KR101013035B1 - Green loess bicycle road composition and it's constructin method - Google Patents
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Abstract
Description
본원은 친환경 자전거 전용도로 및 산책로 포장재 조성물 및 그 시공방법에 관한 것으로, 본원에서 친환경적으로 제공되는 자전거 전용도로 및 산책로 포장재 조성물은 벤토나이트 25-35중량%, 장석골재 20-30중량%, 소성황토 10-20중량%, 지오라이트 10-20중량%, 모래 10-20중량%, 생석회 5-10중량%, 산화마그네슘 5-10중량%, 감수제 5-10중량%를 포함하여 제공되는 포장재 조성물임을 특징으로 한다.The present invention relates to an eco-friendly bicycle road and trail paving composition and its construction method, the bicycle road and trail paving composition provided eco-friendly is 25-35% by weight of bentonite, 20-30% by weight of feldspar aggregate, calcined ocher 10 -20% by weight, 10-20% by weight of zeolite, 10-20% by weight of sand, 5-10% by weight of quicklime, 5-10% by weight of magnesium oxide, 5-10% by weight of reducing agent It is done.
본 발명에서 제공되는 친환경 자전거 전용도로 및 산책로 포장재 조성물은 지하 생태계에 나쁜 영향을 주는 시멘트나 폐골재를 전혀 사용하지 않으면서 포장재로서 요구되는 입축강도, 휨강도 등 물성을 확보하며 자연친화적인 소재만을 사용하여 자연과의 조화를 이루면서 생태계를 보호하는 효과를 갖는 환경친화적 자전거 전용도로 또는 산책로를 제공하고자 하는 것이다.The eco-friendly bicycle road and trail pavement composition provided in the present invention secures physical properties such as granular strength and flexural strength required as a pavement material without using cement or waste aggregate, which adversely affects the underground ecosystem, and uses only natural-friendly materials. It is intended to provide an eco-friendly bicycle path or trail that has the effect of protecting the ecosystem while being in harmony with nature.
최근 '자전거가 그린오션이다' 하는 말이 나올 정도로 자전거타기 붐이 일고 있는바, 이는 자동차 산업이 전체 에너지사용량의 16.4%, CO2발생량의 16.1%, 교통혼잡비용 GDP의 2.9% 등으로 고에너지를 소비하면서 대기오염 및 환경오염을 가중시킴은 물론 국민건강을 위협하고 있음에 따라, 무동력, 무공해, 웰빙의 친환경 녹색 교통수단으로 새롭게 부각되며, 운동부족 현상을 나타내는 현대인에게 심폐기능을 높이는 운동수단으로 자전거 타기가 권장되고 있다.Recently, the bicycle Green Ocean is a 'sense that bike damsel is riding a boom around the bar out of which the energy and the like automotive industry, 16.4% of the total energy consumption and 16.1% of CO 2 emissions, transport 2.9% of congestion costs GDP As it increases air pollution and environmental pollution while consuming, and threatens national health, it is emerging as an eco-friendly green means of transportation, pollution-free, and well-being, and as a means of improving cardiopulmonary function for modern people who exhibit lack of exercise. Cycling is recommended.
우리나라도 최근 자전거 동호인 가입자수가 300 만명을 넘어서고 있는 상황이며, 정부에서는 자전거 동호인수가 많아지자 전국을 자전거 일주코스로 제공하기 위하여 총연장 3,114 ㎞의 자전거도로를 설치하기 위한 비용으로 1조 2,456억원 투자를 계획하고 있다고 발표한바 있다.In Korea, the number of bicycle hobbyists has surpassed 3 million. Recently, as the number of bike hobbyists increases, the government plans to invest 1.2 trillion 456 billion won as a cost to set up a 3,114 km bicycle path to provide the whole country as a round trip course. It has been announced.
본원은 강변이나 산책길 등 자연을 훼손하면서 새롭게 만들어지는 자전거 전용도로에 종래의 도로포장에서와 같이 건설폐기물로부터 얻는 재생골재나 오염토사를 시멘트와 혼합하여 제공되는 시멘트 포장도로를 만들어서는 웰-빙을 추구하면서 친환경 녹색 교통수단을 찾자는 자전거 전용도로에 적합하지 않다는 판단을 하고, 그야말로 오염원 배출 우려가 없는 친환경소재만을 사용하여 지하토양이나 지하수에 2차오염 우려가 없는 자전거 전용도로를 제공하기 위한 수단으로, 입도크기 1~10㎜ 범위의 장석골재를 사용하고, 또한 본원에서는 소성황토를 사용하게 되는바, 황토의 양쪽공극 빈 공간에 수분조절기능과 오염물질을 흡착할 수 있도록 하며 황토와 타물질 즉, 벤토나이트 및 지오라이트 등과의 결합력을 높이는 부분에 특징을 갖는 자전거 전용도로나 또는 산책로 포장에 제공되는 포장재 조성물 및 그 시공방법을 제공하고자 하는 기술사상을 갖는 발명이다.This company is a well-being to make cement paving road provided by mixing recycled aggregates or contaminated soil obtained from construction waste with cement on bicycle road newly created while damaging nature such as riverside or promenade. In pursuit of eco-friendly green transportation, it is judged that it is not suitable for bicycle-only roads, and to provide bicycle-only roads without fear of secondary pollution to underground soil or groundwater using only eco-friendly materials that do not cause pollution. As a means, feldspar aggregates having a particle size of 1 to 10 mm range are used, and also calcined loess is used in the present application, and it is possible to adsorb moisture in both void spaces of the loess and to adsorb contaminants. Bicycles characterized by a part that enhances the bonding force between materials, that is, bentonite and zeolite Use the invention with the spirit to provide a packaging material composition and construction method provided in Lorna or walkway packaging.
