KR100981266B1 - 흙 포장용 조성물 - Google Patents

Abstract

강도를 증진시키고, 흙의 표면질감과 마모, 양생 후에도 자연스러운 흙의 색깔을 유지할 수 있으며, 폐기 시 자연으로 환원시켜 재사용할 수 있는 흙 포장용 조성물이 개시되어 있다. 본 발명에 따른 흙, 분쇄된 적색 벽돌, 및 고화재로 이루어지고, 강도 증대 및 크랙 방지를 위해 쇄석 또는 모래 중 선택된 하나 및 섬유보강재가 더 포함된다. 그리고 착색을 위해 산화철 더 포함된다.

Description

흙 포장용 조성물{THE COMPOSITION FOR SOLI PAVEMENT}

본 발명은 흙 포장용 조성물에 관한 것이다.

일반적으로, 도포포장은 도로면을 보호 강화하고, 평탄성을 높여 사람의 통행과 차량의 주행을 편하게 하기 위하여 처리된 노면구조물이다.

도로포장은 표층부의 재질에 따라 아스팔트(역청계) 포장, 콘크리트계 포장 및 블록 포장으로 크게 분류된다. 아스팔트 포장은 표층부가 아스팔트 또는 타르에 의해 고결된 쇄석 등의 골재로 되어 있는 것으로, 아스팔트 포장, 타르 포장 등과 같이 부르고 있으며, 현재 세계 각국의 도로의 대부분을 차지하고 있다.

콘크리트계 포장은 표층부에 콘크리트를 포설한 것으로, 콘크리트 뿐만 아니라 콘크리트에 철망을 삽입한 보통의 콘크리트 포장 이외에, 철근 콘크리트 포장, 프리스트레스트 콘크리트 포장 등이 있으며, 블록포장은 돌, 벽돌, 시멘트, 나무, 아스팔트 등의 각종 블록을 표층부에 깔아서 된 것으로, 현재 차도에는 별도 쓰이지 않고, 보도나 광장 등에 쓰이고 있다.

한편, 최근에는 환경 친화적이면서도 인체에 해를 끼치지 않는 흙을 이용한 포장공법이 자전거 전용 도로, 산책로 등에 작용되고 있는 추세이다. 이러한 흙 포 장 대표적인 방법으로는 흙 또는 마사토와 경화액을 혼합하여 포설한 후 롤러 등으로 다짐하여 완성되는 방법과, 황토와 시멘트, 석고 등을 혼합하여 포설, 다짐하여 환성되는 포장들이 있다.

그러나 전술한 흙 포장은 자체 점성 또는 부착력이 약해 일정한 형태로 성형하기 어렵고, 강도 및 경도가 약하여 사용 중 깨지거나 크랙이 발생될 뿐만 아니라, 그 표면이 부스러지는 문제점들이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 강도를 증진시키고, 흙의 표면질감과 마모, 양생 후에도 자연스러운 흙의 색깔을 유지할 수 있으며, 폐기 시 자연으로 환원시켜 재사용할 수 있는 흙 포장용 조성물을 제공하는데 있다.

상기와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위해서 본 발명은,
흙 포장용 조성물에 있어서,
흙 포장용 조성물은,
흙 50~60 중량%와, 입경이 100~200 메쉬망을 통과할 수 있도록 분쇄된 적색 벽돌 20~25 중량%와, 고화재 20~25 중량%로 이루어지며,
흙 포장용 조성물 100 중량부에 대해 쇄석 또는 모래 중 선택된 하나와, 산화철이 각각 0.5 중량부 포함되고,

흙 포장용 조성물 1㎡당 1.2㎏의 섬유보강재가 포함되는 흙 포장용 조성물을 제공한다.

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이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른, 흙 포장용 조성물은 흙에 분쇄된 적색벽돌, 쇄석 또는 모래를 첨가하여 혼합함으로써, 우수한 강도를 얻을 수 있을 뿐만 아니라 투수성이 우수한 이점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 흙 포장용 조성물은 자연 친화적이므로, 폐기 시 자연으로 환원시켜 재사용할 수 있고, 자연스러운 흙의 색상과 촉감을 전달할 수 있는 이점이 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 흙 포장용 조성물에 대해 설명한다.

본 발명에 따른 흙 포장용 조성물은, 흙, 분쇄된 적색 벽돌 및 고화재를 포함한다.

흙은 배수성 및 통기성이 우수한 마사토를 사용한다. 이러한 흙은 파우더 형태로 사용함이 바람직하며, 전체 조성물의 50~60 중량%를 사용한다. 흙을 50중량%의 미만으로 사용하게 되면 흙 포장의 기능이 저하되고, 60 중량%를 초과하여 사용하게 되면 경제적으로 타당성이 떨어지게 된다.

