 종방향 날개 노브가 각각 구비되기 때문에 조작에 불편함이 발생한다. 그리하여 근래에는 도 2에 도시된 바와 같이 날개상에 종방향과 횡방향을 일체로 조작할 수 있는 하나의 노브가 구비되어 방향을 조절한다.Such a transverse wing and a longitudinal wing adjustment knob takes up a lot of space, and the inconvenience of operation occurs because the structure is complicated and the transverse wing and the longitudinal wing knob are provided respectively. Thus, in recent years, as shown in Figure 2 on the blade is provided with a knob that can be integrally operated in the longitudinal and transverse direction to adjust the direction.

하지만 이러한 종래 날개 조작 노브는 도 3에 도시된 바와 같이 날개 상에 설치하기 때문에 가운데 날개(a)의 일부를 절개하여 노브의 설치공간을 확보하여야 하지만, 절개로 인한 냉/온기의 방향 제어가 불가능한 문제점이 발생하였다.However, since the conventional wing operation knob is installed on the wing as shown in FIG. 3, a portion of the center wing (a) must be cut to secure an installation space of the knob, but the direction control of the cold / warm due to the incision is impossible. A problem occurred.

또한, 최근에는 에어벤트의 구조가 단순 사각형상에서 차량의 인테리어 디자인 개선을 위하여 마름모 형상이나 원형상 등 다양하게 디자인 되고 있으나, 종래의 방향 조작노브는 횡방향 날개와 종방향 날개가 직교하게 교차시에만 적용이 가능하고 다른 형상으로 인해 종방향 날개와 횡방향 날개가 직교하지 않을 때에는 적용하기 불가능하거나 어려운 문제점이 발생된다.In addition, in recent years, the air vent structure has been designed in various shapes such as a rhombus shape or a circular shape in order to improve the interior design of the vehicle in a simple quadrangle shape. It is applicable and difficult to apply when the longitudinal wing and the transverse wing are not orthogonal due to the different shapes.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 프론트윙과 리어윙의 방향을 조작하는 노브의 구조를 개선하여 냉/온기 방향을 보다 정확하게 제어하고자 하는데 그 목적이 있다.The present invention for solving the above problems is to improve the structure of the knob for manipulating the direction of the front wing and rear wing to control the cold / warmer direction more accurately.

또한, 윙 조작 노브의 구조를 개선하여 다양한 구조의 에어벤트에 적용성을 높이고자 하는데 그 목적이 있다.In addition, the purpose of improving the applicability of the air vent of various structures by improving the structure of the wing operation knob.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 에어벤트를 통해 유입되는 냉/온기의 방향을 조작하기 위해 사용자로부터 조작력을 제공받는 노브, 상기 노브와 일체로 연동하며 노브의 유동에 따라 구동력을 전달하는 구동라인, 상기 구동라인으로부터 구동력을 전달받으며, 회동점을 중심으로 양측이 상하 유동하는 제 1구동링크 및 상기 제 1구동링크로부터 구동력을 전달받으며, 프론트윙과 연결되어 일체로 연동하는 제 2구동링크를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a knob that receives a manipulation force from the user to manipulate the direction of the cold / warm air flowing through the air vent, integrally connected with the knob and transmitting the driving force in accordance with the flow of the knob Drive line, receiving the driving force from the drive line, the first driving link and the driving force from the first driving link that both sides move up and down around the pivot point, the second driving connected to the front wing and interlocked integrally It characterized in that it comprises a link.

본 발명에 따른 바람직한 한 특징으로는, 상기 구동라인은, 와이어인 것을 특징으로 한다.In a preferred feature according to the invention, the drive line is characterized in that the wire.

본 발명에 따른 바람직한 다른 특징으로는, 상기 구동라인은, 리어윙의 내측으로 홀을 구비하고, 상기 홀에 삽입되는 것을 특징으로 한다.According to another preferred feature of the present invention, the drive line is provided with a hole in the rear wing, characterized in that inserted into the hole.

