KR101036090B1 - Hook unit to protect door open if box - Google Patents

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KR101036090B1
KR101036090B1 KR1020100095386A KR20100095386A KR101036090B1 KR 101036090 B1 KR101036090 B1 KR 101036090B1 KR 1020100095386 A KR1020100095386 A KR 1020100095386A KR 20100095386 A KR20100095386 A KR 20100095386A KR 101036090 B1 KR101036090 B1 KR 101036090B1
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Abstract

PURPOSE: A hook unit for preventing a door of a box case from opening and closing is provided to prevent a door panel from being opened even if the door panel is fastened through a locking device. CONSTITUTION: A hook unit for preventing a door of a box case from opening and closing comprises an auxiliary locking hook(300) and a locking member(400). The auxiliary locking hook comprises a clamp unit, a shaft, an auxiliary hook, and a torsion spring. The clamp unit allows the auxiliary locking hook to be installed in the rear of a door panel(B). The shaft passes through the left and right of support plates protruded from both ends of the clamp unit. The auxiliary hook comprises a support pipe, a hook bar, and a hook unit. The support pipe is inserted between the support plates. The hook bar is integrally protruded from one side of the support pipe. The hook unit is formed in a hook shape by bending the end of the hook unit. The torsion spring is inserted into the outer surface of the support pipe. The locking member is formed to correspond to the auxiliary locking hook.

Description

박스 케이스의 도어 개패 방지 후크유닛{hook unit to protect door open if box}Hook unit to protect door open if box

본 발명은 다양한 박스나 케이스의 커버 등 그 도어의 개방을 보조적으로 차단하기 위한 박스 케이스의 도어 개패 방지 후크유닛에 관한 것이다. 특히, 전철의 배터리 박스와 케이스의 전방을 커버하는 도어패널이 차량의 진동을 통해서 개방되어 전방으로 돌출될 때, 일정한 각도 이상으로 돌출되어 차량의 운행에 방해를 일으키는 것을 방지하기 위해서, 도어패널의 후방으로 보조락킹후크를 체결하고 케이스에는 대응하는 걸이구를 형성하여 도어패널의 개방시 자동적으로 보조락킹후크가 걸이구에 걸려 도어패널의 완전개방을 차단하는 박스 케이스의 도어 개패 방지 후크유닛에 관한 것이다.
The present invention relates to a door cover preventing hook unit of a box case for auxiliary blocking of opening of the door, such as covers of various boxes or cases. In particular, when the door panel covering the front of the battery box and the case of the train is opened through the vibration of the vehicle and protrudes forward, the door panel is prevented from protruding more than a certain angle to interfere with the driving of the vehicle. The door lock prevention hook unit of the box case which locks the auxiliary locking hook to the rear and forms the corresponding hook hole in the case and automatically locks the auxiliary locking hook to the hook hole when opening the door panel. will be.

일반적으로 본 발명과 같은 보조락킹후크는 도어의 개방이나 창문의 개방을 일정한 각도로 한정하기 위해서 사용된다.
In general, the auxiliary locking hook, such as the present invention is used to limit the opening of the door or the opening of the window to a certain angle.

특히 본 발명과 같은 보조락킹후크는 전철의 배터리 케이스에 적용되어 도어패널이 완전 개방되는 것을 차단하기 위해서 개발되었다. 그러나 이는 하나의 사용예에 불과하다. 본 발명의 보조락킹후크는 이러한 전철의 배터리 케이스 외에 다양한 물품에 적용되어 용이하게 사용될 수 있다.
In particular, the auxiliary locking hook, such as the present invention was developed to block the door panel is completely opened by being applied to the battery case of the train. However, this is just one use case. The auxiliary locking hook of the present invention can be easily applied to various articles in addition to the battery case of such a train.

그럼 본 발명의 설명을 위해서 전철의 배터리 케이스를 실례로 설명은 한다.
Then, the battery case of the train for illustrative purposes of the present invention will be described.

종래의 경우 철도차량 즉, 전철(K)의 하단에 장착되는 배터리(D) 박스(A)는 도시된 도 1에서처럼, 필요시 작업자가 전방으로 빼내고, 수리나 유지 보수 작업을 실시하고 다시 집어넣어, 차량의 바퀴(W)측 하단에 장착하여 이동할 수 있도록 하고 있다. 그런데 이러한 종래의 배터리(D) 케이스(20)는 다음과 같은 문제점이 발생된다.
In the conventional case, a battery (D) box A mounted at a lower end of a railroad vehicle, that is, a train K, as shown in FIG. It is mounted on the bottom of the wheel (W) side of the vehicle to allow movement. However, the conventional battery (D) case 20 has the following problems.

즉, 일반적인 배터리 케이스(20)는 도시된 도 2와 같이 배터리 케이스본체(21 ; 종래기술 도 1에서는 도면부호 A)가 차량의 하단에 장착되면, 그 내측에 전방으로 돌출될 수 있는 케이스(20)가 내장된다. 이 케이스(20)의 내측으로는 배터리(D)가 수용되어 있으며, 이 배터리(D)는 전철(K)의 운행을 위해서 전력을 공급하는 중요한 역할을 한다.
That is, the general battery case 20 is a case 20 that can protrude forward in the inner side, when the battery case body 21 (reference numeral A in the prior art Figure 1) is mounted on the bottom of the vehicle as shown in FIG. ) Is built. The battery D is housed inside the case 20, and the battery D plays an important role of supplying electric power for the operation of the train K.

따라서 이 케이스(20)는 필요시 전방으로 돌출되고, 다시 후방으로 내장되어 케이스본체(21)의 내측에 수용될 수 있는 형태로 체결된다. 이때 상기 배터리(D)가 케이스본체(21)에 완벽하게 수용되고 나서는 도시된 도 2와 같은 도어패널(B)을 통해서 케이스본체(21)의 전방을 차단하여 미관상 깔끔하게 체결을 하게 된다. 그리고 이 배터리 케이스(20)의 경우 전철(K)의 하단에 체결되어 차량의 운행에 따라 잦은 진동을 받으며 운행되어야 하기에 락킹장치(7)를 통해서 케이스본체(21)와 도어패널(B)을 완벽하게 결합시키게 된다.
Therefore, the case 20 is protruded forward when necessary, and is built in the rear again is fastened in a form that can be accommodated inside the case body 21. At this time, after the battery D is completely accommodated in the case body 21, the front of the case body 21 is blocked through the door panel B as shown in FIG. In the case of the battery case 20, the case body 21 and the door panel B are connected through the locking device 7 because the battery case 20 is fastened to the lower end of the train K to be operated while receiving frequent vibrations according to the driving of the vehicle. It is perfectly combined.

