KR101096885B1

KR101096885B1 - Compressor

Info

Publication number: KR101096885B1
Application number: KR1020060070983A
Authority: KR
Inventors: 임권수; 윤덕빈; 김민규; 이정재
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2006-07-27
Filing date: 2006-07-27
Publication date: 2011-12-22
Also published as: KR20080010680A

Abstract

본 발명은 구동축 일체형 흡입 로터리 밸브를 구비하여 냉매가 구동축 후방에서 구동축 내부를 통해 실린더보어를 직접 들어갈 수 있도록 한 압축기에 관한 것으로서, 압축기(100) 내부의 사판실(136) 내에서 회전하는 사판(160)이 경사지게 결합되고 내부에 냉매가 흐르는 유로(151)가 형성되며, 상기 유로에는 상기 사판실에 연통되는 하나 이상의 흡입구(152)가 형성되고, 상기 흡입구와 이격된 위치에 출구(153)가 형성된 구동축(150)과; 상기 구동축이 회전가능하게 설치되고 상기 사판실 양측으로 다수의 실린더보어(131)(141)가 구비되며, 상기 구동축의 유로로 흡입된 냉매가 구동축의 회전시 순차적으로 각 실린더보어로 흡입될 수 있도록 축지지공(133)(143)과 각 실린더보어를 연통시키는 흡입통로(132)(142)가 형성된 전,후방 실린더블록(130)(140)과; 상기 사판의 외주에 슈를 개재하여 장착되고 사판의 회전운동에 연동하여 상기 실린더보어 내를 왕복운동하는 다수의 피스톤(170)과; 상기 사판의 양측을 지지하도록 상기 사판과 전,후방 실린더블록 사이에 각각 설치되어 상기 구동축에 결합되는 스러스트 베어링과; 상기 전,후방 실린더블록의 양측에 각각 결합되며 내부에 토출실이 각각 형성된 전,후방 하우징(110)(120);을 포함하는 압축기에 있어서, 상기 유로(151)의 흡입구(152)는 상기 사판실(136)과 연통하도록 상기 사판(160)의 허브와 상기 구동축(150)의 양측을 각각 관통하여 서로 반대 방향으로 한 쌍이 형성되고, 상기 유로(151)의 출구(153)는 상기 전,후방 실린더블록(130)(140)의 흡입통로(132)(142)와 연통하도록 상기 구동축(150)의 축방향 양측에 각각 형성됨과 아울러,상기 피스톤(170)이 하사점(下死點; Bottom Dead End) 근방에 있는 경우, 상기 사판실(136)의 냉매가 상기 스러스트 베어링을 거쳐 상기 실린더보어(131)(141) 내부로 유입될 수 있도록 상기 축지지공과 각 실린더보어를 연통시키는 관통 홀(135a)(145a)이 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a compressor having a drive shaft integrated suction rotary valve to allow a refrigerant to directly enter a cylinder bore from the rear of the drive shaft through the inside of the drive shaft, wherein the swash plate rotates in the swash plate chamber 136 inside the compressor 100. 160 is inclinedly coupled and a flow path 151 through which a refrigerant flows is formed, and at least one suction port 152 is formed in the flow path communicating with the swash plate chamber, and an outlet 153 is located at a position spaced apart from the suction port. A drive shaft 150 formed; The drive shaft is rotatably installed, and a plurality of cylinder bores 131 and 141 are provided at both sides of the swash plate chamber so that the refrigerant sucked into the flow path of the drive shaft can be sequentially sucked into each cylinder bore when the drive shaft rotates. Front and rear cylinder blocks 130 and 140 formed with suction passages 132 and 142 for communicating the shaft supporting holes 133 and 143 and respective cylinder bores; A plurality of pistons (170) mounted on an outer circumference of the swash plate and reciprocating in the cylinder bore in conjunction with a rotational movement of the swash plate; A thrust bearing installed between the swash plate and the front and rear cylinder blocks so as to support both sides of the swash plate, the thrust bearing being coupled to the drive shaft; In the compressor comprising a front and rear housings 110 and 120 are respectively coupled to both sides of the front and rear cylinder block, the discharge chamber is formed therein, the inlet 152 of the flow path 151 is the swash plate A pair is formed in a direction opposite to each other through the hub of the swash plate 160 and the driving shaft 150 so as to communicate with the seal 136, the outlet 153 of the flow path 151 is the front, rear It is formed on both sides of the drive shaft 150 in the axial direction so as to communicate with the suction passages 132 and 142 of the cylinder blocks 130 and 140, and the piston 170 is a bottom dead center. End) in the vicinity of the through hole 135a for communicating the cylinder bore and each cylinder bore so that the refrigerant in the swash plate chamber 136 can flow into the cylinder bores 131 and 141 through the thrust bearing. ) 145a is characterized in that it is formed.

압축기, 사판, 하사점, 보조슬롯, 고속회전, 흡입유량, 유동저항 Compressor, swash plate, bottom dead center, auxiliary slot, high speed rotation, suction flow rate, flow resistance

Description

압축기{Compressor}Compressor

도 1은, 일반적인 사판식 압축기가 도시된 구성도.1 is a configuration diagram showing a typical swash plate type compressor.

도 2는, 도 1에서의 A-A선 단면도.FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG. 1. FIG.

도 3은, 종래의 압축기가 도시된 분해 사시도.3 is an exploded perspective view showing a conventional compressor.

도 4는, 본 발명에 의한 압축기의 실린더부 및 피스톤이 하사점 근방에 있을 때의 냉매 흐름이 도시된 단면도.4 is a cross-sectional view showing a refrigerant flow when the cylinder portion and the piston of the compressor according to the present invention are located near the bottom dead center.

도 5는, 본 발명의 압축기의 전방 실린더의 일부가 도시된 절개 단면도.Fig. 5 is a cutaway sectional view of a portion of the front cylinder of the compressor of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

110: 전방 하우징 120: 후방하우징110: front housing 120: rear housing

130: 전방 실린더블록 140: 후방 실린더블록130: front cylinder block 140: rear cylinder block

131,141: 실린더보어 132,142: 흡입통로131, 141: cylinder bore 132, 142: suction passage

133,143: 축지지공 134, 144: 머플러133,143: shaft supporter 134, 144: muffler

135,145: 보조 슬롯 135a,145a: 관통홀135,145: Auxiliary slot 135a, 145a: Through hole

135b,145b: 냉매 공급홈135b, 145b: refrigerant supply groove

146: 흡입포트 147: 토출포트146: suction port 147: discharge port

150: 구동축 151: 유로150: drive shaft 151: flow path

152: 흡입구 153: 출구152: inlet 153: outlet

160: 사판 170: 피스톤160: swash plate 170: piston

본 발명은 자동차용 공조장치에서 냉매를 압축하여 토출하는 압축기에 관한 것으로서, 특히 구동축 일체형 흡입 로터리 밸브를 구비하여 냉매가 구동축 후방에서 구동축 내부를 통해 실린더보어를 직접 들어갈 수 있도록 한 압축기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a compressor for compressing and discharging a refrigerant in an automotive air conditioner, and more particularly, to a compressor including a drive shaft integrated suction rotary valve to directly enter a cylinder bore from the rear of the drive shaft through the inside of the drive shaft.

