KR101062937B1 - 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트에 관한 것으로, 복수의 수직걸림홈(111)이 형성되어 있는 한 쌍의 시트프레임(110); 시트프레임(110)에 고정되는 시트프레임 상단바(112); 시트프레임(110)이 통과하는 한 쌍의 제1 통과공(120a)이 형성되어 있어서 시트프레임(110)에 대하여 승강하는 수직승강판(120); 수직승강판(120)의 높낮이를 조절하기 위해서 일측이 수직승강판(120)에 고정되고 타측이 시트프레임(110)의 수직걸림홈(111)에 탄성 걸림 고정되는 수직 걸림 스프링(130); 시트프레임(110)에 외삽되고 일단이 시트프레임 상단바(112)에 지지되고 타단이 수직승강판(120)에 지지되어서 수직승강판(120)을 하방으로 탄성력을 작용하는 한 쌍의 수직탄성부재(140); 전후방향으로 전진 및 후퇴할 수 있도록 한 쌍의 시트프레임(110) 사이에서 수직승강판(120)에 설치되는 한 쌍의 전후방샤프트(150); 전후방샤프트(150)의 전단과 후단에 각각 고정되는 한 쌍의 전후방플레이트(151); 전후방향으로 전진 및 후퇴할 수 있도록 한 쌍의 전후방샤프트(150) 사이에서 수직승강판(120)에 설치되고 복수의 전후방걸림홈(162a)이 형성되어 있는 전후방 걸림봉(162); 전후방플레이트(151)의 전후 위치를 조절하기 위해서 일측이 상기 수직승강판(120)에 고정되고 타측이 상기 전후방 걸림봉(162)의 전후방걸림홈(162a)에 탄성 걸림 고정되는 전후방 걸림 스프링(163); 전후방샤프트(150)에 외삽되고 일단이 상기 전후방 플레이트(151)에 지지되고 타단이 상기 수직승강판(120)에 지지되어서 전후방플레이트(151)를 전방으로 탄성력을 작용하는 한 쌍의 전후방탄성부재(170); 수직 걸림 스프링(130)과 전후방 걸림 스프링(163)의 쇄정 상태를 해제하기 위한 쇄정풀림바(180); 전후방플레이트(151)의 외면에 고정 구비되는 하우징(191)을 포함하여 구성되고, 이에 의하면 헤드레스트 자체를 조작하여 그 높낮이 및 전후방 위치를 손쉽게 조절할 수 있는 이점이 있다.

자동차, 자동차시트, 헤드레스트, 높낮이 조절, 전후방 위치 조절, 경사구조

Description

상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트{Car Seat Headrest Being able Adjusting Height and Front-back Position}

본 발명은 자동차시트 헤드레스트에 관한 것으로, 특히 자동차시트에 내설된 시트프레임의 조작에 의해서 헤드레스트의 높낮이를 조절하는 것이 아니라 헤드레스트 자체를 조작하여 헤드레스트의 높낮이 및 전후방 위치를 선택적으로 조절할 수 있고, 또한 그 조작을 손쉽게 할 수 있도록 하기에 적당하도록 한 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트에 관한 것이다.

일반적으로 헤드레스트(Headrest)는 자동차의 운전석 및 탑승석에 운전자나 탑승자의 머리를 받쳐 급발진이나 사고시 머리가 뒤로 젖혀지는 것을 방지하는 한편, 머리를 편안하게 기댈 수 있도록 하기 위한 자동차시트의 보조 기구이다.

이러한 헤드레스트에는 상하 높이 조절기능과 전후방에 대하여 위치를 조절하는 기능이 구비되어 있는 것이 일반적이고 또한, 사양에 따라서는 헤드레스트 자체에 에어백이 설치되어 있는 경우도 있다.

그러나, 종래의 일반적인 헤드레스트는 자동차시트에 장착된 시트프레임의 상단에 고정된 구조이어서 높낮이를 조절하기 위해서는 자동차시트에 내설된 시트 프레임을 올리거나 내려야 했으므로 높낮이 조절이 불편하다는 문제점이 있었다.

