KR100964708B1 - 승강로 전선과 도어 인터록 스위치의 연결 구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 승강로 전선 연결 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 승강기 도어 개폐용 승강로 전선을 도어 인터록 스위치에 연결하는 구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 승강로 전선과 도어 인터록 스위치의 연결 구조는, 납작한 띠 형상의 피복 내부에 플러스 극성을 갖는 플러스선과 마이너스 극성을 갖는 마이너스선 및 접지를 위한 어스선으로 구성되는 코어선이 일정한 간격을 두고 이격 되어 평행하게 배치된 승강로 전선과;
상기 승강로 전선의 극성을 갖는 코어선 중 어느 하나를 도어 인터록 스위치의 양단에 각각 연결하기 위한 연결선과; 승강로 전선의 일측면을 커버하고, 일측에서 승강로 전선의 피복을 절개한 후 내측으로 침투하여 극성을 갖는 코어선 중 어느 하나에 서로 다른 위치에서 각각 접속되는 입력단자부와, 타측에서 상기 연결선과 각각 접속되는 출력단자부가 일체로 형성된 2개의 단자체 및 상기 2개의 단자체 사이에 배치되어 단자체에 접속된 코어선을 절단 및 절연하는 절단체를 포함하는 단자블럭과; 승강로 전선의 타측면을 커버하며, 상기 단자블럭과 압착 결합되어 코어선과 단자체가 상호 접속된 상태로 승강로 전선과 단자블럭을 상호 고정시키는 고정블럭을 포함한다.
본 발명에 따른 승강로 전선과 도어 인터록 스위치의 연결 구조는, 납작한 띠 형상의 피복 내부에 플러스 극성을 갖는 플러스선과 마이너스 극성을 갖는 마이너스선 및 접지를 위한 어스선으로 구성되는 코어선이 일정한 간격을 두고 이격 되어 평행하게 배치된 승강로 전선과;
상기 승강로 전선의 극성을 갖는 코어선 중 어느 하나를 도어 인터록 스위치의 양단에 각각 연결하기 위한 연결선과; 승강로 전선의 일측면을 커버하고, 일측에서 승강로 전선의 피복을 절개한 후 내측으로 침투하여 극성을 갖는 코어선 중 어느 하나에 서로 다른 위치에서 각각 접속되는 입력단자부와, 타측에서 상기 연결선과 각각 접속되는 출력단자부가 일체로 형성된 2개의 단자체 및 상기 2개의 단자체 사이에 배치되어 단자체에 접속된 코어선을 절단 및 절연하는 절단체를 포함하는 단자블럭과; 승강로 전선의 타측면을 커버하며, 상기 단자블럭과 압착 결합되어 코어선과 단자체가 상호 접속된 상태로 승강로 전선과 단자블럭을 상호 고정시키는 고정블럭을 포함한다.
Description
본 발명은 승강로 전선 연결 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 승강로 전선과 승강장의 도어 인터록 스위치 사이의 연결 구조에 관한 것이다.
일반적으로 사람과 화물을 상,하로 운반하는 승강기는 승강로를 따라 상하로 이동하면서 사용자가 원하는 층에 정지시 도어가 개폐되도록 구성되며, 각 층에는 상기 승강기가 해당 층에 정지시 승강기 도어의 개폐와 함께 동시 개폐되는 승강장도어가 별도 구비된다. 그리고, 상기 승강장 도어에는 승강기 사용자가 승강로로 추락하거나 도어에 협착되는 사고를 방지하기 위한 안전장치가 구비되는 바, 이러한 안전장치는 승강기가 정지하지 않는 층의 승강장 도어는 비상키를 사용하지 않으면 열리지 않도록 하는 도어록과, 문이 닫혀있지 않으면 안전회로를 차단시켜 승강기가 움직이지 않도록 하는 도어스위치를 포함하며, 이 두가지를 통칭하여 도어 인터록 스위치(Door Inter Lock Switch)이라 한다.