바로 이 도어패널(B)에 종래의 발명은 문제점이 발생되었다. 도어패널(B)의 경우 경첩을 통해서 일측이 고정되고 타측은 개방되는 형태로 개발된 것이 있고, 도시된 도 2와 같이 상단은 걸이판(3)을 통해서 걸이핀(2)에 걸고 타측은 락킹장치(7)를 통해서 체결하는 방식이 있다. 이들 모두 완벽한 체결을 위해서 도시된 락킹장치(7)로 체결을 하는데, 진동에 의해서 풀리는 경우가 발생된다.
In this door panel (B), the conventional invention has a problem. In the case of the door panel (B) has been developed in such a way that one side is fixed through the hinge and the other side is open, the upper end is hooked to the hook pin (2) through the hook plate (3) as shown in Figure 2 and the other side is locked There is a way to fasten through the device (7). All of them are fastened by the locking device 7 shown for a perfect fastening, and the case is released by vibration.

전철의 경우 잦은 운행을 통해서 미세한 진동이 계속될 경우가 많고, 이러한 진동은 락킹장치(7)를 풀리게 만들어 도어패널(B)이 개방되는 문제점이 발생된다. 이러한 도어패널(B)의 개방이 만약 운행 중에 발생되게 되면, 전철(K)의 좌우 폭 외부로 돌출되기에 승강장과의 충돌이 야기될 수도 있다. 물론 이러한 충돌은 배터리 케이스(20)와 본체의 파손이라는 문제점이 발생된다.
In the case of the train is often a minute vibration is continued through frequent running, this vibration causes the locking device 7 to be released to cause a problem that the door panel (B) is opened. If the opening of the door panel B is generated during driving, a collision with the platform may occur because the door panel B is protruded to the outside of the left and right widths of the train K. Of course, such a collision may cause a problem of damage to the battery case 20 and the main body.

본 발명은 다양한 박스나 케이스의 커버 등 그 도어의 개방을 보조적으로 차단하기 위한 박스 케이스의 도어 개패 방지 후크유닛을 제공하고자 한다. The present invention is to provide a door cover preventing hook unit of the box case for auxiliary blocking of the opening of the door, such as the cover of various boxes or cases.

특히 본 발명은 전철의 배터리 박스와 케이스의 전방을 커버하는 도어패널이 차량의 진동을 통해서 개방되어 전방으로 돌출될 때, 일정한 각도 이상으로 돌출되어 차량의 운행에 방해를 일으키는 것을 방지하기 위해서, 도어패널의 후방으로 보조락킹후크를 체결하고 케이스에는 대응하는 걸이구를 형성하여 도어패널의 개방시 자동적으로 보조락킹후크가 걸이구에 걸려 도어패널의 완전개방을 차단하는 박스 케이스의 도어 개패 방지 후크유닛을 제공하고자 한다.
In particular, the present invention, when the door panel covering the front of the battery box and the case of the train is opened through the vibration of the vehicle to protrude forward, in order to protrude more than a certain angle to interfere with the operation of the vehicle, The door locking prevention hook unit of the box case which locks the auxiliary locking hook to the rear of the panel and forms the corresponding hook hole in the case and automatically locks the auxiliary locking hook to the hook hole when opening the door panel. To provide.

본 발명에 따른 박스 케이스의 도어 개패 방지 후크유닛는, 별도의 락킹장치(7)를 가진 걸이식이나 또는 경첩회전 방식의 도어패널(B)에 장착되는 보조락킹후크(300); 도어패널(B)의 후방인 케이스본체(21)나 케이스(20)에 상기 보조락킹후크(300)와 대응하는 걸이구(400);를 포함하여 구성되어 락킹장치(7)가 풀리어 도어패널(B)이 개방되면, 자동적으로 상기 보조락킹후크(300)가 걸이구(400)에 걸려 도어패널(B)이 개방되는 현상을 방지한다.
The door cover preventing hook unit of the box case according to the present invention, the auxiliary locking hook 300 is mounted to the door panel (B) of the hook type or hinge rotation type having a separate locking device (7); And a locking mechanism 400 corresponding to the auxiliary locking hook 300 in the case body 21 or the case 20 which is the rear of the door panel B. The locking device 7 is a full door panel. When (B) is open, the auxiliary locking hook 300 is automatically caught by the hook 400 to prevent the door panel (B) from opening.

