KR101041631B1 - 토크 로드 마운트 - Google Patents

토크 로드 마운트 Download PDF

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KR101041631B1
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bracket
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서창명
류경민
이병화
박종수
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주식회사 파브코
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Abstract

본 발명은 양단이 차체와 파워플랜트에 연결되어 있는 로드 브래킷(10)으로서, 일단에 부시 마운트(13)를 삽입하기 위한 링형상부(12)와, 그리고 타단에 너트(N)를 삽입하기 위한 오목부(16)와 기단이 상기 오목부(16)와 유통한 상태에서 선단이 타측방향으로 뻗어 있는 볼트삽입용 파이프(18)가 주조에 의해 일체로 구비되어 있고, 상기 타단에는 고무 재질의 탄성체인 프론트 탄성체(20)와 리어 탄성체(30), 상기 프론트 탄성체(20)와 리어 탄성체(30) 사이에 개재된 마운트 브래킷(40), 그리고 상기 리어 탄성체(30) 측에 배치되는 금속재질의 플레이트 형상의 스톱퍼(50)가 체결방식에 의해 결합되어 있는 상기 로드 브래킷을 포함하고 있고, 마운트 브래킷(40)에는 중앙에 관통구멍(42)이 형성되어 있고, 이 관통구멍(42)을 통하여 고무재질의 관형의 탄성체(T)가 개재되어 있고, 관형의 탄성체(T)의 양단에 프론트 탄성체(20)와 리어 탄성체(30)가 가류공정에 의해 서로 일체적으로 결합되어 있음과 동시에, 마운트 브래킷(40)과 스톱퍼(50)도 프론트 탄성체(20) 및 리어 탄성체(30)과 가류공정에 의해 서로 일체화되어 있고, 프론트 탄성체(20)와 리어 탄성체(30)는 서로에 대하여 비대칭적인 형상을 가지고 있는 것으로 되어 있다.
마운트 브래킷, 스톱퍼, 탄성체, 로드 브래킷

