KR100991994B1 - 액화가스 로딩/언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스운반선 - Google Patents

액화가스 로딩/언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스운반선 Download PDF

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Abstract

본 발명은 액화가스 로딩/언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선에 관한 것으로서, 천연가스를 유출입하도록 운반선에 설치된 STL장치와, STL장치를 통해 유입되는 천연가스를 초저온 상태로 액화시키는 액화장치와, 액화장치에 의해 액화된 액화가스를 저장하거나 저장된 액화가스를 로딩/언로딩하도록 운반선에 설치된 하나 이상의 독립형 화물창과, 독립형 화물창과 연속하여 운반선에 설치된 하나 이상의 멤브레인형 화물창; 및 독립형 화물창에 저장된 액화가스를 기화하는 기화장치를 포함한다. 따라서 본 발명에 의하면 멤브레인형 화물창과 독립형 화물창을 혼합 배치하고, 혼합 배치된 화물창 중 독립형 화물창을 통하여 액화가스의 로딩/언로딩이 이루어짐으로써, 독립형 화물창으로부터 슬로싱의 영향이 최소화되어 안전 사고에 대한 위험을 미연에 방지할 수 있으며, 특히 구조적 강도가 우수한 독립형 화물창의 선수측 배치시 극지방의 운항 조건도 만족할 수 있는 효과가 있다.
Figure R1020080028727
액화천연가스 운반선, LNG 재기화선, FSRU, FPSO, 화물창, 독립형, 멤브레인형

Description

액화가스 로딩/언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선{LNG CARRIER HAVING LNG LOADING/UNLOADING SYSTEM}
본 발명은 액화가스 로딩/언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 화물창이 멤브레인형과 독립형으로 혼합 배치되며, 독립형 화물창을 통하여 액화가스의 로딩 및 언로딩이 이루어지도록 함으로써 슬로싱(Sloshing)의 영향을 최소화 한 액화가스 로딩/언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선에 관한 것이다.
일반적으로, 액화천연가스(LNG)는 메탄(methane)을 주성분으로 하는 천연가스를 섭씨 영하 163℃로 냉각해 그 부피를 6백분의 1로 줄인 무색 투명한 초저온 액체를 말한다.
이러한 이유로 액화천연가스는 대기압 또는 그 보다 높은 압력에서 초저온상태로 액화시킨 액화천연가스를 화물창(Cargo)에서 보관 및 저장하게 된다.
보관된 액화천연가스는 온도를 상승시켜 다시 가스 형태로 변환시키는데, 이러한 과정을 일반적으로 액화가스 재기화(Regasification)과정이라 한다.
종래에는 일반적으로 육지에서 액화가스의 재기화 작업을 하였다. 액화천연 가스 운반선이 목적 항에 도착하면 육지에 기반을 둔 재기화 시설로 액화가스를 보내고, 액화가스는 재기화 시설의 극저온 펌프에 의해 언로딩되어 액화상태 또는 기체 상태로 보관되었다.
그러나, 재기화 시설과 같은 위험 시설을 육지에 마련한다는 것이 쉽지 않으며, 더욱이 테러 등의 위협이 있어 안전상에 큰 문제점이 있다.
따라서 근래에는 LNG 재기화선(RV, LNG Regasification Vessel), 부유식 천연가스 저장선(FSRU:Floating Storage and Regasification Unit)을 이용하여 액화가스의 재기화 과정이 해상에서 이루어지는 형태가 출현하게 되었다.
아울러, 종래에는 해상의 천연가스선에서 공급된 천연가스는 배관망을 통해 육상에 기반을 둔 액화 장치에 의해 액화 작업을 하였다. 액화된 천연가스는 육상 저장고에 보관되며, 보관된 액화가스는 극저온 펌프에 의해 LNG 운반선에 의해 운반되게 된다.