또한 본 발명 박스 케이스의 도어 개패 방지 후크유닛에 따른, 보조락킹후크(300)는, 도어패널(B)의 후방에 장착을 위한 클램프부(310); 상기 클램프부(310)의 좌우 양단에서 돌출되어 올라서는 지지판(320)을 좌우 방향에서 관통하는 샤프트(330); 상기 샤프트(330)를 내장하여 상기 지지판(320)의 사이에 끼워지는 지지관(340)과 상기 지지관(340)에 일체되어 일측으로 돌출된 후크바(350)와, 상기 후크바(350)의 그 끝단은 절곡하여 후크의 형태로 형태화된 후크부(360)로 이루어진 보조후크(A); 상기 지지관(320)의 외주면에 끼워지고, 상기 후크바(350)에 탄성력을 부여하여 항상 후크부(360)를 상승시키는 방향으로 힘을 부여하는 비틀림스프링(370);이 포함되어 구성되어 상기 보조후크(A)가 도어패널(B)의 개방시 그 탄성력을 통해서 걸이구(400)에 근접하여 끼워질 수 있도록 하며 : 보조후크(A)의 후크바(360)에는, 동일몸체로 60-100°의 간격을 두고 성형되는 회전손잡이부(390)를 형성하여 작업자가 의도하여 상기 보조후크(A)를 걸이구(400)에서 해체시킬 수 있도록 한다.
In addition, the auxiliary locking hook 300, according to the door opening prevention hook unit of the box case of the present invention, the clamp portion 310 for mounting on the rear of the door panel (B); A shaft 330 penetrating from the left and right ends of the clamp unit 310 and penetrating the support plate 320 in the left and right directions; A support bar 340 embedded between the support plate 320 and the support bar 340 and a hook bar 350 protruding to one side by being integrated with the support pipe 340, and the hook bar 350. The end of the auxiliary hook (A) consisting of a hook portion 360 is bent in the form of hooks; A torsion spring 370 that is fitted to an outer circumferential surface of the support tube 320 and gives an elastic force to the hook bar 350 to always give a force in a direction in which the hook portion 360 is raised. The auxiliary hook (A) can be fitted close to the hook hole 400 through its elastic force when the door panel (B) is opened. The hook bar (360) of the auxiliary hook (A), 60- in the same body The rotating handle 390 is formed to be formed at intervals of 100 ° to allow the operator to intentionally dismantle the auxiliary hook A from the hook 400.

또한 본 발명 박스 케이스의 도어 개패 방지 후크유닛에 따른, 보조후크(A)의 후크바(360)는, 일자형이 아닌 5-20°의 꺽어진 각도를 갖도록 형성하되, 끝단의 후크부(36)가 걸이구(400)에 근접하도록 꺽여지고 : 보조후크(A)의 후크부(360)는 그 끝단을 다시 절곡한 꺽임부(500)를 형성하여 진동에 따라 걸이구(400)에서 보조후크(A)가 빠지지 않도록 한다.
In addition, the hook bar 360 of the auxiliary hook (A) according to the door opening prevention hook unit of the box case of the present invention is formed to have a bent angle of 5-20 ° rather than a straight, hook portion 36 of the end Is bent close to the hook hole 400: the hook portion 360 of the auxiliary hook (A) forms a bent portion 500 bent the end of the back hook (400) in accordance with the vibration of the auxiliary hook ( Do not let A) fall out.

본 발명에 따라, 도어패널이 일단 락킹장치를 통해서 체결되어도 전철의 잔진동을 통해서 개방되는 현상을 방지하여 안전한 운행에 도움을 준다는 점에서 장점이 있다. According to the present invention, even if the door panel is fastened through the locking device once, there is an advantage in that it prevents the phenomenon of opening through the remnant vibration of the train to help safe driving.

또한 본 발명에 따라, 종래 일반적으로 사용되던 모든 형태의 배터리 케이스나 도어패널에 적용하여, 간단하게 보조락킹후크를 체결하는 방식으로 사용이 가능하기에 활용가능성이 높다는 장점이 있다.
In addition, according to the present invention, by applying to any type of battery case or door panel that has been commonly used in the past, there is an advantage that it can be used in a simple way to fasten the auxiliary locking hook can be utilized.

도 1은 일반적인 전철에 배터리 박스와 케이스가 장착된 모습을 도시한 도면,
도 2는 본 발명에 따른 보조락킹후크가 체결되는 모습을 도시한 도면,
도 3은 본 발명에 따른 도어패널이 케이스의 전방으로 체결되는 모습을 도시한 도면,
도 4는 본 발명에 따른 보조락킹후크를 여러 방향에서 도시한 도면,
도 5는 본 발명에 따른 배터리 박스와 케이스에 도어패널이 장착되는 모습을 도시한 도면,
도 6은 본 발명의 보조락킹후크가 작동되어 도어패널을 락킹하는 모습을 도시한 도면,
도 7은 본 발명의 보조락킹후크의 모습을 도시한 사시도이다. 1 is a view showing a state in which a battery box and a case mounted on a general train,
2 is a view showing a state that the auxiliary locking hook is fastened according to the present invention,
3 is a view showing a state in which the door panel according to the present invention is fastened to the front of the case,
4 is a view showing the auxiliary locking hook according to the present invention in various directions;
5 is a view illustrating a state in which a door panel is mounted on a battery box and a case according to the present invention;
6 is a view showing a state in which the auxiliary locking hook of the present invention is operated to lock the door panel,
7 is a perspective view showing a state of the auxiliary locking hook of the present invention.

본 발명은 박스나 케이스 및 다양한 함을 사용함에 있어서, 일측이 개방되어 도어를 갖는 모든 형태의 물건에 사용될 수 있다. 특히 도어를 닫는 도어패널이 락킹장치를 통해서 락킹되고, 그 락킹에 문제가 발생될 경우에 이를 보조하여 보다 안전하게 락킹을 달성할 수 있도록 하는 일종의 잠금장치이다.
In the present invention, a box or a case and various containers may be used, and one side may be used for all types of objects having a door. In particular, the door panel that closes the door is locked through the locking device, it is a kind of locking device to assist in the case of locking problems to achieve a more secure locking.

따라서 본 발명의 구성과 그 작용을 도시된 도 2 내지 도 7을 통해서 상세히 설명한다. Therefore, the configuration and operation of the present invention will be described in detail with reference to FIGS.

도 2에 도시된 것처럼, 본 발명은 별도의 락킹장치(7)를 가진 걸이식이나 또는 경첩회전 방식의 도어패널(B)에 장착되는 보조락킹후크(300)가 있고, 도어패널(B)의 후방인 케이스본체(21)나 케이스(20)에 상기 보조락킹후크(300)와 대응하는 걸이구(400)가 있다. 따라서 이들이 결합하여 상기 락킹장치(7)가 풀리어 도어패널(B)이 개방되면, 자동적으로 상기 보조락킹후크(300)가 걸이구(400)에 걸려 도어패널(B)이 개방되는 현상을 방지하는 것이다.
As shown in FIG. 2, the present invention has an auxiliary locking hook 300 mounted on a hook type or hinge rotating door panel B having a separate locking device 7, There is a hook 400 corresponding to the auxiliary locking hook 300 in the case body 21 or the case 20 which is the rear side. Therefore, when the locking device 7 is combined with these, the pulley door panel B is opened, and the auxiliary locking hook 300 is automatically caught by the hook 400 to prevent the door panel B from being opened. It is.

