KR101046845B1 - Airbag door of knee airbag - Google Patents

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Abstract

본 발명은 무릎 에어백의 에어백 도어에 관한 것으로, 티어라인이 형성된 에어백 도어에 있어서, 상기 에어백 도어의 양측에 수직 방향으로 형성된 수직 티어라인, 상기 양측의 수직 티어라인 사이에 수평 방향으로 형성된 수평 티어라인으로 구성되고, 상기 수직 티어라인과 수평 티어라인은 'H' 형상을 갖으며, 상기 수평 티어라인은 사이드부와 중앙부로 구성되어, 양 사이드부는 중앙부보다 아래쪽에 위치하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an airbag door of a knee airbag, comprising: a tierline-formed airbag door, a vertical tierline formed vertically on both sides of the airbag door, and a horizontal tierline formed in a horizontal direction between the vertical tierlines on both sides The vertical tier line and the horizontal tier line have a 'H' shape, and the horizontal tier line is composed of a side part and a center part, and both side parts are positioned below the center part.

이에 따라, 에어백 도어의 중앙부는 아래쪽으로 열리게 되어 에어백 쿠션이 상부로 전개되는 데 걸림이 없고, 에어백 도어의 양 사이드부는 위아래로 열리게 되어 탑승자의 무릎과 에어백 도어가 부딪히는 것을 방지한다.Accordingly, the center portion of the airbag door is opened downward so that there is no jam in the airbag cushion being deployed upward, and both side portions of the airbag door are opened up and down to prevent the passenger's knee and the airbag door from colliding with each other.

에어백, 에어백 도어, 티어라인 Airbags, Airbag Doors, Tier Lines

Description

무릎 에어백의 에어백 도어{Air bag door for knee air bag}Air bag door for knee air bag

본 발명은 자동차 충돌 시 무릎 부분의 충격을 완화하기 위한 무릎 에어백에 관한 것으로, 특히 무릎 에어백의 에어백 도어 형상에 의해 무릎 에어백의 전개가 용이하고, 에어백 도어에 의해 탑승자의 무릎이 닿아 상해를 입는 것을 방지하는 무릎 에어백의 에어백 도어에 관한 것이다.The present invention relates to a knee airbag for mitigating the impact of the knee portion in the event of a car collision, and in particular, the deployment of the knee airbag is easy due to the shape of the airbag door of the knee airbag, and the passenger's knee is touched by the airbag door for injury. The airbag door of the knee airbag to prevent.

일반적으로, 에어백은 자동차에 쓰이는 것으로 충돌사고가 났을 때 생기는 충격력이나 고속주행중의 급정거를 감지할 수 있는 센서를 구비하여, 사고 시 충격 강도에 따른 센서의 신호에 따라 에어백 속에 팽창가스를 주입하여 급속히 팽창시킴으로써 운전자는 물론 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하기 위한 안전장치이다.In general, airbags are used in automobiles and are equipped with sensors that can detect the impact force generated when a crash has occurred or sudden stop during high-speed driving, and inflate inflation gas into the airbag according to the signal of the sensor according to the impact strength in case of an accident. By inflating, it is a safety device to protect the driver as well as the passenger from injury.

또한, 자동차를 사용함에 있어 에어백은 한번도 작동하지 않을 수도 있지만 사고 시에는 정상적으로 작동해야 하며, 작동하지 않아야 할 때 오작동 되는 일이 없어야 하므로 장치의 높은 신뢰도가 요구되는 안전장치이다.In addition, in using a car, the airbag may not operate at all, but in case of an accident, the airbag should be operated normally, and when it should not be operated, it is a safety device that requires high reliability of the device.

상기와 같은 에어백은 차량의 충돌 시, 충돌감지센서가 이의 감지신호를 전자제어유닛(ECU)으로 출력하고, 상기 전자제어유닛(ECU)은 충격강도에 따라 에어백 의 작동 여부를 판단한다. In the airbag as described above, when the vehicle collides, the collision detection sensor outputs a detection signal thereof to the electronic control unit (ECU), and the electronic control unit (ECU) determines whether to operate the airbag according to the impact strength.

그리고, 전자제어유닛(ECU)에 인플레이터 내부의 점화장치에 의해 화약을 착화시키고 가스 발생제를 연소시킴으로써, 순간적으로 발생된 다량의 가스가 에어백으로 주입되어 에어백을 급속하게 팽창시킨다.Then, the powder is ignited by the ignition device inside the inflator in the electronic control unit (ECU), and the gas generating agent is burned, so that a large amount of gas generated in an instant is injected into the air bag to rapidly inflate the air bag.