최근 시멘트의 독성물질 배출에 대하여 많은 논란이 있어 왔는바, 환경관련 단체에서 국내 시멘트의 발암물질이 외국보다 3배 많이 검출됐다는 보고 및 주장이 매스컴에 보도되면서, 국내 시멘트는 안전기준을 준수하고 있다는 정부의 주장, 발표가 엇갈리고 있는 가운데 환경부와 국립환경과학원에서는 '시멘트 소성로 환경관리 개선대책'의 일환으로, 국내 시멘트 생산공장(현대시멘트 등 11개 공장)에서 생산한 시멘트 제품에 대한 6가크롬 자율기준 준수여부 및 중금속 함량을 조사한 결과 6가크롬은 평균 11.6㎎/㎏, 최대 24.7㎎/㎏로 모든 공장이 현행 자율관리기준(30㎎/㎏)을 준수하고 있는 것으로 나타났다고 보고된바 있다.Recently, there has been a lot of controversy over the release of toxic substances in cement. As the environmental reports have reported and reported three times more carcinogens in Korea than foreign countries, the media reported that domestic cement is in compliance with safety standards. With the government's arguments and announcements mixed, the Ministry of Environment and the National Institute of Environmental Science (KEPCO), as part of the improvement plan for cement kiln environmental management, hexavalent chromium voluntarily for cement products produced in domestic cement production plants (11 factories including Hyundai Cement). As a result of observing the compliance and heavy metal content, hexavalent chromium was reported to be 11.6mg / kg on average and 24.7mg / kg on average, indicating that all plants complied with current self-management standards (30mg / kg).
그러나 또 다른 환경단체에서는 보고자료를 통해 국내 시멘트 발암물질을 유발하는 6가크롬은 평균 13.47㎎/kg인데 반해 외국시멘트 6가크롬의 경우 4.14㎎/kg으로 국산이 3배나 많다고 주장하면서 시멘트가 환경호르몬을 배출하는 주범물질임에도 각종 건축물, 도로포장 각종 건설현장에서 아무런 제재 없이 사용되고 있음을 경고하고 환경친화적 소재로 바꿔야 한다는 주장을 하고 있다.However, other environmental groups reported that on average, hexavalent chromium that causes domestic cement carcinogens is 13.47 mg / kg, while foreign cement hexavalent chromium is 4.14 mg / kg, which is three times more domestic. Even though it is the main substance that releases hormones, it warns that it is used without any sanctions in various construction sites and road pavements, and argues that it should be replaced with environmentally friendly materials.
그동안 시멘트가 토목과 건축분야에서 강력한 결합력과 높은 강도를 제공하는 소재로 각광을 받아왔고 인류의 건설기술 발전에 큰 공헌을 해온 것은 사실이나, 하나 뿐인 지구를 보존해야 하고 환경을 더 중시해야하는 오늘과 미래사회에서는 인류의 웰빙문화 및 주변 생태계와의 이질감으로 점차 콘크리트 제품은 주민과 환경단체들로부터 그 사용량을 줄이고자 노력하는 대상에 포함될 것이며, 하나뿐인 지구를 살리며 환경을 보호하는 차원에서 시멘트의 대체물질, 대용물질을 찾는 것도 중요한 과제로 인식되고 있고, 본원의 적용분야와 같이 강변이나 산책길 등의 자연환경을 훼손하면서 새롭게 만들어지는 자전거 전용도로를 이루는 원료조성에서는 시멘트나 2차오염원을 야기하는 물질을 사용해서는 본원의 목적을 달성할 수 없음은 자명하다.Cement has been spotlighted as a material that provides strong bonding and high strength in civil engineering and construction, and it has been a major contributor to the development of the construction technology of mankind, but today we have to preserve only one planet and put more importance on the environment. In the future society, concrete products will gradually be included in the efforts to reduce their consumption from residents and environmental groups due to the heterogeneity of the human well-being culture and surrounding ecosystems, and to replace cement in order to save the earth and protect the environment. Finding substances and substitutes is also recognized as an important task.In the field of application of the present application, raw materials that make up bicycle paths newly created while damaging the natural environment such as riversides and promenades cause cement or secondary pollution sources. It is apparent that the use of the material does not achieve the object of the present application.
본원과 같이 환경친화적 황토길을 제공하고자 하는 목적을 갖고 황토를 원료로 사용하며 도로를 형성하고자 개시된 선행기술들을 살펴보면, 등록특허 제408594호 특허에서는 황토 도로포장재와 그 제조방법이 개시되어 있는바, 압축강도가 높으면서 천연의 황토색을 그대로 유지할 수 있는 도로포장재를 제공하기 위한 수단으로, 황토입자가 미세하고 균일하게 가공된 고순도 황토 분말을 시멘트와 배합하되, 도로의 용도에 따라 시멘트와 최적 강도를 유지할 수 있는 비율로 황토를 배합하며, 시멘트 배합량 증가에 따른 황토 배합토의 회색화를 보완하기 위하여 색상 강화제로서 산화철을 첨가하여 천연황토와 같은색을 발현시키고자 하는 기술사상을 갖고 제공된 기술이나, 기본적으로 시멘트를 사용한다는 점에서 본원과는 과제인식을 달리하는 기술이다.Looking at the prior art disclosed to use the loess as a raw material and to form a road to provide an environmentally friendly loess road as described herein, Patent No. 408594 discloses an ocher road pavement material and a method of manufacturing the same. As a means for providing a road pavement material that has high compressive strength and maintains natural yellow earth color, high purity ocher powder in which ocher particles are processed finely and uniformly is mixed with cement, and maintains optimum strength with cement according to the purpose of the road. It is a technology provided with the technical idea of expressing the same color as natural loess by adding iron oxide as a color enhancer in order to compensate the graying of the loess mixture soil by increasing the amount of cement. Differentiating task from the present in that it uses cement A.
또 다른 선행기술로서, 공개특허 제2005-62858호 기술에서는 도로의 보도, 자전거 도로 및 공원광장 등에 조립 설치 할 수 있는 환경친화적 다공성 폴리머 콘크리트블록에 관한 기술이 개시되어 있으나, 상기 기술에서는 석회석 가공시 발생되는 부산물인 폐 석회와 황토분말을 재활용하여 잔골재인 모래를 전혀 사용하지 않고도 고강도를 유지할 수 있고 투수성과 내구성을 확보하고자 하는 기술이 개시되어 있으나, 상기기술은 2차 오염우려가 큰 폐석회석 골재를 사용하여 지하생태계에 나쁜 영향을 준다는 점에서 본원과 과제인식을 달리하고 있다. As another prior art, the technology disclosed in the Patent Publication No. 2005-62858 discloses an environment-friendly porous polymer concrete block that can be assembled and installed on the sidewalks, bicycle roads and park plazas of roads, but in the limestone processing By recycling waste lime and ocher powder which are generated by-products, there is disclosed a technique for maintaining high strength and ensuring permeability and durability without using sand, which is a fine aggregate, but the above technique is waste limestone aggregate having a high concern of secondary pollution. It differs from the main idea in that it has a bad effect on the underground ecosystem using.