상기 도어 인터록 스위치는 도어가 열려있는 경우에는 오프(off)되고, 도어가 닫힌 경우에는 온(on)되어 컨트롤러에 도어가 폐쇄되었다는 신호를 전송함으로써, 컨트롤러로 하여금 승강기를 구동시키도록 한다. 이를 위해, 각 층 도어 인터록 스위치는 승강로에 수직으로 포설되는 승강로 전선에 의해 컨트롤러와 연결된다.
도 1 에는 종래 방법에 의한 승강로 전선(1)의 연결 관계가 도시되는 바, 구체적으로 도 1 의 (a)에는 컨트롤러(22)와 도어 인터록 스위치(5)가 승강로 전선(1)으로 연결된 외부 상태가 도시되고, 도 1 의 (b)에는 승강로 전선(1)에 의한 컨트롤러(22)와 도어 인터록 스위치(5)의 전기적 결선도가 도시된다.
도시된 바와 같이, 기계실(20)에는 컨트롤러(22)가 구비되고, 승강로(30)에는 승강기(10)가 승하강 가능하게 위치되며, 각 층 승강장 도어(4)의 도어 인터록 스위치(5)와 컨트롤러(22)를 연결하기 위하여 승강로 전선(1)이 포설되어 있다. 상기 승강로 전선(1)은 컨트롤러(22)와 도어 인터록 스위치(5)를 연결하되, 복수의 코어선을 포함한다. 상기 코어선은 플러스 극성을 갖는 플러스선(1a)과 마이너스 극성을 갖는 마이너스선(1b), 그리고 접지를 위한 어스선(1c)과 같이 통상 3가닥으로 구성된다.
여기서, 상기 극성을 갖는 코어선 중 어느 하나, 즉, 플러스선(1a) 또는 마이너스선(1b) 중 어느 하나에는 각 층 도어 인터록 스위치(5)가 연결되며, 승강로의 최하단에서는 상기 플러스선(1a)과 마이너스선(1b)이 서로 연결되고, 어스선(1c)은 접지된다. 이 때, 전기 설계에 따라 상기 어스선(1c)도 도어 인터록 스위치(5)에 분기 연결될 수도 있다.
이러한 전기적 연결에 따라, 승강장 도어(4)가 개방된 경우에는 도어 인터록 스위치(5)가 오프(off)되어 승강기(10)의 작동이 정지되고, 승강장 도어(4)가 폐쇄된 경우에만 도어 인터록 스위치(5)가 온(on)되어 컨트롤러(22)에 전기 신호가 전송됨으로써 컨트롤러(22)가 승강기(10)의 작동을 제어하도록 한다.
이러한 종래의 승강로 전선(1)은 원형 케이블 형태로 구성되고, 전선의 피복 내부에 복수의 코어선이 내장된다. 종래에는 승강로 전선의 극성을 갖는 코어선 중 어느 하나, 즉, 플러스선(1a) 또는 마이너스선(1b)에 도어 인터록 스위치(5)를 연결하기 위해, 도 1 에 도시된 바와 같이, 접속 지점에서 승강로 전선(1)을 고리 형상으로 만든 후 케이블타이로 고정하고, 고리 일측 부분 피복을 탈피한 후, 연결선(3)을 도어 인터록 스위치(5)의 각 단자에 연결하고 절연테이프 등으로 감아 마감처리하였다.
그런데, 이러한 방식에 따르면, 고리 형성, 승강로 전선의 절단, 피복 탈피, 도어 인터록 스위치 연결, 절연테이프 테이핑 등 다수의 작업 단계를 거쳐야 하므로 작업이 까다롭고 복잡한 단점이 존재하여 왔으며, 시간이 지남에 따라 승강로 전선의 자체 하중에 의해 케이블타이가 해체되면서 고리가 풀려지는 문제점이 있어 왔다.
