KR101085332B1 - 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴 - Google Patents

Abstract

본 발명은 발전 겸용 전동수단으로부터 전력의 생산 및 그 전력으로부터 추진력을 얻어 구동되게 한 바퀴에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 바퀴의 림(Rim) 내측에서 가이드롤러에 의해 림의 내주면과 이격되게 내재되는 고정판과, 상기 바퀴의 림 양측에 결합되는 두개 한쌍의 회전판으로 구성하되, 상기 고정판의 양측면에는 코일체를 방사상으로 고정 형성하고, 상기 회전판의 측면에는 상기 코일체와 대응하는 방사상으로 자석체를 고정 형성하며, 상기 코일체의 제어회로를 갖는 컨트롤박스 및 배터리와 연결하여 사용되게 함으로써,
림을 포함한 회전판의 회전 구동으로부터 고정판의 코일체를 통해 별도의 축전지에 축전이 이루어지게 하거나, 그 축전된 전기를 이용하여 별도의 콘트롤박스를 통해 림을 포함한 회전판의 구동이나 제동이 이루어지게 하며, 특히, 회전하는 림과 고정판과의 접촉을 최소화 함으로 작은 힘으로도 림의 회전이 충분히 이루어지게 하는 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴에 관한 것이다.

Description

롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴{Wheel with motor which serves as power generator having rotary rim using roller}

본 발명은 발전 겸용 전동수단으로부터 전력의 생산 및 그 전력으로부터 추진력을 얻어 구동되게 한 바퀴에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 바퀴의 림(Rim) 내측에서 가이드롤러에 의해 림의 내주면과 이격되게 내재되는 고정판과, 상기 바퀴의 림 양측에 결합되는 두개 한쌍의 회전판으로 구성하되, 상기 고정판에는 코일체를 방사상으로 고정 형성하고, 상기 회전판에는 상기 코일체와 대응하는 방사상으로 자석체를 고정 형성하여, 림을 포함한 회전판의 회전 구동으로부터 고정판의 코일체를 통해 별도의 축전지에 축전이 이루어지게 하거나, 그 축전된 전기를 이용하여 별도의 콘트롤박스를 통해 림을 포함한 회전판의 구동이나 제동이 이루어지게 하며, 특히, 회전하는 림과 고정판과의 접촉을 최소화 함으로 작은 힘으로도 림의 회전이 충분히 이루어지게 한 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴에 관한 것이다.

바퀴라 함은 회전을 목적으로 축(軸)에 장치한 둥근 테 모양의 물체로 미끄럼마찰을 굴림 마찰로 변환시켜서 물체가 이동할 때의 저항을 감소시키기 위한 것으로, 이러한 바퀴는 물건을 운반하기 위한 수레나 사람이 탑승하여 이동수단으로 사용되는 자전거, 오토바이, 자동차 등 다양한 운반 수단에 사용되어 지고 있는 것이다.

이중, 자전거는 운전자의 힘으로 추진되는 비교적 경량의 2륜차를 통칭하는 것으로서, 전륜과 후륜을 파이프에 의해 연결하고 상기의 후륜은 체인과 페달 및 체인 스프로킷의 연결 구성을 통해 운전자의 페달링이 후륜에 전달되어 추진력이 발생되고, 이때 자유 회전하는 전륜이 지면과의 마찰이 작용하여 자유 회전하게 되는 것이다.

그러나, 상기와 같은 일반적인 자전거는 사용자의 순수한 힘에 의존하여 추진력을 얻는 것이므로 장시간 자전거를 사용하거나 장거리를 이동하고자 하는 경우에는 극심한 피로감을 느끼게 되는 것이고, 초보자의 경우에는 장시간 및 장거리 운행이 불가능한 문제점을 갖고 있는 것이다.

