KR101083890B1 - Apparatus and method for controlling auxiliary heater for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 보조히터 제어 장치 및 제어 방법에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 자동차용 보조히터 제어 장치는 히터 코어 하류 측에 회동 가능하게 설치되는 보조히터; 자동차의 속력을 감지하는 속력 감지부; 및 속력 감지부에 감지된 자동차의 속력에 따라 상기 보조히터의 작동 여부를 제어할 수 있는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 함으로써, 자동차의 내구성을 향상시키면서도 운전성에 지장을 주지 않아 자동차의 시동이 갑자기 꺼지는 현상을 막을 수 있다.The present invention relates to an auxiliary heater control apparatus and a control method for a vehicle. The auxiliary heater control apparatus for a vehicle according to the present invention includes an auxiliary heater rotatably installed on a downstream side of a heater core; A speed detector detecting a speed of the vehicle; And a control unit configured to control whether the auxiliary heater is operated according to the speed of the vehicle sensed by the speed detecting unit, so that the driving of the vehicle is suddenly turned off without increasing the durability of the vehicle and not affecting driving performance. The phenomenon can be prevented.

보조히터, PTC 히터 Auxiliary heater, PTC heater

Description

자동차용 보조히터 제어 장치 및 제어 방법{Apparatus and method for controlling auxiliary heater for vehicle}Apparatus and method for controlling auxiliary heater for vehicle}

본 발명은 자동차용 보조히터 제어 장치 및 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료 탱크의 압력과 자동차의 속력에 따라서 보조히터의 작동 여부를 제어할 수 있는 자동차용 보조히터 제어 장치 및 제어 방법에 관한 것이다.The present invention relates to an auxiliary heater control device and a control method for a vehicle, and more particularly, to an auxiliary heater control device and a control method for an automobile capable of controlling whether or not the auxiliary heater is operated according to the pressure of the fuel tank and the speed of the vehicle. It is about.

자동차용 히터는 엔진에서 나오는 고온의 냉각수가 히터코어를 지나 다시 엔진으로 귀환하는 순환 중에 히터코어 내부를 흐르는 고온의 냉각수와 열교환을 하여 연료의 온도를 상승시켜 기화시키는 역할을 한다. 이와 같은 히터는 엔진에 의해서 냉각수가 충분히 가열된 상태를 전제로 한다.The automotive heater plays a role of raising and evaporating the temperature of the fuel by exchanging heat with the high temperature coolant flowing inside the heater core during a circulation in which the high temperature coolant from the engine passes through the heater core and back to the engine. Such a heater is based on the premise that the cooling water is heated enough by the engine.

보조 히터는 액화 연료를 기화시켜 기화된 연료가 자동차를 구동하는데 사용될 수 있도록 하는 히터의 역할을 보조한다. 보조 히터는 냉각수 가열식과 공기가열식으로 구분할 수 있는데, 냉각수 가열식에는 히팅버너(Heating Burner) 및 글로우 히터(Glow Heater)가 있으며, 공기 가열식에는 PTC(Positive Temperature Coefficient) 히터가 있다.The auxiliary heater assists the heater in vaporizing liquefied fuel so that the vaporized fuel can be used to drive a motor vehicle. The auxiliary heater may be classified into a cooling water heating type and an air heating type, and the cooling water heating type includes a heating burner and a glow heater, and the air heating type includes a positive temperature coefficient (PTC) heater.

히팅 버너는 연료를 직접 연결시켜 냉각수를 가열하는 방식으로 큰 용 량(3~5KW)으로 구현할 수 있지만, 시스템이 복잡하고 크기 때문에 엔진룸의 큰 장착공간을 필요로 하고 가격이 비싼 단점이 있다.The heating burner can be realized in a large capacity (3 to 5 kW) by directly connecting fuel to heat the coolant, but it requires a large mounting space in the engine room and is expensive due to the complexity and size of the system.

글로우 히터는 크기가 작고 소형이기 때문에 장착성이 용이하고 실내체적이 작은 소형 자동차에 적용될 수 있다. 그러나 전기를 사용하기 때문에 대용량 구현이 불가능하다. The glow heater is small in size and small in size, so it is easy to install and can be applied to a small vehicle having a small indoor volume. However, the use of electricity makes it impossible to implement large capacity.

PTC 히터란 메인히터 코어 후측에 별도의 전기 가열 장치를 설치하여 히터측으로 유입되는 연료를 가열하여 기화시키기 위한 시스템이다.The PTC heater is a system for heating and vaporizing fuel flowing into the heater side by installing a separate electric heating device at the rear side of the main heater core.