그리고, 승강로 전선의 피복 내부에 내장된 코어선은 각각 서로 다른 극성을 갖거나 기능이 서로 다르기 때문에 각 코어선의 구별이 필요하게 된다. 그런데, 위와 같이 원형 케이블을 사용하는 경우에는, 피복 내부에서 각 코어선이 서로 섞여있기 때문에 상호 구별이 어려워 자칫 잘못된 위치에 연결하게 되면 전원 공급 장애 및 기타 안전사고가 발생할 우려가 존재한다.
그리고, 피복을 탈피하고 연결선을 연결한 후 연결 부분을 절연테이프로 감아 마감처리를 하게 되는데, 시간이 흐름에 따라 절연테이프가 떨어져 내부 코어선이 외부로 노출되어 누전 및 감전 사고가 발생할 소지가 있으며, 방수처리가 제대로 이루어지지 않아, 신축 건물 바닥면 그라인딩 작업시 또는 바닥 청소시 뿌려지는 물이 스며들어 누전 위험이 존재한다.
아울러, 위와 같은 종래의 방법은 승강기 설치 현장에서만 직접 작업이 가능할 뿐, 하네스(harness) 타입으로 공장에서 사전에 대량 생산하는 것이 불가능하여 제조비 및 인건비의 상승을 초래할 수 밖에 없는 문제점을 가지고 있다.
본 발명은 상기한 바와 같은 종래 승강로 전선과 도어 인터록 스위치 연결 방법의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 승강로 전선과 도어 인터록 스위치의 연결을 위해 수작업으로 피복을 탈피할 필요가 없으며, 승강로 전선 내부 각 코어선의 극성 구분이 용이하고, 누전 및 감전 사고의 위험이 없으며, 자동화 설비를 이용하여 하네스 타입으로 사전 대량 생산을 가능하게 하는 승강기 도어 개폐용 승강로 전선 연결 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 승강로 전선과 도어 인터록 스위치 연결 구조는, 납작한 띠 형상의 피복 내부에 플러스 극성을 갖는 플러스선과 마이너스 극성을 갖는 마이너스선 및 접지를 위한 어스선으로 구성되는 코어선이 일정한 간격을 두고 이격 되어 평행하게 배치된 승강로 전선과;
상기 승강로 전선의 극성을 갖는 코어선 중 어느 하나를 각 층 도어 인터록 스위치의 양단에 각각 연결하기 위한 연결선과; 승강로 전선의 일측면을 커버하고, 일측에서 승강로 전선의 피복을 절개한 후 내측으로 침투하여 극성을 갖는 코어선 중 어느 하나에 서로 다른 위치에서 각각 접속되는 입력단자부와, 타측에서 상기 연결선과 각각 접속되는 출력단자부가 일체로 형성된 2개의 단자체 및 상기 2개의 단자체 사이에 배치되어 단자체에 접속된 코어선을 절단 및 절연하는 절단체를 포함하는 단자블럭과; 승강로 전선의 타측면을 커버하며, 상기 단자블럭과 압착 결합되어 코어선과 단자체가 상호 접속된 상태로 승강로 전선과 단자블럭을 상호 고정시키는 고정블럭을 포함한다.
여기서, 상기 단자체의 입력단자부는 선단이 전선의 피복을 절개할 수 있도록 날이 형성되어 단자블럭 일측으로 돌출되며, 중앙에는 승강로 전선의 코어선 한가닥이 삽입될 수 있도록 요홈이 형성되는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 절단체는 선단이 승강로 전선의 피복을 절개하여 침투할 수 있도록 날(blade)이 형성되어 단자블럭 일측으로 돌출되며, 하부는 전기절연성 합성수지로된 절연부로 구성되어, 절단체의 선단에서 절단되어 이분된 코어선을 가로막음에 따라 전기가 흐르지 않도록 절연한다.
또한, 상기 절단체의 중앙에는 단자체가 접속된 코어선 한가닥이 삽입될 수 있도록 요홈이 형성되되, 상기 요홈에는 삽입된 코어선을 절단할 수 있도록 날이 형성되는 것이 바람직하다.