본 발명은 사실상 전철(K)의 배터리 케이스본체(21)와 케이스(20)의 전방을 차단하고 락킹하는 락킹장치에 관한 것이다. 특히 락킹을 2단으로 수행하여 보다 안전한 락킹을 형성할 수 있도록 하는 장치이다. 그러나 이러한 구조는 전철(K)의 배터리(D) 케이스(20)는 물론 다양한 함, 서랍, 케이스에 적용되어 사용이 가능하다. 본 발명의 주요한 특징은 서랍함, 케이스가 일단 전진하는 방향으로 돌출되고 다시 후방으로 밀려 나고 나면, 그 개방된 전면을 차단하여 락킹하고, 그 락킹이 완벽하게 유지될 수 있도록 하는 보조적인 락킹장치이다. 따라서 이러한 기능을 수행할 수 있는 대상에는 모두 본 발명의 보조락킹후크(300)가 장착되어 사용이 가능하다.
The present invention actually relates to a locking device for blocking and locking the front of the battery case body 21 and the case 20 of the train (K). In particular, it is a device that can form a more secure locking by performing the locking in two stages. However, this structure is applicable to the battery (D) case 20 of the train (K), as well as a variety of boxes, drawers, cases can be used. The main feature of the present invention is a drawer box, an auxiliary locking device that locks by blocking the open front once the protrusion is pushed back in the forward direction and pushed back, and the locking can be maintained perfectly. . Therefore, all of the targets capable of performing such a function can be used by the secondary locking hook 300 of the present invention.

본 발명의 경우, 전철(K)의 배터리(D) 박스나 케이스(20)에 적용되어 사용된다. 전철(K)의 경우 전력을 통해서 작동되는 차량이다. 간혹 정전이나 전력이 떨어진 구간을 지날 때에는 전력의 공급이 끊어지기에 차량의 동력을 얻기 힘들다. 이러한 문제점을 해결하기 위해서 전철(K)의 경우, 전철(K) 차량의 바퀴(W) 사이에 별도의 배터리(D)를 장착한 상태에서 운행을 한다. 이 배터리(D)는 만일에 발생될 수 있는 전력이 공급되지 못하는 상황에서 전력 공급을 위해서 장착하는 것이다.
In the case of the present invention, it is applied to the battery (D) box or case 20 of the train (K). In the case of the train (K) is a vehicle that is operated by electric power. Sometimes the power supply is cut off when there is a power outage or when the power drops. In order to solve this problem, the train K operates in a state where a separate battery D is mounted between the wheels W of the train K vehicle. The battery D is mounted for power supply in a situation in which power that may be generated cannot be supplied.

이러한 배터리 박스는 차량의 운행이 중지된 경우에 항상 검사하고, 다음의 운행을 위해서 유지와 보수를 위한 검사의 절차를 거쳐야만 하는데, 이때는 도시된 도 2에서처럼, 케이스(20)를 빼내고 검사를 한다. 지하철(전철)의 경우 지하철역에서 정차하고 승객을 태우고 내리는 과정을 반복해야만 한다. 사실상 검사와 유지 보수를 위해서는 상기 배터리 케이스(20)를 빼내야만 하지만, 운행 중에는 항상 케이스(20)를 지하철의 바닥 하단인 바퀴(W)와 동일 수준으로 수납한 상태로 운행되어야만 하는 것이다.
The battery box is always inspected when the vehicle is stopped, and undergoes a procedure for inspection and maintenance for the next operation. In this case, as shown in FIG. 2, the case 20 is removed and inspected. In the case of the subway, the process of stopping at the subway station and picking up and unloading passengers must be repeated. In fact, the battery case 20 has to be removed for inspection and maintenance, but it must always be operated while the case 20 is stored at the same level as the wheels W, which are the bottoms of the subway.

결국 이러한 지하철의 배터리(D)와 그 케이스(20)는 필요시에는 돌출시켜 수리와 유지 보수를 하고 나서, 다시 차량의 바닥으로 내장시켜야 한다. 이를 위해서 상기 배터리 케이스(20)는 항상 필요시에만 돌출될 수 있는 가이드레일(10)이 필요하며, 그 가이드레일(10)도 필요시 길이의 연장이 가능해야만 한다. 이를 위해 본 발명의 출원인은 또 다른 출원으로 상기 돌출된 케이스(20)를 일정한 위치에서 고정시킬 수 있도록 하는 스톱퍼를 출원한다.
As a result, the battery D and the case 20 of the subway should be protruded as necessary to be repaired and maintained, and then built back to the floor of the vehicle. To this end, the battery case 20 needs a guide rail 10 which can always protrude only when necessary, and the guide rail 10 should also be able to extend its length if necessary. To this end, the applicant of the present invention is another application for a stopper for fixing the protruding case 20 in a certain position.

그리고 본 발명은 여기에 더하여, 상기 케이스(20)의 전방을 커버하는 도어패널(B)을 완벽하게 락킹해 줄 수 있는 락킹장치를 제공한다.
In addition to the above, the present invention provides a locking device capable of completely locking the door panel B that covers the front of the case 20.

물론 도시된 도면에서처럼, 종래에도 힌지형 도어패널(B)이나 걸이판(3)을 이용한 도어패널(B)을 락킹장치(7)의 락킹구(8)를 통해서 잠금하여 완벽하게 체결하는 방식이 개발되어 사용되고 있다. 그러나 이러한 락킹장치(7)는 잦은 전철(K)의 운행에 따른 잔 진동을 통해서 락킹장치(7)가 해체되는 문제점이 있다. 락킹장치(7)가 해체되면, 도어패널(B)이 전방으로 돌출되어 운행에 지장을 주게 되는데 본 발명은 이렇게 락킹장치(7)가 해체되었을 때, 보조적으로 도어패널(B)을 잠금하여 운행에 지장을 주지 않도록 함이 기술적인 사상이다.
Of course, as shown in the drawing, in the conventional method of locking the door panel (B) using the hinged door panel (B) or the hanger plate (3) through the locking port (8) of the locking device (7) to completely tighten It is developed and used. However, the locking device 7 has a problem in that the locking device 7 is dismantled through vibrations caused by frequent operation of the train K. When the locking device 7 is dismantled, the door panel B protrudes forward and hinders the operation. When the locking device 7 is thus dismantled, the door panel B is assisted by locking the door panel B. It is a technical idea not to interfere.

