KR101039976B1 - Kick down switch device - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 주행시에 주행모드에 따라 킥 다운 발생시점을 다원화시켜 불필요한 킥 다운 발생을 방지하고, 일반 주행모드로 주행할 때에는 각 주행모드에 대한 최적 연비시점에서 킥 다운이 발생되게 하여 차량의 연비를 향상시킬 수 있도록 한 차량의 킥 다운 스위치장치를 제공하기 위해, 가속 페달 혹은 가속페달 마운팅브래킷에 설치되어 상기 가속페달에 절도감을 부여하는 킥 다운 스위치와, 이 킥 다운 스위치와 접촉하여 킥 다운 스위치가 작동되도록 상기 가속페달 마운팅브래킷 혹은 가속페달에 상기 킥 다운 스위치와 간격이 조절되게 이동가능하도록 설치된 가동스톱퍼장치를 구비한다.The present invention prevents unnecessary kick down by pluralizing the kick down occurrence point according to the driving mode when the vehicle is driven, and when driving in the normal driving mode, the kick down occurs at the optimum fuel economy point for each driving mode. In order to provide a vehicle's kick-down switch for improving fuel economy, a kick-down switch mounted on an accelerator pedal or an accelerator pedal mounting bracket which gives a sense of moderation to the accelerator pedal, and a kick-down in contact with the kick-down switch And a movable stopper device installed on the accelerator pedal mounting bracket or accelerator pedal to move in a controlled manner with the kick down switch to operate the switch.

킥 다운, 가동스톱퍼, 제어블록, 랙기어, 피니언기어, 모터 Kick Down, Movable Stopper, Control Block, Rack Gear, Pinion Gear, Motor

Description

차량의 킥 다운 스위치장치{Kick down switch device}Kick down switch device for vehicle

본 발명은 차량의 킥 다운 스위치에 관한 것으로, 특히 차량의 주행중에 엔진의 회전수와 변속단에 따라 킥 다운 조작감 발생 시점을 적절히 조절하도록 한 차량의 킥 다운 스위치장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a kick down switch of a vehicle, and more particularly, to a kick down switch apparatus of a vehicle adapted to appropriately adjust the timing of generating a kick down operation feeling according to the number of revolutions and the gear stage of the engine while the vehicle is running.

종래 차량에 설치되는 킥 다운 스위치는 주행중 운전자가 가속페달을 조작하여 차량을 가속시킬 때에 스로틀 밸브의 개도량이 84% 이상으로 도달할 경우 이를 운전자로 하여금 인지할 수 있도록 하는 운전조작의 편의장치로서, 가속페달의 조작으로 스로틀 밸브의 개도량이 84% 이상이 되면 운전자가 가속페달의 조작으로부터 절도감을 인지할 수 있게 한다.The kick down switch installed in a conventional vehicle is a convenient device for driving operation that allows the driver to recognize when the opening amount of the throttle valve reaches 84% or more when the driver operates the accelerator pedal to accelerate the vehicle while driving. If the opening amount of the throttle valve is 84% or more due to the operation of the accelerator pedal, the driver can recognize theft from the operation of the accelerator pedal.

상기와 같이 운전자에게 가속페달의 조작으로부터 절도감을 부여해 주게 되면, 운전자가 이를 인지하여 과도한 가속페달의 조작 스트로크를 저감시켜 차량의 연비를 향상시킬 수 있고, 또한 차량의 가속 주행상태를 운전자에게 용이하게 인지시켜 차량의 주행 안정성을 도모할 수 있게 된다.As described above, if the driver is given a sense of theft from the operation of the accelerator pedal, the driver recognizes this, and the operation stroke of the accelerator pedal can be reduced to improve the fuel economy of the vehicle, and the driver can easily recognize the acceleration driving state of the vehicle. The driving stability of the vehicle can be realized by recognizing it.