한편, 상기 단자블럭과 고정블럭은 후크 결합되는 것이 바람직하며, 상기 승강로 전선과 단자블럭 사이 및 승강로 전선과 고정블럭 사이에는 패킹부재가 구비되는 것이 바람직하다.
상기한 바와 같은 본 발명에 따르면, 별도의 수작업에 의한 전선 탈피 단계, 결선 단계, 절연테이프 테이핑 단계 등 복잡한 작업 단계를 거치지 않고 용이하게 작업 가능하며, 각 코어선의 극성 구분이 용이하여 연결 불량으로 인한 전원 공급 장애를 방지할 수 있으며, 누전 및 감전 사고를 방지할 수 있고, 승강로 전선과 커넥터, 그리고 연결선을 공장에서 하네스 타입으로 사전에 대량으로 제조한 후, 현장에서는 연결선을 접속만 하면 되므로, 생산 자동화로 인한 인건비 절감 효과를 달성할 수 있으며 설치 작업이 용이한 탁월한 효과를 갖는다.
도 1 은 종래 승강로 전선의 연결 구조가 도시된 도면,
도 2 는 본 발명에 따른 승강로 전선의 연결 구조가 도시된 사시도,
도 3 은 본 발명에 따른 승강로 전선의 연결 구조가 도시된 분해사시도,
도 4 는 본 발명에 따른 커넥터의 단자체 구조도,
도 5 는 본 발명에 따른 승강로 전선의 연결시 단자체의 접속 방법이 순차적으로 도시된 도면,
도 6 은 승강로 전선의 연결시 절단체의 접속 방법이 순차적으로 도시된 도면,
도 7 은 승강로 전선의 극성 코어선 중 어느 하나(플러스선 또는 마이너스선)가 단자체와 접속되고 절단체에 의해 절단 및 절연된 모습이 개략적으로 도시된 도면이다.
도 2 는 본 발명에 따른 승강로 전선의 연결 구조가 도시된 사시도,
도 3 은 본 발명에 따른 승강로 전선의 연결 구조가 도시된 분해사시도,
도 4 는 본 발명에 따른 커넥터의 단자체 구조도,
도 5 는 본 발명에 따른 승강로 전선의 연결시 단자체의 접속 방법이 순차적으로 도시된 도면,
도 6 은 승강로 전선의 연결시 절단체의 접속 방법이 순차적으로 도시된 도면,
도 7 은 승강로 전선의 극성 코어선 중 어느 하나(플러스선 또는 마이너스선)가 단자체와 접속되고 절단체에 의해 절단 및 절연된 모습이 개략적으로 도시된 도면이다.
이하, 본 발명에 따른 승강로 전선 연결 구조의 구체적인 구성을 바람직한 실시예와 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 2 및 도 3 에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따라 승강로 전선을 도어 인터록 스위치(5)에 연결하기 위해서는 승강로 전선(1), 커넥터(100), 연결선(3)을 필요로 한다.
본 발명에 있어서, 상기 승강로 전선(1)은 통상 사용되어 왔던 원형 케이블 타입 대신에 플렛(flat) 타입 승강로 전선이 사용된다. 플렛 타입 승강로 전선(1)은, 도 2 및 도 3 에 도시된 바와 같이, 납작한 띠 형상의 우레탄 또는 PVC 피복 내부에 복수의 코어선, 즉, 플러스선(1a), 마이너스선(1b) 및 어스선(1c)이 일정한 간격을 두고 이격 되어 평행하게 배치되어 있으며, 각 코어선이 배치된 부분은 사각 형상 또는 둥글게 돌출 형성되는 것이 바람직하다. 상기 승강로 전선(1)은 길이 방향으로 길게 연장 형성되어 별도의 브라켓이나 고정 클립 등의 고정수단에 의해 승강로 벽면에 수직으로 고정 설치된다.
이러한 승강로 전선(1)의 구조에 따르면, 각 코어선이 정해진 위치에 소정 간격 이격 배치되기 때문에 극성의 구별이 명확하여 선을 잘못 연결할 확률이 없어지게 되므로 작업이 완벽해지는 장점을 갖는다.