그럼 본 발명을 도시된 도 2 내지 7과 함께 설명한다. The present invention will now be described with reference to FIGS. 2 to 7.

도시된 도 1과 2에서처럼, 본 발명과 같은 전철(K)의 배터리(D) 케이스본체(21)와 케이스(20)는 차량의 바퀴(W)가 수용된 전철(K)의 바닥 하단에 장착된다. 케이스본체(21)의 상단이 클램프(1)를 통해서 바닥의 하단에 장착되고, 케이스본체(21)의 내측에 케이스(20)가 가이드레일(10)을 타고 슬라이딩될 수 있는 구조로 장착된다. 도시된 도면에서는 상기 가이드레일(10)이 힌지방식의 절첩구조를 가진 가이드레일(10)이 장착되어 있지만, 슬라이딩 방식의 가이드레일(10)도 가능하다. 이러한 케이스(20)는 좌우측에 형성되는 가이드롤(30)이 가이드레일(10)을 타고 이동될 수 있도록 하고 있다. 그리고 상기 케이스(20)가 케이스본체(21)의 내측에 완벽하게 수용되고 나서는 상기 도어패널(B)이 체결된다. 상기 도어패널(B)은 일측에 경첩이 체결되어 케이스본체(21)와 결합된 상태의 것이 있고, 도시된 도 2에서처럼, 도어패널(B)의 상단에 걸이판(3)이 형성되고, 케이스본체(21)의 대응하는 위치에 걸이핀(2)이 체결된 형태의 것도 있다.
As shown in Figures 1 and 2, the battery (D) case body 21 and the case 20 of the train (K) as the present invention is mounted on the bottom bottom of the train (K) in which the wheel (W) of the vehicle is accommodated . The upper end of the case body 21 is mounted to the lower end of the bottom through the clamp (1), the case 20 is mounted to the inside of the case body 21 in a structure that can slide on the guide rail (10). In the illustrated figure, the guide rail 10 is equipped with a guide rail 10 having a hinged folding structure, but a sliding guide rail 10 is also possible. The case 20 allows the guide rolls 30 formed on the left and right sides to be moved on the guide rails 10. After the case 20 is completely accommodated inside the case body 21, the door panel B is fastened. The door panel (B) has a hinge is fastened to one side and coupled to the case body 21, and as shown in Figure 2, the hook plate (3) is formed on the top of the door panel (B), the case There is also a form in which the hook pin 2 is fastened to a corresponding position of the main body 21.

절곡된 걸이판(3)을 걸이핀(2)에 끼워 일측을 결합하고, 타측은 도시된 락킹장치(7)의 락킹구(8)를 걸어 완벽하게 체결하는 방식이다. 본 발명은 이러한 경첩을 이용한 도어패널(B)에 사용될 수 있고, 걸이판(3)을 이용한 도어패널(B)에도 사용이 가능하다.
One side of the bent hook plate (3) is fitted to the hook pin (2), and the other side is a method of completely locking the locking port (8) of the locking device (7) shown. The present invention can be used for the door panel (B) using the hinge, it is also possible to use the door panel (B) using the hook plate (3).

아무튼 이러한 본 발명의 도어패널(B)에 또 다른 락킹장치(7)가 끼워지는데, 도 2에 도시된 보조락킹후크(300)가 그것이다. 이 보조락킹후크(300)는 락킹장치(7)가 제 목적을 다하지 못할 때, 보조적인 락킹을 걸어 도어패널(B)이 해체되지 않도록 한다.
Anyway, another locking device 7 is fitted to the door panel B of the present invention, which is the auxiliary locking hook 300 shown in FIG. The auxiliary locking hook 300 is locked when the locking device 7 does not fulfill its purpose, so that the door panel (B) is not disassembled.

즉, 도어패널(B)의 후방에 장착된 보조락킹후크(300)가 케이스(20) 전방이나 케이스본체(21)의 일측에서 돌출되는 걸이구(400)에 걸려 도어패널(B)이 일정한 간격 이상으로 벌어지지 못하도록 한다. 이러한 방식으로 본 발명의 도어패널(B)은 보다 안전하게 락킹을 달성할 수 있다.
That is, the auxiliary locking hook 300 mounted to the rear of the door panel (B) is caught by the hook hole 400 protruding from the front of the case 20 or one side of the case body 21, the door panel (B) is a constant interval Do not let anything go further. In this way, the door panel B of the present invention can achieve a more secure locking.

그럼 본 발명의 주요한 구성을 보다 상세히 설명한다. The main configuration of the present invention will now be described in more detail.

전술된 본 발명의 보조락킹후크(300)는, 다음과 같은 구성요소들로 이루어진다. 도어패널(B)의 후방에 장착을 위한 클램프부(310)가 있고, 상기 클램프부(310)의 좌우 양단에서 돌출되어 올라서는 지지판(320)을 좌우 방향에서 관통하는 샤프트(330)가 있으며, 상기 샤프트(330)를 내장하여 상기 지지판(320)의 사이에 끼워지는 지지관(340)과 상기 지지관(340)에 일체되어 일측으로 돌출된 후크바(350)와, 상기 후크바(350)의 그 끝단은 절곡하여 후크의 형태로 형태화된 후크부(360)로 이루어진 보조후크(A)가 있다. 또한 상기 지지관(320)의 외주면에 끼워지고, 상기 후크바(350)에 탄성력을 부여하여 항상 후크부(360)를 상승시키는 방향으로 힘을 부여하는 비틀림스프링(370)이 있다. 따라서 이들이 결합하여 상기 보조후크(A)가 도어패널(B)의 개방시 그 탄성력을 통해서 걸이구(400)에 근접하여 끼워질 수 있도록 한다.
The auxiliary locking hook 300 of the present invention described above is composed of the following components. There is a clamp portion 310 for mounting at the rear of the door panel (B), the shaft 330 penetrating from the left and right ends of the clamp portion 310 protruding from the left and right support plate 320 in the left and right directions, A support bar 340 embedded between the support plate 320 and the support bar 340 and a hook bar 350 protruding to one side by being integrated with the support pipe 340, and the hook bar 350. Its end has a secondary hook (A) consisting of a hook portion 360 is bent in the form of hooks. In addition, there is a torsion spring 370 that is fitted to the outer circumferential surface of the support tube 320 and imparts an elastic force to the hook bar 350 so as to always give a force in the direction of raising the hook portion 360. Therefore, they are combined to allow the auxiliary hook A to be fitted close to the hook hole 400 through its elastic force when the door panel B is opened.

