KR100992549B1 - 차량의 연료분사 제어방법 - Google Patents

차량의 연료분사 제어방법 Download PDF

Info

Publication number
KR100992549B1
KR100992549B1 KR1020080116418A KR20080116418A KR100992549B1 KR 100992549 B1 KR100992549 B1 KR 100992549B1 KR 1020080116418 A KR1020080116418 A KR 1020080116418A KR 20080116418 A KR20080116418 A KR 20080116418A KR 100992549 B1 KR100992549 B1 KR 100992549B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
vehicle
fuel injection
speed
control
engine
Prior art date
Application number
KR1020080116418A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20100057391A (ko
Inventor
김진기
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020080116418A priority Critical patent/KR100992549B1/ko
Publication of KR20100057391A publication Critical patent/KR20100057391A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100992549B1 publication Critical patent/KR100992549B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/10—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/50—Input parameters for engine control said parameters being related to the vehicle or its components
    • F02D2200/501—Vehicle speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

차량이 내리막길 주행 중이며 브레이크가 작동하지 않는 경우 제어모드에 진입하는 모드진입단계(S100); 및 제어모드에 진입한 후, 차속이 제1기준속도 이상인 경우 엔진의 연료분사를 차단하고, 차속이 제2기준속도 이상인 경우 엔진의 연료분사를 차단하며 보조브레이크를 작동시켜 차속을 제어하고, 외부조작에 의한 가감속 이벤트가 발생된 경우 연료분사 차단을 해제하는 분사제어단계(S300);를 포함하는 차량의 연료분사 제어방법이 소개된다. 그 차량의 연료분사 제어방법에 따르면, 내리막 주행시 일정조건하에 엔진의 연료분사를 차단하여 차량의 제동력이 확보되고 연비가 개선된다. 이러한 효과는 특히 차량의 중량이 큰 상용차량의 경우 더욱 뛰어나다.
연료 분사 차단, 보조 브레이크

