KR100973502B1 - Wheel speed sensor - Google Patents

Wheel speed sensor Download PDF

Info

Publication number
KR100973502B1
KR100973502B1 KR1020040054128A KR20040054128A KR100973502B1 KR 100973502 B1 KR100973502 B1 KR 100973502B1 KR 1020040054128 A KR1020040054128 A KR 1020040054128A KR 20040054128 A KR20040054128 A KR 20040054128A KR 100973502 B1 KR100973502 B1 KR 100973502B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
speed sensor
coupling hole
flange
coupling
coupled
Prior art date
Application number
KR1020040054128A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20060005233A (en
Inventor
김세웅
Original Assignee
주식회사 만도
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 만도 filed Critical 주식회사 만도
Priority to KR1020040054128A priority Critical patent/KR100973502B1/en
Publication of KR20060005233A publication Critical patent/KR20060005233A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100973502B1 publication Critical patent/KR100973502B1/en

Links

Images

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
    • G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
    • G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
    • G01P3/48—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage
    • G01P3/481—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals
    • G01P3/488—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals delivered by variable reluctance detectors
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P1/00—Details of instruments
    • G01P1/02—Housings
    • G01P1/026—Housings for speed measuring devices, e.g. pulse generator
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
    • G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
    • G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
    • G01P3/48—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage
    • G01P3/481—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals
    • G01P3/487—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals delivered by rotating magnets

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Abstract

본 발명은 차량의 차륜속도 감지장치를 개시한 것이다. 개시한 차륜속도 감지장치는 차륜과 함께 회전하는 회전체의 회전속도 감지를 위해 회전체에 근접 설치되는 속도센서와, 속도센서의 고정을 위해 속도센서의 외면에 회전 변위 가능하게 결합되며 차량의 차체에 고정되는 플랜지를 포함한다. 이러한 차륜속도 감지장치는 속도센서를 고정하는 플랜지의 결합방향을 가변시킬 수 있기 때문에 사양이 서로 다른 차량에도 쉽게 장착할 수 있어 부품의 공용화가 가능한 효과가 있다.The present invention discloses a vehicle wheel speed detection device. The disclosed wheel speed sensing device is coupled to a speed sensor installed in close proximity to the rotating body for detecting the rotational speed of the rotating body rotating with the wheel, and rotatably coupled to the outer surface of the speed sensor for fixing the speed sensor. It includes a flange fixed to the. Since the wheel speed sensing device can vary the coupling direction of the flange fixing the speed sensor, the wheel speed sensing device can be easily mounted on a vehicle having different specifications, so that the parts can be shared.

Description

차륜속도 감지장치{WHEEL SPEED SENSOR}Wheel speed sensor {WHEEL SPEED SENSOR}

도 1은 본 발명에 따른 차륜속도 감지장치의 구성을 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a wheel speed detecting apparatus according to the present invention.

도 2는 본 발명에 따른 차륜속도 감지장치의 속도센서와 플랜지의 구성을 나타낸 사시도이다.Figure 2 is a perspective view showing the configuration of the speed sensor and the flange of the wheel speed detecting apparatus according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 차륜속도 감지장치의 플랜지를 회전상태를 나타낸 것이다.Figure 3 shows a rotating state of the flange of the wheel speed detection apparatus according to the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10: 회전체, 11: 요철부,10: rotating body, 11: uneven part,

20: 속도센서, 21: 하우징,20: speed sensor, 21: housing,

22: 보빈, 23: 영구자석,22: bobbins, 23: permanent magnets,

24: 자극편, 25: 코일,24: magnetic pole piece, 25: coil,

26: 케이블, 27: 원추형 외면,26: cable, 27: conical outer surface,

28,34: 톱니형 결합부, 29: 걸림부,28,34: toothed engagement portion, 29: locking portion,

30: 플랜지, 31: 결합공,30: flange, 31: coupling hole,

32: 나사결합공 32: screwing hole

본 발명은 차량의 차륜속도 감지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 속도센서를 고정하는 플랜지의 결합방향을 가변시킬 수 있도록 한 차륜속도 감지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle wheel speed detection device, and more particularly to a wheel speed detection device to be able to change the engagement direction of the flange for fixing the speed sensor.