이러한 에어백은 운전석의 스티어링휠과 조수석의 인스트루먼트 패널, 스티어링휠의 아래쪽 등에 각각 설치되고, 차량의 충돌 시 충돌감지센서와 전자제어유닛에 의해 안전벨트와 같이 연동되어 탑승자를 부상으로부터 최대한 보호하게 된다.These airbags are installed in the steering wheel of the driver's seat, the instrument panel of the passenger seat, and the lower part of the steering wheel, respectively.

이때, 상기 스티어링휠의 아래쪽에 설치되는 에어백을 일반적으로 무릎 에어백이라고 하며, 도 1에 도시된 바와 같이 에어백 작동시 무릎 에어백의 에어백 도어(1, 1')가 티어라인(2, 2')(Tear Line)에 의해 열려 에어백 쿠션이 전개되어 탑승자의 무릎을 보호할 수 있도록 한다.In this case, the airbag installed below the steering wheel is generally referred to as a knee airbag, and as shown in FIG. 1, the airbag doors 1 and 1 'of the knee airbag are operated at the tierline 2 and 2' as shown in FIG. 1. Opened by the Tear Line, the airbag cushion is deployed to protect the occupants' knees.

그러나 종래의 무릎 에어백은 에어백 도어에 의해 에어백 전개 방향이 상부로 유도되지 않아 탑승객을 보호하는데 어려움이 있었다.However, the conventional knee airbag has a difficulty in protecting passengers because the airbag deployment direction is not guided upward by the airbag door.

즉, 티어라인을 따라 열린 에어백 도어에 에어백 쿠션이 눌리게 되어 상부로 전개되지 못하여 에어백 쿠션이 정상적으로 전개했을 때와 비교하여 보호할 수 있는 범위가 줄어들어 탑승객의 무릎이 에어백 도어와 충돌할 우려가 있었다.In other words, the airbag cushion was pressed against the airbag door opened along the tier line, and thus the airbag cushion could not be deployed to the upper part, and thus the area of protection could be reduced compared to when the airbag cushion was normally deployed. .

본 발명의 목적은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 에어 백 도어의 티어라인 형상에 의해 에어백 쿠션 전개 시 에어백 도어에 걸리지 않고 순조롭게 상부를 향해 전개되는 무릎에어백의 에어백 도어를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the problems described above, and to provide an airbag door of a knee airbag that is smoothly deployed upward without being caught by the airbag door when the airbag cushion is deployed by the tierline shape of the airbag door.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명의 무릎에어백의 에어백 도어는 티어라인이 형성된 에어백 도어에 있어서, 상기 에어백 도어의 양측에 수직 방향으로 형성된 수직 티어라인, 상기 양측의 수직 티어라인 사이에 수평 방향으로 형성된 수평 티어라인으로 구성되고, 상기 수직 티어라인과 수평 티어라인은 'H' 형상을 갖으며, 상기 수평 티어라인은 사이드부와 중앙부로 구성되어, 양 사이드부는 중앙부보다 아래쪽에 위치하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the airbag door of the knee airbag of the present invention is a tierline formed airbag door, the vertical tier formed in a vertical direction on both sides of the airbag door, and formed in a horizontal direction between the vertical tier lines on both sides. It is composed of a horizontal tier line, the vertical tier line and the horizontal tier line has an 'H' shape, the horizontal tier line is composed of a side portion and a central portion, characterized in that both side portions are located below the center portion .

또한, 상기 수평 티어라인은 양 사이드부에서 에어백 도어가 위아래로 열리도록 수직 티어라인의 중앙 부분에 형성되고, 중앙부에서는 에어백 도어가 아래쪽으로 열리도록 에어백 도어의 상단과 인접하여 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the horizontal tier line is formed in the center portion of the vertical tier line so that the airbag door opens up and down at both side portions, and is formed adjacent to the top of the airbag door so that the airbag door opens downward in the center portion.

또한, 상기 수평 티어라인의 아래쪽 도어는 양 사이드부와 중앙부가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the lower door of the horizontal tier line is characterized in that both side portion and the central portion is formed integrally.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 무릎에어백의 에어백 도어에 의하면, 에어백 도어의 중앙부는 아래쪽으로 열리게 되어 에어백 쿠션이 상부로 전개되는 데 걸림이 없고, 에어백 도어의 양 사이드부는 위아래로 열리게 되어 탑승자의 무릎과 에어백 도어가 부딪히는 것을 방지한다.As described above, according to the airbag door of the knee airbag according to the present invention, the center portion of the airbag door is opened downward so that the airbag cushion is not caught from being deployed upwards, and both side portions of the airbag door are opened up and down, Prevent your knees from hitting the airbag door.