즉, 상기 케이스(20)의 전방으로 돌출되는 걸이구(400)에 걸리는 보조락킹후크(300)는 일단 도어패널(B)의 후방에 체결이 되어야 한다. 이를 위해서 본 발명의 보조락킹후크(300)는 클램프부(310)가 형성된다. 이 클램프부(310)의 좌우 상단으로는 돌출되는 지지판(320)이 형성되어 있는데, 이 지지판(320)을 관통하는 샤프트(330)가 있고, 이 샤프트(330)의 외주면으로 지지관(340)이 삽입된다. 결국 샤프트(330)의 외주면에 끼워진 지지관(340)은 샤프트(330)를 축으로 회전될 수 있다. 이때 상기 지지관(340)의 외측으로는 돌출되는 보조후크(A)가 일체로 결합되는데, 상기 보조후크(A)는 후크바(350)와 후크부(360)로 구획된다. 후크바(350)는 일정한 길이로 이루어지며 그 끝단에 후크부(360)가 체결되어 있다. 후크바(350)의 길이는 도어패널(B)이 열릴 경우에 그 길이만큼 간격을 가질 수 있도록 하는 역할을 하며, 후크부(350)는 케이스(20)의 걸이구(400)에 걸릴 수 있는 구조로 이루어진다.
That is, the auxiliary locking hook 300 that is caught by the hook hole 400 protruding toward the front of the case 20 should be fastened to the rear of the door panel B once. To this end, the auxiliary locking hook 300 of the present invention is a clamp portion 310 is formed. The support plate 320 protrudes from the left and right upper ends of the clamp portion 310, and there is a shaft 330 penetrating through the support plate 320, and the support tube 340 is an outer circumferential surface of the shaft 330. Is inserted. As a result, the support tube 340 fitted to the outer circumferential surface of the shaft 330 may rotate about the shaft 330. At this time, the auxiliary hook (A) protruding to the outside of the support tube 340 is integrally coupled, the auxiliary hook (A) is divided into a hook bar 350 and the hook portion 360. Hook bar 350 is made of a constant length and the hook portion 360 is fastened to the end thereof. The length of the hook bar 350 serves to have a gap as long as the door panel (B) is opened, the hook portion 350 can be caught on the hook 400 of the case 20 Made of structure.

결국 본 발명의 보조락킹후크(300)의 작동의 방식은 다음과 같다. 도어패널(B)이 케이스(20)의 전방에 체결되어 락킹장치(7)가 작동하면, 완벽하게 체결되는 형태이다. 이때 상기 도어패널(B)의 후방에 또 다른 형태로 장착된 보조락킹후크(300)는 걸이구(400)와 일정한 간격을 벌린 상태로 체결이 된다. 도 6의 (a)에서처럼, 후크바(350)의 길이만큼 떨어진 상태를 유지하는 것이다. 그러나 상기 락킹장치(7)가 해체되거나 고장이 나서, 락킹을 풀게 되면, 자연스럽게 상기 도어패널(B)은 벌어지게 된다. 경첩이 부착된 방식의 도어패널(B)이거나 도시된 도 2와 같이 걸이판(3)이 부탁된 도어패널(B)의 경우 모두 일측의 도어패널(B)이 벌어지는 방식으로 작동이 된다.
As a result, the manner of operation of the auxiliary locking hook 300 of the present invention is as follows. When the door panel B is fastened to the front of the case 20 and the locking device 7 operates, the door panel B is completely fastened. At this time, the auxiliary locking hook 300 mounted in another form at the rear of the door panel (B) is fastened in a state spaced apart from the hook 400. As in Figure 6 (a), it is to maintain the separated state by the length of the hook bar (350). However, when the locking device 7 is dismantled or breaks down and the locking is released, the door panel B naturally opens. In the case of the door panel (B) of the hinge attached method or the door panel (B) that the hanger plate (3) is attached as shown in Figure 2 is operated in such a way that the door panel (B) of one side is opened.

도어패널(B)의 일측이 벌어지며 간격을 형성하게 되면, 상기 도어패널(B)의 후방에 장착된 본 발명의 보조락킹후크(300)는 걸이구(400)를 향해서 근접하게 되고, 상기 보조후크(A)의 후크부(360)는 상기 걸이구(400)에 걸려 락킹을 수행한다. 즉, 도어패널(B)이 상기 후크바(350)의 길이 이상으로 간격을 벌려지는 것을 차단하는 것이다. 이러한 작동은 상당히 중요하다. 도어패널(B)이 너무 벌어지면, 차량의 운행에 어려움을 가져올 것이고, 이에 따라 배터리(D) 케이스(20)나 도어패널(B)이 파손될 우려가 있다. 이러한 문제점을 본 발명은 해결한 것이다.
When one side of the door panel (B) is opened to form a gap, the auxiliary locking hook 300 of the present invention mounted to the rear of the door panel (B) is approached toward the hook 400, the auxiliary The hook portion 360 of the hook A is locked to the hook 400 to perform locking. In other words, the door panel (B) is to prevent the gap is extended beyond the length of the hook bar (350). This operation is quite important. If the door panel (B) is too wide, it will cause difficulty in driving the vehicle, and thus there is a risk that the battery (D) case 20 or the door panel (B) may be damaged. The present invention solves this problem.