분쇄된 적색 벽돌은 전체 조성물의 20~25 중량%를 사용한다. 분쇄된 적색 벽돌은 흙 포장의 색상을 결정하고, 흙 포장의 강도를 높여준다. 이러한 적색 벽돌은 100~200 메쉬망을 통과할 수 있도록 분쇄하는데, 분쇄된 적색 벽돌이 100 메쉬 미만 일 때는 분쇄된 알갱이가 굵어서 점력이 떨어지게 되고, 200 메쉬 초과일 때는 강도 유지가 어렵고 경제적으로 비용이 많이 소요된다. 한편, 적색벽돌이 20 중량% 미만으로 사용하게되면 색상 및 강도유지가 어렵고, 25 중량%를 초과하여 사용하게 되면 경제적으로 비용이 많이 소요된다.

그리고 고화재는 흙 포장의 초기강도 및 장기강도를 우수하게 유지시킨다. 이러한 고화재는 전체 조성물의 20~25 중량%를 사용하며, 고화재는 주식회사 쌍용양회에서 생산되는 지오크리트(Geocrete)를 사용한다. 고화재를 20 중량% 미만으로 사용하게 되면 흙 포장의 초기강도뿐만 아니라 장기강도가 저하되고, 25 중량%를 초과하여 사용하게 되면 경제적으로 비용이 많이 소요된다.

한편, 전술한 조성물에는 추가로 전체 조성물 100 중량부에 대해 쇄석 또는 모래 중 선택된 하나가 0.5 중량부 더 포함된다. 이러한 쇄석은 흙 포장의 강도를 증가시키는데, 쇄석의 크기는 25㎜ 이하, 바람직하게는 13~25㎜의 입경을 가지는 쇄석을 사용한다. 쇄석의 입경이 13㎜ 미만의 입경을 가지면 흙 포장의 강도를 유지하기 어렵고, 쇄석의 입경이 25㎜ 초과의 입경을 가지면 흙 포장의 표면이 거칠어지게 된다.

또한 본 발명에 따른 조성물은 전체 조성물의 100 중량부에 대해 "슈퍼콘셀"이라고 칭하는 섬유보강재가 더 포함된다. 섬유보강재는 조성물 1㎡당 1.2㎏이 사용된다. 섬유보강재가 1㎡당 1.2㎏ 미만일 때에는 섬유보강재의 원활을 기대하기 어렵고, 섬유보강재가 1㎡당 1.2㎏ 초과일 때에는 경제적으로 타당성이 떨어지게 된다. 이러한 섬유보강재는 흙 포장후 크랙이 발생하는 것을 미연에 방지한다.

한편, 본 발명에 따른 조성물은 착색을 위해 산화철이 더 포함되는데, 산화 철은 전체 조성물의 100 중량부에 대하여 0.5 중량부가 포함되며, 함량이 상기 범위 미만일 때에는 적절한 색상을 얻기 어렵고, 반대로 함량이 상기 범위를 초과하면 더 이상의 효과상의 증가가 없으며, 경제성이 없다.

이와 같은 흙 포장 조성물은 보도, 산책로, 자전거도로 등에 주로 시공되며, 소형차로 뿐만 아니라 일반차로에도 시공할 수 있다.

본 발명에 따른 흙 포장용 조성물은 자연 상태의 노상위에 표층으로 시공하거나 보조기층이 필요한 경우 노상위에 보조기층을 시공하고 그 위에 표층으로서 시공한다. 흙 포장용 조성물은 인력 및 휘니셔 등으로 포설한 후, 롤러 등으로 다짐을 하게 된다. 이때, 본 발명에 따른 흙 포장용 조성물은 균질한 혼합을 위해 교반기에 수분을 첨가하여 교반된다. 수분은 10~12% 내외가 바람직하다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당기술 분야의 숙련된 당업자는 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (4)

1. 흙 포장용 조성물에 있어서,

   상기 흙 포장용 조성물은,

   흙 50~60 중량%와, 입경이 100~200 메쉬망을 통과할 수 있도록 분쇄된 적색 벽돌 20~25 중량%와, 고화재 20~25 중량%로 이루어지며,

   상기 흙 포장용 조성물 100 중량부에 대해 쇄석 또는 모래 중 선택된 하나와, 산화철이 각각 0.5 중량부 포함되고,

   상기 흙 포장용 조성물 1㎡당 1.2㎏의 섬유보강재가 포함되는 것을 특징으로 하는 흙 포장용 조성물.
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