KR100981991B1 - An emergency loose device for work vessel anchoring - Google Patents

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Abstract

본 발명은 선박 계류 작업용 비상 풀림장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 대형 지게차를 이용하여 선박을 도크 안벽으로 계류하고자 할 때 선박에 의해 유동이 발생하여 대형 지게차가 선박에 끌려서 도크 안으로 추락하는 현상을 방지 하기 위한 것을 목적으로 한다.The present invention relates to an emergency release device for ship mooring operation, and more particularly, when a ship is moored by a dock fork using a large forklift, a flow is generated by the ship and a large forklift is dragged by the ship and falls into the dock. The purpose is to prevent.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 하우징과, 하우징의 전방에 설치되며 로프 또는 줄을 연결하기 위한 제 1연결수단과, 제 1연결수단과 상기 하우징을 결속하며 제 1연결수단의 전방으로부터 견딜 수 있는 인장력 이상을 받으면 상기 하우징에 이탈되도록 하우징에 설치되는 1차풀림수단과, 1차풀림수단과 일측 끝단이 상호 연결되며 하우징 내부에 수용되는 연결로프와, 연결로프의 타측 끝단과 연결되며 하우징의 후방에 설치되어 지게차 또는 가동차량과 연결하기 위한 제 2연결수단과, 제 2연결수단과 연결로프가 결속된 상태에서 연결로프가 견딜수 있는 인장력 이상을 받으면 제 2연결수단과 단절되도록 하우징에 설치되는 2차풀림수단을 구비하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a housing, a first connecting means installed at the front of the housing and for connecting a rope or a string, and binding the first connecting means and the housing and withstanding from the front of the first connecting means. The primary unwinding means installed in the housing so as to be separated from the housing when the tension force is greater than that, the one end of the primary unwinding means and one end of the connection rope is connected to each other and is connected to the other end of the connection rope. Installed at the rear of the housing so that the second connecting means for connecting with the forklift or movable vehicle and the connecting rope are disconnected from the second connecting means when the connecting rope is subjected to more than a tensile force that can withstand the connecting rope. Characterized in that it comprises a secondary loosening means.

선박, 안벽, 계류 Ship, quay, mooring

Description

선박 계류 작업용 비상 풀림장치{AN EMERGENCY LOOSE DEVICE FOR WORK VESSEL ANCHORING}Emergency release device for ship mooring work {AN EMERGENCY LOOSE DEVICE FOR WORK VESSEL ANCHORING}

본 발명은 선박 계류 작업용 비상 풀림장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 대형 지게차를 이용하여 선박을 도크 안벽으로 계류하고자 할 때 선박에 의해 유동이 발생하여 대형 지게차가 선박에 끌려서 도크 안으로 추락하는 현상을 방지 하기 위한 선박 계류 작업용 비상 풀림장치에 관한 것이다.The present invention relates to an emergency release device for ship mooring operation, and more particularly, when a ship is moored by a dock fork using a large forklift, a flow is generated by the ship and a large forklift is dragged by the ship and falls into the dock. An emergency release device for ship mooring operation to prevent.

일반적으로 선박을 건조하고자 할 때 조립작업 및 의장작업을 도크(Dock) 내에서 작업을 수행한다. 최근 들어 작업의 효율성 및 작업 시간을 절감하기 위해 도 1내지 도 3에 도시된 바와 같이 대형 도크(Dock)(10) 내에서 여러 대의 선박(a, b, c, d)을 두고 동시에 작업을 수행하는 방법이 시행되고 있다.In general, when the ship is to be built, assembly work and design work is carried out in the dock (dock). Recently, in order to reduce the work efficiency and work time, as shown in FIGS. 1 to 3, a plurality of ships (a, b, c, d) are simultaneously performed in a large dock 10. How to do is implemented.

이때, 도크(10) 내에서 건조중인 선박(b, c, d)은 도크(10)의 안벽(14)과 인접되게 계류시킨다. 이러한 선박(b, c, d)을 안벽(14) 끝으로 계류시킬 때, 나일론 로프 또는 와이어 로프를 안벽에 설치되어 있는 비트(BITT)와 선박에 설치되어 있는 볼라드(BOLLARD)를 연결하여 선박을 계류시키는 방법이 보편화 되어 있다.At this time, the vessels b, c, d being built in the dock 10 are moored adjacent to the inner wall 14 of the dock 10. When mooring the vessels (b, c, d) to the end of the quay 14, the vessel is connected by connecting the nylon rope or wire rope with the bit (BITT) installed on the inner wall and the bollard (BOLLARD) installed on the vessel. Mooring methods are commonplace.

이때 나일론 로프는 인력 또는 지게차 등의 힘을 빌러 비트와 볼라드 사이를 연결하게 되며, 이러한 방법에서 가장 중요한 점은 여러가닥의 나일론 로프가 얼마만큼의 인장력을 받고 파랑이나 바람에 의한 선박의 동요로 인해 얼만큼 늘어나서 선박이 움직이는지가 중요하다.At this time, the nylon rope borrows the force of a manpower or forklift to connect between the bit and the bollard. The most important thing in this method is that the nylon rope of several strands receives a certain amount of tension and due to the fluctuation of the ship due to blue or wind It is important how much the ship is moving.

이러한 도크(10) 내에서의 선박에 대한 계류 방법을 도 1 내지 도 3에 도시된 바를 참고하여 설명하면 다음과 같다.The mooring method for the vessel in the dock 10 will be described with reference to FIGS. 1 to 3 as follows.

