KR101093449B1 - Oil control valve - Google Patents

Oil control valve Download PDF

Info

Publication number
KR101093449B1
KR101093449B1 KR1020110070490A KR20110070490A KR101093449B1 KR 101093449 B1 KR101093449 B1 KR 101093449B1 KR 1020110070490 A KR1020110070490 A KR 1020110070490A KR 20110070490 A KR20110070490 A KR 20110070490A KR 101093449 B1 KR101093449 B1 KR 101093449B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
valve
holder
oil control
control valve
solenoid
Prior art date
Application number
KR1020110070490A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이창훈
노의동
이기룡
박지훈
Original Assignee
주식회사 유니크
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 유니크 filed Critical 주식회사 유니크
Priority to KR1020110070490A priority Critical patent/KR101093449B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101093449B1 publication Critical patent/KR101093449B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0603—Multiple-way valves
    • F16K31/061—Sliding valves
    • F16K31/0613—Sliding valves with cylindrical slides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
    • F16K11/02—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit
    • F16K11/06—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements
    • F16K11/065—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements with linearly sliding closure members
    • F16K11/07—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements with linearly sliding closure members with cylindrical slides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
    • F16K27/04—Construction of housing; Use of materials therefor of sliding valves
    • F16K27/041—Construction of housing; Use of materials therefor of sliding valves cylindrical slide valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
    • F16K27/04—Construction of housing; Use of materials therefor of sliding valves
    • F16K27/048—Electromagnetically actuated valves
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F7/00—Magnets
    • H01F7/06—Electromagnets; Actuators including electromagnets
    • H01F7/08—Electromagnets; Actuators including electromagnets with armatures
    • H01F7/16—Rectilinearly-movable armatures

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Abstract

PURPOSE: An oil control valve, which minimizes the number of elements by integrally forming a core and a holder, is provided to improve reliability of operation by reducing an accumulated tolerance of elements. CONSTITUTION: An oil control valve comprises a valve part(100), a solenoid(200), a tube-shaped holder(110), and a valve(130). The tubular holder comprises an inflow port(116a), an exhaust port, and a core(114). The core is integrally formed in one end. When the tubular holder is combined with the solenoid, the core is inserted in the solenoid. The valve is located between the inflow port and exhaust port to move the solenoid.

Description

오일 컨트롤 밸브{OIL CONTROL VALVE}Oil Control Valve {OIL CONTROL VALVE}

본 발명은 오일 컨트롤 밸브에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 구성이 간단하고 제작이 용이하여 생산성을 증대시킬 수 있으며, 부품 간의 조립공차를 최소화하여 품질을 향상시킬 수 있는 오일 컨트롤 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to an oil control valve, and more particularly, to an oil control valve which is simple in construction and easy to manufacture to increase productivity, and which can improve quality by minimizing assembly tolerances between components.

자동차 기술이 발전함에 따라 엔진의 연비를 높이고 출력을 향상시키기 위한 다양한 기술들이 선보이고 있다. 엔진의 회전수와 부하에 따라 흡기통로의 길이, 단면적을 조절하는 가변 흡기 시스템(Variable Induction System; VIS), 엔진의 회전수와 부하에 따라 밸브의 개폐시기를 조절하는 가변 밸브 타이밍(Variable Valve Timing; VVT) 시스템, 엔진의 회전수와 부하에 따라 밸브의 개방량을 조절하는 가변 밸브 리프트(Variable Valve Lift; VVL) 시스템 등이 상술한 기술에 해당한다.As automotive technology advances, a variety of technologies are being introduced to increase the fuel economy and power output of the engine. Variable Induction System (VIS) that controls the length and cross-sectional area of the intake passage according to the engine speed and load, and Variable Valve Timing that controls the opening and closing time of the valve according to the engine speed and load VVT), a Variable Valve Lift (VVL) system that adjusts the amount of opening of the valve according to the engine speed and load, and the like.

가변 밸브 리프트 시스템은 엔진의 고속 회전시 밸브를 하이(high) 리프트로 작동시켜 흡입량을 증대시키고, 저속 또는 정속 회전시 밸브를 로우(low) 리프트로 작동시켜 흡입량을 줄이되 유속을 빠르게 함으로써 고연비, 고출력, 고효율을 실현한 시스템이다. 이러한 가변 밸브 리프트 시스템은 유압을 이용하여 밸브 리프트를 제어하는데, 이를 위해 오일펌프, 오일 컨트롤 밸브(Oil Control Valve; OCV), 오일 필터, 밸브 리프트 컨트롤 액추에이터(valve lift control actuator)를 포함하여 구성된다.The variable valve lift system operates the valve as a high lift when the engine rotates at high speeds, and increases the intake rate by operating the valve as a low lift during low speed or constant speed rotation, thereby reducing the intake volume and increasing the flow rate to achieve high fuel efficiency and high power. This system realizes high efficiency. The variable valve lift system uses hydraulic pressure to control the valve lift, which includes an oil pump, an oil control valve (OCV), an oil filter, and a valve lift control actuator. .