일반적으로 자동차용 공조장치는 냉매의 순환을 위하여 엔진의 동력에 의해 작동되어 냉매를 압축 및 토출하는 압축기를 구비하고 있다. 압축기는 그 형식에 따라 다양한 종류가 있으며, 대표적으로 경사진 사판의 회전으로 피스톤이 왕복운동하는 사판식 압축기와, 2개의 스크롤의 회전운동에 의해 압축하는 스크롤식 압축기 및 회전 배인(vane)에 의해 압축하는 배인 로터리식 압축기 등이 있다. 자동차용 공조장치에서는 사판식 압축기가 주로 사용되고 있는데, 그 구조는 다음과 같다.In general, a vehicle air conditioner is provided with a compressor that is operated by the power of the engine for the circulation of the refrigerant to compress and discharge the refrigerant. There are various types of compressors according to their types. Representatively, swash plate type compressors in which a piston reciprocates with the rotation of an inclined swash plate, and a scroll type compressor and a rotating vane compressed by the rotational motion of two scrolls. And a rotary compressor that compresses the vessel. The swash plate type compressor is mainly used in the automotive air conditioner, and its structure is as follows.

일반적인 사판식 압축기는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 전방 실린더블록(20)이 내장된 전방 하우징(10)과, 상기 전방 하우징(10)과 결합되며 후방 실린더블록(20a)이 내장된 후방 하우징(10a)과, 상기 전,후방 실린더블록(20)(20a)의 내부에 형성된 다수의 실린더보어(21) 내부에서 각각 왕복 운동하는 복수의 피스톤(50)들과, 상기 구동축(30)에 경사지게 결합되고 외주에 설치되는 슈(45)를 개재 하여 상기 피스톤(50)들에 결합되는 사판(40)과, 상기 전,후방 하우징(10)(10a)과 전,후방 실린더블록(20)(20a) 사이에 설치되는 밸브유니트(60)와, 상기 후방 하우징(10a)의 외측면 상부에 설치되어 피스톤(50)의 흡입행정시 증발기로부터 이송된 냉매를 압축기(1) 내부로 공급하고 피스톤(50)의 압축행정시에는 압축기(1) 내부에서 압축된 냉매를 응축기 쪽으로 토출하도록 머플러(70)로 구성되어 있다.A typical swash plate type compressor, as shown in Figs. 1 and 2, is coupled to the front housing 10, the front cylinder block 20 is built, the front housing 10 and the rear cylinder block 20a is built A plurality of pistons 50 reciprocating within the rear housing 10a, the plurality of cylinder bores 21 formed in the front and rear cylinder blocks 20, 20a, and the drive shaft 30, respectively. ) And the swash plate 40 coupled to the piston 50 via the shoe 45 is installed obliquely coupled to the circumference, and the front and rear housings 10 and 10a and the front and rear cylinder blocks 20 Valve unit 60 is installed between the (20a) and the upper side of the outer surface of the rear housing (10a) to supply the refrigerant transferred from the evaporator during the suction stroke of the piston 50 into the compressor (1) In the compression stroke of the piston 50, the muffle to discharge the refrigerant compressed in the compressor 1 toward the condenser It is composed of 70.

그리고, 상기 전,후방 하우징(10)(10a)의 내부에는 밸브유니트(60)의 냉매토출공 및 냉매흡입공과 대응하여 격벽(13)의 내,외측에 각각 토출실(12) 및 흡입실(11)이 형성되어 있다. 여기서, 상기 토출실(12)은 격벽(13)의 내측에 형성된 제 1 토출실(12a)과, 상기 격벽(13)의 외측에 형성되어 흡입실(11)과 구획되며 제 1 토출실(12a)과 토출홀(12c)을 통해 연통하는 제 2 토출실(12b)로 구성된다. 이에 따라 상기 제 1 토출실(12a)의 냉매가 상기 작은 직경의 토출홀(12c)을 통과하여 제 2 토출실(12b)로 이동하게 되고, 그 결과 주기적인 냉매의 흡입에 따르는 맥동압이 감쇄되어 진동과 소음을 감소할 수 있게 된다.The discharge chambers 12 and the suction chambers are respectively located inside and outside the partition 13 in correspondence with the refrigerant discharge hole and the refrigerant suction hole of the valve unit 60 in the front and rear housings 10 and 10a. 11) is formed. Here, the discharge chamber 12 is formed in the first discharge chamber 12a formed inside the partition 13, and formed outside the partition 13 so as to be partitioned from the suction chamber 11 and the first discharge chamber 12a. ) And a second discharge chamber 12b communicating through the discharge hole 12c. Accordingly, the refrigerant in the first discharge chamber 12a passes through the small diameter discharge hole 12c and moves to the second discharge chamber 12b. As a result, the pulsation pressure caused by the periodic suction of the refrigerant is attenuated. This can reduce vibration and noise.

한편, 상기 전,후방 실린더블록(20)(20a) 사이에 구비된 사판실(24)로 공급되는 냉매가 상기 각 흡입실(11)로 유동할 수 있도록 상기 전,후방 실린더블록(20)(20a)에는 다수의 흡입통로(22)가 형성되며, 상기 전,후방 하우징(10)(10a)의 제 2 토출실(12b)은 상기 전,후방 실린더블록(20)(20a)을 관통하여 형성된 연결통로(23)에 의해 상호 연통된다. 따라서, 상기 피스톤(50)의 왕복운동에 따라 상기 전,후방 실린더블록(20)(20a)의 보어(21)내에서 동시에 냉매의 흡입 및 압축이 수행될 수 있는 것이다.On the other hand, the front and rear cylinder block 20 (20) (so that the refrigerant supplied to the swash plate chamber 24 provided between the front and rear cylinder blocks 20, 20a can flow to each suction chamber 11 ( A plurality of suction passages 22 are formed in 20a, and the second discharge chamber 12b of the front and rear housings 10 and 10a is formed through the front and rear cylinder blocks 20 and 20a. It is communicated with each other by the connecting passage 23. Therefore, the suction and compression of the refrigerant may be simultaneously performed in the bore 21 of the front and rear cylinder blocks 20 and 20a according to the reciprocating motion of the piston 50.

상기와 같이 구성된 종래의 사판식 압축기는 다음의 과정을 통해 냉매를 압축하고 있다.The conventional swash plate compressor configured as described above compresses the refrigerant through the following process.

증발기로부터 공급되는 냉매는 상기 머플러(70)의 흡입부로 흡입된 후 냉매흡입구(71)를 통해 상기 전,후방 실린더블록(20)(20a) 사이의 사판실(24)로 공급되고, 상기 사판실(24)로 공급된 냉매는 상기 전,후방 실린더블록(20)(20a)에 형성된 흡입통로(22)를 따라 상기 전,후방 하우징(10)(10a)의 흡입실(11)로 유동하게 된다.The refrigerant supplied from the evaporator is sucked into the suction part of the muffler 70 and then supplied to the swash plate chamber 24 between the front and rear cylinder blocks 20 and 20a through the refrigerant suction port 71. The refrigerant supplied to 24 flows into the suction chamber 11 of the front and rear housings 10 and 10a along the suction passage 22 formed in the front and rear cylinder blocks 20 and 20a. .

