KR101073581B1 - Air diffuser - Google Patents

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Abstract

본 발명은 철도차량 냉난방기의 에어 덕트 구조체에 구비되는 에어 디퓨저(air diffuser)에 관한 것으로서, 특히, 에어 덕트 구조체 구성품의 분해 작업 없이 간단한 조작을 통해 객실 전체에 걸친 균일한 풍량 또는 풍속 제어, 또는 객실 내의 특정 장소에서의 풍량 또는 풍속의 차이를 구현할 수 있는 에어 디퓨저를 제공하는 것을 과제로 한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air diffuser provided in an air duct structure of a railroad car air conditioner. In particular, the uniform air volume or wind speed control throughout the cabin through simple operation without disassembling the air duct structure components, or the cabin An object of the present invention is to provide an air diffuser capable of realizing a difference in air flow rate or wind speed at a specific place within.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 에어 디퓨저는, 철도차량 냉난방기의 냉난방 공기를 객실 길이 방향으로 공급하는 제 1 덕트의 양 측부에 상기 제 1 덕트의 측면 패널에 형성된 타공홀로부터 유입되는 냉난방 공기를 객실을 향해 하방으로 공급하도록 설치된 제 2 덕트에 구비되는 에어 디퓨저로서, 상기 제 2 덕트의 바닥 패널을 구성하며 그 길이 방향을 따라 중앙부에 관통홀이 형성되고 상기 관통홀 양측에 길이 방향을 따라 복수의 송풍홀이 형성되는 디퓨저 패널과; 상기 객실측에서 회동 조작가능하도록 상기 관통홀에 장착되는 상하 변위 조절부와; 상기 상하 변위 조절부의 둘레에 장착되고 상기 상하 변위 조절부의 회동 조작에 따라 상기 제 2 덕트 내에서 상하 변위하여 상기 제 1 덕트로부터 제 2 덕트로 유입되어 상기 송풍홀을 통해 배출되는 냉난방 공기의 플로우를 제어하는 디플렉터(deflector)를; 포함하는 것을 특징으로 한다.The air diffuser according to the present invention for solving the above problems, the heating and cooling air flowing from the perforation hole formed in the side panel of the first duct on both sides of the first duct for supplying the heating and cooling air of the railway car air conditioner in the longitudinal direction of the cabin An air diffuser provided in a second duct provided to supply the air downward toward a cabin, the bottom panel of the second duct constituting the through-hole in the central portion along the longitudinal direction and in the longitudinal direction on both sides of the through hole A diffuser panel in which a plurality of blowing holes are formed; A vertical displacement adjusting unit mounted to the through hole to be rotatable on the cabin side; A flow of cooling and heating air mounted around the vertical displacement adjusting part and vertically displaced in the second duct according to a rotation operation of the vertical displacement adjusting part to flow into the second duct from the first duct and discharged through the blowing hole; Controlling a deflector; It is characterized by including.

에어 덕트 구조체, 에어 디퓨저, 디퓨저 패널, 상하 변위 조절부, 디플렉터 Air Duct Structure, Air Diffuser, Diffuser Panel, Vertical Displacement Control Part, Deflector

Description

에어 디퓨저{AIR DIFFUSER}Air diffuser {AIR DIFFUSER}

본 발명은 철도차량 냉난방기의 냉난방 공기를 객실 길이 방향으로 공급하는 제 1 덕트의 양 측부에 상기 제 1 덕트의 측면 패널에 형성된 타공홀로부터 유입되는 냉난방 공기를 객실을 향해 하방으로 공급하도록 설치된 제 2 덕트에 구비되는 에어 디퓨저(air diffuser)에 관한 것으로서, 특히, 상기 제 1 덕트로부터 제 2 덕트로 유입되어 제 2 덕트의 송풍홀을 통해 배출되는 냉난방 공기의 플로우를 에어 덕트 구조체의 분리작업 없이 제어할 수 있는 에어 디퓨저에 관한 것이다.According to the present invention, a second installation is provided to supply air-conditioning air flowing from a perforation hole formed in a side panel of the first duct to both sides of the first duct for supplying air-conditioning air of a railroad car air conditioner in the longitudinal direction of the cabin. The present invention relates to an air diffuser provided in a duct, and in particular, to control the flow of cooling and heating air flowing into the second duct from the first duct and discharged through the blow hole of the second duct without separating the air duct structure. It relates to an air diffuser that can.