상기와 같이 종래에 개시된 황토길을 제공하고자 하는 선행기술은 모두 황토를 부분적으로 사용하면서 동시에 오염된 골재 및 시멘트와 배합하여 황토길을 얻고자 하는 구성사상을 기본바탕으로 이루어져 있는 것으로, 본원에서와 같이 입도크기 1~10㎜ 범위의 장석골재를 사용하고 소성황토를 사용하여 황토의 양쪽공극 빈 공간에 수분조절기능과 오염물질을 흡착할 수 있도록 하며, 황토와 타물질 즉, 천연자원으로 제공되는 벤토나이트, 지오라이트 등을 사용함으로서, 시멘트 등의 무기바인더를 사용하여 환경오염을 야기하지 않는 점에서 기존 포장재 조성물과 본질적 차이를 갖는 발명이다.The prior art to provide a loess road disclosed in the prior art as described above is based on the constitutional idea to obtain the loess road by combining with the contaminated aggregate and cement while partially using the loess at the same time, Likewise, feldspar aggregates with a particle size of 1 ~ 10㎜ are used and calcined ocher is used to adsorb moisture control function and pollutants in the void spaces of both sides of the loess. By using bentonite, zeolite, and the like, an inorganic binder such as cement is used to prevent environmental pollution.
본원은 최근 웰빙 친환경 녹색 교통수단으로 부각되는 자전거타기를 권장하기 위한 수단으로 자연친화적 자전거 전용도로를 제공하되, 2차오염원 물질의 사용을 원천적으로 배제하며, 시멘트나 폐 골재 등을 사용하지 않아 환경오염 요인을 사전 제거하고, 천연산물이나 천연산물의 가공물인 벤토나이트, 장석골재, 황토, 지오라이트, 모래, 생석회, 산화마그네슘, 천연감수제를 사용하는 자연친화적 자전거 전용도로 또는 산책로를 제공하고자 하는 목적을 갖는 발명이다.The company provides nature-friendly bicycle paths as a means of encouraging cycling, which is recently highlighted as a well-being, eco-friendly green transportation method, but excludes the use of secondary pollutants, and does not use cement or waste aggregates. The purpose is to eliminate the contaminants in advance and to provide nature-friendly bicycle paths or trails using bentonite, feldspar aggregate, loess, geolite, sand, quicklime, magnesium oxide, and natural water repellents. It is an invention having.
또한, 본원은 천연산물이나 천연산물의 가공물인 벤토나이트, 장석골재, 황토, 지오라이트, 모래, 생석회, 산화마그네슘 및 천연감수제를 최적의 배합비로 혼합하여 높은 압축강도를 나타내며, 포장층 두께에 따른 적절한 투수계수를 확보하며, 열섬효과를 차단하는 효과를 갖는 자전거 전용도로 또는 산책로의 포장재 조성물을 제공하고자 하는 목적을 갖는다.In addition, the present application shows a high compressive strength by mixing the natural products or processed products of bentonite, feldspar aggregate, loess, geolite, sand, quicklime, magnesium oxide and natural water reducing agent in the optimum mixing ratio, and according to the packaging layer thickness It is intended to provide a pavement composition of the bicycle-only road or promenade having an effect of securing a permeability coefficient and blocking the heat island effect.
본 발명은 자연친화적인 자전거 전용도로 또는 산책로를 제공하기 위한 수단으로 특정물질이 특정조성비로 제공되는 포장재 조성물 및 그 시공방법에 관한 것으로, 벤토나이트 25-35중량%, 장석골재 20-30중량%, 소성황토 10-20중량%, 지오라이트 10-20중량%, 모래 10-20중량%, 생석회 5-10중량%, 산화마그네슘 5-10중량%, 감수제를 5-10중량%를 포함하는 원료소재가 균일하게 혼합되어 제공되는 포장재 조성물로 본원의 목적을 달성할 수 있음을 확인하여 완성된 발명이다.The present invention relates to a packaging material composition and its construction method provided with a specific composition in a specific composition ratio as a means for providing a road or trail for nature-friendly bicycle, bentonite 25-35% by weight, feldspar aggregate 20-30% by weight, Raw materials including 10-20% by weight of ocher, 10-20% by weight of zeolite, 10-20% by weight of sand, 5-10% by weight of quicklime, 5-10% by weight of magnesium oxide, and 5-10% by weight of water reducing agent The invention is completed by confirming that the object of the present application can be achieved with a packaging material provided by uniformly mixing.
상기 조성물에서 사용되는 황토는 지하에서 채취하여 일광으로 자연 건조한 후 800~900℃범위를 유지하는 소성로에 2~4시간 범위로 소성시킨 후 냉각하여 100~200메쉬 크기로 분쇄된 황토가 사용되는 것이 바람직하며, 또한 상기 조성물에서 생석회는 꼬막이나 조개류를 세척 후 800-900℃의 온도를 유지하는 소성로에서 5-10시간 범위로 소성시킨 후 냉각하여 150-250메쉬로 분쇄한 생석회가 사용되는 경우에 최적의 상태를 유지하는 포장효과를 유지할 수 있다.The ocher used in the composition is taken from underground and naturally dried in daylight, and then fired in a firing furnace maintained at 800 to 900 ° C. in a range of 2 to 4 hours, and then cooled to be used for crushed ocher to a size of 100 to 200 mesh. Preferably, the quicklime is also used in the composition in the case where the quicklime is pulverized to 150-250 mesh after being fired in a baking furnace for 5-10 hours in a kiln or shellfish maintaining a temperature of 800-900 ° C after washing. It is possible to maintain the packaging effect to maintain the optimal state.