본 발명에 따른 바람직한 또 다른 특징으로는, 상기 제 2구동링크는, 다수의 결합홈이 프론트윙의 간격과 대응하게 구비되고, 상기 결합홈에 대응하는 결합부가 상기 프론트윙의 일측에 구비되어 결합되는 것을 특징으로 한다.According to another preferred feature of the present invention, the second driving link, a plurality of coupling grooves are provided to correspond to the spacing of the front wing, the coupling portion corresponding to the coupling groove is provided on one side of the front wing coupling It is characterized by.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명은 윙의 절개로 인한 방향 오류를 방지할 수 있으며, 에어벤트의 디자인에 영향을 받지 않고 용이하게 적용할 수 있는 이점이 있다.The present invention configured and operated as described above can prevent the direction error due to the cutting of the wing, there is an advantage that can be easily applied without being affected by the design of the air vent.

또한, 윙의 비 직교시에도 적용 가능한 장점이 있다.In addition, there is an advantage that can be applied to non-orthogonality of the wing.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 에어벤트의 윙 조절장치의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the wing control device of the air vent according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 에어벤트의 윙 조절장치의 측단면도, 도 5는 본 발명에 따른 에어벤트의 윙 조절장치의 노브 확대도, 도 6은 본 발명에 따른 에어벤트의 윙 조절장치의 개략적인 사시도이다.Figure 4 is a side cross-sectional view of the wing control device of the air vent according to the invention, Figure 5 is an enlarged view of the knob of the wing control device of the air vent according to the invention, Figure 6 is a schematic view of the wing control device of the air vent according to the invention It is a perspective view.

본 발명에 따른 에어벤트의 윙 조절장치는 에어벤트를 통해 유입되는 냉/온기의 방향을 조작하기 위해 사용자로부터 조작력을 제공받는 노브(100)와, 상기 노브와 일체로 연동하여 구동력을 전달하는 구동라인(110)과, 회동점을 중심으로 양측이 상/하로 유동하는 제 1구동링크(120) 및 상기 프론트윙과 연결되어 일체로 연동하는 제 2구동링크(130)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.Wing adjusting device of the air vent according to the present invention is a knob 100 that receives a manipulation force from the user to manipulate the direction of the cold / warm air flowing through the air vent, and driving to transfer the driving force integrally with the knob It comprises a line 110, the first driving link 120, both sides of the up and down flow around the pivot point and the second driving link 130 is connected to the front wing and integrally connected. It is done.

노브(100)는 리어윙에 구비되어 사용자로부터 조작력을 받아 리어윙과 프론트윙의 각도를 조절함으로써 냉/온기의 방향을 결정한다. 여기서 상기 리어윙(200)과 프론트윙(300)은 차량에 따라 종방향 윙 또는 횡방향 윙으로 달리 적용될 수 있으며, 본 발명에서는 리어윙(rear wing)을 횡방향, 프론트윙(front wing)을 종방향으로 가정하에 설명하기로 한다.Knob 100 is provided on the rear wing to determine the direction of cold / warm by adjusting the angle of the rear wing and the front wing in response to the operating force from the user. Here, the rear wing 200 and the front wing 300 may be differently applied to the longitudinal wing or the transverse wing according to the vehicle, in the present invention the rear wing (rear wing) in the transverse direction, the front wing (front wing) It will be described under the assumption of the longitudinal direction.

따라서 상기 노브(100)는 다수의 리어윙 중 하나에 설치하여 상/하로 슬라이딩 이동 가능하게 구비된다. 이때 상기 노브는 리어윙을 중앙부분을 일정영역 감싸도록 설치되며, 노브가 슬라이딩 이동 가능하도록 리어윙으로는 가이드 홈(101)이 일정 간격 형성되어 있고, 상기 가이드 홈 영역 내에서 이동 가능하도록 노브에는 걸림부(102)가 형성된다.Therefore, the knob 100 is installed on one of the plurality of rear wings, and is provided to be slid up and down. At this time, the knob is installed to surround the center portion of the rear wing, the rear groove is formed with a guide groove 101 is formed at a predetermined interval so that the knob is sliding movement, the knob is to be movable within the guide groove area A locking portion 102 is formed.