상기 커넥터(100)는 승강로 전선(1)을 도어 인터록 스위치(5)에 연결하기 위해 구비되는 연결수단으로서, 단자블럭(110)과 고정블럭(120)으로 구성된다.
상기 단자블럭(110)은 승강로 전선(1)의 일측면을 커버함과 아울러, 승강로 전선(1)의 플러스선(1a) 또는 마이너스선(1b)과 후술하는 연결선(3)을 연결하기 위한 블록체로서, 몸체는 대체로 합성수지재로 구성되며, 내부에 단자체(112) 및 절단체(115)가 인서트 사출 방식 또는 별도 제작후 삽입 방식 등에 의해 장착된다. 상기 단자체(112)는 2개가 단자블럭(110)의 내측면 길이 방향으로 일렬로 일정 간격 이격 배치되며, 2개의 단자체(112) 사이에는 절단체(115)가 각 단자체(112)로부터 일정 간격 이격되어 일렬로 배치된다. 아울러, 상기 단자블럭(110)의 내측면 코너에는 후술하는 고정블럭(120)의 후크부재(122)가 끼움결합되는 후크홈(113)이 형성되고, 타측면에는 상기 단자체(112)와 후술하는 연결선(3)의 봉단자(3a)를 연결하기 위한 단자홀(114)이 형성된다.
상기 단자체(112)는, 일측에서 승강로 전선(1)의 피복을 절개한 후 전선 내측으로 침투하여 극성을 갖는 코어선 중 어느 하나, 즉, 플러스선(1a) 또는 마이너스선(1b)과 접속되는 입력단자부(112a)와, 타측에서 후술하는 연결선(3)의 봉단자(3a)에 접속되는 출력단자부(112c)가 일체로 형성된 전기전도체이다. 도 4 의 (a)에는 상기 단자체(112)의 구체적인 구성이 도시된다.
도 4 의 (a)에 도시된 바와 같이, 상기 입력단자부(112a)는 선단이 승강로 전선(1)의 피복을 절개하여 침투할 수 있도록 날(blade)이 형성되어 단자블럭(110) 일측으로 돌출되며, 중앙에는 승강로 전선(1)의 극성을 갖는 코어선 중 어느 하나, 즉, 플러스선(1a) 또는 마이너스선(1b) 한가닥이 삽입될 수 있도록 요홈(112b)이 형성된 이지창(二枝槍) 구조로 형성된다. 그리고, 상기 입력단자부(112a)의 선단은 외측이 내측 보다 더 뾰족하게 돌출 형성되는 것이 바람직하다. 상기 요홈(112b)은 단자체(112)의 길이 방향을 따라 길게 연장 형성된다.
상기 출력단자부(112c)는 입력단자부(112a)의 후단에 연결되어 후술하는 연결선(3)의 봉단자(3a)와 접속되는 부분으로, 도 4의 (a) 에 도시된 바와 같이, 대체로 'V'자 형상으로 절곡된 'V'자형 접촉편으로 구비되며, 상기 'V'자형 접촉편은 단자블럭(110)의 단자홀(114)의 내주면에 끼워져 단자홀(114)을 통해 연결선(3)의 봉단자(3a)가 삽입되는 경우, 'V'자 형상으로 절곡되어 돌출된 부분이 봉단자(3a)의 외주면에 의해 가압되어 탄성 변형되면서 펴져 출력단자부(112c) 전체면과 봉단자(3a)의 외주면에 면접촉함에 의해 전기적으로 접속된다.
한편, 상기 절단체(115)는 단자체(112)가 접속된 승강로 전선(1)의 플러스선(1a) 또는 마이너스선(1b)을 양 단자체(112) 사이에서 절단 및 절연하는 수단이다. 도 4 의 (b)에는 상기 절단체(115)의 구성이 도시된다.