본 발명은 가변 밸브 리프트 시스템 중 전기-유압식 밸브 트레인(Electro Hydraulic Valve train; EHV)에 적용되는 오일 컨트롤 밸브에 관한 것이다. 즉, 선행기술문헌(대한민국특허공개공보 제10-2011-0063170호, 2011.06.10 공개)에 기재된 바와 같이 밸브 리프트를 제어하기 위해 밸브 리프트 컨트롤 액추에이터의 슬레이브 피스톤으로 인가되는 유압을 조절하는데 사용되는 오일 컨트롤 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to an oil control valve applied to an electro-hydraulic valve train (EHV) in a variable valve lift system. That is, the oil used to regulate the hydraulic pressure applied to the slave piston of the valve lift control actuator to control the valve lift as described in the prior art document (Korean Patent Publication No. 10-2011-0063170, published on June 10, 2011). It is about a control valve.

대한민국특허공개공보 제10-2011-0063170호(2011.06.10)Republic of Korea Patent Publication No. 10-2011-0063170 (2011.06.10)

본 발명은 구성이 간단하고 제작이 용이하여 생산성을 증대시킬 수 있으며, 부품 간의 조립공차를 최소화하여 품질을 향상시킬 수 있는 오일 컨트롤 밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide an oil control valve that is simple in configuration and easy to manufacture to increase productivity, and to improve quality by minimizing assembly tolerances between components.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 오일 컨트롤 밸브는, 유체의 출입을 허용 또는 차단하는 밸브부와, 외부에서 인가된 전원에 의해 밸브부의 작동을 제어하는 솔레노이드로 이루어진다. 상기 밸브부는, 유입포트와 배출포트가 형성된 홀더와, 상기 홀더의 내부에 이동 가능하게 설치되고, 이동시 유체의 출입을 허용 또는 차단하는 밸브를 포함하고, 상기 홀더와 상기 솔레노이드 결합시 상기 솔레노이드의 내부로 삽입되는 코어가 상기 홀더의 일단에 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.The oil control valve according to the present invention for achieving the above object is composed of a valve portion for allowing or blocking the entry and exit of fluid, and a solenoid for controlling the operation of the valve portion by a power source applied from the outside. The valve unit includes a holder formed with an inlet port and an outlet port, and a valve movably installed in the holder, the valve permitting or blocking the flow of fluid during movement, and the inside of the solenoid when the holder and the solenoid are coupled. The core is inserted into the one end of the holder is characterized in that it is formed integrally.

상술한 구성에 따르면 본 발명은, 코어가 홀더와 일체로 형성되므로 부품수를 최소화할 수 있고, 이를 통해 생산원가를 절감하며 생산성을 증대시킬 수 있다. 또한, 부품수를 최소화함에 따라 부품 간의 누적공차를 줄여 조립성 및 작동 신뢰도 등의 품질을 향상시킬 수 있다. 또한, 홀더와 코어의 동축도를 확보하여 그 내부에 설치된 밸브의 작동성을 향상시킬 수 있다.According to the above-described configuration, since the core is integrally formed with the holder, the number of parts can be minimized, thereby reducing the production cost and increasing productivity. In addition, by minimizing the number of parts, it is possible to reduce the cumulative tolerance between parts, thereby improving the quality of assembly and operation reliability. In addition, it is possible to secure the coaxiality of the holder and the core to improve the operability of the valve installed therein.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 컨트롤 밸브의 단면도.
도 2와 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 컨트롤 밸브의 작동상태를 도시한 도면.1 is a cross-sectional view of an oil control valve according to an embodiment of the present invention.
2 and 3 are views showing the operating state of the oil control valve according to an embodiment of the present invention.

첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 실시예를 상세히 설명한다. 이하, 본 발명에 따른 실시예를 설명함에 있어, 그리고 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 부가하였다.With reference to the accompanying drawings will be described embodiments of the present invention; In the following description of embodiments according to the present invention, and in adding reference numerals to the components of each drawing, the same reference numerals are added to the same components as much as possible even though they are shown in different drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 컨트롤 밸브의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of an oil control valve according to an embodiment of the present invention.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 컨트롤 밸브는, 오일의 출입을 허용 또는 차단하는 밸브부(100)와, 외부에서 인가된 전원에 의해 밸브부(100)의 작동을 제어하는 솔레노이드(200)로 이루어진다.As shown in Figure 1, the oil control valve according to an embodiment of the present invention, the valve unit 100 to allow or block the entry of oil and the operation of the valve unit 100 by an externally applied power source It consists of a solenoid 200 to control.

밸브부(100)는, 관(tube)형 홀더(110)와, 홀더(110)의 상단에 결합된 캡(120)과, 홀더(110)의 내부에 이동 가능하게 설치된 밸브(130)와, 캡(120)과 밸브(130) 사이에 위치된 밸브시트(140)와, 밸브(130)의 하부에 설치된 부시(150)를 포함한다.The valve unit 100 includes a tube holder 110, a cap 120 coupled to an upper end of the holder 110, a valve 130 installed to be movable in the holder 110, and And a valve seat 140 positioned between the cap 120 and the valve 130, and a bush 150 disposed below the valve 130.

