KR100993547B1

KR100993547B1 - 휀스접합 연결구

Info

Publication number: KR100993547B1
Application number: KR1020080058284A
Authority: KR
Inventors: 김식영
Original assignee: (주)중동
Priority date: 2008-06-20
Filing date: 2008-06-20
Publication date: 2010-11-10
Also published as: KR20090132161A

Abstract

본 발명은 휀스접합 연결구에 관한 것이다.

이를 위하여, 본 발명은 휀스지주에 휀스가로바가 결합되어지도록 구성된 휀스접합 연결구에 있어서, 상기 연결구는 고정축이 브라켓에 끼워지도록 구성되어지되, 상기 고정축은 축헤드에 로드가 일체로 형성되어지고, 상기 브라켓은 중공보스의 일측 외부에 고정홈이 형성된 플랜지가 형성되고 타측 내부에 관통공이 일체로 형성되며 상기 관통공의 직경은 상기 고정축의 축헤드 보다는 작고 로드 보다는 크게 형성되어 상기 고정축의 로드가 상기 브라켓의 관통공에 끼워져 외부로 노출되고 상기 축헤드가 브라켓의 관통공에 걸려지도록 구성됨을 특징으로 한다.

연결구, 고정축, 축헤드, 로드, 브라켓, 중공보스, 플랜지, 관통공, 고정홈

Description

휀스접합 연결구{Fence junction coupling device}

본 발명은 휀스접합 연결구에 관한 것으로서 특히, 고정축의 로드가 브라켓의 관통공을 통해 외부로 노출되어지는 가운데 로드에 일체로 연결된 볼형태를 갖는 축헤드가 브라켓의 볼형태를 갖는 중공보스에 걸려지도록 끼워진 상태에서 브라켓이 휀스지주의 일측 또는 양측에 결합되어지고, 이러한 고정축에 휀스가로바가 결합되어지도록 함으로써, 휀스지주와 휀스가로바가 임의 각도록 꺽여진 상태 즉, 정면에서 볼때에는 경사진 부분과 평면에서 볼때 코너진 부분 모두 용이하게 시공되어 공기를 단축시킬 수 있도록 하고, 또한 연결부위가 크게 노출되지 않음으로써, 주변환경가 어울리는 심플한 느낌을 가질 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 휀스는 집, 도로 가장자리 또는 도로의 중앙에 설치하여 경계를 표시하거나 특정장소에 침입을 막아 보호할 수 있도록 하는데 설치되는 울타리로서 그외 공원이나 각종 장소에서 동식물을 보호하기 위하여 설치되어 있다.

휀스는 사용 용도에 따라 그 높낮이가 다르게 설치되어지며 그 기본구성은 도1에 도시된 바와 같이, 지면(G)에 수직으로 설치되어지는 휀스지주(500)와 이 휀스지주(500)에 가로 방향으로 결합 고정되는 휀스가로바(600)로 구성되어 있다.

또한 휀스지주(500)와 휀스가로바(600) 사이는 별도의 고정브라켓(700) 및 고정핀(800)에 의하여 결합되어지도록 구성되어지고, 이러한 고정브라켓(700)은 소정 두께를 갖는 스틸판을 절곡시키고, 절곡된 양측에 관통홈(710)을 형성하여 고정핀 또는 나사, 못(800)을 이용하여 휀스지주(500) 사이에 휀스가로바(600)의 양단이 고정되어지도록 구성되어 있다.

그러나 상기 휀스지주(500) 사이로 휀스가로바(600)의 양단이 고정되어지도록 시공하는 과정에서 휀스가 설치되어질 지면(G)이 평평하며 직선인 구간에서는 시공작업이 용이하게 되나, 지면이 경사진 오르막이나 내리막일 경우에는 휀스지주(500) 사이에 설치 또는 결합되어지는 휀스가로바(600)의 양단을 경사에 맞추어 절단하는 별도의 작업 및 그에 따른 고정브라켓(700)을 구비해야 하는 작업의 번거로움이 있었고, 이로 인하여 작업공기가 길어지는 문제점이 있었다.

또한 코너진 부분 역시 코너진 형태에 따라 휀스가로바(600)의 양단을 별도로 절단 가공해야 하는 동일한 문제점이 있었고, 지면(G)의 경사와 함께 코너진 부분에 휀스가로바(600)를 시공할 경우, 휀스가로바(600)의 양단을 기울기와 함게 코너진 량 만큼 절단을 해야 되는 많은 번거로운 문제점이 있었다.