또한, 오르막의 경우 자전거가 갖는 한계를 극복하기 위해 다단 변속기어 등을 채택함에 따라 언덕이나 오르막 등을 비교적 손쉽게 오를 수 있도록 하고 있으나, 이와 같은 다단 변속기어는 체인 스프로킷에 의해 전달되는 페달링의 회전수를 증대시켜 그에 비례하는 힘을 얻어 오를 수 있도록 하는 것이므로 그만큼의 체력을 소모하는것에 불과하므로 여전히 많은 운동력을 요구하고 있는 것이다

이에 따라 근자에 들어서는 상기의 자전거에 별도의 전동수단을 장착하고 전동수단으로부터 후륜의 회전력을 부여함에 따라 자동으로 추진력이 발생되게 한 전동 자전거가 출시되고 있는 추세이다.

이와 같은 전동 자전거는 가정용 전원을 이용하여 축전시킬 수 있는 배터리와 상기 배터리의 전원을 인가받아 회전 작동하는 전동수단으로 이루어지고, 상기의 전동수단으로부터 발생하는 회전력은 동력전달장치를 통해 후륜으로 전달되게 하므로 사용자의 힘에 의존하지 않고서도 자전거의 사용이 가능하도록 제안되어 있는 것이다.

그러나, 상기와 같은 전동 자전거는 자전거의 주행을 마친 후 반드시 충전 작업을 수행하여야 사용이 가능한 것이고, 충전에 소요되는 과도한 전력의 소모는 물론 오랜 충전시간을 요구하므로 사용상의 많은 제한이 뒤따르는 문제점을 갖는 것이다. 또한, 장거리 혹은 장시간 전동 자전거를 이용하는 경우 배터리가 완전히 소진되어 더이상 전동 자전거의 기능을 상실하는 경우에는 종래의 일반적인 자전거와 같이 사용자의 힘에 의존하여 사용하게 되므로 더욱 극심한 피로감을 느끼게 됨은 물론 자전거의 중량에 배터리와 전동수단이 더해져 더욱 많은 운동량과 체력을 요하게 되므로 그다지 효율적이라 할 수 없는 것이다.

이에 따라, 본 발명의 출원인은 상기와 같은 문제점을 극복하고자 특허등록 제0928433호와 같이, 본 발명의 출원인에 의해 안출된 2009년 특허출원 035298호에 의한 발전 겸용 전동기를 자전거에 응용하되, 상기 발전 겸용 전동기를 자전거 후륜 측부에 장착하고, 자전거의 주파이프 하측에는 배터리와 콘트롤박스를 장착하며, 자전거의 핸들에는 전환스위치와 변속스위치를 장착함으로써, 내리막이나 평지에서의 페달링시 상기의 발전 겸용 전동기를 통해 충전이 이루어지도록 하고, 충전이 이루어진 상태에서는 배터리의 동력이 발전 겸용 전동기를 통해 자전거의 후륜을 회전시키도록 하여, 종래의 자전거 및 전동 자전거가 갖고 있던 제반의 문제점을 합리적으로 극복한 특징의 발전 겸용 전동기에 의한 추진력을 갖는 자전거를 안출하여 등록받은 바 있다.

그러나, 상기와 같은 자전거는 후륜의 상부 일측에 별도의 발전 겸용 전동기를 장착하여야 하므로 자전거 자체의 중량이 증가함은 물론 자전거의 후륜에 대한 가용 공간을 침해하는 등의 문제점을 갖고 있는 것이다. 또한, 후륜의 회전력 또는 추진력은 벨트 및 벨트풀리에 의한 동력전달수단을 통해 발전 겸용 전동기로부터 전달되거나 전달받게 되므로 이들에 의한 접지 저항으로 인해 동력 전달 과정에서 에너지의 손실이 발생하게 되어 본래의 발전 겸용 전동기가 갖는 축전 효율 및 전동 효율을 충분히 살릴 수 없는 것이다.

