KR101074868B1 - 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량 및 그 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량 및 그 시공방법에 관한 것이다.

본 발명은 이를 위해 다수의 교각과 교각의 사이에 각각 연이어서 연결 설치되는 주아치(30); 상기 각 주아치의 상부에 구비되며, 일정 간격으로 길이가 다르게 수직으로 연이어서 설치되는 장기둥(31) 및 단기둥(32); 상기 장기둥과 단기둥의 상단에 상호 연이어서 연결되는 소아치(40); 상기 소아치의 상단에는 레일이 설치되는 교량상판(70);이 함께 연결 구비되어 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 장경간 교량에서 장대레일신축이음장치(Rail Expansion Joint: R.E.J)를 배제하는 교량형식을 제공하되 특히 이를 위해 교량상판에 작용하는 시동 및 제동하중에 의한 변형을 억제하기 위해 장경간을 가지는 주아치 위에 소아치를 연속 라멘형식으로 적용하여 교축방향 수평하중에 저항하도록 한 것이고 또한 상기 소아치의 상부로는 순차적으로 모래층과 강화노반 그리고 도상을 차례로 설치하므로서 구조물의 변형을 모래층과 강화노반층에서 흡수하도록 하여 레일의 부가응력을 최소화 할 수 있도록 한 것이며 이로 인해 제품의 시공성과 품질을 대폭 향상시켜 소비자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 것이다.

주아치, 소아치, 모래층, 강화노반층, 교량상판, 복합연속아치 라멘교량.

Description

장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량 및 그 시공방법{A multi-storied continuous rahmen bridge for additional longitudinal forces control of continuous welded rail and construction method}

본 발명은 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량 및 그 시공방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 장경간 교량에서 장대레일신축이음장치(Rail Expansion Joint: R.E.J)를 배제하는 교량형식을 제공하되 특히 이를 위해 교량상판에 작용하는 시동 및 제동하중에 의한 변형을 억제하기 위해 장경간을 가지는 주아치 위에 소아치를 연속 라멘형식으로 적용하여 교축방향 수평하중에 저항하도록 한 것이고 또한 상기 소아치의 상부로는 순차적으로 모래층과 강화노반 그리고 도상을 차례로 설치하므로서 구조물의 변형을 모래층과 강화노반층에서 흡수하도록 하여 레일의 부가응력을 최소화 할 수 있도록 한 것이며 이로 인해 제품의 시공성과 품질을 대폭 향상시켜 소비자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 것이다.

주지하다시피 장경간 철도교에서는 장대레일과 교량의 상호작용에 의한 장대레일 안전성이 교량형식과 경간구성을 결정하는데 매우 중대한 영향을 미친다. 따라서 장대레일 안전성 검토를 통한 최적 교량의 계획, 설계 내용은 중요하다고 하겠다.

상기와 같이 철도교의 장대레일 도상을 통하여 상부구조와 연결되어 있으므로 교량과 레일은 하중에 의해 서로 상호작용을 일으키게 된다. 특히 온도하중이 작용하게 되면 교량과 레일에 압축(壓軸) 혹은 신장(伸長)이 발생하는데 레일은 체결구, 침목, 도상 등의 궤도 구성품에 의해 지지되어 있으므로 신축 이완이 억제되어 레일의 축력이 축적됨은 물론 교량 상판의 하중이 도상을 통하여 레일로 전달되어 장대레일상의 축력이 발생하게 된다. 또한 교량상에서는 열차의 시동 또는 제동하중에 의하여 축력이 발생하며 연직하중에 의한 상판 휨의 변화에 의하여서도 단부 각 변화와 축력이 발생하게 된다.

