KR101093964B1

KR101093964B1 - Compressor

Info

Publication number: KR101093964B1
Application number: KR1020060070701A
Authority: KR
Inventors: 임권수; 윤덕빈; 김민규; 이정재
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2006-07-27
Filing date: 2006-07-27
Publication date: 2011-12-15
Also published as: KR20080010556A

Abstract

본 발명은 압축기에 관한 것으로서, 중공의 구동축을 통해 냉매가 실린더보어로 흡입되는 구조에 있어서 피스톤의 압축 완료 직후 실린더보어 내에 잔류하는 고압 고온의 가스를 사판실로 복귀시켜 사판실로부터 흡입되는 냉매와 혼합되도록 하여 온도를 낮춤으로써 그 잔류 가스로 인하여 실린더보어가 과열되는 것을 방지하여 압축기의 성능을 향상시킬 수 있는 것을 목적으로 한다.The present invention relates to a compressor, in which a refrigerant is sucked into a cylinder bore through a hollow drive shaft, and the high pressure and high temperature gas remaining in the cylinder bore immediately after compression of the piston is returned to the swash plate chamber and mixed with the refrigerant sucked from the swash plate chamber. By lowering the temperature so as to prevent the cylinder bore from overheating due to the residual gas, the performance of the compressor can be improved.

이를 위해, 본 발명은 발명은 압축기 내부의 사판실에서 회전하는 사판이 경사지게 결합되고, 내부에는 외부에서 압축기 내부로 흡입된 냉매가 실린더보어로 이동할 수 있도록 유로가 형성되고, 상기 유로에는 사판실과 연통되는 각각 적어도 하나 이상의 입구가 형성됨과 아울러, 상기 입구와 이격되어 한 쌍의 출구가 서로 반대 방향으로 형성된 구동축; 상기 구동축이 축지지공에 회전가능하게 설치됨과 아울러 상기 사판실 양측으로 다수의 실린더보어가 형성되고, 상기 구동축의 유로로 흡입된 냉매가 구동축의 회전시 순차적으로 각 실린더보어로 흡입될 수 있도록 상기 축지지공과 각 실린더보어를 연통시키는 흡입통로가 형성된 전,후방 실린더블록; 상기 사판의 외주에 슈를 개재하여 장착되고 사판의 회전운동에 연동하여 상기 실린더보어내를 왕복운동하는 다수의 피스톤; 상기 전,후방 실린더블록의 양측에 결합되며 내부에 토출실이 각각 형성된 전,후방 하우징; 상기 전,후방 실린더블록과 전,후방 하우징의 사이에 각각 개재되는 밸브유니트를 포함하여 구성되는 압축기에 있어서, 상기 피스톤의 헤드에는 상기 실린더보어내의 잔류가스를 사판실로 복귀시키는 슬롯(slot)이 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.To this end, the present invention is a swash plate rotating in the swash plate chamber in the compressor is inclined, the flow path is formed inside the refrigerant to be moved into the cylinder bore from the outside, the flow path is in communication with the swash chamber At least one inlet formed therein, and a drive shaft spaced apart from the inlet to form a pair of outlets in opposite directions; The drive shaft is rotatably installed in the shaft support hole and a plurality of cylinder bores are formed at both sides of the swash plate chamber, and the shaft sucked into the cylinder bore sequentially during the rotation of the drive shaft. A front and rear cylinder block having a suction passage communicating the support hole and each cylinder bore; A plurality of pistons mounted on an outer circumference of the swash plate and reciprocating in the cylinder bore in conjunction with a rotational movement of the swash plate; Front and rear housings coupled to both sides of the front and rear cylinder blocks and having discharge chambers formed therein; A compressor comprising a valve unit interposed between the front and rear cylinder blocks and the front and rear housings, wherein the head of the piston is provided with a slot for returning residual gas in the cylinder bore to the swash plate chamber. It is characterized by being formed.

압축기, 구동축, 유로, 잔류가스, 냉매, 사판실, 피스톤, 슬롯 Compressor, drive shaft, flow path, residual gas, refrigerant, swash chamber, piston, slot

Description

압축기{Compressor}Compressor

도 1은 일반적인 압축기를 나타내는 단면도.1 is a cross-sectional view showing a general compressor.

도 2는 도 1에서의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG.

도 3은 본 발명에 따른 압축기를 나타내는 분해 사시도.3 is an exploded perspective view showing a compressor according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 압축기를 나타내는 단면도.4 is a sectional view showing a compressor according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 압축기에서 구동축과 사판을 분해한 상태를 나타내는 사시도.5 is a perspective view showing a state in which the drive shaft and the swash plate are disassembled in the compressor according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 압축기에서 피스톤의 구조를 나타낸 사시도.Figure 6 is a perspective view showing the structure of the piston in the compressor according to the present invention.

도 7은 본 발명에 따른 압축기에서 피스톤의 압축 완료 직후에 상태의 요부를 나타낸 확대 단면도Figure 7 is an enlarged cross-sectional view showing the main portion of the state immediately after the completion of the compression of the piston in the compressor according to the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>Description of the Related Art [0002]

100: 압축기 110: 전방하우징100: compressor 110: front housing

111,121: 토출실 112,122: 고정홀111,121: discharge chamber 112,122: fixing hole

113,123: 볼트체결공 118: 연통로113,123: bolt fastener 118: communication path

120: 후방하우징 130: 전방실린더블록120: rear housing 130: front cylinder block

131,141: 실린더보어 132,142: 흡입통로131, 141: cylinder bore 132, 142: suction passage

133,143: 축지지공 134,144: 토출통로133,143: shaft support hole 134,144: discharge passage

135,145: 머플러 136: 사판실135,145: Muffler 136: Judge Room

140: 후방실린더블록 146: 흡입포트140: rear cylinder block 146: suction port

147: 토출포트 150: 구동축147: discharge port 150: drive shaft

151: 유로 152: 입구151: Euro 152: entrance

153: 출구 160: 사판153: exit 160: swash plate

161: 허브 165: 슈161: hub 165: shoe

170: 피스톤 171: 헤드170: piston 171: head

171a: 슬롯 172: 브릿지171a: slot 172: bridge

173: 슈포켓보스 174: 슈포켓173: Spoke Pocket Boss 174: Spoke Pocket

180 : 스러스트 베어링 190: 밸브유니트180: thrust bearing 190: valve unit

191: 밸브플레이트 191a: 냉매토출공191: valve plate 191a: refrigerant discharge hole

191b: 연통로 192: 토출리드밸브191b: communication path 192: discharge lead valve

192a: 밸브판 193: 고정핀192a: valve plate 193: fixing pin

200: 볼트200: bolts

본 발명은 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 중공의 구동축을 통해 냉매가 실린더보어로 흡입되는 구조에 있어서 피스톤의 압축 완료 직후 실린더보어 내에 잔류하는 고압 고온의 가스를 사판실로 복귀시켜 사판실로부터 흡입되는 냉매 와 혼합되도록 하여 온도를 낮춤으로써 그 잔류 가스로 인하여 실린더보어가 과열되는 것을 방지하여 압축기의 성능을 향상시킬 수 있는 압축기에 관한 것이다.The present invention relates to a compressor, and more particularly, in a structure in which refrigerant is sucked into a cylinder bore through a hollow drive shaft, the high pressure and high temperature gas remaining in the cylinder bore immediately after the compression of the piston is returned to the swash chamber to be sucked from the swash chamber. The present invention relates to a compressor capable of improving the performance of the compressor by preventing the cylinder bore from overheating due to the residual gas by lowering the temperature by mixing with the refrigerant.

통상적으로 자동차용 압축기는 증발기로부터 증발이 완료되어 토출된 냉매가스를 흡입하여 액화되기 쉬운 고온고압 상태의 냉매가스로 변환시켜 응축기로 토출한다.In general, a compressor for automobiles sucks refrigerant gas discharged after evaporation is completed from an evaporator, converts the refrigerant gas into a refrigerant gas in a high temperature and high pressure state that is easily liquefied, and discharges the refrigerant gas.