도시된 바와 같이, 상기 절단체(115)는 선단이 승강로 전선(1)의 피복을 절개하여 침투할 수 있도록 칼날부(115a)가 형성되어 단자블럭(110) 일측으로 돌출되며, 중앙에는 승강로 전선(1)의 플러스선(1a) 또는 마이너스선(1b) 한가닥이 삽입될 수 있도록 요홈(115b)이 형성되되, 상기 요홈(115b)에도 칼날이 형성되어 요홈(115b)에 삽입된 플러스선(1a) 또는 마이너스선(1a)을 절단할 수 있도록 구성된다. 그리고, 상기 절단체(115)의 선단은 외측이 내측 보다 더 뾰족하게 돌출 형성되는 것이 바람직하다. 상기 요홈(115b)은 대체로 둥굴게 만곡 형성되는 것이 바람직하다. 한편, 상기 절단체(115)의 하부는 전기절연성 합성수지로된 절연부(115c)로 구성되어, 절단체(115)의 선단에서 절단되어 이분된 플러스선(1a) 또는 마이너스선(1b)을 가운데에서 가로막음에 따라 전기가 흐르지 않도록 절연하는 기능을 수행한다. 상기 절연부(115c)는 별도로 제작되어 단자블럭(110)에 결합 장착될 수도 있고, 인서트 사출 방식으로 단자블럭(110)과 절단체(115)가 한번에 동시에 제조될 수도 있다.
상기 고정블럭(120)은 승강로 전선(1)의 타측면을 커버하며 상호 접속된 승강로 전선(1)과 단자블럭(110)을 고정시키는 블록체로서, 좌우 양단에 각각 후크부재(122)가 돌출 형성된다. 상기 후크부재(122)는 단자블럭(110)의 양단에 형성된 후크홈(113)에 끼움결합된다. 그리고, 상기 고정블럭(120)의 내측면에는 단자블럭(110)과의 결합시 단자체(112) 및 절단체(115)의 선단이 삽입될 수 있도록 삽입홈(123)이 형성되는 것이 바람직하다.
연결선(3)은 승강로 전선(1)의 극성을 갖는 코어선 중 어느 하나, 즉, 플러스선(1a) 또는 마이너스선(1b)과 도어 인터록 스위치(5)를 상호 연결하는 전선으로서, 말단에는 봉단자(3a)가 구비되고, 상기 봉단자(3a)는 단자블럭(110)의 단자홀(114)에 삽입되어 단자체(112)와 접속됨에 따라 승강로 전선(1)의 플러스선(1a) 또는 마이너스선(1b)과 전기적으로 접속되고, 타단은 도어 인터록 스위치(5)의 양단에 각각 접속된다.
한편, 상기 승강로 전선(1)과 단자블럭(110) 사이 및 승강로 전선(1)과 고정블럭(120) 사이에는 패킹부재(130,140)가 구비되는 것이 바람직하다. 상기 패킹부재(130,140)는 승강로 내부로 물이 유입되는 경우를 대비하여 승강로 전선(1)의 연결부를 방수처리하기 위한 수단으로, 도 3 에 도시된 바와 같이, 대체로 내부가 빈 사각 링 형상으로 구성되며, 승강로 전선(1)의 양측에서 단자블럭(110)과 고정블럭(120)의 후크 결합시 상호 압착되어 연결부로 물이 유입되는 것을 방지하여 누전 기타 감전 사고를 방지할 수 있다. 도시되지는 않았으나, 보다 효과적인 방수 효과를 위해, 상기 패킹부재(130,140)의 표면에는 승강로 전선(1)의 돌출부에 상응하는 안착홈이 추가로 형성되는 것이 바람직하다.
도 5 에는 본 고안에 따른 승강로 전선(1)의 연결시 단자체(112)의 접속 방법이 순차적으로 도시되고, 도 6 에는 승강로 전선(1)의 연결시 절단체(115)의 접속 방법이 순차적으로 도시된다.