상기 포장재 조성물을 이용하여 자전거 전용도로나 또는 산책로를 제공하기 위한 현장시공이 이루어지는 실시양태를 설명하며 보면, 먼저 벤토나이트 25-35중량%, 장석골재 20-30중량%, 소성황토 10-20중량%, 지오라이트 10-20중량%, 모래 10-20중량%, 생석회 5-10중량%, 산화마그네슘 5-10중량%, 감수제를 5-10중량%를 포함하는 원료소재가 균일하게 혼합되어 포설작업을 준비하는 제1단계 공정이 필요하며, 시,군,구 지방자치단체나 도로공사의 발주처가 제시한 설계 사양대로 도로 폭을 확보하여 양 측부로 경계석을 마련하여 세우고, 노면기준으로 상부에 3~10㎝ 정도의 상부 노면층을 남겨두고, 먼저 기층면에 3~10㎜ 입도크기의 쇄석을 5~20㎝ 두께로 깔아 표면을 다지고 물을 뿌려주는 제2단계 공정이 필요한바, 이때 기층면의 쇄석층에 물을 흠뻑 뿌려줘서 추후 하부 쇄석층의 골재가 상부 노면층으로부터 수분을 흡수하면서 크랙을 유발하는 현상을 배제해야 한다.Looking at an embodiment in which the field construction is made for providing a bicycle road or a promenade using the packaging material composition, first 25-35% by weight of bentonite, 20-30% by weight feldspar aggregate, 10-20% by weight calcined ocher , 10-20% by weight, 10-20% by weight of sand, 5-10% by weight of quicklime, 5-10% by weight of magnesium oxide, 5-10% by weight of reducing agent The first step process is to prepare the road, and the road width is secured according to the design specifications suggested by the city, county, ward local government or road construction company. Leave the upper road surface layer of ~ 10cm, and firstly, the 2nd step process is needed to lay the surface and spray water by laying 3 ~ 10mm particle sized crushed stone to 5 ~ 20cm thick. Sprinkle water on the crushed rock layer later And an aggregate of crushed stone layer must preclude the phenomenon of absorbing the moisture from the top layer causing the road surface to crack.
상기 제2단계 공정을 통하여 기층면이 다짐된 상부로 제1단계에서 마련된 포장재 조성물을 3~10㎝ 범위로 깔아서 노면층을 형성하며 중앙부나 일측으로 물이 고이지 않도록 수평을 유지하며 고르게 펴주기 작업을 실시하는 제3단계 공정이 실시되는바, 상기 제3단계 공정인 고르게 펴주기 작업은 2회 이상 실시되어 노면층의 중앙부나 일측부로 물이 고이지 않도록 수평을 잘 유지해줘야 황토의 기공이 막히지 않아서 황토 본래의 기능을 수행할 수 있다.Through the second step process, the packaging material composition prepared in the first step is laid in the range of 3 to 10 cm to the top where the base surface is compacted to form a road surface layer, and to keep the horizontal and evenly spreading to prevent the water from accumulating toward the central part or one side. The third step of the process is carried out, the third step of the process of evenly spreading is carried out two or more times to maintain the horizontal well so that water does not accumulate in the central part or one side of the road surface layer is not blocked pores of the loess Ocher can perform its original function.
상기 제3단계 공정을 통하여 마련된 노면층 상부로는 수분증발 차단막 등을 덮어줘서 수분증발을 막고 건조/경화시키는 제4단계 공정이 필요한바, 수분증발 차단막은 일반 비닐 등을 이용하여 5~10일 정도 건조 및 경화공정을 거쳐서 황토와 골재와 무기바인더 및 강도보강제 등이 충분히 자리를 잡고 양성이 되어야만 본원에서 원하는 황토의 특성효능을 발휘하는 자전거 전용도로 또는 산책로를 제공하며 원하는 물성, 즉, 적절한 압축강도를 가지며, 포장층 두께에 따른 적절한 투수계수를 확보하며, 열섬효과를 차단하는 효과를 갖는 포장도로의 설치 목적을 달성할 수 있게 된다.The fourth layer process to prevent moisture evaporation and dry / harden by covering the moisture evaporation barrier layer on the road surface layer prepared through the third step process, the moisture evaporation barrier film is 5 to 10 days using ordinary vinyl, etc. The soil, aggregate, inorganic binder and strength reinforcing agent must be well positioned and posited through the degree of drying and hardening process to provide a bicycle path or a walkway that exhibits the characteristics of the desired loess. It is possible to achieve the purpose of installation on the pavement has the strength, to ensure an appropriate permeability coefficient according to the pavement layer thickness, and to block the heat island effect.
본원은 자연친화적인 자전거 전용도로나 산책로를 이루기 위한 포장조성물로서, 40-150메쉬 입도의 벤토나이트 25-35중량%, 장석골재 20-30중량%, 50-100메쉬 입도의 소성황토 10-20중량%, 50-100메쉬 크기로 분쇄한 지오라이트 10-20중량%, 모래 10-20중량%, 패각류를 소성시켜 분쇄하여 얻은 생석회 5-10중량%, 산화마그네슘 5-10중량%, 리그닌을 목초액에 3~10 중량%로 녹여 제공되는 천연감수제를 5-10중량%를 포함하는 원료소재가 균일하게 혼합되어 포장조성물로 제공함으로써 도로면에서 일정강도 및 높은 결합력을 유지하면서 환경친화적인 자전거 전용도로를 제공할 수 있음을 확인하여 완성된 발명이다.This is a pavement composition for forming a nature-friendly bicycle road or promenade, 25-35% by weight of bentonite of 40-150 mesh particle size, 20-30% by weight of feldspar aggregate, 10-20% by weight of calcined ocher of 50-100 mesh particle size %, 10-20% by weight of zeolite crushed to 50-100 mesh size, 10-20% by weight of sand, 5-10% by weight of quicklime obtained by calcining shellfish, 5-10% by weight of magnesium oxide, lignin Natural eco-friendly agent, melted in 3 ~ 10% by weight in wood vinegar, is mixed with raw materials including 5-10% by weight, and provided as a pavement composition for environmentally friendly bicycles while maintaining a certain strength and high bonding strength on the road surface The invention is completed by confirming that the road can be provided.
본원은 종래 천편 일률적으로 시멘트, 골재, 모래의 배합으로 회색의 색갈로 제공되던 종래의 도로구조에서, 적어도 신체의 건강유지와 자연 경관을 즐기기 위해 제공되는 자전거 전용도로는 자전거 동호인들이 자연과 친화감을 갖고 느끼기 위하여 황토색깔의 자전거 전용도로를 제공하되, 합성화학물질이나 시멘트, 폐 골재, 재활용골재 등 2차 오염원물질 발생이 우려되는 자원을 전혀 사용하지 않음으로 환경오염이나 유해물 배출 우려를 사전 제거하고, 천연자원물이나 그 가공물을 이용하여 높은 결합력을 유지하며 자연친화적인 자전거도로 또는 산책로를 제공하는 효과를 갖는다.The present invention is a conventional road structure, which was uniformly provided in gray color by the combination of cement, aggregate, and sand, at least the bicycle road provided for the maintenance of the health of the body and enjoying the natural scenery. To provide a sense of feeling, we provide a road for exclusive use of ocher colored bicycles. However, we do not use any resources that may cause secondary pollutants such as synthetic chemicals, cement, waste aggregates, and recycled aggregates. In addition, it maintains a high binding force by using natural resources or processed products, and has an effect of providing a nature-friendly bicycle path or trail.