이러한 압축기에는 경사진 사판의 회전으로 피스톤이 왕복운동하는 사판식 압축기, 2개의 스크롤의 회전운동에 의해 압축하는 스크롤식 압축기, 회전 배인(vane)에 의해 압축하는 배인 로터리식 압축기 등 다양한 종류가 있다.There are various kinds of such compressors, such as a swash plate type compressor in which a piston reciprocates by the rotation of an inclined swash plate, a scroll compressor compressed by a rotational motion of two scrolls, and a rotary compressor compressed by a rotary vane. .

이 중 피스톤의 왕복 운동에 따라 냉매를 압축하는 왕복식 압축기에는 상기 사판식 압축기 외에도 크랭크식과 워블 플레이트식 등이 있으며, 상기 사판식 압축기의 경우에도 용도에 따라 고정 용량형 사판식 압축기와 가변 용량형 사판식 압축기 등이 있다.Among these, the reciprocating compressor that compresses the refrigerant according to the reciprocating motion of the piston includes crank type and wobble plate type in addition to the swash plate type compressor, and the swash plate type compressor also has a fixed capacity swash plate type compressor and a variable capacity type according to the use. And swash plate compressors.

도 1 및 2 는 종래의 고정 용량형 사판식 압축기를 나타낸 도면으로서, 이를 참조하여 간략히 설명하면 다음과 같다.1 and 2 is a view showing a conventional fixed-capacity swash plate type compressor, briefly described with reference to the following.

도시된 바와 같이, 상기 사판식 압축기(1)는 전방 실린더블록(20)이 내장된 전방 하우징(10)과, 상기 전방 하우징(10)과 결합되며 후방 실린더블록(20a)이 내장된 후방 하우징(10a)으로 이루어진다.As shown, the swash plate compressor 1 is coupled to the front housing 10, the front cylinder block 20 is built, the rear housing is coupled to the front housing 10 and the rear cylinder block 20a ( 10a).

상기 전,후방 하우징(10)(10a)의 내부에는 아래에서 설명될 밸브 플레이트(61)의 냉매토출공 및 냉매흡입공과 대응하여 격벽(13)의 내,외측에 각각 토출실(12) 및 흡입실(11)이 형성되어 있다.Inside the front and rear housings 10 and 10a, the discharge chamber 12 and the suction are respectively provided inside and outside of the partition wall 13 in correspondence with the refrigerant discharge hole and the refrigerant suction hole of the valve plate 61 to be described below. The yarn 11 is formed.

여기서, 상기 토출실(12)은 격벽(13)의 내측에 형성된 제 1 토출실(12a)과, 상기 격벽(13)의 외측에 형성되어 흡입실(11)과 구획되며 제 1 토출실(12a)과 토출홀(12c)을 통해 연통하는 제 2 토출실(12b)로 구성된다.Here, the discharge chamber 12 is formed in the first discharge chamber 12a formed inside the partition 13, and formed outside the partition 13 so as to be partitioned from the suction chamber 11 and the first discharge chamber 12a. ) And a second discharge chamber 12b communicating through the discharge hole 12c.

즉, 상기 제 1 토출실(12a)의 냉매가 상기 작은 직경의 토출홀(12c)을 통과할 때는 축소되고 제 2 토출실(12b)로 이동할 때는 확대되는데, 이렇게 냉매가 축소 및 확대 되는 과정에서 맥동압이 떨어져 진동과 소음을 감소할 수 있게 된다.That is, when the refrigerant in the first discharge chamber 12a passes through the discharge hole 12c having the small diameter, the refrigerant is reduced and enlarged when moving to the second discharge chamber 12b. The pulsation pressure drops to reduce vibration and noise.

한편, 상기 흡입실(11)의 둘레방향으로는 다수개의 볼트체결공(16)이 형성된다. 이러한 상기 볼트체결공(16)을 통해 상기 전,후방 하우징(10)(10a)은 그 내부에 다수의 구성부품들이 조립된 상태에서 상호 볼트(80)로 체결/고정되는 것이다.On the other hand, a plurality of bolted fastening holes 16 are formed in the circumferential direction of the suction chamber 11. Through the bolt fastening hole 16, the front and rear housings 10 and 10a are fastened / fixed to the mutual bolts 80 in a state where a plurality of components are assembled therein.

그리고, 상기 전,후방 실린더블록(20)(20a)은 내부에 다수의 실린더보어(21)가 구비되고, 상기 전,후방 실린더블록(20)(20a)의 서로 대응하는 실린더보어(21)에는 피스톤(50)들이 직선 왕복운동하도록 결합됨과 아울러 상기 피스톤(50)들은 구동축(30)에 경사지게 결합된 사판(40)의 외주에 슈(45)를 개재하여 결합된다.The front and rear cylinder blocks 20 and 20a are provided with a plurality of cylinder bores 21 therein, and the cylinder bores 21 corresponding to each other of the front and rear cylinder blocks 20 and 20a are provided. The pistons 50 are coupled to the linear reciprocating motion as well as the pistons 50 are coupled to the outer circumference of the swash plate 40 inclined to the drive shaft 30 via the shoe 45.

따라서, 상기 구동축(30)과 함께 회전하는 사판(40)에 연동하여 상기 피스톤(50)들은 전,후방 실린더블록(20)(20a)의 실린더보어(21) 내부를 왕복하게 된다.Accordingly, the pistons 50 reciprocate inside the cylinder bore 21 of the front and rear cylinder blocks 20 and 20a in conjunction with the swash plate 40 rotating together with the drive shaft 30.

그리고, 상기 전,후방 하우징(10)(10a)과 전,후방 실린더블록(20)(20a) 사이에는 밸브유니트(60)가 설치된다.The valve unit 60 is installed between the front and rear housings 10 and 10a and the front and rear cylinder blocks 20 and 20a.

여기서, 상기 밸브유니트(60)는 냉매흡입공 및 냉매토출공을 갖는 밸브 플레이트(61)와 그 양측면에 설치되는 흡입리드밸브(63) 및 토출리드밸브(62)로 구성된다.Here, the valve unit 60 is composed of a valve plate 61 having a refrigerant suction hole and a refrigerant discharge hole, and a suction lead valve 63 and a discharge lead valve 62 installed at both sides thereof.

이러한 상기 밸브유니트(60)는 상기 전,후방 하우징(10)(10a)과 전,후방 실린더블록(20)(20a) 사이에 각각 조립되게 되는데, 이때 밸브 플레이트(61)의 양측에 형성된 고정핀(65)이 전,후방 하우징(10)(10a)과 전,후방 실린더블록(20)(20a)의 마주하는 면에 형성된 고정홀(15)에 삽입되면서 위치가 고정된 상태로 조립되는 것이다.The valve unit 60 is assembled between the front and rear housings 10 and 10a and the front and rear cylinder blocks 20 and 20a, respectively, in which fixing pins are formed on both sides of the valve plate 61. 65 is assembled in a fixed position while being inserted into the fixing hole 15 formed on the opposite surface of the front and rear housings 10 and 10a and the front and rear cylinder blocks 20 and 20a.

한편, 상기 전,후방 실린더블록(20)(20a) 사이에 구비된 사판실(24)로 공급되는 냉매가 상기 각 흡입실(11)로 유동할 수 있도록 상기 전,후방 실린더블록(20)(20a)에는 다수의 흡입통로(22)가 형성되며, 상기 전,후방 하우징(10)(10a)의 제 2 토출실(12b)은 상기 전,후방 실린더블록(20)(20a)을 관통하여 형성된 연결통로(23)에 의해 상호 연통된다.On the other hand, the front and rear cylinder block 20 (20) (so that the refrigerant supplied to the swash plate chamber 24 provided between the front and rear cylinder blocks 20, 20a can flow to each suction chamber 11 ( A plurality of suction passages 22 are formed in 20a, and the second discharge chamber 12b of the front and rear housings 10 and 10a is formed through the front and rear cylinder blocks 20 and 20a. It is communicated with each other by the connecting passage 23.

따라서, 상기 피스톤(50)의 왕복운동에 따라 상기 전,후방 실린더블록(20)(20a)의 보어(21)내에서 동시에 냉매의 흡입 및 압축이 수행될 수 있는 것이다.Therefore, the suction and compression of the refrigerant may be simultaneously performed in the bore 21 of the front and rear cylinder blocks 20 and 20a according to the reciprocating motion of the piston 50.