도 5 에 도시된 바와 같이, 고정블럭(120) 위에 승강로 전선(1)을 안치시킨 상태에서, 단자블럭(110)의 단자체(112) 입력단자부(112a) 및 절단체(115)가 고정블럭(120)을 향하게 하고 각 단자체(112) 및 절단체(115)를 승강로 전선(1)의 코어선 중 극성을 갖는 코어선, 즉, 플러스선(1a) 또는 마이너스선(1b) 상에 위치시킨 후, 치구 등을 이용하여 압착시킨다. 그러면, 단자체(112)의 입력단자부(112a) 선단이 승강로 전선(1)의 피복을 절개하면서 뚫고 들어가고, 입력단자부(112a)의 요홈(112b)에 플러스선(1a) 또는 마이너스선(1b)이 삽입됨에 따라, 승강로 전선(1)과 단자체(112)가 상호 전기적으로 접속된다.
이와 동시에, 도 6 에 도시된 바와 같이, 양 단자체(112) 사이에 장착된 절단체(115)는 승강로 전선(1)의 피복을 절개하여 침투한 후, 요홈(115b)에 플러스선(1a) 또는 마이너스선(1b)이 삽입된 상태에서 압착됨에 따라, 요홈(115b)에 형성된 칼날에 의해 삽입된 플러스선(1a) 또는 마이너스선(1b)이 절단되고, 이와 같이 절단되어 이분된 플러스선(1a) 또는 마이너스선(1b)은 절단체(115)의 절연부(115c)에 의해 서로 가로막혀 전기가 흐르는 것이 방지된다.
이와 함께, 도 5 에 도시된 바와 같이, 고정블럭(120) 양단의 후크부재(122)는 단자블럭(110)의 후크홈(113)에 끼움결합되어 단자체(112)와 승강로 전선(1)이 전기적으로 접속된 상태에서 견고하게 고정된다. 그리고, 단자블럭(110)의 단자홀(114)에 연결선(3)의 봉단자(3a)를 삽입하면, 봉단자(3a)와 단자체(112)의 출력단자부(112c)가 상호 접촉되어 전기적으로 연결된다. 그 후, 연결선(3)의 다른쪽 말단을 도어 인터록 스위치(5)의 양단에 각각 연결하면 전체 연결 작업이 완료된다.
도 7 에는 이와 같은 방법으로 승강로 전선(1)의 극성 코어선 중 어느 하나(도면에서는 예로서 플러스선(1a))가 단자체(112)와 접속되고 절단체(115)에 의해 절단 및 절연된 모습이 개략적으로 도시된다. 도 7 에 도시된 바와 같이, 승강로 전선의 극성 코어선 중 어느 하나가 서로 다른 두 지점에서 단자체(112)와 접속되고, 양 단자체(112) 사이에서는 절단체(115)의 선단 칼날부(115a)에 의해 절단된 후 절연부(115c)에 의해 절연이 이루어짐으로써 양 단자체(112) 양단에 도어 인터록 스위치(5)를 연결하여 사용할 수 있게 된다.
이와 같은 방법으로, 승강로 전선(1)을 도어 인터록 스위치(5)와 연결하는 경우, 별도의 수작업에 의한 전선 탈피 및 결선, 절연테이프 테이핑 등 복잡한 작업 단계를 거치지 않고 용이하게 작업 가능하며, 현장에서 직접 작업하지 않고, 승강로 전선(1)과 커넥터(100), 그리고 연결선(3)을 공장에서 하네스 타입으로 사전에 대량으로 제조한 후, 현장에서는 연결선(3)을 도어 인터록 스위치(5)에 접속만 하면 되므로, 생산 자동화로 인한 인건비 절감 효과를 달성할 수 있으며 설치 작업이 용이한 장점이 있다.
도면에는 도시되지 않았으나, 이미 언급한 바와 같이, 전기 설계에 따라 어스선을 도어 인터록 스위치에 연결할 수도 있는 바, 이 경우에는 상술한 단자블럭에 어스선 분기 연결을 위한 단자체와 단자홀, 그리고 연결선을 추가로 포함하여 어스선과 도어 인터록 스위치를 상호 연결할 수도 있다.