Description

차량의 연료분사 제어방법 {METHOD FOR CONTROLLING FUEL INJECTION FOR A VEHICLE}
본 발명은 차량의 내리막길 주행시 일정조건하에서 엔진에 공급되는 연료의 분사를 차단하여 차속을 제어하고 연비를 최적화하는 차량의 연료분사 제어방법에 관한 것이다.
최근 급변하는 유가와 환경오염의 문제로 차량의 연비개선은 자동차업계의 큰 이슈이다. 연비를 개선하기 위하여 차량의 동력소모효율을 하드웨어적으로 높이는 방안도 중요하지만, 상황에 따라 연료의 소모를 달리하여 연비를 증대시키는 소프트웨어적 제어 역시 중요한 사항이라 할 수 있다.
한편, 차량 중 상용차량의 경우는 차량의 중량으로 인한 제동의 문제를 보완하기 위하여 여러 종류의 보조 브레이크가 작용된다. 그러나 보조 브레이크의 적용시에도 차량의 내리막길 주행시 완벽한 제동력을 얻기가 힘들고, 엔진과 구동축을 분리한 경우에도 엑셀레이터를 밟을 경우 엔진에는 계속적으로 연료가 분사되어 연지가 저하되는 문제가 있었다.
즉, 종래의 차량, 특히 상용차량의 경우 내리막 주행시 보조적인 제동력을 좀 더 확보하고 불필요한 연소를 방지하여 연비를 개선할 필요가 있었다.
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 내리막 주행시 불필요한 연료의 연소를 방지하여 차량의 제동력을 보완하고 연비를 개선할 수 있는 차량의 연료분사 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 연료분사 제어방법은, 차량이 내리막길 주행 중이며 브레이크가 작동하지 않는 경우 제어모드에 진입하는 모드진입단계; 및 제어모드에 진입한 후, 차속이 제1기준속도 이상인 경우 엔진의 연료분사를 차단하고, 차속이 제2기준속도 이상인 경우 엔진의 연료분사를 차단하며 보조브레이크를 작동시켜 차속을 제어하고, 외부조작에 의한 가감속 이벤트가 발생된 경우 연료분사 차단을 해제하는 분사제어단계;를 포함한다.
상기 모드진입단계는, 차량이 내리막길 주행 중이며 브레이크 및 액셀레이터가 작동하지 않고 차속이 제3기준속도 이상인 상태가 기준시간 이상 지속된 경우 제어모드에 진입하도록 할 수 있다.
상기 분사제어단계는, 가감속 이벤트가 발생된 경우 연료분사 차단을 해제하며 제어모드를 이탈하도록 할 수 있다.
상기 가감속 이벤트는 차량의 가감속 또는 동력변화를 위한 외부조작일 수 있다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 연료분사 제어방법에 따르면, 내리막 주행시 일정조건하에 엔진의 연료분사를 차단하여 차량의 제동력이 확보되고 연비가 개선된다. 이러한 효과는 특히 차량의 중량이 큰 상용차량의 경우 더욱 뛰어나다.
또한, 연료분사의 차단시점을 보조 브레이크의 작동시점과 연동시킴으로써 제동력의 확보에 더욱 효율적이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 연료분사 제어방법에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 연료분사 제어방법을 구현하기 위한 시스템의 구성도이다. 그 차량의 연료분사 제어시스템은 운행자가 모드돌입을 선택할 수 있도록 차량의 실내에 마련된 스위치(10); 스위치(10)의 작동에 의하여 제어를 시작하고, 차량의 각종 운행정보를 수집하며 내리막 주행에서 일정한 조건을 만족한 경우 연료분사를 차단하고 보조 브레이크를 작동시키는 제어부(30); 제어부(30)의 작동상황을 운행자에 알리는 디스플레이(20); 기타 제어부(30)에 의해 제어되는 엔진부(40) 및 보조 브레이크부(50)를 포함한다. 제어부(30)는 엔진 제어부(ECU, engine control unit)를 이용함으로써 각종 정보를 수집하고 엔진의 연료 분사량의 조절이 가능해진다.
이하에서는 도 2 및 3을 참고하여 제어부의 제어를 중심으로 한 차량의 연료 분사 제어방법을 살펴본다. 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 연료분사 제어방법은, 차량이 내리막길 주행 중이며 브레이크가 작동하지 않는 경우 제어모드에 진입하는 모드진입단계(S100); 및 제어모드에 진입한 후, 차속이 제1기준속도 이상인 경우 엔진의 연료분사를 차단하고, 차속이 제2기준속도 이상인 경우 엔진의 연료분사를 차단하며 보조브레이크를 작동시켜 차속을 제어하고, 외부조작에 의한 가감속 이벤트가 발생된 경우 연료분사 차단을 해제하는 분사제어단계(S300);를 포함한다.
차량의 연료분사 제어방법은 모드진입단계(S100)와 분사제어단계(S300)로 구분되는데, 우선 모드진입단계(S100)에서 기본적인 조건을 살펴 분사제어단계(S300)로 돌입 여부를 결정한다. 본 발명의 차량의 연료분사 제어방법의 수행을 위하여 차량의 내부 컨트롤패널에는 운행자가 차량의 연료분사 제어방법을 실행할지 여부를 결정할 수 있도록 스위치(10)를 마련한다. 한편, 그 스위치(10)는 별도의 스위치로 마련할 수도 있고 종래에 장착된 리타더(retarder)스위치에서 리타더 1단의 경우 차량의 연료분사 제어방법이 수행되도록 할 수도 있다. 차량의 연료분사 제어방법은 모드진입단계(S100)를 둠으로써 운행자가 스위치(10)를 켜고, 일정조건 하에서 모드에 진입해야 만이 분사제어단계(S300)를 수행할 수 있도록 하는 것이다.