그리고, 상기 전,후방 실린더블록(20)(20a)의 중앙에는 구동축(30)을 지지할 수 있도록 축지지공(25)이 형성되고, 상기 축지지공(25) 내에는 니들롤러베어링(26)이 개재되어 상기 구동축(30)을 회전가능하게 지지하고 있다.In addition, a shaft support hole 25 is formed at the center of the front and rear cylinder blocks 20 and 20a to support the drive shaft 30, and a needle roller bearing 26 is formed in the shaft support hole 25. It interposes and supports the said drive shaft 30 rotatably.

한편, 상기 후방 하우징(10a)의 외측면 상부에는 피스톤(50)의 흡입행정시 증발기로부터 이송된 냉매를 압축기(1) 내부로 공급하고, 피스톤(50)의 압축행정시에는 압축기(1) 내부에서 압축된 냉매를 응축기 쪽으로 토출하도록 머플러(70)가 형성된다.On the other hand, the upper portion of the outer side of the rear housing (10a) is supplied with the refrigerant transferred from the evaporator during the intake stroke of the piston 50 into the compressor (1), during the compression stroke of the piston 50 inside the compressor (1) The muffler 70 is formed to discharge the compressed refrigerant in the condenser.

상술한 바와 같이 구성된 압축기(1)의 냉매순환과정을 설명하면 다음과 같다.Referring to the refrigerant circulation process of the compressor (1) configured as described above are as follows.

증발기로부터 공급되는 냉매는 상기 머플러(70)의 흡입부로 흡입된 후 냉매흡입구(71)를 통해 상기 전,후방 실린더블록(20)(20a) 사이의 사판실(24)로 공급되고, 상기 사판실(24)로 공급된 냉매는 상기 전,후방 실린더블록(20)(20a)에 형성된 흡입통로(22)를 따라 상기 전,후방 하우징(10)(10a)의 흡입실(11)로 유동하게 된다.The refrigerant supplied from the evaporator is sucked into the suction part of the muffler 70 and then supplied to the swash plate chamber 24 between the front and rear cylinder blocks 20 and 20a through the refrigerant suction port 71. The refrigerant supplied to 24 flows into the suction chamber 11 of the front and rear housings 10 and 10a along the suction passage 22 formed in the front and rear cylinder blocks 20 and 20a. .

이후, 상기 피스톤(50)의 흡입행정시, 피스톤(50)이 상사점에서 하사점으로의 이동에 의해 상기 흡입리드밸브(63)가 열리게 되는데, 이때 상기 흡입실(11)의 냉매가 밸브플레이트의 냉매흡입공을 통해 상기 실린더보어(21) 내부로 흡입된다.Thereafter, when the piston 50 is in the suction stroke, the suction lead valve 63 is opened by moving the piston 50 from the top dead center to the bottom dead center, wherein the refrigerant in the suction chamber 11 is a valve plate. It is sucked into the cylinder bore 21 through the refrigerant suction hole of the.

그리고, 피스톤(50)의 압축행정시, 피스톤(50)이 하사점에서 상사점으로의 이동에 의해 상기 실린더보어(21) 내부의 냉매가 압축되게 되는데, 이때 상기 토출리드밸브(62)가 열리면서 냉매가 밸브플레이트의 냉매토출공을 통해 상기 전,후방 하우징(10)(10a)의 제 1 토출실(12a)로 유동하게 된다.In the compression stroke of the piston 50, the refrigerant inside the cylinder bore 21 is compressed by the piston 50 moving from the bottom dead center to the top dead center. At this time, the discharge lead valve 62 is opened. The refrigerant flows to the first discharge chamber 12a of the front and rear housings 10 and 10a through the refrigerant discharge hole of the valve plate.

계속해서, 상기 제 1 토출실(12a)로 유동한 냉매는 제 2 토출실(12b)을 거쳐 상기 머플러(70)의 냉매토출구(72)를 통해 머플러(70)의 토출부로 토출된 후 응축기로 유동하게 되는 것이다.Subsequently, the refrigerant flowing into the first discharge chamber 12a is discharged to the discharge portion of the muffler 70 through the refrigerant discharge port 72 of the muffler 70 through the second discharge chamber 12b and then to the condenser. It will be fluid.

한편, 상기 전방 실린더블록(20)의 실린더보어(21)내에서 압축된 냉매는 상기 전방 하우징(10)의 제 1 토출실(12a)로 토출되고 이후 제 2 토출실(12b)로 유동 한 후 상기 전,후방 실린더블록(20)(20a)에 형성된 연결통로(23)를 따라 상기 후방 하우징(10a)의 제 2 토출실(12b)로 유동하여 이곳의 냉매와 함께 상기 냉매토출구(72)를 통해 머플러(70)의 토출부로 토출된다.Meanwhile, the refrigerant compressed in the cylinder bore 21 of the front cylinder block 20 is discharged to the first discharge chamber 12a of the front housing 10 and then flows to the second discharge chamber 12b. Along the connecting passage 23 formed in the front and rear cylinder blocks 20 and 20a, the second discharge chamber 12b of the rear housing 10a flows to the refrigerant discharge port 72 together with the refrigerant therein. Through the discharge portion of the muffler 70 is discharged.

그러나, 상기한 종래의 압축기(1)는 내부의 냉매 유로가 복잡하여 생기는 흡입 저항에 의한 손실과, 상기 밸브유니트(60)의 개폐작용시 흡입리드밸브(63)의 탄성저항에 의한 손실 등으로 냉매의 흡입 체적효율이 감소되는 문제가 있었다.However, the above-described conventional compressor 1 has a loss due to the suction resistance caused by the complicated refrigerant passage inside, a loss due to the elastic resistance of the suction lead valve 63 when the valve unit 60 is opened and closed. There was a problem that the suction volume efficiency of the refrigerant is reduced.

한편, 상기 흡입리드밸브(63)의 탄성저항에 의한 손실을 감소시키기 위한 기술이 국내특허공개번호 제2003-47729호(명칭:고정용량형 피스톤식 압축기에 있어서의 윤활구조)에 개시되어 있다. 즉, 상기 기술은 흡입리드밸브가 없는 구동축 일체형 석션 로터리 밸브(Suction rotary valve)를 적용하고, 흡입저항에 의한 손실을 감소시키기 위하여 냉매가 구동축 후방에서 구동축 내부를 통해 실린더보어를 직접 들어갈 수 있도록 한 것이다.On the other hand, a technique for reducing the loss caused by the elastic resistance of the suction lead valve 63 is disclosed in Korean Patent Publication No. 2003-47729 (name: lubrication structure in a fixed capacity piston compressor). That is, the above technology applies a suction shaft integrated suction rotary valve without a suction lead valve, and allows the refrigerant to directly enter the cylinder bore from the rear of the driving shaft through the inside of the driving shaft in order to reduce the loss caused by the suction resistance. will be.

상기한 압축기들의 경우 압축기 내부의 구동부(사판,슈,피스톤 등) 및 마찰부의 윤활을 위해서 냉매에 오일이 혼합되어 에어컨 시스템을 순환하도록 되어 있다.In the case of the compressors, oil is mixed in the refrigerant for lubrication of the driving unit (swash plate, shoe, piston, etc.) and the friction unit inside the compressor to circulate the air conditioning system.

또한, 본 발명의 출원인에 의해 선 출원된 국내특허출원 제2005-74186호에, 압축기 내부의 사판실에서 회전하는 사판이 경사지게 결합되는 구동축 내부에 압축기 내부로 흡입된 냉매가 실린더블록에 형성된 실린더보어로 이동할 수 있도록 유로를 형성하고, 상기 유로의 양측에 입구와 출구를 이격되게 형성한 구조로 이루어진 압축기를 개시한 바 있다. In addition, in the domestic patent application No. 2005-74186 filed by the applicant of the present invention, the cylinder bore formed in the cylinder block the refrigerant sucked into the compressor inside the drive shaft that is inclinedly coupled to the swash plate rotating in the swash plate chamber inside the compressor. It has been disclosed a compressor having a structure in which a flow path is formed so as to move to a side, and an inlet and an outlet are spaced apart from both sides of the flow path.