도 1에 도시된 바와 같이, 여러 대의 선박(a, b, c, d)을 도크(10) 내에서 건조하는데, 이때 완성된 선박(a)을 도크(10) 밖으로 진수하려면 건조중인 배(b)를 잠시 도크(10) 밖으로 빼낸 뒤 완성된 선박(a)을 진수해야 한다.As shown in FIG. 1, several ships (a, b, c, d) are built in dock 10, where the completed ship (a) is to be built out of dock 10 to launch it. ) Must be pulled out of the dock (10) for a while to launch the completed vessel (a).

여기서, 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이 건조과정에 의거하여 건조중인 선박(b, c, d)들의 위치를 바꾸어 작업을 진행해야 하는데, 이때 대형 지게차(20)를 이용한다. 여기서, 상기 대형 지게차(20)에 토잉바(Towing bar)를 부착하여 계류용 로프(16)를 당겨 위치를 조정한다. 이는, 고정 설치용 계류용 윈치(도시생략)은 위치를 바꾸는 데에서는 한계가 있기 때문에 약 2~3개 정도의 대형 지게차(20)를 이용하여 리-도킹(Re-Docking)을 하는 것이다.Here, as shown in Figure 2 and Figure 3 based on the drying process to change the position of the ships (b, c, d) being built, the operation is to proceed, at this time using a large forklift (20). Here, by attaching a towing bar (Towing bar) to the large forklift 20 to pull the mooring rope 16 to adjust the position. This is because the fixed installation mooring winch (not shown) is limited in changing the position, so that re-docking is performed by using about two or three large forklifts 20.

그러나, 대형 지게차를 이용하여 건조중인 선박(30)의 위치 변경 또는 리-도킹(Re-Docking) 작업을 진행할 경우, 도 4에 도시된 바와 같이 파랑이나 바람에 의해 거대한 선박(30)이 요동하는 현상이 발생하기 때문에 선박(30)에 의해 지게차가 안벽(14) 끝으로 끌려가 바다에 추락하거나 도크(10)로 추락하는 문제점이 발생된다.However, when the position change or re-docking operation of the ship 30 being built using a large forklift is performed, as shown in FIG. 4, the huge ship 30 is swung by blue or wind. Since the phenomenon occurs, the forklift is dragged to the end of the inner wall 14 by the ship 30 and falls into the sea or falls into the dock 10.

이 경우, 대형의 안전사고가 발생되는 문제점이 있으며 고가의 중장비가 손 실되는 문제점이 발생된다. 따라서, 이러한 문제점을 해결하기 위해 여러명의 작업자를 두어 선박의 요동에 따른 상황 파악이나 작업자간의 무선교신으로 작업상황을 체크하여 알려주고 있으나 이 또한 임시적인 방법일 뿐 돌발상황에 대처할 수 있는 방법이 아닌 문제점이 있다.In this case, there is a problem that a large safety accident occurs and expensive heavy equipment is lost. Therefore, in order to solve this problem, several workers are provided to check the situation by checking the situation according to the fluctuations of the ship or by wireless communication between the workers. There is this.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 그 목적은 거대한 선박을 계류할 시 선박의 요동에 의해 대형 지게차의 추락하는 현상을 방지할 수 있는 선박 계류 작업용 비상 풀림장치를 제공하는 데 있다.The present invention has been made to solve the conventional problems as described above, the object is to provide an emergency release device for ship mooring operation that can prevent the fall of the large forklift by the shaking of the ship when mooring a huge vessel. There is.

또한, 본 발명의 다른 목적은 선박 계류작업 중 선박의 요동에 의해 발생할 수 있는 대형 지게차의 추락할 수 있는 시간을 지연시켜 신속하게 지게차가 선박과 충돌 하거나 안벽 끝으로 추락하는 대형사고를 예방할 수 있는 선박 계류 작업용 비상 풀림장치를 제공하는 데 있다.In addition, another object of the present invention is to delay the time to fall of the large forklift that may be caused by the shaking of the vessel during the mooring operation of the ship can prevent a large accident that the forklift collides with the ship or falls to the end of the quay wall An emergency release device for ship mooring operations is provided.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 하우징과; 상기 하우징의 전방에 설치되며, 로프 또는 줄을 연결하기 위한 제 1연결수단과; 상기 제 1연결수단과 상기 하우징을 결속하며, 상기 제 1연결수단의 전방으로부터 견딜 수 있는 인장력 이상을 받으면 상기 하우징에 이탈되도록 상기 하우징에 설치되는 1차풀림수단과; 상기 1차풀림수단과 일측 끝단이 상호 연결되며, 상기 하우징 내부에 수용되는 연결로프와; 상기 연결로프의 타측 끝단과 연결되며, 상기 하우징의 후방에 설치되어 지게차 또는 가동차량과 연결하기 위한 제 2연결수단과; 상기 제 2연결수단과 상기 연결로프가 결속된 상태에서 상기 연결로프가 견딜수 있는 인장력 이상을 받으면 상기 제 2연결수단과 단절되도록, 상기 하우징에 설치되는 2차풀림수단을 구비하는 것을 특징으로 한다.The present invention to achieve this object, the housing; A first connecting means installed at the front of the housing and for connecting a rope or a string; A first unwinding means for engaging the first connecting means and the housing, the first unwinding means installed in the housing so as to be detached from the housing upon receiving a tensile force that can withstand from the front of the first connecting means; A connection rope connected to the first unwinding means and one end thereof and accommodated in the housing; A second connecting means connected to the other end of the connecting rope and installed at a rear of the housing to connect with a forklift or a moving vehicle; And a second unwinding means installed in the housing so that the second connecting means is disconnected from the second connecting means when the connecting rope receives more than a tensile force that can be endured in the state in which the second connecting means is connected to the connecting rope.