도 2를 참고하여 모드진입단계(S100)를 살펴본다. 스위치가 작동된 경우(S110) 제어부는 브레이크의 작동과 엑셀레이터의 작동여부(S120), 차속이 제3기준속도 이상인지 여부(S130), 차량이 내리막길을 주행하는지 여부(S140), 이상의 조건을 만족하는 시간이 미리 설정된 기준시간을 넘는지 여부(S150)를 감지한다. 만약 차량이 내리막길을 주행하는 상황에서 운행자가 브레이크와 엑셀레이터를 밟 지 않고, 차속이 일정한 제3기준속도를 넘는 시간이 설정된 기준시간을 넘는 경우에는 제어모드에 진입한 것으로 본다.
한편, 제3기준시간의 경우는 일 예로 시속 5km 정도의 경우로 설정이 가능하다. 차량이 정차한 경우라면 차량의 연료분사 제어방법을 실행할 필요가 없기 때문이다.
차량이 제어모드에 돌입한 경우에는 분사제어단계(S300)를 실행한다. 도 3을 참고하여 이를 살펴본다. 우선 차속이 제1기준속도를 넘는지 판단한다(S310). 제1기준속도는 연료의 분사를 차단하는 기준이 되는 속도이다. 차속이 제1기준속도를 넘는다면 엔진의 연료분사를 차단(S312)하고, 제1기준속도 미만이라면 연료분사를 차단하지 않는다. 제1기준속도는 제어부에 엔진 연료분사 맵핑에 의하여 미리 설정이 가능하다.
만약 연료의 분사가 차단된 상태에서 차량에 가감속 이벤트가 발생된 경우(S314)에는 연료분사 차단을 해제하고 제어모드를 탈출하도록 한다. 가감속 이벤트는 차량의 가감속이나 동력변화를 위한 외부의 조작을 의미한다. 예를 들어, 브레이크 또는 엑셀레이터의 조작, 상용차량의 동력 전환과 분배(PTO, power take off), 크루즈 운행(자동 정속주행 시스템)의 선택, 클러치의 작동, 기어의 중립, 차량의 연료분사 제어방법 스위치의 오프, 엔진 회전수의 급격한 상승, 차속 데이터 수집의 실패 등을 들 수 있다. 내리막길에서 차량이 일정속도를 넘을 경우 연료를 차단함으로써 차량의 연비를 상승시키고 제동이 가능토록 하는 것이다.
연료분사가 차단된 상태에서 차속이 제2기준시간을 넘는 경우(S320)에는 연 료의 차단만으로는 완전한 제동을 얻을 수 없다. 따라서 이 경우에는 연료의 차단뿐만이 아니라 보조 브레이크를 적극적으로 활용하도록 한다(S322).
보조 브레이크의 대표적인 종류로는 리타더(retarder), 제이크(jake) 브레이크, 배기 브레이크가 있다. 리타더는 변속기를 통한 제동장치이고, 제이크 브레이크는 엔진과 구동륜을 통한 제동장치이며, 배기 브레이크의 경우는 엔진의 배기 조절을 통한 제동장치이다. 리타더의 경우 1~4단의 스위치로 구성함이 일반적이고, 1단의 경우에는 내리막길에서의 감속을 유도하는 것인바, 차량의 연료분사 제어방법의 스위치와 리타더 스위치 1단의 공용이 가능한 것이다.
연료분사가 차단된 상태에서 차속이 제2기준속도를 넘지 못할 경우에는 차속과 제1기준속도를 다시 비교한다(S330). 이 경우 차속이 제1기준속도보다 작은 경우에는 다시 분사제어단계를 처음부터 수행하고 차속이 제1기준속도와 제2기준속도 사이에 위치하는 경우에는 보조 브레이크의 작동없이 연료분사의 차단만을 수행한다. 각 경우에는 항시 가감속 이벤트의 발생 여부를 감지(S332)하도록 한다. 가감속 이벤트가 발생된 경우에는 연료분사를 차단하고 제어모드를 이탈하여 차량의 연료분사 제어방법을 최초부터 다시 수행하도록 한다.
상기 서술된 차량의 연료분사 제어방법을 시간의 순서에 따라 살펴본다.
스위치가 켜진 경우 제어방법을 실행한다. 내리막길, 브레이크 및 엑셀레이터의 무작동, 차속의 만족, 기준시간의 만족 등 조건이 만족된 경우 제어모드로 돌입한다. 제어모드로 돌입된 상태에서 차속이 제1기준속도보다 작은 경우 연료분사를 차단하지 않고 가감속 이벤트와 차속을 지속적으로 감시한다. 차속이 제1기준속 도보다 크고 제2기준속도보다 작은 경우 연료분사를 차단하고 가감속 이벤트와 차속을 지속적으로 감시한다. 차속이 떨어져 다시 제1기준속도 이하로 내려간 경우에는 연료분사의 차단을 해제한다. 차속이 증가하여 제2기준속도를 넘어선 경우는 내리막의 구배가 큰 경우이므로 연료분사의 차단 외에 보조 브레이크를 함께 사용한다. 그 상태에서도 역시 차속과 가감속 이벤트의 발생 여부를 지속적으로 감시한다.
본 발명의 차량의 연료분사 제어방법은 차량의 내리막길 진행에서 보조 브레이크의 작동 전에 연료분사를 차단하여 동력의 손실을 최소화하며 연비를 상승시킨다. 이러한 차량의 연료분사 제어방법은 중량이 비교적 큰 상용차량의 경우 더욱 효율적일 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 연료분사 제어방법의 시스템.
도 2는 도 1에 도시된 차량의 연료분사 제어방법의 모드진입단계 순서도.
도 3은 도 1에 도시된 차량의 연료분사 제어방법의 분사제어단계 순서도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : 스위치 20 : 디스플레이
30 : 엔진제어부 40 : 엔진부
50 : 보조브레이크부 S100 : 모드진입단계
S300 : 분사제어단계