일반적인 차륜속도 감지장치는 차륜과 함께 회전하는 톱니형 회전체와, 이 회전체의 회전을 감지하는 속도센서를 포함하는 것으로, 회전체가 회전할 때 속도센서에 생기는 자속의 변화를 감지하여 차륜의 회전속도를 감지하는 장치이다.A general wheel speed detecting device includes a toothed rotating body that rotates along with the wheel, and a speed sensor that detects the rotation of the rotating body, and detects a change in magnetic flux generated by the speed sensor when the rotating body rotates. It is a device to detect the rotation speed.

이러한 차륜속도 감지장치의 속도센서는 회전체의 외주부와 근접한 상태가 되도록 차량의 차체에 장착된다. 이때 속도센서를 고정하는 장치는 통상 속도센서의 외면에 일체를 이루도록 마련되는 플랜지와, 이 플랜지를 차체에 고정하는 고정나사로 구성된다. 즉 속도센서와 일체를 이루도록 구성된 플랜지가 차량의 센서장착부에 밀착된 상태에서 플랜지에 형성된 나사공에 고정나사가 체결됨으로써 속도센서의 고정이 이루어진다. 속도센서로부터 연장되는 케이블은 속도센서의 장착성을 감안하여 속도센서의 단부로부터 속도센서의 길이방향과 교차하는 방향으로 연장되도록 연결되며, 통상 수지재의 사출물로 이루어지는 속도센서의 하우징에 매입상태로 연결된다.The speed sensor of the wheel speed sensor is mounted on the vehicle body so as to be in close proximity to the outer circumference of the rotor. At this time, the device for fixing the speed sensor is usually composed of a flange provided to be integral to the outer surface of the speed sensor, and a fixing screw for fixing the flange to the vehicle body. That is, the fixing of the speed sensor is achieved by fastening a fixing screw to a screw hole formed in the flange while the flange configured to be integral with the speed sensor is in close contact with the sensor mounting part of the vehicle. The cable extending from the speed sensor is connected to extend in the direction intersecting the longitudinal direction of the speed sensor from the end of the speed sensor in consideration of the mountability of the speed sensor, and is usually connected to the housing of the speed sensor made of an injection molded resin. .

그러나 이러한 종래 차륜속도 감지장치의 속도센서는 차체에 고정되는 플랜지가 일체로 된 구조이고 속도센서로부터 연장되는 케이블도 어느 한 방향으로 고정된 구조이기 때문에 동일한 제품을 서로 다른 차량에 장착할 수 없어 부품을 공용화하기 어려운 문제가 있었다. 즉 종래의 속도센서는 플랜지와 케이블의 방향이 고정된 관계로 장착조건(센싱 각도, 케이블 방향 등)이 다른 차량에 적용하기 어렵기 때문에 다른 차량에 적용하기 위해서는 케이블의 방향과 플랜지의 방향이 다른 별도의 하우징을 제작해야 했다.However, since the speed sensor of the conventional wheel speed sensor has a structure in which the flange fixed to the vehicle body is integrated and the cable extending from the speed sensor is fixed in one direction, the same product cannot be mounted in different vehicles. There was a difficult problem to publicize. In other words, the conventional speed sensor has a fixed flange and cable direction, so it is difficult to apply it to other vehicles with different mounting conditions (sensing angle, cable direction, etc.). A separate housing had to be manufactured.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 속도센서를 고정하는 플랜지의 결합방향을 가변 가능하게 함으로써 사양이 서로 다른 차량에도 쉽게 장착할 수 있어 부품의 공용화가 가능하도록 하는 차륜속도 감지장치를 제공하는 것이다.The present invention is to solve such a problem, an object of the present invention is to change the coupling direction of the flange for fixing the speed sensor can be easily mounted on vehicles with different specifications, so that the parts can be shared It is to provide a speed sensor.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차륜속도 감지장치는 차륜과 함께 회전하는 회전체의 회전속도 감지를 위해 상기 회전체에 근접 설치되는 속도센서와, 상기 속도센서의 고정을 위해 상기 속도센서의 외면에 회전 변위 가능하게 결합되며 차량의 차체에 고정되는 플랜지를 포함하는 것을 특징으로 한다.Wheel speed detection apparatus according to the present invention for achieving this object is a speed sensor that is installed in close proximity to the rotating body for detecting the rotational speed of the rotating body rotating with the wheel, and the speed sensor for fixing the speed sensor It is characterized in that it comprises a flange fixed to the vehicle body of the vehicle is rotatably coupled to the outer surface.