상기와 같은 종래의 킥 다운 스위치는 장착구조는 가속페달 브라켓에 회동가능하게 설치된 가속페달아암에 내측으로 함몰된 수용홈이 형성되고, 상기 수용홈에 킥 다운 스위치가 삽입되어 내장된다.The conventional kick-down switch as described above, the mounting structure is formed in the receiving groove recessed inward in the accelerator pedal arm rotatably installed on the accelerator pedal bracket, the kick down switch is inserted into the receiving groove is embedded.

상기 킥 다운 스위치에는 외부로 돌출한 돌기를 가진 절도기구가 구비되고, 상기 돌기와 대향하는 위치의 상기 가속페달 브라켓에 스톱퍼를 갖춘 스톱퍼 브라켓이 장착되어, 운전자가 가속페달을 조작함에 따라 가속페달아암이 회동하면서 킥 다운 스위치의 절도기구의 돌기가 스톱퍼 브라켓의 스톱퍼에 닿게 되면, 상기 킥 다운 스위치에 의해 가속페달아암에 급격한 답력저항이 부여되어 운전자가 가속페달의 조작과정에 절도감을 부여 받게 되는 것이다.The kick-down switch is provided with a theft mechanism having protrusions projecting outwardly, and a stopper bracket having a stopper is mounted on the accelerator pedal bracket at a position opposite to the protrusion, and the accelerator pedal arm is mounted as the driver operates the accelerator pedal. When the protrusion of the theft mechanism of the kick down switch touches the stopper of the stopper bracket while rotating, a sudden stepping force is imparted to the accelerator pedal arm by the kick down switch, and the driver is given a sense of theft in the operation of the accelerator pedal.

그런데 상기와 같은 종래의 킥 다운 스위치를 적용한 차량을 기어 1단에서 출발할 경우에 가속페달을 과도하게 밟게 되면 불필요한 킥 다운이 발생하고, 저단 기어 변속상태에서 가속할 때에 디젤엔진을 탑재한 차량의 경우에 디젤연료의 특성상 가속력이 떨어져서 운전자가 과도하게 가속페달을 조작함에 따라 불필요한 킥 다운이 발생하며, 등판로 주행시에도 가속페달을 과도하게 조작하여 불필요한 킥 다운이 발생하는 등의 결점이 있었다.However, if the accelerator pedal is excessively depressed when the vehicle to which the conventional kick-down switch is applied is started from the first gear, unnecessary kick-down occurs, and when the vehicle is accelerated in the low gear shift state, In this case, due to the characteristics of the diesel fuel, the acceleration force is dropped, and the driver excessively operates the accelerator pedal, causing unnecessary kick down, and excessive kick pedal operation occurs during the climbing road, causing unnecessary kick down.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 차량의 주행시에 주행모드에 따라 킥 다운 발생시점을 다원화시켜 불필요한 킥 다운 발생을 방지하고, 일반 주행모드로 주행할 때에는 각 주행모드에 대한 최적 연비시점에서 킥 다운이 발생되게 하여 차량의 연비를 향상시킬 수 있도록 한 차량의 킥 다운 스위치장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above circumstances, and it is possible to prevent the occurrence of unnecessary kickdown by pluralizing the kickdown occurrence time according to the driving mode when the vehicle is running, and to optimize the driving mode when driving in the normal driving mode. It is an object of the present invention to provide a kick-down switch device of a vehicle to improve the fuel efficiency of the vehicle by causing the kick-down at the fuel consumption point.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 가속 페달 혹은 가속페달 마운팅브래킷에 설치되어 상기 가속페달에 절도감을 부여하는 킥 다운 스위치와, 이 킥 다운 스위치와 접촉하여 킥 다운 스위치가 작동되도록 상기 가속페달 마운팅브래킷 혹은 가속페달에 상기 킥 다운 스위치와 간격이 조절되게 이동가능하도록 설치된 가동스톱퍼장치를 구비한다.The present invention for achieving the above object, the kick-down switch is installed on the accelerator pedal or accelerator pedal mounting bracket to impart a sense of theft to the accelerator pedal, the acceleration in contact with the kick down switch to operate the kick down switch And a movable stopper device mounted on the pedal mounting bracket or the accelerator pedal to move in a controlled manner with the kick down switch.

바람직하기로는 상기 가동스톱퍼장치는 상기 킥 다운 스위치 쪽을 향해 돌출하거나 혹은 후퇴할 수 있도록 이동가능하게 설치된 가동스톱퍼와, 이 가동스톱퍼를 탄력적으로 지지하는 스프링, 상기 가동스톱퍼와 접촉하여 가동스톱퍼를 밀어주는 제어블록 및, 이 제어블록을 이동시키는 액츄에이터를 각각 구비한 것을 특징으로 한다.Preferably, the movable stopper device includes a movable stopper movably installed to protrude or retract toward the kick-down switch, a spring for elastically supporting the movable stopper, and push the movable stopper in contact with the movable stopper. The main body is characterized by comprising a control block and an actuator for moving the control block.

상기 액츄에이터가 상기 제어블록을 이동시키도록 제어블록과 연결된 랙기어와, 이 랙기어와 치합하는 피니언기어 및 이 피니언기어를 회전시키는 모터를 구비한 것을 특징으로 한다.And an rack gear connected to the control block so that the actuator moves the control block, a pinion gear meshing with the rack gear, and a motor for rotating the pinion gear.

상기 가동스톱퍼와 제어블록은 서로 접촉되는 경사면을 각각 구비한 것을 특징으로 한다.The movable stopper and the control block are each provided with inclined surfaces in contact with each other.

상기 모터는 차량의 주행속도와 엔진의 회전수 및 변속단을 감지하여 제어신호를 인가하는 엔진제어유니트에 접속된 것을 특징으로 한다.The motor may be connected to an engine control unit configured to apply a control signal by detecting a driving speed of the vehicle, an engine speed, and a gear shift stage.

상기 엔진제어유니트는 차량이 저속으로 주행할 경우에 상기 킥 다운 스위치에 의한 킥 다운 발생시점을 지연시키도록 상기 모터를 제어하고, 차량이 정속 주 행 혹은 고속 주행시에 최고 연비가 발생하는 시점에 킥 다운이 발생하도록 상기 모터를 제어하는 것을 특징으로 하는 킥 다운 스위치장치. The engine control unit controls the motor to delay the timing of the kickdown by the kickdown switch when the vehicle is traveling at a low speed, and kicks the vehicle at a point when the fuel economy occurs at a constant speed or at a high speed. A kick down switch device, characterized in that for controlling the motor to occur down.

본 발명에 따른 차량의 킥 다운 스위치장치에 의하면, 차량이 출발할 경우나 저단 변속상태에서 가속할 경우 혹은 등판로 주행시와 같이 저속 주행시에는 킥 다운 발생시점을 지연시켜 불필요한 킥 다운의 발생을 방지하고, 차량이 정속 주행 혹은 고속 주행시에는 킥 다운 발생시점을 최적 연비가 발생하는 시점으로 앞당겨서 운전자로 하여금 최적의 연비 상태로 가속페달을 조작하여 주행할 수 있도록 함으로써, 차량의 연비도 향상시킬 수 있는 등의 효과가 있다. According to the kick down switch device of the vehicle according to the present invention, when the vehicle starts, accelerates in a low speed shift state, or when driving at low speeds such as driving on a climbing road, a kick down occurrence is delayed to prevent unnecessary kick down. When the vehicle runs at a constant speed or at a high speed, the kick-down point is advanced to the point where the optimum fuel economy is generated so that the driver can operate the accelerator pedal at the optimum fuel economy, thereby improving the fuel economy of the vehicle. Has the effect of.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION The present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에는 본 발명에 따른 킥 다운 스위치장치의 구성이 정면도로 도시되어 있는 바, 즉 가속페달(1)은 가속페달 마운팅브래킷(2)에 힌지를 매개로 회동가능하게 설치된 페달아암(1a)과, 이 페달아암(1a)의 선단부에 일체로 부착된 페달패드(1b)를 각각 구비하고, 상기 가속페달 마운팅브래킷(2)을 향하는 페달아암(1a)의 선단면에는 공지의 킥 다운 스위치(3)가 설치된다.1 shows a configuration of the kick-down switch device according to the present invention, that is, the accelerator pedal 1 includes a pedal arm 1a rotatably installed on the accelerator pedal mounting bracket 2 via a hinge. And a pedal pad 1b integrally attached to the distal end of the pedal arm 1a, and a known kick-down switch 3 is provided on the distal end surface of the pedal arm 1a facing the accelerator pedal mounting bracket 2. ) Is installed.