상기한 하중에 의하여 장대레일의 축력이 과다하게 축적되면 궤도의 좌굴, 레일의 파단, 교량에 과대한 응력 등이 발생하여 철도구조물에 심각한 손상을 줄 수 있을 뿐만 아니라 상판과 레일의 변위로 인해 도상자갈이 이완되고 궤도 불량개소가 발생하여 궤도와 교량구조물에서 장대레일 궤도 유지보수 비용증가와 구조 안전상 열차주행상의 위험 요인이 야기된다.

철도교 교량상에서 적합한 상세 해석에 의해 장대레일 적합성이 확이되어지지 않는 한 다음과 같은 교량 최대 고정점간 거리 제한 값을 두고 있다.

첫째, 레일신축이음장치(Rail Expansion Joint: R.E.J)를 가지지 않는 콘크 리트 및 강합성형 교량에서 장대레일 궤도의 고정점간 거리를 80m로 제한.

둘재, R.E.J를 가지지 않는 강교량에서는 장대레일의 궤도의 고정점간 거리를 60m로 제한.

셋째, 교량상에 1개의 R.E.J가 있는 불연속 궤도의 고정점간 거리는 400m로 제한.

상기 장대레일 교량상에 부설되는 경우에는 부가응력과 변위를 규정하고 있다.

한편, 상기와 같이 레일신축이음장치를 적용하지 않는 기술이 종래에도 출원된바 있다.

즉, 특허출원 제2001-0018046호(공개번호 제2002-0078543호)(명칭: 아치 라멘 교량)가 있는 것으로, 이를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

상기한 종래의 기술적 구성은 도 1, 2 에 도시된 바와 같이 구성되는 것으로, 양측의 기초 위에 각각 수직벽체(2)가 세워져 있고 상기 수직벽체(2)사이를 가로질러 철근 콘크리트 바닥판(1)이 상기 수직벽체(2)와 일체로 되어 강절로 연결되어 라멘 형식의 교량을 이루고, 상기 바닥판(1)의 하부에는 상기 기초 사이에 상기 바닥판(1)의 하부를 향하여 휘어진 아치 형태를 이루는 소정 두께의 철근 콘크리트 아치 리브(3)가 설치되며, 교량 중앙의 소정 길이 부분에 있어서 상기 아치 리브(3)가 상기 바닥판(1)을 지지하도록 연결부(4)에 의해 상기 아치리브(3)와 상기 바닥판(1)의 하부면이 일체로 결합되어 상기 아치 리브(3)가 바닥판(1)을 지지하도록 아치 교량과 라멘 교량이 조합된 구조를 이루게 된다.

상기와 같이 구성된 종래의 기술은 아치교와 라멘교를 조합한 구성으로 이루어져 아치교와 라멘교가 가지고 있는 각각의 장점들을 모두 발휘할 수 있는 새로운 형식의 아치 라멘 교량을 제공하게 된다.

그러나 상기한 종래의 기술은 다음과 같은 많은 문제점을 노출하게 되었다.

즉, 상기 종래의 기술은 단순히 교량을 아치 모양으로 형성하는 것 이외에는 별다른 기능이 없는 즉, 교량상의 장대레일에 발생되는 레일부가축력을 최소화 할 수 없다는 문제점 때문에 축력안정성을 확보하지 못하게 되는 커다란 문제점으로 지적되었다.

또한 상기 종래의 기술은 복층 연속 아치구조가 아닌 단순히 하나의 아치로만 구성되어 교축방향 수평하중에 저항하지 못하는 커다란 문제점도 발생 되었다.