Description

토크 로드 마운트{torque rod mount}
본 발명은 토크 로드 마운트에 관한 것이다.
엔진 및 트랜스미션이 일체적으로 결합되어 횡으로 배치된 파워플랜트는 엔진 마운트, 트랜스미션 마운트 및 토크 로드 마운트를 개재하여 차체에 의해 지지되고 있다.
특히, 토크 로드 마운트는 파워플랜트의 하부와 차폭방향으로 뻗어 있는 새시 크로스 프레임 사이에 개재되어 있다.
상기 토크 로드 마운트는 일단이 차체에 연결되고 타단이 파워플랜트에 연결되는 로드 브래킷을 포함하고 있다.
상기 로드 브래킷은 일단에 너트를 삽입할 수 있는 오목부와 그리고 타단에 환형의 링부가 주조에 의해 일체로 성형되어 있다.
상기 로드 브래킷의 일단에는 고무 등의 프론트 탄성체와 리어 탄성체가 압입형성되어 파워플랜트 및 차체 중 어느 하나에 연결되는 마운트 브래킷과 그리고 리어 탄성체 측에 배치되는 플레이트 형상의 스톱퍼가 체결용 볼트와 상기 너트를 이용하여 탈착가능하게 구비되어 있다.
상기 로드 브래킷의 타단에 형성된 환형의 링부에는 부시타입의 마운트가 삽입되어 파워플랜트 및 차체 중 어느 다른 하나에 연결되어 있다.
이와 같이 구성된 토크 로드 마운트의 로드 브래킷은 프론트 탄성체와 리어 탄성체가 대칭적인 형상을 가지고서 별개로 이루어져 있다.
따라서, 종래의 토크 로드 마운트는 프론트 탄성체와 리어 탄성체가 서로에 대칭적인 형상을 가지고서 별개로 구비되어 있기 때문에, 2개의 탄성체 중에서 하나의 탄성체만이 압축 또는 팽창되어서, 파워플랜트에서 전달된 부하에 대하여 프론트 탄성체와 리어 탄성체가 1차원적 선형 관계로 비례하여 변위되어, 파워플랜트의 큰 진동을 야기한다는 문제가 있다.
본 발명은 상기된 문제점을 해결하는 것에 과제를 가지고 있다.
본 발명은 로드의 일단에 부시 마운트를 삽입하기 위한 링형상부와 그리고 로드의 타단에 너트를 삽입하기 위한 오목부와 기단이 상기 오목부와 유통한 상태에서 선단이 타측방향으로 뻗어 있는 볼트삽입용 파이프가 주조에 의해 일체로 형성되고, 마운트 브래킷에 서로에 대하여 비대칭적인 형상을 갖는 프론트 탄성체와 리어 탄성체를 플레이트 형상의 스톱퍼와 함께 가류공정에 의해 일체화시킴으로써 상기 과제를 달성할 수 있다.
상기와 같은 구조를 가진 토크 로드 마운트는, 파워플랜트에서 전달되는 부하에 대하여 프론트 탄성체와 리어 탄성체중 어느 하나가 압축되게 하고 다른 하나가 팽창되게 하여 상기 탄성체들이 2차원적인 관계로 변위되게 하여 파워플랜트의 진동을 종래보다 작게 야기하여 차량의 진동을 종래보다 감소시킬 수 있고, 탄성체들과 스톱퍼가 상기 마운트 브래킷에 가류공정을 통해서 일체와 되어서, 로드에 이들을 종래보다 신속하게 조립시킬 수 있다.
이하, 본 발명에 따른 실시예를 도 1 내지 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 1에는 본 실시예의 토크 로드 마운트가 부호 100으로 지시되어 있다.
상기 토크 로드 마운트(100)는 종래와 같이 일단이 차체(도시되지 않음)에 연결되고 타단이 파워플랜트(도시되지 않음)에 연결되는 로드 브래킷(10)을 포함하고 있다.
상기 로드 브래킷(10)은, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 일단에 부시 마운트(13)를 삽입하기 위한 링형상부(12)와, 그리고 타단에 너트(N)를 삽입하기 위한 오목부(16)와 기단이 상기 오목부(16)와 유통한 상태에서 선단이 타측방향으로 뻗어 있는 볼트삽입용 파이프(18)가 주조에 의해 일체로 구비되어 있다.
상기 로드 브래킷(10)의 타단에는 고무 재질의 탄성체로서 서로에 대하여 비대칭적인 형상을 가진 프론트 탄성체(20)와 리어 탄성체(30), 상기 프론트 탄성체(20)와 리어 탄성체(30) 사이에 개재된 마운트 브래킷(40)과 그리고 리어 탄성체(30) 측에 배치되는 금속재질의 플레이트 형상의 스톱퍼(50)가 가류공정에 의해 서로 일체화되어 체결방식에 의해 결합되어 있다.
상기 마운트 브래킷(40)에는 중앙에 관통구멍(42)이 형성되어 있고, 이 관통구멍(42)을 통하여 고무재질의 관형의 탄성체(T)가 개재되어 있고, 상기 관형의 탄성체(T)의 양단에 상기 프론트 탄성체(20)와 리어 탄성체(30)가 가류공정에 의해 서로 일체적으로 결합되어 있음과 동시에, 상기 마운트 브래킷(40), 상기 스톱퍼 (50), 상기 프론트 탄성체(20) 및 리어 탄성체(30)도 서로 가류공정에 의해 서로 일체화되어 있다.
상기 프론트 탄성체(20) 및 리어 탄성체(30) 각각에는 상기 관형의 탄성 체(T)의 중심축선과 동일한 중심축선을 가지고서 상기 볼트삽입용 파이프(18)가 관통될 수 있는 크기의 관통구멍(21, 31)이 형성되어 있고, 그리고 상기 스톱퍼(50)에도, 상기 볼트삽입용 파이프(18)를 통하여 삽입되어 상기 오목부(16)에 삽입되어 있는 상기 너트(N)와 체결되는 볼트(15)의 나선부(14)가 관통될 수 있는 크기의 관통구멍(51)이 상기 관형의 탄성체(T)의 중심축선과 동일한 중심축선을 가지고서 형성되어 있다.
또한, 상기 마운트 브래킷(40)에는 파워플랜트 및 차체 중 어느 하나에 도시되지 않은 체결수단을 통하여 장착될 수 있게 양측에 관통구멍(41)이 형성되어 있다.
서로 일체화된 상기 프론트 탄성체(20), 상기 리어 탄성체(30), 상기 마운트 브래킷(40) 및 상기 스톱퍼(50)는 상기 볼트(15)의 나선부(14)가 관통되어 너트(N)로 체결되면, 상기 로드 브래킷(10)에 용이하게 결합될 수 있다.
상기와 같이 구성된 토크 로드 마운트(100)는 다음과 같이 작동될 수 있다.
파워플랜트에서 전달되는 부하가 상기 스톱퍼(50) 방향으로 전달되면, 볼트(15)가 전진하게 되고, 이에 따라 상기 스톱퍼(50)가 전진하게 되어, 상기 리어 탄성체(30)가 인장되게 되고, 상기 프론트 탄성체(20)가 압축되게 되어, 상기 프론트/리어탄성체들(20, 30)들이 2차원적인 관계로 변위되게 하여 파워플랜트의 진동을, 도 4에 도시된 바와 같이, 종래보다 작게 야기하여 차량의 진동을 종래보다 감소시킬 수 있고, 아울러, 상기 프론트 탄성체(20), 상기 리어 탄성체(30), 상기 마운트 브래킷(40) 및 상기 스톱퍼(50)들이 서로 가류공정을 통해서 일체와 되어서, 로드 브래킷(10)에 이들을 종래보다 신속하게 조립시킬 수 있다.
도 1은 본 실시예의 사시도,
도 2는 도 1의 평면도,
도 3은 도 1의 일부분에 대한 분해사시도, 및
도 4는 토크 로드 마운트의 부하에 따른 탄성체의 변위를 나타내는 그래프로서 적색이 종래의 변위를 나타내고 검정색이 본 실시예의 변위를 나타내는 그래프.