또한 상기 플랜지는 상기 속도센서가 관통하는 형태로 상기 속도센서의 외면과 결합되는 결합공과, 상기 결합공과 소정간격 이격된 위치에 형성되며 고정나사가 체결되는 나사결합공을 포함하는 것을 특징으로 한다.The flange may include a coupling hole coupled to an outer surface of the speed sensor in a form where the speed sensor penetrates, and a screw coupling hole formed at a position spaced apart from the coupling hole by a predetermined distance and fastened to a fixing screw.

또한 상기 플랜지의 결합공은 어느 한쪽으로부터 내경이 점차커지는 원추형 내면을 포함하고, 상기 속도센서는 상기 결합공과 대응하여 결합되는 원추형 외면을 포함하며, 상기 속도센서의 원추형 외면의 최소 외경부분에는 상기 플랜지의 결합을 허용하면서도 상기 플랜지의 결합공이 상기 원추형 외면에 장착된 상태에서 상기 결합공의 최소 내경부분이 걸려 지지될 수 있는 정도로 상기 결합공의 최소 내경보다 크게 형성되는 걸림부가 마련되는 것을 특징으로 한다.In addition, the coupling hole of the flange includes a conical inner surface gradually increasing in diameter from one side, the speed sensor includes a conical outer surface coupled to correspond to the coupling hole, the minimum outer diameter portion of the conical outer surface of the speed sensor the flange While allowing the coupling of the engaging hole of the flange is mounted on the conical outer surface is characterized in that the engaging portion is formed to be larger than the minimum inner diameter of the coupling hole to the extent that the minimum inner diameter portion of the coupling hole can be supported. .

또한 상기 결합공의 원추형 내면과 상기 속도센서의 원추형 외면은 상호 대응하여 결합되며 어느 한 방향으로 회전을 허용하는 톱니형태의 결합부로 이루어지는 것을 특징으로 한다.In addition, the conical inner surface of the coupling hole and the conical outer surface of the speed sensor are coupled to correspond to each other, characterized in that consisting of a sawtooth coupling portion that allows rotation in either direction.

또한 본 발명은 상기 플랜지와 상기 속도센서의 원활한 결합을 위해 상기 플랜지의 결합공에 진입하는 쪽의 상기 속도센서의 외면이 원추형으로 된 것을 특징으로 한다.In another aspect, the present invention is characterized in that the outer surface of the speed sensor of the side entering the coupling hole of the flange for the smooth coupling of the flange and the speed sensor is conical.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다. Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차륜속도 감지장치는 도 1에 도시한 바와 같이, 차량의 차축에 고정되어 차축과 함께 회전하는 회전체(10)와, 이 회전체(20)의 외측에 설치되어 회전속도를 감지하는 속도센서(20)와, 속도센서(20)를 차체(15)에 고정하기 위한 플랜지(30)를 포함한다. 이때 속도센서(20)는 회전체(10)의 회전을 감지할 수 있도록 일단부가 회전체(10)의 외주부에 대향하는 형태로 설치된다.As shown in FIG. 1, the wheel speed detecting apparatus according to the present invention is fixed to the axle of the vehicle and rotates together with the axle, and is installed outside the rotor 20 to detect the rotation speed. And a flange 30 for fixing the speed sensor 20 and the speed sensor 20 to the vehicle body 15. In this case, the speed sensor 20 is installed in a form in which one end thereof faces the outer circumferential portion of the rotating body 10 so as to detect the rotation of the rotating body 10.

차축에 장착되는 회전체(10)는 강자성체의 강철로 이루어지고 원판형상으로 마련된다. 또 회전체(10)의 외주부에는 골(12)과 산(13)으로 이루어진 톱니형태의 요철부(11)가 형성된다. 이는 골(12)과 산(13)형태의 요철부(11)를 통해 속도센서(20)의 자속변화를 유도할 수 있도록 한 것이다.The rotating body 10 mounted on the axle is made of ferromagnetic steel and is provided in a disc shape. In addition, the outer peripheral portion of the rotating body 10 is formed with a sawtooth uneven portion 11 consisting of a valley 12 and the peak 13. This is to induce a magnetic flux change of the speed sensor 20 through the concave-convex portion 11 of the bone 12 and the mountain (13).