본 발명에서는 노브를 리어윙에 설치하기 위해 윙에 구비되는 가이드 홈(101)과 노브에 구비되는 걸림부로 구성하여 노브가 일정간격 슬라이딩 이동 가능하게 제안하였지만, 이에 한정하지 않고 노브가 리어윙에 설치되어 슬라이딩 이동가능하다면 다양한 설계가 가능하며, 이러한 범위내에서는 당업자라면 용이하게 변경 가능하다.In the present invention, the knob is provided by the guide groove 101 provided on the wing and the engaging portion provided on the knob to install the knob on the rear wing, so that the knob is slidably moved at a predetermined interval, but the present invention is not limited thereto and the knob is installed on the rear wing. If the sliding movement is possible a variety of designs are possible, within this range can be easily changed by those skilled in the art.

구동라인(110)은 상기 노브에 고정되어 일체로 연동하는 것으로, 노브의 가해진 조작력을 전달하는 작용을 한다.The drive line 110 is fixed to the knob and interlocks with each other to transfer the applied manipulation force of the knob.

상기 구동라인(110)은 바람직하게는 금속재질로 형성된 와이어(철심)로 구비되는데, 노브가 결합되는 리어윙의 길이방향을 따라 내측으로 홀(111)이 형성되어 여기에 유동 가능하게 삽입 결합된다.The drive line 110 is preferably provided with a wire (iron core) formed of a metal material, the hole 111 is formed in the inner side along the longitudinal direction of the rear wing to which the knob is coupled is inserted and coupled to the flow. .

이때 상기 구동라인은 리어윙에 형성된 가이드 홈(101)을 통과하면서 노브의 걸림부(102)에 고정되며, 리어윙의 아래쪽으로 길게 연장 구비되어 있다.At this time, the driving line is fixed to the engaging portion 102 of the knob while passing through the guide groove 101 formed in the rear wing, it is provided with a long extending below the rear wing.

따라서 노브가 상/하로 일정간격 조작되면, 노브와 일체로 구동라인이 상/하로 유동한다.Therefore, when the knob is operated at regular intervals up and down, the drive line flows up and down integrally with the knob.

앞서 설명한 바와 같이 상기 구동라인은 비교적 지지력이 높은 와이어를 이용하여 적용한 예를 설명하였으나, 다르게는 플라스틱 계열의 합성수지로 제작하여 구성할 수 있다.As described above, the driving line has been described using an example of using a wire having a relatively high bearing capacity. Alternatively, the driving line may be made of a plastic-based synthetic resin.

또한, 상기 구동라인이 삽입되는 홀(111)은 위의 회동부(미부호)를 관통하도록 형성하여 리어윙 방향 전환시에도 구동라인의 위치가 단속되지 않도록 하기 위한 것이다.In addition, the hole 111 into which the drive line is inserted is formed to penetrate the above rotating part (unsigned) so that the position of the drive line is not interrupted even when the rear wing direction is changed.

제 1구동링크(120)는 에어벤트의 커버(미부호) 상부측에 구비되는 것으로, 상기 구동라인의 일단과 연결되어 회동점을 중심으로 양쪽이 상/하 유동하게 된다.The first driving link 120 is provided on an upper side of the cover (unsigned) of the air vent, and is connected to one end of the driving line so that both sides flow up and down about the rotation point.

상기 제 1구동링크(120)는 길이형상의 부재로써 소정길이로 구비되며, 양단으로 구동라인이 고정될 수 있도록 홈이 형성되거나, 또는 접합 고정된다.The first driving link 120 is provided as a member having a length and has a predetermined length, and grooves are formed or fixed to each other so that the driving line can be fixed at both ends.

또한, 가운데 부분을 중심으로 양측으로 상/하 운동할 수 있도록 가운데 형성된 지지부(121)가 에어벤트의 커버에 고정 설치되어 이를 중심으로 제 1구동링크가 시소(seesaw) 방식으로 유동한다.In addition, the support portion 121 formed in the center so as to move up and down on both sides with respect to the center portion is fixedly installed on the cover of the air vent so that the first driving link flows in a seesaw manner.

따라서 상기 구동라인(110)이 연결된 일단이 노브 조작을 통해 상향 이동하면 타단은 하향 이동하게 되고 하향 노브 조작이 이루어지면 타단은 상향 이동하는 동작 구조를 가지게 된다.Therefore, when one end connected to the drive line 110 moves upward through a knob operation, the other end moves downward, and when the downward knob operation is performed, the other end moves upward.