Claims (3)

  1. 양단이 차체와 파워플랜트에 연결되어 있는 로드 브래킷(10)으로서,
    일단에 부시 마운트(13)를 삽입하기 위한 링형상부(12)와, 그리고 타단에 너트(N)를 삽입하기 위한 오목부(16)와 기단이 상기 오목부(16)와 유통한 상태에서 선단이 타측방향으로 뻗어 있는 볼트삽입용 파이프(18)가 주조에 의해 일체로 구비되어 있고,
    상기 타단에는 고무 재질의 탄성체인 프론트 탄성체(20)와 리어 탄성체(30), 상기 프론트 탄성체(20)와 리어 탄성체(30) 사이에 개재된 마운트 브래킷(40), 그리고 상기 리어 탄성체(30) 측에 배치되는 금속재질의 플레이트 형상의 스톱퍼(50)가 체결방식에 의해 결합되어 있는 상기 로드 브래킷을 포함하고 있고,
    상기 마운트 브래킷(40)에는 중앙에 관통구멍(42)이 형성되어 있고,
    이 관통구멍(42)을 통하여 고무재질의 관형의 탄성체(T)가 개재되어 있고,
    상기 관형의 탄성체(T)의 양단에 상기 프론트 탄성체(20)와 리어 탄성체(30)가 가류공정에 의해 서로 일체적으로 결합되어 있음과 동시에, 상기 마운트 브래킷(40)과 상기 스톱퍼(50)도 상기 프론트 탄성체(20) 및 상기 리어 탄성체(30)과 가류공정에 의해 서로 일체화되어 있고,
    상기 프론트 탄성체(20)와 상기 리어 탄성체(30)는 서로에 대하여 비대칭적인 형상을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 토크 로드 마운트.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 프론트 탄성체(20) 및 리어 탄성체(30) 각각에는 상기 관형의 탄성체(T)의 중심축선과 동일한 중심축선을 가지고서 상기 볼트삽입용 파이프(18)가 관통될 수 있는 크기의 관통구멍(21, 31)이 형성되어 있고, 그리고
    상기 스톱퍼(50)에도, 상기 볼트삽입용 파이프(18)를 통하여 삽입되어 상기 오목부(16)에 삽입되어 있는 상기 너트(N)와 체결되는 볼트(15)의 나선부(14)가 관통될 수 있는 크기의 관통구멍(51)이 상기 관형의 탄성체(T)의 중심축선과 동일한 중심축선을 가지고서 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 토크 로드 마운트.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 마운트 브래킷(40)에는 파워플랜트 및 차체 중 어느 하나에 체결수단을 통하여 장착될 수 있게 양측에 관통구멍(41)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 토크 로드 마운트.
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