이후, 상기 피스톤(50)의 흡입행정시 상기 흡입리드밸브가 열리게 되므로, 상기 흡입실(11)의 냉매가 밸브플레이트의 냉매흡입공을 통해 상기 실린더보어(21) 내부로 흡입된다. 그리고, 피스톤(50)의 압축행정시 상기 실린더보어(21) 내부의 냉매가 압축되게 되고, 상기 토출리드밸브가 열리면서 냉매가 밸브플레이트의 냉매토출공을 통해 상기 전,후방 하우징(10)(10a)의 제 1 토출실(12a)로 유동하게 된다. 상기 제 1 토출실(12a)로 유동한 냉매는 제 2 토출실(12b)을 거쳐 상기 머플러(70)의 냉매토출구(72)를 통해 머플러(70)의 토출부로 토출된 후 응축기로 유동하게 된다.Since the suction lead valve is opened during the suction stroke of the piston 50, the refrigerant of the suction chamber 11 is sucked into the cylinder bore 21 through the refrigerant suction hole of the valve plate. When the piston 50 is compressed, the refrigerant inside the cylinder bore 21 is compressed. The discharge lead valve opens, and the refrigerant passes through the refrigerant discharge hole of the valve plate. Flows into the first discharge chamber 12a. The refrigerant flowing into the first discharge chamber 12a is discharged to the discharge portion of the muffler 70 through the refrigerant discharge port 72 of the muffler 70 via the second discharge chamber 12b and then flows to the condenser. .

한편, 상기 전방 실린더블록(20)의 실린더보어(21)내에서 압축된 냉매는 상기 전방 하우징(10)의 제 1 토출실(12a)로 토출되고 이후 제 2 토출실(12b)로 유동한 후 상기 전,후방 실린더블록(20)(20a)에 형성된 연결통로(23)를 따라 상기 후방 하우징(10a)의 제 2 토출실(12b)로 유동하여 이곳의 냉매와 함께 상기 냉매토출구(72)를 통해 머플러(70)의 토출부로 토출된다.Meanwhile, the refrigerant compressed in the cylinder bore 21 of the front cylinder block 20 is discharged to the first discharge chamber 12a of the front housing 10 and then flows to the second discharge chamber 12b. Along the connecting passage 23 formed in the front and rear cylinder blocks 20 and 20a, the second discharge chamber 12b of the rear housing 10a flows to the refrigerant discharge port 72 together with the refrigerant therein. Through the discharge portion of the muffler 70 is discharged.

그러나, 상기한 종래의 압축기(1)는 내부의 냉매 유로가 복잡하여 생기는 흡입 저항에 의한 손실과, 상기 밸브유니트(60)의 개폐작용시 흡입리드밸브의 탄성저항에 의한 손실 등으로 냉매의 흡입 체적효율이 감소되는 문제가 있었다.However, the conventional compressor (1) is a suction of the refrigerant due to the loss due to the suction resistance caused by the complicated refrigerant flow path inside, the loss due to the elastic resistance of the suction lead valve during the opening and closing action of the valve unit (60). There was a problem that the volumetric efficiency is reduced.

한편, 이러한 흡입리드밸브의 탄성저항에 의한 손실을 감소시키기 위한 기술이 한국 특허공개번호 제2003-47729호(명칭:고정용량형 피스톤식 압축기에 있어서의 윤활구조)에 개시되어 있다. 즉, 상기 기술은 흡입리드밸브가 없는 구동축 일체형 흡입 로터리 밸브(Suction Rotary Valve)를 적용하고, 흡입저항에 의한 손실을 감소시키기 위하여 냉매가 구동축 후방에서 구동축 내부를 통해 실린더보어를 직접 들어갈 수 있도록 한 것이다.On the other hand, a technique for reducing the loss caused by the elastic resistance of the suction lead valve is disclosed in Korean Patent Publication No. 2003-47729 (name: lubrication structure in a fixed capacity piston type compressor). That is, the above technique applies a suction shaft integrated suction shaft valve without a suction lead valve and allows the refrigerant to directly enter the cylinder bore from the rear of the driving shaft through the inside of the driving shaft in order to reduce the loss caused by the suction resistance. will be.

한편, 본 출원인에 의해 선출원된 국내출원 제2005-74186호에는 도 3에 도시된 바와 같이, 사판(160)이 경사지게 결합되고 내부에 냉매가 흐르는 유로(151)가 형성되며, 상기 사판(160)이 결합되는 사판 허브측에 상기 유로(151)에 연통되는 하나 이상의 흡입구(152)가 형성되고, 상기 흡입구(152)와 이격된 위치에 출구(153)가 형성된 구동축(150)과; 상기 구동축(150)이 회전가능하게 설치되고 사판실(136) 양측으로 다수의 실린더보어(131)(141)가 구비되며, 상기 구동축(150)의 유로(151)로 흡입된 냉매가 구동축(150)의 회전시 순차적으로 각 실린더보어(131)(141)로 흡입될 수 있도록 축지지공(133)(143)과 각 실린더보어(131)(141)를 연통시키는 흡입통로(132)(142)가 형성된 전,후방 실린더블록(130)(140)과; 상기 사판(160)의 외주에 슈를 개재하여 장착되고 사판(160)의 회전운동에 연동하여 상기 실린더보어(131)(141)내를 왕복운동하는 다수의 피스톤(170)과; 상기 실린더블록(130)(140)의 양측에 결합되며 내부에 토출실이 각각 형성된 전,후방 하우징(110)(120);을 포함하여 구성된 압축기가 개시되어 있다.On the other hand, the domestic application No. 2005-74186 filed by the applicant, as shown in Figure 3, the swash plate 160 is inclinedly coupled to the flow path 151 through which the refrigerant flows is formed, the swash plate 160 A drive shaft 150 having at least one suction port 152 communicated with the flow path 151 on the swash plate hub side to be coupled, and an outlet 153 formed at a position spaced apart from the suction port 152; The drive shaft 150 is rotatably installed, and a plurality of cylinder bores 131 and 141 are provided at both sides of the swash plate chamber 136, and the refrigerant sucked into the flow path 151 of the drive shaft 150 is driven by the drive shaft 150. ), The suction passages 132 and 142 communicating the shaft support holes 133 and 143 and the respective cylinder bores 131 and 141 so as to be sequentially sucked into each cylinder bore 131 and 141 at the time of rotation. Formed front and rear cylinder blocks (130, 140); A plurality of pistons 170 mounted on an outer circumference of the swash plate 160 and reciprocating in the cylinder bores 131 and 141 in association with a rotational movement of the swash plate 160; Disclosed is a compressor including a front and rear housings (110, 120) coupled to both sides of the cylinder block (130) (140), each having a discharge chamber therein.

