KR101045917B1 - 차량용 디스크 브레이크 - Google Patents

차량용 디스크 브레이크

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KR101045917B1 KR1020050122527A KR20050122527A KR101045917B1 KR 101045917 B1 KR101045917 B1 KR 101045917B1 KR 1020050122527 A KR1020050122527 A KR 1020050122527A KR 20050122527 A KR20050122527 A KR 20050122527A KR 101045917 B1 KR101045917 B1 KR 101045917B1
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Abstract

본 발명은 구동모터에 의해 디스크의 회전방향측으로 이동하며 마찰패드를 디스크에 압박하는 쐐기부재를 갖춘 차량용 디스크 브레이크에 관한 것이다.
본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 디스크의 일측면과 마찰하며 제동력을 발생시키는 가동 마찰패드와, 그 일면에 가동 마찰패드가 부착되며 동력을 발생시키는 구동모터에 의해 디스크의 회전방향으로 진퇴이동하며 디스크측으로 전진하는 쐐기부재와, 쐐기부재가 디스크의 회전방향측으로 이동할 경우에 쐐기부재가 디스크측으로 전진하도록 안내하는 안내부재를 포함한 것으로, 가동 마찰패드와 디스크의 간격이 일정 범위 내로 유지될 수 있게 하는 간격조절장치가 구비되어, 마찰패드 마모에 의한 제동 지연을 예방할 수 있게 되는 작용효과가 있다.