특히, 상기와 같은 발전 겸용 전동기는 전륜의 측부에 상향 이격 장착하고자 하는 경우에는 체결부 또는 체결공간의 제약이 많아 전륜측에는 장착하지 못하고 부득이 후륜측에만 제한되게 장착하여야 하는 폐단을 갖고 있는 것인데, 상기와 같은 발전 겸용 전동기를 전륜에도 장착하는 경우에는 더욱 고도의 발전 기능과 전동력에 의한 추진력을 얻을 수 있음에도 불구하고 상기와 같은 체결수단 및 공간으로 인한 제약으로 인해 이를 포기하여야 하는 불합리한 점을 갖고 있는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 바퀴의 림(Rim) 내측에서 가이드롤러에 의해 림의 내주면과 이격되게 내재되는 고정판과, 상기 바퀴의 림 양측에 결합되는 두개 한쌍의 회전판으로 구성하되, 상기 고정판의 양측면에는 코일체를 방사상으로 고정 형성하고, 상기 회전판의 측면에는 상기 코일체와 대응하는 방사상으로 자석체를 고정 형성하며, 상기 코일체의 제어회로를 갖는 컨트롤박스 및 배터리와 연결하여 사용되게 함으로써,

림을 포함한 회전판의 회전 구동으로부터 고정판의 코일체를 통해 별도의 축전지에 축전이 이루어지게 하거나, 그 축전된 전기를 이용하여 별도의 콘트롤박스를 통해 림을 포함한 회전판의 구동이나 제동이 이루어지게 하며, 특히, 회전하는 림과 고정판과의 접촉을 최소화 함으로 작은 힘으로도 림의 회전이 충분히 이루어지게 하는 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴를 제공함에 본 발명의 목적이 있는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로는, 바퀴의 림 양측면에는 마주보는 면에 자석체가 방사상으로 대응되도록 배치 형성된 환형(環形)판 형상을 갖는 마주보는 한쌍의 환형회전판이 형성되고, 상기 환형회전판의 사이에는 양측면에 휠샤프트가 돌출 형성되고 양측면에 상기 자석체와 대응하도록 코일체가 방사상으로 배치 형성된 고정판이 그 둘레가 상기 림의 내주면과 이격되게 내재되며, 상기 림의 내주면과 고정판의 둘레 사이에는 하나 이상의 가이드롤러가 개재되게 구성하되,

상기 림이 가이드롤러의 구름마찰에 의해 고정판을 축으로 회전 및 고정판의 코일체를 통해 전력이 생산되게 하거나, 상기 그 코일체에 전력을 인가시켜 회전판의 구동력을 통한 림의 회전이 이루어지도록 구성함으로 달성할 수 있는 것이다.

상기와 같이 본 발명 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴는, 림을 포함한 회전판의 회전 구동으로부터 고정판의 코일체를 통해 별도의 축전지에 축전이 이루어지게 하거나, 그 축전된 전기를 이용하여 별도의 콘트롤박스를 통해 림을 포함한 회전판의 구동이나 제동이 이루어지게 하며, 특히, 회전하는 림과 고정판과의 접촉을 최소화 함으로 작은 힘으로도 림의 회전이 충분히 이루어지게 하는 효과를 얻을 수 있는 것이다.

또한, 그 사용범위에 있어서도 기존의 바퀴로부터 기본구성을 벗어나지 않는 범위에서의 제작이 가능하여 기존의 자전거나 오토바이 등 다양한 바퀴에 적용이 가능하여 그 효율성을 현격히 향상시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴의 분해 사시도.
도 2는 본 발명 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴의 결합 사시도.
도 3은 본 발명 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴의 결합 단면도.
도 4는 본 발명 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴의 다른 실시예도.
도 5는 본 발명 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴가 기존 자전거 바퀴에 적용된 상태의 자전거 전체도.
도 6은 본 발명 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴의 회전 상태를 나타낸 정면도.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴의 분해 사시도 이고, 도 2는 본 발명 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴의 결합 사시도 이며, 도 3은 본 발명 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴의 결합 단면도이다.

도 1 내지 도 3의 도시와 같이 본 발명 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴(1)는, 자유 회전하는 림(100)과, 고정 설치되는 고정판(200)과, 상기 림(100)의 회전을 가이드 하는 가이드롤러(300)로 구성된 것이다.