속도센서(20)는 회전체(10)를 향하여 입설된 원통상의 하우징(21)과, 이 하 우징(21)의 내부에 삽입 설치된 중공의 보빈(22)과, 이 보빈(22)의 후방에 설치되어 자기력을 발생시키는 영구자석(23)을 포함한다. 또한 속도센서(20)는 일단이 영구자석(23)과 접한 상태로 보빈(22)의 중앙부를 통해 회전체(10) 쪽으로 연장된 자극편(24)과, 회전체(10)의 회전에 따라 생기는 자속의 변화를 전압으로 변환시키는 것으로 보빈(22)에 권선되는 코일(25)을 포함한다. 또 속도센서(20)의 상부에는 속도센서(20)를 외부의 제어장치(미도시)와 연결하기 위한 케이블(26)이 설치된다. 이러한 속도센서(20)는 영구자석(23)의 자속이 자극편(24)을 경유하여 회전체(10) 외주부의 요철부(11)에 전해지면 회전체 요철부(11)의 영향으로 코일(25)을 통과하는 자속의 크기가 변화하면서 코일(25)에 교류 전압이 생기게 되는데, 이러한 교류전압의 변화를 감지하여 회전체(10)의 회전속도를 검출할 수 있다. 즉 교류전압의 주파수는 회전체(10)의 회전속도에 비례하므로 이 주파수를 계측하여 차륜의 회전속도를 검출할 수 있다.The speed sensor 20 has a cylindrical housing 21 installed toward the rotor 10, a hollow bobbin 22 inserted into the housing 21, and a rear of the bobbin 22. It is installed to include a permanent magnet 23 for generating a magnetic force. In addition, the speed sensor 20 has one end in contact with the permanent magnet 23, the magnetic pole piece 24 extending toward the rotating body 10 through the central portion of the bobbin 22 and the rotation of the rotating body 10 The coil 25 is wound around the bobbin 22 by converting a change in the generated magnetic flux into a voltage. In addition, a cable 26 for connecting the speed sensor 20 to an external control device (not shown) is installed at the upper portion of the speed sensor 20. When the magnetic flux of the permanent magnet 23 is transmitted to the concave-convex portion 11 of the outer circumference of the rotating body 10 via the magnetic pole pieces 24, the velocity sensor 20 is affected by the coil concave-convex portion 11. As the magnitude of the magnetic flux passing through 25 changes, an AC voltage is generated in the coil 25. The rotation speed of the rotor 10 may be detected by detecting the change of the AC voltage. That is, since the frequency of the AC voltage is proportional to the rotational speed of the rotor 10, the frequency can be measured to detect the rotational speed of the wheel.

속도센서(20)를 차체에 고정하는 플랜지(30)는 도 1과 도 2에 도시한 바와 같이, 별도로 제작되어 속도센서(20)의 하부징(21) 외면에 장착되는 것으로, 소정의 두께를 가진 평판형 부재로 이루어진다. 또한 플랜지(30)는 속도센서(20)의 하우징 외면이 진입하여 결합되는 결합공(31)과, 결합공(31)과 이격된 위치에 고정나사(33) 체결을 위해 마련되는 나사결합공(32)을 구비한다. 이는 도 1에 도시한 바와 같이, 결합공(31)에 속도센서(20)를 결합시킨 후 고정나사(33)의 체결을 통해 플랜지(30)를 차체(15)에 고정시킴으로써 속도센서(20)를 차체(15)에 장착할 수 있도록 한 것이다. As shown in FIGS. 1 and 2, the flange 30 fixing the speed sensor 20 to the vehicle body is separately manufactured and mounted on the outer surface of the lower jaw 21 of the speed sensor 20. It consists of a flat plate-like member. In addition, the flange 30 is coupled to the coupling hole 31 is entered into the housing outer surface of the speed sensor 20, the screw coupling hole provided for fastening the fixing screw 33 in a position spaced apart from the coupling hole 31 ( 32). As shown in FIG. 1, after the speed sensor 20 is coupled to the coupling hole 31, the speed sensor 20 is fixed by fixing the flange 30 to the vehicle body 15 through the fastening of the fixing screw 33. It is to be mounted on the vehicle body (15).                     