Description

차량용 디스크 브레이크{DISK BRAKE FOR VEHICLE}
도 1은 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크의 분해 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크의 개략도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크의 개략도로써 마찰패드가 마모되었을 경우를 보인 도면이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10: 디스크 20a, 20b: 마찰패드
30: 캘리퍼하우징 31: 가이드로드
32: 핑거부 40: 캐리어
41: 가이드홀 50L, 50R: 구동모터
51: 회전축 60L, 60R: 쐐기부재
70L, 70R: 안내부재 71: 지지부
80: 베어링 90: 덮개
100: 간격조절장치 101: 걸림부
본 발명은 차량용 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 구동모터에 의해 디스크의 회전방향측으로 이동하며 마찰패드를 디스크에 압박하는 쐐기부재를 갖춘 차량용 디스크 브레이크에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 디스크 브레이크는 휠과 함께 회전하는 원판형상의 디스크 일부를 양측에서 마찰패드로 압박하여 제동력을 얻는 장치로써, 이러한 차량용 디스크 브레이크 중에는 디스크의 일측면과 마찰하며 제동력을 발생시키는 마찰패드와, 일면에 마찰패드가 부착되며 힘을 발생시키는 구동모터에 의해 디스크의 회전방향으로 이동하며 디스크측으로 전진하는 쐐기부재와, 쐐기부재가 디스크의 회전방향측으로 이동할 경우에 쐐기부재가 디스크측으로 진퇴이동하도록 안내하는 안내부재를 포함하여, 쐐기부재가 마찰패드와 디스크 사이에서 발생하는 마찰력에 의해 디스크와 안내부재 사이에 물리도록 함으로써 적은 힘으로도 큰 제동력을 얻을 수 있도록 한 차량용 디스크 브레이크가 있다.
그런데 이러한 종래의 차량용 디스크 브레이크는 사용에 따라 마찰패드가 마모되어 마찰패드와 디스크 사이의 간격이 멀어지게 되면 마찰패드가 디스크에 도달하는 시간이 증가하게 되므로 제동을 하고자 할 경우에 반응속도가 느려지게 된다는 문제점이 있다.
본 발명은 상술한 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 마찰패드와 디스크 사이의 간격이 일정한 범위 내에서 유지될 수 있는 차량용 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 상기 디스크의 일측면과 마찰하며 제동력을 발생시키는 가동 마찰패드와, 그 일면에 상기 가동 마찰패드가 부착되며 동력을 발생시키는 구동모터에 의해 상기 디스크의 회전방향으로 진퇴이동하며 상기 디스크측으로 전진하는 쐐기부재와, 상기 쐐기부재가 상기 디스크의 회전방향측으로 이동할 경우에 상기 쐐기부재가 상기 디스크측으로 전진하도록 안내하는 안내부재를 포함한 차량용 디스크 브레이크에 있어서, 상기 가동 마찰패드와 상기 디스크의 간격이 일정 범위 내로 유지될 수 있게 하는 간격조절장치가 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 간격조절장치는 그 외주면에 수나사가 가공되어 있는 봉 형상으로 형성되며, 상기 간격조절장치의 양단이 각각 스크류 결합될 수 있도록 내주면에 암나사가 가공된 간격조절홈이 서로 대향되는 면에 마련되어 있는 제 1 쐐기부재와 제 2 쐐기부재를 포함하며, 상기 구동모터는 상기 제 1 쐐기부재와 상기 제 2 쐐기부재를 서로 독립적으로 진퇴이동시키는 제 1 구동모터 및 제 2 구동모터를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 간격조절장치의 외주면에는 상기 제 1 쐐기부재에 스크류 결합되는 일측 단부에 오른나사로 이루어진 수나사가 형성되며 상기 제 2 쐐기부재에 스크류 결합되는 타측 단부에 왼나사로 이루어진 수나사가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 간격조절장치의 중앙에는 상대적으로 큰 직경을 갖도록 형성된 걸림부가 일체로 형성되어 있으며, 상기 안내부재에는 그 중앙측으로부터 상기 디스크측으로 연장되며 봉 형상의 상기 간격조절장치는 관통하되 상기 걸림부는 걸리도록 오목하게 지지홈이 마련되어 있는 지지부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
이하에서는 본 발명의 바람직한 하나의 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크는 도 1, 2에 도시되어 있는 바와 같이 차량의 휠(미도시)과 함께 회전하는 원판형상의 디스크(10) 양측면에 마찰패드(20a, 20b)를 각각 마찰시켜 제동력을 얻는 장치로써, 내부 양측에 한 쌍의 마찰패드(20a, 20b)가 서로 대향되게 배치되어 있는 캘리퍼하우징(30)과, 차량의 너클부(미도시)에 고정되어 캘리퍼하우징(30)이 너클부에 진퇴이동 가능하게 설치될 수 있게 하는 캐리어(40)를 포함한다.
캘리퍼하우징(30)이 캐리어(40)에 진퇴이동 가능하게 설치될 수 있도록 하기 위하여 캘리퍼하우징(30)의 양측단에는 캐리어(40)에 진퇴이동 가능하게 설치되는 한 쌍의 가이드로드(31)가 스크류 등의 체결부재를 통해 고정되어 있으며, 캐리어(40)의 양측에는 가이드로드(31)가 진퇴이동가능하게 설치되는 가이드홀(41)이 각각 마련되어 있다.
캘리퍼하우징(30)의 내부 일측에는 디스크(10)측을 향하고 있는 전면에 마찰패드(20a)가 설치되며 구동모터(50L, 50R)로부터 힘을 전달받아 디스크(10)측으로 전진하여 마찰패드(20a)가 디스크(10)와 마찰하게 하는 쐐기부재(60L, 60R)와, 전 면이 쐐기부재(60L, 60R)의 배면에 직, 간접적으로 접하여 쐐기부재(60L, 60R)가 디스크(10)의 회전방향측으로 이동할 경우에 쐐기부재(60L, 60R)가 디스크(10)측으로 진퇴이동하도록 안내하는 안내부재(70L, 70R)가 배치되며, 캘리퍼하우징(30)의 내부 타측에는 다른 하나의 마찰패드(20b)가 설치되는 핑거부(32)가 구비되어 있다. 본 실시예에서는 편의상 두 마찰패드(20a, 20b) 중 쐐기부재(60L, 60R)에 설치되어 쐐기부재(60L, 60R)와 함께 이동하는 마찰패드(20a)를 가동 마찰패드(20a)라 하며, 핑거부(32)에 설치되어 있는 마찰패드(20b)를 고정 마찰패드(20b)라 한다.