기존의 PTC 히터의 제어 방법은 냉각수온이 낮은 경우에는 LPG 가스를 액상에서 기상화하기 위하여 항상 작동을 시키지만, 엔진이 일정 온도 이상으로 데워진 조건에서는 PTC 히터의 내구성을 고려하여 작동을 제한적으로 온/오프 시킨다. 그러나 PTC 히터의 작동을 오랜 시간동안 온시켜 PTC 지연 시간을 너무 짧게 하면 내구성에 문제가 발생할 수 있으며, 작동을 오프시켜 PTC 지연 시간을 너무 길게 하면 시동이 꺼지는 등 자동차의 운전성에 영향을 줄 수 있다.Conventional PTC heater control method always operates to lower the LPG gas in the liquid phase when the cooling water temperature is low.However, when the engine is warmed above a certain temperature, the PTC heater is controlled in consideration of the durability of the PTC heater. Turn off However, if the PTC heater is turned on for a long time and the PTC delay time is too short, it may cause durability problems. If the PTC delay time is turned off for too long, the operation of the car may be affected, such as turning off the engine. .

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 자동차의 내구성을 향상시키면서도 운전성에 지장을 주지않는 자동차용 보조히터 제어 장치 및 제어 방법을 제공하는 데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to provide an auxiliary heater control device and control method for a vehicle that does not interfere with driving performance while improving the durability of the vehicle.

또한, 본 발명은 보조 히터를 통해 자동차의 구동을 원활하게 할 수 있는 한편, 보조 히터에 소비되는 전력량을 절감하는 것을 목적으로 한다. In addition, an object of the present invention can smoothly drive the vehicle through the auxiliary heater, while reducing the amount of power consumed by the auxiliary heater.

상기 기술적 과제는 자동차용 보조히터 제어 장치에 있어서, 히터 코어 하류측에 회동 가능하게 설치되는 보조히터; 자동차의 속력을 감지하는 속력 감지부; 및 상기 속력 감지부에 감지된 자동차의 속력에 따라 상기 보조히터의 작동여부를 제어할 수 있는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조히터 제어 장치에 의해서 달성된다.The technical problem is an auxiliary heater control device for a vehicle, auxiliary heater which is rotatably installed on the downstream side of the heater core; A speed detector detecting a speed of the vehicle; And a control unit for controlling whether the auxiliary heater is operated according to the speed of the vehicle sensed by the speed detecting unit.

상기 제어부는, 상기 속력 감지부에서 감지된 자동차의 속력이 기설정된 속력값을 초과하는 경우에 상기 보조히터가 작동하도록 제어할 수 있는 것을 특징으로 하는 것이 바람직하다.The controller may be configured to control the auxiliary heater to operate when the speed of the vehicle detected by the speed detector exceeds a preset speed value.

상기 보조히터는 PTC 히터인 것을 특징으로 하는 것이 바람직하다.The auxiliary heater is preferably characterized in that the PTC heater.

연료 탱크의 압력을 감지하는 압력 감지부를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 압력 감지부에서 감지된 연료 탱크 내의 압력이 기설정된 압력값 이하이면 상기 보조히터가 작동하도록 제어할 수 있는 것을 특징으로 하는 것이 바람직하다.Further comprising a pressure sensing unit for detecting the pressure of the fuel tank, wherein the control unit may control to operate the auxiliary heater when the pressure in the fuel tank sensed by the pressure sensing unit is less than a predetermined pressure value. desirable.

상기 자동차는 LPG 또는 디젤 자동차인 것을 특징으로 하는 것이 바람직하다.Preferably, the vehicle is an LPG or diesel vehicle.

상기 기술적 과제는 자동차용 보조히터 제어 장치에 있어서, 히터 코어 하류측에 회동 가능하게 설치되는 보조히터; 연료 탱크의 압력을 감지하는 압력 감지부; 및 상기 압력 감지부에 감지된 압력에 따라 상기 보조히터의 작동여부를 제어할 수 있는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조히터 제어 장치에 의해서도 달성된다.The technical problem is an auxiliary heater control device for a vehicle, auxiliary heater which is rotatably installed on the downstream side of the heater core; A pressure sensing unit sensing a pressure of the fuel tank; And a control unit for controlling whether or not the auxiliary heater is operated according to the pressure sensed by the pressure sensing unit.

상기 제어부는, 상기 압력 감지부에서 감지된 연료 탱크 내의 압력이 기설정된 압력값 이하이면 상기 보조히터가 작동하도록 제어할 수 있는 것을 특징으로 하는 것이 바람직하다.The controller may be configured to control the auxiliary heater to operate when the pressure in the fuel tank sensed by the pressure detector is equal to or less than a predetermined pressure value.

상기 보조히터는 PTC 히터인 것을 특징으로 하는 것이 바람직하다.The auxiliary heater is preferably characterized in that the PTC heater.

상기 자동차는 LPG 또는 디젤 자동차인 것을 특징으로 하는 것이 바람직하다.Preferably, the vehicle is an LPG or diesel vehicle.

한편, 상기 기술적 과제는 자동차용 보조히터 제어 방법에 있어서, (a) 자동차의 속력을 감지하는 단계; 및 (b) 상기 감지된 자동차의 속력에 따라 보조히터의 작동여부를 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조히터 제어 방법에 의해서도 달성된다.On the other hand, the technical problem in the auxiliary heater control method for a vehicle, (a) detecting the speed of the vehicle; And (b) controlling whether the auxiliary heater is operated according to the sensed speed of the vehicle.

상기 (b) 단계는, 상기 감지된 자동차의 속력이 기설정된 속력값을 초과하는 경우에 상기 보조히터가 작동하도록 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 것이 바람직하다.Preferably, the step (b) includes controlling the auxiliary heater to operate when the detected speed of the vehicle exceeds a predetermined speed value.

상기 (a) 단계는, (c) 연료 탱크의 압력을 감지하는 단계를 더 포함하고, 상기 (b) 단계는, 상기 감지된 자동차의 속력이 기설정된 속력값을 초과하고, 상기 감지된 연료 탱크 내의 압력이 기설정된 압력값 이하이면 상기 보조히터가 작동하도록 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 것이 바람직하다.The step (a) further comprises the step of (c) detecting the pressure of the fuel tank, the step (b), the speed of the detected vehicle exceeds a predetermined speed value, the detected fuel tank And controlling the auxiliary heater to operate when the pressure within the pressure is equal to or less than a predetermined pressure value.

상기 기술적 과제는 자동차용 보조히터 제어 방법에 있어서, (a) 연료 탱크의 압력을 감지하는 단계; 및 (b) 상기 감지된 압력에 따라 보조히터의 작동여부를 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 보조히터 제어 방법에 의해서도 달성된다.The technical problem is an auxiliary heater control method for a vehicle, comprising: (a) detecting a pressure of a fuel tank; And (b) controlling whether or not the auxiliary heater is operated in accordance with the sensed pressure.

상기 (b) 단계는, 상기 감지된 연료 탱크 내의 압력이 기설정된 압력값 이하이면 상기 보조히터가 작동하도록 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 것이 바람직하다.Preferably, the step (b) includes controlling the auxiliary heater to operate when the sensed pressure in the fuel tank is equal to or less than a predetermined pressure value.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 보조히터 제어 장치 및 제어 방법에 의하면, 자동차의 내구성을 향상시키면서도 운전성에 지장을 주지 않아 자동차의 시동이 갑자기 꺼지는 현상을 막을 수 있다.As described above, according to the auxiliary heater control apparatus and control method for automobiles according to the present invention, it is possible to prevent the phenomenon that the start of the vehicle is suddenly turned off without affecting the driving performance while improving the durability of the vehicle.

또한, 본 발명에 의하면, 보조 히터를 통해 소비되는 전력량을 절감할 수 있으며, 장치의 수명을 향상시킬 수 있다.In addition, according to the present invention, the amount of power consumed through the auxiliary heater can be reduced, and the life of the device can be improved.

본 발명의 상기와 같은 목적, 특징 및 다른 장점들은 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해질 것이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 보조히터 제어 장치 및 제어 방법을 상세히 설명하기로 한다.The above objects, features and other advantages of the present invention will become more apparent by describing the preferred embodiments of the present invention in detail with reference to the accompanying drawings. Hereinafter, an auxiliary heater control apparatus and a control method for a vehicle according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 보조히터 제어 장치를 도시한 블럭 다이어그램이다.1 is a block diagram showing an auxiliary heater control apparatus for a vehicle according to the present invention.

본 발명에 따른 자동차용 보조히터 제어 장치는 보조히터(110), 제어부(120), 냉각수 온도 감지부(130), 속력 감지부(140) 및 연료 탱크 압력 감지부(150)를 포함한다.The auxiliary heater control apparatus for a vehicle according to the present invention includes an auxiliary heater 110, a controller 120, a coolant temperature sensor 130, a speed detector 140 and a fuel tank pressure detector 150.

보조히터는 연료를 기화시켜 자동차의 구동을 보조하는 역할을 한다. 보조히터(110)로는 냉각수 가열식의 히팅버너(Heating Burner) 및 글로우 히터(Glow Heater), 공기 가열식의 PTC (Positive Temperature Coefficient) 히터 등이 있는데, PTC 히터를 보조히터(110)로 사용하는 것이 바람직하다.The auxiliary heater vaporizes fuel and assists in driving the vehicle. The auxiliary heater 110 includes a cooling water heating heater and a glow heater, an air heating PTC (Positive Temperature Coefficient) heater, and it is preferable to use a PTC heater as the auxiliary heater 110. Do.

제어부(120)는 보조히터(110)의 작동 여부를 제어할 수 있는데, 보조히터를 구동시키는 경우에는 보조히터의 지연 시간(delay time)이 없도록 설정하고, 보조히터를 구동시키지 않는 경우에는 보조히터의 지연 시간을 일정 시간으로 설정한다.The controller 120 may control whether or not the auxiliary heater 110 is operated. When the auxiliary heater is driven, the controller 120 is set such that there is no delay time of the auxiliary heater, and the auxiliary heater is not driven when the auxiliary heater is driven. Set the delay time to a certain time.

냉각수 온도 감지부(130)는 히터코어(도시되지 않음) 내부를 따라 흐르는 냉각수의 온도를 감지한다. 히터코어는 라디에이터의 일종으로 연료를 기화시키는 열 교환기이다. 히터를 가동하면 연료가 히터코어를 통과하면서 히터코어 내부를 따라 흐르는 냉각수와 열교환되어 온도가 상승되며, 그 하류의 보조히터(110)를 통과하 면서 온도가 더 상승된 후 기화된다. 공기가 히터코어를 통과하면서 온도가 상승된 후 보조히터(110)를 통해 그 온도가 더 상승되어 냉각수가 적정온도로 상승되지 못한 엔진의 워밍업시에도 차의 구동을 원활하게 해줄 수 있다.The coolant temperature detector 130 detects the temperature of the coolant flowing along the inside of the heater core (not shown). A heater core is a type of radiator that is a heat exchanger that vaporizes fuel. When the heater is operated, the fuel is heat-exchanged with the cooling water flowing along the heater core while passing through the heater core, and the temperature is increased. The temperature is further increased while passing through the auxiliary heater 110 downstream thereof, and then vaporized. After the temperature rises while the air passes through the heater core, the temperature is further increased through the auxiliary heater 110 to smoothly drive the car even when warming up the engine in which the coolant is not raised to an appropriate temperature.

한편, 냉각수가 충분히 가열되어 냉각수에 의해서 기화된 연료가 충분히 공급되면 보조히터(110)가 불필요하게 된다. 따라서 냉각수 온도 감지부(130)가 감지한 온도가 기설정된 온도 이상인 경우에는 제어부(120)는 보조히터(110)의 작동을 정지시킨다. 다시 말해, 제어부(120)는 냉각수가 기설정된 온도 이상인 경우에는 보조히터(110)를 구동시키지 않고, 기설정된 온도 미만이 경우에는 보조히터(110)를 구동시킨다. 보조히터(110)를 구동시키지 않으면, 보조히터(110)는 공기 유로 상에 설치된 상태에서 전원이 차단되어 그 자신을 통과하는 공기의 온도와 열교환하지 않게 된다. 이때 기 설정된 온도는 설계자에 따라서 다양하게 설정이 가능하나, 60~100oC 인 것이 바람직하다.On the other hand, when the cooling water is sufficiently heated and the fuel vaporized by the cooling water is sufficiently supplied, the auxiliary heater 110 becomes unnecessary. Therefore, when the temperature detected by the coolant temperature detector 130 is equal to or greater than a preset temperature, the controller 120 stops the operation of the auxiliary heater 110. In other words, the controller 120 does not drive the auxiliary heater 110 when the coolant is higher than or equal to the preset temperature, and drives the auxiliary heater 110 when the coolant is less than the preset temperature. If the auxiliary heater 110 is not driven, the auxiliary heater 110 is cut off from the power supply in a state where it is installed on the air flow path so as not to exchange heat with the temperature of the air passing through the auxiliary heater 110. At this time, the preset temperature can be set in various ways depending on the designer, but it is preferably 60 ~ 100 o C.

스로틀 위치 감지부(140)는 스로틀 밸브가 열렸는지 여부를 감지한다. 스로틀 밸브(Throttle valve)란, 자동차에서 엔진에 유입되는 공기의 양을 조절해 주는 밸브이다. 자동차 엔진이 회전을 하려면, 실린더 내에서 폭발을 일으켜야 하고, 그 폭발을 일으키기 위해, 연료만 필요한 것이 아니라, 공기도 필요하다. 악셀레이터 페달(가속페달)이 스로틀 밸브와 연결되어 있는데, 페달을 깊숙히 밟으면 스로틀 밸브가 많이 열려 공기가 많이 유입되고, 그러면 차량의 컴퓨터(ECU)가 유입되는 공기의 양을 체크하여 연료도 일정한 비율로 많이 공급되게 된다.The throttle position detecting unit 140 detects whether the throttle valve is open. The throttle valve is a valve that controls the amount of air entering the engine from the vehicle. In order for a car's engine to spin, it must cause an explosion in the cylinder, and not only fuel, but also air, to cause the explosion. Accelerator pedal (acceleration pedal) is connected to the throttle valve. If you press the pedal deeply, the throttle valve will open a lot of air, and the vehicle computer (ECU) will check the amount of air flowing in to check the fuel at a constant rate. A lot will be supplied.

스로틀 밸브가 기설정된 수준 이상으로 열린 경우에는 자동차가 많은 연료를 필요로 하는 상황임을 의미한다. 스로틀 밸브가 기설정된 수준 이상으로 열린 경우는 제어부(120)가 본 발명에 따른 제어를 하고, 스로틀 밸브가 기설정된 수준 이하로 열린 경우에는 제어부(120)는 본 발명에 따른 제어를 하지 않는다.If the throttle valve is opened above a predetermined level, it means that the vehicle requires a lot of fuel. When the throttle valve is opened above a predetermined level, the control unit 120 performs the control according to the present invention. When the throttle valve is opened below the predetermined level, the control unit 120 does not perform the control according to the present invention.

속력 감지부(150)는 자동차의 속력을 감지한다. 자동차의 속력이 고속인 경우에는 연료가 많이 필요하기 때문에 보조히터(110)를 구동하여 연료를 기화시킬 필요가 있다. 제어부(120)는 속력 감지부(150)에서 감지된 자동차의 속력이 기설정된 속력값을 초과하는 경우에만 보조히터(110)를 구동한다. 이때 기 설정된 속력값은 설계자에 따라서 다양하게 설정이 가능하나, 80~200km/h인 것이 바람직하다.The speed detector 150 detects the speed of the vehicle. When the speed of the vehicle is high speed, since much fuel is required, it is necessary to drive the auxiliary heater 110 to vaporize the fuel. The control unit 120 drives the auxiliary heater 110 only when the speed of the vehicle detected by the speed detecting unit 150 exceeds a preset speed value. At this time, the preset speed value can be set in various ways depending on the designer, but it is preferable that the speed is 80 ~ 200km / h.

연료 탱크 압력 감지부(160)는 연료 탱크 내의 압력을 감지한다. 연료 탱크로는 LPG 탱크 또는 디젤 탱크 등이 바람직할 수 있다. 연료 탱크 내의 압력이 기설정된 압력값 이하인 경우에는 보조히터(110)를 구동하여 연료를 기화시키고, 기설정된 압력값을 초과하는 경우에는 보조히터(110)의 구동을 정지한다. 연료 탱크 내의 압력은 연료의 성분 또는 온도에 따라 달라질 수 있으며, 기설정된 압력값은 설계자에 따라서 다양하게 설정이 가능하다. 예를 들어, 대기압보다 낮으면 보조히터(110)를 구동시킬 수 있다. 보조히터(110)를 구동시키는 것은 보조히터(110)의 작동에 지연시간을 주지않는 것으로 구현할 수 있다.The fuel tank pressure detector 160 detects a pressure in the fuel tank. As the fuel tank, an LPG tank or a diesel tank may be preferable. When the pressure in the fuel tank is equal to or less than the predetermined pressure value, the auxiliary heater 110 is driven to vaporize the fuel. When the pressure in the fuel tank exceeds the preset pressure value, the driving of the auxiliary heater 110 is stopped. The pressure in the fuel tank may vary depending on the composition or temperature of the fuel, and the preset pressure value may be variously set by the designer. For example, when the pressure is lower than atmospheric pressure, the auxiliary heater 110 may be driven. The driving of the auxiliary heater 110 may be implemented by not giving a delay time to the operation of the auxiliary heater 110.

도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차용 보조히터 제어 방법을 도시한 플로우챠트이다.2 is a flowchart illustrating a method for controlling an auxiliary heater for a vehicle according to a first embodiment of the present invention.

단계 210에서는 냉각수의 온도가 기설정된 온도값을 초과하는지 여부를 판단한다. 기설정된 온도값은 사용자에 따라 다양하게 설정이 가능한데, 60~100oC 인 것이 바람직하다. 냉각수가 충분히 가열되어 냉각수에 의해서 기화된 연료를 충분히 공급할 수 있게 되면 보조히터가 불필요하게 되기 때문에, 기설정된 온도값을 기준으로 하여 보조히터의 구동을 제어하기 위함이다. 냉각수의 온도가 기설정된 온도값을 초과하면, 단계 220을 진행한다.In step 210, it is determined whether the temperature of the cooling water exceeds a predetermined temperature value. Preset temperature value can be set in various ways according to the user, preferably 60 ~ 100 o C. When the cooling water is sufficiently heated to sufficiently supply the fuel vaporized by the cooling water, the auxiliary heater is unnecessary, and thus the driving of the auxiliary heater is controlled based on the preset temperature value. When the temperature of the cooling water exceeds a preset temperature value, step 220 is performed.

단계 220에서는 스로틀 밸브(throttle valve)가 기설정된 수준 이상으로 열렸는지 여부를 판단한다. 전술한 바와 같이, 스로틀 밸브가 기설정된 수준 이상으로 열린 경우에는 자동차가 많은 연료를 필요로 하는 상황임을 의미한다. 스로틀 밸브가 기설정된 수준 이상으로 열린 경우에는 단계 230을 진행한다.In step 220, it is determined whether the throttle valve is opened above a predetermined level. As described above, when the throttle valve is opened above a predetermined level, it means that the vehicle requires a lot of fuel. If the throttle valve is opened above the predetermined level, proceed to step 230.

단계 230에서는 자동차의 속력을 감지하고, 단계 240에서는 감지된 자동차의 속력이 기설정된 값을 초과하는지 여부를 판단한다. 자동차의 속력이 고속인 경우에는 연료가 많이 필요하기 때문에 보조히터(110)를 구동하여 연료를 기화시킬 필요가 있다. 기설정된 속력값은 설계자에 따라서 다양하게 설정이 가능하나, 80~200km/h인 것이 바람직하다. 자동차의 속력이 기설정된 값을 초과하는 경우는 단계 250을 진행한다.In step 230, the speed of the vehicle is detected, and in step 240, it is determined whether the detected speed of the vehicle exceeds a preset value. When the speed of the vehicle is high speed, since much fuel is required, it is necessary to drive the auxiliary heater 110 to vaporize the fuel. The preset speed value can be set in various ways depending on the designer, but is preferably 80 to 200 km / h. If the speed of the vehicle exceeds the preset value, step 250 is performed.