이때, 상기 림(100)은, 외주면에 타이어가 형성된 도너츠 형상으로 구성된 것으로, 그 양측면에는 환형(環形)판 형상을 갖는 마주보는 한쌍의 환형회전판(110)(110')이 형성된 것이다.

여기서, 환형회전판(110)(110')은, 서로 마주보는 면에 자석체(111)(111')가 방사상으로 배치 형성된 것이며, 그 환형회전판(110)(110')은, 림(100)의 양측면에서 피스 등의 결합수단(130)에 의해 착탈 결합되게 구성함이 바람직한 것이다.

또한, 상기 고정판(200)은, 원반 형상으로 구성된 것으로, 양측면 중앙에는 휠샤프트(210)가 돌출 형성되며, 그 휠샤프트(210)의 주연부에는 상기 환형회전판(110)(110')의 자석체(111)(111')와 대응되도록 코일체(220)(220')가 방사상으로 배치 및 동일한 개체수를 가지게구성한 것이다.

이때, 고정판(200)은, 그 외둘레 직경이 상기 림(100)의 내주면 직경보다 작은 직경을 가지게 구성된 것으로, 그 외둘레가 림(100)의 내주면으로부터 소정 이격되게 환형회전판(110)(110')의 사이에 내재 되며, 내재시 각각의 환형회전판(110)(110')의 자석체(111)(111')와 고정판(200)의 코일체(220)(220')가 대응되도록 동일한 간극을 갖고 이격 형성함이 바람직한 것이다.

또한, 상기 가이드롤러(300)는, 외주면에 요홈조가 형성된 통상의 가이드 롤러로 상기 림(100)의 내주면과 고정판(200)의 이격 공간에 개재되어 회전 가능한 것으로, 그 가이드롤러(300)의 구름마찰에 의해 림(100)이 회전 가능하게 구성한 것이다.

여기서, 가이드롤러(300)는, 휠샤프트(210)를 중심으로 하여 방사상으로 다수 배치 형성된 것으로, 그 하부에는 상부 및 좌우에 비해 많은 개체수의 가이드롤러(300)를 내재 형성함으로 바퀴(1)에 전해지는 하중을 견딜 수 있게 구성함이 바람직한 것이다.

또한, 가이드롤러(300)는, 고정판(200)에 지지구(310)를 형성하여, 그 지지구(310)에 축설되게 하되, 그 지지구(310)를, 일정한 폭을 갖는 편(片)으로 구성하여 가이드롤러(300)가 각각 지지되게 구성하거나, 도 4의 도시와 같이 소정의 폭을 갖는 환형(環形)판으로 구성하여 가이드롤러(300)를 일괄 지지되게 구성할 수 있는 것이다.

한편, 상기 림(100)의 내주면에 만곡 돌출형 가이드돌조(120)를 형성하고, 고정판(200)의 둘레에 만곡형 가이드돌부(230)를 형성하되, 가이드롤러(300)가 가이드돌조(120)와 가이드돌부(230) 사이에 개재되게 구성함이 바람직한 것이다.

이하, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴의 작용을 상세히 설명한다.

본 발명 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴(1)는, 자체적으로 발전 및 전동, 제동작용을 할 수 있는 것으로, 기존의 자전거나 오토바이 등의 구동력을 갖지 않고 자연회전하는 바퀴의 역할을 수행하게 되는 것이다.

즉, 그 실시예로, 상기와 같은 바퀴(1)를 도 5의 도시와 같이 기존의 자전거에 적용시에는, 기존의 자전거에 형성된 포크 하단에 상기 고정판(200)의 휠샤프트(210)를 결합 고정하면 앞바퀴의 역할을 수행하게 되는 것이다.

이에 따라, 사용자가 페달링을 수행하게 되면 체인 연결된 뒷바퀴에 그 구동력이 발생되는 것이며, 그 구동력에 의해 자전거의 진행이 이루어지는 것이다.

이때, 본 발명 바퀴(1)는, 타이어가 지면과의 마찰이 발생되는 것인바, 타이어가 설치된 림(100에 회전력이 부여되는 것이다.

