KR101047347B1 - Oil cooler integrated condenser - Google Patents

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석경수
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주식회사 두원공조
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    • F28F9/0234—Header boxes; End plates having a second heat exchanger disposed there within, e.g. oil cooler
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

본 발명은 오일쿨러 일체형 응축기에 관한 것이다. 구체적으로는 서로 이격되게 설치된 제1헤더(101)와 제2헤더(102) 사이에 다수의 튜브와 방열핀이 설치되어 열교환 코어부(TC)를 이루되; 상기 열교환 코어부(TC)는, 냉매가 유입하여 냉각 및 과냉각되어 유출하는 냉매 응축부(TC1)와, 상기 냉매 응축부의 중간 위치에 오일이 유입하여 냉각되어 유출하는 오일 냉각부(TC2)로 나누어져 있으며; 상기 제1헤더와 제2헤더의 각 내부에는, 그 길이방향을 따라 상기 냉매 또는 오일이 유동하는 대통로(S1)와 소통로(S2)로 나누는 격벽부(116)(216)가 형성되어 있는 한편, 상기 냉매와 오일의 흐름방향 및 구간을 나누도록 상기 대통로 및/또는 소통로를 가로막는 다수의 배플부재(121, 122, 123, 124, 125, 126, 127)가 구비되어 있다. 이러한 구조에 의하면, 부품의 공용화 및 표준화를 쉽게 하고 오일쿨러를 응축기의 중간 위치에 응축기와 일체로 쉽게 제작할 수 있게 하는 효과가 있다.The present invention relates to an oil cooler integrated condenser. Specifically, a plurality of tubes and heat dissipation fins are installed between the first header 101 and the second header 102 spaced apart from each other to form a heat exchange core part TC; The heat exchange core part TC is divided into a refrigerant condensation part TC1 through which refrigerant flows, is cooled and supercooled, and flows out, and an oil cooling part TC2 through which oil enters, cools, and flows out at an intermediate position of the refrigerant condensation part. It is lost; In each of the first header and the second header, partition walls 116 and 216 are formed which are divided into a passage S1 through which the refrigerant or oil flows and a communication passage S2 along the longitudinal direction thereof. On the other hand, a plurality of baffles (121, 122, 123, 124, 125, 126, 127) is provided to block the passage and / or the communication path to divide the flow direction and the section of the refrigerant and oil. According to this structure, it is easy to share and standardize parts, and it is possible to easily manufacture the oil cooler integrally with the condenser in the intermediate position of the condenser.

Description

오일쿨러 일체형 응축기{condenser integrated with oil-cooler}Condenser integrated with oil-cooler

본 발명은 오일쿨러와 응축기가 일체로 된 오일쿨러 일체형 응축기에 관한 것이다.The present invention relates to an oil cooler integrated condenser in which the oil cooler and the condenser are integrated.

열교환기는 냉, 난방 시스템의 열교환매체 유로상에 설치되어 그 내부를 흐르는 열교환매체가 외기열을 흡열하거나 또는 자신의 열을 외부로 방열하는 방식으로 열교환을 수행하여 소정공간을 냉, 난방하게 된다.The heat exchanger is installed on a heat exchange medium flow path of a cooling and heating system, and the heat exchange medium flowing therein heats and heats the external air or heats its own heat to the outside to cool and heat a predetermined space.

여기서, 실내를 냉방하기 위한 냉방시스템은, 압축기에서 기체 상태의 냉매는 액화되기 쉬운 고온, 고압의 기체상태로 압축되어 응축기로 이송되고, 응축기에서는 이러한 기체상태의 냉매가 액체상태로 상변화되어 팽창밸브로 이송된다.Here, in the cooling system for cooling the room, the refrigerant in the gaseous state in the compressor is compressed into a gaseous state of high temperature and high pressure, which is liable to be liquefied, and is transferred to the condenser. Is transferred to the valve.

이후, 팽창밸브에서는 액체상태로 상변화된 냉매가 교축작용에 의해 저온, 저압의 습포화증기 상태로 변화되어 증발기로 이송되고, 이렇게 증발기로 유입된 냉매는 주변의 공기로부터 증발에 필요한 열(증발잠열)을 흡수하여 스스로 증발함과 아울러 기체상태로 변화한 다음 압축기로 유입하는 사이클을 반복적으로 수행한다.Subsequently, in the expansion valve, the refrigerant phase-changed into a liquid state is changed to a low-temperature, low-pressure wet saturation steam state by the throttling action, and is transferred to the evaporator. ), It evaporates itself, changes to gaseous state, and then repeatedly enters the compressor.