상기한 압축기는, 흡입포트(146)를 통해 유입된 냉매가 사판(160)의 허브측에 형성된 흡입구(152)를 통해 구동축(150)의 내부로 유입된 후, 구동축(150)의 내부에 형성된 유로(151)를 경유하여 실린더보어(131)(141)로 유입되도록 한다.The compressor, the refrigerant introduced through the suction port 146 is introduced into the drive shaft 150 through the suction port 152 formed on the hub side of the swash plate 160, and then formed in the drive shaft 150 Via the flow path 151 to be introduced into the cylinder bores (131, 141).

이에 따라 흡입포트(146)로부터 구동축(150)으로 냉매의 직접 흡입이 이루어져 흡입 저항이 감소되고, 베어링이나 슈 등에 대한 윤활이 개선되는 효과가 있으며, 구조적으로도 중량이 감소되는 효과가 있다. Accordingly, direct suction of the refrigerant from the suction port 146 to the driving shaft 150 reduces suction resistance, and improves lubrication of a bearing or a shoe, and also has a structurally reduced weight.

그러나, 상기한 종래의 압축기는 구동축의 흡입구가 사판 허브 측에 형성되어 회전되면서 냉매를 흡입하게 되므로 구동축이 고속으로 회전하게 되면 유동 저항으로 인하여 충분한 흡입유량을 확보하지 못하게 되는 문제점이 있다.However, the conventional compressor has a problem that the suction port of the drive shaft is formed on the swash plate hub side and sucks the refrigerant while the drive shaft rotates at a high speed, thereby failing to secure a sufficient suction flow rate due to the flow resistance.

또한, 스러스트 베어링 측으로 윤활유를 공급하는 구조가 없어 스러스트 베어링의 윤활성이 악화되는 다른 문제점이 있다. In addition, there is another problem that the lubricity of the thrust bearing is deteriorated because there is no structure for supplying lubricant to the thrust bearing side.

본 발명은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 실린더보어와 사판실을 연결하는 별도의 슬롯을 형성하여 피스톤이 하사점 위치에 있을 때 사판실의 냉매를 추가적으로 흡입할 수 있도록 함과 동시에 스러스트 베어링 및 구동축의 외주면에 윤활유를 공급함으로써, 구동축의 고속회전으로 인해 부족한 냉매 흡입량을 충분히 확보하고 윤활유를 지속적으로 공급하여 압축기의 내구성 및 성능을 향상시킬 수 있는 압축기를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and by forming a separate slot for connecting the cylinder bore and the swash plate chamber to allow additional suction of the refrigerant in the swash plate chamber when the piston is in the bottom dead center position It is an object of the present invention to provide a compressor that can sufficiently secure refrigerant suction amount insufficient due to high speed rotation of the drive shaft and continuously supply lubricant oil by supplying lubricating oil to the outer circumferential surfaces of the thrust bearing and the drive shaft to improve the durability and performance of the compressor.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 압축기에 따르면, 압축기 내부의 사판실 내에서 회전하는 사판이 경사지게 결합되고 내부에 냉매가 흐르는 유로가 형성되며, 상기 유로에는 상기 사판실에 연통되는 하나 이상의 흡입구가 형성되고, 상기 흡입구로부터 축방향 양측으로 이격된 위치에 각각 출구가 형성된 구동축과; 상기 구동축이 회전가능하게 설치되고 상기 사판실 양측으로 다수의 실린더보어가 구비되며, 상기 구동축의 유로로 흡입된 냉매가 구동축의 회전시 순차적으로 각 실린더보어로 흡입될 수 있도록 축지지공과 각 실린더보어를 연통시키는 흡입통로가 형성된 전,후방 실린더블록과; 상기 사판의 외주에 슈를 개재하여 장착되고 사판의 회전운동에 연동하여 상기 실린더보어 내를 왕복운동하는 다수의 피스톤과; 상기 사판의 양측을 지지하도록 상기 사판과 전,후방 실린더블록 사이에 각각 설치되어 상기 구동축에 결합되는 스러스트 베어링과; 상기 전,후방 실린더블록의 양측에 각각 결합되며 내부에 토출실이 각각 형성된 전,후방 하우징;을 포함하는 압축기에 있어서, 상기 피스톤이 하사점(下死點; Bottom Dead End) 근방에 있는 경우, 상기 사판실의 냉매가 상기 스러스트 베어링을 거쳐 상기 실린더보어 내부로 유입될 수 있도록 상기 축지지공과 각 실린더보어를 연통시키는 관통 홀이 형성된 것을 특징으로 한다.According to the compressor of the present invention for achieving the above object, a swash plate that rotates in the swash chamber inside the compressor is inclinedly coupled to form a flow path through which the refrigerant flows, at least one suction port communicating with the swash chamber Drive shafts each having an outlet at positions spaced apart from both sides of the suction port in the axial direction; The drive shaft is rotatably installed and is provided with a plurality of cylinder bores on both sides of the swash plate chamber, the shaft support hole and each cylinder bore so that the refrigerant sucked into the flow path of the drive shaft can be sequentially sucked into each cylinder bore during rotation of the drive shaft A front and rear cylinder block having a suction passage communicating therewith; A plurality of pistons mounted on an outer circumference of the swash plate and reciprocating in the cylinder bore in conjunction with a rotational movement of the swash plate; A thrust bearing installed between the swash plate and the front and rear cylinder blocks so as to support both sides of the swash plate, the thrust bearing being coupled to the drive shaft; In the compressor comprising a front and rear housings, which are respectively coupled to both sides of the front, rear cylinder block and the discharge chamber is formed therein, wherein the piston is located near the bottom dead end, And a through hole communicating the shaft support hole with each cylinder bore such that the refrigerant in the swash plate chamber is introduced into the cylinder bore through the thrust bearing.

또, 본 발명의 압축기에 따르면, 상기 사판실과 상기 관통홀의 끝단 부분이 연통되도록 상기 축지지공의 내면에 형성된 냉매 공급홈을 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the compressor of the present invention is characterized in that it comprises a refrigerant supply groove formed in the inner surface of the shaft support hole so that the end portion of the swash plate chamber and the through hole communicate.

또한 본 발명의 압축기에 따르면, 상기 관통홀은 상기 구동축 내부의 냉매가 유입되도록 상기 실린더보어에 형성되는 흡입통로와 동일한 경사각을 갖도록 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, according to the compressor of the present invention, the through hole is characterized in that it is formed to have the same inclination angle as the suction passage formed in the cylinder bore so that the refrigerant inside the drive shaft.