그러나, 중소형 가스전의 개발과 더불어 , 부유식 해상 원유생산 및 저장설비선(FPSO:Floating Production Storage Off loading)과 같은 플로터(floater)들을 이용하여 액화가스의 재기화 과정이 해상에서 이루어지는 형태가 출현하게 되었다.
도 1은 종래의 LNG 재기화선 또는 부유식 천연가스 저장선(FSRU)에서 재기화된 가스의 언로딩 과정을 개략적으로 도시한 것이고, 도 2는 종래의 부유식 해상 원유생산 및 저장설비(FPSO)에서 실시되는 로딩 과정을 개략적으로 도시한 것이다.
도 1에 도시된 바에 따르면, 부유식 천연가스 저장선(미도시)의 각 화물창(10)에 저장된 액화가스를 재기화시켜서 육지로 언로딩하기 위한 것으로, 각 화 물창(10)의 내부에 하나 이상으로 설치된 펌프(12)로 하여 액화가스가 상방을 향하는 배관(14)을 따라 배출되어 재기화장치(16)로 공급되고, 이 재기화장치(16)에서 온도를 상승시켜서 기화된 가스는 선박의 선수측 하부에 설치된 STL장치(Submerged Turret Loading system:미도시)로 하여 해저터널을 거쳐 육상측으로 안정적인 언로딩이 이루어지게 된다.
그리고 도 2에서는, 가스전에서 시추된 천연가스를 부유식 해상 원유생산 및 저장설비선(FPSO)으로 로딩시키는 것으로, 가스전에서 바로 시추된 천연가스는 STL장치를 통하여 선박으로 유입되고, 유입된 가스는 액화장치(24)를 통하여 초저온 상태로 액화되며 이렇게 액화된 액화가스 유체는 배관(22)을 따라 극저온 펌프(21)에 의해 각 화물창(20)으로 로딩된다.
그러나, 종래의 LNG 재기화선이나 부유식 천연가스 저장선, 부유식 해상 원유생산 및 저장설비선과 같은 플로터들은 해상에서 액화가스의 로딩 및 언로딩이 이루어지는 관계로 슬로싱으로 인해 화물창에 손상이 발생하는 심각한 단점이 있었다. 특히, 이들 화물창은 길이나 폭을 증가시키기에 용이하지만 슬로싱에 취약한 멤브레인(membrane)형이 대부분이다.
여기서 이들 부유식 선박의 화물창을 슬로싱과 외부 충격에 강한 SPB(Self Supporting Prismatic)형 및 모스형의 독립형 화물창으로 제작하여 사용할 수도 있으나, SPB형은 고가로 화물창 전체를 SPB형으로 하기에는 선박의 비용이 증대되는 문제점이 있고, 모스형은 재기화 장치 및 액화장치 설비에 문제가 있어 적용이 곤란하다.
따라서 본 발명에서는, 화물창을 구성함에 있어 멤브레인형 화물창과 SPB형의 독립형 화물창을 혼합 배치하고, 혼합 배치된 화물창 중 독립형 화물창을 통하여 액화가스의 로딩/언로딩이 이루어짐으로써, 슬로싱으로부터 영향을 최소화할 수 있도록 한 액화가스 로딩/언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명의 다른 목적은, 멤브레인형과 독립형으로 혼합된 화물창에는 상호간 액화 유체의 이송이 가능하도록 별도의 배관을 설치함으로써, 독립형 화물창을 통하여 로딩/언로딩이 실시되는 과정에서 기타 멤브레인형 화물창에서는 배관을 통하 여 독립형 화물창 또는 근접 멤브레인형 화물창으로 상호 이송시킴으로 하여 슬로싱에 취약한 필링 리미트(filling limit)를 가능한 피할 수 있도록 한 액화가스 로딩/언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 액화가스 로딩/언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선에 있어서, 천연가스를 유출입하도록 운반선에 설치된 STL장치와, STL장치를 통해 유입되는 천연가스를 초저온 상태로 액화시키는 액화장치와, 액화장치에 의해 액화된 액화가스를 저장하거나 저장된 액화가스를 로딩/언로딩하도록 운반선에 설치된 하나 이상의 독립형 화물창과, 독립형 화물창과 연속하여 운반선에 설치된 하나 이상의 멤브레인형 화물창; 및 독립형 화물창에 저장된 액화가스를 기화하는 기화장치를 포함하는 액화가스 로딩/언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선을 제공한다.