그리고, 자동차에는 엔진이나 변속기 등의 윤활 및 기밀유지를 위해 사용되 는 오일을 냉각시키기 위해서 오일쿨러가 별도로 장착되어 있다. 그러나 상기와 같이 오일쿨러가 별개의 부품으로 구성됨에 따라 제작공수가 증가하여 생산성이 저하되고 제조비용도 상승함과 아울러 오일쿨러를 장착하기 위한 공간확보에도 문제가 있었다.In addition, the vehicle is equipped with an oil cooler separately to cool the oil used for lubrication and airtightness of the engine or transmission. However, as the oil cooler is composed of separate parts as described above, the production labor is increased, the productivity is lowered, the manufacturing cost is increased, and there is a problem in securing a space for installing the oil cooler.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 오일쿨러를 응축기와 일체화한 기술이 한국공개특허 제2004-0099997호, 한국공개특허 제2006-0011204호, 한국공개특허 제2006-0056260호, 한국등록특허 제0644134호, 일본공개특허 제2005-140463호 등으로 개시되어 있다.In order to solve such a problem, the technology of integrating an oil cooler with a condenser is disclosed in Korean Laid-Open Patent No. 2004-0099997, Korean Laid-Open Patent No. 2006-0011204, Korean Laid-Open Patent No. 2006-0056260, and Korean Registered Patent No. 0644134, Japanese Patent Laid-Open No. 2005-140463 or the like.

상기 한국공개특허 제2004-0099997호는, 응축기와 오일쿨러 사이에 열전달을 차단하기 위한 열차단플레이트를 구비하고, 각 헤더파이프 내측에는 열차단 플레이트가 삽입 또는 안착되도록 지지수단이 구비된 구성이다.The Korean Laid-Open Patent Publication No. 2004-0099997 has a heat blocking plate for blocking heat transfer between a condenser and an oil cooler, and a supporting means is provided inside each header pipe to insert or seat a heat blocking plate.

상기 한국공개특허 제2006-0011204호는, 응축기와 트랜스미션 오일쿨러 및 파워스티어링 오일쿨러를 일체화한 열교환기로서, 좌/우 헤더파이프의 내부공간을 상하방향으로 서로 독립된 제1, 제2, 제3공간부(S1)(S2)(S3)가 형성되도록 구획하는 구획수단을 구비하는 구성이다.The Korean Laid-Open Patent Publication No. 2006-0011204 is a heat exchanger integrating a condenser, a transmission oil cooler and a power steering oil cooler, and the first, second, and third independent of the inner space of the left and right header pipes in the vertical direction. It is a structure provided with the partition means which partitions so that space part S1, S2, and S3 may be formed.

상기 한국공개특허 제2006--0056260호는, 제1헤더 파이프는 한 쌍의 제1배플 사이에 위치되는 절결부를 포함하고, 절결부는 제1헤더 파이프가 횡방향으로 절결되어 형성되는 구성이다.Korean Patent Laid-Open Publication No. 2006--0056260, wherein the first header pipe includes a cutout portion positioned between a pair of first baffles, and the cutout portion is formed by cutting the first header pipe laterally. .

상기 한국등록특허 제0644134호는, 오일쿨러에서 응축기로 열전달을 최소화하도록 배플판은 제1, 제2헤더 내부의 응축기와 오일쿨러의 경계부에 소정의 간격 을 두고 복수개가 각각 설치되되, 인접한 두 개의 배플판 사이의 헤더 파이프 부분에는 열전달 방지홈 또는 홀이 형성되어 있는 구성이다.The Korean Patent No. 0644134 discloses that a plurality of baffle plates are installed at predetermined boundaries at an interface between the condenser and the oil cooler inside the first and second headers to minimize heat transfer from the oil cooler to the condenser. The heat transfer prevention grooves or holes are formed in the header pipe portion between the baffle plates.

상기 일본공개특허 제2005-140463호는, 각각 별도로 제작된 응축기와 오일쿨러의 헤더파이프를 연결부재를 통하여 연결하여 모듈화 또는 일체화하는 구성이다.The Japanese Laid-Open Patent Publication No. 2005-140463 has a configuration in which the header pipes of the condenser and the oil cooler, which are separately manufactured, are connected through a connecting member to be modularized or integrated.