상기 킥 다운 스위치(3)와 대향하는 가속페달 마운팅브래킷(2)에는 킥 다운 스위치(3)와 접촉하여 킥 다운 스위치를 조작함과 더불어 상기 킥 다운 스위치와의 사이 간격을 가변시킬 수 있는 가동스톱퍼장치(4)가 설치된다.The accelerator pedal mounting bracket 2 facing the kick down switch 3 is provided with a movable stopper for contacting the kick down switch 3 to operate the kick down switch and varying an interval between the kick down switch 3 and the kick down switch 3. The device 4 is installed.

상기 가동스톱퍼장치(4)는 상기 킥 다운 스위치(3) 쪽을 향해 돌출하거나 혹 은 후퇴할 수 있도록 상기 가속페달 마운팅브래킷(2)에 이동가능하게 설치된 가동스톱퍼(4a)와, 이 가동스톱퍼(4a)를 탄력적으로 지지하는 스프링(4b), 상기 가동스톱퍼(4a)와 접촉하여 가동스톱퍼(4a)를 밀어주는 제어블록(4c)을 각각 구비한다. 또한 상기 제어블록(4c)을 이동시키는 액츄에이터로서 상기 제어블록(4c)과 연결된 랙기어(4d), 이 랙기어(4c)와 치합되면서 모터(4e)의 구동축에 회전되게 장착된 피니언기어(4f)를 각각 구비한다.The movable stopper device 4 includes a movable stopper 4a movably installed on the accelerator pedal mounting bracket 2 so as to protrude or retreat toward the kick-down switch 3, and the movable stopper ( A spring 4b for elastically supporting 4a and a control block 4c for contacting the movable stopper 4a and for pushing the movable stopper 4a are provided. In addition, as an actuator for moving the control block 4c, a rack gear 4d connected to the control block 4c and a pinion gear 4f rotatably mounted on the drive shaft of the motor 4e while engaged with the rack gear 4c. Each).

상기 가동스톱퍼(4a)는 상기 제어블록(4c)과 각각의 경사면(4aa,4ca)으로 접촉하게 된다.The movable stopper 4a comes into contact with the control block 4c with respective inclined surfaces 4aa and 4ca.

상기 모터(4e)는 정회전 및 역회전이 가능한 양방향 모터로 구성되고, 엔진제어유니트(ECU)에 접속되어 엔진제어유니트의 제어신호를 인가받아 작동하게 되며, 상기 엔진제어유니트는 엔진의 회전수와 차속 및 현재의 변속단을 감지하도록 각종 센서가 접속된다.The motor 4e is composed of a bidirectional motor capable of forward rotation and reverse rotation. The motor 4e is connected to an engine control unit (ECU) to operate by receiving a control signal from an engine control unit, and the engine control unit rotates at an engine speed. And various sensors are connected to detect the vehicle speed and the current shift stage.