단계 250에서는 보조히터를 구동한다. 보조히터의 구동은 보조히터에 지연 시간을 주지않는 것으로 구현할 수 있다.In step 250, the auxiliary heater is driven. The driving of the auxiliary heater can be implemented by giving no delay time to the auxiliary heater.

도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 자동차용 보조히터 제어 방법을 도시한 플로우챠트이다.3 is a flowchart illustrating a method of controlling an auxiliary heater for a vehicle according to a second exemplary embodiment of the present invention.

단계 310에서는 냉각수의 온도가 기설정된 온도값을 초과하는지 여부를 판단한다. 기설정된 온도값은 사용자에 따라 다양하게 설정이 가능한데, 60~100oC 인 것이 바람직하다. 냉각수가 충분히 가열된 경우는 보조히터가 불필요하게 되기 때문에, 기설정된 온도값을 기준으로 하여 보조히터의 구동을 제어하기 위함이다. 냉각수의 온도가 기설정된 온도값을 초과하면 단계 320을 진행하고, 기설정된 온도값 이하이면 단계 350을 진행한다.In step 310, it is determined whether the temperature of the cooling water exceeds a preset temperature value. Preset temperature value can be set in various ways according to the user, preferably 60 ~ 100 o C. Since the auxiliary heater becomes unnecessary when the cooling water is sufficiently heated, it is to control the driving of the auxiliary heater based on the preset temperature value. If the temperature of the cooling water exceeds a predetermined temperature value, step 320 is performed.

단계 320에서는 스로틀 밸브(throttle valve)가 기설정된 수준 이상으로 열렸는지 여부를 판단한다. 전술한 바와 같이, 스로틀 밸브가 기설정된 수준 이상으로 열린 경우에는 자동차가 많은 연료를 필요로 하는 상황임을 의미한다. 스로틀 밸브가 기설정된 수준 이상으로 열린 경우에는 단계 330을 진행한다.In step 320, it is determined whether the throttle valve is opened above a predetermined level. As described above, when the throttle valve is opened above a predetermined level, it means that the vehicle requires a lot of fuel. If the throttle valve is opened above the predetermined level, step 330 is performed.

단계 330에서는 연료 탱크 내의 압력을 감지하고, 단계 340에서는 감지된 연료 탱크 내의 압력이 기설정된 값을 이하인지 여부를 판단한다. 연료 탱크는 LPG 탱크 또는 디젤 탱크 등이 바람직할 수 있다. 연료 탱크 내의 압력이 낮은 경우에는 연료가 부족한 경우이기 때문에 보조히터를 구동하여 연료를 기화시킬 필요가 있다. 연료 탱크 내의 압력이 기설정된 값을 이하인 경우는 단계 350을 진행한다.In step 330, the pressure in the fuel tank is sensed, and in step 340, it is determined whether the detected pressure in the fuel tank is less than or equal to a preset value. The fuel tank may be preferably an LPG tank or a diesel tank. If the pressure in the fuel tank is low, the fuel is insufficient, so it is necessary to drive the auxiliary heater to vaporize the fuel. If the pressure in the fuel tank is less than or equal to the preset value, the process proceeds to step 350.

단계 350에서는 보조히터를 구동한다. 보조히터의 구동은 보조히터에 지연 시간을 주지않는 것으로 구현할 수 있다.In step 350, the auxiliary heater is driven. The driving of the auxiliary heater can be implemented by giving no delay time to the auxiliary heater.

도 4는 본 발명의 제3 실시예에 따른 자동차용 보조히터 제어 방법을 도시한 플로우챠트이다.4 is a flowchart illustrating a method of controlling an auxiliary heater for a vehicle according to a third exemplary embodiment of the present invention.

단계 410에서는 냉각수의 온도가 기설정된 온도값을 초과하는지 여부를 판단한다. 전술한 바와 같이, 기설정된 온도값은 사용자에 따라 다양하게 설정이 가능한데, 60~100oC 인 것이 바람직하다. 냉각수의 온도가 기설정된 온도값을 초과하면 단계 420을 진행하고, 기설정된 온도값 이하이면 단계 470을 진행한다.In step 410, it is determined whether the temperature of the cooling water exceeds a preset temperature value. As described above, the predetermined temperature value can be set in various ways according to the user, preferably 60 to 100 o C. If the temperature of the cooling water exceeds a predetermined temperature value, step 420 is performed. If the temperature of the cooling water is less than the predetermined temperature value, step 470 is performed.

단계 420에서는 스로틀 밸브(throttle valve)가 기설정된 수준 이상으로 열렸는지 여부를 판단한다. 전술한 바와 같이, 스로틀 밸브가 기설정된 수준 이상으로 열린 경우에는 자동차가 많은 연료를 필요로 하는 상황임을 의미한다. 스로틀 밸브가 기설정된 수준 이상으로 열린 경우에는 단계 430을 진행한다.In step 420, it is determined whether the throttle valve is opened above a predetermined level. As described above, when the throttle valve is opened above a predetermined level, it means that the vehicle requires a lot of fuel. If the throttle valve is opened above the predetermined level, step 430 is performed.