또, 본 발명의 압축기에 따르면, 상기 유로의 흡입구는 상기 사판실과 연통하도록 상기 사판의 허브와 상기 구동축의 양측을 각각 관통하여 서로 반대 방향으로 한 쌍이 형성되고, 상기 유로의 출구는 상기 전,후방 실린더블록의 흡입통로와 연통하도록 상기 구동축의 축방향 양측에 각각 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, according to the compressor of the present invention, a pair of suction ports of the flow path penetrates both sides of the hub of the swash plate and the drive shaft so as to communicate with the swash plate chamber, respectively, and a pair is formed in opposite directions. It is characterized in that formed on both sides of the drive shaft in the axial direction so as to communicate with the suction passage of the cylinder block.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 압축기를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the compressor of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 의한 압축기의 실린더부 및 피스톤이 하사점 근방에 있을 때의 냉매 흐름이 도시된 단면도이고, 도 5는 본 발명의 압축기의 전방 실린더의 일부가 도시된 절개 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing a refrigerant flow when the cylinder portion and the piston of the compressor according to the present invention is near the bottom dead center, and FIG. 5 is a cutaway cross-sectional view showing a part of the front cylinder of the compressor of the present invention.

한편, 본 발명의 압축기의 전체적인 구조는 종래의 압축기와 동일하므로 도 3에 도시된 압축기를 참조하여 설명한다.On the other hand, the overall structure of the compressor of the present invention is the same as the conventional compressor will be described with reference to the compressor shown in FIG.

본 발명의 압축기는, 사판(160)이 경사지게 결합되고 내부에 냉매가 흐르는 유로(151)가 형성되며, 상기 사판(160)이 결합되는 사판 허브 측에 상기 유로(151)에 연통되는 하나 이상의 흡입구(152)가 형성되고, 상기 흡입구(152)로부터 축방향 양측으로 이격된 위치에 각각 출구(153)가 형성된 구동축(150)과; 상기 구동축(150)이 회전가능하게 설치되고 사판실(136) 양측으로 다수의 실린더보어(131)(141)가 구비되며, 상기 구동축(150)의 유로(151)로 흡입된 냉매가 구동축(150)의 회전시 순차적으로 각 실린더보어(131)(141)로 흡입될 수 있도록 축지지공(133)(143)과 각 실린더보어(131)(141)를 연통시키는 흡입통로(132)(142)가 형성된 전,후방 실린더블록(130)(140)과; 상기 사판(160)의 외주에 슈를 개재하여 장착되고 사판(160)의 회전운동에 연동하여 상기 실린더보어(131)(141)내를 왕복운동하는 다수의 피스톤(170)과; 상기 사판(160)의 양측을 지지하도록 상기 사판(160)과 전,후방 실린더블록(130)(140) 사이에 각각 설치되어 상기 구동축(150)에 결합되는 스러스트 베어링(도시 생략)과; 상기 전,후방 실린더블록(130)(140)의 양측에 각각 결합되며 내부에 토출실이 각각 형성된 전,후방 하우징(110)(120);을 포함하여 구성된다.In the compressor of the present invention, the swash plate 160 is inclinedly coupled and a flow path 151 through which a refrigerant flows is formed, and at least one suction port communicating with the flow path 151 to the swash plate hub side to which the swash plate 160 is coupled. Drive shafts 150 formed at outlets 153 at positions spaced apart from both sides of the suction port 152 in the axial direction; The drive shaft 150 is rotatably installed, and a plurality of cylinder bores 131 and 141 are provided at both sides of the swash plate chamber 136, and the refrigerant sucked into the flow path 151 of the drive shaft 150 is driven by the drive shaft 150. ), The suction passages 132 and 142 communicating the shaft support holes 133 and 143 and the respective cylinder bores 131 and 141 so as to be sequentially sucked into each cylinder bore 131 and 141 at the time of rotation. Formed front and rear cylinder blocks (130, 140); A plurality of pistons 170 mounted on an outer circumference of the swash plate 160 and reciprocating in the cylinder bores 131 and 141 in association with a rotational movement of the swash plate 160; Thrust bearings (not shown) installed between the swash plate 160 and the front and rear cylinder blocks 130 and 140 so as to support both sides of the swash plate 160 and coupled to the drive shaft 150; And the front and rear housings 110 and 120 are respectively coupled to both sides of the front and rear cylinder blocks 130 and 140, and discharge chambers are formed therein, respectively.

미설명부호 121은 상기 후방 하우징(120)의 토출실을 의미하며, 전방 하우징(110)의 토출실은 도면에서는 보이지 않는다.Reference numeral 121 denotes a discharge chamber of the rear housing 120, and the discharge chamber of the front housing 110 is not shown in the drawing.

이때, 상기 실린더보어(131)(141)와 상기 축지지공(133)(143)의 끝단 부분을 연결하여 상기 피스톤(170)이 하사점 위치에 있을 때 상기 사판실(136)과 각 실린더보어(131)(141)의 내부가 연통되도록 하는 복수개의 보조 슬롯(135)(145)이 구비된다. 상기 보조 슬롯(135)(145)은, 상기 피스톤(170)이 하사점 위치에 있을 때 피스톤(170)의 외측으로 노출되는 실린더보어(131)(141)의 내주면과 상기 축지지공(133)(143)이 연통되도록 경사지게 형성된 관통홀(135a)(145a)과, 상기 사판실(136)과 상기 관통홀(135a)(145a)의 끝단 부분이 연통되도록 상기 축지지공(133)(143)의 내면에 형성된 냉매 공급홈(135b)(145b)으로 구성된다.At this time, the cylinder bores 131 and 141 and the end portions of the shaft support holes 133 and 143 are connected to each other so that the swash plate chamber 136 and each cylinder bore when the piston 170 is at the bottom dead center position. A plurality of auxiliary slots 135 and 145 are provided to communicate the interior of the 131 and 141. The auxiliary slots 135 and 145 are formed on the inner circumferential surface of the cylinder bores 131 and 141 exposed to the outside of the piston 170 when the piston 170 is in the bottom dead center position, and the shaft support hole 133 ( Inner surfaces of the shaft support holes 133 and 143 to communicate with the through holes 135a and 145a formed to be inclined to communicate with each other, and the end portions of the swash plate chamber 136 and the through holes 135a and 145a communicate with each other. It is composed of a refrigerant supply groove (135b) (145b) formed in the.

여기서, 상기 냉매 공급홈(135b)(145b)은 상기 구동축(150)의 외주면을 따라 직선형 단면으로 형성될 수도 있고, 상기 축지지공(133)(143)의 끝단 부분으로부터 관통홀(135a)(145a) 방향으로 갈수록 수직 폭이 감소되는 경사형 단면으로 형성될 수도 있다. 그리고, 상기 관통홀(135a,145a)은 상기 구동축(150) 내부의 냉매가 유 입되도록 상기 실린더보어(131)(141)의 흡입통로(132)(142)와 동일한 경사각을 갖도록 형성되는 것이 바람직하다.Here, the coolant supply grooves 135b and 145b may be formed in a straight section along the outer circumferential surface of the drive shaft 150, and may be formed through through holes 135a and 145a from the end portions of the shaft support holes 133 and 143. It may also be formed into an inclined cross section in which the vertical width is reduced toward the () direction. In addition, the through holes 135a and 145a may be formed to have the same inclination angle as the suction passages 132 and 142 of the cylinder bores 131 and 141 so that refrigerant inside the drive shaft 150 is introduced. Do.