본원에서 제공되는 자전거 전용도로 또는 산책로는 자연친화적이고 2차적 폐기물 발생이 없는 벤토나이트, 장석골재, 황토, 지오라이트, 모래, 패각류로부터 얻은 생석회 및 천연감수재 만으로 구성되는 원료가 사용되어 환경오염 문제에 대한 부담을 없이하고, 장석골재와 황토와 모래의 적절한 배합으로 일정공극을 형성하도록 하여 공극을 통한 투수성 확보와 지하수 오염 우려가 있거나, 식물이나 지하 미생물에 나쁜 영향을 줄 우려가 있는 원인물질의 사용을 배제하여 자연친화적 자전거 전용도로 또는 산책로를 제공하는 효과를 갖는다.The bicycle path or trail provided herein is composed of bentonite, feldspar aggregate, loess, zeolite, sand, shells obtained from natural shells and shells, which are naturally friendly and free of secondary wastes. It is possible to make certain voids by appropriate combination of feldspar aggregate, ocher and sand, without any burden on the body, and to secure permeability through the pores and cause contamination of groundwater, or cause harmful effects on plants or underground microorganisms. By eliminating the use of the nature-friendly bicycle road or trail has the effect of providing.
도 1 : 본원에서 자전거 전용도로를 이루기 위한 포장재 시공공정 흐름도.1: Pavement construction process flow chart for forming a bicycle-only road in the present application.
이하 본원 발명의 기술사상이 구체적인 실시형태로 제시되는 발명의 상세한 내용을 설명하고자 하는바, 본 출원의 명세서나 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 될 것이며, 본원의 보호범위는 발명의 기술사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 할 것이며, 또한 본원의 출원서를 통하여 제시되는 상한이나 하한 수치는 본원의 목적을 달성하기 위한 하나의 베스트모드를 제시하기 위한 구성이고, 본원에서 제시되는 범위를 벗어나거나 또는 유사한 기능을 갖는 다른 소재를 사용한다고 하더라도 결과적으로 유사한 구성의 자전거 전용도로나 또는 산책로를 얻을 수 있는 것이나, 다만 2차환경오염의 우려와 또한 자전거 전용도로로서 적합한 압축강도를 가지며, 포장층 두께에 따른 적절한 투수계수를 확보할 수 있으며, 열섬효과를 차단하는 효과를 갖는 자전거 전용도로 또는 산책로를 제공할 수 있게 될 것인지가 풀어야 할 과제로 남게 될 것이다.Hereinafter, the technical spirit of the present invention will be described in detail with reference to the specific embodiments of the present invention, but the terms or words used in the specification or claims of the present application should not be construed as being limited to ordinary or dictionary meanings. The protection scope of the present application should be interpreted as meaning and concept corresponding to the technical idea of the present invention, and the upper and lower limit values presented through the present application may suggest one best mode for achieving the object of the present application. It is intended to obtain a bicycle lane or a walkway of a similar configuration as a result, even if the use of other materials outside the scope or the similar function of the present application, but the concern of secondary environmental pollution and also bicycle Compressive strength suitable as exclusive road, suitable for pavement layer thickness Can ensure the permeability coefficient, it will remain as problems to be solved are going to be able to provide bike lanes or trails with the effect of blocking the heat island effect.
도 1은 본원의 기술사상이 실제적으로 적용되어 처리되는 일 실시예 양태의 처리흐름 계통을 나타낸 것으로, 우선 자전거 전용도로 포장재 조성물을 이루기 위한 원료 준비공정[A공정]과 A공정에서 제공된 원료를 이용한 자전거 전용도로 또는 산책로 시공법[B공정]으로 구분될 수 있는 구성을 도시한 것이다.1 is a view illustrating a processing flow system of an embodiment in which the technical idea of the present application is actually applied and processed, and first, using a raw material preparation step [Step A] and a raw material provided in Step A to achieve a pavement composition for bicycle roads. It shows a configuration that can be divided into a bicycle-only road or promenade construction method [B process].
먼저 자전거 전용도로를 이루기 위한 포장재 조성물 원료 준비공정[A공정]은 40-150메쉬 입도의 벤토나이트 25-35중량%, 장석골재 20-30중량%, 50-100메쉬 입도의 소성황토 10-20중량%, 50-100메쉬 크기로 분쇄한 지오라이트 10-20중량%, 모래 10-20중량%, 패각류를 소성시켜 분쇄하여 얻은 생석회 5-10중량%, 신속고착효과를 얻기 위해 사용되는 산화마그네슘 5-10중량%, 리그닌을 목초액에 3~10 중량%로 녹여 사용하는 천연감수제를 5-10중량%를 포함하는 원료소재가 균일하게 혼합되어 포설작업을 준비하는 제1단계 공정이 필요하다.First, the packaging material composition preparatory process [A process] for forming a bicycle-only road is 25-35% by weight of bentonite with a particle size of 40-150 mesh, 20-30% by weight of feldspar aggregate, and 10-20% by weight of calcined ocher with a particle size of 50-100 mesh. %, 10-20% by weight of zeolite crushed to 50-100 mesh size, 10-20% by weight of sand, 5-10% by weight of quicklime obtained by calcining shells, magnesium oxide used for fast fixing effect The first step is to prepare the laying work by uniformly mixing the raw materials including 5-10% by weight, 5-10% by weight of natural sensitizer to dissolve the lignin in 3 ~ 10% by weight in vinegar solution.
본원발명에서는 상기 원료를 혼합하되, 황토의 공극을 훼손하지 않아서 황토의 활성을 살리는 것이 중요하므로 원료재료를 최상의 것으로 선택해야 하며, 황토는 도자기나 쌀로 유명한 지역의 황토 흙은 대체로 성분이 좋고, 원적외선도 다량 방출됨이 알려져 있고, 붉은색의 흙은 무조건 황토라고 인식해서는 안되고 인체에 유익한 황토의 성분과 구조적 특성을 정확히 이해하는 것이 중요하며, 황토는 최소한의 점성이 보장되어야 하고 오염되지 않은 흙이어야 하므로 지표에서 1m 이하의 황토층을 재료로 선택하여 오염되지 않은 양질의 황토를 사용해야 하는 것이 중요하다.In the present invention, it is important to mix the raw materials, but do not damage the pores of the loess, so as to save the activity of the loess, it is important to select the best raw materials, the loess soils of the region famous for pottery or rice are generally good components, far infrared It is also known that large quantities of red soil are not recognized as red clay unconditionally, and it is important to understand the composition and structural characteristics of the yellow soil beneficial to the human body. Therefore, it is important to select the yellow soil layer of 1m or less from the surface as a material and to use high quality uncontaminated ocher.