그리고 경사진 부분과 코너진 부분 및 경사와 코너가 동시에 이루어지는 곳에 휀스지주(500)와 휀스가로바(600)가 결합되는 부분 및 이 부분에 결합되어진 고정브라켓(700) 및 고정핀, 나사, 못(800)이 외부로 노출되어 있음으로써, 그 외관 이 조잡해 보이며 주변환경과 조화를 이루지 못하는 또 다른 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해소하기 위해 창출된 것으로서 고정축의 로드가 관통공을 통해 외부로 노출되어지는 가운데 로드에 일체로 연결된 볼형태를 갖는 축헤드가 브라켓의 볼형태를 갖는 중공보스에 걸려지도록 끼워진 상태에서 브라켓이 휀스지주의 일측 또는 양측에 결합되어지고, 이러한 고정축에 휀스가로바가 결합되어지도록 함으로써, 휀스지주와 휀스가로바가 임의 각도록 꺽여진 상태 즉, 정면에서 볼때에는 경사진 부분과 평면에서 볼때 코너진 부분 모두 용이하게 시공되어 공기를 단축시킬 수 있도록 하고, 또한 연결부위가 크게 노출되지 않음으로써, 주변환경가 어울리는 심플한 느낌을 가질 수 있는 휀스접합 연결구를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 휀스지주에 휀스가로바가 결합되어지도록 구성된 휀스접합 연결구(A)에 있어서, 상기 연결구(A)는 고정축(10)의 로드(12)가 브라켓(20)의 중공보스(21) 내측에서 외측으로 끼워지도록 구성되어지되, 상기 고정축(10)은 볼형태의 축헤드(11)에 로드(12)가 일체로 형성되어지고, 상기 브라켓(20)은 볼형태의 중공보스(21) 일측 단부에 플랜지(22)가 형성되고 타측에 관통공(23)이 형성되어, 상기 고정축(10)의 로드(12)가 상기 브라켓(20)의 관통공(23)을 관통하여 상기 휀스가로바의 단부에 형성된 삽입홈(410)에 삽입되어 결합되고, 상기 브라켓(20)의 중공보스(21)에 상기 고정축(10)의 축헤드(11)가 걸려지도록 하여 상기 브라켓(20)의 플랜지(22)가 상기 휀스지주에 결합되어짐을 특징으로 한다.

본 발명은 고정축의 로드가 관통공을 통해 외부로 노출되어지는 가운데 로드에 일체로 연결된 볼형태를 갖는 축헤드가 브라켓의 볼형태를 갖는 중공보스에 걸려지도록 끼워진 상태에서 브라켓이 휀스지주의 일측 또는 양측에 결합되어지고, 이러한 고정축에 휀스가로바가 결합되어지도록 함으로써, 휀스지주와 휀스가로바가 임의 각도록 꺽여진 상태인 정면에서 볼때 경사진 부분과 평면에서 볼때 코너진 부분 모두 용이하게 시공되어 공기를 단축시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

또한 연결부위가 외부로 크게 노출되지 않음으로써, 주변환경가 어울리는 심플한 느낌을 제공할 수 있는 효과를 더 가질 수 있다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도2는 본 발명에 따른 휀스접합 연결구에 의하여 시공된 휀스의 사시도이고, 도3은 본 발명에 따른 휀스접합 연결구의 요부 확대 분해 사시도이고, 도4는 본 발명에 따른 휀스접합 연결구에 의하여 시공된 휀스의 정면도이다.

본 발명에 따른 휀스접합 연결구(A)는 도2 내지 도4에 도시된 바와 같이, 휀 스지주(300) 사이로 휀스가로바(400)가 평평하거나 임의 각도로 꺽여진 상태 모두 용이하게 결합되어지도록 하는 것으로 이러한 기능을 갖는 연결구(A)는 고정축(10)이 브라켓(20)에 끼워져 임의 방향으로 회동 가능하게 결합되어 있다.

이를 위해, 상기 고정축(10)은 축헤드(11)에 소정 길이와 직경을 갖는 로드(12)가 일체로 형성되어지도록 구성되고, 상기 축헤드(11)는 로드(12)의 직경보다 큰 볼형태를 갖도록 형성되어 후술하는 브라켓(20)의 관통공(23)에 걸려짐과 동시에 볼형태에 의하여 임의 방향으로 회전 또는 회동 가능하게 구성되어 있다.