제 2구동링크(130)는 상기 제 1구동링크의 타단과 연결되어 프론터윙(300)의 각도를 조절한다.The second driving link 130 is connected to the other end of the first driving link to adjust the angle of the front wing 300.

상기 제 2구동링크(130)는 길이방향을 따라 소정간격으로 다수의 결합홈(131)이 형성되고, 프론터윙(300)이 일측으로 형성된 결합부(310)와 결합된다. 상기 결합홈(131)은 홈 또는 홀 형태로 구비될 수 있으며, 여기에 끼움 결합될 수 있도록 대응하는 크기의 결합부(310)가 프론터윙의 일측에 형성되어 있어 결합된다.The second driving link 130 has a plurality of coupling grooves 131 are formed at predetermined intervals along the length direction, the front wing 300 is coupled to the coupling portion 310 formed on one side. The coupling groove 131 may be provided in the form of a groove or a hole, and a coupling portion 310 having a corresponding size is formed at one side of the front wing to be coupled thereto.

따라서 상기 제 2구동링크가 제 1구동링크로부터 구동력을 전달받으면 상향 이동하면서 다수의 프론터윙을 일체로 구동시키게 된다.Accordingly, when the second driving link receives the driving force from the first driving link, the second driving link moves upward and integrally drives the plurality of front wings.

이때 상기 제 1구동링크와 제 2구동링크는 상기 구동라인과 동일한 재질을 사용하여 연결하거나 제 2구동링크를 연장 형성시켜 제 1구동링크와 직접적으로 연결할 수도 있다.In this case, the first driving link and the second driving link may be directly connected to the first driving link by using the same material as the driving line or by extending the second driving link.

앞서 설명한 바와 같이 구성되는 본 발명의 동작과정을 설명하면, 사용자는 에어벤트를 통해 유입되는 냉기 또는 온기의 방향을 상/하, 좌/우로 조절하기 위해 노브(100)를 상/하, 좌/우로 조절한다.Referring to the operation process of the present invention configured as described above, the user to adjust the direction of the cold air or warm air flowing through the air vent up / down, left / right up / down, left / right / Adjust to the right.

좌/우로 조절하게 되면 리어윙(200)이 일체로 연동하면서 좌/우 방향을 결정하게 되고, 상/하로 조작하기 위해 상기 노브(100)를 상향 또는 하향 이동시키면, 노브와 일체로 연동하는 구동라인(110)이 대응하게 이동하게 된다.If it is adjusted to the left / right, the rear wing 200 is integrally determined to determine the left / right direction, and when the knob 100 is moved upward or downward to operate up / down, the drive is integrally connected with the knob. Line 110 is moved correspondingly.

상향 조절 시 구동라인은 상향 이동하게 되면서 끝단에 연결된 제 1구동링크 일단을 상향 이동 시킨다. 그러면 시소방식으로 동작하는 제 1구동링크의 타단은 회동점을 기준으로 하여 하향 이동하게 된다. 이때 타단과 연결된 제 2구동링크는 하향 이동하게 되면서 프론터윙의 방향을 상향 조절하게 된다.During upward adjustment, the driving line moves upward and moves one end of the first driving link connected to the end upward. Then, the other end of the first driving link operating in the seesaw method moves downward based on the pivot point. At this time, the second driving link connected to the other end is moved downward and adjusts the direction of the front wing upward.

다시 냉/온기 방향을 하향으로 원할 경우 노브(100)를 하향 조작하게 되면 이와 연동하는 구동라인(110)이 하향 이동하게 되고 제 1구동링크와 연결된 일단을 하향시키면 타단은 상향 이동하여 제 2구동링크가 프론터윙을 하향 조절하게 되는 것이다.If the knob 100 is operated downward when the cooling / warming direction is downward, the driving line 110 interlocked with the knob 100 moves downward, and when the one end connected with the first driving link is downward, the other end moves upward and the second driving moves downward. The link will down regulate the front wing.

이와 같이 구성되는 본 발명은 에어벤트의 다양한 구조에 영향을 주지 않고 방향 조절이 가능하기 때문에 에어벤트 디자인의 자유도를 높일 수 있고, 리어윙과 프론터윙이 직교하게 교차하지 않아도 적용가능하며, 냉/온기 방향을 보다 정확하게 제어할 수 있는 이점이 있다.The present invention configured as described above can increase the degree of freedom of the air vent design because the direction can be adjusted without affecting the various structures of the air vent, and can be applied even if the rear wing and the front wing do not cross at right angles. There is an advantage that can control the warmth direction more accurately.