홀더(110)는 소정의 길이를 가진 다단의 스풀 형상으로 형성된다. 즉, 홀더(110)의 하단 외주면에는 홀더(110)의 직경보다 큰 직경의 플랜지(112)가 형성되고, 플랜지(112)의 하부에는 홀더(110)의 직경보다 작은 직경의 코어(114)가 형성된다. 이러한 스풀 형상의 홀더(110)는 그 중단 외주면에 오일(슬레이브 피스톤 제어용 오일)이 유입되는 복수의 유입포트(116a)가 방사상으로 형성되고, 상면에 유입포트(116a)를 통해 유입된 오일을 배출하는 배출포트(116b)가 형성된다. 또한, 홀더(110)의 상단 내측에는 밸브시트(140)가 장착되는 제1걸림턱(118a)이 형성되고, 코어(114)의 하단 내측에는 밸브(130)와 부시(150)의 이동을 제한하는 제2걸림턱(118b)이 형성된다.The holder 110 is formed in a multistage spool shape having a predetermined length. That is, a flange 112 having a diameter larger than the diameter of the holder 110 is formed on the lower outer circumferential surface of the holder 110, and a core 114 having a diameter smaller than the diameter of the holder 110 is formed below the flange 112. Is formed. Such a spool-shaped holder 110 has a plurality of inlet ports 116a radially formed with oil (slave piston control oil) flowing into the outer circumferential surface thereof, and discharges oil introduced through the inlet port 116a on the upper surface thereof. The discharge port 116b is formed. In addition, a first catching jaw 118a in which the valve seat 140 is mounted is formed in the upper inner side of the holder 110, and the movement of the valve 130 and the bush 150 is restricted in the lower inner side of the core 114. The second catching jaw 118b is formed.

상술한 구조의 홀더(110)에 따르면, 홀더(110)와 코어(114)가 일체로 형성되므로 부품수를 최소화할 수 있어 생산원가를 절감하고 생산성을 증대시킬 수 있다. 또한, 부품수를 최소화할 경우 부품 간의 조립공차를 최소화하여 조립성 및 작동 신뢰도 등의 품질을 향상시킬 수 있다. 또한, 홀더(110)와 코어(114)의 내부에 설치된 밸브(130) 및 후술할 로드(230)와의 동축도를 확보하여 밸브(130) 및 로드(230)의 작동성을 향상시킬 수 있다.According to the holder 110 of the above-described structure, since the holder 110 and the core 114 are integrally formed, the number of parts can be minimized, thereby reducing production costs and increasing productivity. In addition, when the number of parts is minimized, the assembly tolerances between parts may be minimized to improve quality of assembly and operation reliability. In addition, it is possible to improve the operability of the valve 130 and the rod 230 by securing the coaxiality between the valve 130 installed in the holder 110 and the core 114 and the rod 230 to be described later.

캡(120)은 홀더(110)의 상면(즉 배출포트(116b)의 내측)에 결합되며, 상술한 제1걸림턱(118a)의 상면에 안착되어 고정된다. 그 형상을 살펴보면, 캡(120)은 소정의 두께를 가진 원판 형상으로 형성되고, 배출포트(116b)를 통해 오일이 배출될 수 있도록 형성된 홀(122)을 포함한다. 또한, 캡(120)의 하면에는 후술할 제1스프링(밸브(130)를 하향으로 탄성 지지하는 스프링)을 고정하기 위한 고정돌기(124)가 형성된다. The cap 120 is coupled to the upper surface of the holder 110 (that is, the inner side of the discharge port 116b), and is seated and fixed to the upper surface of the first locking jaw 118a described above. Looking at the shape, the cap 120 is formed in a disk shape having a predetermined thickness, and includes a hole 122 formed so that oil can be discharged through the discharge port 116b. In addition, the lower surface of the cap 120 is formed with a fixing projection 124 for fixing the first spring (spring to elastically support the valve 130 to be described later).

밸브(130)는 상면이 개방된 컵 형상이다. 밸브(130)의 개방된 상면 둘레는 테이퍼지게 형성된다. 밸브(130)의 바닥면에는 제1유로(132)가 수직방향으로 형성되고, 제2유로(134)가 제1유로(132)와 교차하도록 수평방향으로 형성된다. 이때, 밸브(130)의 상면 둘레를 테이퍼지게 형성한 이유는 밸브시트(140)와의 접촉시 밀봉성을 향상시키기 위함이다. 또한, 밸브(130)의 바닥면에 제1유로(132)와 제2유로(134)를 형성한 이유는 밸브(130) 이동시 홀더(110) 내부에 충전된 오일이 순환할 수 있도록 하기 위함이며, 오일이 순환되도록 함으로써 밸브(130) 이동시 작동저항을 최소화하기 위한 것이다. 이러한 형상의 밸브(130)는 홀더(110)의 내부에 이동 가능하게 설치되되, 캡(120)과 밸브(130) 사이에 설치된 제1스프링(160)에 의해 하향으로 탄성 지지된다.The valve 130 has a cup shape with an open top surface. The open upper circumference of the valve 130 is tapered. The first passage 132 is formed in the vertical direction on the bottom surface of the valve 130, and the second passage 134 is formed in the horizontal direction so as to intersect the first passage 132. In this case, the reason why the upper circumference of the valve 130 is tapered is to improve the sealing property in contact with the valve seat 140. In addition, the reason why the first flow path 132 and the second flow path 134 are formed on the bottom surface of the valve 130 is to allow the oil filled in the holder 110 to circulate when the valve 130 moves. To minimize the operating resistance when the valve 130 is moved, the oil is circulated. The valve 130 having such a shape is installed to be movable in the holder 110 and is elastically supported downward by the first spring 160 installed between the cap 120 and the valve 130.