즉, 종래의 경우에는 헤드레스트의 높낮이를 조절하기 위해서는 시트프레임을 조절해야 했으므로 사용자가 시트프레임을 자동차시트에 집어넣거나 빼는 동작이 쉽지 않아서 그 조작이 매우 불편하다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로 본 발명에 의한 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트의 목적은,

첫째, 종래와 같이 시트프레임을 자동차시트로부터 출몰시켜서 헤드레스트의 높낮이를 조절하는 방식이 아닌 헤드레스트 자체에서 높낮이 및 전후방 위치를 조절할 수 있도록 함으로써, 높낮이 및 전후방 위치 조절이 매우 용이하여서 사용자에게 조작의 편리성을 제공할 수 있도록 하고,

둘째, 헤드레스트 자체의 조작에 의해서 높낮이 및 전후방 위치를 조절할 수 있고 동시에 시트프레임이 자동차시트에서 전방으로 소정각도 기울어진 구조를 채용함으로써, 헤드레스트를 상방으로 올리는 단 한 번의 동작으로 높낮이와 전후방 위치 조절을 동시에 수행할 수 있도록 하며,

셋째, 헤드레스트의 높낮이 조절과는 별개로 헤드레스트의 전후방 위치만을 선택적으로 조절할 수 있도록 하여 한 단계 업그레이드된 사용자 환경을 제공할 수 있도록 하며,

넷째, 헤드레스트의 높낮이와 전후방 위치를 손쉽게 조절할 수 있도록 하기에 적당하도록 한 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명인 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트는, 자동차시트에 고정되고 다단으로 복수의 수직걸림홈이 형성되어 있는 한 쌍의 시트프레임; 상기 시트프레임의 상단에 고정되는 시트프레임 상단바; 상기 시트프레임이 통과하는 한 쌍의 제1 통과공이 형성되어 있어서 상기 시트프레임에 대하여 길이방향으로 승강하는 수직승강판; 상기 수직승강판의 높낮이를 조절하기 위해서 상기 시트프레임의 수직걸림홈에 탄성 걸림 고정되도록 일측이 상기 수직승강판에 고정되고 타측이 상기 시트프레임의 수직걸림홈에 탄성 걸림 고정되는 수직 걸림 스프링; 상기 시트프레임에 외삽되고, 일단이 상기 시트프레임 상단바에 지지되고 타단이 상기 수직승강판에 지지되어서 상기 수직승강판을 하방으로 탄성력을 작용하는 한 쌍의 수직탄성부재; 자동차시트의 전후방향으로 전진 및 후퇴할 수 있도록 한 쌍의 시트프레임 사이에서 상기 수직승강판에 설치되는 한 쌍의 전후방샤프트; 상기 전후방샤프트의 전단과 후단에 각각 고정되는 한 쌍의 전후방플레이트; 자동차시트의 전후방향으로 전진 및 후퇴할 수 있도록 한 쌍의 전후방샤프트 사이에서 상기 수직승강판에 설치되고 다단으로 복수의 전후방걸림홈이 형성되어 있는 전후방 걸림봉; 자동차시트에 대한 전후방플레이트의 전후 위치를 조절하기 위해서 상기 전후방 걸림봉의 전후방걸림홈에 탄성 걸림 고정되도록 일측이 상기 수직승강판에 고정되고 타측이 상기 전후방 걸림봉의 전후방걸림홈에 탄성 걸림 고정되는 전후방 걸림 스프링; 상기 전후방샤프트에 외삽되고 일단이 상기 전후방 플레이트에 지지되고 타단이 상기 수직승강판에 지지되어서 상기 전후방플레이트를 전방으로 탄성력을 작용하는 한 쌍의 수직탄성부재; 상기 수직걸림홈에 탄성 걸림된 수직 걸림 스프링과 전후방걸림홈에 탄성 걸림된 전후방 걸림 스프링의 쇄정 상태를 해제하기 위한 쇄정풀림바; 상기 시트프레임 상단바를 내포하여 상기 한 쌍의 전후방플레이트의 외면에 고정 구비되는 하우징을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 가지는 본 발명인 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트는 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 종래의 시트프레임을 자동차시트로부터 출몰시켜서 헤드레스트의 높낮이를 조절하는 방식이 아닌 헤드레스트 자체에서 높낮이 및 전후방 위치를 조절할 수 있으므로, 높낮이 및 전후방 위치 조절이 매우 용이하여서 사용자에게 조작의 편리성을 제공할 수 있는 효과가 있다.

둘째, 헤드레스트 자체의 조작에 의해서 높낮이 및 전후방 위치를 조절할 수 있고 동시에 시트프레임을 자동차시트에서 전방으로 소정각도 기울어진 구조를 채용함으로써, 헤드레스트를 상방으로 올리는 단 한 번의 동작으로 높낮이와 전후방 위치 조절을 동시에 수행할 수 있는 효과가 있다.