또한, 본 발명에 따르면 상기 하우징 내부에 설치되며, 상기 연결로프가 감겨져 있는 원형의 감개를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, according to the present invention is installed in the housing, characterized in that it further comprises a circular reel, the connection rope is wound.

또한, 상기 제 1연결수단은, 고리부와; 상기 고리부의 일측에는 상기 하우징의 길이방향으로 연장형성되며, 상기 하우징 내부로 삽입되는 몸체부와; 상기 몸체부의 일측에 형성되며, 상기 연결로프의 끝단이 결합된 연결부를 포함하는 것을 특징으로 한다.In addition, the first connection means, the ring portion; One side of the ring portion extending in the longitudinal direction of the housing, the body portion is inserted into the housing; It is formed on one side of the body portion, characterized in that it comprises a connecting portion coupled to the end of the connecting rope.

또한, 본 발명에 따르면 제 1차풀림수단은, 상기 오목홈에 안착되는 볼 플랜져와; 상기 볼 플랜져를 가압하는 고정수단과; 상기 고정수단의 가압정도를 조절하는 조절부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.Further, according to the present invention, the first loosening means includes: a ball flanger seated in the concave groove; Fixing means for pressing the ball flanger; It characterized in that it comprises a control member for adjusting the pressing degree of the fixing means.

또한, 상기 고정수단은 인장 스프링인 것을 특징으로 한다.In addition, the fixing means is characterized in that the tension spring.

또한, 본 발명에 따르면 상기 연결로프는, 나일론 또는 와이어 재질인 것을 특징으로 한다.In addition, according to the present invention, the connecting rope is characterized in that the nylon or wire material.

또한, 제 2연결수단은, 상기 연결로프가 결합된 로프결합부와; 상기 로프결합부 중 외부로 노출된 부분에 형성되며, 지게차 및 차량을 연결하기 위한 연결고리부를 구비하는 것을 특징으로 한다.In addition, the second connecting means, and the rope coupling portion coupled to the connection rope; It is formed in the portion exposed to the outside of the rope coupling portion, characterized in that it comprises a connecting ring for connecting the forklift and the vehicle.

또한, 본 발명에 따르면 상기 2차풀림수단은, 상기 연결로프와 제 2연결수단을 결속하며, 소정의 인장력을 받으면 끊어지는 재질의 안전핀을 구비하는 것을 특징으로 한다.In addition, according to the present invention, the secondary loosening means, the connecting rope and the second connecting means, characterized in that it comprises a safety pin of the material which is broken when subjected to a predetermined tensile force.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 선박 계류 작업용 비상 풀림장치 는, 대형 지게차를 이용하여 거대 선박을 계류하고자 할 때 선박과 연결된 로프에 비상 풀림장치를 연결하여 이를 지게차에 연결함으로써, 대형 지게차의 선박에 대한 당김력이 초과하게 되면 자동적으로 로프가 끊어질 수 있도록 하는 효과를 갖는다. 따라서, 거대 선박의 요동에 따른 대형 지게차의 끌림현상에 의한 대형사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.As described above, the emergency release device for ship mooring operation according to the present invention is connected to the forklift by connecting the emergency release device to the rope connected to the ship when mooring a huge ship by using a large forklift, and the vessel of a large forklift truck. Excessive pulling force on has the effect of automatically breaking the rope. Therefore, there is an effect that can prevent a large accident due to the drag phenomenon of a large forklift truck caused by the fluctuation of the huge vessel.

또한, 비상 풀림장치에 구비된 연결로프를 통해 로프가 끊어지는 시간을 지연시켜 작업자가 좀더 선박에 의한 대형 지게차의 안전사고를 대처할 수 있는 효과를 갖는다.In addition, by delaying the time the rope is broken through the connection rope provided in the emergency release device has the effect that the operator can cope with the safety accident of the large forklift by the ship more.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세하게 설명한다. 종래와 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 부여하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail. The same parts as in the prior art will be described with the same reference numerals.

도 5에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 선박 계류 작업용 비상 풀림장치는, 주몸체인 하우징(200)과, 제 1연결수단(300), 1차풀림수단(400), 연결로프(500), 제 2연결수단(600), 2차풀림수단(700)으로 구성되어 있다.As shown in Figure 5, the emergency release device for ship mooring operation according to the present invention, the main body housing 200, the first connecting means 300, the primary loosening means 400, the connecting rope 500, The second connecting means 600, the secondary loosening means 700 is composed of.

상기 하우징(200)은 주몸체를 이루며, 원통형태로 형성되어 있다. 내부는 중공형태로 형성되어 있으며, 상기 제 1연결수단(300)이 결합되는 관통구(240)가 형성된다.The housing 200 forms a main body and is formed in a cylindrical shape. The inside is formed in a hollow shape, the through hole 240 is coupled to the first connecting means 300 is formed.

도 6에 도시된 바와 같이 상기 제 1연결수단(300)은, 전방으로 고리부(320)가 형성되어 있다. 상기 고리부(320)는, 선박(도시생략)과 연결된 로프(도시생략)를 묶기 위한 것으로 본 실시예에서는 원형형태로 형성되며, 셔클형태로도 형성되 는 것이 바람직하다.As shown in FIG. 6, the first connecting means 300 has a ring portion 320 formed forward. The ring portion 320 is for tying a rope (not shown) connected to a ship (not shown) and is formed in a circular shape in this embodiment, and is preferably formed in a shuffle shape.

또한, 상기 제 1연결수단(300)은 상기 고리부(320)의 일측에 형성되며, 상기 하우징(200)의 길이방향으로 연장형성되어 상기 하우징(200)에 형성된 관통구(240)로 삽입되는 몸체부(340)가 형성된다. 상기 몸체부(340)는, 상기 몸체부(340)의 일측에 오목홈(342)이 형성되어 있다.In addition, the first connecting means 300 is formed on one side of the ring portion 320, is formed extending in the longitudinal direction of the housing 200 is inserted into the through-hole 240 formed in the housing 200 Body portion 340 is formed. The body portion 340, the recess 342 is formed on one side of the body portion 340.