플랜지(30)의 결합공(31)은 어느 한쪽으로부터 내경이 점차 커지는 원추형 내면으로 이루어지고, 이 결합공(31)과 결합되는 부분인 속도센서(20)의 하우징(21) 외면도 결합공(31)의 형상에 대응하는 원추형 외면(27)으로 이루어진다. 또 결합공(31)의 원추형 내면과 속도센서 하우징(21)의 원추형 외면(27)에는 상호 대응하여 결합되는 톱니형 결합부(34,28)가 각각 마련된다. 이는 플랜지(30)의 결합공(31)과 속도센서(20)가 상호 결합된 상태에서 상호 유동 없이 견고히 결합될 수 있도록 한 것이다. The coupling hole 31 of the flange 30 is formed of a conical inner surface whose inner diameter gradually increases from one side, and the outer surface of the housing 21 of the speed sensor 20, which is a portion that is coupled to the coupling hole 31, is also coupled to the coupling hole ( Conical outer surface 27 corresponding to the shape of 31. In addition, the conical inner surface of the coupling hole 31 and the conical outer surface 27 of the speed sensor housing 21 are provided with toothed coupling portions 34 and 28 respectively corresponding to each other. This is to ensure that the coupling hole 31 and the speed sensor 20 of the flange 30 is firmly coupled without mutual flow in the state of mutual coupling.

또 속도센서(20)의 하우징(21)은 도 1에 도시한 바와 같이, 플랜지(30)와의 원활한 결합을 위해 플랜지의 결합공(31)으로 진입하는 쪽의 외면이 전체적으로 원추형상으로 이루어지며, 결합공(31)과 최종 결합을 이루는 원추형 외면(27)의 최소 외경부분에는 결합공(31)의 최소 내경부분보다 큰 외경으로 된 걸림부(29)가 마련된다. 이때 걸림부(29)의 외경은 플랜지(30)의 결합을 허용하면서도 플랜지(30)가 속도센서(20) 하우징(21)의 외면에 결합된 상태에서 걸림부(29)에 걸려 이탈하지 않을 정도의 외경으로 이루어짐이 바람직하다. 또 이러한 결합을 위해서는 플랜지(30)가 소정량 탄성변형이 가능한 수지재로 이루어짐으로써 상호 결합되는 과정에서 결합공(31)의 내경이 확장되는 형태로 탄성변형 될 수 있도록 함이 바람직하다.In addition, as shown in Figure 1, the housing 21 of the speed sensor 20, the outer surface of the side entering the coupling hole 31 of the flange for smooth coupling with the flange 30 is made in a conical shape as a whole, The minimum outer diameter portion of the conical outer surface 27 which forms the final coupling with the coupling hole 31 is provided with a locking portion 29 having an outer diameter larger than the minimum inner diameter portion of the coupling hole 31. At this time, the outer diameter of the locking portion 29 allows the coupling of the flange 30 while the flange 30 is not caught on the locking portion 29 in a state in which the flange 30 is coupled to the outer surface of the housing 21. It is preferable that the outer diameter is made of. In addition, the coupling 30 is preferably made of a resin material capable of elastic deformation of a predetermined amount so that the elastic deformation in the form of expanding the inner diameter of the coupling hole 31 in the process of mutual coupling.

또 결합공(31)의 원추형 내면과 속도센서 하우징(21)의 원추형 외면(27)에 마련된 톱니형 결합부(34,28)는 도 3에 도시한 바와 같이, 상호 결합된 상태에서 어느 한 방향으로의 회전을 허용할 수 있도록 각 치부의 상호 대향하는 한쪽면의 경사가 완만하고 다른 쪽의 경사가 급경사를 이루는 형태로 이루어진다. 이는 속도센서(20)와 플랜지(30)의 결합이 완료된 상태에서도 상호 회전시킬 수 있도록 함으로써 속도센서(20)의 장착조건을 변화시킬 수 있도록 한 것이다. In addition, as shown in FIG. 3, the toothed coupling parts 34 and 28 provided on the conical inner surface of the coupling hole 31 and the conical outer surface 27 of the speed sensor housing 21 are in one direction in a mutually coupled state. In order to allow rotation, the inclination of the opposite sides of each tooth is gentle and the inclination of the other forms a steep slope. This makes it possible to change the mounting conditions of the speed sensor 20 by allowing the rotation of the speed sensor 20 and the flange 30 to be mutually rotated.