지금까지, 본 고안의 실시예를 기준으로 상세히 설명하였으나, 본 고안의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 고안의 실시예와 실질적 균등범위까지 포함된다 할 것이다.
1 : 승강로 전선 1a : 플러스선
1b : 마이너스선 100 : 커넥터
110 : 단자블럭 112 : 단자체
112a : 입력단자부 112c : 출력단자부
112b : 요홈 114 : 단자홀
113 : 후크홈 115 : 절단체
120 : 고정블럭 122 : 후크부재
3 : 연결선 3a : 봉단자
4 : 승강장 도어 5 : 도어 인터록 스위치
1b : 마이너스선 100 : 커넥터
110 : 단자블럭 112 : 단자체
112a : 입력단자부 112c : 출력단자부
112b : 요홈 114 : 단자홀
113 : 후크홈 115 : 절단체
120 : 고정블럭 122 : 후크부재
3 : 연결선 3a : 봉단자
4 : 승강장 도어 5 : 도어 인터록 스위치
Claims (6)
- 납작한 띠 형상의 피복 내부에 플러스 극성을 갖는 플러스선과 마이너스 극성을 갖는 마이너스선 및 접지를 위한 어스선으로 구성되는 코어선이 일정한 간격을 두고 이격 되어 평행하게 배치된 승강로 전선과;
상기 승강로 전선의 극성을 갖는 코어선 중 어느 하나를 도어 인터록 스위치의 양단에 각각 연결하기 위한 연결선과;
승강로 전선의 일측면을 커버하고, 일측에서 승강로 전선의 피복을 절개한 후 내측으로 침투하여 극성을 갖는 코어선 중 어느 하나에 서로 다른 위치에서 각각 접속되는 입력단자부와, 타측에서 상기 연결선과 각각 접속되는 출력단자부가 일체로 형성된 2개의 단자체 및 상기 2개의 단자체 사이에 배치되어 단자체에 접속된 코어선을 절단 및 절연하는 절단체를 포함하는 단자블럭과;
승강로 전선의 타측면을 커버하며, 상기 단자블럭과 압착 결합되어 코어선과 단자체가 상호 접속된 상태로 승강로 전선과 단자블럭을 상호 고정시키는 고정블럭을 포함하는 승강로 전선과 도어 인터록 스위치의 연결 구조. - 제 1 항에 있어서,
상기 단자체의 입력단자부는 선단이 전선의 피복을 절개할 수 있도록 날이 형성되어 단자블럭 일측으로 돌출되며, 중앙에는 승강로 전선의 코어선 한가닥이 삽입될 수 있도록 요홈이 형성된 것을 특징으로 하는 승강로 전선과 도어 인터록 스위치의 연결 구조. - 제 1 항에 있어서,
상기 절단체는 선단이 승강로 전선의 피복을 절개하여 침투할 수 있도록 칼날부가 형성되어 단자블럭 일측으로 돌출되며, 하부는 전기절연성 합성수지로된 절연부로 구성되어 절단체의 선단에서 절단되어 이분된 코어선을 가로막음에 따라 전기가 흐르지 않도록 절연하는 것을 특징으로 하는 승강로 전선과 도어 인터록 스위치의 연결 구조. - 제 3 항에 있어서,
상기 절단체의 중앙에는 단자체가 접속된 코어선 한가닥이 삽입될 수 있도록 요홈이 형성되되, 상기 요홈에는 삽입된 코어선을 절단할 수 있도록 날이 형성된 것을 특징으로 하는 승강로 전선과 도어 인터록 스위치의 연결 구조. - 제 1 항에 있어서,
상기 단자블럭과 고정블럭은 후크 결합되는 것을 특징으로 하는 승강로 전선과 도어 인터록 스위치의 연결 구조. - 제 1 항에 있어서,
상기 승강로 전선과 단자블럭 사이 및 승강로 전선과 고정블럭 사이에는 패킹부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 승강로 전선과 도어 인터록 스위치의 연결 구조.
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