단계 430에서는 자동차의 속력을 감지하고, 단계 440에서는 감지된 자동차의 속력이 기설정된 값을 초과하는지 여부를 판단한다. 자동차의 속력이 고속인 경우에는 연료가 많이 필요하기 때문에 보조히터를 구동하여 연료를 기화시킬 필요가 있다. 기설정된 속력값은 설계자에 따라서 다양하게 설정이 가능하나, 80~200km/h인 것이 바람직하다. 자동차의 속력이 기설정된 값을 초과하는 경우는 단계 450을 진행한다.In step 430, the speed of the vehicle is detected, and in step 440, it is determined whether the detected speed of the car exceeds a predetermined value. When the speed of the vehicle is high speed, a lot of fuel is required, so it is necessary to vaporize the fuel by driving the auxiliary heater. The preset speed value can be set in various ways depending on the designer, but is preferably 80 to 200 km / h. If the speed of the vehicle exceeds the preset value, the process proceeds to step 450.

단계 450에서는 연료 탱크 내의 압력을 감지하고, 단계 460에서는 감지된 연료 탱크 내의 압력이 기설정된 값을 이하인지 여부를 판단한다. 연료 탱크는 LPG 탱크 또는 디젤 탱크 등이 바람직할 수 있다. 연료 탱크 내의 압력이 낮은 경우에는 연료가 부족한 경우이기 때문에 보조히터를 구동하여 연료를 기화시킬 필요가 있다. 연료 탱크 내의 압력이 기설정된 값을 이하인 경우는 단계 470을 진행한다.In step 450, the pressure in the fuel tank is sensed, and in step 460, it is determined whether the detected pressure in the fuel tank is less than or equal to a preset value. The fuel tank may be preferably an LPG tank or a diesel tank. If the pressure in the fuel tank is low, the fuel is insufficient, so it is necessary to drive the auxiliary heater to vaporize the fuel. If the pressure in the fuel tank is less than or equal to the preset value, step 470 is performed.

단계 470에서는 보조히터를 구동한다. 보조히터의 구동은 보조히터에 지연 시간을 주지않는 것으로 구현할 수 있다.In step 470, the auxiliary heater is driven. The driving of the auxiliary heater can be implemented by giving no delay time to the auxiliary heater.

이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시 예들을 중심으로 살펴보았다. 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 변형된 형태로 구현될 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시 예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 전술한 설명이 아니라 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.So far I looked at the center of the preferred embodiment for the present invention. Those skilled in the art will appreciate that the present invention can be implemented in a modified form without departing from the essential features of the present invention. Therefore, the disclosed embodiments should be considered in descriptive sense only and not for purposes of limitation. The scope of the present invention is shown in the claims rather than the foregoing description, and all differences within the scope will be construed as being included in the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 보조히터 제어 장치를 도시한 블럭 다이어그램이다.1 is a block diagram showing an auxiliary heater control apparatus for a vehicle according to the present invention.

도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차용 보조히터 제어 방법을 도시한 플로우챠트이다.2 is a flowchart illustrating a method for controlling an auxiliary heater for a vehicle according to a first embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 자동차용 보조히터 제어 방법을 도시한 플로우챠트이다.3 is a flowchart illustrating a method of controlling an auxiliary heater for a vehicle according to a second exemplary embodiment of the present invention.

도 4는 본 발명의 제3 실시예에 따른 자동차용 보조히터 제어 방법을 도시한 플로우챠트이다.4 is a flowchart illustrating a method of controlling an auxiliary heater for a vehicle according to a third exemplary embodiment of the present invention.

Claims (14)