밸브시트(140)는 소정의 두께를 가진 원판 형상이다. 밸브시트(140)의 중앙에는 관통공(142)이 형성되어 밸브(130)가 밸브시트(140)에서 이격될 경우 유입포트(116a)를 통해 유입된 오일이 관통공(142)을 거쳐 배출포트(116b)로 배출된다. 밸브시트(140)는 상술한 것처럼 제1걸림턱(118a)에 삽입, 장착되고, 제2스프링(170)에 의해 상향으로 탄성 지지된다. 한편, 제2스프링(170)의 하부에는 제2스프링(170)을 흔들림 없이 지지하기 위한 지지구(144)가 설치된다.The valve seat 140 has a disk shape having a predetermined thickness. A through hole 142 is formed in the center of the valve seat 140, and when the valve 130 is spaced apart from the valve seat 140, oil introduced through the inlet port 116a passes through the through hole 142. Discharged to 116b. The valve seat 140 is inserted into and mounted on the first locking jaw 118a as described above, and is elastically supported upward by the second spring 170. On the other hand, the lower portion of the second spring 170 is provided with a support 144 for supporting the second spring 170 without shaking.

부시(150)는 로드(230)의 이동을 안내함과 동시에 로드 이동시 홀더(110) 및 코어(114)의 내벽과의 마찰을 저감하기 위한 수단이다. 그 형상을 살펴보면, 소정 길이를 갖는 관(tube)으로 형성되고, 하단 둘레가 뾰족하도록 테이퍼지게 형성된다.The bush 150 is a means for guiding the movement of the rod 230 and reducing friction between the holder 110 and the inner wall of the core 114 during the rod movement. Looking at the shape, it is formed of a tube (tube) having a predetermined length, it is formed to be tapered so that the bottom circumference is sharp.

한편, 도면부호 180은 유입포트(116a)를 통해 유입된 오일이 솔레노이드(200) 측으로 유입되는 것을 방지하기 위한 패킹이다.On the other hand, reference numeral 180 is a packing for preventing the oil introduced through the inlet port 116a to be introduced to the solenoid 200 side.

솔레노이드(200)는, 홀더(110)의 하부(즉, 홀더(110)와 일체로 형성된 코어(114))가 삽입되는 보빈(210)과, 보빈(210)의 외주면에 감긴 코일(220)과, 코어(114)를 관통하여 결합되는 로드(230)와, 로드(230)의 하단에 설치된 플런저(240)와, 플런저(240)를 감싸는 가이드(250)를 포함한다. 또한, 홀더(110)의 플랜지(112), 보빈(210) 및 가이드(250)를 감싸는 케이스(260)를 포함한다.The solenoid 200 includes a bobbin 210 into which the lower part of the holder 110 (ie, the core 114 formed integrally with the holder 110) is inserted, and a coil 220 wound around the outer circumferential surface of the bobbin 210. A rod 230 coupled through the core 114, a plunger 240 installed at a lower end of the rod 230, and a guide 250 surrounding the plunger 240. In addition, the case 110 includes a flange 112, a bobbin 210, and a guide 250 of the holder 110.

솔레노이드(200)를 구성하는 상술한 구성요소(210~260) 중 로드(230)는 직경에 비해 길이가 긴 관(tube)이다. 그 중단에는 제3유로(232)가 형성되는데, 이 제3유로(232)는 후술할 제4유로(242)와 함께 솔레노이드(200)의 내부에 충전된 오일d을 순환시키기 위한 이동통로이다. 이러한 로드(230)의 상단에는 로드(230)의 이동을 안내하는 부시(150)가 결합되고, 하단에는 전원 인가시 로드(230)를 상승시키는 플런저(240)가 결합된다.The rod 230 of the above-described components 210 to 260 constituting the solenoid 200 is a tube having a length longer than the diameter. A third passage 232 is formed at the stop, and the third passage 232 is a moving passage for circulating the oil d filled in the solenoid 200 together with the fourth passage 242 to be described later. A bush 150 for guiding the movement of the rod 230 is coupled to an upper end of the rod 230, and a plunger 240 for raising the rod 230 when power is applied is coupled to the lower end.