이러한 차륜속도 감지장치는 속도센서(20)와 플랜지(30)를 상호 결합시킬 때 플랜지(30)의 나사결합공(32) 위치와 속도센서(20)의 케이블(26) 위치를 작업자가 원하는 방향으로 자유롭게 변경할 수 있기 때문에 장착조건이 다른 모든 차량에 속도센서(20)를 장착할 수 있게 된다. 즉 장착조건이 다른 모든 차량에 동일한 속도센서를 적용할 수 있기 때문에 부품을 공용화 할 수 있게 된다.The wheel speed sensing device is a direction desired by the operator when the position of the screw coupling hole 32 of the flange 30 and the cable 26 of the speed sensor 20 when the speed sensor 20 and the flange 30 are coupled to each other. Since it can be changed freely to the mounting conditions it is possible to install the speed sensor 20 in all the different vehicles. That is, since the same speed sensor can be applied to all vehicles with different mounting conditions, the parts can be shared.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차륜속도 감지장치는 속도센서를 고정하는 플랜지의 결합방향을 가변시킬 수 있어 플랜지의 나사결합공 위치와 속도센서의 케이블 위치를 원하는 방향으로 자유롭게 변경할 수 있기 때문에 사양이 서로 다른 모든 차량에 쉽게 장착할 수가 있고 부품을 공용화할 수 있는 효과가 있다. As described in detail above, the wheel speed detecting apparatus according to the present invention can vary the coupling direction of the flange for fixing the speed sensor, it is possible to freely change the screw coupling hole position of the flange and the cable position of the speed sensor in the desired direction This makes it easy to mount on any vehicle with different specifications and the ability to share components.

Claims (7)

차륜과 함께 회전하는 회전체의 회전속도 감지를 위해 상기 회전체에 근접 설치되는 속도센서와, 상기 속도센서의 고정을 위해 상기 속도센서의 외면에 회전 변위 가능하게 결합되며 차량의 차체에 고정되는 플랜지를 포함하는 차륜속도 감지장치에 있어서,A speed sensor installed in close proximity to the rotating body for detecting the rotational speed of the rotating body rotating with the wheel, and a flange fixed to the vehicle body of the vehicle and coupled to the outer surface of the speed sensor for fixing the speed sensor In the wheel speed detection apparatus comprising: 상기 플랜지는 상기 속도센서의 일부가 관통하는 형태로 상기 속도센서의 외면과 결합되는 결합공과, 상기 결합공과 소정간격 이격된 위치에 형성되며 고정나사가 체결되는 나사결합공을 포함하고,The flange includes a coupling hole coupled to the outer surface of the speed sensor in a form that a portion of the speed sensor penetrates, and a screw coupling hole formed at a position spaced a predetermined distance from the coupling hole and fastened to a fixing screw. 상기 플랜지의 결합공은 어느 한쪽으로부터 내경이 점차커지는 원추형 내면을 포함하고, 상기 속도센서는 상기 결합공과 대응하여 결합되는 원추형 외면을 포함하며, 상기 속도센서의 원추형 외면의 최소 외경부분에는 상기 플랜지의 결합을 허용하면서도 상기 플랜지의 결합공이 상기 원추형 외면에 장착된 상태에서 상기 결합공의 최소 내경부분이 걸려 지지될 수 있는 정도로 상기 결합공의 최소 내경보다 크게 형성되는 걸림부가 마련되는 것을 특징으로 하는 차륜속도 감지장치.The coupling hole of the flange includes a conical inner surface of which the inner diameter gradually increases from one side, and the speed sensor includes a conical outer surface coupled to correspond to the coupling hole, and the minimum outer diameter portion of the conical outer surface of the speed sensor includes the Wheels characterized in that the engaging portion is formed to be larger than the minimum inner diameter of the coupling hole to allow the coupling, while the coupling hole of the flange is mounted on the conical outer surface is supported so that the minimum inner diameter portion of the coupling hole is supported. Speed sensor. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 결합공의 원추형 내면과 상기 속도센서의 원추형 외면은 상호 대응하여 결합되며 어느 한 방향으로 회전을 허용하는 톱니형태의 결합부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차륜속도 감지장치.The cone-shaped inner surface of the coupling hole and the cone-shaped outer surface of the speed sensor is coupled to each other, the wheel speed sensing device, characterized in that consisting of a sawtooth coupling portion to allow rotation in either direction. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 플랜지와 상기 속도센서의 원활한 결합을 위해 상기 플랜지의 결합공에 진입하는 쪽의 상기 속도센서의 외면이 원추형으로 된 것을 특징으로 하는 차륜속도 감지장치.Wheel speed sensing device characterized in that the outer surface of the speed sensor on the side entering the coupling hole of the flange for the smooth coupling of the flange and the speed sensor is conical. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 플랜지의 결합공 내면과 상기 결합공에 결합되는 상기 속도센서의 외면은 상호 대응하여 결합되며 어느 한 방향으로 회전을 허용하는 톱니형태의 결합부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차륜속도 감지장치.The inner surface of the coupling hole of the flange and the outer surface of the speed sensor coupled to the coupling hole is coupled to each other, the wheel speed sensing device, characterized in that consisting of the coupling portion of the sawtooth allowing rotation in either direction. 제6항에 있어서,The method of claim 6, 상기 플랜지와 상기 속도센서의 원활한 결합을 위해 상기 플랜지의 결합공에 진입하는 쪽의 상기 속도센서의 외면이 원추형으로 된 것을 특징으로 하는 차륜속도 감지장치.Wheel speed sensing device characterized in that the outer surface of the speed sensor on the side entering the coupling hole of the flange for the smooth coupling of the flange and the speed sensor is conical.
KR1020040054128A 2004-07-12 2004-07-12 Wheel speed sensor KR100973502B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040054128A KR100973502B1 (en) 2004-07-12 2004-07-12 Wheel speed sensor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040054128A KR100973502B1 (en) 2004-07-12 2004-07-12 Wheel speed sensor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20060005233A KR20060005233A (en) 2006-01-17
KR100973502B1 true KR100973502B1 (en) 2010-08-03