상기와 같이 구성된 본 발명의 압축기는 구동축의 회전에 따라 피스톤이 실린더보어 내에서 왕복 운동함으로써 냉매를 흡입하여 압축 및 토출하게 되며, 고속회전시에는 보조 슬롯을 통해 사판실의 냉매가 실린더보어로 공급되어 냉매흡입량을 증대시키게 된다.In the compressor of the present invention configured as described above, the piston suctions and compresses and discharges the refrigerant by reciprocating in the cylinder bore according to the rotation of the drive shaft, and during the high speed rotation, the refrigerant in the swash chamber is supplied to the cylinder bore through the auxiliary slot. This increases the amount of refrigerant suction.

외부 구동원에 의해 구동축(150)이 회전하게 되면, 구동축(150)에 결합된 사판(160)에 의해 피스톤(170)이 실린더보어(131)(141) 내에서 왕복 운동하게 된다. 상기 피스톤(170)의 왕복 운동에 따라 각각의 실린더보어(131)(141) 내에서는 흡입행정 및 압축행정이 반복된다.When the drive shaft 150 is rotated by the external drive source, the piston 170 reciprocates in the cylinder bores 131 and 141 by the swash plate 160 coupled to the drive shaft 150. The suction stroke and the compression stroke are repeated in the respective cylinder bores 131 and 141 according to the reciprocating motion of the piston 170.

상기 피스톤(170)의 흡입행정시에는 외부의 냉매가 상기 흡입포트(146)를 통해 유입된 후, 구동축(150)의 유로(151)를 통해 실린더보어(131)(141)내로 유입되며, 피스톤(170)의 압축행정시에는 상기 실린더보어(131)(141)내로 유입된 냉매가 피스톤(170)에 의해 압축된 후 전,후방 하우징(110)(120)의 토출실로 토출되어 상기 전,후방 실린더블록(130)(140)의 토출통로 및 머플러(134)(144)를 거쳐 토출포트(147)로 토출된다.In the suction stroke of the piston 170, an external refrigerant flows through the suction port 146, and then flows into the cylinder bores 131 and 141 through the flow path 151 of the drive shaft 150. In the compression stroke of the 170, the refrigerant introduced into the cylinder bores 131 and 141 is compressed by the piston 170, and then discharged into the discharge chambers of the front and rear housings 110 and 120, and thus the front and rear sides of the refrigerant. It is discharged to the discharge port 147 through the discharge passage of the cylinder block 130, 140 and the muffler 134, 144.

그리고, 상기 구동축(150)의 흡입구(152)를 통해 구동축(1500 내부로 유입된 냉매는 구동축(150)의 회전에 따라 구동축(150) 내부의 유로(151)를 통해 각 실린더보어(131)(141)로 순차적으로 흡입되게 된다.In addition, the refrigerant introduced into the driving shaft 1500 through the suction port 152 of the driving shaft 150 is formed by the respective cylinder bores 131 through the flow path 151 inside the driving shaft 150 according to the rotation of the driving shaft 150. 141 is sequentially inhaled.

즉, 상기 구동축(150)이 회전하게 되면 구동축(150)에 형성된 유로(151)의 출구(153)도 함께 회전하게 된다. 이때 상기 구동축(150)의 출구(153)가 상기 실린더보어(131)(141)와 연통되어 있는 흡입통로(132)(142)를 지나는 과정에서 상기 사판실(136)이 실린더보어(131)(141)와 연통하게 되므로, 사판실(136) 내의 냉매가 유로(151)를 통해 실린더보어(131)(141)내로 흡입된다. 여기서, 상기 유로(151)의 출구(153)와 흡입통로(132)(142)가 겹쳐있는 동안에는 사판실(136)내의 냉매가 실린더보어(131)(141)로 계속 흡입된다.That is, when the drive shaft 150 rotates, the outlet 153 of the flow path 151 formed on the drive shaft 150 also rotates. At this time, the swash plate chamber 136 is the cylinder bore 131 in the process of passing through the suction passage 132, 142, the outlet 153 of the drive shaft 150 is in communication with the cylinder bore (131, 141) ( Since it communicates with 141, the refrigerant in the swash plate chamber 136 is sucked into the cylinder bores 131 and 141 through the flow path 151. Here, while the outlet 153 and the suction passages 132 and 142 of the flow path 151 overlap, the refrigerant in the swash plate chamber 136 is continuously sucked into the cylinder bores 131 and 141.

한편, 상기 사판실(136)내의 냉매가 구동축(150)의 유로(151)를 통해 실린더보어(131)(141)내로 흡입되는 과정에서도 상기 출구(153)가 계속 회전하게 되며, 그 결과 냉매 흡입이 진행중인 흡입통로(132)(142)를 완전히 벗어나게 되면, 상기 사판실(136)과 해당 실린더보어(131)(141)와의 연통됨이 차단된다. 따라서, 해당 실린더보어(131)(141)측으로의 냉매 흡입이 차단되고, 이후 냉매 흡입이 차단된 실린더보어(131)(141)에서는 피스톤(170)의 압축행정이 시작된다.On the other hand, the outlet 153 continues to rotate even when the refrigerant in the swash plate chamber 136 is sucked into the cylinder bores 131 and 141 through the flow path 151 of the drive shaft 150. When the suction passages 132 and 142 are completely out of the process, communication between the swash plate chamber 136 and the corresponding cylinder bores 131 and 141 is blocked. Therefore, the suction of refrigerant to the cylinder bores 131 and 141 is blocked, and the compression stroke of the piston 170 is started in the cylinder bores 131 and 141 where the refrigerant is blocked.

다시 말해서, 상기 구동축(150)이 회전하면서 구동축(150)의 유로(151)를 통해 각 실린더보어(131)(141)가 사판실(136)과 순차적으로 연통하게 되면서 사판실(136)내의 냉매가 각 실린더보어(131)(141)내로 흡입되고 흡입이 완료된 실린더보어(131)(141)내에서는 피스톤(170)의 압축행정이 순차적으로 진행되는 것이다.In other words, the cylinder bores 131 and 141 sequentially communicate with the swash plate chamber 136 through the flow path 151 of the drive shaft 150 while the driving shaft 150 rotates, and thus the refrigerant in the swash plate chamber 136. Is sucked into each cylinder bore (131, 141), and the compression stroke of the piston 170 proceeds sequentially in the cylinder bore (131, 141), the suction is completed.