플런저(240)는 로드(230)의 하단을 감싸는 원통 형상으로 형성된다. 플런저(240)에는 상면과 하면을 관통하는 제4유로(242)가 방사상으로 형성되고, 플런저(240)의 하면에는 제3스프링(270)이 삽입되는 설치홈(244)이 형성된다. 이때, 설치홈(244)에 삽입되는 제3스프링(270)은 플런저(240)를 상향으로 탄성 지지하는 탄성수단으로, 플런저(240)를 상향으로 지지함으로써 작은 전류값에도 플런저(240)가 효율적으로 상승할 수 있도록 한다.The plunger 240 is formed in a cylindrical shape surrounding the lower end of the rod 230. A fourth flow passage 242 penetrating the upper and lower surfaces is radially formed in the plunger 240, and an installation groove 244 in which the third spring 270 is inserted is formed in the lower surface of the plunger 240. At this time, the third spring 270 inserted into the installation groove 244 is an elastic means for elastically supporting the plunger 240 upward, and by supporting the plunger 240 upward, the plunger 240 is effective even at a small current value. To climb.

상술한 바와 같이, 로드(230)에 형성된 제3유로(232)와 플런저(240)에 형성된 제4유로(242)는 상술한 바와 같이 플런저(240) 이동시 솔레노이드(200)의 내부에 충전된 오일을 순환시키기 위한 이동통로이다. 따라서 플런저(240)의 이동시 솔레노이드(200)의 내부에 충전된 오일에 의한 작동저항을 최소화할 수 있다.As described above, the third flow path 232 formed in the rod 230 and the fourth flow path 242 formed in the plunger 240 have oil filled in the solenoid 200 when the plunger 240 moves as described above. It is a moving passage for circulating the Therefore, when the plunger 240 moves, operating resistance due to oil filled in the solenoid 200 may be minimized.

또한, 코어(114)의 하단과 플런저(240)의 상단 사이에는 일정한 간극의 에어갭(G)이 형성된다. 이 에어캡(G)은 플런저(240)가 하강한 상태(전원이 인가되지 않은 상태)에서 0.35~0.5㎜이고, 플런저(240)가 상승한 상태(전원이 인가된 상태)에서 0.08~0.15㎜로 형성된다. 이와 같이 플런저(240)가 코어(114) 측으로 상승한 상태에서도 코어(114)와 플런저(240) 사이에 에어캡(G)이 유지될 경우 솔레노이드(200)의 응답성을 향상시킬 수 있다. 즉, 전원이 인가되어 코어(114)가 자화되더라도 플런저(240)가 코어(114)에 접촉되지 않으므로, 전원 차단시 플런저(240) 및 로드(230)가 빠르게 하강하여 밸브부(100)의 작동 응답성을 향상시킬 수 있다.In addition, an air gap G having a predetermined gap is formed between the lower end of the core 114 and the upper end of the plunger 240. The air cap G is 0.35 to 0.5 mm in a state where the plunger 240 is lowered (power is not applied), and 0.08 to 0.15 mm in a state where the plunger 240 is raised (power is applied). Is formed. As such, even when the air cap G is maintained between the core 114 and the plunger 240 even when the plunger 240 is raised toward the core 114, the response of the solenoid 200 may be improved. That is, even when power is applied and the core 114 is magnetized, the plunger 240 does not come into contact with the core 114, so that when the power is turned off, the plunger 240 and the rod 230 descend quickly to operate the valve unit 100. Responsiveness can be improved.

케이스(260)는 그 하단이 보빈(210)의 하면을 감싸 내부로 삽입되도록 절곡된 형상을 갖는다. 이와 같이 케이스(260)의 하단을 보빈(210)의 내부로 말아 올릴 경우 플런저(240)와 미세간극을 유지하여 자기력의 흐름을 원활하게 할 수 있다. 즉, 플런저(240)와의 사이에 형성된 미세간극은 자기력의 흐름을 단절하거나 축소하기 때문에 자기력부품의 간극을 좁힐수록 자기력의 흐름을 원활하게 할 수 있다. 이때, 케이스(260)의 상단 둘레에는 오일 컨트롤 밸브를 설치, 고정하기 위한 브라켓(262)이 일체로 형성된다. 이와 같이 브라켓(262)을 케이스(260)와 일체로 형성할 경우 부품 간의 조립공차를 최소화하여 조립공정을 간소화할 수 있다.The case 260 has a shape bent so that the lower end thereof is wrapped around the lower surface of the bobbin 210 and inserted into the inside. As such, when the lower end of the case 260 is rolled up into the bobbin 210, the magnetic force may be smoothly maintained by maintaining a micro clearance with the plunger 240. That is, since the minute gap formed between the plunger 240 cuts or reduces the flow of the magnetic force, the narrower the gap of the magnetic component, the smoother the flow of the magnetic force can be. In this case, a bracket 262 for installing and fixing the oil control valve is integrally formed around the upper end of the case 260. As such, when the bracket 262 is integrally formed with the case 260, the assembly process may be simplified by minimizing the assembly tolerance between components.