또한 상기 로드(12)는 휀스가로바(400)에 형성된 삽입홈(410)에 끼워져 이를 고정하는 것으로 장홈(14)이 형성되어있고, 상기 고정축(10)의 로드(12)가 상기 브라켓(20)의 관통공(23)을 관통하여 휀스가로바(400)에 형성된 삽입홈(410)에 삽입되어 결합되어질때 가로바 고정핀(30)이 상기 장홈(14)을 관통하여 억지끼워맞춤으로 결합되어짐으로써, 시공하는 과정에서 발생되는 휀스지주(300) 사이로 작은 오차의 간격이 발생하더라고 오차에 관계없이 용이하게 결합되어질 수 있도록 구성되어 있다. 즉, 상기 휀스가로바의 단부에 형성된 삽입홈(410)에 상기 고정축(10)의 로드(12)가 삽입되어지되, 상기 휀스가로바(400)의 일측에서 가로바 고정핀(30)이 상기 휀스가로바(400)와 상기 고정축(10)의 로드(12)에 형성된 장홈(14)을 관통하여 결합되어진다.

또한 가로바 고정핀(30)에 의하여 휀스가로바(400)와 고정축(10)이 결합되어짐으로써, 축방향으로 유동이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하고, 양측의 고정축(10) 사이에서 휀스가로바(400)가 축의 직각방향으로 회전되어지는 것을 방지할 수 있도록 구성되어 있다.

그리고 상기 고정축(10)의 축헤드(11)와 로드(12) 사이에는 로드(12)의 직경보다 적은 직경을 갖는 연결로드(13)가 일체로 형성되어 상기 고정축(110)의 회동범위가 임의 방향으로 더 연장되어지도록 구성되어 있다. 즉, 임의 방향으로 더 꺽 여질 수 있도록 구성되어 있다.

상기 브라켓(20)은 고정축(10)이 휀스가로바(400)에서 임의 방향으로 회동하여 꺽여진 상태가 되더라도 서로 분리되는 것을 방지하는 것으로 중공보스(21)의 일측 외부에 고정홈(221)이 형성된 플랜지(22)가 형성되어 고정핀이나 나사, 못 등의 고정구(40)에 의하여 휀스지주(300)의 표면에 고정되어지도록 하고, 타측 내부에는 관통공(23)이 일체로 형성되어지도록 구성되어 있다.

상기 관통공(23)의 직경은 상기 고정축(10)의 축헤드(11) 보다는 작고 로드(12) 보다는 크게 형성되어 상기 고정축(10)의 로드(12)가 상기 브라켓(20)의 관통공(23)에 끼워져 외부로 노출되어지도록 구성되고, 상기 축헤드(11)가 브라켓(20)의 관통공(23)에 걸려지도록 구성되어 있다.

상기 브라켓(20)의 중공보스(21) 내주연부는 볼형태로 형성되어 고정축(10)의 축헤드(11)가 그 내주연부에 맞닿도록 결합된 상태에서 상하,좌우 또는 임의 방향으로 회동 가능하게 결합되어지도록 구성되어 있다.

또한 상기 브라켓(20)의 중공보스(21)에는 세트스크류(212)가 결합되어지도록 암나사(211)가 형성되어진다. 즉, 상기 중공보스(21)는 외부에서 중공보스(21)의 중심을 향하는 암나사(211)가 형성되어지며 상기 암나사(211)에 세트스크류(212)가 결합되어 볼의 내면과 같은 형태로 형성된 중공보스(21)에 결합된 고정축(10)의 축헤드(11)를 가압시켜 축헤드(11)가 임의 방향으로 더 회전되어지는 것을 구속 할 수 있도록 구성되어 있다.

상기 휀스접합 연결구(A)를 구성하는 고정축(10)과 브라켓(20)의 표면에는 소정 두께를 갖는 에폭시나 분체도장이 코팅되어지도록 할 수 있으며 이를 통해 외 부로부터의 강산성 비나 눈에 의한 부식을 방지하여 그 수명을 연장시킬 수 있도록 하고, 색상을 목재와 같은 것으로 할 경우, 심플한 느낌을 가질 수 있다.

이와 같은 휀스접합 연결구(A)는 먼저, 고정축(10)에 형성된 로드(12)가 브라켓(20)에 형성된 중공보스(21)의 관통공(23) 일측으로 삽입되어 타측으로 노출되도록 한다. 이때 고정축(10)에 형성된 축헤드(11)가 중공보스(21)의 관통공(23) 끝에 걸려지도록 한다.

다음 중공보스(21)의 양측으로 형성된 플랜지(22)가 휀스지주(300)에 맞대어지도록 한 상태에서 플랜지(22)에 형성된 고정홈(221)을 통해 나사, 못 등의 고정구(40)가 끼워져 휀스지주(300)에 고정되어지도록 한다.