즉, 도 6의 도시와 같이 자전거의 포크에 고정 설치된 휠샤프트(210) 및 고정판(200)은 그 회전이 진행되지 않는 것이며, 그 고정판(200)의 외둘레에 가이드롤러(300)를 매개로 설치된 림(100)을 포함한 환형회전판(110)(110')은 그 가이드롤러(300)의 구름마찰에 의해 회전이 이루어지는 것이다.

이에, 환형회전판(110)(110')의 회전과 동시에 자석체(111)(111')가 회전하면서 고정판(200)의 코일체(220)(220')로 전하가 무수히 반복 유기되므로 상응하는 전력을 생산할 수 있는 것이고, 반대로 상기의 코일체(31)(31')에 전력을 공급하면 상기 환형회전판(110)(110')은 코일체(220)(220')로부터의 전하에 대한 극성에 따라 척력이 발생하면서 스스로 회전력을 갖게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 자전거용 바퀴(1)를 본 발명의 출원인에 의한 특허등록 제0928433호에서의 자전거에 적용하는 경우, 상기 고정판(200)의 코일체(220)(220')를 컨트롤박스(40) 및 배터리(41)와 연결 형성하고, 상기의 컨트롤박스(40)로부터 인출되는 전환스위치(42)는 자전거의 핸들바에 고정 형성함에 따라 본 발명의 바퀴(1)에 의한 추진력을 갖는 자전거로의 완성체가 이루어지는 것이다.

그러므로, 상기의 환형회전판(110)(110')이 사용자의 페달링에 의한 자전거의 추력으로부터 회전을 하게 되면 자석체(111)(111')에 의해 고정판(200)의 코일체(220)(220')로 전하의 부호가 인가되는 것이고, 상기와 같이 인가된 전하의 부호를 통해 코일체(220)(220')로부터 발생되는 전원을 변압트랜스와 정류소자 등의 축전회로를 갖는 컨트롤박스(40)를 거쳐 배터리(41)에 축전될 수 있는 발전기로의 역할을 수행하게 되는 것이다.

또한, 전환스위치(42)의 선택에 따라 상기의 코일체(220)(220')에 축전 상태의 배터리(41) 전원이 인가되게 하면 코일체(220)(220')로부터 발생하는 전하의 부호가 환형회전판(110)(110')의 자석체(111)(111') 극성과 간섭하여 상호 간의 척력이 발생하게 되는데 상기 배터리(41)의 전원을 컨트롤박스(40)의 제어회로에 따라 코일체(220)(220')로 교번 전환 상태로 공급되게 하여 반복적인 척력의 교번 작용으로 인해 상기의 환형회전판(110)(110') 및 림(100)이 스스로 회전할 수 있어 전동기로의 역할을 수행하게 되는 것이다.

또한, 별도의 제동스위치(도면중 미도시함)를 구비하되, 그 제동스위치에 의해 전동력을 전기적으로 차단하게 되면 발전기로의 역할을 수행하게 되는 것이며, 제동레버 또는 패달 범위에 맞추어 부하값을 높이면 코일체(220)(220')가 전자석으로 변환하면서 양측의 자석체(111)(111')를 잡아당김으로써 환형회전판(110)(110')의 회전력을 정지시켜 제동작용이 이루어지게 되는 것이다.

여기서, 상기의 컨트롤박스(40)는 선행의 등록특허에서 공지된 것으로서, 위상제어를 통한 극성변환회로와 축전회로 및 단위속도 가변 제어회로 등으로 이루어진 것이고, 필요에 따라서는 환형회전판(110)(110')의 회전시 고정판(200)의 코일체(220)(220')로부터 발생하는 전기량에 따라 발전 또는 전동기로의 자동 전환이 이루어질 수 있도록 한 자동 전환회로를 추가로 내장하여 구성할 수도 있을 것이다.