여기서, 상기 유로의 입구는 상기 사판의 허브와 구동축의 일측을 관통하여 형성되며, 또는 구동축의 양측에 서로 반대방향으로 형성된다. 후자의 경우, 하나의 입구는 다른 하나의 입구와 대향하지 않도록 서로 이격된 위치에 형성된다. Here, the inlet of the flow passage is formed through one side of the hub and the drive shaft of the swash plate, or formed in opposite directions on both sides of the drive shaft. In the latter case, one inlet is formed at a position spaced apart from each other so as not to face the other inlet.

또한, 상기 유로의 출구는 각 실린더보어의 흡입통로와 연통하도록 형성되며, 구동축의 회전시 상기 사판실의 양측에 구비된 각 실린더보어로 동시에 냉매가 흡입되도록 상기 구동축의 양측에 서로 반대방향으로 형성되어 있다. In addition, the outlet of the flow path is formed so as to communicate with the suction passage of each cylinder bore, the cylinder bore provided on both sides of the swash plate chamber during rotation of the drive shaft is formed on both sides of the drive shaft in opposite directions to each other at the same time so as to suck the refrigerant It is.

그러나, 상기 종래기술들에서는, 피스톤의 압축 완료 직후, 즉, 피스톤이 하사점을 지나 최고 상사점으로 이동하여 실린더블록의 실린더보어 내로 흡입된 냉매를 최대로 압축한 직후에, 그 압축된 고온 고압의 냉매가 완전히 토출됨이 없이 실린더블록과 하우징 사이에 개재된 밸브유니트와 실린더보어 사이의 간극에 잔류하게 됨으로써, 실린더보어가 과열되어 열변형을 초래할 염려가 있고, 그 결과 냉매 흡입과정시 냉매의 흡입이 원활하게 이루어지지 않는 등 압축기의 성능을 저하시키는 문제점이 있었다.However, in the above prior arts, the compressed high temperature and high pressure immediately after the completion of the compression of the piston, that is, immediately after the piston moves past the bottom dead center to the highest top dead center and maximally compresses the refrigerant sucked into the cylinder bore of the cylinder block. By remaining in the gap between the valve unit and the cylinder bore interposed between the cylinder block and the housing without completely discharging the refrigerant, the cylinder bore may overheat causing thermal deformation. There was a problem of deteriorating the performance of the compressor, such as the suction is not made smoothly.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 중공의 구동축을 통해 냉매가 실린더보어로 흡입되는 구조에 있어서 피스톤의 압축 완료 직후 실린더보어 내에 잔류하는 고압 고온의 가스를 사판실로 복귀시켜 사판실로부터 흡입되는 냉매와 혼합되도록 하여 온도를 낮춤으로써 그 잔류 가스로 인하여 실린더보어가 과열되는 것을 방지하여 압축기의 성능을 향상시킬 수 있는 압축기를 제공하는 것을 목적으로 한다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described problems, and in the structure in which the refrigerant is sucked into the cylinder bore through the hollow drive shaft, the high-pressure high temperature gas remaining in the cylinder bore immediately after the compression of the piston is returned to the swash chamber. The purpose of the present invention is to provide a compressor that can improve the performance of the compressor by preventing the cylinder bore from overheating due to the residual gas by lowering the temperature by mixing with the refrigerant sucked from the swash plate chamber.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 압축기 내부의 사판실에서 회전하는 사판이 경사지게 결합되고, 내부에는 외부에서 압축기 내부로 흡입된 냉매가 실린더보어로 이동할 수 있도록 유로가 형성되고, 상기 유로에는 사판실과 연통되는 각각 적어도 하나 이상의 입구가 형성됨과 아울러, 상기 입구와 이격되어 한 쌍의 출구가 서로 반대 방향으로 형성된 구동축;The present invention for achieving the above object is a swash plate rotating in the swash plate chamber inside the compressor is inclined, the flow path is formed inside the refrigerant to be moved into the cylinder bore from the outside, the swash plate At least one inlet formed in communication with the seal, and a drive shaft spaced apart from the inlet to form a pair of outlets in opposite directions;

상기 구동축이 축지지공에 회전가능하게 설치됨과 아울러 상기 사판실 양측으로 다수의 실린더보어가 형성되고, 상기 구동축의 유로로 흡입된 냉매가 구동축의 회전시 순차적으로 각 실린더보어로 흡입될 수 있도록 상기 축지지공과 각 실린더보어를 연통시키는 흡입통로가 형성된 전,후방 실린더블록; The drive shaft is rotatably installed in the shaft support hole and a plurality of cylinder bores are formed at both sides of the swash plate chamber, and the shaft sucked into the cylinder bore sequentially during the rotation of the drive shaft. A front and rear cylinder block having a suction passage communicating the support hole and each cylinder bore;

상기 사판의 외주에 슈를 개재하여 장착되고 사판의 회전운동에 연동하여 상기 실린더보어내를 왕복운동하는 다수의 피스톤; A plurality of pistons mounted on an outer circumference of the swash plate and reciprocating in the cylinder bore in conjunction with a rotational movement of the swash plate;

상기 전,후방 실린더블록의 양측에 결합되며 내부에 토출실이 각각 형성된 전,후방 하우징; 상기 전,후방 실린더블록과 전,후방 하우징의 사이에 각각 개재되는 밸브유니트를 포함하여 구성되는 압축기에 있어서,Front and rear housings coupled to both sides of the front and rear cylinder blocks and having discharge chambers formed therein; In the compressor comprising a valve unit interposed between the front, rear cylinder block and the front, rear housing,

상기 피스톤의 헤드에는, 상기 실린더보어내의 잔류가스를 사판실로 복귀시키는 슬롯(slot)이 각각 형성되어 있고, The head of the piston is formed with slots for returning the residual gas in the cylinder bore to the swash plate chamber, respectively.

상기 슬롯은 상기 피스톤이 하사점을 지나 압축이 완료되는 최고 상사점에 도달되었을 때에 일부가 상기 흡입통로 및 사판실과 연통되도록 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.The slot is characterized in that the portion is in communication with the suction passage and the swash plate chamber when the piston reaches the top dead center where the compression is completed after passing through the bottom dead center.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 유로의 입구는 상기 사판실과 연통하도록 상기 사판의 허브와 구동축의 양측을 각각 관통하여 서로 반대방향으로 한 쌍이 형성되고, 상기 출구는 상기 실린더블록의 흡입통로와 연통하도록 형성된 있는 것을 특징으로 한다.In addition, in the present invention, the inlet of the flow path is formed in the opposite direction to each other through the both sides of the hub and the drive shaft of the swash plate to communicate with the swash plate chamber, the outlet is to communicate with the suction passage of the cylinder block Characterized in that formed.

또한, 본 발명에 있어서, 상기 밸브유니트는 상기 각 실린더보어와 상기 전,후방 하우징의 토출실을 연통하도록 다수의 냉매토출공이 형성된 밸브플레이트와, 상기 밸브플레이트의 일측에 설치되어 상기 토출공을 개폐하는 토출리드밸브로 이루어진 것을 특징으로 한다.Further, in the present invention, the valve unit is a valve plate formed with a plurality of refrigerant discharge holes to communicate with each of the cylinder bore and the discharge chamber of the front and rear housings, and is provided on one side of the valve plate to open and close the discharge hole It characterized in that the discharge lead valve made of.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

종래에 있어서와 동일한 구성 및 작용에 대한 반복되는 설명은 생략한다.Repeated description of the same construction and operation as in the prior art will be omitted.

도 3은 본 발명에 따른 압축기를 나타내는 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 압축기를 나타내는 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 압축기에서 구동축과 사판을 분해한 상태를 나타내는 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 압축기에서 후방 실린더블록의 구조를 나타낸 정면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 압축기에서 피스톤이 하사점 위치에 있을 때의 후방 실린더블록과 피스톤의 헤드의 구조를 나타낸 확대 단면도이다.Figure 3 is an exploded perspective view showing a compressor according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view showing a compressor according to the present invention, Figure 5 is a perspective view showing the disassembled drive shaft and the swash plate in the compressor according to the present invention, Figure 6 Is a front view showing the structure of the rear cylinder block in the compressor according to the present invention, Figure 7 is an enlarged cross-sectional view showing the structure of the rear cylinder block and the head of the piston when the piston in the bottom dead center position in the compressor according to the present invention.