그런데, 종래 오일쿨러 일체형 응축기에서는 응축기에 대해 오일쿨러가 놓이는 위치에 따라 응축기용 입/출구 파이프와 배관접속블록의 설치위치가 각각 모두 다르고 적용되는 차량에 따라서도 달라지므로, 오일쿨러 일체형 응축기의 부품의 공용화 및 표준화가 어렵다는 문제점이 있었다.However, in the conventional oil cooler integrated condenser, the installation position of the inlet / outlet pipe and the pipe connection block for the condenser are different depending on the position where the oil cooler is placed relative to the condenser, and also varies depending on the vehicle to be applied. There was a problem that the publicization and standardization of.

또한, 종래 오일쿨러 일체형 응축기에서는 응축기에 대해 오일쿨러가 놓이는 위치가 상부 또는 하부에만 설치되는 제약을 받으므로, 실체 차량에 장착시 차량의 전면 공기 유입이 유리한 응축기의 중간 위치에 오일쿨러를 설치하고자 하는 경우와 같이 효율적이고 경제적으로 설치하기가 어려워, 현재 대부분의 차량에서는 결국 외장형 오일쿨러를 응축기 전면의 원하는 위치에 앞/뒤로 병렬로 설치하고 있다. 따라서 이 경우에 차량에 장착시 차량 전후 공간을 차지하게 되고 오일쿨러가 위치하는 응축기 부위에서는 냉매의 냉각효율이 떨어지고, 이러한 응축기의 냉각효율의 저하는 냉방효율의 저하로 이어져 차량의 연비를 떨어뜨리게 된다는 문제점이 있었다. In addition, in the conventional oil cooler integrated condenser, the position where the oil cooler is placed on the upper or lower portion of the condenser is restricted. Therefore, the oil cooler is installed at an intermediate position of the condenser where the front air of the vehicle is advantageous when mounted on the actual vehicle. It is difficult to install efficiently and economically as in most cases, and nowadays, most vehicles have an external oil cooler installed in parallel at the desired position in front of the condenser. Therefore, in this case, the vehicle occupies a space before and after the vehicle, and the cooling efficiency of the refrigerant decreases at the condenser in which the oil cooler is located. There was a problem.

따라서, 본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 부품의 공용화 및 표준화를 쉽게 하고 오일쿨러를 응축기의 중간 위치에 응축기와 일체로 쉽게 제작할 수 있게 하는 오일쿨러 일체형 응축기를 제공하는 데 있다. Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide an oil cooler integrated condenser which makes it easy to share and standardize parts and to easily manufacture the oil cooler integrally with the condenser at an intermediate position of the condenser. There is.

본 발명에 의한 오일쿨러 일체형 응축기는, 서로 이격되게 설치된 제1헤더와 제2헤더 사이에 다수의 튜브와 방열핀이 설치되어 열교환 코어부를 이루되; 상기 열교환 코어부는, 냉매가 유입하여 냉각 및 과냉각되어 유출하는 냉매 응축부와, 상기 냉매 응축부의 중간 위치에 오일이 유입하여 냉각되어 유출하는 오일 냉각부로 나누어져 있으며; 상기 제1헤더와 제2헤더의 각 내부에는, 그 길이방향을 따라 상기 냉매 또는 오일이 유동하는 대통로와 소통로로 나누는 격벽부가 형성되어 있는 한편, 상기 냉매와 오일의 흐름방향 및 구간을 나누도록 상기 대통로를 가로막거나 상기 대통로 및 소통로를 가로막는 다수의 배플부재가 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.Oil cooler integrated condenser according to the present invention, a plurality of tubes and heat dissipation fins are installed between the first header and the second header spaced apart from each other to form a heat exchange core; The heat exchange core part is divided into a refrigerant condensation part in which a refrigerant flows in and is cooled and supercooled and flows out; In each of the first header and the second header, partition walls are formed in the longitudinal direction to divide the passages and the communication passages through which the refrigerant or oil flows, and divide the flow direction and the sections of the refrigerant and the oil. It is characterized in that it is provided with a plurality of baffle members to block the passage or the passage and the communication passage.

상기 격벽부는 상기 대통로와 상기 소통로간의 열전달을 줄이도록 그 내부에 공간부가 형성된 이중벽으로 되어 있다.The partition wall portion is a double wall having a space portion formed therein to reduce heat transfer between the large passage and the communication passage.

상기 냉매 응축부와 상기 오일 냉각부를 구분하는 부분에 설치된 배플부재는 오일과 냉매간의 열전달을 줄이도록 그 사이에 공간부가 형성되게 2개가 인접하여 설치되어 있다.The baffle member provided at the portion separating the refrigerant condensation unit and the oil cooling unit is provided adjacent to each other so as to form a space therebetween so as to reduce heat transfer between the oil and the refrigerant.