셋째, 헤드레스트의 높낮이 조절과는 별개로 헤드레스트의 전후방 위치만을 선택적으로 조절할 수 있는 효과가 있다.

넷째, 헤드레스트를 올리고 싶은 경우에는 수직승강판에 대하여 상방으로 외력을 작용하면 헤드레스트를 상방으로 올릴 수 있고, 내리고 싶은 경우에는 쇄정풀림바를 밀면 수직 걸림 스프링의 걸림이 해제되어서 수직탄성부재의 스프링 복원력에 의해서 자동으로 내려갈 수 있어서 높낮이 조절이 매우 편리하다는 효과가 있다.

다섯째, 헤드레스트를 뒤로 위치하고 싶은 경우에는 전후방플레이트에 대하여 후방으로 외력을 작용하면 헤드레스트를 후방으로 위치시킬 수 있고, 전방으로 당기고 싶은 경우에는 쇄정풀림바를 밀면 전후방 걸림 스프링의 걸림이 해제되어서 전후방탄성부재의 스프링 복원력에 의해서 자동으로 전방으로 위치하게 되어서 전후방 위치 조절이 매우 편리하다는 효과가 있다.

다음은 본 발명인 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 기초로 상세하게 설명한다.

도 1에는 본 발명의 일 실시예에 의한 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가 능한 자동차시트 헤드레스트의 외관 사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 도 1에서 하우징(191)을 분리한 경우의 분해 사시도가 도시되어 있고, 도 3에는 도 1에서 하우징(191)을 분리한 경우의 배면 사시도가 도시되어 있고, 도 4에는 도 3의 정면 사시도가 도시되어 있고, 도 5에는 도 4의 분해 사시도가 도시되어 있고, 도 6에는 본 발명의 일 실시예에 의한 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트의 상면도가 도시되어 있고, 도 7에는 본 발명의 일 실시예에 의한 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트의 정면도가 도시되어 있고, 도 8에는 도 6의 A-A선 단면도가 도시되어 있고, 도 9에는 도 7의 B-B선 단면도로서 본 발명에 의한 자동차시트 헤드레스트(100)가 전방 및 상방으로 동시에 조절이 가능함을 보여주기 위해서 수직의 시트프레임에 대하여 전방으로 소정각(θ)만큼 기울어진 상태의 측단면도가 도시되어 있고, 도 10에는 도 7의 C-C선 단면도가 도시되어 있고, 도 11에는 본 발명의 일 실시예에 의한 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트에 있어서 상방으로 외력을 작용하여 높이를 조절하는 경우의 동작도가 도시되어 있고, 도 12에는 본 발명의 일 실시예에 의한 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트에 있어서 후방으로 외력을 작용하여 전후방 위치를 조절하는 경우의 동작도가 도시되어 있고, 도 13 및 도 14에는 쇄정풀림바(180)를 밀어서 상하높이 및 전후방 길이를 동시에 조절하는(높이를 낮추고 헤드레스트의 위치를 전방으로 밀어주는) 경우의 동작도가 도시되어 있고, 도 15에는 본 발명의 일 실시예에 의한 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트가 실제로 자동차시트(10)에 장착 된 경우의 사용 상태도가 도시되어 있다.