도 2와 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 오일 컨트롤 밸브의 작동상태를 도시한 도면이다.2 and 3 are views showing the operating state of the oil control valve according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 실시예에 따른 오일 컨트롤 밸브의 솔레노이드(200)에 전원이 인가된 상태이다. 이 상태에서는 코일(220) 주변에 자기장이 발생하여 플런저(240)를 상승시키고, 플런저(240)에 결합된 로드(230)가 함께 상승하여 밸브(130)를 밸브시트(140)에 접촉시킨다. 따라서 유입포트(116a)를 통해 유입된 오일이 배출포트(116b)로 배출되지 못하므로 밸브 리프트를 제어하기 위한 유압이 손실 없이 밸브 리프트 컨트롤 액추에이터의 슬레이브 피스톤으로 인가된다.2 is a state in which power is applied to the solenoid 200 of the oil control valve according to the present embodiment. In this state, a magnetic field is generated around the coil 220 to raise the plunger 240, and the rod 230 coupled to the plunger 240 is raised together to contact the valve 130 with the valve seat 140. Therefore, since the oil introduced through the inlet port 116a is not discharged to the outlet port 116b, the hydraulic pressure for controlling the valve lift is applied to the slave piston of the valve lift control actuator without loss.

반면, 솔레노이드(200)에 전원이 인가되었던 전원을 차단하면 홀더(110)의 내부에 설치된 제1스프링(160)에 의해 밸브(130) 및 로드(230)가 하강한다(도 3 참조). 따라서 밸브(130)가 밸브시트(140)에서 이격되므로 유입포트(116a)를 통해 유입된 오일의 일부가 배출포트(116b)를 통해 배출되므로 밸브 리프트를 제어하기 위한 유압이 일정하게 조절되어 밸브 리프트 컨트롤 액추에이터의 슬레이브 피스톤으로 인가된다. On the other hand, when the power supply to the solenoid 200 is cut off, the valve 130 and the rod 230 are lowered by the first spring 160 installed inside the holder 110 (see FIG. 3). Therefore, since the valve 130 is spaced apart from the valve seat 140, a part of the oil introduced through the inflow port 116a is discharged through the discharge port 116b, so that the hydraulic pressure for controlling the valve lift is constantly adjusted so that the valve lift It is applied to the slave piston of the control actuator.

상술한 오일 컨트롤 밸브의 작동과정에서 밸브(130)와 플런저(240)가 하강하면, 홀더(110)의 내부 공간, 좀 더 상세하게는 홀더(110)의 내부 공간 중 밸브(130) 아래쪽 공간에 충전된 오일은 제2유로(134)와 제1유로(132)를 통해 순환하고, 솔레노이드(200)의 내부에 충전된 오일은 제4유로(242)와 제3유로(232)를 통해 순환한다. 따라서 오일 컨트롤 밸브 작동시 홀더(110)와 솔레노이드(200)의 내부에 충전된 오일에 의한 작동저항을 최소화할 수 있어 오일 컨트롤 밸브의 작동 응답성을 향상시킬 수 있다.When the valve 130 and the plunger 240 descend during the operation of the above-described oil control valve, the inner space of the holder 110, more specifically, in the space below the valve 130 of the inner space of the holder 110. The filled oil circulates through the second passage 134 and the first passage 132, and the oil filled inside the solenoid 200 circulates through the fourth passage 242 and the third passage 232. . Therefore, when the oil control valve is operated, operating resistance due to oil filled in the holder 110 and the solenoid 200 may be minimized, thereby improving the operation response of the oil control valve.

이상 본 발명을 바람직한 실시예를 통하여 설명하였는데, 상술한 실시예는 본 발명의 기술적 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과하며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화가 가능함은 이 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 보호범위는 특정 실시예가 아니라 특허청구범위에 기재된 사항에 의해 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술적 사상도 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.While the present invention has been described through the preferred embodiments, the above-described embodiments are merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes may be made without departing from the technical idea of the present invention. Those of ordinary skill will understand. Therefore, the protection scope of the present invention should be interpreted not by the specific embodiments, but by the matters described in the claims, and all technical ideas within the equivalent scope should be interpreted as being included in the scope of the present invention.

100: 밸브부 110: 홀더
112: 플랜지 114: 코어
116a: 유입포트 116b: 배출포트
118a: 제1걸림턱 118b: 제2걸림턱
120: 캡 122: 홀
124: 고정돌기 130: 밸브
132: 제1유로 134: 제2유로
140: 밸브시트 142: 관통공
150: 부시 160: 제1스프링
170: 제2스프링 200: 솔레노이드
210: 보빈 220: 코일
230: 로드 232: 제3유로
240: 플런저 242: 제4유로
244: 설치홈 250: 가이드
260: 케이스 270: 제3스프링100: valve portion 110: holder
112: flange 114: core
116a: inlet port 116b: outlet port
118a: first locking jaw 118b: second locking jaw
120: cap 122: hole
124: fixing projection 130: valve
132: first euro 134: second euro
140: valve seat 142: through hole
150: bush 160: first spring
170: second spring 200: solenoid
210: bobbin 220: coil
230: load 232: third euro
240: plunger 242: fourth euro
244: mounting groove 250: guide
260: case 270: third spring