여기서 독립형 화물창은 선수측 또는 선미측에 설치되거나 선수측과 선미측에 각각 설치되며, 액화장치와 독립형 화물창 사이는 제 1 배관에 의해 연결되고, 기화장치와 독립형 화물창 사이는 제 1 배관에 의해 연결되며, 독립형 화물창과 각각의 멤브레인형 화물창을 연결하도록 제 2 배관이 설치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 발명에서는 천연가스를 유입하도록 운반선에 설치된 STL장치와, STL장치를 통해 유입되는 천연가스를 초저온 상태로 액화시키는 액화장치와, 액화장치에 의해 액화된 액화가스를 로딩시키도록 운반선에 설치된 하나 이상의 독립형 화물창 과, 독립형 화물창과 연속하여 운반선에 설치된 하나 이상의 멤브레인형 화물창을 포함하며, 액화장치와 독립형 화물창 사이에 설치되어 액화된 액화가스를 로딩시키는 제 1 배관과, 독립형 화물창과 각각의 멤브레인형 화물창을 연결하도록 설치되어 독립형 화물창으로 로딩된 액화가스를 각 멤브레인형 화물창으로 배분시키도록 설치되는 제 2 배관을 포함하는 액화가스 로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선을 제공한다.
여기서 액화천연가스 운반선은, 부유식 해상 원유생산 및 저장설비선(FPSO)이며, 독립형 화물창은 선수측 또는 선미측에 설치되거나 선수측과 선미측에 각각 설치되고, 멤브레인형 화물창의 내부로 이어지는 제 2 배관은 하나 이상 설치되는 것을 특징으로 한다.
또, 발명은 액화천연가스 운반선에 하나 이상 배치 설치되는 멤브레인형 화물창과, 멤브레인형 화물창과 같이 하나 이상 배치되는 독립형 화물창과, 독립형 화물창에 저장된 액화가스를 기화시키는 기화장치와, 기화장치로 하여 기화된 천연가스를 언로딩시키도록 운반선에 설치된 STL장치를 포함하며, 기화장치와 독립형 화물창 사이에 설치되어 기화된 액화가스를 언로딩시키는 제 1 배관과, 독립형 화물창과 각각의 멤브레인형 화물창을 연결하도록 설치되어 독립형 화물창을 통하여 액화가스가 계속하여 유출되도록 각 멤브레인형 화물창에 저장된 액화가스를 독립형 화물창으로 이송시키는 제 2 배관을 포함하는 액화가스 언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선을 제공한다.
여기서 액화천연가스 운반선은, LNG 재기화선(RV) 또는 부유식 천연가스 저 장선(FSRU)이며, 독립형 화물창은 선수측 또는 선미측에 설치되거나 선수측과 선미측에 각각 설치되고, 멤브레인형 화물창의 내부로 이어지는 제 2 배관은 하나 이상 설치되는 것을 특징으로 한다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에서 액화가스 로딩/언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선에 따르면, 멤브레인형 화물창과 독립형 화물창을 혼합 배치하고, 혼합 배치된 화물창 중 독립형 화물창을 통하여 액화가스의 로딩/언로딩이 이루어짐으로써, 독립형 화물창으로부터 슬로싱의 영향이 최소화되어 안전 사고에 대한 위험을 미연에 방지할 수 있으며, 특히 구조적 강도가 우수한 독립형 화물창의 선수측 배치시 극지방의 운항 조건도 만족할 수 있는 효과가 있다.