본 발명은 사판실로 공급된 냉매를 중공의 구동축의 내부를 통해 실린더보어로 직접 흡입되게 할 수 있는 압축기의 구조를 채용하고 있다.The present invention employs a structure of a compressor capable of allowing the refrigerant supplied to the swash plate chamber to be directly sucked into the cylinder bore through the hollow drive shaft.

이러한 구조를 갖는 압축기에 의하면, 구동축의 내부에 유로를 형성하여 사 판실로 공급된 냉매를 구동축의 회전에 따라 상기 유로를 통해 실린더보어로 직접 흡입되게 함으로써, 사판실 양측의 각 실린더보어로 균일한 냉매분배가 이루어짐은 물론 사판실 내의 사판과 구동축 등의 구동부에 대해 냉매흐름이 많아져 오일에 의한 윤활성능을 향상시킬 수 있다는 등의 이점이 있다.According to the compressor having such a structure, a flow path is formed inside the drive shaft and the refrigerant supplied to the swash chamber is directly sucked into the cylinder bore through the flow path according to the rotation of the drive shaft, thereby uniforming the cylinder bore on both sides of the swash chamber. Not only the distribution of the refrigerant is made but also the flow of the refrigerant to the drive unit, such as the swash plate and the drive shaft in the swash plate chamber has the advantage that the lubrication performance by the oil can be improved.

본 발명은 이와 같은 압축기의 구조를 채용함에 있어서, 피스톤의 압축 완료 직후에 실린더보어 내에 잔류하는 고온 고압의 가스를 사판실로 복귀하는 구조를 채용함으로써 냉매 흡입과정시 냉매의 원활한 흡입과 더불어 실린더보어의 과열현상을 방지하여 압축기의 성능을 개선시키기 위한 것이다.The present invention adopts a structure of such a compressor, by adopting a structure for returning the high temperature and high pressure gas remaining in the cylinder bore immediately after the completion of the compression of the piston to the swash plate chamber, and the smooth suction of the refrigerant during the refrigerant intake process, It is to improve the performance of the compressor by preventing overheating.

즉, 본 발명에 따른 압축기는, 도면에 도시된 바와 같이, 압축기(100) 내부의 사판실(136)에서 회전하는 사판(160)이 경사지게 결합된 구동축(150)과, 상기 구동축(150)이 축지지공(133)(143)에 회전가능하게 설치된 전,후방 실린더블록(130)(140)과, 상기 사판(160)의 외주에 슈(165)를 개재하여 장착되고 사판(160)의 회전운동에 연동하여 상기 전,후방 실린더블록(130)(140)의 사판실(136) 양측에 형성된 실린더보어(131)(141) 내부를 왕복운동하는 다수의 피스톤(170)과, 상기 전,후방 실린더블록(130)(140)의 양측에 결합되며 내부에 토출실(111)(121)이 각각 형성된 전,후방 하우징(110)(120)과, 상기 전,후방 실린더블록(130)(140)과 전,후방 하우징(110)(120)의 사이에 각각 개재되는 밸브유니트(190)를 포함하여 구성된다.That is, the compressor according to the present invention, as shown in the drawing, the drive shaft 150 and the drive shaft 150 is coupled to the swash plate 160 to rotate in the swash plate chamber 136 in the compressor 100 inclined; The front and rear cylinder blocks 130 and 140 rotatably installed in the shaft support holes 133 and 143, and are mounted on the outer circumference of the swash plate 160 via a shoe 165 and rotate the swash plate 160. A plurality of pistons 170 reciprocating inside the cylinder bores 131 and 141 formed on both sides of the swash plate chamber 136 of the front and rear cylinder blocks 130 and 140 in conjunction with the front and rear cylinder blocks; The front and rear housings 110 and 120 coupled to both sides of the blocks 130 and 140 and the discharge chambers 111 and 121 are formed therein, and the front and rear cylinder blocks 130 and 140. It is configured to include a valve unit 190 interposed between the front and rear housings 110 and 120, respectively.

상기 전,후방 하우징(110)(120)에는 내부의 가장자리에 다수개의 볼트체결공(113)(123)이 형성되며, 이러한 상기 볼트체결공(113)(123)을 통해 상기 전,후방 하우징(110)(120)은 그 내측에 상기한 구성부품들이 조립된 상태에서 상호 볼트(200)로 체결/고정된다. 물론 상기 전,후방 실린더블록(130)(140)과 밸브유니트(190)에는 상기 볼트(200)가 통과할 수 있도록 볼트체결공(138)(148)(194)이 형성되어 있다.The front and rear housings 110 and 120 are formed with a plurality of bolt fastening holes 113 and 123 at edges of the inside, and the front and rear housings through the bolt fastening holes 113 and 123. 110 and 120 are fastened / fixed to the mutual bolts 200 in the state in which the above components are assembled. Of course, the front and rear cylinder blocks 130, 140 and the valve unit 190 is formed with bolt fastening holes 138, 148, 194 so that the bolt 200 can pass through.

상기 구동축(150)은 양측이 상기 전,후방 실린더블록(130)(140)의 축지지공(133)(143)에 회전가능하게 설치되며, 이때 일단부는 상기 전방 하우징(110)의 중앙을 관통하도록 연장되어 전자클러치(미도시)와 결합된다.Both sides of the drive shaft 150 are rotatably installed in the shaft support holes 133 and 143 of the front and rear cylinder blocks 130 and 140, and one end thereof penetrates the center of the front housing 110. It extends and is engaged with the electromagnetic clutch (not shown).

한편, 압축기(100)의 구동중에는 사판(160)이 경사진 상태로 회동하면서 피스톤(170)들을 전후진시키고 있기 때문에 사판(160)은 축방향 하중에 의하여 좌우로 유동되어 사판(160)이 변형되거나 구동축(150)이 변형될 우려가 있기 때문에, 이를 방지하기 위하여 일반적으로 사판(160)의 양단과 전,후방 실린더블록(130)(140)과의 사이에 스러스트 베어링(180)을 각각 개재하고 있다. On the other hand, since the swash plate 160 is moved forward and backward while the swash plate 160 is rotated in an inclined state while the compressor 100 is driven, the swash plate 160 flows from side to side by an axial load so that the swash plate 160 is deformed. Or the driving shaft 150 may be deformed, and in order to prevent this, generally, a thrust bearing 180 is interposed between both ends of the swash plate 160 and the front and rear cylinder blocks 130 and 140. have.

그리고, 상기 구동축(150)에는 상기 사판실(136)에서 회전하는 사판(160)이 경사지게 결합되고, 내부에는 외부에서 흡입포트(146)를 통해 사판실(136)내로 흡입된 흡입 냉매가 상기 사판(160)을 통과하여 실린더보어(131)(141)로 이동할 수 있도록 상기 사판실(136)과 실린더보어(131)(141)를 연통시키는 유로(151)가 형성된다.The swash plate 160 rotating in the swash plate chamber 136 is inclinedly coupled to the drive shaft 150, and the suction refrigerant sucked into the swash plate chamber 136 through the suction port 146 from the outside is swash plate. A flow path 151 is formed to communicate the swash plate chamber 136 and the cylinder bores 131 and 141 so as to move through the 160 to the cylinder bores 131 and 141.

상기 유로(151)에는 냉매를 흡입하기 위한 냉매흡입통로로서의 입구(152)와 냉매를 토출하기 위한 출구(153)가 서로 이격된 위치에 각각 형성되어 있다. 상기 입구(152)는 상기 사판실(136)과 연통하도록 형성되고, 상기 출구(153)는 상기 전, 후방 실린더블록(130)(140)의 각 흡입통로(132)(142)와 연통하도록 형성된다.In the flow path 151, an inlet 152 serving as a refrigerant suction passage for sucking the refrigerant and an outlet 153 for discharging the refrigerant are formed at positions spaced apart from each other. The inlet 152 is formed to communicate with the swash plate chamber 136, the outlet 153 is formed to communicate with each of the suction passage 132, 142 of the front, rear cylinder block 130, 140. do.