본원에서 사용하는 황토는 채취하여 일광으로 자연건조한 후 소성로를 이용하여 800~900℃의 범위온도에서 약 3시간 정도 소성시킨 후 냉각하여 150메쉬 크기로 분쇄하여 사용할 수 있는바, 상기와 같이 가공된 황토의 분자구조는 복층구조이고, 이 복층구조의 양 끝에 빈 공간이 생기는데 이를 양쪽 공극이라 하며, 이 공극에 의해 황토 내부에 더 많은 빈 공간이 생길 수 있고 이 빈 공간에 수분조절기능과 오염물질을 흡착할 수 있도록 황토를 가공하여 사용함으로 본원의 목적을 달성할 수 있는바, 상기와 같이 가공된 황토의 구성성분은 표 1과 같다.
The ocher used in the present application is collected and dried naturally in daylight, and then calcined for about 3 hours at a temperature in the range of 800 to 900 ° C. using a kiln, and then cooled and pulverized to a size of 150 mesh. The molecular structure of the loess is double layered, and there is an empty space at both ends of the double layered structure, which is called both pores, and this void can create more empty space inside the loess. It can achieve the object of the present application by using the processed ocher to adsorb the bar, the components of the processed ocher as shown in Table 1.
표 1. 황토의 화학적 조성비Table 1. Chemical Composition of Loess
또한 본원에서 자전거 전용도로에 사용되는 원료성분을 수용하여 결합력을 높이기 위해 사용되는 벤토나이트는 채취한 원광(Crude Ore)을 3일 동안 천일 건조하여 조크러셔를 이용하여 3/4〃정도 크기로 파쇄한 후 Crushing roll에 의해 1/8〃 크기로 분쇄하여 Jar Mill(12〃× 16〃)로 약 2시간 가량 분쇄하고 40 Mesh Sieve에 의해 전통한 시료를 기초시료로 사용하였으며 Agate Mortar에 의해 100Mesh로 파쇄된 원료를 사용하였는 바, 상기와 같은 공정으로 가공된 벤토나이트는 표2의 조성을 나타내었다.
In addition, bentonite used in the present application to increase the binding strength by accommodating the raw material used in the bicycle road is dried for 3 days in the raw ore (Crude Ore) and crushed to 3 / 4〃 size using a jaw crusher After crushing to 1/8 1 size by crushing roll, it was crushed for about 2 hours with Jar Mill (12〃 × 16〃) and used as a basic sample by 40 Mesh Sieve, and crushed to 100Mesh by Agate Mortar. As a raw material was used, the bentonite processed by the above process showed the composition shown in Table 2.
표 2. 벤토나이트의 화학적 조성Table 2. Chemical Composition of Bentonite
또한 본원에서 자전거 전용도로에 사용되는 원료성분 사이에서 수분을 조절하여 적절한 투수계수를 확보하기 위해 사용되는 제오라이트는 감포지역의 노광에서 채취한 원광을 50-100메쉬크기로 분쇄하여 사용하였는바, 그 화학적 조성표는 표 3과 같다.
In addition, the zeolite used to control the moisture between the raw materials used in the exclusive road for bicycles to secure an appropriate permeability coefficient was used to grind the raw ore collected at the exposure of the Gampo area to 50-100 mesh size. Chemical composition table is shown in Table 3.
표 3. 제오라이트의 화학적 조성Table 3. Chemical Composition of Zeolites
또한 본원 자전거 전용도로에서는 조성물간의 결합력을 높이고 경화과정에서의 pH 조절을 위하여 패각류를 소성시켜 얻은 생석회를 이용하는바, 순수 화학제품으로 제공되는 생석회(CaO)는 물과 순간적으로 수화반응을 야기하여 포장재의 균열을 야기할 수 있으므로, 본원에서는 패각류를 소성시켜 얻은 CaO를 사용하고자 하였으며, 전남 여수시 율촌면 앞바다에서 채취한 꼬막을 세척 후 소성로에서 850-900℃의 온도에서 5-10시간 동안 소성시킨 후 냉각하여 150-250 메쉬로 분쇄한 생석회 분말을 사용하였으며 상기 공정으로 얻은 분쇄물의 화학적 조성표는 표 4와 같다.
In addition, the bicycle-only road of the present invention uses the quicklime obtained by calcining shells to increase the bonding strength between the composition and the pH control in the curing process, the quicklime (CaO) provided as pure chemicals causes a hydration reaction with water instantaneously paving material In this application, CaO obtained by calcining shellfish was used in this application, and after firing the cornea collected from the offshore of Yulchon-myeon, Yeosu-si, Jeonnam, it was calcined for 5-10 hours at a temperature of 850-900 ℃ in the kiln. Quicklime was used to pulverize the lime powder 150-250 mesh and the chemical composition of the pulverized powder obtained by the above process is shown in Table 4.
표 4. 소성된 생석회의 화학적 조성비Table 4. Chemical Composition of Calcined Quicklime
또한 본원에서는 자전거 전용도로를 제공함에 있어서 골재를 20-30중량% 범위로 포함시키게 되는바, 장석골재 이외의 일정 강도 이상을 갖는 일반 골재나 심지어 폐기물로부터 얻는 재생골재도 사용하여 일정 압축강도 물성은 확보할 수 있을 것이나, 임야나 농경지, 하천 주변 등 자연을 훼손하면서 새롭게 자전거 전용도로를 만들면서 자연친화적인 소재만을 사용하여 자연과의 조화를 이루면서 생태계를 보호할 수 있고 2차적 환경오염 우려가 없는 자원을 사용해야 한다고 할 때 토양이나 지하수 오염을 야기할 우려가 있는 화학약품이나 폐골재 등의 사용은 적극 배제해야 된다는 의미를 포함하고 있다.In addition, the present application includes the aggregate in the range of 20-30% by weight in providing a bicycle-only road, using a regular aggregate having a certain strength other than feldspar aggregate, or even recycled aggregate obtained from waste, and has a constant compressive strength property. It can be secured, but it is possible to protect the ecosystem by harmonizing with nature using only eco-friendly materials while creating new bicycle paths while damaging nature such as forests, farmland, and rivers, and without fear of secondary environmental pollution. When using resources, it means that the use of chemicals or waste aggregates that may cause soil or groundwater contamination should be excluded.