이 때, 서로 대향되게 배치되어 있는 안내부재(70L, 70R)의 전면과 쐐기부재(60L, 60R)의 배면 사이에는 쐐기부재(60L, 60R)가 보다 용이하게 이동할 수 있도록 하기 위하여 다수의 롤러(81)가 구비된 베이링(80)이 배치되어 안내부재(70L, 70R)의 전면과 쐐기부재(60L, 60R)의 배면이 롤러(81)를 통해 서로 간접적으로 지지되도록 되어 있다. 미설명 부호 "90"은 구동모터(50) 및 쐐기부재(60L, 60R)를 덮어 쐐기부재(60L, 60R)를 지지할 수 있도록 하는 덮개(90)이다.
이 때, 쐐기부재(60L, 60R)는 구동모터(50L, 50R)의 회전축(51)으로부터 힘을 전달받아 회전축(51) 축선방향으로 동력을 전달받아 진퇴이동하도록 되어 있으며, 안내부재(70L, 70R)에 의해 안내되어 가동 마찰패드(20a)를 디스크(10)측으로 압박할 수 있도록 회전축(51)에 디스크(10)측으로 진퇴이동 가능하게 설치되어 있다.
또한 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크는 사용에 따라 마찰패드(20a, 20b)가 마모되더라도 마찰패드(20a, 20b)와 디스크(10) 사이의 간격이 일정범위 내 에서 유지될 수 있도록 하기 위하여 간격조절장치(100)가 구비되어 있다.
간격조절장치(100)의 설치를 위해 쐐기부재(60L, 60R)는 좌우 양측으로 나란히 배치되며 서로 독립적으로 동작하는 한 쌍의 구동모터(50L, 50R)에 의해 디스크(10)의 회전방향으로 힘을 전달받는 제 1 쐐기부재(60L)와 제 2 쐐기부재(60R)를 포함한다. 본 실시예에서 제 1 쐐기부재(60L)에 힘을 가하는 구동모터(50L)를 제 1 구모터(50L)라 하며 제 2 쐐기부재(60R)에 힘을 가하는 구동모터(50R)를 제 2 구동모터(50R)라 한다.
제 1 쐐기부재(60L)는 그 배면이 일측에서 타측으로 진행하며 점진적으로 디스크(10)측으로 진행하도록 경사지게 형성되며 제 2 쐐기부재(60R)는 그 배면이 그 타측에서 일측으로 진행하며 점진적으로 디스크(10)측으로 진행하도록 경사지게 형성되어 제 1 쐐기부재(60L)의 배면과 제 2 쐐기부재(60R)의 배면이 양측으로 서로 대칭되게 형성되어 있으며, 안내부재(70L, 70R)는 그 전면이 제 1 쐐기부재(60L)의 배면과 대응하도록 경사지게 형성된 제 1 안내부재(70L)와 그 전면이 제 2 쐐기부재(60R)의 배면과 대응하도록 경사지게 형성된 제 2 안내부재(70R)를 포함한다. 본 실시예에서 제 1 쐐기부재(60L)의 배면과 제 1 안내부재(70L)의 전면은 도면을 기준으로 좌측에서 우측으로 진행하며 점진적으로 디스크(10)측으로 진행하도록 경사지게 형성되며 제 2 쐐기부재(60R)의 배면과 제 2 안내부재(70R)의 전면은 우측에서 좌측으로 진행하며 점진적으로 디스크(10)측으로 진행하도록 경사지게 형성되어 있다.
간격조절장치(100)는 봉 형상으로 형성되어 양단이 제 1 쐐기부재(60L)의 제 2 쐐기부재(60R)에 각각 스크류 결합되어 있다. 이를 위해 간격조절장치(100)의 양 단부는 각각 수나사가 가공되어 있으며, 제 1 쐐기부재(60L) 및 제 2 쐐기부재(60R)에는 간격조절장치(100)의 양단이 각각 스크류 결합될 수 있도록 내주면이 암나사 가공되어 있는 축 설치공(61)이 마련되어 제 1 구동모터(50L) 및 제 2 구동모터(50R)에서 발생한 힘에 의해 간격조절장치(100)의 양단이 축 설치공(61)에 삽입되도록 되어 있다. 이 때, 간격조절장치(100)가 일 방향으로 회전하며 그 양단이 제 1 쐐기부재(60L) 및 제 2 쐐기부재(60R)에 마련된 축 설치공(61)에 각각 스크류 결합될 수 있도록 하기 위하여 간격조절장치(100)의 일단에는 오른나사가 가공되어 있으며 타단에는 왼나사가 가공되어 있다.
또한, 간격조절장치(100)는 제 1 쐐기부재(60L) 및 제 2 쐐기부재(60R)에 마련된 축 설치공(61)에 양단이 고르게 삽입될 수 있도록 제 1 쐐기부재(60L)와 제 2 쐐기부재(60R)의 중앙에 위치한 상태를 유지할 수 있도록 되어 있다. 이를 위해 간격조절장치(100)의 중앙에는 봉상으로 형성된 부위에 비하여 상대적으로 큰 직경을 갖도록 형성되어 있는 걸림부(101)가 형성되어 있으며, 안내부재(70L, 70R)에는 그 중앙측으로부터 디스크(10) 측으로 연장되어 걸림부(101)의 양단을 지지하는 지지부(71)가 마련되어 있다. 이 때, 지지부(71)에는 간격조절장치(100)의 봉 형상부위는 관통하여 설치되면서도 걸림부(101)의 양측면은 지지될 수 있도록 하기 위하여 오목하게 지지홈(71a)이 마련되어 있다.
본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크에 적용된 간격조절장치(100)의 동작을 설명하면 다음과 같다.
제동을 위하여 제 1 구동모터(50L) 및 제 2 구동모터(50R)에 의해 제 1 쐐기부재(60L)와 제 2 쐐기부재(60R)를 이동시키면 제 1 쐐기부재(60L)와 제 2 쐐기부재(60R)가 제 1 안내부재(70L) 및 제 2 안내부재(70R)에 의해 안내되어 디스크(10)측으로 전진한다. 이와 같이 디스크(10)측으로 전진하였음에도 마찰패드(20a, 20b)의 마모에 의해 마찰패드(20a, 20b)가 디스크(10)에 압박되지 않으면, 구동모터(50L, 50R)에서 발생한 힘은 간격조절장치(100)의 양단에 작용하여 간격조절장치(100)의 양단이 제 1 쐐기부재(60L)와 제 2 쐐기부재(60R)에 각각 마련되어 있는 축 설치공(61)에 스크류 결합되게 하는 힘으로 작용하게 되며, 이에 의해 제 1 쐐기부재(60L)와 제 2 쐐기부재(60R) 사이의 간격은 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 좁아지게 된다. 이 때, 제 1 쐐기부재(60L)와 제 2 쐐기부재(60R)의 후면은 경사지게 형성되어 있는 제 1 안내부재(70L)와 제 2 안내부재(70R)의 전면에 의해 각각 지지되어 있으므로 제 1 쐐기부재(60L)와 제 2 쐐기부재(60R) 사이의 간격이 좁아지면 그만큼 제 1 쐐기부재(60L)와 제 2 쐐기부재(60R)는 디스크(10)측으로 전진한 상태가 된다.
따라서, 마찰패드(20a, 20b)의 마모에 따라 제 1 쐐기부재(60L) 및 제 2 쐐기부재(60R)가 디스크(10) 측으로 전진하게 되므로 마찰패드(20a, 20b)와 디스크(10) 사이의 간격은 일정 범위 내로 유지될 수 있게 된다.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 디스크 브레이크는 마찰패드와 디스크 사이의 간격이 일정 범위 내에서 유지될 수 있게 하는 간격조절장치 가 구비되어 있으며, 마찰패드 마모에 의한 제동 지연을 예방할 수 있게 되는 작용효과가 있다.