도 15에 나타낸 바와 같이 본 명세서에서 사용된 "전방"은 차량의 앞쪽 방향을 의미하고 "후방"은 차량의 뒤쪽 방향을 의미하며 "상방"은 차량의 위 방향을 의미하고 "하방"은 차량의 바닥 방향을 의미한다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의한 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트(100)는, 차량의 자동차시트(10)에 고정되고 다단으로 복수의 수직걸림홈(111)이 형성되어 있는 한 쌍의 시트프레임(110)과, 상기 시트프레임(110)의 상단에 고정되는 시트프레임 상단바(112)와, 상기 시트프레임(110)이 통과하는 한 쌍의 제1 통과공(120a)이 이격 형성되어 있어서 상기 시트프레임(110)에 대하여 길이방향으로 승강하는 수직승강판(120)과, 상기 수직승강판(120)의 높낮이를 조절하기 위해서 상기 시트프레임(110)의 수직걸림홈(111)에 탄성 걸림 고정되도록(즉, 상기 수직승강판(120)을 시트프레임(110)의 소망하는 위치에서 정지(멈춤)되도록) 일측이 상기 수직승강판(120)에 고정되고 타측이 상기 시트프레임(110)의 수직걸림홈(111)에 탄성 걸림 고정되는 수직 걸림 스프링(130)과, 상기 시트프레임(110)에 외삽되고 일단이 상기 시트프레임 상단바(112)에 지지되고 타단이 상기 수직승강판(120)에 지지되어서 상기 수직승강판(120)을 하방으로 탄성력을 작용하는 한 쌍의 수직탄성부재(140)와, 자동차시트(10)의 전후방향으로 전진 및 후퇴할 수 있도록 한 쌍의 시트프레임(110) 사이에서 상기 수직승강판(120)에 설치되는 한 쌍의 전후방샤프트(150)와, 상기 전후방샤프트(150)의 전단과 후단에 각각 고정되는 한 쌍의 판상의 전후방플레이트(151)와, 자동차시트(10)의 전후방향으로 전진 및 후퇴할 수 있도록 한 쌍의 전후방샤프트(150) 사이에서 상기 수직승강판(120)에 설치되고 다단으로 복수의 전후방걸림홈(162a)이 형성되어 있는 전후방 걸림봉(162)과, 자동차시트(10)에 대한 전후방플레이트(151)의 전후 위치를 조절하기 위해서 상기 전후방 걸림봉(162)의 전후방걸림홈(162a)에 탄성 걸림 고정되도록(즉, 상기 전후방플레이트(151)를 소정 위치에서 정지(멈춤)되도록) 일측이 상기 수직승강판(120)에 고정되고 타측이 상기 전후방 걸림봉(162)의 전후방걸림홈(162a)에 탄성 걸림 고정되는 전후방 걸림 스프링(163)과, 상기 전후방샤프트(150)에 외삽되고 일단이 상기 전후방 플레이트(151)에 지지되고 타단이 상기 수직승강판(120)에 지지되어서 상기 전후방플레이트(151)를 전방으로 탄성력을 작용하는 한 쌍의 전후방탄성부재(170)와, 상기 수직걸림홈(111)에 탄성 걸림된 수직 걸림 스프링(130)과 전후방걸림홈(162a)에 탄성 걸림된 전후방 걸림 스프링(163)의 쇄정 상태를 동시에 해제하기 위한 쇄정풀림바(180)와, 상기 시트프레임 상단바(112)를 내포하여 상기 한 쌍의 전후방플레이트(151)의 외면에 고정 구비되는 하우징(191)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 하우징(190)은 한 쌍의 전후방플레이트(151)에 억지 끼움 되어서 고정 구비될 수도 있을 것이고, 또는 나사 체결되어서 고정 구비될 수도 있을 것이다.

본 발명의 일 실시예에 의한 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트(100)는, 상기 수직승강판(120)에 형성되고 상기 제1 통과공(120a)과 연통되는 제2 통과공(121a)이 형성되어 있으며 제1 슬릿(121b)이 형성되어 있는 한 쌍의 수직 보스(121)를 더 포함하여서 구성되는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 수직 걸림 스프링(130)은, 일측이 상기 수직 보스(121)에 끼움 고정되고 타측이 상기 제1 슬릿(121b)을 통해서 제2 통과공(121a) 내부에 삽설되어서, 상기 수직승강판(120)의 높낮이를 조절하기 위해서 상기 시트프레임(110)의 수직걸림홈(111)에 탄성 걸림 고정되도록(상기 수직승강판(120)을 시트프레임(110)의 소정 위치에서 정지(멈춤)되도록) 타측이 상기 시트프레임(110)의 수직걸림홈(111)에 탄성 걸림 고정된다.

그리고, 상기 한 쌍의 수직탄성부재(140)의 타단은 상기 수직 보스(121)(더욱 구체적으로는 수직 보스(121)의 수직 단차면(121c))에 지지되어서 상기 수직승강판(120)을 하방으로 탄성력을 작용하는 것을 특징으로 한다.