도시된 도면인 도 6을 통해서 다시 한 번 설명하자면, 상기 보조후크(A)는 도어패널(B)의 하단 부분에 체결될 때, 후크부(360)의 걸리는 부위가 상부로 향할 수 있도록 장착되며, 그 지지관(340)에 걸린 비틀림스프링(370)은 항상 상기 후크바(350)가 상승하는 방향으로 힘을 부여하고 있다. 결국 도어패널(B)이 열리면서 걸이구(400)와 근접하며 접근하는 후크부(360)는, 걸이구(400)의 내주면과 밀착되면서 접근하기에 걸이구(400)에 반드시 걸리게 되는 것이다. 그리고 진동을 통해서도 상기 후크부(360)가 걸이구(400)에서 빠지지 않는 이유도, 비틀림스프링(370)이 항상 그 탄성력을 통해서 후크부(360)를 걸이구(400) 내주면에 밀착시키기에 그 위치를 고수할 수 있다.
Referring to FIG. 6 again, the auxiliary hook A is mounted so that the engaging portion of the hook portion 360 can face upward when fastened to the lower portion of the door panel B. Referring to FIG. The torsion spring 370 caught in the support tube 340 always gives a force in the direction in which the hook bar 350 is raised. As a result, the door panel (B) is opened and close to the hook portion (360) to approach the hook sphere 400 is to be caught by the hook sphere 400 to be in close contact with the inner peripheral surface of the hook sphere (400). The reason why the hook portion 360 does not fall out of the hook hole 400 even through vibration is that the torsion spring 370 always keeps the hook portion 360 close to the inner circumferential surface of the hook hole 400 through its elastic force. Can stick to the location.

그리고 이러한 보조후크(A)의 경우, 작업자나 사용자가 의도하여 해체를 할 수 있어야 하는데, 이를 위해서 본 발명에서는 상기 후크바(350)의 일측으로 회전손잡이부를 체결한다. 즉, 보조후크(A)의 후크바(350)에는, 동일몸체로 60-100°의 간격을 두고 성형되는 회전손잡이부(390)를 형성하여 작업자가 의도하여 상기 보조후크(A)를 걸이구(400)에서 해체시킬 수 있도록 한 것이다.
And in the case of such an auxiliary hook (A), the operator or the user should be able to dismantle intention, for this purpose, in the present invention to fasten the rotary knob to one side of the hook bar (350). That is, the hook bar 350 of the auxiliary hook (A), by forming the rotating handle 390 is formed at the interval of 60-100 ° with the same body by the operator intended to hook the auxiliary hook (A) It is to be dismantled at (400).

보조후크(A)의 후크바(350)와 일체로 성형하되, 도시된 도 6의 도면에서처럼, 하향된 방향으로 돌출되는 회전손잡이부(390)를 형성하여 작업자가 도어패널(B)과 케이스본체(21)와의 간격 사이로 손을 넣어 보조후크(A)를 걸이구(400)에서 해체할 수 있도록 한다. 회전손잡이부(390)를 간단하게 가압하면 비틀림스프링(370)의 탄성력은 눌리게 되고, 이 힘에 의해서 후크부(360)는 걸이구(400)에서 벗어나 안전하게 도어패널(B)을 회동시킬 수 있게 되는 것이다.
Molded integrally with the hook bar 350 of the auxiliary hook (A), as shown in Figure 6 shown in Figure 6, by forming a rotary knob 390 protruding in a downward direction to the operator the door panel (B) and the case body Put the hands between the intervals with the (21) to be able to dismantle the auxiliary hook (A) from the hook (400). Simply pressurizing the rotary knob 390, the elastic force of the torsion spring 370 is pressed, by this force the hook portion 360 can rotate the door panel (B) safely out of the hook hole 400 Will be.

한편 본 발명에서 사용되는 상기 보조후크(A)의 후크바(350)는, 일자형이 아닌 5-20°의 꺽어진 각도를 갖도록 형성하되, 끝단의 후크부(36)가 걸이구(400)에 근접하도록 꺽여지는 것이 바람직하다. On the other hand, the hook bar 350 of the auxiliary hook (A) used in the present invention is formed to have a bent angle of 5-20 ° rather than a straight, the hook portion 36 of the end to the hook hole 400 It is preferable to bend close.

도 4의 (a)에서처럼, 후크바(350)는 일자의 형태가 아닌 약간은 절곡된 형태로 제작된다. 이는 걸이구(400)에 보다 완벽하게 걸릴 수 있도록 하는 역할을 한다. 비틀림스프링(370)의 탄성력은 항상 도 4를 기준으로 상방향으로 작용을 하여, 걸이구의 내주면에 후크부(360)를 걸을 수 있도록 하고 있으면서도, 후크바(350)도 역시 끝단이 상방향으로 꺽이는 형태를 취하기에 걸이구(400)를 완벽하게 걸을 수 있도록 유도한 것이다. 이때 이 꺽어지는 각도는 5-20°를 갖는 것이 유리한데, 이는 본 발명의 출원인이 실시한 다수의 실험을 통해서 입증되었다.
As shown in (a) of FIG. 4, the hook bar 350 is manufactured in a slightly bent form rather than a date. This serves to hang more completely on the hook (400). The elastic force of the torsion spring 370 always acts upward in reference to FIG. 4, while the hook bar 350 is also bent in the upward direction while allowing the hook portion 360 to be hooked on the inner circumferential surface of the hook. The hanger 400 to take the shape is guided to walk perfectly. This bending angle is then advantageously to have 5-20 °, which has been demonstrated through a number of experiments conducted by the applicant of the present invention.

그리고 일단 후크부(360)가 걸이구(400)에 걸리고 나서 의도치 않는다면 빠지지 않도록 하는 구성이 본 발명에서는 마련된다. 즉, 상기 보조후크(A)의 후크부(360)는 그 끝단을 다시 절곡한 꺽임부(500)를 형성하여 진동에 따라 걸이구(400)에서 보조후크(A)가 빠지지 않도록 한 것이다.
And once the hook portion 360 is hooked to the hook 400, a configuration is provided in the present invention so as not to fall out if not intended. That is, the hook portion 360 of the auxiliary hook (A) is to form a bent portion 500 bent the end again so that the auxiliary hook (A) from the hook hole 400 in accordance with the vibration.