이상, 본 발명의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 발명은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. While the invention has been described and illustrated in connection with a preferred embodiment for illustrating the principles of the invention, the invention is not limited to the construction and operation as shown and described.

오히려, 첨부된 청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 발명에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.Rather, those skilled in the art will appreciate that many modifications and variations of the present invention are possible without departing from the spirit and scope of the appended claims. And all such modifications and changes as fall within the scope of the present invention are therefore to be regarded as being within the scope of the present invention.

도 1은 종래기술에 따른 에어벤트의 대략적인 구성도를 나타낸 분해 사시도,1 is an exploded perspective view showing a schematic configuration diagram of an air vent according to the prior art;

도 2는 종래 기술에 따른 에어벤트의 종방향과 횡방향 날개의 조절 노브를 나타낸 사시도,Figure 2 is a perspective view showing the adjustment knob of the longitudinal and transverse blades of the air vent according to the prior art,

도 3은 도 2에 따른 종방향 날개의 사시도 및 단면도,3 is a perspective view and a sectional view of the longitudinal wing according to FIG. 2, FIG.

도 4는 본 발명에 따른 에어벤트의 윙 조절장치의 측단면도,Figure 4 is a side cross-sectional view of the wing control device of the air vent according to the present invention,

도 5는 본 발명에 따른 에어벤트의 윙 조절장치의 노브 확대도,5 is an enlarged view of the knob of the wing control device of the air vent according to the present invention,

도 6은 본 발명에 따른 에어벤트의 윙 조절장치의 개략적인 사시도.Figure 6 is a schematic perspective view of the wing control device of the air vent according to the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

100 : 노브100: knob

101 : 가이드 홈101: Guide Home

102 : 걸림부102: catching part

110 : 구동라인110: drive line

120 : 제 1구동링크120: first driving link

130 : 제 2구동링크130: second drive link

200 : 리어윙200: rear wing

300 : 프론터윙300: front swing

Claims (4)

에어벤트를 통해 유입되는 냉/온기의 방향을 조작하기 위해 사용자로부터 조작력을 제공받는 노브;A knob that receives a manipulation force from a user to manipulate the direction of cold / warm flowed through the air vent; 상기 노브와 일체로 연동하며 노브의 유동에 따라 구동력을 전달하는 구동라인;A driving line integrated with the knob and transmitting a driving force according to the flow of the knob; 상기 구동라인으로부터 구동력을 전달받으며, 회동점을 중심으로 양측이 상/하로 유동하는 제 1구동링크; 및A first driving link which receives a driving force from the driving line and flows up and down on both sides of the rotation point; And 상기 제 1구동링크로부터 구동력을 전달받으며, 프론트윙과 연결되어 일체로 연동하는 제 2구동링크;를 포함하며,And a second driving link that receives the driving force from the first driving link and is integrally connected to the front wing. 상기 구동라인은 와이어인 것을 특징으로 하는 에어벤트의 윙 조절장치.The drive line is a wing control device of the air vent, characterized in that the wire. 삭제delete 제 1항에 있어서, 상기 구동라인은,The method of claim 1, wherein the drive line, 리어윙의 내측으로 홀을 구비하고, 상기 홀에 삽입되는 것을 특징으로 하는 에어벤트의 윙 조절장치.The wing of the air vent adjustment device, characterized in that provided with a hole in the rear wing, it is inserted into the hole. 제 1항에 있어서, 상기 제 2구동링크는,The method of claim 1, wherein the second drive link, 다수의 결합홈이 프론트윙의 간격과 대응하게 구비되고, 상기 결합홈에 대응하는 결합부가 상기 프론트윙의 일측에 구비되어 결합되는 것을 특징으로 하는 에어벤트의 윙 조절장치.A plurality of coupling grooves are provided to correspond to the spacing of the front wing, the wing control device of the air vent, characterized in that the coupling portion corresponding to the coupling groove is provided provided on one side of the front wing.
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