도 5는 철도차량의 냉난방기용 에어 덕트 조립체(1000)의 길이방향에서 본 단면도이다. 도 5에 도시한 바와 같이, 에어 덕트 조립체(1000)는 냉난방기의 냉난방 공기를 철도차량의 길이방향으로 공급하기 위해 철도차량의 길이방향을 따라 설치되는 제 1 덕트(1001)와, 상기 제 1 덕트(1001)의 양 측부에 설치되는 제 2 덕트(1003, 1004)로 구성된다.5 is a cross-sectional view seen in the longitudinal direction of the air duct assembly 1000 for heating and cooling of a railway vehicle. As shown in FIG. 5, the air duct assembly 1000 includes a first duct 1001 installed along a longitudinal direction of a railroad car to supply air-conditioning air of an air conditioner in the longitudinal direction of the railroad car, and the first duct. It consists of the 2nd ducts 1003 and 1004 provided in the both side parts of 1001.

상기 제 1 덕트(1001) 내부의 냉난방 공기는 상기 제 1 덕트(1001)의 측면 패널(1001a, 1001b)에 설치된 타공 홀(도시 생략)을 통해 제 2 덕트(1003, 1004)에 공급된다(공기 플로우 W1 및 W2).Air-conditioning air inside the first duct 1001 is supplied to the second ducts 1003 and 1004 through perforation holes (not shown) provided in the side panels 1001a and 1001b of the first duct 1001 (air). Flows W1 and W2).

상기 제 2 덕트(1003, 1004)로 공급된 냉난방 공기는 제 2 덕트(1003, 1004)의 바닥 패널(1003a, 1004a)에 설치되는 송풍홀을 통해 객실로 공급된다. 객실로 공급되는 냉난방 공기는 상기 바닥 패널(1003a, 1004a)의 저면에 장착되는 에어 가이드(1005, 1006)에 의해 객실 폭 방향으로 안내된다(공기 플로우 W3, W4, W5 및 W6).Cooling and heating air supplied to the second duct (1003, 1004) is supplied to the guest room through the ventilation holes installed in the bottom panel (1003a, 1004a) of the second duct (1003, 1004). Air-conditioning air supplied to the guest room is guided in the room width direction by air guides 1005 and 1006 mounted on the bottom surfaces of the floor panels 1003a and 1004a (air flows W3, W4, W5 and W6).

상기 제 1 덕트(1001)는 통상적으로 객실의 길이 방향으로 길게 뻗어 있는 구조로 설치되므로, 객실 전체에 걸친 냉난방 공기의 균일한 분포를 위해, 제 1 덕트(1001) 내부의 압력을 길이방향 전체에 걸쳐 균일하게 유지하는 것이 매우 중요하다. 이는, 상기 제 1 덕트(1001) 내부의 압력이 그 길이방향에 걸쳐 일정하게 유지되지 못하는 경우, 객실로 송풍되는 냉난방 공기의 분포 또한 균일하게 유지될 수 없게 되어, 객실 내의 승객에게 불편을 줄 수 있기 때문이다.Since the first duct 1001 is generally installed in a structure extending in the longitudinal direction of the cabin, the pressure inside the first duct 1001 is applied to the entire longitudinal direction for uniform distribution of heating and cooling air throughout the cabin. It is very important to keep it uniform throughout. This means that when the pressure inside the first duct 1001 is not kept constant throughout its longitudinal direction, the distribution of cooling and heating air blown to the cabin cannot be maintained uniformly, which may cause inconvenience to passengers in the cabin. Because there is.

이러한 문제를 극복하기 위한 일 방안으로서, 상기 제 1 덕트의 내부에는 냉난방 공기의 유동 단면적이 냉난방기로부터 멀어질수록 작아지게 하는 가이드 패널(1002)이 설치되어 있다.As a way to overcome this problem, the guide panel 1002 is installed inside the first duct to decrease the flow cross-sectional area of the cooling and heating air as the distance from the air conditioner.

한편, 에어 덕트 조립체(1000)를 고정 부재(2000)를 이용해 철도차량의 루프(3000)에 장착한 상태에서, 객실의 임의의 지점에서 냉난방 공기의 풍량 또는 풍속을 제어할 필요가 있는 경우가 있다.On the other hand, in the state where the air duct assembly 1000 is attached to the roof 3000 of the railroad car using the fixing member 2000, it may be necessary to control the air flow rate or the wind speed of the heating and cooling air at any point in the cabin. .

예컨대, 상기 가이드 패널(1002)만으로 객실 전체에 걸친 풍량 또는 풍속 제어가 정밀하게 이루어지지 못하는 경우나, 객실의 특정 위치에서 풍량의 차이를 구현하고자 하는 경우가 있다(예컨대, 출입문 근방과 같이 외기의 영향을 많이 받는 곳은 다른 위치에 비해 냉난방 공기의 풍량을 더 높여, 이 위치에 승차한 승객이 불편감을 느끼지 않도록 할 수 있음).For example, there is a case in which the air volume or wind speed control over the entire cabin is not precisely controlled by the guide panel 1002 alone, or there is a case where a difference in the air volume is implemented at a specific location of the cabin (for example, near the door). Areas affected are higher in air conditioning and airflow than other locations, so passengers who board these locations will not feel uncomfortable).