더하여 상기 종래의 기술은 아치 위에 모래층과 강화노반의 기술적 구성이 없기 때문에 충격을 흡수하지 못해 결굴 레일의 부가응력을 최소화하지 못하는 커다란 문제점도 발생 되었다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 주아치, 장기둥 및 단기둥, 소아치 그리고 교량상판이 구비됨을 제1목적으로 한 것이고, 제2목적은 상기한 기술적 구성은 장경간 교량에서 장대레일신축이음장치(Rail Expansion Joint: R.E.J)를 배제하는 교량형식을 제공하게 되는 것이며, 제3목적은 특히 본 발명은 이를 위해 교량상판에 작용하는 시동 및 제동하중에 의한 변형을 억제하기 위해 장경간을 가지는 주아치 위에 소아치를 연속 라멘형식으로 적용하여 교축방향 수평하중에 저항하도록 한 것이고, 제4목적은 상기한 연속 복한 아치의 거동 특성으로 장대레일 부가축력을 제어하는 효과를 제공하게 되며, 제5목적은 상기 소아치의 상부로는 순차적으로 모래층과 강화노반 그리고 도상을 차례로 설치하므로서 구조물의 변형을 모래층과 강화노반층에서 흡수하도록 하여 레일의 부가응력을 최소화 할 수 있도록 한 것이며, 제6목적은 상기 소아치의 상부에 강화 노반층을 둠으로써 토공상에 레일을 부설하는 효과를 제공하게 되며, 이는 결과적으로 장대레일 구간에 철도 분기기가 설치되는 복합연속아치 라멘교량을 제공하게 되고, 제7목적은 이로 인해 제품의 시공성과 품질을 대폭 향상시켜 소비자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량 및 그 시공방법을 제공한다.

이러한 목적 달성을 위하여 본 발명은 기둥과 보가 강성으로 접합되어 연속적으로 이루어진 라멘(rahmen) 교량에 있어서, 다수의 교각과 교각의 사이에 각각 연이어서 연결 설치되는 주아치; 상기 각 주아치의 상부에 구비되며, 일정 간격으로 길이가 다르게 수직으로 연이어서 설치되는 장기둥 및 단기둥; 상기 장기둥과 단기둥의 상단에 상호 연이어서 연결되는 소아치; 상기 소아치의 상단에는 레일이 설치되는 교량상판;이 함께 연결 구비됨을 특징으로 하는 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량을 제공한다.

또한 본 발명은 기둥과 보가 강성으로 접합되어 연속적으로 이루어진 라멘(rahmen) 교량의 시공방법에 있어서, 이동식 스틸폼을 이용하여 다수의 교각과 교각의 사이에 각각 연이어서 주아치를 연결 설치하는 단계; 이후 시스템동바리를 이용하여 상기 각 주아치의 상부에 일정 간격으로 길이가 다르게 수직으로 연이어서 장기둥 및 단기둥을 설치하는 단계; 이어서 상기 장기둥과 단기둥의 상단에 상호 연이어서 소아치를 연결하는 단계; 이후 상기 소아치와 소아치의 사이 공간부에 모래층을 구비하는 단계; 이어서 상기 모래층의 상부에는 통공상에 레일을 부설하는 효과를 제공하게 강화노반층을 형성하는 단계; 및 이후 상기 강화노반층의 상부에는 상기 소아치와 연결되게 상단에 레일이 설치되는 교량상판을 설치하는 단계;가 포함됨을 특징으로 하는 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량의 시공방법을 제공한다.

상기에서 상세히 살펴본 바와 같이 본 발명은 주아치, 장기둥 및 단기둥, 소아치 그리고 교량상판이 구비되도록 한 것이다.

본 발명은 상기한 기술적 구성에 의해 장경간 교량에서 장대레일신축이음장치(Rail Expansion Joint: R.E.J)를 배제하는 교량형식을 제공하게 된다.

특히 본 발명은 이를 위해 교량상판에 작용하는 시동 및 제동하중에 의한 변형을 억제하기 위해 장경간을 가지는 주아치 위에 소아치를 연속 라멘형식으로 적용하여 교축방향 수평하중에 저항하도록 한 것이다.

본 발명은 상기한 연속 복한 아치의 거동 특성으로 장대레일 부가축력을 제어하는 효과를 제공하게 된다.