그리고 도 4, 도 5, 도 7 및 도 8에 도시된 바와같이, 상기 수직승강판(120)이 상방으로는 외력에 의해서 용이하게 올라갈 수 있으나 하방으로는 내려가지 못하도록, 상기 수직걸림홈(111)의 상기 수직 걸림 스프링(130)이 걸림 고정되는 걸림단차면(111a)과 상기 걸림단차면(111a)에서 상방으로 경사 형성된 경사안내면(111b)으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 의한 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트(100)는, 상기 한 쌍의 시트프레임(110) 사이에서 상기 수직승강판(120)에 형성되고 제1 통공(125a)이 형성되는 한 쌍의 제1 브라켓(125)과, 상기 한 쌍의 제1 브라켓(125) 사이에서 상기 수직승강판(120)에 형성되고 제3 통과공(123a)이 형성되는 제2 브라켓(123)과, 상기 제1 브라켓(125)에 고정 설치되고 상기 제3 통과공(123a)과 연통되는 제4 통과공(161b)이 형성되어 있으며 제2 슬 릿(161a)이 형성되어 있는 전후방 보스(161)가 더 포함되어서 구성되는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 한 쌍의 전후방샤프트(150)는 제1 통공(125a)에 삽설되어서 상기 한 쌍의 제1 브라켓(125)에 설치됨으로써 자동차시트(10)의 전후방향으로 전진 후퇴할 수 있다.

그리고, 상기 전후방 걸림봉(162)은 상기 전후방 보스(161)에 축설되어서(전후방향으로 전진 및 후퇴할 수 있도록 제4 통과공(161b)에 내삽되어서) 전후방 보스(161)에 대하여 전후방향으로 전진 및 후퇴함으로써 자동차시트(10)의 전후방향으로 전진 및 후퇴할 수 있을 것이다.

또한, 상기 전후방 걸림 스프링(163)은 일측이 상기 전후방 보스(161)에 끼움 고정되고 타측이 상기 제2 슬릿(161a)을 통해서 제4 통과공(161b) 내부에 삽설되어서, 상기 자동차시트(10)에 대한 전후방플레이트(151)의 전후 위치를 조절하기 위해서 타측이 상기 전후방걸림홈(162a)에 탄성 걸림 고정될 수 있을 것이다.

그리고, 상기 한 쌍의 전후방탄성부재(170)는 상기 전후방샤프트(150)에 외삽되고, 일단이 상기 전후방 플레이트(151)에 지지되고 타단이 상기 제1 브라켓(125)에 지지되어서 상기 전후방플레이트(151)를 전방으로 탄성력을 작용하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 그리고 도 4, 도 5 및 도 10에 도시된 바와같이, 상기 전후방플레이트(151)가 후방으로는 외력에 의해서 용이하게 움직일 수 있으나 전방으로는 쉽게 전진하지 못하도록, 상기 전후방걸림홈(162a)은 상기 전후방 걸림 스프링(163)이 걸림 고정되는 걸림단차면(162a')과 상기 걸림단차면(162a')에서 후방으로 경사 형성된 경사안내면(162a'')으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 의한 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트(100)에 있어서, 상기 쇄정풀림바(180)에는 상기 수직 걸림 스프링(130)과 전후방 걸림 스프링(163)의 타측 끝이 삽설되는 삽설홀(180a)이 복수로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

따라서, 삽설홀(180a)에 삽설된 수직 걸림 스프링(130)과 전후방 걸림 스프링(163)을 밀거나 당기면 수직걸림홈(111)에 탄성 걸림된 수직 걸림 스프링(130)과 전후방걸림홈(162a)에 탄성 걸림된 전후방 걸림 스프링(163)의 쇄정 상태를 동시에 해제할 수 있게 된다.

본 발명의 일 실시예에 의한 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트(100)에 있어서, 상기 한 쌍의 제1 브라켓(125)의 내면에는 가이드 채널(125b)이 요입 형성되어 있고, 상기 쇄정풀림바(180)는 상기 가이드 채널(125b)에 삽설 가이드되어서 상기 수직 걸림 스프링(130)과 전후방 걸림 스프링(163)의 쇄정 상태를 해제하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 의한 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트(100)에 있어서, 상기 쇄정풀림바(180)를 상기 하우징(191)의 외부로 통과시키기 위해서 상기 하우징(191)의 일측에는 노출장공(191a)이 관통 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 노출장공(191a)은 상기 전후방플레이트(151)가 전후방으로 움직이는 경 우에도 전후방플레이트(151)가 쇄정풀림바(180)의 방해 없이 원활하게 움직일 수 있도록 전후방플레이트(151)의 운동방향으로 장공형태로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 일 실시예에 의한 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트(100)는, 상기 하우징(191)을 외포하여 쿠션을 제공하는 안착쿠션(192)이 더 포함되어서 구성되는 것을 특징으로 한다.