또한, 멤브레인형과 독립형으로 혼합된 화물창에는 상호간 액화 유체의 이송이 가능하도록 별도의 배관을 설치함으로써, 독립형 화물창을 통하여 로딩/언로딩이 실시되는 과정에서 기타 멤브레인형 화물창에서는 배관을 통하여 독립형 화물창 또는 근접 멤브레인형 화물창으로 상호 이송시킴으로 하여 슬로싱에 취약한 필링 리미트(filling limit)를 가능한 피할 수 있어 항상 안전한 액화가스의 로딩/언로딩이 보장되는 효과가 있다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 동작 원리를 상세히 설명한다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생 략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따라 액화가스 로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선의 구성도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따라 액화가스 언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선의 구성도이다.
도 3에 도시되어 액화가스 로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선(100)은, 해상에서 부유하여 원유를 직접 공급받는 부유식 해상 원유생산 및 저장설비선(FPSO)과 같은 플로터들이 사용되며, 이 운반선(100)에서 화물창을 구성함에 있어서 하나 이상의 독립형 화물창(110)과 하나 이상의 멤브레인형 화물창(120)이 혼합되어 배치된다.
배치되는 멤브레인형 화물창(120)과 독립형 화물창(110)의 개수는 운반선(100)의 크기에 따라 적절히 달라질 수 있다.
여기서 독립형 화물창(110)은 예컨대 모스(Moss)형이나 IHI-SPB형으로 비교적 제작비용이 고가이나 슬로싱(Sloshing)에 강하기 때문에 조파 저항으로 인한 슬로싱 현상이 심하게 나타나는 선수측이나 선미측 또는 선수측과 선미측에 각각 배치될 수 있다.
그리고 멤브레인형 화물창(120)은 예컨대 Mark-Ⅲ형으로 선수측이나 선미측에 설치된 독립형 화물창(110)으로부터 연속하여 배치되거나 선수측과 선미측에 각 각 배치되는 경우에 독립형 화물창(110)의 사이에 배치된다.
즉, 멤브레인형 화물창(120)은 슬로싱에 영향을 받을 수 있는 선수측이나 선미측을 피하여 설치됨으로써, 슬로싱에 의한 안전 사고를 예방할 수 있다.
이와 같이 멤브레인형 화물창(120)과 독립형 화물창(110)이 혼합된 운반선(100)에는 선수측에 가스전으로부터 시추된 천연가스를 안정적으로 유입시키기 위한 STL장치(130)가 설치되고, STL장치(130)을 통하여 유입되는 천연가스를 초저온의 유체 상태로 액화시키기 위한 액화장치(140)가 구비된다.
그리고 액화장치(140)에는 제 1 배관(150)이 독립형 화물창(110)의 내부로 연결 설치되고, 제 1 배관(150)의 단부에는 펌프(170)가 설치되어 액화장치(140)로부터 액화된 액화가스의 저장을 돕게 된다.
그리고 독립형 화물창(110)과 독립형 화물창(110)으로부터 연속하여 배치된 각각의 멤브레인형 화물창(120)을 연결하도록 제 2 배관(160)이 설치된다.
제 2 배관(160)은 제 1 배관(150)을 통하여 먼저 독립형 화물창(110)에 저장된 액화가스를 기타 멤브레인형 화물창(120)으로 배분하기 위한 것으로, 각 멤브레인형 화물창(120)의 내부로 이어져 한 쌍이 설치되고, 이 한 쌍의 제 2 배관(160)의 각 단부에는 펌프(170)가 설치되는 구성을 가진다.
그리고 도 4에 도시된 액화천연가스 운반선(200)의 언로딩시스템은, 해상의 부유된 상태에서 유체를 재기화시키고 해저터널을 통하여 육상의 설비로 공급하기 위한 것으로, LNG 재기화선(RV) 또는 부유식 천연가스 저장선(FSRU)의 플로터들이 사용되며, 이 운반선(200) 역시 화물창을 구성함에 있어서 하나 이상의 독립형 화 물창(210)과 하나 이상의 멤브레인형 화물창(220)이 혼합되어 배치된다.