상기 제1헤더에는 냉매가 유입하는 유입구멍과 상기 소통로에 연통하는 유출구멍을 가진 배관접속블록이 결합되어 있다. The first header is coupled with a pipe connection block having an inflow hole into which the refrigerant flows and an outflow hole communicating with the communication path.

상기 오일 냉각부의 오일유입구멍과 오일유출구멍은 상기 제1, 제2헤더의 대통로에 연통되어 있다.The oil inflow hole and the oil outflow hole of the oil cooling unit communicate with the passages of the first and second headers.

본 발명에 의한 오일쿨러 일체형 응축기에 의하면, 부품의 공용화 및 표준화된 배관접속블록을 이용하여 단가인하를 통한 원가절감을 얻을 수 있고, 생산 자동 화를 통한 생산성을 높일 수 있으며, 작업을 표준화를 통하여 뛰어난 품질을 확보할 수 있다.According to the oil cooler integrated condenser according to the present invention, cost reduction through unit cost reduction can be achieved by using common parts and standardized pipe connection blocks, productivity can be increased through production automation, and work can be standardized. Excellent quality can be secured.

또한, 오일쿨러를 응축기의 중간 위치에 원하는 크기로 응축기와 일체로 쉽게 제작할 수 있으며, 이에 따라 응축기를 효율적으로 최적으로 설계할 수 있으므로, 일체형으로 제작됨에 불구하고 종래의 오일쿨러와 응축기보다 더 높은 용량 및 성능을 확보할 수 있고 궁극적으로는 차량의 연비를 크게 개선할 수 있다.In addition, the oil cooler can be easily manufactured integrally with the condenser in the desired position in the middle of the condenser, and accordingly, the condenser can be efficiently and optimally designed, and thus the oil cooler is higher than the conventional oil cooler and the condenser. Capacity and performance can be secured and ultimately the vehicle's fuel economy can be significantly improved.

또한, 본 발명에 의한 오일쿨러 일체형 응축기는 헤더파이프의 격벽부와 배플을 이용하여 작동유체들간의 열전달(열교환)을 차단하고, 코어상(양측 헤더파이프 사이)에서는 상호간의 열전달을 차단하는 재질로 다양한 형태의 부재를 적용함으로써 완벽하게 열전달(열교환)을 차단할 수 있게 한다.In addition, the oil cooler integrated condenser according to the present invention is made of a material which blocks heat transfer (heat exchange) between working fluids by using partition walls and baffles of the header pipe, and blocks heat transfer between cores (between header pipes on both sides). By applying various types of members, it is possible to completely block heat transfer (heat exchange).

그리고, 본 발명에 의한 오일쿨러 일체형 응축기는 차량 장착에 따른 공간 효율이 높고, 제작부품 및 제작공수가 획기적으로 절감됨에 따라 큰 원가절감을 얻을 수 있고, 이들의 생산을 위한 자동화가 크게 개선되어 높은 생산성을 얻을 수 있고, 불량발생이 줄어듬에 따라 높은 품질확보가 가능하다.In addition, the oil cooler integrated condenser according to the present invention has a high space efficiency according to the vehicle mounting, a large cost reduction can be obtained as the manufacturing parts and manufacturing labor is drastically reduced, and the automation for their production is greatly improved and high Productivity can be obtained and high quality can be secured as defects are reduced.

이하, 본 발명의 실시예에 대해 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도1는 본 발명이 적용된 오일쿨러 일체형 응축기를 나타내는 단면도이고, 도2는 도1의 제1, 제2헤더의 단면도이며, 도3 내지 도6은 도1에서 A부, B부, C부 및 D부의 각 상세도이다. 도시한 바와 같이 본 발명이 적용된 오일쿨러 일체형 응축기는, 서로 이격되게 설치된 제1헤더(101)와 제2헤더(102) 사이에 다수의 튜브(104) 와 방열핀(106)이 설치되어 열교환 코어부(TC)를 이루고 있다.1 is a cross-sectional view showing an oil cooler integrated condenser to which the present invention is applied, FIG. 2 is a cross-sectional view of the first and second headers of FIG. 1, and FIGS. 3 to 6 are A, B, C and FIG. It is a detailed view of each part. As illustrated, the oil cooler integrated condenser to which the present invention is applied may include a plurality of tubes 104 and heat dissipation fins 106 installed between the first header 101 and the second header 102 spaced apart from each other. (TC) is achieved.