이하, 첨부한 도면에 의거하여 본 발명의 양호한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 무릎 에어백은 스티어링휠(40) 아래쪽에 설치되는 것으로 에어백 하우징(10) 내에 에어백 쿠션(11)이 삽입되고, 그 전면에 티어라인(21)이 형성된 에어백 도어(20)가 설치된다.As shown in FIG. 2, the knee airbag according to the present invention is installed below the steering wheel 40, and the airbag cushion 11 is inserted into the airbag housing 10, and the tierline 21 is formed on the front thereof. The door 20 is installed.

상기 티어라인(21)은 에어백 도어의 양 측면에 수직 방향으로 형성된 수직 티어라인(21a)와 상기 양측의 수직 티어라인(21a)을 수평 방향으로 연결하는 수평 티어라인(21b)로 구성된다.The tier line 21 is composed of a vertical tier line 21a formed at both sides of the airbag door in a vertical direction and a horizontal tier line 21b connecting the vertical tier lines 21a at both sides in a horizontal direction.

여기서, 상기 수직 티어라인(21a)은 에어백 도어(20)의 양 측면을 따라 형성되고, 수직 티어라인(21a)의 단부는 각각 에어백 도어(20)의 상부 및 하부 측으로 일정구간 연장되게 형성된다.Here, the vertical tier line 21a is formed along both sides of the airbag door 20, and the ends of the vertical tier line 21a are formed to extend a predetermined section to the upper and lower sides of the airbag door 20, respectively.

또한, 상기 수평 티어라인(21b)은 양 사이드부(23)와 중앙부(22)에서 서로 다른 위치에 형성되며, 상기 사이드부(23)에 형성된 수평 티어라인(21b)은 중앙부(22)에 형성된 수평 티어라인(21b)보다 낮은 위치에 있도록 한다.In addition, the horizontal tier line 21b is formed at different positions at both side portions 23 and the center portion 22, and the horizontal tier line 21b formed at the side portion 23 is formed at the center portion 22. The position is lower than the horizontal tier line 21b.

즉, 수평 티어라인(21b)은 양 사이드부(23)에서 에어백 도어(20)가 위아래로 열리도록 수직 티어라인(21a)의 가운데 부분에 위치하고, 중앙부(22)에서는 에어백 도어(20)의 대부분이 아래쪽으로 열리도록 에어백 도어(20)의 상단과 인접하게 위치한다.That is, the horizontal tier line 21b is located at the center of the vertical tier line 21a so that the airbag door 20 opens up and down at both side portions 23, and in the central portion 22, most of the airbag door 20 is located. It is located adjacent to the top of the airbag door 20 to open downward.

이에 따라, 에어백 도어(20)에 형성된 티어라인(21)은 양쪽의 수직 티어라인(21a)와 수평 티어라인(21b)에 의해 전체적으로 대략 "H" 형상으로 형성되고, 수평 티어라인(21b)의 중앙부(22)에서는 에어백 도어(20)의 상단에 인접하도록 형성 되어 대략 "∩" 형상을 갖는다.Accordingly, the tier line 21 formed on the airbag door 20 is formed in an overall " H " shape by the vertical tier lines 21a and the horizontal tier lines 21b on both sides, and the horizontal tier line 21b In the central portion 22 is formed to be adjacent to the top of the airbag door 20 has a substantially "∩" shape.

한편, 상기 수평 티어라인(21b)의 중앙부(22)와 사이드부(23)의 형성 위치는 차량의 크기에 따른 운전석의 공간 또는 스티어링휠(40)의 설치 위치 등의 요건에 따라 높이를 달리하여 형성할 수 있으며, 요건에 따라 높이가 달라진다 하여도 수평 티어라인(21b)의 중앙부(22)는 사이드부(23)보다 높은 위치에 있도록 한다.On the other hand, the position of the center portion 22 and the side portion 23 of the horizontal tier line 21b is different in height depending on the requirements of the space of the driver's seat or the installation position of the steering wheel 40 according to the size of the vehicle The center portion 22 of the horizontal tier line 21b may be positioned higher than the side portion 23 even if the height varies depending on requirements.

상기와 같은 에어백 도어를 갖는 에어백의 작동은 다음과 같다.Operation of the airbag having the airbag door as described above is as follows.

우선, 사고 등과 같은 상황에서 차량의 충돌을 감지하여 에어백이 작동하고, 이에 따라 인플레이터(30)로부터 배출된 가스가 에어백 쿠션(11) 내에 주입되어 에어백 쿠션(11)이 팽창한다. First, the airbag operates by detecting a collision of the vehicle in a situation such as an accident, and thus, the gas discharged from the inflator 30 is injected into the airbag cushion 11 to expand the airbag cushion 11.