Claims (4)

  1. 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 상기 디스크의 일측면과 마찰하며 제동력을 발생시키는 가동 마찰패드와, 그 일면에 상기 가동 마찰패드가 부착되며 동력을 발생시키는 구동모터에 의해 상기 디스크의 회전방향으로 진퇴이동하며 상기 디스크측으로 전진하는 쐐기부재와, 상기 쐐기부재가 상기 디스크의 회전방향측으로 이동할 경우에 상기 쐐기부재가 상기 디스크측으로 전진하도록 안내하는 안내부재를 포함한 차량용 디스크 브레이크에 있어서,
    상기 가동 마찰패드와 상기 디스크의 간격이 일정 범위 내로 유지될 수 있게 하는 간격조절장치가 구비되고,
    상기 간격조절장치는 그 외주면에 수나사가 가공되어 있는 봉 형상으로 형성되며, 상기 간격조절장치의 양단이 각각 스크류 결합될 수 있도록 내주면에 암나사가 가공된 간격조절홈이 서로 대향되는 면에 마련되어 있는 제 1 쐐기부재와 제 2 쐐기부재를 포함하며, 상기 구동모터는 상기 제 1 쐐기부재와 상기 제 2 쐐기부재를 서로 독립적으로 진퇴이동시키는 제 1 구동모터 및 제 2 구동모터를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 간격조절장치의 외주면에는 상기 제 1 쐐기부재에 스크류 결합되는 일측 단부에 오른나사로 이루어진 수나사가 형성되며 상기 제 2 쐐기부재에 스크류 결합되는 타측 단부에 왼나사로 이루어진 수나사가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 간격조절장치의 중앙에는 상대적으로 큰 직경을 갖도록 형성된 걸림부가 일체로 형성되어 있으며, 상기 안내부재에는 그 중앙측으로부터 상기 디스크측으로 연장되며 봉 형상의 상기 간격조절장치는 관통하되 상기 걸림부는 걸리도록 오목하게 지지홈이 마련되어 있는 지지부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크.
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