또한 본원에서는 조성물의 신속한 고화 및 응고 효과를 얻기 위하여 산화마그네슘(MgO)을 조성물 중 5~10중량%로 사용하게 되며, 리그닌을 목초액에 3~10 중량%로 녹여 천연감수제로 조성물 중 5~10중량%로 포함시켜 이용하였다.In addition, the present application is to use magnesium oxide (MgO) in 5 to 10% by weight of the composition in order to obtain a rapid solidification and coagulation effect of the composition, lignin dissolved in 3 to 10% by weight in wood vinegar solution 5-10 in the composition as a natural water-reducing agent It was used by including in weight%.
상기와 같이 준비된 원료준비물을 이용하여, 50메쉬 입도크기의 벤토나이트 35㎏, 5±2㎜ 입도크기의 장석골재 25㎏, 50메쉬 입도크기의 소성황토 15㎏, 50메쉬 입도크기의 지오라이트 15㎏, 모래 15㎏, 패각류를 소성시켜 얻은 생석회 5㎏, 산화마그네슘(MgO) 5㎏, 리그닌을 목초액에 3~10 중량%로 녹인 천연감수제 5㎏ 포함하는 원료배합 조성비로 노층 포설재료를 준비하여 혼합하는 포장조성물로 원료준비[A공정]이 수행될 수 있다.Using the raw material preparation prepared as above, 35 kg of bentonite of 50 mesh particle size, 25 kg of feldspar aggregate of 5 ± 2 mm particle size, 15 kg of calcined ocher of 50 mesh particle size, 15 kg of geolite of 50 mesh particle size 15 kg of sand, 5 kg of quicklime obtained by calcining shellfish, 5 kg of magnesium oxide (MgO), and 5 kg of natural sensitizer dissolved in lignin at 3 to 10% by weight in wood vinegar. Raw material preparation [Step A] may be performed with the packaging composition to be mixed.
본원에서의 자전거 전용도로 조성공사는 도 1의 [B공정] 중 경계석 준비공정부터 적용될 수 있는바, 공사 발주처인 시,군,구 지방자치단체나 또 다른 공사 발주처에서 자전거 전용도로를 이루기 위한 설계 사양대로 도로 폭을 확보하여 양 측부로 경계석을 마련하는 공정이 시행되고, 경계석 사이로 노면기준으로 상부에 약 3~10㎝ 정도의 상부 노면층 포설 공간을 남겨두고, 지층면에 3~10㎜ 입도크기의 쇄석을 5~20㎝ 두께로 깔고 표면을 다지고 물을 뿌려주는 지층면 포설공정이 수행된다.Bicycle construction road construction in the present application can be applied from the boundary stone preparation process of the [B process] of Figure 1, the design for the construction of the bicycle road in the city, county, ward local government or another construction client The process of securing the width of the road according to the specification to prepare the boundary stone on both sides is carried out, leaving the upper road surface laying space of about 3 ~ 10cm in the upper part on the basis of the road surface between the boundary stones, A stratum laying process is carried out, laying down the crushed stone in the size of 5 ~ 20㎝ and compacting the surface and spraying water.
지층면 포설공정이 완료된 후 지층면이 다짐된 상부로 [A공정]에서 마련된 포장조성물을 5~15㎝ 범위로 깔아서 노면층을 포설하는 공정이 수행될 수 있고, 초기 다짐공정과 2차 다짐공정으로 포설면의 일측으로 물이고이지 않도록 수평을 유지하며 고르게 펴주기 작업을 실시하게 된다.After the stratum laying process is completed, the paving composition prepared in [A process] can be laid in the range of 5 to 15 cm to the top where the stratum surface is compacted, and the process of laying the road surface layer can be performed. As a result, evenly spreading is performed while keeping the water level to one side of the installation surface.
상기 초기 다짐공정과 2차 다짐공정은 노면층 포설면의 수평을 잘 유지해줘서 황토의 기공이 막히지 않아야 하며 다음 단계로 노면층 상부로 비닐 등의 수분증발 차단막을 덮어 수분증발을 막고 건조/경화/양생시키는 공정을 통하여 본원에서 원하는 자전거 전용도로의 설치목적을 달성할 수 있는 포장공정이 완료하게 된다.In the initial compaction process and the second compaction process, the pores of the soil should not be blocked by maintaining the level of the road surface laying surface well. The next step is to cover the water vapor barrier such as vinyl on the top of the road layer to prevent moisture evaporation and to dry / cure / Through the curing process to complete the paving process that can achieve the purpose of the installation of the road dedicated to bicycles in the present application.
본원의 시공은 기온이 5℃ 이하일 때, 우천시에 시공하여서는 안되며, 2차다짐 공정 후 3~7일 정도로 건조 및 경화되도록 충분히 양생하고 표층 완료시까지 차량통행을 금지하고 모든 공정이 완성된 후 압축강도 및 휨강도의 측정결과로 표 5의 결과를 얻을 수 있었으며, 포장조성물의 두께에 따른 측정한 투수계수는 표 6의 결과를 얻을 수 있었고, 10㎝ 범위로 포장두께의 노면층에서의 열섬효과를 측정한 결과 표 7의 결과를 얻을 수 있었다.
The construction of the present application should not be applied in rainy weather when the temperature is below 5 ℃, curing enough to dry and harden about 3 ~ 7 days after the 2nd compaction process, prohibit the passage of vehicles until completion of the surface layer, and compressive strength after all processes are completed. The results of Table 5 were obtained from the measurement results of the flexural strength and the permeability coefficients measured according to the thickness of the pavement composition were obtained from Table 6, and the heat island effect was measured in the pavement layer with the thickness of 10 cm. As a result, the results of Table 7 were obtained.