여기서, 에어백 쿠션(11)이 팽창할 때 에어백 도어(20)가 열리고, 상기 에어백 도어(20)의 티어라인(21)을 따라 절개되어 생긴 공간을 통해 에어백 쿠션(11)이 전개된다.Here, the airbag door 20 is opened when the airbag cushion 11 is inflated, and the airbag cushion 11 is deployed through a space formed by being cut along the tier line 21 of the airbag door 20.

이에 따라, 사이드부(23)에서는 수직 티어라인(21a) 및 수평 티어라인(21b)의 형상을 따라 에어백 도어(20)가 상측과 하측으로 각각 열리고, 중앙부(22)에서는 하측으로 열린다.Accordingly, the airbag door 20 is opened upward and downward in the side portion 23 along the shapes of the vertical tier line 21a and the horizontal tier line 21b, and is opened downward in the center portion 22.

이때, 수평 티어라인(21b)을 기준으로 에어백 도어(20)는 하측은 중앙부(22)와 사이드부(23)가 일체로 연결되어 아래쪽을 향해 개방되고, 상측은 사이드부(23)에서 위쪽을 향해 개방된다.At this time, based on the horizontal tier line 21b, the airbag door 20 is opened at the lower side with the central portion 22 and the side portion 23 integrally connected to the lower side, and the upper side is moved upward from the side portion 23. Open toward

상기와 같이 형성된 에어백 도어(20)의 티어라인(21)에 의해 에어백 도어(20)의 중앙부(22)는 아래쪽으로 열리게 되어 에어백 쿠션(11)이 상부로 전개되 는 데 걸림이 없고, 에어백 도어(20)의 양 사이드부(23)는 위아래로 나누어져 열리게 되어 탑승자의 무릎과 에어백 도어(20)가 부딪히는 것을 방지한다.The center portion 22 of the airbag door 20 is opened downward by the tier line 21 of the airbag door 20 formed as described above, so that the airbag cushion 11 is unfolded upward, and there is no airbag door. Both side portions 23 of the opening 20 are divided up and down to prevent the passenger's knees from colliding with the airbag door 20.

도 1은 종래 기술에 따른 에어백 도어를 나타낸 도면,1 is a view showing an airbag door according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 에어백 도어 및 전개 모습을 나타낸 도면.Figure 2 is a view showing the airbag door and deployment state according to the present invention.

* 도면의 주요 구성에 대한 부호의 설명 * Explanation of symbols on the main components of the drawings

10: 에어백 하우징10: airbag housing

11: 에어백 쿠션11: airbag cushion

20: 에어백 도어20: airbag door

21: 티어라인21: Tierline

22: 중앙부22: center part

23: 사이드부23: side part

30: 인플레이터30: Inflator

40: 스티어링휠40: steering wheel

Claims (3)

티어라인이 형성된 무릎 에어백 도어에 있어서,In a knee airbag door with a tier line, 상기 티어라인은 상기 에어백 도어가 차체의 상하 방향으로 개방되도록 상기 에어백 도어의 양측부에 수직 방향으로 형성된 수직 티어라인과, 상기 수직 티어라인의 사이에 수평방향으로 형성된 수평 티어라인을 포함하는 "H"형상으로 이루어지고, The tier line includes a vertical tier line formed in a vertical direction on both sides of the airbag door so that the airbag door opens in a vertical direction of the vehicle body, and a horizontal tier line formed in a horizontal direction between the vertical tier lines. "Made in the shape, 상기 수평 티어라인의 중앙부는 상기 수평 티어라인의 양측부보다 상기 차체의 상측으로 돌출되게 형성되되, 상기 에어백 도어의 상단과 인접되게 형성되어 상기 에어백 쿠션이 상기 에어백 도어와 간섭되지 않고 상기 차체의 상부로 원활하게 전개되도록 된 것을 특징으로 하는 무릎 에어백의 에어백 도어. The center portion of the horizontal tier line is formed to protrude upward from the vehicle body than both sides of the horizontal tier line, and is formed to be adjacent to the upper end of the airbag door so that the airbag cushion does not interfere with the airbag door and the upper portion of the vehicle body The airbag door of the knee airbag, characterized in that to be deployed smoothly. 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 수평 티어라인의 아래쪽 도어는 양 사이드부와 중앙부가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 무릎에어백의 에어백 도어.The lower door of the horizontal tier line is the airbag door of the knee airbag, characterized in that both side and the central portion is formed integrally.
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