그리고, 도 9에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 헤드레스트(100)는 시트프레임(110)에 대하여 예컨대 15도의 소정각(θ)만큼 전방으로 기울어져서 구성되는데, 이와 같은 구서에 의하면 한 번의 동작으로 높낮이 조절 및 전후방 위치 조절을 동시에 수행할 수 있어서 작동의 편의성 및 신속성을 기대할 수 있는 이점ㅁ이 있게 된다.

다음은 상기와 같은 구성을 가지는 본 발명인 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트의 동작과정에 대하여 기술한다.

먼저 본 발명에 의한 헤드레스트(100)의 높이를 올리고자 하는 경우에는 도 11에 도시된 바와 같이 화살표 방향인 상방으로 수직승강판(120)에 외력을 작용하면, 수직걸림홈(111)의 기하학적 구조에 의해서 수직 걸림 스프링(130)이 경사안내면(111b)을 타고 상승하면서 걸림단차면(111a)에 단계적으로 부드럽게 예컨대 탁!탁!탁! 소리를 내면서 걸리게 되고, 이때 사용자는 원하는 위치에서 외력을 제거하면 수직 걸림 스프링(130)이 수직걸림홈(111)에 걸림 고정된다.

그리고, 헤드레스트(100)를 높이를 올리고자 하는 경우에는 도 12에 도시된 바와 같이 화살표 방향인 후방으로 전후방플레이트(151)에 외력을 작용하면, 전후방걸림홈(162a)의 기하학적 구조에 의해서 전후방 걸림 스프링(163)이 경사안내면(162a'')을 타고 후방으로 밀리면서 걸림단차면(162a')에 단계적으로 부드럽게 예컨대 탁!탁!탁! 소리를 내면서 걸리게 되고, 이때 사용자는 원하는 위치에서 외력을 제거하면 전후방 걸림 스프링(163)이 전후방걸림홈(162a)에 걸림 고정된다.

이제 헤드레스트(100)의 높낮이를 낮추면서 동시에 전방으로 당기는 경우의 동작에 대하여 기술한다.

도 13에 도시된 바와 같이 쇄정풀림바(180)를 화살표 방향으로 밀면, 삽설홀(180a)에 걸려 있는 상태의 수직 걸림 스프링(130)과 전후방 걸림 스프링(163)이 화살표 방향으로 밀리면서 수직걸림홀(111)과 전후방걸림홈(162a)과의 쇄정 상태가 풀리고, 이때 도 14에 도시된 바와 같이 상기 수직탄성부재(140)의 탄성복원력에 의해서 수직승강판(120)은 하방으로 내려가게 되고 또한, 전후방탄성부재(170)의 탄성복원력에 의해서 전후방플레이트(151)는 전방으로 당겨지게 된다.

한편, 본 발명의 일 실시예에서는 쇄정풀림바(180)를 밀었을 때 수직 걸림 스프링(130)이 수직걸림홀(111)에서 쇄정 상태가 풀리고 또한 전후방 걸림 스프링(163)이 전후방걸림홈(162a)에서 쇄정 상태가 풀리는 것을 예를 들어서 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 물론 아니며, 쇄정풀림바(180)를 당기는 경우에도 수직 걸림 스프링(130)과 전후방 걸림 스프링(163)이 각각 수직걸림홀(111)과 전후방걸림홈(162a)과의 쇄정 상태가 풀리는 경우에도 본원 발명의 기술적 범위에 속함은 물론이다.

상기의 본 발명의 실시예는 본 발명의 기술적 사상의 일 실시예에 불과하며, 동업계의 통상의 기술자에 있어서는, 본 발명의 기술적인 사상 내에서 다른 변형된 실시가 가능함은 물론이다.

도 1은, 본 발명의 일 실시예에 의한 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트의 외관 사시도이다.

도 2는, 도 1에서 하우징을 분리한 경우의 분해 사시도이다.

도 3은, 도 1에서 하우징을 분리한 경우의 배면 사시도이다.

도 4는, 도 3의 정면 사시도이다.

도 5는, 도 4의 분해 사시도이다.

도 6은, 본 발명의 일 실시예에 의한 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트의 상면도이다.

도 7은, 본 발명의 일 실시예에 의한 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트의 정면도이다.

도 8은, 도 6의 A-A선 단면도이다.

도 9는, 도 7의 B-B선 단면도로서, 본 발명에 의한 자동차시트 헤드레스트가 전방 및 상방으로 동시에 조절이 가능함을 보여주기 위해서 수직의 시트프레임에 대하여 전방으로 소정각만큼 기울어진 상태의 측단면도이다.

도 10은, 도 7의 C-C선 단면도이다.

도 11은, 본 발명의 일 실시예에 의한 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트에 있어서 상방으로 외력을 작용하여 높이를 조절하는 경우의 동작도이다.

도 12는, 본 발명의 일 실시예에 의한 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트에 있어서 후방으로 외력을 작용하여 전후방 위치를 조절하는 경우의 동작도이다.

도 13 및 도 14는 쇄정풀림바를 밀어서 상하높이 및 전후방 길이를 동시에 조절하는 경우의 동작도이다.

도 15는, 본 발명의 일 실시예에 의한 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트가 실제로 자동차시트(10)에 장착된 경우의 사용 상태도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 ; 본 발명에 의한 헤드레스트

110 ; 시트프레임 111 ; 수직걸림홈

111a, 162a' ; 걸림단차면 111b, 162a''; 경사안내면

112 ; 시트프레임 상단바 120 ; 수직승강판

120a; 제1 통과공 121 ; 수직 보스

121a; 제2 통과공 121b; 제1 슬릿

121c; 수직 단차면 123 ; 제2 브라켓

123a; 제3 통공 125 ; 제1 브라켓

125a; 제1 통공 130 ; 수직 걸림 스프링

140 ; 수직탄성부재 150 ; 전후방샤프트

151 ; 전후방플레이트 161 ; 전후방 보스

161a; 제2 슬릿 161b; 제4 통과공

162 ; 전후방 걸림봉 162a; 전후방걸림홈

163 ; 전후방 걸림 스프링 170 ; 전후방탄성부재

180 ; 쇄정풀림바 180a; 삽설홀

191 ; 하우징 191a; 노출장공

192 ; 안착쿠션 10 ; 자동차시트

Claims (7)

1. 자동차시트(10)에 고정되고 다단으로 복수의 수직걸림홈(111)이 형성되어 있는 한 쌍의 시트프레임(110);

   상기 시트프레임(110)의 상단에 고정되는 시트프레임 상단바(112);

   상기 시트프레임(110)이 통과하는 한 쌍의 제1 통과공(120a)이 형성되어 있어서 상기 시트프레임(110)에 대하여 길이방향으로 승강하는 수직승강판(120);

   상기 수직승강판(120)의 높낮이를 조절하기 위해서 상기 시트프레임(110)의 수직걸림홈(111)에 탄성 걸림 고정되도록 일측이 상기 수직승강판(120)에 고정되고, 타측이 상기 시트프레임(110)의 수직걸림홈(111)에 탄성 걸림 고정되는 수직 걸림 스프링(130);

   상기 시트프레임(110)에 외삽되고, 일단이 상기 시트프레임 상단바(112)에 지지되고 타단이 상기 수직승강판(120)에 지지되어서 상기 수직승강판(120)을 하방으로 탄성력을 작용하는 한 쌍의 전후방탄성부재(170);

   자동차시트(10)의 전후방향으로 전진 및 후퇴할 수 있도록 한 쌍의 시트프레임(110) 사이에서 상기 수직승강판(120)에 설치되는 한 쌍의 전후방샤프트(150);

   상기 전후방샤프트(150)의 전단과 후단에 각각 고정되는 한 쌍의 전후방플레이트(151);

   자동차시트(10)의 전후방향으로 전진 및 후퇴할 수 있도록 한 쌍의 전후방샤프트(150) 사이에서 상기 수직승강판(120)에 설치되고, 다단으로 복수의 전후방걸림홈(162a)이 형성되어 있는 전후방 걸림봉(162);

   자동차시트(10)에 대한 전후방플레이트(151)의 전후 위치를 조절하기 위해서 상기 전후방 걸림봉(162)의 전후방걸림홈(162a)에 탄성 걸림 고정되도록, 일측이 상기 수직승강판(120)에 고정되고, 타측이 상기 전후방 걸림봉(162)의 전후방걸림홈(162a)에 탄성 걸림 고정되는 전후방 걸림 스프링(163);

   상기 전후방샤프트(150)에 외삽되고, 일단이 상기 전후방 플레이트(151)에 지지되고 타단이 상기 수직승강판(120)에 지지되어서 상기 전후방플레이트(151)를 전방으로 탄성력을 작용하는 한 쌍의 전후방탄성부재(170);

   상기 수직걸림홈(111)에 탄성 걸림된 수직 걸림 스프링(130)과 전후방걸림홈(162a)에 탄성 걸림된 전후방 걸림 스프링(163)의 쇄정 상태를 해제하기 위한 쇄정풀림바(180);