따라서, 본 발명 바퀴를 기존의 자전거에 설치함으로 발전 및 전동수단으로부터 추진력을 제공받는 전동식 자전거로 전환 사용할 수 있는 것인데, 상기 발전 및 전동수단을 통해 내리막 또는 평지에서는 발전작용으로 인한 축전이 이루어지도록 하고 축전된 상태에서의 평지 또는 오르막에서는 전동작용으로 인한 자전거의 추진력을 부여하여 더욱 편리하게 자전거를 사용함과 동시에 안정적으로 전기적 제동작용을 할 수 있음은 물론, 가이드롤러(300)의 구름마찰에 의해 림(100)이 회전 가능하게 구성됨으로 작은 힘으로도 그 충분한 회전력이 부여되는 것이다.

편, 상기에서는 그 실시예로 자전거에 본 발명 바퀴(1)의 설치 사용례를 설명하였으나, 그 다른 실시예(도면중 미도시함)로 오토바이에 적용 가능한 것인바, 이때, 그 오토바이는 연료에 의한 구동이나 바퀴(1)에 의해 축전된 전기에 의한 구동이 병행 가능한 것인바, 기존의 연료 엔진 동력을 지원하는 하이브리드 기능의 구축이 가능한 것이다.

1 : 바퀴 100 : 림
110,110' : 환형회전판 111,111' : 자석체
120 : 가이드돌조 200 : 고정판
210 : 휠샤프트 220,220' : 코일체
230 : 가이드돌부 300 : 가이드롤러
310 : 지지구

Claims (6)

1. 바퀴(1)의 림(100) 양측면에는 마주보는 면에 자석체(111)(111')가 방사상으로 대응되도록 배치 형성된 환형(環形)판 형상을 갖는 마주보는 한쌍의 환형회전판(110)(110')이 형성되고, 상기 환형회전판(110)(110')의 사이에는 양측면에 휠샤프트(210)가 돌출 형성되고 양측면에 상기 자석체(111)(111')와 대응하도록 코일체(220)(220')가 방사상으로 배치 형성된 고정판(200)이 그 둘레가 상기 림(100)의 내주면과 이격되게 내재되며, 상기 림(100)의 내주면과 고정판(200)의 둘레 사이에는 하나 이상의 가이드롤러(300)가 개재되게 구성하되,
   상기 림(100)이 가이드롤러(300)의 구름마찰에 의해 고정판(200)을 축으로 회전 및 고정판(200)의 코일체(220)(220')를 통해 전력이 생산되게 하거나, 상기 그 코일체(220)(220')에 전력을 인가시켜 환형회전판(110)(110')의 구동력을 통한 림(100)의 회전이 이루어지도록 구성함을 특징으로 하는 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴.
   
2. 제 1항에 있어서,
   환형회전판(110)(110')은, 림(100)의 양측면에서 별도의 결합수단(130)에 의해 착탈 결합되게 구성함을 특징으로 하는 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴.
   
3. 제 1항에 있어서,
   가이드롤러(300)는, 휠샤프트(210)를 중심으로 방사상으로 다수 배치 형성하되,
   그 하부에는 상부 및 좌우에 비해 많은 개체수의 가이드롤러(300)가 배치되게 구성함을 특징으로 하는 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴.
4. 제 1항에 있어서,
   가이드롤러(300)는, 고정판(200)에 지지구(310)를 형성하여 그 지지구(310)에 축설되게 구성하되,
   상기 지지구(310)는, 일정한 폭을 갖는 편(片)으로 구성함을 특징으로 하는 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴.
   
5. 제 4항에 있어서,
   지지구(310)는, 중앙 관통형 환형(環形)판으로 구성함을 특징으로 하는 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴.
   
6. 제 1항에 있어서,
   림(100)의 내주면에 돌출형 가이드돌조(120)를 형성하고, 고정판(200)의 둘레에 가이드돌부(230)를 형성하되,
   상기 가이드롤러(300)가 상기 가이드돌조(120)와 가이드돌부(230) 사이에 개재되게 구성함을 특징으로 하는 롤러에 의한 림 회전방식을 갖는 발전 겸용 전동수단을 갖는 바퀴.
   
   

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