더하여 본 발명은 상기 소아치의 상부로는 순차적으로 모래층과 강화노반 그리고 도상을 차례로 설치하므로서 구조물의 변형을 모래층과 강화노반층에서 흡수하도록 하여 레일의 부가응력을 최소화 할 수 있도록 한 것이다.

그리고 상기 소아치의 상부에 강화 노반층을 둠으로써 토공상에 레일을 부설하는 효과를 제공하게 되며, 이는 결과적으로 장대레일 구간에 철도 분기기가 설치되는 복합연속아치 라멘교량을 제공하게 된다.

본 발명은 상기한 효과로 인해 제품의 시공성과 품질을 대폭 향상시켜 소비자로 하여금 좋은 이미지를 심어줄 수 있도록 한 매우 유용한 발명인 것이다.

이하에서는 이러한 효과 달성을 위한 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 적용된 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량 및 그 시공방법은 도 3 내지 도 7 에 도시된 바와 같이 구성되는 것이다.

하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략할 것이다.

그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 설정된 용어들로서 이는 생산자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

먼저, 본 발명은 기둥과 보가 강성으로 접합되어 연속적으로 이루어진 라멘(rahmen) 교량에 있어서, 도 4 에 도시된 바와 같이 다수의 교각(20)과 교각(20)의 사이에 각각 연이어서 연결 설치되는 주아치(30)가 구비된다.

이때 상기 주아치(30)는 교각(20)과 교각(20)의 사이에서 상부로 돌출 만곡되게 형성한다.

또한 본 발명은 상기 각 주아치(30)의 상부에 구비되며, 일정 간격으로 길이가 다르게 수직으로 연이어서 설치되는 장기둥(31) 및 단기둥(32)이 수직으로 돌출 구비된다.

그리고 본 발명에 적용된 상기 장기둥(31)과 단기둥(32)의 상단에는 상호 연이어서 소아치(40)가 연결 구비된다.

이때 상기 장기둥(31)과 단기둥(32)의 상단은 높이가 같은 수평으로 이루어지게 된다.

아울러 본 발명에 적용된 상기 소아치(40)의 상단에는 레일이 설치되는 교량상판(70)이 함께 연결 구비되어 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량이 이루어지게 된다.

또한 본 발명은 상기 장기둥(31)과 주아치(30) 및 단기둥(32)과 주아치(30)의 상호 만나는 모서리 부분에는 장기둥(32)과 단기둥(32)의 지지력을 확보하는 보강부(35)가 구비되어 구성된다.

또한 본 발명에 적용된 상기 교량상판(70)은 소아치(40)와 소아치(40)의 사이 분리부(71)를 중심으로 하여 일정 간격으로 다수개가 분리되게 구성하는 것으로, 상기 분리부(71)에 의해서 온도신축이 일어나도록 하게 된다.

아울러 본 발명에 적용된 상기 소아치(40)와 소아치(40)의 상부 상호 만나는 부분에는 일정 간격으로 공간부(41)가 형성되고, 상기 각 공간부(41)에는 소아치(40)의 상부 높이만큼 모래층(50)이 구비된다.

더하여 본 발명에 적용된 상기 소아치(40)에는 도 4 의 부분 확대도와 같이 모래층(50)으로 스며든 물을 외부로 배출시킬 수 있도록 하향 경사지게 적어도 하나 이상의 배수공(45)이 형성된다.

마지막으로 본 발명에 적용된 상기 모래층(50)과 교량상판(70)의 사이에는 강화노반층(60)이 구비되어 구성된다.

한편 본 발명은 상기의 구성부를 적용함에 있어 다양하게 변형될 수 있고 여러 가지 형태를 취할 수 있다.

그리고 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량 및 그 시공방법의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

우선, 본 발명은 기둥과 보가 강성으로 접합되어 연속적으로 이루어진 라멘(rahmen) 교량의 시공방법에 있어서, 이동식 스틸폼(도면상 미 도시함)을 이용하여 다수의 교각(20)과 교각(20)의 사이에 각각 연이어서 주아치(30)를 연결 설치하는 단계를 거치는 것으로, 이는 수평하중에 저항하도록 하게 된다.