여기서, 상기 유로(151)의 입구(152)는 상기 사판(160)의 허브(161)와 구동축(150)의 일측을 수직으로 관통하여 형성된다. 상기 유로(151)의 입구(152)는 구동축(150)의 일측에 하나만 형성할 수도 있고, 또는 그 양측에 서로 반대방향으로 두 개를 형성할 수도 있다.Here, the inlet 152 of the flow path 151 is formed by vertically penetrating one side of the hub 161 and the drive shaft 150 of the swash plate 160. Only one inlet 152 of the flow path 151 may be formed on one side of the driving shaft 150, or two may be formed on both sides thereof in opposite directions.

상기 유로(151)의 출구(153)는 상기 유로(151)의 입구(152)와 이격되는 상태로 구동축(151)의 양측에 서로 반대 방향으로 형성되어 구동축(150)의 회전시 상기 사판실(136)의 양측에 구비된 각 실린더보어(131)(141)로 동시에 냉매가 흡입될 수 있게 된다.The outlet 153 of the flow path 151 is formed in opposite directions on both sides of the drive shaft 151 while being spaced apart from the inlet 152 of the flow path 151 so that the swash plate chamber when the drive shaft 150 rotates ( Refrigerant may be sucked into the cylinder bores 131 and 141 provided at both sides of the 136 at the same time.

즉, 상기 사판(160)이 경사지게 형성되어 있기 때문에 상기 사판(160)의 외주에 결합된 다수의 피스톤(170) 중 서로 반대방향에 배치된 피스톤(170)들은 동일한 흡입 또는 압축행정을 하기 때문에 상기 유로(151)의 양쪽 출구(153)를 서로 반대 방향으로 형성해야 사판실(136)의 양측에 구비된 실린더보어(131)(141)로 동시에 냉매가 흡입될 수 있는 것이다.That is, since the swash plate 160 is formed to be inclined, the piston 170 disposed in opposite directions among the plurality of pistons 170 coupled to the outer circumference of the swash plate 160 performs the same suction or compression stroke. Both outlets 153 of the flow path 151 must be formed in opposite directions so that the refrigerant can be sucked into the cylinder bores 131 and 141 provided on both sides of the swash plate chamber 136 at the same time.

물론, 상기 구동축(150)에 형성된 유로(151)의 각 출구(153) 방향은 상기 피스톤(170)의 개수 등 설계목적에 따라 달라질 수 있다.Of course, the direction of each outlet 153 of the flow path 151 formed in the drive shaft 150 may vary depending on the design purpose such as the number of the piston 170.

그리고, 상기 전,후방 실린더블록(130)(140)은 내부의 사판실(136) 양측으로 각각 다수의 실린더보어(131)(141)가 형성되고, 중앙에는 상기 구동축(150)을 지지할 수 있도록 축지지공(133)(143)이 형성된다.In addition, the front and rear cylinder blocks 130 and 140 may have a plurality of cylinder bores 131 and 141 respectively formed at both sides of the swash plate chamber 136, and may support the driving shaft 150 at the center thereof. Axial support hole 133, 143 is formed to be.

아울러, 상기 전,후방 실린더블록(130)(140)에는 상기 사판실(136)에서 상기 구동축(150)의 유로(151)로 흡입된 냉매가 구동축(150)의 회전시 순차적으로 각 실린더보어(131)(141)로 흡입될 수 있도록 상기 축지지공(133)(143)과 상기 각 실린더보어(131)(141)를 연통시키는 흡입통로(132)(142)가 형성되어 있다.In addition, the front and rear cylinder blocks (130, 140), the refrigerant sucked into the flow path 151 of the drive shaft 150 in the swash plate chamber 136, each cylinder bore (sequential) during rotation of the drive shaft 150 ( Suction passages 132 and 142 communicating with the shaft support holes 133 and 143 and the respective cylinder bores 131 and 141 are formed to be sucked into the 131 and 141.

한편, 상기 피스톤(170)은 도 6에 도시된 바와 같이, 브릿지(172)를 중심으로 양측에 한 쌍의 헤드(171)를 갖으며, 이 헤드(171)는 대향하여 배치된 상기 전,후방 실린더보어(131)(141)에 삽입되어 습동가능하게 왕복동한다. 또한, 브릿지(172) 하방으로 절개된 중앙절결부 양측에는 축선방향으로 슈포켓보스(173)가 서로 대향하면서 돌설되어 있고, 슈포켓보스(173)의 개방면에는 각각 반구형상의 슈포켓(174)이 성형되고 이곳에 상기 슈(165)를 습동가능하게 안착시킨다.Meanwhile, as shown in FIG. 6, the piston 170 has a pair of heads 171 on both sides of the bridge 172, and the heads 171 are disposed at the front and rear sides facing each other. It is inserted into the cylinder bores 131 and 141 to reciprocate in a sliding manner. In addition, on both sides of the central cutout cut in the lower portion of the bridge 172, the shoe pocket bosses 173 protrude from each other in the axial direction, and the hemispherical shoe pockets 174 are formed on the open surfaces of the shoe pocket bosses 173, respectively. This is molded and the shoe 165 is slidably seated there.

그런데, 피스톤(170)은 치수공차에 의해 실린더보어(131)(141)의 압축면에 해당하는 끝단면에 완전히 접촉되지 않게 되고 이에 의해 이후에 설명하는 밸브 유니트(190)와 실린더보어(131)(141) 사이에 일정한 간극(G)이 형성되게 된다(도 7 참조).However, the piston 170 is not completely in contact with the end surface corresponding to the compression surface of the cylinder bores 131 and 141 due to the dimensional tolerances, whereby the valve unit 190 and the cylinder bore 131 will be described later. A constant gap G is formed between the 141s (see FIG. 7).

이러한 간극(G)의 존재로 인해, 피스톤(170)이 냉매 흡입과정을 시작하는 하사점을 지나 흡입된 냉매를 압축하여 그 압축을 완료하는 최고 상사점에 도달하였을 때, 압축된 고온 고압의 냉매가스가 토출실을 통하여 완전히 토출되지 않고 상기 간극(G) 내에 잔류하게 된다. 이렇게 고온 고압의 냉매가스가 간극(G) 내에 잔류하게 되면, 실린더블록(131)(141)이 과열되어 열변형을 초래하는 전체적으로 압축기의 성능을 저하시키는 문제점이 발생하게 된다.Due to the presence of the gap G, when the piston 170 reaches the top dead center where the suction of the refrigerant passes through the bottom dead center of starting the refrigerant suction process and reaches the top dead center where the compression is completed, the refrigerant of the high temperature and high pressure is compressed. The gas is not completely discharged through the discharge chamber and remains in the gap G. When the high-temperature, high-pressure refrigerant gas is left in the gap G, the cylinder blocks 131 and 141 are overheated, which causes a problem of deteriorating the performance of the compressor as a whole.

따라서, 본 발명은 이를 해결하기 위해 상기 피스톤(170)의 양 헤드(171)에 일정 길이 및 깊이를 갖는 슬롯(171a)을 각각 형성하고 있다.Therefore, in order to solve this problem, slots 171a having a predetermined length and depth are respectively formed in both heads 171 of the piston 170.

상기 슬롯(171a)은 상기 실린더보어(131)(141)의 면과 접촉하는 부위측에 형성되어 있되, 상기 슈(165)를 장착하기 위한 슈포켓(174)에 근접한 피스톤(170)의 헤드(171) 각각의 끝단면에서 일정 거리까지 형성되어 있다. 특히, 상기 슬롯(171a)은 상기 피스톤(170)이 하사점을 지나 압축이 완료되는 최고 상사점(도 7 참조)에 도달되었을 때에 일부가 상기 흡입통로(132)(142) 및 사판실(136)과 연통되도록 형성되어 있다. 여기서, 상기 슬롯(171a)의 깊이는 피스톤(170)이 최고 상사점 위치에 도달하였을 때, 상기 흡입통로(132)(142)와 연통할 정도이면 좋다.The slot 171a is formed at the site side in contact with the surfaces of the cylinder bores 131 and 141, and the head of the piston 170 proximate to the shoe pocket 174 for mounting the shoe 165. 171) It is formed to a certain distance from each end surface. In particular, the slot 171a is partially in the suction passages 132 and 142 and the swash plate chamber 136 when the piston 170 reaches the top dead center where the compression is completed after passing through the bottom dead center. It is formed to communicate with. Herein, the depth of the slot 171a may be in communication with the suction passages 132 and 142 when the piston 170 reaches the highest top dead center position.