이때, 상기 구동축(150)이 고속으로 회전하게 되면 유동저항으로 인하여 구동축(150) 내부의 유로(151)로 유입되는 냉매의 양이 감소하게 되고, 그로 인하여 실린더보어(131)(141) 내부로 유입되어 압축되는 냉매의 양이 감소될 수 있다. 따라서, 본 발명에서는 피스톤(170)이 하사점 위치에 있을 경우 사판실(136)의 냉매 가 보조 슬롯(135)(145)을 통해 흡입행정 하의 실린더보어(131)(141)로 추가적으로 유입되도록 하고 있다. 즉, 피스톤(170)이 하사점 근처로 이동하면 보조 슬롯(135)(145)의 관통홀(135a)(145a)이 개방되면서 사판실(136)과 흡입행정하의 실린더보어(131)(141)를 연통시키게 되고, 실린더보어(131)(141) 내부에 비해 높은 압력을 유지하고 있는 사판실(136) 내의 냉매가 냉매 안내홈(135b)(145b) 및 관통홀(135a)(145a)을 거쳐 해당 실린더보어(131)(141)로 유입되는 것이다.At this time, when the drive shaft 150 rotates at a high speed, the amount of the refrigerant flowing into the flow path 151 inside the drive shaft 150 is reduced due to the flow resistance, and thus into the cylinder bores 131 and 141. The amount of refrigerant introduced and compressed can be reduced. Therefore, in the present invention, when the piston 170 is in the bottom dead center position, the refrigerant in the swash plate chamber 136 is additionally introduced into the cylinder bores 131 and 141 under the suction stroke through the auxiliary slots 135 and 145. have. That is, when the piston 170 moves near the bottom dead center, the through holes 135a and 145a of the auxiliary slots 135 and 145 are opened, and the swash plate chamber 136 and the cylinder bores 131 and 141 under the suction stroke. Is communicated with, and the refrigerant in the swash plate chamber 136, which maintains a higher pressure than the cylinder bores 131 and 141, passes through the refrigerant guide grooves 135b and 145b and the through holes 135a and 145a. It is introduced into the cylinder bore (131, 141).

이에 따라 구동축(150)의 고속 회전에 따른 유동저항으로 인해 발생할 수 있는 냉매의 부족 현상을 해결하여 고속운전시에도 충분한 냉매 유량을 확보할 수 있게 된다. 그리고, 냉매가 스러스트 베어링 부분을 거쳐 냉매 안내홈(135b)(145b)으로 유입되므로, 스러스트 베어링 부분에 대한 윤활성능이 향상된다. 또, 냉매가 구동축(150)의 외주면을 따라 이동하게 되므로 구동축(150)과 축지지공(133)(143) 내주면 사이의 윤활성이 좋아져 구동축(150) 및 실린더블록(130)(140)의 내구성능이 향상된다. 또한, 실린더보어(131)(141)의 내부에 실제 유입되어 압축되는 냉매의 양이 증가하게 되므로, 체적 효율이 향상된다.Accordingly, the shortage of the refrigerant, which may occur due to the flow resistance due to the high speed rotation of the driving shaft 150, may be solved, thereby ensuring a sufficient refrigerant flow rate even at high speed. Since the refrigerant flows into the refrigerant guide grooves 135b and 145b through the thrust bearing portion, the lubrication performance of the thrust bearing portion is improved. In addition, since the refrigerant moves along the outer circumferential surface of the drive shaft 150, the lubricity between the drive shaft 150 and the inner circumferential surface of the shaft support holes 133 and 143 is improved, so that the durability of the drive shaft 150 and the cylinder blocks 130 and 140 is improved. Is improved. In addition, since the amount of refrigerant actually introduced and compressed into the cylinder bores 131 and 141 is increased, volume efficiency is improved.

물론, 피스톤(170)의 이동에 따라 흡입행정만 이루어지는 것이 아니고 일측 실린더보어 내에서 흡입행정이 진행된다면 이와 대응되는 타측 실린더보어 내에서는 압축행정이 진행된다. 즉, 전방 실린더블록(130)의 실린더보어(131)에서 흡입행정이 진행되면 이와 대응되는 후방 실린더블록(140)의 실린더보어(141)에서는 압축행정이 진행되고, 반대의 경우도 마찬가지다. 이는 상기 구동축(150)에 형성된 유로(151)가 상기 사판실(136)과 상기 전,후방 실린더블록(130)(140)에 각각 형성된 실린더보어(131)(141)를 동시에 연결/연통하고 있기 때문이며, 상기 피스톤(170)의 왕복운동에 따라 전,후방 실린더블록(130)(140)의 각 실린더보어(131)(141)내에서는 동시에 흡입 및 압축 작용이 이루어지게 된다.Of course, if the suction stroke is not only made in accordance with the movement of the piston 170 but the suction stroke is performed in one cylinder bore, the compression stroke is performed in the other cylinder bore corresponding thereto. In other words, if the suction stroke proceeds in the cylinder bore 131 of the front cylinder block 130, the compression stroke proceeds in the cylinder bore 141 of the rear cylinder block 140 corresponding thereto, and vice versa. The flow path 151 formed on the driving shaft 150 simultaneously connects / communicates with the swash plate chamber 136 and the cylinder bores 131 and 141 respectively formed in the front and rear cylinder blocks 130 and 140. This is because, according to the reciprocating motion of the piston 170, the suction and compression of the cylinder bore (131, 141) of the front and rear cylinder blocks (130, 140) is made at the same time.

한편, 상기 피스톤(170)의 압축행정시에는 상기 실린더보어(131)(141)내의 냉매가 압축되는데, 냉매의 압축에 따라 압력이 상승하게 되면 토출밸브(190)에 의해 냉매토출공이 개방된다. 따라서, 상기 실린더보어(131)(141)와 전,후방 하우징(110) (120)의 토출실이 연통된 상태가 되어 실린더보어(131)(141)내의 압축된 냉매가 전,후방 하우징(110)(120)의 토출실로 이동하게 된다.On the other hand, during the compression stroke of the piston 170, the refrigerant in the cylinder bore (131, 141) is compressed, the refrigerant discharge hole is opened by the discharge valve 190 when the pressure rises in accordance with the compression of the refrigerant. Accordingly, the cylinder bores 131 and 141 and the discharge chambers of the front and rear housings 110 and 120 are in communication with each other, and the compressed refrigerant in the cylinder bores 131 and 141 is moved to the front and rear housings 110. It moves to the discharge chamber of the 120.

이후, 상기 전,후방 하우징(110)(120)의 토출실로 이동한 냉매는 전,후방 실린더블록(110)(120)의 토출통로를 거쳐 머플러(134)(144)내로 이동한 후 토출포트(147)를 통해 토출된다.Thereafter, the refrigerant moved to the discharge chambers of the front and rear housings 110 and 120 moves into the mufflers 134 and 144 through the discharge passages of the front and rear cylinder blocks 110 and 120 and then discharge ports ( Through 147).