Family

ID=37117288

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020040054128A KR100973502B1 (en) 2004-07-12 2004-07-12 Wheel speed sensor

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100973502B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101172388B1 (en) 2007-03-27 2012-08-08 주식회사 만도 Wheel speed sensing device for vehicle

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100931126B1 (en) * 2008-06-23 2009-12-10 현대자동차주식회사 Wheel speed sensor assembly
JP6476986B2 (en) * 2015-02-23 2019-03-06 日立金属株式会社 Cable with sensor

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200296176Y1 (en) * 1999-01-29 2002-11-23 주식회사 만도 installing structure of wheel speed sensor
KR20020096176A (en) * 2001-06-18 2002-12-31 주식회사 대호기공 rollers of connection pipes forming apparatus

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR200296176Y1 (en) * 1999-01-29 2002-11-23 주식회사 만도 installing structure of wheel speed sensor
KR20020096176A (en) * 2001-06-18 2002-12-31 주식회사 대호기공 rollers of connection pipes forming apparatus

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101172388B1 (en) 2007-03-27 2012-08-08 주식회사 만도 Wheel speed sensing device for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20060005233A (en) 2006-01-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR940018666A (en) Vehicle wheel speed sensor using rotor cap
CN104903165B (en) Electrical braking device
JPH08105908A (en) Hub unit with rotating speed detecting device
JP3635707B2 (en) Rolling bearing unit with rotational speed detector
KR100973502B1 (en) Wheel speed sensor
EP3129792B1 (en) Wheel speed sensor
JP2007085906A (en) Mounting structure of rotation detecting sensor
JPH08114615A (en) Rolling bearing unit with rotary speed detection device
KR100973490B1 (en) Wheel speed sensor
JP6868850B2 (en) Vehicle speed detector and vehicle
KR20180045540A (en) Cable fixing device for automobile
JP3687199B2 (en) Rolling bearing unit with rotational speed detector
JP3065496B2 (en) Electromagnetic rotation detector
KR101220290B1 (en) Wheel speed sensing device for vehicle
JP2010145218A (en) Rolling bearing unit with physical quantity measurement device
JP4622185B2 (en) Encoder and rolling bearing unit with encoder
KR101220289B1 (en) Wheel speed sensing device for vehicle
JP2001174471A (en) Rotation detecting sensor
KR100940737B1 (en) Wheel speed sensor for vehicle
KR101882247B1 (en) Motor assembly of electronic stability control
JP2523062Y2 (en) Electromagnetic rotation sensor
KR200286153Y1 (en) Flange fixing device for vehicle wheel speed sensor
JP3675006B2 (en) Rolling bearing unit with rotational speed detector
JPH0792180A (en) Wheel rotation speed sensor for automobile
JPH0714899Y2 (en) Electromagnetic rotation sensor

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130624

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140618

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160630

Year of fee payment: 7

LAPS Lapse due to unpaid annual fee