여기서, 상기 오목홈(342)이 형성된 제 1연결수단(300)은 상기 하우징(200)에 원활하게 결합되기 위해 적어도 한쌍 이상으로 형성될 수도 있다. 여기서, 상기 몸체부(340)가 원통형태로 형성되어 있는데, 상기 몸체부(340)가 상기 하우징(200)의 관통구(240)에 손쉽게 결합되기 위한 것이다.Here, the first connecting means 300 having the concave groove 342 may be formed in at least one pair or more to be smoothly coupled to the housing 200. Here, the body portion 340 is formed in a cylindrical shape, the body portion 340 is to be easily coupled to the through-hole 240 of the housing 200.

또한, 상기 오목홈(342)은 후술하는 1차풀림수단(400)을 구성하는 볼 플랜져(420)가 안착되는 부위로서, 상기 볼 플랜져(420)에 의해 상기 제 1연결수단(300)이 걸려 고정하기 위한 것이다.In addition, the concave groove 342 is a portion on which the ball flanger 420 constituting the primary loosening means 400 to be described later is seated, the first connecting means 300 by the ball flanger 420 This is to fix it hanging.

또한, 상기 제 1연결수단(300)의 몸체부(340)의 타측으로 상기 연결로프(500)의 끝단이 결합된 연결부(360)가 형성된다. 상기 연결부(360)는, 상기 연결로프(500)의 끝단이 연결고정되어 일체화된 것이다. 여기서, 상기 연결로프(500)는 상기 연결부(360)가 제외되고 직접적으로 상기 몸체부(340)에 연결될 수도 있다.In addition, a connection portion 360 having an end of the connection rope 500 coupled to the other side of the body portion 340 of the first connection means 300 is formed. The connection portion 360, the end of the connection rope 500 is fixed to the connection is integrated. Here, the connection rope 500 may be directly connected to the body portion 340 is excluded the connection portion 360.

여기서, 상기 제 1연결수단(300)에 형성된 각각의 고리부(320), 몸체부(340), 연결부(360)는 서로 길이방향으로 수평되게 형성되어 있다.Here, each of the ring portion 320, the body portion 340, the connection portion 360 formed in the first connecting means 300 is formed to be horizontal to each other in the longitudinal direction.

한편, 상기 제 1연결수단(300)이 상기 하우징(200)의 관통구(240)에 끼워진 상태에서 상기 제 1연결수단(300)과 상기 하우징(200)을 결속하되, 상기 제 1연결 수단(300)의 전방으로부터 받는 힘을 받으면 가해지는 힘에 따라서 상기 하우징(200)에 상기 제 1연결수단(300)이 이탈되도록 하는 1차풀림수단(400)이 구비된다.Meanwhile, the first connecting means 300 is coupled to the housing 200 in a state where the first connecting means 300 is fitted to the through hole 240 of the housing 200, and the first connecting means ( Receiving a force received from the front of the 300 is provided with a primary loosening means 400 to the first connecting means 300 is separated from the housing 200 according to the force applied.

도 7에 도시된 바와 같이 상기 1차풀림수단(400)은, 상기 하우징(200)의 길이방향으로 형성된 제 1연결수단(300)과 직교되게 상기 하우징(200)에 설치되며, 상기 제 1연결수단(300)의 일측에 형성된 오목홈(342)에 걸려 상기 제 1연결수단(300)이 하우징(200)에 고정될 수 있도록 한다.As shown in FIG. 7, the primary loosening means 400 is installed in the housing 200 to be orthogonal to the first connecting means 300 formed in the longitudinal direction of the housing 200. The first connecting means 300 is fixed to the housing 200 by being caught by the concave groove 342 formed at one side of the means 300.

여기서, 도 7에 도시된 바와 같이 상기 1차풀림수단(400)은, 상기 오목홈(342)이 안착되는 볼 플랜져(420)와, 상기 볼 플랜져(420)를 가압하는 고정수단(440)이 설치되어 있으며, 상기 고정수단(440)의 가압정도를 조절하는 조절부재(460)가 구비된다.Here, as shown in FIG. 7, the primary loosening means 400 includes a ball flanger 420 on which the concave groove 342 is seated, and fixing means 440 for pressing the ball flanger 420. ) Is installed, and the adjusting member 460 for adjusting the pressure of the fixing means 440 is provided.

상기 1차풀림수단(400)은 상기 하우징(200)에 형성된 조절구(260)에 끼워져 형성되며, 상기 제 1연결수단(300)과 직교되게 설치되어 있다.The primary loosening means 400 is fitted to the control opening 260 formed in the housing 200, and is installed to be orthogonal to the first connecting means 300.

또한, 상기 1차풀림수단(400)의 상기 볼 플랜져(420)는 상기 오목홈(342)에 약 반정도 삽입되도록 설치되며, 상기 오목홈(342)에 결합되지 않는 부분은 상기 하우징(200)의 조절구(260)에 삽입되어 상기 조절구(260) 내에 이동가능하도록 설치된다.In addition, the ball flanger 420 of the primary loosening means 400 is installed to be inserted about halfway into the concave groove 342, the portion that is not coupled to the concave groove 342 is the housing 200 Is inserted into the control opening 260 of the) is installed to be movable in the control opening (260).