이후 본 발명은 시스템동바리(도면상 미 도시함)를 이용하여 상기 각 주아치(40)의 상부에 일정 간격으로 길이가 다르게 수직으로 연이어서 장기둥(31) 및 단기둥(32)을 설치하는 단계를 거친다.

이어서 본 발명은 상기 장기둥(31)과 단기둥(32)의 상단에 상호 연이어서 소아치(40)를 연결하는 단계를 거치는 것으로, 이도 교축방향 수평하중에 저항하는 역할을 하게 된다.

이후 본 발명은 상기 소아치(40)와 소아치(40)의 사이 공간부(41)에 모래 층(50)을 구비하는 단계를 거치는 것으로, 이는 구조물의 변형을 막게 되고 아울러 구조물의 충격을 흡수하게 된다.

이어서 본 발명은 상기 모래층(50)의 상부에는 통공상에 레일을 부설하는 효과를 제공하게 강화노반층(60)을 형성하는 단계을 거치는 것으로, 이는 통공상에 레일을 부설하는 효과를 제공함과 아울러 레일의 부가응력을 최소화 시키게 되며, 이로 인해 장대레일 구간에 철도 분기기가 설치되는 복합연속아치 라멘교량을 제공하게 되는 것이다.

마지막으로 본 발명에 적용된 상기 강화노반층(60)의 상부에는 상기 소아치(40)와 연결되게 상단에 레일이 설치되는 교량상판(70)을 설치하는 단계를 거쳐 최종 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량을 시공하게 된다.

한편, 본 발명에 적용된 상기 모래층(50)은 하부는 굵은 모래층으로 적층하되 상부로 갈수록 순차적으로 고운 모래층으로 형성함이 바람직하고, 상기 강화노반층(60)은 토목섬유 상에 입도조정쇄석 또는 고로슬래그쇄석을 적층하여 구성함을 특징으로 한다.

본원발명의 상기 각 단계를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 장경간을 가지는 주아치(30) 상에 소아치(40)를 연속 라멘형식으로 적용하여 교축방향 수평하중에 저항하도록 하게 된다.

즉, 주아치(30)와 소아치(40) 그리고 교량상판(70)은 상호 연이어서 연결 구성된 것으로, 교량상판(70)에 전달된 수직압력이 소아치(40)에 전달되면 소아치(40)는 압축력을 아치 축선을 따라 하부 주아치(30)에 직압력을 절달하게 함으로 써 아치 하부에 인장력을 축소시킬 수 있도록 하게 되고, 상기 교량상판(70)은 일정 간격으로 다수개로 분할 구비되어 신축이음에 따라 교축방향 수평하중에 저항할 수 있도록 하게 되어 결과적으로 장경간 교량에서 장대레일신축이음장치(Rail Expansion Joint: R.E.J)를 배제하는 교량형식을 제공하게 된다.

특히 본 발명에 적용된 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량은 통공상에 레일을 부설하는 효과를 제공하게 된다.

즉, 토공상에 레일을 부설하는 효과를 고려하기 위하여 장경간을 가지는 아치구조물 위에 연속아치라멘을 적용하고, 그 위에 모래층(50)과 강화노반(60) 그리고 도상을 차례로 둠으로서 구조물의 변형을 모래층(50)과 강화노반(60)층에서 흡수하도록 하여 레일의 부가응력을 최소화 하도록 한 것이다.

본 발명 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량 및 그 시공방법의 기술적 사상은 실제로 동일결과를 반복 실시 가능한 것으로, 특히 이와 같은 본원발명을 실시함으로써 기술발전을 촉진하여 산업발전에 이바지할 수 있어 보호할 가치가 충분히 있다.

도 1 은 종래 아치 라멘 교량의 구성도.