배치되는 멤브레인형 화물창(220)과 독립형 화물창(210)의 개수는 운반선(200)의 크기에 따라 적절히 달라질 수 있다.
그리고 위에서 설명한 부유식 해상 원유생산 및 저장설비선(FPSO)과 같이 독립형 화물창(210)은 예컨대 모스(Moss)형이나 IHI-SPB형으로 선수측이나 선미측 또는 선수와 선미측에 각각 배치될 수 있다.
멤브레인형 화물창(220)은 예컨대 Mark-Ⅲ형으로 선수측이나 선미측에 설치된 독립형 화물창(210)으로부터 연속하여 배치되거나 선수와 선미측에 각각 배치될 경우, 독립형 화물창(210)의 사이에 배치된다.
그리고 독립형 화물창(210)의 내부로는 펌프(270)가 설치되고, 이 펌프(270)에는 제 1 배관(250)이 상방으로 이어져서 운반선(200)에 설치된 기화장치(240)에 연결된다.
기화장치(240)는 초저온으로 액화된 액화가스를 온도 상승시켜서 재기화시킬 수 있는 장치이다.
그리고 기화장치(240)에서 재기화된 천연가스는 운반선(200)의 선수측에 설치되어 기화된 천연가스를 해저터널을 통해 이송하는 과정을 안정적으로 유지시켜주는 STL장치(230)로 하여 육상측으로 액화가스 언로딩이 이루어진다.
그리고 독립형 화물창(210)과 독립형 화물창(210)으로부터 연속하여 배치된 각각의 멤브레인형 화물창(220)을 연결하도록 제 2 배관(260)이 설치된다.
제 2 배관(260)은 먼저 독립형 화물창(210)의 액화가스가 제 1 배관(250)을 통하여 언로딩이 시작되면 기타 멤브레인형 화물창(220)의 유체를 독립형 화물창(210)으로 옮기기 위한 것으로, 각 멤브레인형 화물창(220)의 내부로 이어져 한 쌍이 설치되고, 이 한 쌍의 제 2 배관(260)의 각 단부에는 펌프(270)가 설치되는 구성을 가진다.
한편, 예시된 부유식 해상 원유생산 및 저장설비선(FPSO)과 LNG 재기화선(RV) 및 부유식 천연가스 저장선(FSRU) 이외에 다른 형태의 운반선이 사용될 수 있으며, 더 나아가 독립형과 멤브레인형으로 화물창이 혼합된 운반선에 액화장치(140)와 기화장치(240)가 같이 설치되어 액화가스의 로딩/언로딩이 가능한 구성을 가질 수 있다.
이와 같은 구조로 이루어진 액화가스 로딩/언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선의 작용은 다음과 같이 이루어진다.
먼저, 다시 도 3을 참고하여 부유식 해상 원유생산 및 저장설비선(FPSO)에서 이루어지는 천연가스의 로딩 과정을 설명하면, 해상의 가스전으로부터 시추된 천연가스는 운반선(100)의 STL장치(130)를 통하여 안정적으로 유입되고, 운반선(100)으로 유입된 천연가스는 액화장치(140)를 거치면서 초저온의 유체 상태로 변환된다.
이 유체는 제 1 배관(150)을 통하여 독립형 화물창(110)에 먼저 채워지게 되며, 독립형 화물창(110)에 어느 정도 유체가 채워지면 각 멤브레인형 화물창(120)에 설치된 펌프(170)와 제 2 배관(160)을 통하여 독립형 화물창(110)에 채워지는 유체가 멤브레인형 화물창(120)으로 배분이 이루어지게 된다.