도 4에서처럼, 후크부(360)의 끝단을 꺽어 하향시킨 꺽임부(500)를 마련하여 걸려진 걸이구(400)를 감쌀 수 있도록 하는 것이다. 이 꺽임부(500)에 의해서 일단 한 번 보조후크(A)의 후크부(360)가 걸이구(400)를 걸게 되면 의도치 않는다면 빠지지 않는 물리적인 구조를 달성한다.
As shown in Figure 4, by folding the end of the hook portion 360 to provide a bent portion 500 is to be wrapped to hook the hook 400. Once the hook portion 360 of the auxiliary hook A is hooked by the hook portion 400 by the bending portion 500, a physical structure that does not fall out is intentionally achieved.

7; 락킹장치 20; 케이스
21; 케이스본체 300; 보조락킹후크
310; 클램프부 320; 지지판
330; 샤프트 340; 지지관
350; 후크바 360; 후크부
370; 비틀림스프링 400; 걸이구
500; 꺽임부 A; 보조후크
B; 도어패널7; Locking device 20; case
21; Case body 300; Secondary locking hook
310; Clamp unit 320; Support plate
330; Shaft 340; Support tube
350; Hookbar 360; Hook part
370; Torsion spring 400; Hanger
500; Bend A; Auxiliary hook
B; Door panel

Claims (5)

별도의 락킹장치(7)를 가진 걸이식이나 또는 경첩회전 방식의 도어패널(B)에서, 상기 도어패널(B)의 후방에 장착을 위한 클램프부(310), 상기 클램프부(310)의 좌우 양단에서 돌출되어 올라서는 지지판(320)을 좌우 방향에서 관통하는 샤프트(330), 상기 샤프트(330)를 내장하여 상기 지지판(320)의 사이에 끼워지는 지지관(340)과 상기 지지관(340)에 일체되어 일측으로 돌출된 후크바(350)와 상기 후크바(350)의 그 끝단은 절곡하여 후크의 형태로 형태화된 후크부(360)로 이루어진 보조후크(A), 상기 지지관(340)의 외주면에 끼워지고, 상기 후크바(350)에 탄성력을 부여하여 항상 후크부(360)를 상승시키는 방향으로 힘을 부여하는 비틀림스프링(370)이 결합되어 형성되어 상기 보조후크(A)가 도어패널(B)의 개방시 그 탄성력을 통해서 걸이구(400)에 근접하여 끼워질 수 있도록 한 보조락킹후크(300);
도어패널(B)의 후방인 케이스본체(21)나 케이스(20)에 상기 보조락킹후크(300)와 대응하는 걸이구(400);를 포함하여 구성되어 락킹장치(7)가 풀리어 도어패널(B)이 개방되면, 자동적으로 상기 보조락킹후크(300)가 걸이구(400)에 걸려 도어패널(B)이 개방되는 현상을 방지하는 것을 특징으로 하는 박스 케이스의 도어 개패 방지 후크유닛.
In the hanging or hinged rotation door panel (B) having a separate locking device (7), the clamp portion 310 for mounting to the rear of the door panel (B), the left and right of the clamp portion 310 The support tube 340 and the support tube 340 that are inserted between the support plate 320 and the shaft 330 penetrating the support plate 320 protruding from both ends in the left and right direction, the built-in shaft 330 A hook hook 350 protruded to one side and a tip end of the hook bar 350 are bent to form a hook portion 360 formed in the form of a hook (A), the support tube ( The torsion spring 370 is fitted to the outer circumferential surface of the 340 and gives an elastic force to the hook bar 350 so as to always give a force in a direction in which the hook portion 360 is raised. To be fitted close to the hook 400 through its elastic force when the door panel B is opened. One auxiliary locking hook 300;
And a locking mechanism 400 corresponding to the auxiliary locking hook 300 in the case body 21 or the case 20 which is the rear of the door panel B. The locking device 7 is a full door panel. When (B) is open, the door locking prevention hook unit of the box case, characterized in that the auxiliary locking hook 300 is automatically caught by the hook opening 400 to prevent the door panel (B) from opening.
삭제delete 제1항에 있어서,
보조후크(A)의 후크바(350)에는,
동일몸체로 60-100°의 간격을 두고 성형되는 회전손잡이부(390)를 형성하여 작업자가 의도하여 상기 보조후크(A)를 걸이구(400)에서 해체시킬 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 박스 케이스의 도어 개패 방지 후크유닛.
The method of claim 1,
On the hook bar 350 of the auxiliary hook (A),
Box case, characterized in that by forming the rotation handle portion 390 is formed at intervals of 60-100 ° in the same body to allow the operator to intentionally dismantle the auxiliary hook (A) from the hook (400) Door seal preventing hook unit.
제1항에 있어서,
보조후크(A)의 후크바(350)는,
일자형이 아닌 5-20°의 꺽어진 각도를 갖도록 형성하되, 끝단의 후크부(36)가 걸이구(400)에 근접하도록 꺽여지는 것을 특징으로 하는 박스 케이스의 도어 개패 방지 후크유닛.
The method of claim 1,
Hook bar 350 of the auxiliary hook (A),
It is formed to have a angle of 5-20 ° rather than a straight, the hook portion 36 of the box case, characterized in that bent to close to the hook opening 400, the door cover preventing hook unit.
제1항에 있어서,
보조후크(A)의 후크부(360)는 그 끝단을 다시 절곡한 꺽임부(500)를 형성하여 진동에 따라 걸이구(400)에서 보조후크(A)가 빠지지 않도록 한 것을 특징으로 하는 박스 케이스의 도어 개패 방지 후크유닛.

The method of claim 1,
Hook portion 360 of the auxiliary hook (A) is a box case, characterized in that the bent portion 500 is bent back to the end so that the auxiliary hook (A) does not fall out of the hook hole 400 according to vibration Door seal preventing hook unit.

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