또한, 도 7에 도시된 바와 같이 일실시예의 상기 고정수단(440)은 상기 볼 플랜져(420)를 가압하기 위한 인장스프링으로서, 상기 고정수단(440)의 인장력에 따라 상기 볼 플랜져(420)가 상기 제 1연결수단(300)에 가압하는 힘이 달라진다. 이는 제작공정에서 원하고자 하는 조건에 맞게 조절하여 설치할 수 있다. 여기서, 상기 고정수단(440)은 상기 하우징(200)에 형성된 조절구(260)에 삽입된다.In addition, the fixing means 440 of one embodiment as shown in Figure 7 is a tension spring for pressing the ball flanger 420, according to the tension force of the fixing means 440 the ball flanger 420 ) Presses the first connecting means 300 is different. It can be installed by adjusting to the desired conditions in the manufacturing process. Here, the fixing means 440 is inserted into the control opening 260 formed in the housing 200.

또한, 도 7에 도시된 바와 같이 상기 조절부재(460)는 상기 조절구(260)와 나사결합되게 설치되며, 이는 고정수단(440)이 조절구(260)로부터 이탈되는 것을 방지하는 커버역할을 하는 동시에 상기 조절부재(460)를 상기 조절구(260)에 이동시켜 상기 고정수단(440)의 가압정도를 조절하기 위한 것이다.In addition, as shown in FIG. 7, the adjusting member 460 is installed to be screwed with the adjusting opening 260, which serves as a cover to prevent the fixing means 440 from being separated from the adjusting opening 260. At the same time to move the control member 460 to the control opening 260 to adjust the degree of pressure of the fixing means (440).

한편, 도 8에 도시된 바와 같이 상기 1차풀림수단(400)과 상호 연결되며, 상기 하우징(200) 내부에 수용되는 연결로프(500)가 구비된다. 상기 연결로프(500)는, 일측 끝단이 상기 제 1연결수단(300)의 연결부(360)와 연결되며, 상기 연결로프(500)의 타측 끝단은 블럭(520)이 형성되어 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 8, a connection rope 500 is connected to the primary unwinding means 400 and accommodated in the housing 200. The connection rope 500, one end is connected to the connection portion 360 of the first connection means 300, the other end of the connection rope 500 is a block 520 is formed.

상기 연결로프(500)는, 다수개의 실이 정해진 방향으로 꼬임된 것으로 나일론 및 와이어 재질의 로프를 사용한다. 이때, 도 9에 도시된 바와 같이 상기 연결로프(500)는 상기 하우징(200) 내부에 설치된 감개(220)에 일정길이만큼 감겨 설치되며, 이는 상기 연결로프(500)가 순차적으로 하우징(200) 내부에 풀어지기 위한 동시에, 상기 연결로프(500)가 꼬일 수 있는 현상을 방지하기 위한 것이다.The connecting rope 500, a plurality of threads are twisted in a predetermined direction using a rope of nylon and wire material. In this case, as shown in FIG. 9, the connection rope 500 is wound around the bobbin 220 installed in the housing 200 by a predetermined length, and the connection rope 500 is sequentially installed in the housing 200. At the same time to be released inside, to prevent the phenomenon that the connecting rope 500 can be twisted.

여기서, 상기 하우징(200)의 내부에 위치한 감개(220)는 상기 연결로프(500)가 감기기 용이하도록 원통형태로 형성된다.Here, the bobbin 220 located inside the housing 200 is formed in a cylindrical shape so that the connection rope 500 is easily wound.

도 11에 도시된 바와 같이 상기 블럭(520)은, 상기 연결로프(500)의 끝단에 일체가 되도록 형성되어 있으며, 원형형태로서 상기 블럭(520)의 일측에 후술하는 2차풀림수단(700)이 끼워지기 위한 핀끼움구(522)가 형성되어 있다.As shown in FIG. 11, the block 520 is formed to be integral with the end of the connecting rope 500, and has a circular shape and has a secondary loosening means 700 described later on one side of the block 520. The pin fitting hole 522 for this insertion is formed.

한편, 본 발명에 따른 선박 계류 작업용 비상 풀림장치는, 도 10에 도시된 바와 같이 상기 연결로프(500)에 형성된 블럭(520)과 연결되어 있으며 상기 하우징(200)의 후방에 일체 형성되어 지게차 또는 가동차량과 연결하기 위한 제 2연결수단(600)이 구비된다.On the other hand, the emergency release device for ship mooring operation according to the present invention, as shown in Figure 10 is connected to the block 520 formed in the connecting rope 500 and integrally formed at the rear of the housing 200, forklift or Second connection means 600 for connecting with the movable vehicle is provided.

도 10에 도시된 바와 같이 상기 제 2연결수단(600)은, 상기 연결로프(500)에 형성된 블럭(520)이 결합되는 로프결합부(620)와, 상기 로프결합부(620)의 일측에 형성된 연결고리부(640)가 형성되어 있다.As shown in FIG. 10, the second connection means 600 includes a rope coupling part 620 to which the block 520 formed in the connection rope 500 is coupled, and a side of the rope coupling part 620. The formed connecting portion 640 is formed.

상기 로프결합부(620)는, 상기 하우징(200)을 관통하여 설치되며 상기 하우징(200) 내부로 삽입된 부분에 핀관통구(622)가 형성된다. 여기서, 상기 로프결합부(620)의 일측 끝단에 연결로프(500)의 블럭(520)이 끼워지며, 이때, 도 11에 도시된 바와 같이 후술하는 2차풀림수단(700)이 상기 핀관통구(622)와 블럭(520)의 핀끼움구(522)에 결합되어 서로 상기 제 2연결수단(600)과 연결로프(500)가 결속되도록 설치된다.The rope coupling part 620 is installed through the housing 200 and a pin through hole 622 is formed at a portion inserted into the housing 200. Here, the block 520 of the connecting rope 500 is fitted to one end of the rope coupling portion 620, at this time, the secondary loosening means 700 to be described later as shown in Figure 11 the pin through hole 622 and the pin fitting hole 522 of the block 520 is installed so that the second connecting means 600 and the connecting rope 500 is coupled to each other.

또한, 상기 연결고리부(640)는, 상기 로프결합부(620)의 외부와 노출된 부위에 형성되어 있으며, 원형 또는 써클형태로 형성되어 지게차 및 기타 선박의 계류를 위한 가동차량과 연결하도록 하는 역할을 한다.In addition, the connecting ring portion 640 is formed on the exposed portion and the outside of the rope coupling portion 620, is formed in the shape of a circle or circle to connect with the movable vehicle for mooring of forklifts and other ships Play a role.

한편, 본 발명에 따른 선박 계류 작업용 비상 풀림장치는, 제 2연결수단(600)과 상기 연결로프(500)가 결속된 상태에서 상기 연결로프(500)가 견딜 수 있는 인장력의 이상이 가해지면 상기 연결로프(500)가 상기 제 2연결수단(600)과 단절되도록, 상기 로프 결합부(620)와 블럭(520)에 결합되는 2차풀림수단(700)을 구비한다.On the other hand, the emergency release device for ship mooring operation according to the present invention, the second connecting means 600 and the connecting rope 500 in a state in which the connection rope 500 is subjected to an abnormality of the tensile force that can be applied to the It is provided with a second loosening means 700 coupled to the rope coupling portion 620 and the block 520 so that the connecting rope 500 is disconnected from the second connecting means 600.

도 11에 도시된 바와 같이 상기 2차풀림수단(700)은, 소정의 인장력을 받으면 끊어지는 재질로 형성된 안전핀으로서, 인장력이 작용하는 방향으로 상기 2차풀림수단(700)이 견딜 수 있는 힘 이상을 받게 되면 상기 2차풀림수단(700)이 끊어져 상기 제 2연결수단(600)과 연결로프(500)가 분리되도록 하기 위한 것이다.As shown in FIG. 11, the secondary unwinding means 700 is a safety pin formed of a material which is broken when a predetermined tensile force is received, and the force of the secondary unwinding means 700 can withstand the direction in which the tensile force acts. When receiving the secondary loosening means 700 is broken so that the second connecting means 600 and the connecting rope 500 is separated.

다음으로 본 발명에 따른 선박 계류 작업용 비상 풀림장치의 사용 및 작용상태를 도면을 참조하여 자세하게 설명한다.Next, the use and operating state of the emergency release device for ship mooring operation according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 12에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 비상풀림장치(100)는 거대 선박(도시생략)을 계류하기 위한 대형 지게차와 선박을 결속한 로프 사이에 설치되며, 표 1에 기재된 바와 같이 본 발명에 따른 비상풀림장치(100)에 대한 지게차의 견인력 및 지지력이 작용한다.As shown in Figure 12, the emergency release device 100 according to the present invention is installed between a large forklift for mooring a large vessel (not shown) and a rope that binds the vessel, as shown in Table 1 Towing and supporting force of the forklift for the emergency release device 100 acts according to.

(단위 : ton)(Unit: ton)

기종emphysema 최대 견인력Pulling force 최대 지지력Bearing capacity 비고Remarks 37톤37 tons 23.123.1 미실시Not carried Max.hold값Max.hold value 30톤30 tons 16.516.5 17.017.0 Max.hold값Max.hold value 25톤25 tons 15.815.8 미실시Not carried Max.hold값Max.hold value 20톤20 tons 11.211.2 13.013.0 Max.hold값Max.hold value

이러한, 상기 지게차에 장착되는 비상풀림장치(100)에 대한 작용상태를 도 13 내지 도 16을 참조하여 자세히 설명한다.Such an operation state of the emergency release device 100 mounted on the forklift will be described in detail with reference to FIGS. 13 to 16.

먼저, 도 13에 도시된 바와 같이 상기 비상풀림장치(100)를 구성하는 제 1연결수단(300)의 고리부(320)로부터 선박이 연결된 로프(도시생략)과 연결되어 있다. 이때, 상기 제 2연결수단(600)에 연결된 지게차의 가동력과 상기 제 1연결수단(300)에 연결된 선박의 인장력이 서로 작용하게 되며, 선박으로부터 작용하는 인 장력이 지게차(도시생략)으로부터 작용하는 견인력 이상의 힘을 받게되면, 상기 1차풀림수단(400)에 의해 상기 하우징(200)에 결속되어 있던 제 1연결수단(300)이 선박으로부터 작용하는 인장력방향으로 이탈된다.First, as shown in Figure 13 is connected to the rope (not shown) connected to the vessel from the ring portion 320 of the first connecting means 300 constituting the emergency release device (100). At this time, the movable force of the forklift connected to the second connecting means 600 and the tensile force of the ship connected to the first connecting means 300 interact with each other, and the phosphorus tension acting from the ship acts from the forklift (not shown). When the force is equal to or greater than the traction force, the first connecting means 300 that is bound to the housing 200 by the primary release means 400 is released in the direction of the tensile force acting from the ship.

여기서, 상기 제 1연결수단(300)이 상기 하우징(200)에 분리되며 상기 하우징(200)의 관통구(240)를 벗어나 외부로 이탈하게 되고, 이때 상기 제 1연결수단(300)을 형성하는 연결부(360)와 연결된 연결로프(500) 또한 같이 외부로 딸려나간다.Here, the first connecting means 300 is separated from the housing 200 and is separated from the through-hole 240 of the housing 200 to the outside, at this time forming the first connecting means 300 The connecting rope 500 connected to the connection part 360 also comes out together.