이러한 구조에 의하면, 도 7에 도시된 바와 같이, 피스톤이 최고 상사점에 있을 때, 간극(G) 내에 잔류하고 있는 고온 고압의 냉매가스가 흡입통로(132)를 거쳐 피스톤(170)의 슬롯(171a)을 통하여 사판실(136)로 유동되게 되어, 피스톤이 최고 상사점에서 하사점으로 이동하는 냉매의 흡입과정시에 사판실(136)로부터 흡입되는 비교적 저온 저압의 냉매와 혼합됨으로써 상대적으로 냉매온도가 낮아지게 된다. 이에 따라 냉매의 원활한 흡입과 더불어 실린더보어(131)의 과열현상을 방지할 수 있으므로 전체적으로 압축기의 성능을 대폭 향상시킬 수 있다.According to this structure, as shown in FIG. 7, when the piston is at the top dead center, the high temperature and high pressure refrigerant gas remaining in the gap G passes through the suction passage 132 to the slot of the piston 170. It flows to the swash plate chamber 136 through 171a, and the piston is mixed with the relatively low temperature low pressure refrigerant sucked from the swash plate chamber 136 during the suction process of the refrigerant moving from the top dead center to the bottom dead center. The temperature will be lowered. As a result, the suction of the refrigerant and the overheating of the cylinder bore 131 can be prevented, thereby greatly improving the performance of the compressor as a whole.

또한, 상기 전,후방 실린더블록(130)(140) 중 하나의 외측면에는 외부의 냉매를 상기 사판실(136)로 공급할 수 있도록 사판실(136)과 연통하는 흡입포트(146)와, 상기 전,후방 하우징(110)(120)의 토출실(111)(121)내의 냉매를 외부로 토출할 수 있도록 토출실(111)(121)과 연통하는 토출포트(147)가 형성된다.In addition, the outer surface of one of the front and rear cylinder block 130, 140, the suction port 146 in communication with the swash plate chamber 136 to supply an external refrigerant to the swash plate chamber 136, and Discharge ports 147 communicating with the discharge chambers 111 and 121 are formed to discharge the refrigerant in the discharge chambers 111 and 121 of the front and rear housings 110 and 120 to the outside.

따라서, 상기 전,후방 실린더블록(130)(140)에는 상기 전,후방 하우징(110)(120)의 토출실(111)(121)과 상기 토출포트(147)를 연결하는 토출통로(134) 가 형성되는데, 이때 상기 실린더블록(130)(140)의 외측면에는 토출 냉매의 맥동압을 저감시켜 소음을 감소할 수 있도록 상기 토출통로(134)를 확장시킨 머플러(135)(145)가 형성된다.Accordingly, the discharge passage 134 connecting the discharge chambers 111 and 121 and the discharge port 147 of the front and rear housings 110 and 120 to the front and rear cylinder blocks 130 and 140. At this time, the outer surface of the cylinder block 130, 140 is formed with a muffler 135, 145 to expand the discharge passage 134 to reduce the pulsation pressure of the discharge refrigerant to reduce the noise do.

그리고, 상기 밸브유니트(190)는 상기 각 실린더보어(131)(141)와 상기 전,후방 하우징(110)(120)의 토출실(111)(121)을 연통하도록 다수의 냉매토출공(191a)이 형성된 밸브플레이트(191)와, 상기 밸브플레이트(191)의 일측에 설치되어 상기 냉매토출공(191a)을 개폐하는 토출리드밸브(192)로 이루어진다.In addition, the valve unit 190 has a plurality of refrigerant discharge holes 191a to communicate the cylinder bores 131 and 141 with the discharge chambers 111 and 121 of the front and rear housings 110 and 120. Is formed on the valve plate 191 and the discharge lead valve 192 which is installed at one side of the valve plate 191 to open and close the refrigerant discharge hole 191a.

즉, 상기 토출리드밸브(192)는 밸브플레이트(191)를 기준으로 전,후방 하우징(110)(120)의 토출실(111)(121) 방향에 설치되어 상기 피스톤(170)의 압축행정시 냉매토출공(191a)을 개방하고 흡입행정시에는 냉매토출공(191a)을 폐쇄하도록 탄성변형하는 밸브판(192a)이 구비된다.That is, the discharge lead valve 192 is installed in the discharge chambers 111 and 121 of the front and rear housings 110 and 120 on the basis of the valve plate 191 to compress the stroke of the piston 170. The valve plate 192a is elastically deformed to open the refrigerant discharge hole 191a and to close the refrigerant discharge hole 191a when the suction stroke is performed.

아울러, 상기 밸브플레이트(191)에는 상기 전,후방 하우징(110)(120)의 토출실(111)(121)내의 냉매가 상기 전,후방 실린더블록(130)(140)의 토출통로(134)(144)를 거쳐 토출포트(147)로 토출될 수 있도록 상기 토출실(111)(121)과 토출통로(134)(144)를 연통시키는 연통로(191b)가 형성되어 있다.In addition, the valve plate 191 has refrigerant in the discharge chambers 111 and 121 of the front and rear housings 110 and 120 discharge passages 134 of the front and rear cylinder blocks 130 and 140. A communication path 191b is formed to communicate the discharge chambers 111 and 121 with the discharge passages 134 and 144 so as to be discharged to the discharge port 147 via the 144.

한편, 상기 밸브유니트(190)는 밸브플레이트(191)의 양측면에 구비된 고정핀(193)이 상기 전,후방 하우징(110)(120)과 전,후방 실린더블록(130)(140)의 마주하는 면에 형성된 고정홀(112)(122)에 삽입되면서 결합 고정된다.Meanwhile, the valve unit 190 has fixing pins 193 provided on both sides of the valve plate 191 facing the front and rear housings 110 and 120 and the front and rear cylinder blocks 130 and 140. It is coupled and fixed while being inserted into the fixing holes 112 and 122 formed on the surface.

상기한 바와 같이, 본 발명에 따른 압축기(100)는 전자클러치(미도시)로부터 선택적으로 동력을 전달받은 상기 구동축(150)이 회전하게 되면, 상기 사판(160)이 회전하고, 이때 상기 사판(160)의 회전운동에 연동하는 다수의 피스톤(170)들은 상기 전,후방 실린더블록(130)(140)의 실린더보어(131)(141) 내부를 왕복운동하면서 냉매를 흡입 및 압축하는 작용을 반복 수행하게 되는 것이다.As described above, in the compressor 100 according to the present invention, when the driving shaft 150 selectively receives power from an electronic clutch (not shown), the swash plate 160 rotates, and the swash plate ( The plurality of pistons 170 linked to the rotational movement of 160 repeats the action of sucking and compressing the refrigerant while reciprocating inside the cylinder bores 131 and 141 of the front and rear cylinder blocks 130 and 140. It will be done.

즉, 상기 피스톤(170)의 흡입행정시에는 외부의 냉매가 상기 흡입포트(146)를 통해 사판실(136)내로 공급된 후 구동축(150)의 유로(151)의 주입구(152)와 보조입구(154)를 통해 실린더보어(131)(141)내로 직접 흡입되게 된다. That is, in the suction stroke of the piston 170, an external refrigerant is supplied into the swash plate chamber 136 through the suction port 146, and then the inlet 152 and the auxiliary inlet of the flow path 151 of the drive shaft 150 are provided. It is sucked directly into the cylinder bores 131 and 141 through 154.