다음 이 같은 과정의 반복을 통해 모든 휀스지주(300)에 휀스접합 연결구(A)가 결합되어지도록 한 후 브라켓(20)의 중공보스(21)로 노출된 고정축(10)의 로드(12)에 휀스가로바(400)의 일측에 형성된 삽입홈(410)이 끼워지도록 한 후 가로바 고정핀(30)을 끼워 가로바 고정핀(30)이 로드(12)에 형성된 장홈(14)을 관통하여 억지끼워맞춤형태로 결합되어지도록 한다.

다음 휀스가로바(400)의 타측에 전기한 바와 같은 동일한 과정을 통해 다른 고정축(10)이 결합, 고정되어지는 과정에서 휀스지주(300)와 다른 휀스지주(300)의 높낮이가 일정치 않을 경우, 관통공(23)의 내면과 축헤드(11)의 내면이 구형태로 형성되어 있음으로써, 각각의 휀스지주(300) 사이에 휀스가로바(400)가 용이하게 결합되어질 수 있게 된다. 즉, 정면에서 보았을 때 지면이 좌측이나 우측으로 높아지거나 낮아지는 기울기를 가졌을 경우에도 그 기울기에 휀스가로바(400)가 평행하 게 유지된 상태로 설치되어지고, 평면에서 보았을때 역시, 전후로 들쑥 날쑥한 지형에 미리 설치된 휀스지주(300)에 대해서도 휀스가로바(400)가 용이하게 설치되어질 수 있게 된다.

다음, 상기 중공보스(21)에 형성된 암나사(211)에 세트스크류(212)를 결합시켜 조임으로써, 세트스크류(212)가 고정축(10)의 축헤드(11)를 가압시킴에 따라 현재의 위치 또는 상태가 고정되어 중공보스(21)의 관통공(23) 내부에서 고정축(10)이 회전되어지는 것을 방지하여 이와 결합된 휀스가로바(400)가 더 회전되어지는 것을 막을 수 있게 된다.

한편, 본 발명에서는 휀스가로바(400)가 결합되어지는 휀스지주(300)가 원형태를 갖도록 하였으나, 도5에 도시된 바와 같이, 휀스가로바(400)가 결합되어지는 휀스지주(300')를 다각형태를 갖도록 하는 곳에 사용할 수 도 있다.

도1은 종래 기술에 따른 휀스의 정면도.

도2는 본 발명에 따른 휀스접합 연결구에 의하여 시공된 휀스의 사시도.

도3은 본 발명에 따른 휀스접합 연결구의 요부 확대 분해 사시도.

도4는 본 발명에 따른 휀스접합 연결구에 의하여 시공된 휀스의 정면도.

도5는 본 발명에 따른 휀스접합 연결구의 다른 실싱예를 도시한 정면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명>

A:연결구 10:고정축

11:축헤드 12:로드

20:브라켓 21:중공보스

22:플랜지 23:관통공

221:고정홈

Claims

휀스지주에 휀스가로바가 결합되어지도록 구성된 휀스접합 연결구(A)에 있어서,

상기 연결구(A)는 고정축(10)의 로드(12)가 브라켓(20)의 중공보스(21) 내측에서 외측으로 끼워지도록 구성되어지되, 상기 고정축(10)은 볼형태의 축헤드(11)에 로드(12)가 일체로 형성되어지고, 상기 브라켓(20)은 볼형태의 중공보스(21) 일측 단부에 플랜지(22)가 형성되고 타측에 관통공(23)이 형성되어, 상기 고정축(10)의 로드(12)가 상기 브라켓(20)의 관통공(23)을 관통하여 상기 휀스가로바의 단부에 형성된 삽입홈(410)에 삽입되어 결합되고, 상기 브라켓(20)의 중공보스(21)에 상기 고정축(10)의 축헤드(11)가 걸려지도록 하여 상기 브라켓(20)의 플랜지(22)가 상기 휀스지주에 결합되어짐을 특징으로 하는 휀스접합 연결구.
삭제
제1항에 있어서,

상기 브라켓(20)의 중공보스(21)에는 세트스크류(212)가 결합되어지도록 암나사(211)가 형성되어짐을 특징으로 하는 휀스접합 연결구.
삭제
제1항에 있어서,

상기 휀스가로바의 단부에 형성된 삽입홈(410)에 상기 고정축(10)의 로드(12)가 삽입되어지되, 상기 휀스가로바(400)의 일측에서 가로바 고정핀(30)이 상기 휀스가로바(400)와 상기 고정축(10)의 로드(12)에 형성된 장홈(14)을 관통하여 결합되어짐을 특징으로 하는 휀스접합 연결구.