상기 열교환 코어부(TC)는, 냉매가 유입하여 냉각 및 과냉각되어 유출하는 냉매 응축부(TC1)와, 상기 냉매 응축부(TC1)의 중간 위치에 오일이 유입하여 냉각되어 유출하는 오일 냉각부(TC2)로 나누어져 있다. 상기 냉매 응축부(TC1)와 상기 오일 냉각부(TC2)의 경계부에는 방열핀이 제거되어 있는데, 냉매 응축부(TC1)와 오일 냉각부(TC2)의 경계부에는 열전달율이 낮은 재질의 열전달 차단용 핀 또는 플레이트가 설치되어 있을 수도 있다. The heat exchange core part TC may include a refrigerant condensation part TC1 through which refrigerant flows, is cooled and supercooled, and flows out, and an oil cooling part through which oil flows into and cools out at an intermediate position of the refrigerant condensation part TC1 ( TC2). Heat dissipation fins are removed at the boundary between the refrigerant condensation unit TC1 and the oil cooling unit TC2, and the heat transfer blocking pins having a low heat transfer rate are disposed at the boundary portions of the refrigerant condensation unit TC1 and the oil cooling unit TC2. Plates may be installed.

상기 튜브(104)는 그 양단부가 상기 제1헤더(101)와 제2헤더(102)의 슬롯들에 그 양단부가 삽입되며 서로 병렬로 배치되고, 상기 방열핀(106)은 상기 튜브(104) 사이에 게재되어 있다. 그리고, 상기 제2헤더(102)에는 수액기(108)가 일체로 결합되어 있으며, 제1헤더(101)의 외면에는 냉매가 유입하는 냉매 유입부와 냉매가 유출하는 냉매 유출부가 형성되어 유입배관(110) 및 유출배관(112)에 연결되는 배관접속블록(114)이 결합되어 있다. Both ends of the tube 104 are disposed in parallel with each other at both ends thereof inserted into slots of the first header 101 and the second header 102, and the heat dissipation fins 106 are disposed between the tubes 104. Published in In addition, a receiver 108 is integrally coupled to the second header 102, and a coolant inlet part through which a coolant flows in and a coolant outlet part through which a coolant flows out are formed on an outer surface of the first header 101. The pipe connection block 114 is connected to the 110 and the outlet pipe 112 is coupled.

도2 내지 도6에 도시한 바와 같이, 상기 제1헤더(101)와 제2헤더(102)의 각 내부에는, 그 길이방향을 따라 상기 냉매 또는 오일이 유동하는 대통로(S1)와 소통로(S2)로 나누는 격벽부(116)가 형성되어 있는 한편, 상기 냉매와 오일의 흐름방향 및 구간을 나누도록 상기 대통로(S1)를 가로막거나 상기 대통로(S1) 및 소통로(S2)를 가로막는 다수의 배플부재(121, 122, 123, 124, 125, 126, 127)가 구비되어 있으며, 상기 제1헤더(101)와 제2헤더(102)의 양단에는 엔드 캡(128)이 각각 결합되어 있다.As shown in Figs. 2 to 6, inside each of the first header 101 and the second header 102, a communication passage S1 through which the refrigerant or oil flows along its longitudinal direction is in communication with each other. The partition wall portion 116 divided by S2 is formed, while the passage S1 or the passage S1 and the communication passage S2 are blocked to divide the flow direction and the section of the refrigerant and the oil. A plurality of baffle members 121, 122, 123, 124, 125, 126, and 127 are provided in the diaphragm, and end caps 128 are coupled to both ends of the first header 101 and the second header 102, respectively. It is.

그리고, 상기 격벽부(116)는 압출공정에 의해 상기 제1, 제2헤더(101)(102) 와 일체로 형성되어 있다. 도7에 도시한 바와 같이(제2실시예), 상기 격벽부(116)는 상기 대통로(S1)와 상기 소통로(S2)간의 열전달을 줄이도록 그 내부에 공간부(S3)가 형성된 이중벽(216)으로 되어 있을 수도 있다.The partition 116 is integrally formed with the first and second headers 101 and 102 by an extrusion process. As shown in FIG. 7 (second embodiment), the partition wall portion 116 has a double wall in which a space portion S3 is formed therein so as to reduce heat transfer between the passage S1 and the communication passage S2. It may also be 216.