Claims (4)

  1. 차량이 내리막길 주행 중이며 브레이크가 작동하지 않는 경우 제어모드에 진입하는 모드진입단계(S100); 및
    제어모드에 진입한 후, 차속이 제1기준속도 이상인 경우 엔진의 연료분사를 차단하고, 차속이 제2기준속도 이상인 경우 엔진의 연료분사를 차단하며 보조브레이크를 작동시켜 차속을 제어하고, 외부조작에 의한 가감속 이벤트가 발생된 경우 연료분사 차단을 해제하는 분사제어단계(S300);를 포함하는 차량의 연료분사 제어방법.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 모드진입단계(S100)는, 차량이 내리막길 주행 중이며 브레이크 및 액셀레이터가 작동하지 않고 차속이 제3기준속도 이상인 상태가 기준시간 이상 지속된 경우 제어모드에 진입하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료분사 제어방법.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 분사제어단계(S300)는, 가감속 이벤트가 발생된 경우 연료분사 차단을 해제하며 제어모드를 이탈하는 것을 특징으로 하는 차량의 연료분사 제어방법.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 가감속 이벤트는 차량의 가감속 또는 동력변화를 위한 외부조작인 것을 특징으로 하는 차량의 연료분사 제어방법.
KR1020080116418A 2008-11-21 2008-11-21 차량의 연료분사 제어방법 KR100992549B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080116418A KR100992549B1 (ko) 2008-11-21 2008-11-21 차량의 연료분사 제어방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080116418A KR100992549B1 (ko) 2008-11-21 2008-11-21 차량의 연료분사 제어방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20100057391A KR20100057391A (ko) 2010-05-31
KR100992549B1 true KR100992549B1 (ko) 2010-11-08

Family

ID=42281160

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080116418A KR100992549B1 (ko) 2008-11-21 2008-11-21 차량의 연료분사 제어방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100992549B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102552169B1 (ko) * 2018-12-12 2023-07-05 현대자동차주식회사 차량 운행 패턴 결정 방법

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200227487Y1 (ko) 1995-12-21 2001-09-17 이계안 엔진브레이크효과를위한강제연료분사중지장치

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200227487Y1 (ko) 1995-12-21 2001-09-17 이계안 엔진브레이크효과를위한강제연료분사중지장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR20100057391A (ko) 2010-05-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102165179B (zh) 用于自动关断内燃机的方法
JP5211151B2 (ja) 車両における自動惰性走行機能の作動状態持続時間を引き延ばす方法
DE102011077656B4 (de) Abschalten eines Antriebsmotors bei Zufahrt auf eine Verkehrsampel
KR101135530B1 (ko) 타행 주행 연료 분사 제어 방법
CN104603431A (zh) 车辆用发动机的自动停止装置
JP2005226701A (ja) 車両の制御装置
JP6087933B2 (ja) 車両のクルーズコントロールシステムを適合させるための装置及び方法
US9080534B2 (en) Idling stop control device, vehicle and vehicle control method
JPH10252520A (ja) 車速制限装置
CN108609015B (zh) 兼容智能启停功能的自适应巡航***、方法及车辆
EP2939895B1 (en) Vehicle control device
CN105579314A (zh) 用于触发起动辅助策略的包括内燃发动机的车辆的抬脚起动检测方法和装置
KR100992549B1 (ko) 차량의 연료분사 제어방법
CN104859655A (zh) 一种车辆滑行节油运行控制方法及车辆控制***
JP2014105661A (ja) アイドルストップ＆スタート車両
JP6478024B2 (ja) 車両の走行制御装置
CN107206981A (zh) 用于防止无意的车辆运动的控制单元和方法
JPH10246321A (ja) 車両の変速装置
KR102386571B1 (ko) 자동차를 프리 휠 모드로 자동적으로 전환시키는 방법
CN111845748B (zh) 一种辅助电动公交起步的安全装置及方法
CN107567407B (zh) 管理混动车的内燃机的起动以确保不存在驾驶员时的安全
US20160121897A1 (en) Vehicle and Method of Control Thereof
JP6401253B2 (ja) 車両の始動ギアの調整方法及び装置
CN110462203A (zh) 用于引起机动车的内燃机的自动的关断和/或接通过程的起停装置
US20040140711A1 (en) Brake engagement placing a vehicle with an automatic transmission into neutral gear

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20131031

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20141030

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee