KR101048990B1 - 자전거 안장 - Google Patents

Abstract

본 발명의 안장은 다리뼈에 가까운 왼편 궁둥이뼈를 받혀주기 위한 제1단부, 다리뼈에 가까운 오른편 궁둥이뼈를 받혀주기 위한 제2단부, 척추와 가까운 궁둥이 뼈를 받혀주기 위하여 상기 제1단부와 상기 제2단부가 각각 자전거의 축으로 보아 후방으로 그 간격이 좁혀지면서 연장되어 만나는 제3단부를 포함하는 것이다. 그리고 상기 제1단부를 그 아래부분에서 지지하는 제1지지부와, 상기 제2단부를 그 아래부분에서 지지하는 제2지지부 및 상기 제3단부를 그 아래부분에서 지지하는 제3지지부를 가진 지지부, 및 상기 지지부가 자전거의 상기 전후 방향 축에 대하여 일정한 각도 이내에서 좌우로 회동할 수 있도록 상기 지지부를 자전거 프레임에 결합시키는 회동결합부를 포함한다.

안장, 회음부, 힘 전달 중심선, 안장 중심선, 궁둥이뼈, 좌골, 안장 경사각

Description

자전거 안장{bicycle saddle}

도 1은 본 발명의 안장 구조를 자전거의 장축을 방향으로 절단하여 본 단면도이다.

도 2는 본 발명의 안장 구조를 뒤에서 내려다 본 평면도이고 B-B' 단면도이다.

도 3은 본 발명의 회동축과 고정축의 결합된 예를 보인 단면도이다.

도 4는 종래의 안장 구조를 가진 자전거의 페달 밟는 동작을 설명하기 위한 동작상태 설명도이다.

도 5는 본 발명의 안장 구조를 가진 자전거의 페달 밟는 동작을 설명하기 위한 동작상태 설명도이다.

도 6은 종래의 높이 조절이 가능한 안장 고정축을 보인 도면이고,

도 7 도 8은 종래의 안장 및 종래의 자전거를 보인 도면이다.
** 주요부의 도면 부호 설명
14: 안장 중심선, 15: 힘전달중심선, 16: 프레임축선
21: 제1단부, 22: 제2단부, 23: 제3단부,
30: 지지부, 31: 제1지지부, 32: 제2지지부,
33: 제3지지부, 35: 중앙지지부, 36: 스프링,
40: 회동결합부, 41: 제1결합부, 42: 제2결합부
43: 제3결합부, 45: 슬리브, 46: 회동축
48: 고정축, 47: 돌기,

본 발명은 자전거 안장에 관한 것이다. 특히 자전거 또는 자전거 형태의 탑승장치나 운동기구에서 사용되는 안장 또는 이와 유사한 안장(이하에서 자전거 안 장 또는 그냥 안장이라고 한다)에 관한 것이다.

종래의 자전거는 도 8에 도시된 바와 같이 두 바퀴를 결합하는 프레임(4)에 일체로 고정된 안장 지지대(5)에 안장(2)이 설치되고, 안장에 앉는 사람이 페달(3)을 돌려서 움직이게 하며 핸들(1)을 조작하여 방향을 잡도록 된 구조로 되어 있고, 안장은 도 7에서 보인 바와 같이 타는 사람의 무게를 지탱하면서 두 다리를 움직여서 자전거 페달(3)을 움직이기에 편리하도록 하기 위하여, 안장의 앞 부분을 좁게 하고 뒷부분은 궁둥이 부분의 하중을 지탱하기 위하여 넓게 형성되어 있다. 또 자전거 안장(2)은 가죽이나 프라스틱으로 된 안좌부 밑에 스프링으로 지지되어 타는 사람의 무게를 탄성적으로 지탱하여 승차감을 좋게 하고 있다. 또한 도 6에서 보인 바와 같이, 자전거와 헬스기구 등에서 안장이 결합되는 지지대(5)를 프레임에 대하여 높낮이 조절이 가능하도록 하고 있다.

종래의 자전거 안장은 자전거를 타는 사람(이하에서는 탑승자라고 한다)의 몸무게를 지탱하여야 하지만, 보통의 의자 보다 면적이 적고, 양쪽 다리를 움직여서 페달을 돌려야 하기 때문에 다리의 상하 동작을 자유롭게 하기 위하여 안장의 앞쪽은 좁고 뒤쪽은 인체의 하중을 지탱하기 위하여 넓게 제작되고 있다. 즉 좌골 및 대퇴부 뼈 부분을 받혀 주는 부분과 양쪽 다리사이의 회음부를 받혀주는 부분이 인체의 형상에 대응되는 형상으로 만들어져서 하중을 골고루 분포시켜 주도록 만들어져 있다.

그래서 양쪽 다리 사이의 회음부, 즉 항문과 생식기 등의 인체의 민감한 기관들이 있는 부분까지 하중을 지탱하는 힘이 많이 가하여 져서, 자전거를 장시간 사용할 경우에는 사타구니의 환기가 제대로 되지 아니하고, 서로 마찰하여서 피부가 상하게 되는 등의 불편함이 있고, 인체의 생식기 부분이 압박을 당하여 심한 경우에는 성신경에 장애를 주는 일까지 발생되는 문제점이 있다.

종래의 자전거 안장으로 자전거를 오래 타게 되면 페달을 밟는 왼발 또는 오른발 쪽으로 체중이 이동하게 되어 안장과 회음부가 마찰하게 될 뿐만 아니라, 발과 다리, 궁둥이 및 척추가 뒤 틀어진 자세로 힘을 주어야 하는 구조로 되어 있어서, 발에 체중을 실어 주기가 어렵고, 발목과 허리가 피곤하여 지거나 뒤틀어지는 부작용이 있다.

이러한 불편을 해소하기 위하여 여러가지 아니디어가 출원되어 공개된 발명과 고안들이 있다. 그 예로서 2000년 12월 26일자 등록된 특허 10-0284899 호, 2000.02.15 자 공개된 10-2000-0010477 발명, 공개번호 20-2000-0003263 (2000.02.15. 공개), 특허등록 10-0286107(2001.01.10.등록), 실용등록 20-0426610(2006.09.08), 실용 등록 20-0402947 (2005.12.01), 실용등록 20-0421664 (2006.07.07), 등 많은 아이디어들이 회음부의 고통문제를 해결하기 위하여 제안된 바 있다.

예로서 실용등록 0421664호 고안은 탑승자가 편안하게 앉아서 주행할 수 있도록 탑승자의 신체 움직임에 따라 안장이 유동 가능하고 충격을 완화할 수 있도록 완충기능이 부가됨으로써, 탑승자의 신체에서 둔부(궁둥이)와 회음(會陰) 부분에 가해지는 압박감과 통증을 줄이는 한편 장시간의 주행시 피로감을 줄여주는 자전거용 안장에 관한 것으로서, 양쪽으로 분할 형성되어 탑승자가 앉는 자전거용 이중 안장에 있어서, 자전거의 프레임에서 상부로 돌출 형성되어 한쌍으로 구성되고 내부 안쪽에 지지판이 형성된 지지프레임과; 상기 지지프레임에 각각 형성된 지지판에 상하 이동가능케 끼워져 장착되고 스프링이 외삽되어 장착된 샤프트와; 상기 샤프트의 상단부에 고정 설치된 구형상의 볼과; 상기 볼의 하부에 위치하도록 샤프트에 끼워져 고정되고 스프링이 안쪽에 내장되어 지지되며 지지프레임 상부에 상하 이동가능케 외삽되는 캡과; 상기 볼의 외주연을 감싸 유동가능케 장착되는 홀더가 하부에 각각 고정 설치되어 양쪽으로 분할 형성되는 안장으로 구성된 것이다.

현재 일반적인 자전거 안장의 구조가 좌골을 받쳐 주는 "안좌부"와 양 허벅지 사이에 끼어 자전거 위에 안정적으로 거좌 할 수 있도록 되어 있는 "앞 머리부"를 일체로 결합하여, 주행시 충격을 흡수 할수 있도록 철제 스프링으로 받쳐 주도록 되어있다. 그러나 이 구조는 안장 위에 거좌할 때 안장 앞머리 부분이 회음부를 압박하여 불편하며, 특히 남성의 경우 음낭부와 전립선 외부의 압박이 심하여 장거리 자전거 주행 시 마찰과 도로의 요철에 따른 충격에 의하여 그 고통이 상당히 심하다. 최근 각 자전거 용품 제작사는 "전립선 안장" 이라고 하여 안좌부에 홈이 패인 안장을 최근 각 자전거 용품 제작사는 "전립선 안장" 이라고 하여 안좌부에 홈이 패인 안장을 출시하고 있으나 ,이것으로 다소 도움은 되지만, 주행시 둔부가 좌우로 움직임으로 거의 효과를 기대하기 어렵다. 그리고 현재의 자전거 안장높이는 사용자 하반신의 길이에 따라 원하는 대로 높낮이를 조정할 수 있으나, 상체 길이에 따라 조정이 필요한 손잡이와 안장간의 거리는 자유롭게 조정 할 수 없었다.
위와 같은 종래 기술의 문제점들을 근본적으로 해결하지 못하고 있기 때문에 아직도 좋은 발명이 나와서 자전거 이용자의 문제가 해결되기를 바라고 있다.

본 발명은 종래 자전거 안장이 가지고 있던 문제들을 해결하는 안장을 제공하려는 것이다.

본 발명은 회음부,전립선 및 음랑의 통증및 압박으로 인한 부작용 해소하는 안장을 제공하려는 것이다.

본 발명은 척추의 뒤틀림 방지, 발목의 뒤틀림 완화, 체중의 효율적인 전달, 상체 운동효과 증대, 둔부 와 피복의마찰 감소, 사타구니 환기 개선, 등을 기하는 안장을 제공하려는 것이다.
본 발명의 안장은 안장의 제1 및 제2부를 자전거 전방으로 두고 뽀족한 제3부를 후방으로 두고 안장이 앞으로 기울어지게 장착을 하여 음낭부, 전립선부 및 회음부가 안장에 직접 닿지 않도록 하려는 것이다.
본 발명은 안장 뒤편 머리(제3단부)는 그 끝이 곡면이 되도록 하여 위로 들리게 설치되어 있어서 양 둔부 사이에 끼이도록 하여 안정적인 거좌가 될 수 있도록 하려는 것이다.
본 발명은 안장의 단부들을 곡면으로 표면을 딱딱하고 매끄럽게 처리하면 자전거 주행시 둔부의 의복과 안좌부가 서로 미끄러 지게 되어서 피부가 직접 의복과 마찰하지 아니하여 장거리 주행 시에도 편안한 거좌를 제공하려는 것이다.
본 발명은 안좌부 전면부가 버팀쇠 위에서 회전하도록 함으로서 허벅지 안쪽의 과도한 압박이나 마찰 없이 주행시 다리를 끝까지 힘차게 뻗을 수 있고 거좌 높이를 최대한 높이므로써 보다 넓은 시야로 주행을 즐길 수 있도록 하려는 것이다
본 발명은 자전거 안장높이를 사용자 하반신의 길이에 따라 원하는 대로 높낮이를 조정할 수 있게 하고, 상체 길이에 따라 조정이 필요한 손잡이와 안장간의 거리는 자유롭게 조정 할 수 있게 하려는 것이다.
본 발명은 안장의 높낮이는 물론 안장과 손잡이 간의 거리를 자유롭게 조정 할수 있도록 안장대를 꺾인 구조로 하여 수직부와 수평부로 나누고 각 개인의 신체구조에 따라 적절히 안장위치를 조정하여 사용할 수 있게 하려는 것이다.
본 발명은 안장을 음낭,회음부,전립선을 압박하지 않도록 적절한 위치에 장착할 수 있도록 하고 안장 회동결합부의 꺾인 각도를 조정할 수 있도록 하려는 것이다.

본 발명의 자전거 안장은, 안장 지지대에 결합되어 앉는 사람의 무게를 지탱하도록 제작되는 안장으로서, 다리뼈에 가까운 왼편 궁둥이뼈를 받혀주기 위한 제1단부, 다리뼈에 가까운 오른편 궁둥이뼈를 받혀주기 위한 제2단부, 척추와 가까운 궁둥이 뼈를 받혀주기 위하여 상기 제1단부와 상기 제2단부가 각각 자전거의 축으로 보아 후방으로 그 간격이 좁혀지면서 연장되어 만나는 제3단부를 포함하여 이루어진다.

또한 본 발명의 안장은 다리뼈에 가까운 왼편 궁둥이뼈를 받혀주기 위한 제1단부, 다리뼈에 가까운 오른편 궁둥이뼈를 받혀주기 위한 제2단부, 상기 제1단부와 상기 제2단부가 각각 자전거의 전후 방향 축으로 보아 후방으로 연장되어 "V" 자 형상으로 이루며 합쳐지며, 이 합하여지는 점이 척추와 가까운 궁둥이 뼈를 받혀주기 위한 제3단부와, 상기 제1단부를 그 아래부분에서 지지하는 제1지지부와, 상기 제2단부를 그 아래부분에서 지지하는 제2지지부 및 상기 제3단부를 그 아래부분에서 지지하는 제3지지부를 가진 지지부, 및 상기 지지부가 자전거의 상기 전후 방향 축에 대하여 일정한 각도 이내에서 좌우로 회동할 수 있도록 상기 지지부를 자전거 프레임에 결합시키는 회동결합부를 포함한다.

특히 상기 제1지지부는 상기 제1단부를 축으로 결합하되 좌우가 상하 방향으로 회동하록 결합하고. 상기 제2지지부는 상기 제2단부를 축으로 결합하되 좌우가 상하 방향으로 회동하도록 결합하는 것을 특징이다.

또 상기 제1단부와 상기 제2단부는 상기 제3 단부보다 자전거 앞쪽에 위치하고, 상기 제3단부는 상기 제1단부 및 상기 제2단부 보다 높게 위치하여, 상기 제3단부에서 상기 제1 및 2단부 쪽으로 수평으로 놓인 자전거 프레임에 대하여 15도 이상 경사지도록 설치되는 것이 특징이다. 안장의 표면을 매끄럽게 하여 의복과 잘 미끄러지게 한다.

회동결합부는, 자전거 프레임에 상하 방향으로 높이 조절이 가능하도록 결합되는 회동축과, 상기 회동축과 일체로 결합되고, 상기 지지부와 결합위치를 조절할 수 있도록 결합되는 고정축을 포함한다. 이 회동축과 고정축은 둔각을 이루며 일체 로 형성되는 것이 좋다.

이하에서 도면을 참조하면서 구체적인 실시 예를 설명한다.

도 1은 본 발명의 자전거 안장 구조를 설명하기 이하여 자전거의 프레임 축 방향으로 절단하여 왼쪽이 자전거의 앞쪽이 되도록 배치한 단면도이고. 도 2의 (a)는 본 발명의 안장 구조를 뒤에서 내려다 본 평면도로서 위 쪽이 자전거의 전방이 되도록 도시한 평면도이고, 도2의 (b)는 도 2(a)의 B-B' 절단선으로 절단한 단면도이다. 도 3은 본 발명의 회동결합부의 회동축과 고정축이 둔각을 이루며 결합된 형태를 보인 단면도로서 왼편이 자전거의 전방이 되도록 도시한 것이다. 도 4는 종래의 안장 구조를 가진 자전거에서 페달 밟을 때 힘이 주어지는 과정을 설명하기 위한 동작상태 설명도이고, 도 5는 본 발명의 안장 구조를 가진 자전거에서 페달 밟을 때 힘이 가하여지는 동작을 설명하기 위한 동작상태 설명도이다.

도 1에서 보인 바와 같이, 본 안장은, 탑승자가 앉을 때 상체를 받쳐주는 허벅지 다리뼈에 가까운 왼편 궁둥이뼈를 받혀주기 위한 제1단부(21), 허벅 다리뼈에 가까운 오른편 궁둥이뼈를 받혀주기 위한 제2단부(22), 척추와 가까운 궁둥이 뼈를 받혀주기 위하여 상기 제1단부와 상기 제2단부가 각각 자전거의 축으로 보아 후방으로 연장되어 합쳐져서 이루는 제3단부(23)를 가진 "V" 자 형상으로 된 안장을 가진다. 이 "V" 자 형상의 안장은, 제1단부(21)와, 제2단부(22) 및 제3단부(23)를 지지하는 지지부(30)를 가진다. 이 지지부는 제1단부(21)를 지지하는 제1지지부(31)와, 제2단부(22)를 지지하는 제2지지부(32) 및 제3단부(23)를 지지하는 제3지지부(33)을 가지고 있고, 제1 내지 제3지지부를 지탱하는 중앙지지부(35)가 있다. 지지부(30)는 회동결합부(40)와 결합된다. 회동결합부(40)는 지지부(30)의 중앙지지부(35)와 결합되어 안장의 무게를 지탱하는 제1결합부(41:고정축)와, 자전거 프레임(4)의 지지대(5)에 결합되는 제2결합부(42:회동축과 일체) 및 제1결합부와 제2결합부가 둔각을 이루며 일체로 결합되는 제3결합부(43:굴곡부)를 가진다. 제1결합부는 길이 방향으로 중앙지지부(35)를 전후로 이동시키며 결합위치를 조절할 수 있도록 되어 있으며, 중앙지지부와 볼트/나사로 일반적인 자전거 안장을 결합시키는 것 같이 결합할 수 있도록 제작된다. 제3결합부(43)는 제1결합부와 제2결합부를 서로 둔각으로 일체화시키는 부분이며 회전결합부는 파이프를 굴곡하여 만들 때 이 굴곡부에 해당한다. 제2결합부(42)는 회동결합부(40)를 자전거 프레임(4)의 지지대(5)에 회동결합되게 하는 것이다. 지지부의 중앙지지부(35)는 회동결합부의 제1결합부와 결합되는데, 중앙지지부 아닌 제1 내지 제3 지지부 각각과 탄성적으로 결합하게 하여도 된다. 회동결합부는 자전거 안장이 자전거 프레임(4: 도 8 참조)에 대하여 일정한 각도만큼 좌우로 회동할 수 있도록 결합시키는 것이다. 제2결합부는 프레임의 지지대(5) 내에 회동을 원할하게 하고 일정한 각도로 회동하도록 하기 위하여 슬리브(45)를 가진다. 또 제1, 2 및 3 결합부(41, 42, 43)는, 도 3에 보인 바와 같이, 하나의 샤프트 중간 부분을 굴곡시켜 만든 일체화된 것인데, 일측 단부가 슬리브(45) 내에 삽입되고 회동할 수 있도록 결합되는 회동축(46)이고, 이 슬리브와 회동축은 정밀제작하여 유격이 적도록 하는 것이 좋다. 또한 회동축이 빠지지 않도록 하고 일정한 각도만 회전하도록 하는 구조로 만드는 것이 좋다. 왜냐하면 안장이 프레임에서 빠지게 되면 분실과 도난의 우려가 있기 때문이다. 그래서 제2결합부의 샤프트 회동축에 돌기(47)가 마련되어 있고, 프레임의 지지대(5)에 돌기를 수용할 장공을 형성하여 돌기가 장공 내를 회동하게 함으로서 일정한 각도만큼만 회동하게 하는 구조로 하면 되는데, 이러한 구조는 이미 알려져 있는 공지 기술을 이용하면 된다.

이 회동축(46)과 둔각(도면에서는 120도 정도로 표시함)으로 일체화된 고정축(48)은 지지부(30)와 결합되는데, 이 지지부는 버팀스프링(36, spring)으로 만들면 된다. 결합부위는 전후로 이동이 가능하도록 기존의 안장과 같이 볼트 너트로 조리는 것으로 하면 된다.

버팀 스프링(36)은 종래의 안장에서와 같이 굵은 강선으로 된 것인데, 안장의 제3단부에 결합되어 지지하고 자전거 탑승자의 무게를 탄력적으로 지탱한다. 제3단부는 안장(안좌)의 제1단부(21)와 제2단부(22)와 결합되는 것인데, 제1단부와 제2단부와는 코일 스프링 강선을 축으로 하여 회동가능하도록 결합한 것이다. 즉 코일스프링의 양단이 제1단부와 제2단부가 되고, 제3단부는 중앙지지부(35)와 고정결합된다. 그래서 제1 단부와 제2 단부는 각각 독립적으로 회동이 될 수 있게 한다. 물론 이때 약간씩만 회동하게 되는데, 이는 안장이 하나의 물체로 형성이 되어 있고, 가죽이나 플라스틱이 탄성을 가지기 때문에 어느 정도 휘어 지지만 심하게 회전하게 되지는 않는다. 버팀 스프링은 도시된 바와 같이 직선적인 스프링이어도 되지만, 종래와 같이 코일스프링을 사용하고, 제3단부만 직선 스프링으로 만들어도 된다.

이는 도 2(a)에 도시된 바와 같이, 도면부호 21 및 22로 지시된 부분이 제1 및 제2 단부이며, 도 2(b)에서 보인 바와 같이 단부의 단면이 곡면으로 처리되어 탑승자의 궁둥이를 예각으로 압박하지 아니하도록 한다. 그리고 제1 단부와 제2 단부는 각각 스프링 강선을 축으로하여 좌우로 조금 회전할 수 있게 되어 피부를 마찰하지 아니하도록 한다. 도면에서는 제3 단부에서 제1 단부와 제2 단부가 분기되어서 V 자 형태로 되어 있지만 앉을 때 편안하게 하기 위하여 제1, 제2 및 제3 단부를 하나의 삼각형상 탄성체 판으로 만들 수도 있음은 물론이다. 도면에서 회전 화살 표시는 제1 및 제2 단부가 탑승자가 앉을 때 상하로 약간씩 움직일 수 있도록 되어 있다는 것을 설명하기 위한 것이다.

도 3은 회동결합부(40)가, 자전거 프레임의 지지대(5)에 상하 방향으로 높이 조절이 가능하도록 결합되는 제2결합부(42) 즉 회동축(수직부pipe)와, 회동축과 일체로 결합되고, 지지부(30)와 결합위치를 조절할 수 있도록 하며 고정하는 제1결합부인 고정축(수평부pipe)을 도시하고 있다. 이 회동축에는 일정한 각도 이상 회전하지 못하도록 스토퍼 역할을 하는 돌기(47)가 설치되어 있다. 회동축과 고정축은 둔각을 이루며 연결부에서 일체로 형성되는 것이 좋다. 회동축과 고정축이 직선적인 형태의 것이 연결부에서 꺾인 형태로 도시되었지만, 회동축의 일정부분만 자전거 프레임에 대하여 회전하기 쉽도록 직선적이고 또 지지부가 결합되는 고정축의 지지부 결합위치의 일정한 길이만 직선적일 필요가 있고. 그 이외의 부분은 부드럽게 휘어지는 구조이면 더욱 좋다.

도 4는 종래의 안장 구조에서 탑승자가 페달을 밟은 때의 힘이 가하여 지는 것을 설명하기 위하여 안장(11)과 페달(12)과 핸들(13)을 도식적으로 안장 중심선 즉 프레임축을 기준으로 하여 작성한 도면이다. 물론 이 도면에서 프레임(4)과 바퀴 및 체인등은 간략화를 위하여 생략되어 있다. 도면의 왼편이 핸들이 있는 자전거의 앞이고, 직진하고 있을 때, 핸들이 안장 중심선(14) 즉 프레임 축선(16)과 수직으로 되고, 좌우 페달(12-1, 12-2)이 페달축(12-3)에 의하여 회전하도록 나열되고 있으며, 탑승자의 왼발이 왼편 페달(12-1)을 밀어서 힘을 가하게 되면 힘전달중심선(15)가 안장의 중심선(14)과 자전거의 프레임 축선(16) 왼편으로 치우치게 되고, 이 같이 되어 있기 때문에 안장에 앉은 탑승자의 골반과 척추와 다리의 중심선과 어긋나게 되어 자전거의 진행이 휘거나 옆으로 넘어지게 된다. 이는 힘전달중심선(15)으로 표시된 바와 같이, 즉 프레임 축선(16) 왼편으로 힘전달이 치우치게 되고, 자전거를 바로 세우기 위하여는 충분한 힘을 전달하기가 힘들며, 자전거를 바로 세우며 큰 힘을 가하기 위하여는 신체에 비틀림을 유발하게 된다.

도 5는 본발명의 안장 구조를 가진 자전거를 탑승자가 페달을 조작하는 경우의 힘 전달 상태를 보인 도면이다. 그림의 왼편이 자전거의 앞이고 수직 직선이 자전거의 핸들이고 계단처럼 도시된 것이 페달인데, 탑승자의 왼발이 페달을 밀어서 힘을 줄 때, 안장의 중심선(14)이 회동축을 중심으로 하여 약간 회전하게 되어 자전거의 장축(16)과 서로 어긋나게 되며, 이 어긋남으로 인하여 안장에 앉은 탑승자의 골반과 척추와 다리의 중심선과 힘전달 중심선이 거의 일치하게 된다. 즉 탑승자의 궁둥이가 약간 왼편으로 돌게 되어 다리에 힘을 충분히 줄 수 있게 된다. 오른쪽 페달을 밟은 때는 궁둥이가 오른쪽으로 약간 회전하게 되어 역시 오른발에 강하게 힘을 줄 수 있다. 기존의 안장 및 안장대에서의 힘 전달 구조는 페달을 밟을 때 힘 전달이 한편으로, 즉 왼편 또는 오른편으로 치우치게 되어 있어서 힘 전달이 잘 안 되고 힘을 가할 경우 척추와 발목이 뒤틀리게 되며 자전거의 중심이 흔들리게 된다. 그러나, 본 발명의 꺾어진 회동 안장대를 사용하는 경우에는, 왼편 발로 페달을 밟을 때 안장이 오른편으로 회동하면서 프레임축선(16) 양편에서 힘전달중심선(15)이 배분되어 균형을 이루게 할 수가 있다. 즉 외편 페달을 밟을 때 프레임 축을 중심으로 신체 중심이 오른편으로 옮겨지면서 페달을 밟고, 오른편 페달을 밟을 대는 신체중심이 왼편으로 옮겨지면서 오른편 페달에 힘이 가하여 지기 때문에 자전거의 균형을 유지하면서 힘주기가 쉬워 진다. 그래서 신체의 비틀림도 줄일 수 있다.

이러한 동작으로 인하여 종래의 자전거는 왼편 페달을 밟을 때는 무제 중심이 자전거축의 좌로 쏠리게 되어 핸들을 외편으로 기울려야 되고, 오른 페달을 밟을 경우에는 그 반대로 되는데, 이러한 현상이 본 발명의 안장 구조에서는 많이 개선되고, 자전거 타기가 매우 쉬워 진다.

오른편 왼편 체달을 밟을 때에 안장의 제1단부 및 제2단부가 서로 독립적으로 상하로 텐션작용을 하고 또 좌우로 약간씩 돌아가지 때문에 피부가 안장과 마찰 되지 아니하고 특히 회음부와는 전혀 마찰되지 아니하며, 회음부를 압박하지도 아니한다.

본 발명의 안장은 앞으로 약 15도 이상 경사지게 되어 있음으로 다리가 페달을 밟고 팔이 핸들을 잡으면 페달에 힘을 주기가 좋도록 자세가 잡혀진다. 그래서 페달에 체중이 실리게 되고 마치 걸어가는 것처럼 자전거 페달을 밟을 수 있어서 오래 타고 가도 피곤이 덜하며 다리와 발목의 피로가 훨씬 덜하게 된다.
현재 유통되는 자전거의 구조 변경 없이 안장이 기존 안장 위치에 비해 훨씬 뒷쪽에 있는 본 발명의 안장을 음낭,회음부,전립선을 압박하지않도록 적절한 위치에 장착 할 수 있고 꺾은 부위는 그 연결방법을 용접으로 직접 고정연결 하거나, 회전식으로 하여 꺾인 각도를 조정 할수 있도록 할 수도 있음을 물론이다.

본 발명은 종래 자전거 안장 구조가 가지고 있던 문제들을 대부분 해결하여 다음과 같이 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.

본 발명은 안장에 앉을 때 둔부와 피복의 마찰 감소, 사타구니 환기 개선,회음부의 환기 상태를 개선하고, 척추의 뒤틀림이나 발목의 뒤틀림을 완하시켜 주며, 체중의 효율적인 전달이 가능하고, 상체 운동효과 증대를 가져 온다.

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본 발명은 안장의 제1 및 제2단부를 자전거 전방으로 두고 뽀족한 제3단부를 후방으로 두고 안장이 앞으로 기울어지게 장착을 하여 안정적인 거좌가 되는 효과가 있다.

본 발명은 안좌부 전면부가 버팀쇠 위에서 회전 하도록 함으로서 허벅지 안쪽의 과도한 압박이나 마찰 없이 주행시 다리를 끝까지 힘차게 뻗을 수 있고 거좌 높이를 최대한 높임으로서 보다 넓은 시야로 주행을 즐길 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 자전거 안장높이를 사용자 하반신의 길이에 따라 원하는 대로 높낮이를 조정할 수 있게 하고, 상체 길이에 따라 조정이 필요한 손잡이와 안장 간의 거리는 자유롭게 조정할 수 있다.

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본 발명에서는 안장을 뒤로 밀어 상체를 구부려 거좌하게 됨으로 주행시 공기저항을 줄이게 되는 효과도 발생되고, 회동축에 스토퍼 용 돌기를 달고, 슬리브에에 끼워서 임의의 높이에서 안장대가 좌우로 움직일 수 있게 하는 구조로 하여 발이 페달을 밟으면 그 힘으로 인하여 안좌부가 자동적으로 힘전달과 일치되는 방향으로 돌아가는 효가가 있다.

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4. 자전거 프레임의 안장 지지대에 결합되어 탑승자의 궁둥이를 받치도록 하는 자전거 안장으로서,

   다리뼈에 가까운 왼편 궁둥이뼈를 받혀주기 위한 제1단부, 다리뼈에 가까운 오른편 궁둥이뼈를 받혀주기 위한 제2단부, 및 척추와 가까운 궁둥이 뼈를 받혀주기 위하여 상기 제1단부와 상기 제2단부가 각각 자전거의 축으로 보아 후방으로 연장되어 만나는 제3단부와,

   상기 제1단부와, 제2단부 및 제3단부를 아래에서 지지하는 지지부와,

   상기 지지부를 자전거의 프레임 축에 대하여 일정한 각도 이내에서 좌우로 회동할 수 있도록 상기 지지부를 자전거 프레임에 결합시키는 회동결합부를 포함하고,

   상기 회동결합부는,

   자전거 프레임의 지지대(5)에 상하 방향으로 높이 조절이 가능하도록 결합되는 회동축(46)과,

   상기 회동축에서 굴곡되어 일체로 결합되고, 상기 지지부의 결합위치를 조절할 수 있도록 한 고정축(48)을 포함하는 것이 특징인 자전거 안장.
5. 자전거 프레임의 안장 지지대에 결합되어 탑승자의 궁둥이를 받치도록 하는 자전거 안장으로서,

   다리뼈에 가까운 왼편 궁둥이뼈를 받혀주기 위한 제1단부, 다리뼈에 가까운 오른편 궁둥이뼈를 받혀주기 위한 제2단부, 및 척추와 가까운 궁둥이 뼈를 받혀주기 위하여 상기 제1단부와 상기 제2단부가 각각 자전거의 축으로 보아 후방으로 연장되어 만나는 제3단부와,

   상기 제1단부와, 제2단부 및 제3단부를 아래에서 지지하는 지지부와,

   상기 지지부를 자전거의 프레임 축에 대하여 일정한 각도 이내에서 좌우로 회동할 수 있도록 상기 지지부를 자전거 프레임에 결합시키는 회동결합부를 포함하고,

   상기 지지부는,

   상기 제1단부를 지지하는 제1지지부,

   상기 제2단부를 지지하는 제2지지부,

   상기 제3단부를 지지하는 제3지지부, 및

   상기 제1 내지 제3지지부를 결합하는 중앙지지부(35)를 포함하고,

   상기 회동결합부는,

   상기 중앙지지부와 결합되는 제1결합부(41)와,

   자전거 프레임의 지지대에 결합되는 제2결합부(42)와,

   상기 제1결합부와 제2결합부가 둔각을 이루며 일체가 되도록 결합하는 제3결합부(43)를 포함하는 것이 특징인 자전거 안장.
6. 청구항 5에 있어서,

   상기 제1단부와 상기 제2단부는 상기 제3 단부보다 자전거 앞쪽에 위치하고,

   상기 제3단부는 상기 제1단부 및 상기 제2단부 보다 높게 위치하여,

   상기 제1 내지 제3단부의 표면을 매끄럽게 하여 의복과의 마찰을 작게 하며,

   상기 제2결합부를 프레임 지지대에 회동하면서 빠지지 못하도록 결합시키는 것이 특징인 자전거 안장
7. 청구항 4 내지 6 중 어느 하나의 항에서 규정한 안장을 가진 자전거.

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