표5 . 압축강도 및 휨강도 측정결과Table 5. Compressive strength and flexural strength measurement results
압축강도
Compressive strength
MPa
MPa
KSF2530-1
:2009
KSF2530-1
2009
휨강도
Flexural strength
MPa
MPa
표 6. 층두께에 따른 투수계수 변화Table 6. Permeability Change with Layer Thickness
KSF 2494-2007
KSF 2494-2007
표 7. 열섬효과 노면온도 측정결과Table 7. Heat island effect road surface temperature measurement results
일자
Date
측정시간
Measuring time
포장재Eco-friendly materials
Packing materials
침urethane
spit
GT2000
휴대용 적외선
온도계
GT2000
Portable infrared
thermometer
7월 15일
날씨맑음
15 July
Weather
7월 16일
날씨구름낌
16 July
Weather cloud
상기 표 5, 6, 7의 측정결과로부터 본원의 포장재 조성물이 높은 압축강도를 나타내며, 포장층 두께에 따른 적절한 투수계수를 확보하며, 열섬효과를 차단하는 효과를 갖는 자전거 전용도로 또는 산책로의 포장재 조성물로 유용하게 사용될 수 있는 결과를 제시하고 있음을 확인할 수 있다.Pavement composition of the present application from the measurement results of Tables 5, 6, and 7 exhibits high compressive strength, ensures an appropriate permeability coefficient according to the pavement layer thickness, and has a paving composition of a bicycle-only road or trail having an effect of blocking the heat island effect. As a result, it can be seen that it presents a result that can be usefully used.
Claims (4)
40-150메쉬 입도의 벤토나이트 25-35중량%, 장석골재 20-30중량%, 50-100메쉬 입도의 소성황토 10-20중량%, 50-100메쉬 크기로 분쇄한 지오라이트 10-20중량%, 모래 10-20중량%, 패각류를 소성시켜 분쇄하여 얻은 생석회 5-10중량%, 산화마그네슘(MgO) 5-10중량%, 리그닌을 목초액에 3~10 중량%로 녹여 이용하는 천연감수제 5-10중량%를 포함하는 원료소재가 균일하게 혼합되어 제공되는 것을 특징으로 하는 포장재 조성물.In the packaging composition for forming a nature-friendly bicycle road or trail,
Bentonite 25-35% by weight of 40-150 mesh particle size, 20-30% by weight of feldspar aggregate, 10-20% by weight calcined ocher of 50-100 mesh particle size, 10-20% by weight of zeolite crushed to 50-100 mesh size , 10-20% by weight of sand, 5-10% by weight of quicklime obtained by calcining shells, 5-10% by weight of magnesium oxide (MgO), and natural sensitizer 5-3% to 10% by weight of lignin dissolved in wood vinegar solution The packaging material composition, characterized in that the raw material containing 10% by weight is uniformly mixed.
상기 소성황토는 지하에서 채취하여 일광으로 자연 건조한 후 800~900℃범위를 유지하는 소성로에 2~4시간 범위로 소성시킨 후 냉각하여 100~200메쉬 크기로 분쇄된 황토가 사용되는 것을 특징으로 하는 포장재 조성물.The method of claim 1,
The calcined ocher is collected from underground and naturally dried in daylight, then calcined in a calcining furnace maintaining a range of 800 to 900 ° C. in a range of 2 to 4 hours, and then cooled and ground to a size of 100 to 200 mesh. Packaging Material Composition.
상기 생석회는 꼬막이나 조개류를 세척 후 800-900℃의 온도를 유지하는 소성로에서 5-10시간 범위로 소성시킨 후 냉각하여 150-250메쉬로 분쇄한 생석회가 사용되는 것을 특징으로 하는 포장재 조성물.The method of claim 1,
The quicklime is a packaging material composition, characterized in that the quicklime is fired in a baking furnace for 5-10 hours in a kiln or shellfish to maintain a temperature of 800-900 ℃ after cooling and pulverized into 150-250 mesh.
자연친화적 포장재 조성물로 40-150메쉬 입도의 벤토나이트 25-35중량%, 장석골재 20-30중량%, 50-100메쉬 입도의 소성황토 10-20중량%, 50-100메쉬 크기로 분쇄한 지오라이트 10-20중량%, 모래 10-20중량%, 패각류를 소성시켜 분쇄하여 얻은 생석회 5-10중량%, 산화마그네슘(MgO) 5-10중량%, 리그닌을 목초액에 3~10 중량%로 녹여 이용하는 천연감수제 5-10중량%를 포함하는 포장재 조성물이 균일하게 혼합되어 포설작업을 준비하는 제1단계;
자전거 전용도로나 산책로를 이루기 위한 설계사양대로 도로 폭을 확보하고 양 측부로 경계석을 마련하고 노면기준으로 상부에 3~10㎝ 정도의 노면 층을 남기고 기층 면에 3~10㎜ 입도크기의 쇄석을 5~20㎝ 두께로 깔고 표면을 다지고 물을 뿌려주는 제2단계;
상기 제2단계를 통하여 기층 면이 다짐된 상부로 제1단계에서 마련된 포장조성물을 5~15㎝ 범위로 깔아서 노면 층을 형성하며 중앙부나 일측으로 물이 고이지 않도록 수평을 유지하며 고르게 펴주기 작업을 실시하는 제3단계;
상기 제3단계를 통하여 마련된 노면 층 상부로 수분증발 차단막을 덮어 수분증발을 막고 건조/경화시키는 제4단계;
를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자전거 전용도로나 산책로 시공방법.In the construction method for providing a bicycle path or trail,
Zeolite crushed into 25-35% by weight bentonite, 20-30% by weight feldspar, 10-20% by weight calcined ocher with 50-100 mesh particle size, 50-100 mesh size 10-20% by weight, 10-20% by weight of sand, 5-10% by weight of quicklime obtained by calcining shellfish, 5-10% by weight of magnesium oxide (MgO), and lignin dissolved in 3-4% by weight of wood vinegar A first step of preparing a laying operation by uniformly mixing a packaging material composition including 5-10% by weight of a natural water reducing agent to be used;
Secure the width of the road according to the design specifications for the bicycle road or the promenade, and set up the boundary stone on both sides, and leave the surface layer of about 3 ~ 10cm on the upper side as the basis of the road surface, and put the stone of 3 ~ 10mm particle size on the base surface. Laying down to a thickness of 5 ~ 20 ㎝ to chop the surface and spraying water;
Through the second step, the pavement composition prepared in the first step is laid in a range of 5 to 15 cm to the top where the base surface is compacted to form a road surface layer. Performing a third step;
A fourth step of covering the moisture evaporation barrier layer on the road surface layer prepared through the third step to prevent moisture evaporation and to dry / cure the water;
Bicycle road or walkway construction method characterized in that it comprises a.
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