이와 같이 본 발명의 압축기는 피스톤(170)이 실린더보어(131)(141)의 하사점 위치로 이동되면서 흡입행정을 수행할 때 피스톤(170)이 하사점에 근접하면 사판실(136) 내의 냉매가 보조 슬롯(135)(145)을 통해 흡입행정을 수행하고 있는 실린더보어(131)(141) 내로 유입되도록 한다. 따라서, 구동축(150)의 고속회전시 유동저항으로 인한 냉매유량의 부족을 해결하여 충분한 냉매유량을 확보할 수 있도록 한다.As described above, the compressor of the present invention has a refrigerant in the swash plate chamber 136 when the piston 170 approaches the bottom dead center when the piston 170 moves to the bottom dead center position of the cylinder bores 131 and 141. Is introduced into the cylinder bore (131, 141) performing the suction stroke through the auxiliary slot (135, 145). Therefore, the deficiency of the refrigerant flow rate due to the flow resistance during the high speed rotation of the drive shaft 150 is solved to ensure a sufficient refrigerant flow rate.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시 예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이 다. Although the preferred embodiment of the present invention has been described above, the scope of the present invention is not limited only to such specific embodiments, and those skilled in the art may appropriately change within the scope described in the claims of the present invention. This would be possible.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 압축기에 따르면, 피스톤이 하사점 위치에 있을 때 사판실의 냉매가 실린더보어 내부로 추가 유입되어 고속운전시에도 충분한 냉매 유량을 유지할 수 있고, 실린더보어 내부로 유입되는 냉매량이 증가되어 체적효율이 향상되는 효과가 있다.As described above, according to the compressor of the present invention, when the piston is at the bottom dead center position, the refrigerant in the swash plate chamber is additionally introduced into the cylinder bore to maintain a sufficient refrigerant flow rate even at high speed operation, and is introduced into the cylinder bore. The amount of refrigerant is increased, thereby improving the volumetric efficiency.

또, 본 발명의 압축기에 따르면, 사판실로부터 실린더보어 내부로 추가 유입되는 냉매가 스러스트 베어링 및 구동축을 따라 유동하게 되므로 습동부의 윤활성이 좋아져 제품의 내구성능이 향상되는 다른 효과가 있다.In addition, according to the compressor of the present invention, since the refrigerant additionally introduced into the cylinder bore from the swash plate chamber flows along the thrust bearing and the drive shaft, there is another effect of improving lubricity of the sliding part and improving durability of the product.

Claims

압축기(100) 내부의 사판실(136) 내에서 회전하는 사판(160)이 경사지게 결합되고 내부에 냉매가 흐르는 유로(151)가 형성되며, 상기 유로(151)에는 상기 사판실(136)에 연통되는 하나 이상의 흡입구(152)가 형성되고, 상기 흡입구(152)로부터 축방향 양측으로 이격된 위치에 각각 출구(153)가 형성된 구동축(150)과;The swash plate 160 which rotates in the swash plate chamber 136 inside the compressor 100 is inclinedly coupled and a flow path 151 through which a refrigerant flows is formed, and the flow path 151 communicates with the swash plate chamber 136. One or more suction ports 152 formed therein, and drive shafts 150 each having outlets 153 formed at positions spaced apart from both sides of the suction port 152 in the axial direction;

상기 구동축(150)이 회전가능하게 설치되고 상기 사판실(136) 양측으로 다수의 실린더보어(131)(141)가 구비되며, 상기 구동축(150)의 유로(151)로 흡입된 냉매가 구동축(150)의 회전시 순차적으로 각 실린더보어(131)(141)로 흡입될 수 있도록 축지지공(133)(143)과 각 실린더보어(131)(141)를 연통시키는 흡입통로(132) (142)가 형성된 전,후방 실린더블록(130)(140)과;The drive shaft 150 is rotatably installed, and a plurality of cylinder bores 131 and 141 are provided at both sides of the swash plate chamber 136, and the refrigerant sucked into the flow path 151 of the drive shaft 150 is driven by the drive shaft ( Suction passages 132 and 142 communicating the shaft support holes 133 and 143 and the respective cylinder bores 131 and 141 so as to be sequentially sucked into each cylinder bore 131 and 141 during rotation of the 150. The front and rear cylinder blocks 130 and 140 are formed;

상기 사판(160)의 외주에 슈를 개재하여 장착되고 사판(160)의 회전운동에 연동하여 상기 실린더보어(131)(141)내를 왕복운동하는 다수의 피스톤(170)과;A plurality of pistons 170 mounted on an outer circumference of the swash plate 160 and reciprocating in the cylinder bores 131 and 141 in association with a rotational movement of the swash plate 160;

상기 사판(160)의 양측을 지지하도록 상기 사판(160)과 전,후방 실린더블록(130)(140) 사이에 각각 설치되어 상기 구동축(150)에 결합되는 스러스트 베어링과;A thrust bearing installed between the swash plate 160 and the front and rear cylinder blocks 130 and 140 so as to support both sides of the swash plate 160 and coupled to the drive shaft 150;

상기 전,후방 실린더블록(130)(140)의 양측에 각각 결합되며 내부에 토출실이 각각 형성된 전,후방 하우징(110)(120);을 포함하는 압축기에 있어서,In the compressor comprising; front and rear housings 110 and 120 are coupled to both sides of the front and rear cylinder blocks 130 and 140, respectively, the discharge chamber is formed therein;

상기 유로(151)의 흡입구(152)는 상기 사판실(136)과 연통하도록 상기 사판(160)의 허브와 상기 구동축(150)의 양측을 각각 관통하여 서로 반대 방향으로 한 쌍이 형성되고, 상기 유로(151)의 출구(153)는 상기 전,후방 실린더블록(130)(140)의 흡입통로(132)(142)와 연통하도록 상기 구동축(150)의 축방향 양측에 각각 형성됨과 아울러,The suction port 152 of the flow path 151 penetrates both sides of the hub of the swash plate 160 and the driving shaft 150 so as to communicate with the swash plate chamber 136, and a pair is formed in opposite directions. The outlet 153 of the 151 is formed on both sides of the drive shaft 150 in the axial direction so as to communicate with the suction passages 132 and 142 of the front and rear cylinder blocks 130 and 140, respectively.

상기 피스톤(170)이 하사점(下死點; Bottom Dead End) 근방에 있는 경우, 상기 사판실(136)의 냉매가 상기 스러스트 베어링을 거쳐 상기 실린더보어(131)(141) 내부로 유입될 수 있도록 상기 축지지공(133)(143)과 각 실린더보어(131)(141)를 연통시키는 관통 홀(135a)(145a)이 형성된 것을 특징으로 하는 압축기.When the piston 170 is near the bottom dead end, the refrigerant in the swash plate chamber 136 may flow into the cylinder bores 131 and 141 through the thrust bearing. Compressor, characterized in that the through-hole (135a) (145a) is formed so as to communicate the axial support hole (133) (143) and each cylinder bore (131, 141).

제1항에 있어서,The method of claim 1,

상기 사판실(136)과 상기 관통홀(135a)(145a)의 끝단 부분이 연통되도록 상기 축지지공(133)(143)의 내면에 형성된 냉매 공급홈(135b)(145b)을 포함하는 것을 특징으로 하는 압축기. It characterized in that it comprises a refrigerant supply groove (135b) (145b) formed on the inner surface of the shaft support holes (133, 143) so that the end portions of the swash plate chamber (136) and the through holes (135a) (145a) communicate with each other. Compressor.

제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2,

상기 관통홀(135a)(145a)은, 상기 구동축(150) 내부의 냉매가 유입되도록 상기 실린더보어(131)(141)에 형성되는 흡입통로(132)(142)와 동일한 경사각을 갖도록 형성되는 것을 특징으로 하는 압축기.The through holes 135a and 145a are formed to have the same inclination angle as the suction passages 132 and 142 formed in the cylinder bores 131 and 141 so that refrigerant inside the drive shaft 150 flows in. Compressor characterized.

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