도 2에는 차량이 출발하거나 전단 변속 상태에서 가속하거나 혹은 등판로를 주행할 경우와 같이 저속 주행할 경우의 본 발명에 따른 킥 다운 스위치장치의 작동이 도시되어 있는 바, 차량이 상기와 같은 주행모드로 저속 주행할 경우에는 상기 엔진제어유니트가 상기 모터(4e)의 구동을 제어하여 상기 피니언기어(4f)를 일측 방향으로 회전시켜 상기 랙기어(4d)가 상방향으로 후퇴하도록 하고, 상기 랙기어(4d)의 후퇴 이동으로 상기 제어블록(4c)도 랙기어와 함께 상방향으로 당겨져서 후퇴함에 따라 상기 제어블록에 의해 지지된 가동스톱퍼(4a)의 스톱퍼면(4ab)이 킥 다운 스위치(3)로부터 멀어지게 이동함으로써, 킥 다운 스위치(3)가 스톱퍼면(4ab) 에 닿게 되는 시점이 지연되어 킥 다운 발생시점이 지연되게 된다.2 shows the operation of the kick-down switch device according to the present invention when the vehicle starts at low speed, such as when the vehicle starts, accelerates in a shear shift state, or travels on a climbing road. At low speed, the engine control unit controls the driving of the motor 4e to rotate the pinion gear 4f in one direction so that the rack gear 4d retreats upward. With the retraction movement of 4d, the control block 4c is also pulled upward with the rack gear and retracted so that the stopper surface 4ab of the movable stopper 4a supported by the control block is kicked down. By moving away from h), the point at which the kick down switch 3 touches the stopper surface 4ab is delayed and the point at which the kick down occurs is delayed.

따라서 차량이 저속으로 주행할 경우에는 킥 다운 발생시점을 지연시켜 불필요한 킥 다운의 발생을 억제하게 된다.Therefore, when the vehicle is traveling at a low speed, the kickdown occurrence time is delayed to suppress the occurrence of unnecessary kickdown.

이러한 킥 다운 발생시점의 지연은 도 3에서 통상의 킥 다운 발생 그래프(A)에 비해 지연발생 그래프(B)로 나타난다.The delay of the kickdown occurrence time is shown as a delay generation graph (B) in FIG.

한편 차량이 정속 주행 혹은 고속 주행할 경우에는 도 4에 도시한 바와 같이 상기와 반대로 엔진제어유니트가 모터의 구동을 제어하여 랙기어를 하방으로 진입시켜 제어블록을 매개로 가동스톱퍼를 킥 다운 스위치 쪽으로 이동시킴으로써, 킥 다운 발생시점이 앞당겨지게 되고, 이러한 킥 다운 조기 발생은 도 3에서 조기발생 그래프(C)로 나타나 있다.On the other hand, when the vehicle runs at a constant speed or a high speed, as shown in FIG. 4, the engine control unit controls the driving of the motor to enter the rack gear downward to move the movable stopper toward the kick-down switch as a control block. By moving, the point of kickdown occurrence is advanced, and this early occurrence of kickdown is shown by the early generation graph C in FIG.

차량이 정속 주행 혹은 고속 주행할 경우에 가속페달의 최고의 연비 데이터를 시험을 통해 구하여 엔진제어유니트에 미리 입력시키고, 가속페달의 킥 다운 발생시점을 최고 연비시점과 일치시켜 연비 향상을 도모할 수 있다.When the vehicle runs at constant speed or high speed, the best fuel economy data of the accelerator pedal can be obtained through a test and input into the engine control unit in advance, and the kick-down time of the accelerator pedal can be matched with the peak fuel economy to improve fuel economy. .

도 1은 본 발명에 따른 킥 다운 스위치장치의 구성도,1 is a configuration diagram of a kick-down switch device according to the present invention,

도 2는 차량이 저속으로 주행할 경우의 킥 다운 스위치장치의 작동 설명도,2 is an operation explanatory diagram of a kick down switch device when the vehicle is traveling at a low speed;

도 3은 본 발명에 따라 가속페달 스트로크에 대한 킥 다운 발생시점의 비교 그래프, 3 is a comparison graph of the kick-down occurrence time for the accelerator pedal stroke according to the present invention,

도 4는 차량이 정속 혹은 고속으로 주행할 경우의 킥 다운 스위치장치의 작동 설명도이다.4 is an explanatory diagram of the operation of the kick-down switch device when the vehicle is traveling at constant speed or high speed.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1-가속페달 2-마운팅브래킷1-Acceleration Pedal 2-Mounting Bracket

3-킥 다운 스위치 4-가동스톱퍼장치3-kick down switch 4-operated stopper

4a-가동스톱퍼 4b-스프링4a-operating stopper 4b-spring

4c-제어블록 4d-랙기어4c-control block 4d-rack gear

4e-모터 4f-피니언기어4e-motor 4f-pinion gear

Claims (6)

가속 페달 혹은 가속페달 마운팅브래킷에 설치되어 상기 가속페달에 절도감을 부여하는 킥 다운 스위치와, 이 킥 다운 스위치와 접촉하여 킥 다운 스위치가 작동되도록 상기 가속페달 마운팅브래킷 혹은 가속페달에 상기 킥 다운 스위치와 간격이 조절되게 이동가능하도록 설치된 가동스톱퍼장치를 구비한 킥 다운 스위치장치.A kick down switch mounted on an accelerator pedal or an accelerator pedal mounting bracket to impart a sense of theft to the accelerator pedal, and a kick down switch on the accelerator pedal mounting bracket or accelerator pedal to operate in contact with the kick down switch. Kick-down switch device having a movable stopper device installed to move the adjustable distance. 청구항 1에 있어서, 상기 가동스톱퍼장치는 상기 킥 다운 스위치 쪽을 향해 돌출하거나 혹은 후퇴할 수 있도록 이동가능하게 설치된 가동스톱퍼와, 이 가동스톱퍼를 탄력적으로 지지하는 스프링, 상기 가동스톱퍼와 접촉하여 가동스톱퍼를 밀어주는 제어블록 및, 이 제어블록을 이동시키는 액츄에이터를 각각 구비한 것을 특징으로 하는 킥 다운 스위치장치.The movable stopper device of claim 1, further comprising a movable stopper movably installed to protrude or retract toward the kick-down switch, a spring for elastically supporting the movable stopper, and a movable stopper in contact with the movable stopper. And a control block for pushing the actuator and an actuator for moving the control block, respectively. 청구항 2에 있어서, 상기 액츄에이터가 상기 제어블록을 이동시키도록 제어블록과 연결된 랙기어와, 이 랙기어와 치합하는 피니언기어 및 이 피니언기어를 회전시키는 모터를 구비한 것을 특징으로 하는 킥 다운 스위치장치.The kick down switch device according to claim 2, wherein the actuator comprises a rack gear connected to the control block to move the control block, a pinion gear meshing with the rack gear, and a motor for rotating the pinion gear. . 청구항 2에 있어서, 상기 가동스톱퍼와 제어블록은 서로 접촉되는 경사면을 각각 구비한 것을 특징으로 하는 킥 다운 스위치장치.The kick down switch device according to claim 2, wherein the movable stopper and the control block have inclined surfaces in contact with each other. 청구항 3에 있어서, 상기 모터는 차량의 주행속도와 엔진의 회전수 및 변속단을 감지하여 제어신호를 인가하는 엔진제어유니트에 접속된 것을 특징으로 하는 킥 다운 스위치장치. The kick down switch device of claim 3, wherein the motor is connected to an engine control unit configured to apply a control signal by detecting a driving speed of the vehicle, a rotation speed of the engine, and a gear shift stage. 청구항 5에 있어서, 상기 엔진제어유니트는 차량이 저속으로 주행할 경우에 상기 킥 다운 스위치에 의한 킥 다운 발생시점을 지연시키도록 상기 모터를 제어하고, 차량이 정속 주행 혹은 고속 주행시에 최고 연비가 발생하는 시점에 킥 다운이 발생하도록 상기 모터를 제어하는 것을 특징으로 하는 킥 다운 스위치장치.The engine control unit of claim 5, wherein the engine control unit controls the motor so as to delay the point of occurrence of the kick-down by the kick-down switch when the vehicle is traveling at a low speed, and the fuel economy is generated when the vehicle is running at a constant speed or at a high speed. The kick down switch device, characterized in that for controlling the motor so that the kick down occurs.
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