   상기 시트프레임 상단바(112)를 내포하여 상기 한 쌍의 전후방플레이트(151)의 외면에 고정 구비되는 하우징(191)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 수직승강판(120)의 상측에는 상기 제1 통과공(120a)과 연통되는 제2 통과공(121a)이 형성되어 있으며 제1 슬릿(121b)이 형성되어 있는 한 쌍의 수직 보스(121)가 구비되고,

   상기 수직 걸림 스프링(130)은,

   일측이 상기 수직 보스(121)에 끼움 고정되고 타측이 상기 제1 슬릿(121b)을 통해서 제2 통과공(121a) 내부에 삽설되어서, 상기 수직승강판(120)의 높낮이를 조절하기 위해서 상기 시트프레임(110)의 수직걸림홈(111)에 탄성 걸림 고정되도록 타측이 상기 시트프레임(110)의 수직걸림홈(111)에 탄성 걸림 고정되고,

   상기 한 쌍의 수직탄성부재(140)의 타단은 상기 수직 보스(121)에 지지되어서 상기 수직승강판(120)을 하방으로 탄성력을 작용하는 것을 특징으로 하는 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 한 쌍의 시트프레임(110) 사이에서 상기 수직승강판(120)에 형성되고 제1 통공(125a)이 형성되는 한 쌍의 제1 브라켓(125);

   상기 한 쌍의 제1 브라켓(125) 사이에서 상기 수직승강판(120)에 형성되고 제3 통과공(123a)이 형성되는 제2 브라켓(123);

   상기 제1 브라켓(125)에 고정 설치되고 상기 제3 통과공(123a)과 연통되는 제4 통과공(161b)이 형성되어 있으며 제2 슬릿(161a)이 형성되어 있는 전후방 보스(161);

   상기 한 쌍의 전후방샤프트(150)는, 제1 통공(125a)에 삽설되어서 상기 한 쌍의 제1 브라켓(125)에 설치됨으로써 자동차시트(10)의 전후방향으로 전진 후퇴할 수 있으며,

   상기 전후방 걸림봉(162)은, 상기 전후방 보스(161)에 축설되어서(전후방향으로 전진 및 후퇴할 수 있도록 제4 통과공(161b)에 내삽되어서) 전후방 보스(161)에 대하여 전후방향으로 전진 및 후퇴함으로써 자동차시트(10)의 전후방향으로 전진 및 후퇴할 수 있으며,

   상기 전후방 걸림 스프링(163)은, 일측이 상기 전후방 보스(161)에 끼움 고정되고 타측이 상기 제2 슬릿(161a)을 통해서 제4 통과공(161b) 내부에 삽설되어서, 상기 자동차시트(10)에 대한 전후방플레이트(151)의 전후 위치를 조절하기 위해서 타측이 상기 전후방걸림홈(162a)에 탄성 걸림 고정되며,

   상기 한 쌍의 전후방탄성부재(170)는 상기 전후방샤프트(150)에 외삽되고, 일단이 상기 전후방 플레이트(151)에 지지되고 타단이 상기 제1 브라켓(125)에 지지되어서 상기 전후방플레이트(151)를 전방으로 탄성력을 작용하는 것을 특징으로 하는 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기 쇄정풀림바(180)는,

   상기 수직 걸림 스프링(130)과 전후방 걸림 스프링(163)의 타측 끝이 삽설되는 삽설홀(180a)이 복수로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트.
5. 청구항 4에 있어서,

   상기 한 쌍의 제1 브라켓(125)의 내면에는 가이드 채널(125b)이 요입 형성되어 있고,

   상기 쇄정풀림바(180)는 상기 가이드 채널(125b)에 삽설 가이드되어서 상기 수직 걸림 스프링(130)과 전후방 걸림 스프링(163)의 쇄정 상태를 해제하는 것을 특징으로 하는 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트.
6. 청구항 1에 있어서,

   상기 쇄정풀림바(180)를 상기 하우징(191)의 외부로 통과시키기 위해서 상기 하우징(191)의 일측에는 노출장공(191a)이 관통 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트.
7. 청구항 1에 있어서,

   상기 하우징(191)을 외포하여 쿠션을 제공하는 안착쿠션(192)이 더 포함되어서 구성되는 것을 특징으로 하는 상하높이 및 전후방 길이의 조절이 가능한 자동차시트 헤드레스트.

Images