Claims (10)

유체의 출입을 허용 또는 차단하는 밸브부와, 외부에서 인가된 전원에 의해 밸브부의 작동을 제어하는 솔레노이드로 이루어진 오일 컨트롤 밸브에 있어서,
상기 밸브부는,
유입포트와 배출포트가 형성되고, 상기 솔레노이드와 결합시 상기 솔레노이드의 내부로 삽입되는 코어가 일단에 일체로 형성된 관(tube)형 홀더; 및
상기 홀더의 내부에 설치되고, 상기 유입포트와 상기 배출포트 사이에 위치되며, 상기 솔레노이드에 의해 이동하는 밸브를 포함하며,
상기 솔레노이드 작동시 상기 밸브가 이동하며 상기 홀더의 내부를 개방 또는 폐쇄함으로써 상기 유입포트와 상기 배출포트가 연결되거나 상기 유입포트와 상기 배출포트의 연결을 차단하여 유체의 출입을 허용 또는 차단하는 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 밸브.In the oil control valve consisting of a valve portion for allowing or blocking the flow of fluid, and a solenoid for controlling the operation of the valve portion by an externally applied power source,
The valve unit,
A tube-shaped holder having an inlet port and an outlet port formed therein and having a core integrally inserted at one end thereof when the solenoid is combined with the core inserted into the solenoid; And
A valve installed inside the holder and positioned between the inlet port and the outlet port, the valve being moved by the solenoid,
The valve moves during the solenoid operation, and the inlet port and the outlet port are connected by opening or closing the inside of the holder or blocking the connection of the inlet port and the outlet port to allow or block the fluid. Oil control valve. 청구항 1에 있어서,
상기 홀더의 상기 배출포트 측 내부에 설치되고, 상기 유입포트와 상기 배출포트를 연결하는 관통공이 형성된 밸브시트를 더 포함하며,
상기 밸브 이동시 상기 밸브시트와 접촉 또는 이격되어 상기 관통공을 개방 또는 폐쇄함으로써 유체의 출입을 허용 또는 차단하는 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 밸브.The method according to claim 1,
And a valve seat installed inside the outlet port side of the holder and having a through hole connecting the inlet port and the outlet port.
Oil control valve, characterized in that to allow or block the flow of fluid by opening or closing the through hole in contact or spaced with the valve seat when the valve moves. 청구항 2에 있어서,
상기 밸브가 상기 밸브시트와 이격되도록 탄성 지지하는 스프링을 더 포함하는 오일 컨트롤 밸브.The method according to claim 2,
Oil control valve further comprises a spring for elastically supporting the valve so as to be spaced apart from the valve seat. 청구항 3에 있어서,
상기 홀더의 상기 배출포트 측에 설치되어 상기 스프링을 지지하는 캡을 더 포함하고,
상기 밸브와 상기 캡 사이에 상기 밸브시트가 위치되며, 상기 스프링이 상기 관통공을 관통하도록 설치된 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 밸브.The method according to claim 3,
A cap installed at the discharge port side of the holder to support the spring;
The valve seat is positioned between the valve and the cap, the oil control valve, characterized in that the spring is installed so as to pass through the through hole. 청구항 4에 있어서,
상기 밸브는 일단이 밀폐된 관(tube) 형상으로 형성되고, 상기 밸브의 밀폐된 일단에 상기 홀더의 내부와 상기 밸브의 내부를 연결하는 유로가 형성된 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 밸브.The method of claim 4,
The valve is an oil control valve, characterized in that the one end is formed in a closed tube (tube) shape, the flow path connecting the inside of the holder and the inside of the valve is formed in the closed end of the valve. 청구항 2 내지 청구항 5 중 어느 하나에 있어서,
상기 솔레노이드는,
상기 홀더의 일단이 삽입되는 케이스;
상기 케이스의 내부에 설치되고, 상기 코어가 삽입되는 보빈;
상기 보빈의 둘레에 감긴 코일;
상기 코어의 내부에 이동 가능하게 설치되고, 일단이 상기 보빈의 내부로 연장되며, 타단이 상기 밸브와 접촉되는 로드; 및
상기 로드의 일단에 설치된 플런저를 포함하고,
상기 케이스의 둘레에 상기 오일 컨트롤 밸브를 고정하기 위한 브라켓이 마련되며, 상기 브라켓이 상기 케이스와 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 밸브.The method according to any one of claims 2 to 5,
The solenoid is,
A case into which one end of the holder is inserted;
A bobbin installed inside the case and into which the core is inserted;
A coil wound around the bobbin;
A rod movably installed in the core, one end extending into the bobbin and the other end contacting the valve; And
A plunger installed at one end of the rod,
A bracket for fixing the oil control valve is provided around the case, wherein the bracket is integrally formed with the case. 청구항 6에 있어서,
상기 로드는 관(tube) 형상으로 형성되고, 상기 로드의 내부와 상기 코어의 내부를 연결하는 유로가 형성된 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 밸브.The method of claim 6,
The rod is formed in a tube (tube) shape, the oil control valve, characterized in that a flow path connecting the inside of the rod and the inside of the core is formed. 청구항 6에 있어서,
상기 플런저에는 양단을 관통하는 유로가 형성된 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 밸브.The method of claim 6,
Oil control valve, characterized in that the plunger is formed with a flow path passing through both ends. 청구항 6에 있어서,
상기 밸브가 상기 밸브시트와 접촉되도록 상기 로드에 고정된 상기 플런저를 탄성 지지하는 스프링을 더 포함하는 오일 컨트롤 밸브.The method of claim 6,
And a spring for elastically supporting the plunger fixed to the rod such that the valve is in contact with the valve seat. 청구항 6에 있어서,
상기 케이스는 일단이 상기 보빈의 내부로 삽입되도록 벤딩된 것을 특징으로 하는 오일 컨트롤 밸브.The method of claim 6,
And the case is bent such that one end is inserted into the bobbin.
KR1020110070490A 2011-07-15 2011-07-15 Oil control valve KR101093449B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110070490A KR101093449B1 (en) 2011-07-15 2011-07-15 Oil control valve

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110070490A KR101093449B1 (en) 2011-07-15 2011-07-15 Oil control valve

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101093449B1 true KR101093449B1 (en) 2011-12-19

Family

ID=45506217

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110070490A KR101093449B1 (en) 2011-07-15 2011-07-15 Oil control valve

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101093449B1 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016148361A1 (en) * 2015-03-18 2016-09-22 주식회사 유니크 Oil jet solenoid valve
KR101838010B1 (en) * 2016-11-29 2018-03-14 주식회사 유니크 Oil jet solenoid valve
KR102157830B1 (en) * 2019-06-05 2020-09-21 주식회사 유니크 Solenoid valve for electronic control suspension
KR20220067836A (en) 2020-11-18 2022-05-25 주식회사 현대케피코 Solenoid valve

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100783541B1 (en) 2006-12-14 2007-12-07 현대자동차주식회사 Oil feeding circuit of variable valve lift system
KR100948508B1 (en) 2009-12-15 2010-03-23 주식회사 유니크 Oil control valve for variable valve lift system

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100783541B1 (en) 2006-12-14 2007-12-07 현대자동차주식회사 Oil feeding circuit of variable valve lift system
KR100948508B1 (en) 2009-12-15 2010-03-23 주식회사 유니크 Oil control valve for variable valve lift system

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016148361A1 (en) * 2015-03-18 2016-09-22 주식회사 유니크 Oil jet solenoid valve
KR20160113345A (en) * 2015-03-18 2016-09-29 주식회사 유니크 Oil jet solenoid valve
KR101696256B1 (en) * 2015-03-18 2017-01-24 주식회사 유니크 Oil jet solenoid valve
KR101838010B1 (en) * 2016-11-29 2018-03-14 주식회사 유니크 Oil jet solenoid valve
KR102157830B1 (en) * 2019-06-05 2020-09-21 주식회사 유니크 Solenoid valve for electronic control suspension
KR20220067836A (en) 2020-11-18 2022-05-25 주식회사 현대케피코 Solenoid valve

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6031115B2 (en) Oil pump control valve
KR101093449B1 (en) Oil control valve
KR101918532B1 (en) Solenoid valve
US9169941B2 (en) Solenoid valve
US9651164B2 (en) Electromagnetic actuator
US20160195152A1 (en) Damping force control type shock absorber
CN102292581A (en) Open end variable bleed solenoid (vbs) valve with inherent viscous dampening
JP6314283B2 (en) Oil pump control valve
KR101559423B1 (en) Oil pump control valve
JP6644423B2 (en) Solenoid valve
US20120187778A1 (en) Actuator Which Can Be Actuated Electromagnetically, Particularly For An Adjustable Damping Valve Of A Vibration Damper
CN104870874A (en) Magnetic valve with an armature arranged inside a piston
JP2012516412A (en) Oil control valve assembly for engine cam switching
JP6162576B2 (en) Electromagnetic actuator
JP2007321953A (en) Valve device
KR101183038B1 (en) Solenoid valve
JP4428027B2 (en) Electromagnetic drive device and electromagnetic valve using the same
KR101114843B1 (en) Solenoid valve
KR101472474B1 (en) Solenoid valve
KR20150039611A (en) Valve body for a control valve, and corresponding solenoid valve
KR101609565B1 (en) Solenoid Valve having Bobbin with Ventilation Structure
KR101922887B1 (en) Solenoid valve
KR101457350B1 (en) Solenoid valve
KR102424668B1 (en) Solenoid valve
KR101114841B1 (en) Solenoid valve

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
A302 Request for accelerated examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20151202

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161121

Year of fee payment: 6