도 2 는 종래 아치 라멘 교량의 사시도.

도 3 은 본 발명에 적용된 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘

교량의 평면도.

도 4 는 본 발명에 적용된 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘

교량의 정면도.

도 5 는 상기 도 4 의 A-A선 단면도.

도 6 은 상기 도 4 의 B-B선 단면도.

도 7 은 상기 도 4 의 C-C선 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

20: 교각 30: 주아치

40: 소아치 50: 모래층

60: 강화노반층 70: 교량상판

Claims (8)

1. 기둥과 보가 강성으로 접합되어 연속적으로 이루어진 라멘(rahmen) 교량에 있어서,

   다수의 교각과 교각의 사이에 각각 연이어서 연결 설치되는 주아치(30);

   상기 각 주아치(30)의 상부에 상호 연이어서 복수개가 돌출 구비되되, 상단에는 상호 연이어서 같은 수평 선상에 소아치(40)가 연결되고, 이 소아치와 주아치의 사이에 상호 연이어서 수직으로 복수개가 돌출 구비되는 장기둥(31)과 단기둥(32); 및

   상기 소아치의 상단에는 레일이 설치되는 교량상판(70);이 구비됨을 특징으로 하는 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량.
2. 청구항 1 에 있어서,

   상기 장기둥과 주아치 및 단기둥과 주아치의 상호 만나는 모서리 부분에는 장기둥과 단기둥의 지지력을 확보하는 보강부(35)가 더 구비됨을 특징으로 하는 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량.
3. 청구항 1 에 있어서,

   상기 교량상판(70)은 소아치와 소아치의 사이 분리부(71)를 중심으로 하여 일정 간격으로 다수개가 분리되게 구성함을 특징으로 하는 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량.
4. 청구항 1 에 있어서,

   상기 소아치와 소아치의 상부 상호 만나는 부분에는 일정 간격으로 공간부가 형성되고, 상기 각 공간부에는 소아치의 상부 높이만큼 모래층(50)이 더 구비됨을 특징으로 하는 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량.
5. 청구항 4 에 있어서,

   상기 소아치에는 모래층으로 스며든 물을 외부로 배출시킬 수 있도록 하향 경사지게 적어도 하나 이상의 배수공(45)이 더 형성됨을 특징으로 하는 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량.
6. 청구항 4 에 있어서,

   상기 모래층과 교량상판의 사이에는 강화노반층(60)이 더 구비됨을 특징으로 하는 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량.
7. 기둥과 보가 강성으로 접합되어 연속적으로 이루어진 라멘(rahmen) 교량의 시공방법에 있어서,

   이동식 스틸폼을 이용하여 다수의 교각과 교각의 사이에 각각 연이어서 주아치(30)를 연결 설치하는 단계;

   이후 시스템동바리를 이용하여 상기 각 주아치의 상부에 일정 간격으로 수직으로 연이어서 장기둥(31) 및 단기둥(32)을 설치하되, 상기 장기둥과 단기둥의 상단에 수평 선상으로 상호 연이어서 소아치(40)를 연결하는 단계;

   이후 상기 소아치와 소아치의 사이 공간부에 모래층을 구비하는 단계;

   이어서 상기 모래층의 상부에는 통공상에 레일을 부설하는 효과를 제공하게 강화노반층을 형성하는 단계; 및

   이후 상기 강화노반층의 상부에는 상단에 레일이 설치되는 교량상판(70)을 설치하는 단계;가 포함됨을 특징으로 하는 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량의 시공방법.
8. 청구항 7 에 있어서,

   상기 모래층은 하부는 굵은 모래층으로 적층하되 상부로 갈수록 순차적으로 고운 모래층으로 형성하고, 상기 강화노반층은 토목섬유 상에 입도조정쇄석 또는 고로슬래그쇄석을 적층함을 특징으로 하는 장대레일 부가축력을 제어하는 복합연속아치 라멘교량의 시공방법.

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