이때, 도 14에 도시된 바와 같이 상기 하우징(200) 내부에 배치되어 있던 감개(220)에 감겨진 연결로프(500)가 순차적으로 풀어지며 상기 제 1연결수단(300)에 의해 외부로 딸려 나가게 되며, 상기 감개(220)에 상기 연결로프(500)가 다 풀어질 때까지 이러한 동작이 계속된다.In this case, as shown in FIG. 14, the connecting rope 500 wound around the take-up coil 220 disposed in the housing 200 is sequentially released to be carried out by the first connecting means 300. This operation continues until the connecting rope 500 is released to the bobbin 220.

이러한 상황에서 비상풀림장치(100)의 연결로프(500)가 완전히 풀어질 때까지 작업자가 다음 안전조치를 취할 수 있는 시간이 생기게 되며, 이는 상기 연결로프(500)가 감겨진 길이를 조절하여 완전히 로프가 지게차와 분리되는 시간을 조절할 수 있다.In this situation, there is a time for the operator to take the next safety measure until the connection rope 500 of the emergency release device 100 is completely released, which is adjusted by adjusting the length in which the connection rope 500 is wound. You can adjust the time the rope separates from the forklift.

다음으로, 도 15과 도 16에 도시된 바와 같이 연결로프(500)의 블럭(520)과 제 2연결수단(600)의 로프결합부(620)를 결속하는 2차풀림수단(700)이 선박방향으로 작용하는 인장력에 의해 끊어지게 되며, 선박과 연결된 제 1연결수단(300)이 비상풀림장치(100)의 하우징(200)과 완전하게 이탈되어 분리된다.Next, as shown in FIGS. 15 and 16, the secondary unwinding means 700 which binds the block 520 of the connecting rope 500 and the rope coupling part 620 of the second connecting means 600 is a ship. It is broken by the tension force acting in the direction, the first connecting means 300 is connected to the ship is completely separated from the housing 200 of the emergency release device 100.

이때, 상기 2차풀림수단(700)에서도 소정의 인장력이 작용하여 완전히 끊어 져 연결로프(500)가 제 2연결수단(600)에 분리되는 시간이 작용하게 되며, 지게차는 선박으로부터 작용하는 힘에 의해 딸려가 안벽 끝으로 추락하는 현상을 방지할 수 있고, 작업자가 차후 안전조치를 취할 수 있도록 비상풀림장치(100)에 의해 시간을 지연시킬 수 있다.In this case, a predetermined tensile force is also acted on the secondary unwinding means 700 so that the connection rope 500 is completely disconnected from the second connecting means 600, and the forklift acts on the force acting from the ship. It is possible to prevent the phenomenon of falling to the end of the quarry, and delay the time by the emergency release device 100 so that the operator can take safety measures in the future.

이상에서는 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.In the above described the present invention with reference to the embodiment shown in the drawings, but this is only an example, those skilled in the art can understand that various modifications and equivalent other embodiments are possible from this. There will be. Therefore, the true technical protection scope of the present invention will be defined by the technical spirit of the appended claims.

도 1은, 도크에서의 건조중인 선박의 계류상태를 나타낸 도면,1 is a view showing the mooring state of a ship being built in the dock,

도 2는, 도크에서 완성된 선박을 진수하는 과정을 나타낸 도면,2 is a view showing a process of launching a completed vessel in the dock,

도 3은, 도크에서 건조중인 선박의 위치를 변경하는 과정을 나타낸 도면,3 is a view showing a process of changing the position of the ship being built in the dock,

도 4는, 대형 지게차를 이용한 선박의 계류 상태를 나타낸 도면,4 is a view showing a mooring state of a ship using a large forklift truck,

도 5는, 본 발명에 따른 선박 계류 작업용 비상 풀림장치를 나타낸 단면도,5 is a cross-sectional view showing an emergency release device for ship mooring operation according to the present invention,

도 6은, 본 발명에 따른 제 1연결수단을 나타낸 단면도,6 is a cross-sectional view showing a first connecting means according to the present invention;

도 7은, 도 5의 A-A' 단면도,7 is a cross-sectional view along the line A-A 'of FIG.

도 8은, 본 발명에 따른 연결로프를 나타낸 단면도,8 is a cross-sectional view showing a connecting rope according to the present invention;

도 9는, 도 5의 B-B' 단면도,9 is a cross-sectional view taken along line BB ′ of FIG. 5;

도 10은, 본 발명에 따른 제 2연결수단을 나타낸 단면도,10 is a cross-sectional view showing a second connecting means according to the present invention;

도 11은, 도 10의 C-C' 단면도,11 is a cross-sectional view taken along line C-C 'of FIG.

도 12는, 본 발명에 따른 선박 계류 작업용 비상 풀림장치의 사용상태를 나타낸 측면도,12 is a side view showing a state of use of the emergency release device for ship mooring operation according to the present invention,

도 13 내지 도 16은 본 발명에 따른 선박 계류 작업용 비상 풀림장치의 작용상태를 나타낸 단면도.13 to 16 is a cross-sectional view showing an operating state of the emergency release device for ship mooring operation according to the present invention.