여기서 슬로싱이 심한 부위에 독립형 화물창(110)이 배치되어 있다 하더라도 멤브레인형 화물창(120)에 슬로싱 영향이 미칠 수 있다. 더욱이 멤브레인형 화물창(120)에 일부만 유체가 채워지는 경우 예컨대, 화물창의 내부 전체에서 10%에서 70%의 사이에 유체가 채워지는 경우에는 슬로싱에 더욱 취약할 수 있다. 따라서 제 2 배관(160)을 통한 배분은 해상의 조파 상황에 따라 적절히 배분이 이루어지게 된다. 나아가 화물창에 유체가 채워지는 10%에서 70%의 범위 시간을 줄이도록 배분되는 것이 바람직하다.
또한, 다시 도 4를 참고하여 LNG 재기화선(RV) 또는 부유식 천연가스 저장선(FSRU)에서 이루어지는 액화가스의 언로딩 과정을 설명하면, 운반선(200)의 선수측 또는 선미측에 설치되어 슬로싱에 영향을 받지 않는 독립형 화물창(210)에 채워진 액화가스의 유체가 펌프(270)와 제 1 배관(250)을 통하여 먼저 배출이 시작된다. 이와 동시에 각 멤브레인형 화물창(220) 내부의 펌프(270)와 펌프(270)에 연결된 한 쌍의 제 2 배관(260)을 통하여 독립형 화물창(210)으로 유체를 이송시킴으로써 독립형 화물창(210)을 통하여 항상 배출이 이루어지게 한다. 또한, 제 2 배관(260)으로 하여 근접한 기타 멤브레인형 화물창(220)측으로 상호 유체의 이송이 이루어지도록 하여 멤브레인형 화물창(220)이 10%에서 70%의 사이에 유체가 채워지는 경우에 슬로싱에 더욱 취약할 수 있으므로 이를 최소화하게 된다.
그리고 제 1 배관(250)으로 배출된 유체는 기화장치(240)를 통하여 재기화되고, 재기화된 천연가스는 STL장치(230)를 거치면서 해저터널을 통해 육상측으로 액화가스의 언로딩이 이루어진다.
따라서 본 발명에서는 최근에 LNG 재기화선(RV), 부유식 천연가스 저장 선(FSRU), 부유식 해상 원유생산 및 저장설비선(FPSO)과 같은 플로터(floater)들이 등장함에 따라 현재 가용되고 있는 독립형 화물창과 멤브레인형 화물창의 단점을 극복하기 위하여 이들 화물창을 혼합하여 배치하고, 혼합 배치된 화물창 중 슬로싱에 강한 독립형 화물창을 통하여 천연가스의 로딩/언로딩이 이루어지도록 함으로써, 슬로싱을 극복할 수 있게 된다. 더욱이 구조적 강도가 우수한 독립형 화물창의 선수측 배치로 극지방의 운항도 가능하게 된다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 액화가스 로딩/언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선에 대하여 하나의 바람직한 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.
도 1은 종래의 LNG 재기화선 또는 부유식 천연가스 저장선(FSRU)에서 재기화된 가스의 언로딩 과정을 개략적으로 도시한 것이고,
도 2는 종래의 부유식 해상 원유생산 및 저장설비(FPSO)에서 실시되는 로딩 과정을 개략적으로 도시한 것이고,
도 3은 본 발명의 일실시예에 따라 액화가스 로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선의 구성도이고,
도 4는 본 발명의 일실시예에 따라 액화가스 언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선의 구성도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
100, 200 : 운반선 110, 210 : 독립형 화물창
120, 220 : 멤브레인형 화물창 130, 230 : STL장치
140 : 액화장치 150, 250 : 제 1 배관
160, 260 : 제 2 배관 170, 270 : 펌프
240 : 기화장치

Claims (13)

  1. 액화가스 로딩/언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선에 있어서,
    천연가스를 유출입하도록 상기 운반선에 설치된 STL장치와,
    상기 STL장치를 통해 유입되는 상기 천연가스를 초저온 상태로 액화시키는 액화장치와,
    상기 액화장치에 의해 액화된 액화가스를 저장하거나 저장된 액화가스를 로딩/언로딩하도록 상기 운반선에 설치된 하나 이상의 독립형 화물창과,
    상기 독립형 화물창과 연속하여 상기 운반선에 설치된 하나 이상의 멤브레인형 화물창; 및
    상기 독립형 화물창에 저장된 액화가스를 기화하는 기화장치
    를 포함하는 액화가스 로딩/언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 독립형 화물창은 선수측 또는 선미측에 설치되거나 선수측과 선미측에 각각 설치되는 액화가스 로딩/언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 액화장치와 상기 독립형 화물창 사이는 제 1 배관에 의해 연결되는 액화가스 로딩/언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 기화장치와 상기 독립형 화물창 사이는 제 1 배관에 의해 연결되는 액화가스 로딩/언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 독립형 화물창과 상기 각각의 멤브레인형 화물창을 연결하도록 제 2 배관이 설치되는 액화가스 로딩/언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선.