이러한 경우, 종래의 철도차량에서는 제 2 덕트(1003, 1004)의 바닥 패널(1003a, 1004a) 또는 객실 천정 패널(1001c)을 분리한 후, 제 1 덕트의 측면 패널(1001a, 1001b)에 형성되어 공기 플로우(W1, W2)를 발생시키는 타공 홀의 개폐 정도를 조정하여 풍량 또는 풍속제어를 행하고 있다.In this case, in the conventional railroad car, the bottom panels 1003a and 1004a of the second ducts 1003 and 1004 or the cabin ceiling panels 1001c are separated, and then formed in the side panels 1001a and 1001b of the first duct. Airflow or wind speed control is performed by adjusting the opening / closing degree of the perforation hole that generates the air flows W1 and W2.

이와 같은 작업은 에어 덕트 구조체(1000) 구성품의 분해 작업을 수행해야 하는 번거로움이 있으며, 또한, 반복적인 분해 및 조립 과정에서 상기 에어 덕트 구조체(1000) 구성품의 취부 안정도가 저하될 수 있다. 따라서, 에어 덕트 구조체(1000) 구성품의 분리 작업 없이 간단한 조작을 통해 객실 전체에 걸친 균일한 풍량 또는 풍속 제어, 또는 객실 내의 특정 장소에서의 풍량 또는 풍속의 차이를 구현하는 것이 소망되고 있다.This operation is cumbersome to perform the disassembly work of the components of the air duct structure 1000, and, in addition, the mounting stability of the components of the air duct structure 1000 may be degraded during repeated disassembly and assembly. Accordingly, it is desired to implement uniform air volume or wind speed control throughout the cabin, or to vary the air volume or wind speed at a specific place in the cabin through simple operation without removing the components of the air duct structure 1000.

이에, 본 발명은 전술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 에어 덕트 구조체 구성품의 분해 작업 없이 간단한 조작을 통해 객실 전체에 걸친 균일한 풍량 또는 풍속 제어, 또는 객실 내의 특정 장소에서의 풍량 또는 풍속의 차이를 구현할 수 있는 에어 디퓨저를 제공하는 것이다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems of the prior art, the object of the present invention is to control the uniform air volume or wind speed throughout the cabin through a simple operation without disassembling the air duct structure components, or in the cabin It is to provide an air diffuser that can realize a difference in the air flow rate or wind speed in a specific place.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 에어 디퓨저는, 철도차량 냉난방기의 냉난방 공기를 객실 길이 방향으로 공급하는 제 1 덕트의 양 측부에 상기 제 1 덕트의 측면 패널에 형성된 타공홀로부터 유입되는 냉난방 공기를 객실을 향해 하방으로 공급하도록 설치된 제 2 덕트에 구비되는 에어 디퓨저로서, 상기 제 2 덕트의 바닥 패널을 구성하며 그 길이 방향을 따라 중앙부에 관통홀이 형성되고 상기 관통홀 양측에 길이방향을 따라 복수의 송풍홀이 형성되는 디퓨저 패널과; 상기 객실측에서 회동 조작가능하도록 상기 관통홀에 장착되는 상하 변위 조절부와; 상기 상하 변위 조절부의 둘레에 장착되고 상기 상하 변위 조절부의 회동 조작에 따라 상기 제 2 덕트 내에서 상하 변위하여 상기 제 1 덕트로부터 제 2 덕트로 유입되어 상기 송풍홀을 통해 배출되는 냉난방 공기의 플로우를 제어하는 디플렉터;를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the air diffuser according to the present invention, air-conditioning is introduced from the perforated hole formed in the side panel of the first duct on both sides of the first duct for supplying the heating and cooling air of the railroad car air conditioner in the longitudinal direction of the cabin An air diffuser provided in a second duct provided to supply air downward toward a cabin. The air diffuser includes a bottom panel of the second duct, and a through hole is formed at a central portion thereof along a longitudinal direction thereof, and a longitudinal direction is formed at both sides of the through hole. A diffuser panel in which a plurality of blowing holes are formed; A vertical displacement adjusting unit mounted to the through hole to be rotatable on the cabin side; A flow of cooling and heating air mounted around the vertical displacement adjusting part and vertically displaced in the second duct according to a rotation operation of the vertical displacement adjusting part to flow into the second duct from the first duct and discharged through the blowing hole; It characterized in that it comprises a; deflector to control.

상기 상하 변위 조절부는 일단에 조작 헤드가 형성되고 타단이 상기 관통홀에 삽통되며 둘레에 나사산이 형성된 스템과, 내주면이 상기 스템에 나사 결합하고 외주면이 상기 디플렉터에 취부되는 팝 너트(pop nut)와, 상기 스템의 둘레에 끼워저 양 단부가 상기 팝 너트와 상기 디퓨저 패널에 의해 지지되는 리텐션 스프링(retention spring)을 포함하는 것을 특징으로 한다. 상기 스템의 헤드 하면에는 상기 스템의 회동 조작용 공구를 삽입하기 위한 일자, 십자 또는 다각형의 홀을 형성할 수 있다.The vertical displacement adjusting part has a stem formed with an operation head at one end thereof and inserted into the through hole and threaded at the other end thereof, a pop nut having an inner circumferential surface screwed to the stem and an outer circumferential surface mounted on the deflector; And a retention spring inserted around the stem and supported at both ends by the pop nut and the diffuser panel. The lower surface of the stem may form a hole of a straight, cross or polygon for inserting a tool for rotating the stem.

상기 팝 너트와 스템이 나사 결합하고 있고, 상기 팝 너트와 상기 디퓨저 패널 사이에 리텐션 스프링이 배치되기 때문에, 상기 스템의 회동 조작을 통해 상기 디플렉터를 상하 변위시킬 수 있다.Since the pop nut and the stem are screwed together, and a retention spring is disposed between the pop nut and the diffuser panel, the deflector can be vertically displaced by rotating the stem.

상기 스템의 타단측에는 상기 디플렉터의 최대 변위 높이를 설정하기 위한 너트가 결합될 수 있다. 상기 너트는 상기 스템과의 체결이 풀리는 것을 방지하도록 풀림 방지 기능을 갖는 나이록 너트(nylock nut)로 구성할 수 있다.The other end of the stem may be coupled with a nut for setting the maximum displacement height of the deflector. The nut may consist of a nylock nut having an anti-loosening function to prevent the fastening with the stem from loosening.

또한, 본 발명에 따른 에어 디퓨저는 상기 디퓨저 패널의 저면에 그 길이 방향을 따라 장착되어, 상기 송풍홀로부터 배출되는 냉난방 공기를 객실 폭 방향으로 가이드 하는 에어 가이드를 더 포함하며, 상기 에어 가이드에는 스템을 객실 측에서 회동조작할 수 있도록 한 개구가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In addition, the air diffuser according to the present invention further includes an air guide mounted on the bottom surface of the diffuser panel along the longitudinal direction, and guides the heating and cooling air discharged from the blowing hole in the room width direction, wherein the air guide has a stem It characterized in that the opening is formed so that it can be rotated from the cabin side.

본 발명의 에어 디퓨저에 따르면, 에어 덕트 구조체 구성품의 분해 작업 없이 간단한 조작을 통해 객실 전체에 걸친 균일한 풍량 또는 풍속을 제어할 수 있고, 객실 내의 특정 장소에서의 풍량 또는 풍속의 차이를 구현할 수 있는 효과가 있다.According to the air diffuser of the present invention, it is possible to control the uniform air flow rate or wind speed throughout the cabin through simple operation without disassembling the air duct structure components, and to realize the difference in the air flow rate or wind speed at a specific place in the cabin. It works.

본 발명의 실시예들을 설명하기 위해 사용되는 단수 형태들은 문구들이 이와 명백히 반대의 의미를 나타내지 않는 한 복수 형태들도 포함하는 의미이다. 그리고 "포함한다"의 의미는 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소 및/또는 성분을 구체화하며 다른 특정 특성, 영역, 정수, 단계, 동작, 요소, 성분 및/또는 군의 존재나 부가를 제외하는 것은 아니다.The singular forms used to describe the embodiments of the present invention are intended to include the plural forms as well, unless the phrases clearly indicate the opposite. And “comprises” means specific features, regions, integers, steps, actions, elements and / or components, and the presence or addition of other specific features, regions, integers, steps, actions, elements, components and / or groups. It is not excluded.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 에어 디퓨저를 첨부 도면을 참조하여 상세하게 설명하겠지만 본 발명이 하기의 실시예에 제한되는 것은 아니다. 따라서, 해당 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변경할 수 있음은 자명하다.Hereinafter, an air diffuser according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, but the present invention is not limited to the following embodiments. Therefore, it will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be variously modified without departing from the technical spirit of the present invention.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량용 에어 덕트 구조체의 길이방향에서 취한 단면도이며, 도 2는 도 1의 "A" 부위의 부분 확대도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 디퓨저의 사시도이며, 도 4는 에어 디퓨저의 작용 상태도이다.1 is a cross-sectional view taken in the longitudinal direction of an air duct structure for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a partially enlarged view of the "A" portion of Figure 1, Figure 3 is an embodiment of the present invention 4 is a perspective view of the air diffuser according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따르면, 철도차량용 에어 덕트 구조체(1)는 철도차량 냉난방기의 냉난방 공기를 객실 길이 방향으로 공급하는 제 1 덕트(100)와, 상기 제 1 덕트(100)의 양 측부에 상기 제 1 덕트(100)의 측면 패널(102, 102)에 형성된 타공홀(미도시)로부터 유입되는 냉난방 공기(공기 플로우 W1 및 W2)를 객실을 향해 하방으로 공급하도록 설치된 제 2 덕트(200)를 포함한다.1 to 4, according to one embodiment of the present invention, the railway vehicle air duct structure (1) and the first duct 100 for supplying the heating and cooling air of the railway car air conditioner in the longitudinal direction of the cabin, Cooling and heating air (air flows W1 and W2) flowing from the perforation holes (not shown) formed in the side panels 102 and 102 of the first duct 100 to both sides of the first duct 100 toward the cabin. And a second duct 200 installed to supply downward.

상기 제 1 덕트(100)의 내부에는 냉난방 공기의 유동 단면적이 냉난방기로부터 멀어질수록 작아지게 하는 가이드 패널(103)이 설치되어 있다. 상기 가이드 패널(103)은 상기 제 1 덕트(100)의 길이방향을 따라 그 내부의 압력 분포가 균일하게 하는 작용을 한다.The guide panel 103 is installed inside the first duct 100 to reduce the cross-sectional area of the air-conditioning air as it moves away from the air conditioner. The guide panel 103 acts to uniform the pressure distribution therein along the longitudinal direction of the first duct 100.

상기 제 2 덕트(200)에는 제 1 덕트(100)로부터 공급되는 냉난방 공기(공기 플로우(W1 및 W2))를 공기 플로우(W3 내지 W6)로서 객실 폭 방향으로 균일하게 공급하기 위한 에어 디퓨저(300)가 설치된다.An air diffuser 300 for uniformly supplying cooling and heating air (air flows W1 and W2) supplied from the first duct 100 to the second duct 200 in the room width direction as the air flows W3 to W6. ) Is installed.

상기 에어 디퓨저(300)는 상기 제 2 덕트(200)의 바닥 패널을 구성하며, 그 길이 방향을 따라 중앙부에 관통홀(311)이 형성되고, 상기 관통홀(311) 양측에 길이방향을 따라 복수의 송풍홀(312)이 형성되는 디퓨저 패널(310)과, 객실측에서 회동 조작가능하도록 상기 관통홀(311)에 장착되는 상하 변위 조절부(330)와, 상기 상하 변위 조절부(330)의 둘레에 장착되고, 상기 상하 변위 조절부(330)의 회동 조작에 따라 상기 제 2 덕트(200) 내에서 상하 변위하여, 상기 제 1 덕트(100)로부터 제 2 덕트(200)로 유입되어 상기 송풍홀(312)을 통해 배출되는 냉난방 공기의 플로우를 제어하는 디플렉터(350)를 크게 포함한다.The air diffuser 300 constitutes a bottom panel of the second duct 200, and a through hole 311 is formed at a central portion thereof in a longitudinal direction thereof, and a plurality of through holes 311 are formed along both sides of the through hole 311. Of the diffuser panel 310 in which the blower hole 312 is formed, the vertical displacement adjusting unit 330 mounted in the through hole 311 so as to be rotatable from the cabin side, and the vertical displacement adjusting unit 330. It is mounted on the circumference, and vertically displaced in the second duct 200 in accordance with the rotation operation of the vertical displacement control unit 330, flows into the second duct 200 from the first duct 100 and the air blowing It includes a large deflector 350 for controlling the flow of the heating and cooling air discharged through the hole 312.

상기 디퓨저 패널(310)은 상기 관통홀(311) 및 송풍홀(312)이 형성되는 평탄부(310a)와, 상기 평탄부(310a)로부터 하방으로 경사진 경사부(310b, 310c)와, 상기 경사부(310b, 310c)에 연속적으로 형성되며 상기 제 2 덕트(200)의 측면 패 널(201) 및 상기 제 1 덕트(100)의 측면 패널(101)에 각각 결합하는 결합부(310d, 310e)로 이루어진 압출 판재로 구성되어 있다.The diffuser panel 310 may include a flat portion 310a in which the through hole 311 and the blower hole 312 are formed, inclined portions 310b and 310c inclined downward from the flat portion 310a, and Coupling portions 310d and 310e that are continuously formed on the inclined portions 310b and 310c and are coupled to the side panel 201 of the second duct 200 and the side panel 101 of the first duct 100, respectively. It consists of an extruded plate made of).

상기 디퓨저 패널(310)의 상면에는 단열 및 방음재(313)가 배치된다.Insulation and sound insulation 313 is disposed on the upper surface of the diffuser panel 310.

상기 디퓨저 패널(310)의 저면에는 그 길이 방향을 따라 에어 가이드(370)가 장착된다.An air guide 370 is mounted on the bottom of the diffuser panel 310 along its length direction.

상기 에어 가이드(370)는 상기 송풍홀(312)로부터 배출되는 냉난방 공기를 객실 폭 방향으로 가이드 하며, 상기 관통홀(311)에 대응하는 개소에는 스템(340)의 회동은 가능하지만, 헤드(341)는 통과할 수 없는 크기로 이루어진 상측 제 1 개구(371)와, 상기 헤드(341)가 통과할 수 있는 크기로 이루어진 하측 제 2 개구(372)가 형성된다.The air guide 370 guides the cooling / heating air discharged from the blower hole 312 in the room width direction, and the stem 340 can be rotated at a position corresponding to the through hole 311, but the head 341 ) Is formed with an upper first opening 371 having a size that cannot pass through, and a lower second opening 372 having a size that allows the head 341 to pass through.

상기 상하 변위 조절부(330)는 일단에 조작 헤드(341)가 형성되고 타단이 상기 관통홀(311)에 삽통되며 둘레에 나사산(342)이 형성된 스템(340)과, 내주면이 상기 스템(341)에 나사 결합하고 외주면이 상기 디플렉터(350)에 취부되는 팝 너트(pop nut)(352)와, 상기 스템(340)의 둘레에 끼워저 양 단부(344b, 344a)가 상기 팝 너트(352)와 상기 디퓨저 패널(310)에 의해 지지되는 리텐션 스프링(344)을 포함한다. 상기 리텐션 스프링(344)의 일 단부(344b)와 디퓨저 패널(310) 사이에는 와셔(344c)를 배치할 수 있다. 상기 헤드(341)의 하부에는 육각형의 홈이 형성되어 육각 렌치를 이용하여 상기 헤드(341)를 회동조작할 수 있게 되어 있다.The vertical displacement adjusting part 330 has a stem 340 formed with an operation head 341 at one end thereof, the other end inserted into the through hole 311, and a thread 342 formed at a circumference thereof, and an inner circumferential surface of the stem 341. A pop nut 352, which is screwed to the outer circumferential surface of the deflector 350, and is fitted around the stem 340 so that both ends 344b and 344a are fitted to the pop nut 352. And a retention spring 344 supported by the diffuser panel 310. A washer 344c may be disposed between one end 344b of the retention spring 344 and the diffuser panel 310. A hexagonal groove is formed in the lower portion of the head 341 so that the head 341 can be rotated by using a hexagon wrench.

또는, 상기 헤드(341)의 하부(343)에는 일자 형상 또는 십자 형상의 홈을 형성하여 둠으로써, 일자 또는 십자형 드라이버를 이용하여 상기 헤드(341)의 회동조 작이 가능하게 할 수 있다.Alternatively, by forming a straight or cross-shaped groove in the lower portion 343 of the head 341, it is possible to rotate the head 341 using a flat or Phillips screwdriver.

상기 스템(340)과, 상기 스템(340)의 둘레에 나사결합하는 팝 너트(352)가 취부되어 있는 디플렉터(350) 결합체는 상기 리텐션 스프링(344)에 의해 상기 제 2 덕트(200) 내부에서 상방을 향해 항상 탄성 지지된다.The deflector 350 assembly in which the stem 340 and the pop nut 352 screwed around the stem 340 is mounted is inside the second duct 200 by the retention spring 344. Is always elastically supported upwards.

상기 디플렉터(350)는 중앙에 개구부(351)가 형성된 평탄부(353)와, 상기 평탄부(353)로부터 비스듬히 경사지는 경사부(354, 355)로 이루어지는 판재로 구성할 수 있다. 상기 디플렉터(350)는 도 3에 도시한 바와 같이 제 2 덕트(200) 내에서 그것의 길이방향을 따라 배치된다.The deflector 350 may be formed of a plate member including a flat part 353 having an opening 351 formed at the center thereof, and inclined parts 354 and 355 that are inclined obliquely from the flat part 353. The deflector 350 is disposed along its longitudinal direction in the second duct 200 as shown in FIG. 3.

상기 팝 너트(352)는 상기 디플렉터(350)의 폭 방향 중앙에 형성된 개구부(351)에 취부된다.The pop nut 352 is attached to the opening 351 formed in the width direction center of the deflector 350.

상기 팝 너트(352)와 상기 스템(340)이 나사 결합하고 있고, 상기 스템(340)과 상기 디플렉터(350) 조립체는 상기 스템(340)의 헤드(341)가 디퓨저 패널(310) 측에 지지된 채 상기 제 2 덕트(200) 내에서 상방을 향해 탄성 지지되어 있기 때문에, 상기 스템(340)이 제자리 회동 조작됨에 따라, 상기 디플렉터(350)는 간격(L)만큼 상하 변위할 수 있다.The pop nut 352 and the stem 340 are screwed together, and the stem 340 and the deflector 350 assembly are supported by the head 341 of the stem 340 on the diffuser panel 310 side. Since it is elastically supported upward in the second duct 200, as the stem 340 is rotated in place, the deflector 350 can be vertically displaced by a distance L.

상기 스템(340)의 타단측에는 상기 디플렉터(350)의 최대 변위 높이를 설정하기 위한 너트(345)가 나사 결합된다.The other end side of the stem 340 is screwed nut 345 for setting the maximum displacement height of the deflector (350).

상기 너트(345)는 내면에 나일론 등의 소재가 형성된 풀림 방지 너트, 예컨대, 나이록 너트(nyrock nut)로 구성할 수 있다.The nut 345 may be configured as an anti-loosening nut, for example, a nyrock nut, on which an inner material such as nylon is formed.

이하, 전술한 구성을 갖는 본 발명에 따른 에어 디퓨저(300)의 작용을 설명한다.Hereinafter, the operation of the air diffuser 300 according to the present invention having the configuration described above.

에어 덕트 구조체(1)를 철도차량에 장착한 상태에서, 객실의 폭 방향에 걸친 풍량 또는 풍속의 미세한 제어, 또는 객실 내의 특정 장소에서의 풍량 또는 풍속의 차이를 구현하고자 하는 경우가 있다.In a state where the air duct structure 1 is mounted on a railroad car, there is a case where a fine control of the air flow rate or wind speed over the width direction of the cabin, or a difference in the air flow rate or the wind speed at a specific place in the cabin is desired.

이 경우, 도 4에 도시한 바와 같이, 헤드(341)의 하부(343)에 형성된 육각형 홀에 육각 렌치를 끼워 스템(340)을 제자리 회동시키거나, 상기 헤드(341)의 하부(343)에 형성된 일자 또는 십자형 슬롯에 드라이버를 끼워 상기 스템(340)을 제자리 회동시킨다.In this case, as shown in FIG. 4, the hexagonal wrench is inserted into the hexagonal hole formed in the lower portion 343 of the head 341 to rotate the stem 340 in place or to the lower portion 343 of the head 341. The stem 340 is pivoted by inserting a screwdriver into the formed slot or cross slot.

상기 스템(340)이 제자리 회동함에 따라, 상기 스템(340)에 나사 결합되는 팝 너트(352)가 취부되어 있는 디플렉터(350)는 최대 높이(H2)와 최소 높이(H1) 사이에서 상하 변위한다.As the stem 340 is rotated in place, the deflector 350, on which the pop nut 352 screwed to the stem 340 is mounted, is displaced up and down between the maximum height H2 and the minimum height H1. .

또한, 상기 디플렉터(350)의 최대 높이는 풀림 방지 처리된 너트(345)에 의해 설정할 수 있다.In addition, the maximum height of the deflector 350 may be set by the nut 345 which is treated to prevent loosening.

상기와 같이, 디플렉터(350)가 상하 변위함으로써, 제 1 덕트(100)로부터 제 2 덕트(200)로 유입되어 송풍홀(312)을 통해 객실 폭 방향으로 배출되는 냉난방 공기의 플로우(W3 내지 W6)를 제어할 수 있다. 따라서, 객실의 폭 방향에 걸친 풍량 또는 풍속의 미세한 제어, 또는 객실 내의 특정 장소에서의 풍량 또는 풍속의 차이를 구현하는 것이 가능해진다.As described above, the deflector 350 is vertically displaced so that the flow of the heating and cooling air (W3 to W6) flowing from the first duct 100 to the second duct 200 and discharged in the room width direction through the blowing hole 312. ) Can be controlled. Therefore, it becomes possible to implement fine control of the air volume or the wind speed over the width direction of the cabin, or the difference of the air volume or the wind speed at a specific place in the cabin.

또한, 에어 덕트 구조체(1)의 구성품의 분해작업 없이, 상기 스템(340)의 헤 드(341)를 객실측에서 렌치 또는 드라이버를 이용하여 조작할 수 있기 때문에, 냉난방 공기의 플로우(W3, W4) 제어를 신속하고 용이하게 행할 수 있다. 또한, 종래와 같은 반복적인 분해 및 조립 과정에서 발생할 수 있는 상기 에어 덕트 구조체(1) 구성품의 취부 안정도 저하를 방지할 수 있다.In addition, since the head 341 of the stem 340 can be operated by a wrench or a driver in the cabin side without disassembling the components of the air duct structure 1, the flow of cooling and heating air (W3, W4) Control can be performed quickly and easily. In addition, it is possible to prevent a decrease in the mounting stability of the components of the air duct structure (1) that may occur in the repetitive disassembly and assembly process as in the prior art.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 철도차량용 에어 덕트 구조체의 길이방향에서 취한 단면도.1 is a cross-sectional view taken in the longitudinal direction of the air duct structure for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention.

도 2는 도 1의 "A" 부위의 부분 확대도.FIG. 2 is a partial enlarged view of portion “A” of FIG. 1. FIG.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 에어 디퓨저의 사시도.3 is a perspective view of an air diffuser according to an embodiment of the present invention.

도 4는 에어 디퓨저의 작용 상태도.4 is a state diagram of the operation of the air diffuser.