그리고, 피스톤(170)의 압축행정시에는 상기 실린더보어(131)(141)내로 흡입된 냉매가 피스톤(170)에 의해 압축된 후 전,후방 하우징(110)(120)의 토출실(111)(121)로 토출되어 상기 전,후방 실린더블록(130)(140)의 토출통로(134)(144) 및 머플러(135)(145)를 거쳐 토출포트(147)로 토출되게 된다.In the compression stroke of the piston 170, after the refrigerant sucked into the cylinder bores 131 and 141 is compressed by the piston 170, the discharge chamber 111 of the front and rear housings 110 and 120 is compressed. It is discharged to the 121 is discharged to the discharge port 147 through the discharge passage 134, 144 and the muffler 135, 145 of the front and rear cylinder blocks 130, 140.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 상기 중공의 구동축(150) 내부에 유로(151)를 형성하여 상기 사판실(136)로 흡입된 냉매를 유로(151)를 통해 실린더보어(131)(141)로 이동시키는 구동축 일체형 흡입 로터리 밸브 타입의 고정용량형 사판식 압축기의 피스톤(170)에 슬롯(171a)을 형성하는 구조를 적용함으로써 피스톤의 압축 완료 직후 실린더보어 내에 잔류하는 고압 고온의 가스를 사판실로 복귀시켜 다음의 냉매흡입과정시 압축기의 성능을 향상시키도록 한 것으로서, 상기 고정용량형 사판식 압축기 뿐만 아니라 전동압축기 등 다양한 종류의 압축기에 동일한 방법 및 구성으로 적용할 수 있으며, 동일한 효과를 얻을 수 있는 것이다.As described above, the present invention forms a flow path 151 inside the hollow drive shaft 150 to supply the refrigerant sucked into the swash plate chamber 136 to the cylinder bores 131 and 141 through the flow path 151. The high pressure high temperature gas remaining in the cylinder bore immediately after the compression of the piston is applied to the swash chamber by applying a structure in which the slot 171a is formed in the piston 170 of the fixed displacement swash plate type compressor of the drive shaft-integrated suction rotary valve type that moves to By returning to improve the performance of the compressor during the next refrigerant suction process, it can be applied in the same method and configuration to various types of compressors such as the fixed capacity swash plate compressor as well as the electric compressor, the same effect can be obtained It is.

상기한 본 발명에 따르면, 중공의 구동축을 통해 냉매가 실린더보어로 흡입 되는 구조에 있어서 피스톤의 압축 완료 직후 실린더보어 내에 잔류하는 고압 고온의 가스를 사판실로 복귀시켜 사판실로부터 흡입되는 냉매와 혼합되도록 하여 온도를 낮춤으로써 그 잔류 가스로 인하여 실린더보어가 과열되는 것을 방지하여 압축기의 성능을 대폭 향상시킬 수 있다.According to the present invention described above, in the structure in which the refrigerant is sucked into the cylinder bore through the hollow drive shaft, the high-pressure hot gas remaining in the cylinder bore immediately after the compression of the piston is returned to the swash chamber to be mixed with the refrigerant sucked from the swash chamber. Therefore, by lowering the temperature, the cylinder bore can be prevented from being overheated due to the residual gas, thereby greatly improving the performance of the compressor.

Claims

압축기(100) 내부의 사판실(136)에서 회전하는 사판(160)이 경사지게 결합되고, 내부에는 외부에서 압축기(100) 내부로 흡입된 냉매가 실린더보어(131)(141)로 이동할 수 있도록 유로(151)가 형성되고, 상기 유로(151)에는 상기 사판실(136)과 연통되는 각각 적어도 하나 이상의 입구(152)가 형성됨과 아울러, 상기 입구(152)와 이격되어 한 쌍의 출구(153)가 서로 반대 방향으로 형성된 구동축(150);The swash plate 160 rotating in the swash plate chamber 136 inside the compressor 100 is inclinedly coupled therein, and the flow path allows the refrigerant sucked into the compressor 100 from the outside to move to the cylinder bores 131 and 141. 151 is formed, and at least one inlet 152 is formed in the flow path 151 to communicate with the swash plate chamber 136, and a pair of outlets 153 are spaced apart from the inlet 152. Drive shafts 150 formed in opposite directions to each other;

상기 구동축(150)이 축지지공(133)(143)에 회전가능하게 설치됨과 아울러 상기 사판실(136) 양측으로 다수의 실린더보어(131)(141)가 형성되고, 상기 구동축(150)의 유로(151)로 흡입된 냉매가 구동축(150)의 회전시 순차적으로 각 실린더보어(131)(141)로 흡입될 수 있도록 상기 축지지공(133)(143)과 각 실린더보어(131)(141)를 연통시키는 흡입통로(132)(142)가 형성된 전,후방 실린더블록(130)(140);The drive shaft 150 is rotatably installed in the shaft support holes 133 and 143, and a plurality of cylinder bores 131 and 141 are formed at both sides of the swash plate chamber 136 and the flow path of the drive shaft 150 is provided. The shaft support holes 133 and 143 and each cylinder bore 131 and 141 may be sucked into the cylinder bore 131 and 141 sequentially during the rotation of the drive shaft 150. Front and rear cylinder blocks 130 and 140 formed with suction passages 132 and 142 communicating therewith;

상기 사판(160)의 외주에 슈(165)를 개재하여 장착되고 사판(160)의 회전운동에 연동하여 상기 실린더보어(131)(141)내를 왕복운동하는 다수의 피스톤(170);A plurality of pistons (170) mounted on an outer circumference of the swash plate (160) via a shoe (165) and reciprocating in the cylinder bores (131, 141) in conjunction with a rotational movement of the swash plate (160);

상기 전,후방 실린더블록(130)(140)의 양측에 결합되며 내부에 토출실(111)(121)이 각각 형성된 전,후방 하우징(110)(120);Front and rear housings 110 and 120 coupled to both sides of the front and rear cylinder blocks 130 and 140 and having discharge chambers 111 and 121 formed therein, respectively;

상기 전,후방 실린더블록(130)(140)과 전,후방 하우징(110)(120)의 사이에 각각 개재되는 밸브유니트(190)를 포함하여 구성되는 압축기에 있어서,In the compressor comprising a valve unit 190 interposed between the front, rear cylinder block 130, 140 and the front, rear housing 110, 120, respectively,

상기 피스톤(170)의 헤드(171)에는, 상기 실린더보어(131)(141)내의 잔류가스를 사판실(136)로 복귀시키는 슬롯(171a)이 각각 형성되어 있고,In the head 171 of the piston 170, slots 171a for returning residual gas in the cylinder bores 131 and 141 to the swash plate chamber 136 are formed, respectively.

상기 슬롯(171a)은 상기 피스톤(170)이 하사점을 지나 압축이 완료되는 최고 상사점에 도달되었을 때에 일부가 상기 흡입통로(132)(142) 및 사판실(136)과 연통되도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 압축기.The slot 171a is formed to communicate with the suction passages 132 and 142 and the swash plate chamber 136 when the piston 170 reaches the top dead center where the compression is completed after passing through the bottom dead center. Compressor, characterized in that.

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제 1 항에 있어서,The method of claim 1,

상기 유로(151)의 입구(152)는 상기 사판실(136)과 연통하도록 상기 사판(160)의 허브(161)와 구동축(150)의 양측을 각각 관통하여 서로 반대방향으로 한 쌍이 형성되고, 상기 출구(153)는 상기 전,후방 실린더블록(130)(140)의 흡입통로(132)(142)와 연통하도록 형성된 것을 특징으로 하는 압축기.The inlet 152 of the flow path 151 penetrates both sides of the hub 161 of the swash plate 160 and the drive shaft 150 so as to communicate with the swash plate chamber 136, a pair is formed in the opposite direction to each other, The outlet (153) is characterized in that the compressor is formed to communicate with the suction passage (132) (142) of the front and rear cylinder block (130) (140).

제 1 항에 있어서,The method of claim 1,

상기 밸브유니트(190)는 상기 각 실린더보어(131)(141)와 상기 전,후방 하우징(110)(120)의 토출실(111)(121)을 연통하도록 다수의 냉매토출공(191a)이 형성된 밸브플레이트(191)와, 상기 밸브플레이트(191)의 일측에 설치되어 상기 토출공(191a)을 개폐하는 토출리드밸브(192)로 이루어진 것을 특징으로 하는 압축기.The valve unit 190 has a plurality of refrigerant discharge holes 191a to communicate with each of the cylinder bores 131 and 141 and the discharge chambers 111 and 121 of the front and rear housings 110 and 120. Compressor, characterized in that formed in the valve plate 191 and the discharge lead valve 192 is installed on one side of the valve plate 191 to open and close the discharge hole (191a).