  6. 천연가스를 유입하도록 운반선에 설치된 STL장치와,
    상기 STL장치를 통해 유입되는 상기 천연가스를 초저온 상태로 액화시키는 액화장치와,
    상기 액화장치에 의해 액화된 액화가스를 로딩시키도록 상기 운반선에 설치된 하나 이상의 독립형 화물창과,
    상기 독립형 화물창과 연속하여 상기 운반선에 설치된 하나 이상의 멤브레인형 화물창을 포함하며,
    상기 액화장치와 상기 독립형 화물창 사이에 설치되어 액화된 액화가스를 로딩시키는 제 1 배관과,
    상기 독립형 화물창과 상기 각각의 멤브레인형 화물창을 연결하도록 설치되어 상기 독립형 화물창으로 로딩된 액화가스를 상기 각 멤브레인형 화물창으로 배 분시키도록 설치되는 제 2 배관
    을 포함하는 액화가스 로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 액화천연가스 운반선은, 부유식 해상 원유생산 및 저장설비선(FPSO)인 액화가스 로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선.
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 독립형 화물창은 선수측 또는 선미측에 설치되거나 선수측과 선미측에 각각 설치되는 액화가스 로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선.
  9. 제 6 항에 있어서,
    상기 멤브레인형 화물창의 내부로 이어지는 상기 제 2 배관은 한 쌍 설치되는 액화가스 로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선.
  10. 액화천연가스 운반선에 하나 이상 배치 설치되는 멤브레인형 화물창과,
    상기 멤브레인형 화물창과 같이 하나 이상 배치되는 독립형 화물창과,
    상기 독립형 화물창에 저장된 액화가스를 기화시키는 기화장치와,
    상기 기화장치로 하여 기화된 천연가스를 언로딩시키도록 운반선에 설치된 STL장치를 포함하며,
    상기 기화장치와 상기 독립형 화물창 사이에 설치되어 기화된 천연가스를 언로딩시키는 제 1 배관과,
    상기 독립형 화물창과 상기 각각의 멤브레인형 화물창을 연결하도록 설치되어 상기 독립형 화물창을 통하여 액화가스가 계속하여 유출되도록 상기 각 멤브레인형 화물창에 저장된 액화가스를 상기 독립형 화물창으로 이송시키는 제 2 배관
    을 포함하는 액화가스 언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 액화천연가스 운반선은,
    LNG 재기화선(RV) 또는 부유식 천연가스 저장선(FSRU)인 액화가스 언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선.
  12. 제 10 항에 있어서,
    상기 독립형 화물창은 선수측 또는 선미측에 설치되거나 선수측과 선미측에 각각 설치되는 액화가스 언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선.
  13. 제 10 항에 있어서,
    상기 멤브레인형 화물창의 내부로 이어지는 상기 제 2 배관은 한 쌍 설치되는 액화가스 언로딩 시스템을 가지는 액화천연가스 운반선.
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