♣ 도면의 주요부분에 대한 간단한 설명 ♣♣ Brief description of the main parts of the drawing ♣

100 : 비상 풀림장치 200 : 하우징(Housing)100: emergency release device 200: housing (Housing)

220 : 감개 240 : 관통구220: reel 240: through hole

260 : 조절구 300 : 제 1연결수단260 control device 300 first connection means

320 : 고리부 340 : 몸체부320: ring portion 340: body portion

342 : 오목홈 360 : 연결부342: concave groove 360: connection portion

400 : 1차풀림수단 420 : 볼 플랜져400: primary loosening means 420: ball flanger

440 : 고정수단 460 : 조절부재440: fixing means 460: adjusting member

500 : 연결로프 520 : 블럭(Block)500: connection rope 520: block

522 : 핀끼움구 600 : 제 2연결수단522: pin fitting 600: second connecting means

620 : 로프결합부 622 : 핀관통구620: rope coupling part 622: pin through hole

640 : 연결고리부 700 : 2차풀림수단640: connection part 700: secondary loosening means

Claims (8)

하우징(200)과;A housing 200; 상기 하우징(200)의 전방에 설치되며, 로프 또는 줄을 연결하기 위한 제 1연결수단(300)과;Is installed in front of the housing 200, the first connecting means for connecting a rope or a rope (300); 상기 제 1연결수단(300)과 상기 하우징(200)을 결속하며, 상기 제 1연결수단의 전방으로부터 견딜 수 있는 인장력 이상을 받으면 상기 하우징(200)에 이탈되도록 상기 하우징(200)에 설치되는 1차풀림수단(400)과;The first connecting means 300 is coupled to the housing 200, and is provided in the housing 200 to be separated from the housing 200 when the tensile force that can withstand from the front of the first connecting means is received. Tea loosening means 400; 상기 1차풀림수단(400)과 일측 끝단이 상호 연결되며, 상기 하우징(200) 내부에 수용되는 연결로프(500)와;A connection rope 500 in which the primary unwinding means 400 and one end are connected to each other and accommodated in the housing 200; 상기 연결로프(500)의 타측 끝단과 연결되며, 상기 하우징(200)의 후방에 설치되어 지게차 또는 가동차량과 연결하기 위한 제 2연결수단(600)과;A second connection means (600) connected to the other end of the connection rope (500) and installed at the rear of the housing (200) to connect with a forklift or a moving vehicle; 상기 제 2연결수단(600)과 상기 연결로프(500)가 결속된 상태에서 상기 연결로프(500)가 견딜수 있는 인장력 이상을 받으면 상기 제 2연결수단과 단절되도록, 2차풀림수단(700)을 구비하는 것을 특징으로 하는 선박 계류 작업용 비상 풀림장치.When the second connecting means 600 and the connecting rope 500 is coupled in a state in which the connecting rope 500 receives more than a tensile force that can withstand, the second unwinding means 700 is disconnected from the second connecting means. Emergency release device for ship mooring work characterized in that it comprises. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 하우징(200) 내부에 설치되며, 상기 연결로프(500)가 감겨져 있는 원형의 감개(220)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 계류 작업용 비상 풀림장치.Installed inside the housing 200, the emergency release device for a ship mooring operation further comprises a circular bobbin 220, the connection rope 500 is wound. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 제 1연결수단은,The first connecting means, 고리부(320)와;A ring portion 320; 상기 고리부(320)의 일측에는 상기 하우징(200)의 길이방향으로 연장형성되며, 상기 하우징 내부로 삽입되는 몸체부(340)와;One side of the ring portion 320 extends in the longitudinal direction of the housing 200, the body portion 340 is inserted into the housing; 상기 몸체부(340)의 일측에 형성되며, 상기 연결로프(500)의 끝단이 결합된 연결부(360)를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 계류 작업용 비상 풀림장치.Is formed on one side of the body portion 340, the emergency release device for ship mooring operation, characterized in that it comprises a connection portion 360 coupled to the end of the connection rope 500. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 제 1차풀림수단은,The first loosening means, 상기 제1연결수단(300)의 일측에 형성된 오목홈(342)에 안착되는 볼 플랜져(420)와;A ball flanger 420 seated in a concave groove 342 formed at one side of the first connecting means 300; 상기 볼 플랜져(420)를 가압하는 고정수단(440)과;Fixing means (440) for pressing the ball flanger (420); 상기 고정수단(440)의 가압정도를 조절하는 조절부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박 계류 작업용 비상 풀림장치.Emergency release device for ship mooring operation, characterized in that it comprises a control member for adjusting the pressure of the fixing means (440). 제 4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 고정수단은 인장 스프링인 것을 특징으로 하는 선박 계류 작업용 비상 풀림장치.The fixing means is an emergency release device for ship mooring work, characterized in that the tension spring. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 연결로프(500)는, 나일론 또는 와이어 재질인 것을 특징으로 하는 선박 계류 작업용 비상 풀림장치.The connection rope 500, the emergency release device for ship mooring work, characterized in that the nylon or wire material. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 제 2연결수단은,Second connection means, 상기 연결로프(500)가 결합된 로프결합부(620)와;A rope coupling part 620 to which the connection rope 500 is coupled; 상기 로프결합부(620) 중 외부로 노출된 부분에 형성되며, 지게차 및 차량을 연결하기 위한 연결고리부(640)를 구비하는 것을 특징으로 하는 선박 계류 작업용 비상 풀림장치.The rope coupling part 620 is formed on the part exposed to the outside, the emergency release device for ship mooring operation, characterized in that it comprises a connecting portion 640 for connecting the forklift and the vehicle. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 2차풀림수단은,The secondary loosening means, 상기 연결로프(500)와 제 2연결수단을 결속하며, 소정의 인장력을 받으면 끊어지는 재질의 안전핀을 구비하는 것을 특징으로 하는 선박 계류 작업용 비상 풀림장치.Bonding the connecting rope 500 and the second connecting means, characterized in that it comprises a safety pin of the material which is broken when subjected to a predetermined tensile force �� phase unfolding station for the vessel mooring operation.
KR1020080056276A 2008-06-16 2008-06-16 An emergency loose device for work vessel anchoring KR100981991B1 (en)

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