상기 냉매 응축부(TC1)와 상기 오일 냉각부(TC2)를 구분하는 부분에 설치된 배플부재(121, 122, 124, 125)는 오일과 냉매간의 열전달을 줄이도록 그 사이에 공간부가 형성되게 2개가 인접하여 설치되어 있다.The baffle members 121, 122, 124, and 125 installed at the portion separating the refrigerant condensation unit TC1 and the oil cooling unit TC2 have two spaces formed therebetween to reduce heat transfer between the oil and the refrigerant. It is installed adjacently.

본 실시예에서는, 냉매 응축부(TC1)가 4개의 패스(P1, P2, P3, P4)를 이루고 오일 냉각부(TC2)가 1개의 패스(P5)를 이루도록, 상기 제1헤더(101)에 결합된 상기 배플부재(121, 122, 123)에 의해 제1헤더 내의 대통로(S1)가 4개의 공간(S1a, S1b, S1c, S1d)을 이루고 제1헤더 내의 소통로(S2)가 2개의 공간(S2a, S2b)을 이루며, 상기 제2헤더(102)에 결합된 상기 배플부재(124, 125, 126, 127)에 의해 제2헤더 내의 대통로(S1)가 5개의 공간(S1e, S1f, S1g, S1h, S1i)을 이루고 제2헤더 내의 소통로(S2)가 3개의 공간(S2c, S2d, S2e)을 이룬다. In the present embodiment, the refrigerant condensation unit TC1 forms four passes P1, P2, P3, and P4, and the oil cooling unit TC2 forms one pass P5. The passages S1 in the first header form four spaces S1a, S1b, S1c, and S1d by the combined baffle members 121, 122, and 123, and two communication paths S2 in the first header. The passages S1 in the second header are divided into five spaces S1e and S1f by the baffle members 124, 125, 126, and 127 that form the spaces S2a and S2b and are coupled to the second header 102. , S1g, S1h, and S1i, and the communication path S2 in the second header forms three spaces S2c, S2d, and S2e.

상기 튜브(104)의 양단이 상기 제1헤더(101) 및 제2헤더(102)의 상기 대통로(S1)에 연통하도록 상기 제1헤더(101) 및 제2헤더(102)에는 튜브삽입구멍이 형성되어 있으며, 상기 제1헤더(101) 및 제2헤더(102)의 격벽부(116)(216)에는 상기 5개의 패스(P1, P2, P3, P4, P5)를 이루도록 튜브삽입구멍이 가공될 시에 가공되는 구멍(H1)(H2)이 형성되어 있다. Tube insertion holes are formed in the first header 101 and the second header 102 so that both ends of the tube 104 communicate with the passage S1 of the first header 101 and the second header 102. And the tube insertion holes are formed in the partition portions 116 and 216 of the first header 101 and the second header 102 so as to form the five paths P1, P2, P3, P4, and P5. Holes H1 and H2 to be processed at the time of processing are formed.

상기 오일 냉각부(TC2)의 오일유입구멍(H3)과 오일유출구멍(H4)은 상기 제1, 제2헤더(101)(102)의 대통로(S1)에 각각 연통되게 형성되어 있다(P5 패스).The oil inflow hole H3 and the oil outflow hole H4 of the oil cooling unit TC2 are formed in communication with the passage S1 of the first and second headers 101 and 102, respectively (P5). pass).

상기 제1헤더(101) 및 제2헤더(102)에서 엔드 캡(128)이 결합된 곳의 격벽부(116)(216)에는 엔드 캡(128)에 의해 막히는 절개홈이 형성되어 대통로(S1)와 소통로(S2)가 연통될 수도 있다.In the first header 101 and the second header 102, the partition wall portions 116 and 216 where the end cap 128 is coupled are formed with cutout grooves blocked by the end caps 128 so as to provide a large passage ( S1) and the communication path (S2) may be in communication.

상기 배관접속블록(114)은 상기 배플부재(121)가 구비된 부분에 결합되어 있으며, 상기 제2통로(S2) 및 제1통로(S1)에 냉매가 유입하는 유입구멍(114a)과 상기 제2통로로(S2)에서 냉매가 유출하는 유출구멍(114b)을 구비한다.The pipe connection block 114 is coupled to a portion where the baffle member 121 is provided, and the inflow hole 114a and the first inflow of refrigerant into the second passage S2 and the first passage S1 are provided. An outflow hole 114b through which the refrigerant flows out from the two passages S2 is provided.