도 5는 종래의 에어 디퓨저의 작용을 설명하는 도면.5 is a view for explaining the operation of the conventional air diffuser.

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ※[Description of Reference Numerals]

1: 에어 덕트 조립체 100: 제 1 덕트1: air duct assembly 100: first duct

200: 제 2 덕트 300: 에어 디퓨저200: second duct 300: air diffuser

310: 디퓨저 패널 311: 관통홀310: diffuser panel 311: through hole

312: 송풍홀 330: 상하 변위 조절부312: blowing hole 330: vertical displacement control unit

340: 스템 341: 헤드340 stem 341 head

344: 리텐션 스프링 350: 디플렉터344: retention spring 350: deflector

352: 팝 너트 370: 에어 가이드352: pop nut 370: air guide

Claims (5)

철도차량 냉난방기의 냉난방 공기를 객실 길이 방향으로 공급하는 제 1 덕트의 양 측부에 상기 제 1 덕트의 측면 패널에 형성된 타공홀로부터 유입되는 냉난방 공기를 객실을 향해 하방으로 공급하도록 설치된 제 2 덕트에 구비되는 에어 디퓨저(air diffuser)로서,Second ducts are provided on both sides of the first duct for supplying air-conditioning air of a railroad car air conditioner in the longitudinal direction of the cabin to supply air-conditioning air flowing from the perforation hole formed in the side panel of the first duct downward toward the cabin. As an air diffuser, 상기 제 2 덕트의 바닥 패널을 구성하며, 그 길이 방향을 따라 중앙부에 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀 양측에 길이 방향을 따라 복수의 송풍홀이 형성되는 디퓨저 패널과,A diffuser panel constituting a bottom panel of the second duct, the through-holes being formed in a central portion thereof in a longitudinal direction, and a plurality of blower holes being formed in both sides of the through-holes; 상기 객실측에서 회동 조작가능하도록 상기 관통홀에 장착되는 상하 변위 조절부와,A vertical displacement adjusting unit mounted to the through hole to be rotatable on the cabin side; 상기 상하 변위 조절부의 둘레에 장착되고, 상기 상하 변위 조절부의 회동 조작에 따라 상기 제 2 덕트 내에서 상하 변위하여, 상기 제 1 덕트로부터 제 2 덕트로 유입되어 상기 송풍홀을 통해 배출되는 냉난방 공기의 플로우를 제어하는 디플렉터(deflector)를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 디퓨저.Mounted around the vertical displacement control unit, the vertical displacement in the second duct in accordance with the rotation operation of the vertical displacement control unit of the heating and cooling air flowing into the second duct from the first duct and discharged through the blowing hole An air diffuser comprising a deflector for controlling the flow. 제 1 항에 있어서, 상기 상하 변위 조절부는 일단에 조작 헤드가 형성되고 타단이 상기 관통홀에 삽통되며 둘레에 나사산이 형성된 스템과,The stem of claim 1, wherein the vertical displacement adjusting part comprises: a stem having an operation head formed at one end thereof and an other end inserted into the through hole, and a thread formed at a circumference thereof; 내주면이 상기 스템에 나사 결합하고, 외주면이 상기 디플렉터에 취부되는 팝 너트(pop nut)와,A pop nut having an inner circumferential surface screwed to the stem and an outer circumferential surface mounted to the deflector, 상기 스템의 둘레에 끼워저 양 단부가 상기 팝 너트와 상기 디퓨저 패널에 의해 지지되는 리텐션 스프링(retention spring)을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 디퓨저.And a retention spring inserted around the stem and supported at both ends by the pop nut and the diffuser panel. 제 2 항에 있어서, 상기 스템의 타단측에는 상기 디플렉터의 최대 변위 높이를 설정하기 위한 너트가 결합되는 것을 특징으로 하는 에어 디퓨저.3. The air diffuser of claim 2, wherein a nut for setting a maximum displacement height of the deflector is coupled to the other end of the stem. 제 2 항에 있어서, 상기 디퓨저 패널의 저면에 그 길이 방향을 따라 장착되어, 상기 송풍 홀로부터 배출되는 냉난방 공기를 객실 폭 방향으로 가이드 하는 에어 가이드를 더 포함하며,The air purifier of claim 2, further comprising an air guide mounted on a bottom surface of the diffuser panel along a longitudinal direction to guide cooling and heating air discharged from the blower hole in a room width direction. 상기 에어 가이드에는 스템을 객실 측에서 회동조작할 수 있도록 한 개구가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 에어 디퓨저.And the opening is formed in the air guide so that the stem can be rotated from the cabin side. 제 2 항에 있어서, 상기 스템의 헤드 하면에는 일자, 십자 또는 다각형의 홀이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 에어 디퓨저.The air diffuser according to claim 2, wherein the bottom surface of the stem is formed with a straight, cross or polygonal hole.
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