자동차용 보조히터 제어 장치에 있어서,In the auxiliary heater control device for cars, 히터 코어 하류측에 회동 가능하게 설치되는 보조히터;An auxiliary heater rotatably installed downstream of the heater core; 자동차의 속력을 감지하는 속력 감지부; 및A speed detector detecting a speed of the vehicle; And 상기 속력 감지부에 감지된 자동차의 속력에 따라 상기 보조히터의 작동여부를 제어할 수 있는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는,It characterized in that it comprises a control unit for controlling the operation of the auxiliary heater in accordance with the speed of the vehicle detected by the speed detector, 자동차용 보조히터 제어 장치.Automotive auxiliary heater control device. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제어부는,The control unit, 상기 속력 감지부에서 감지된 자동차의 속력이 기설정된 속력값을 초과하는 경우에 상기 보조히터가 작동하도록 제어할 수 있는 것을 특징으로 하는,The auxiliary heater may be controlled to operate when the speed of the vehicle detected by the speed detection unit exceeds a preset speed value. 자동차용 보조히터 제어 장치.Automotive auxiliary heater control device. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 보조히터는 PTC 히터인 것을 특징으로 하는,The auxiliary heater is characterized in that the PTC heater, 자동차용 보조히터 제어 장치.Automotive auxiliary heater control device. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 연료 탱크의 압력을 감지하는 압력 감지부를 더 포함하고,Further comprising a pressure sensing unit for sensing the pressure of the fuel tank, 상기 제어부는,The control unit, 상기 압력 감지부에서 감지된 연료 탱크 내의 압력이 기설정된 압력값 이하이면 상기 보조히터가 작동하도록 제어할 수 있는 것을 특징으로 하는,Characterized in that, if the pressure in the fuel tank detected by the pressure sensing unit is less than a predetermined pressure value it can be controlled to operate the auxiliary heater, 자동차용 보조히터 제어 장치.Automotive auxiliary heater control device. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 자동차는 LPG 또는 디젤 자동차인 것을 특징으로 하는,The vehicle is characterized in that the LPG or diesel car, 자동차용 보조히터 제어 장치.Automotive auxiliary heater control device. 자동차용 보조히터 제어 장치에 있어서,In the auxiliary heater control device for cars, 히터 코어 하류측에 회동 가능하게 설치되는 보조히터;An auxiliary heater rotatably installed downstream of the heater core; 연료 탱크의 압력을 감지하는 압력 감지부; 및A pressure sensing unit sensing a pressure of the fuel tank; And 상기 압력 감지부에 감지된 압력에 따라 상기 보조히터의 작동여부를 제어할 수 있는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는,It characterized in that it comprises a control unit for controlling the operation of the auxiliary heater according to the pressure sensed by the pressure sensing unit, 자동차용 보조히터 제어 장치.Automotive auxiliary heater control device. 제6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 제어부는,The control unit, 상기 압력 감지부에서 감지된 연료 탱크 내의 압력이 기설정된 압력값 이하이면 상기 보조히터가 작동하도록 제어할 수 있는 것을 특징으로 하는,Characterized in that, if the pressure in the fuel tank detected by the pressure sensing unit is less than a predetermined pressure value it can be controlled to operate the auxiliary heater, 자동차용 보조히터 제어 장치.Automotive auxiliary heater control device. 제6항 또는 제7항에 있어서,8. The method according to claim 6 or 7, 상기 보조히터는 PTC 히터인 것을 특징으로 하는,The auxiliary heater is characterized in that the PTC heater, 자동차용 보조히터 제어 장치.Automotive auxiliary heater control device. 제6항 또는 제7항에 있어서,8. The method according to claim 6 or 7, 상기 자동차는 LPG 또는 디젤 자동차인 것을 특징으로 하는,The vehicle is characterized in that the LPG or diesel car, 자동차용 보조히터 제어 장치.Automotive auxiliary heater control device. 자동차용 보조히터 제어 방법에 있어서,In the auxiliary heater control method for cars, (a) 자동차의 속력을 감지하는 단계; 및(a) detecting the speed of the vehicle; And (b) 상기 감지된 자동차의 속력에 따라 보조히터의 작동여부를 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는,(b) controlling whether the auxiliary heater is operated according to the detected speed of the vehicle. 자동차용 보조히터 제어 방법.Automotive auxiliary heater control method. 제10항에 있어서,The method of claim 10, 상기 (b) 단계는,In step (b), 상기 감지된 자동차의 속력이 기설정된 속력값을 초과하는 경우에 상기 보조히터가 작동하도록 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는,And controlling the auxiliary heater to operate when the detected speed of the vehicle exceeds a preset speed value. 자동차용 보조히터 제어 방법.Automotive auxiliary heater control method. 제11항에 있어서,The method of claim 11, 상기 (a) 단계는, In step (a), (c) 연료 탱크의 압력을 감지하는 단계를 더 포함하고,(c) detecting the pressure of the fuel tank, 상기 (b) 단계는,In step (b), 상기 감지된 자동차의 속력이 기설정된 속력값을 초과하고, 상기 감지된 연료 탱크 내의 압력이 기설정된 압력값 이하이면 상기 보조히터가 작동하도록 제어 하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는,And controlling the auxiliary heater to operate when the detected speed of the vehicle exceeds a preset speed value and the detected pressure in the fuel tank is equal to or less than a preset pressure value. 자동차용 보조히터 제어 방법.Automotive auxiliary heater control method. 자동차용 보조히터 제어 방법에 있어서,In the auxiliary heater control method for cars, (a) 연료 탱크의 압력을 감지하는 단계; 및(a) detecting the pressure of the fuel tank; And (b) 상기 감지된 압력에 따라 보조히터의 작동여부를 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는,(b) controlling whether the auxiliary heater is operated according to the sensed pressure. 자동차용 보조히터 제어 방법.Automotive auxiliary heater control method. 제13항에 있어서,The method of claim 13, 상기 (b) 단계는,In step (b), 상기 감지된 연료 탱크 내의 압력이 기설정된 압력값 이하이면 상기 보조히터가 작동하도록 제어하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는,And controlling the auxiliary heater to operate when the sensed pressure in the fuel tank is equal to or less than a predetermined pressure value. 자동차용 보조히터 제어 방법.Automotive auxiliary heater control method.
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