상기 제2헤더(102)의 하부에는 상기 수액기(108)와 연통하는 2개의 연통구멍(H5)(H6)이 형성되어 있는데, 상기 수액기(108)는 상기 제2헤더(102)의 하부에 일체로 브레이징되는 하부 몸체(134)와, 상기 하부 몸체(134)의 상측에 끼워져 브레이징에 의해 고정되는 고정 브라켓에 의해 상기 제2헤더 파이프(102)의 상부에 고정되는 상부 몸체(135)로 나누어져 있다. 상기 하부 몸체(134)의 내부에는 필터(137)가 설치되어 있고, 상기 상부 몸체(135)의 내부에는 건조제 조립체(139)가 설치되어 있다. Two communication holes H5 and H6 are formed in the lower part of the second header 102 to communicate with the receiver 108. The receiver 108 is formed in the lower part of the second header 102. A lower body 134 integrally brazed to the upper body 135 which is fixed to the upper portion of the second header pipe 102 by a fixing bracket which is fitted to the upper side of the lower body 134 and fixed by brazing. divided. A filter 137 is installed in the lower body 134, and a desiccant assembly 139 is installed in the upper body 135.

이와 같이 구성된 본 발명이 적용된 차량용 응축기에서, 도2에 도시한 바와 같이, 유입배관(110)에 연결된 배관접속블록(114)의 유입구멍(114a)을 통해 제1헤어(101)에 유입하는 냉매는, 공간 S2a, 공간 S1a, 패스 P1, 공간 S1e, 공간 S2c, 공간 S1g, 패스 P2, 공간 S1c, 패스 P3를 순차적으로 흐르면서 기상의 냉매가 응축과정을 겪으면서 외기와 열교환된 후, 공간 S1h 및 공간 S2d를 거쳐 수액기(108)의 하부 몸체(134)를 통해 수액기에 유입하여 일시적으로 저장되어 상부 몸체(135)에 설치된 건조제 조립체(139)에 의해 수분이 제거되는 한편 하부 몸체(134)에 설치된 필터(137)에 의해 먼지 등이 제거된 다음, 공간 S2e, 공간 S1i를 통해 패스 P4를 지나서 공간 S1d, 공간 S2b를 통하여 배관접속블록(114)의 유출구멍(114b)를 통해 유출배관(112)으로 유출하여 팽창밸브(미도시)로 유동된다. 이때, 상기 패스 P1, P2, 및 P3는 응축 영역을 이루며, 상기 패스 P4를 흐르는 냉매는 거의 액상이므로 과냉각 영역을 이룬다.In the vehicle condenser to which the present invention configured as described above is applied, as shown in FIG. 2, the refrigerant flowing into the first hair 101 through the inlet hole 114a of the pipe connection block 114 connected to the inlet pipe 110. After the space S2a, the space S1a, the pass P1, the space S1e, the space S2c, the space S1g, the pass P2, the space S1c, and the pass P3 are sequentially flowed, the gaseous refrigerant undergoes a condensation process and heat exchanges with the outside air, and then the space S1h and Water enters the receiver through the lower body 134 of the receiver 108 via the space S2d and is temporarily stored to remove moisture by the desiccant assembly 139 installed on the upper body 135. After dust and the like are removed by the installed filter 137, the outlet pipe 112 is passed through the outlet hole 114b of the pipe connecting block 114 through the space S1d and the space S2b through the space S2e and the space S1i, passing through the path P4. And flows out to the expansion valve (not shown). At this time, the passes P1, P2, and P3 form a condensation region, and the refrigerant flowing through the pass P4 is almost liquid, thus forming a supercooling region.

한편, 엔진 오일 또는 변속기 오일은 오일유입구멍(H3)을 통해 공간 S1b에 유입한 후, 패스 P5를 따라 흐르는 중에 공기와 열교환하여 냉각되고, 공간 S1f를 통해 배출된다.On the other hand, the engine oil or the transmission oil flows into the space S1b through the oil inlet hole H3, and then cools by heat exchange with air while flowing along the path P5, and is discharged through the space S1f.

본 발명에 의한 오일쿨러 일체형 응축기는 부품의 공용화 및 표준화된 배관접속블록을 이용하여 단가인하를 통한 원가절감을 얻을 수 있으며, 오일쿨러를 응축기의 중간 위치에 원하는 크기로 응축기와 일체로 쉽게 제작할 수 있으며, 이에 따라 응축기를 효율적으로 최적으로 설계할 수 있으므로, 일체형으로 제작됨에 불구하고 종래의 오일쿨러와 응축기보다 더 높은 용량 및 성능을 확보할 수 있다.The oil cooler integrated condenser according to the present invention can obtain cost savings through unit cost reduction by using common parts and standardized pipe connection blocks, and can easily manufacture the oil cooler integrally with the condenser at a desired size in the middle position of the condenser. In this way, the condenser can be efficiently and optimally designed, and thus, even though it is manufactured in one piece, it is possible to secure higher capacity and performance than the conventional oil cooler and condenser.

도1은 본 발명이 적용된 오일쿨러 일체형 응축기를 나타내는 단면도, 1 is a cross-sectional view showing an oil cooler integrated condenser to which the present invention is applied;

도2은 도1에서 제1헤더 및 제2헤더의 단면도,2 is a cross-sectional view of the first header and the second header in FIG.

도3는 도1에서 A부의 상세도,3 is a detailed view of part A in FIG. 1;

도4는 도1에서 B부의 상세도,4 is a detailed view of part B in FIG. 1;

도5는 도1에서 C부의 상세도,5 is a detailed view of the portion C in FIG. 1;

도6은 도1에서 D부의 상세도,6 is a detailed view of part D in FIG. 1;

도7은 도2의 제1헤더 및 제2헤더의 다른 예를 나타내는 단면도이다. FIG. 7 is a cross-sectional view illustrating another example of the first header and the second header of FIG. 2.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

101 : 제1헤더 102 : 제2헤더101: first header 102: second header

114 : 배관접속블록 116 : 격벽부114: piping connection block 116: partition wall

121, 122, 123, 124, 125, 126, 127 : 배플부재121, 122, 123, 124, 125, 126, 127: baffle member

S1 : 대통로 S2 : 소통로S1: Large passage S2: Communication passage

Claims (5)

서로 이격되게 설치된 제1헤더와 제2헤더 사이에 다수의 튜브와 방열핀이 설치되어 열교환 코어부를 이루되; A plurality of tubes and heat dissipation fins are installed between the first header and the second header spaced apart from each other to form a heat exchange core part; 상기 열교환 코어부는, 냉매가 유입하여 냉각 및 과냉각되어 유출하는 냉매 응축부와, 상기 냉매 응축부의 중간 위치에 오일이 유입하여 냉각되어 유출하는 오일 냉각부로 나누어져 있으며; The heat exchange core part is divided into a refrigerant condensation part in which a refrigerant flows in and is cooled and supercooled and flows out; 상기 제1헤더와 제2헤더의 각 내부에는, 그 길이방향을 따라 상기 냉매 또는 오일이 유동하는 대통로와 소통로로 나누는 격벽부가 형성되어 있는 한편, 상기 냉매와 오일의 흐름방향 및 구간을 나누도록 상기 대통로를 가로막거나 상기 대통로 및 소통로를 가로막는 다수의 배플부재가 구비되어 있는 것을 특징으로 오일쿨러 일체형 응축기.In each of the first header and the second header, partition walls are formed in the longitudinal direction to divide the passages and the communication passages through which the refrigerant or oil flows, and divide the flow direction and the sections of the refrigerant and the oil. The oil cooler integrated condenser is characterized in that it is provided with a plurality of baffle members to block the passage or the passage and the communication passage. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 격벽부는 상기 대통로와 상기 소통로간의 열전달을 줄이도록 그 내부에 공간부가 형성된 이중벽으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 오일쿨러 일체형 응축기.The partition wall portion is an oil cooler integrated condenser, characterized in that the double wall formed with a space therein to reduce heat transfer between the passage and the communication path. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 냉매 응축부와 상기 오일 냉각부를 구분하는 부분에 설치된 배플부재는 오일과 냉매간의 열전달을 줄이도록 그 사이에 공간부가 형성되게 2개가 인접하여 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 오일쿨러 일체형 응축기.The baffle member provided at a portion separating the refrigerant condenser and the oil cooling unit has two oil cooler integrated condensers disposed adjacent to each other so as to form a space therebetween to reduce heat transfer between the oil and the refrigerant. 청구항 1에 있어서,The method according to claim 1, 상기 제1헤더에는 냉매가 유입하는 유입구멍과 상기 소통로에 연통하는 유출구멍을 가진 배관접속블록이 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 오일쿨러 일체형 응축기. The first header is an oil cooler integrated condenser having a pipe connection block having an inlet hole through which the refrigerant flows and an outlet hole communicating with the communication path. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 오일 냉각부의 오일유입구멍과 오일유출구멍은 상기 제1, 제2헤더의 대통로에 연통되어 있는 것을 특징으로 하는 오일쿨러 일체형 응축기.The oil inlet hole and the oil outflow hole of the oil cooling unit communicate with the passages of the first and second headers.
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