KR100963932B1 - A clutchless pully-hub assembly for compressor - Google Patents

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Abstract

본 발명은 압축기용 클러치리스 풀리-허브 조립체에 관한 것으로서 풀리와, 상기 풀리에 결합되며 구동축에 고정되는 허브 조립체로 구성되되, 상기 허브 조립체는, 상기 구동축에 상대회전이 없게 결합되는 보스부와, 상기 보스부의 둘레에서 반경방향으로 연장되는 플랜지부를 포함하는 허브, 중공이 형성되어 있으며 상기 풀리의 일측면에 결합되는 회전전달부 및, 상기 회전전달부에 인서트되고 중공의 안쪽으로 일부가 돌출되어 있는 금속인서트연결편을 포함하며, 상기 회전전달부의 중공 안쪽으로 돌출된 금속인서트연결편의 일부분이 연결핀에 의해 상기 허브의 플랜지부에 연결되며, 풀리의 축방향에서 바라볼 때 상기 허브는 상기 회전전달부의 중공 내에 틈을 두고 배치되는 것을 특징으로 한다. 이에 따라 압축기의 축방향 진동을 효과적으로 흡수할 수 있다.The present invention relates to a clutchless pulley-hub assembly for a compressor, comprising a pulley, a hub assembly coupled to the pulley and fixed to a drive shaft, wherein the hub assembly includes: a boss portion coupled to the drive shaft without relative rotation; Hub including a flange portion extending radially around the boss portion, a hollow is formed and a rotational transmission portion coupled to one side of the pulley, and is inserted into the rotational transmission portion and protrudes into the hollow portion And a portion of the metal insert connecting piece which protrudes into the hollow inside of the rotational transmission portion, and is connected to the flange portion of the hub by a connecting pin, and the hub is rotated when viewed from the axial direction of the pulley. It is characterized by being arranged with a gap in the hollow of the part. This can effectively absorb the axial vibration of the compressor.

압축기, 풀리, 클러치리스, 허브, 금속인서트 Compressor, pulley, clutchless, hub, metal insert

Description

압축기용 클러치리스 풀리-허브 조립체{A CLUTCHLESS PULLY-HUB ASSEMBLY FOR COMPRESSOR}Clutchless pulley hub assembly for compressors {A CLUTCHLESS PULLY-HUB ASSEMBLY FOR COMPRESSOR}

본 발명은 압축기용 클러치리스 풀리-허브 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 압축기의 축방향 진동을 효과적으로 흡수할 수 있고 부품수를 줄여서 원가를 절감할 수 있으며 조립을 용이하게 할 수 있는 압축기용 클러치리스 풀리-허브 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a clutchless pulley-hub assembly for a compressor, and more particularly to a compressor clutch that can effectively absorb the axial vibration of the compressor, reduce the number of parts, reduce the cost, and facilitate assembly. A lease pulley-hub assembly.

일반적으로, 자동차 공조장치로 사용되는 압축기는, 증발기 내에서 기화된 냉매를 흡입하는 기능, 흡입된 냉매를 압축하는 기능 및, 압축된 냉매를 토출하는 기능을 수행한다.In general, a compressor used as an automotive air conditioner performs a function of sucking a vaporized refrigerant in an evaporator, compressing the sucked refrigerant, and discharging the compressed refrigerant.

이러한 압축기의 일 예로서 자동차 엔진의 동력을 연결하고 차단하기 위한 전자클러치가 생략된 풀리조립체를 채용한 클러치리스 압축기가 있다. 풀리조립체에 전자클러치를 생략하게 되면, 전자클러치에 있어서의 단점인 온/오프시의 쇼크에 따른 탑승자의 불쾌감을 없앨 수 있어 유리하다.An example of such a compressor is a clutchless compressor employing a pulley assembly in which an electronic clutch is omitted for connecting and disconnecting power of an automobile engine. If the electronic clutch is omitted from the pulley assembly, it is advantageous to eliminate the discomfort of the occupant due to shock at the time of on / off, which is a disadvantage of the electronic clutch.

통상적으로 클러치리스 압축기는 엔진의 동력을 항상 전달하므로 자동차 공조장치의 냉방부하에 따라 펌핑용량이 가변될 수 있는 방식을 가진다.In general, the clutchless compressor always transmits the power of the engine, and thus the pumping capacity may be varied according to the cooling load of the vehicle air conditioner.

이와 같은 클러치리스 풀리가 채택된 압축기의 일 예가 도 1에 도시되어 있다. 도면부호 1은 압축기이고, 2는 클러치리스 풀리이며, 도면부호 3은 구동축과 압축수단을 수용하는 하우징이다.An example of a compressor employing such a clutchless pulley is shown in FIG. 1. Reference numeral 1 is a compressor, 2 is a clutchless pulley, and 3 is a housing for receiving a drive shaft and compression means.

한편, 도 2와 도 3은 공개특허공보 제2003-0070227호(이하, "종래기술"이라 한다)에 개시된 클러치리스 풀리조립체의 일 예로서 그 구성에 대하여 개략적으로 설명하면 이하와 같다.On the other hand, Figure 2 and Figure 3 is an example of the clutchless pulley assembly disclosed in Japanese Patent Laid-Open Publication No. 2003-0070227 (hereinafter referred to as "prior art") will be briefly described as follows.

도시된 바와 같이, 종래기술에 따른 클러치리스 풀리조립체는 풀리(11)와, 이 풀리(11)에 고정 결합된 허브 조립체(20)를 구비하고 있으며, 상기 허브 조립체(20)는 압축기의 구동축(14)에 고정 결합되어 있다. 이에 따라, 풀리(11)가 회전하면 그 회전력이 허브 조립체(20)를 경유하여 압축기의 구동축(14)으로 전달되어 압축기가 구동되는 것이다. 그리고, 상기 풀리(11)는 벨트(미도시)를 통해 자동차 엔진으로부터 동력을 전달받게 된다.As shown, the clutchless pulley assembly according to the prior art has a pulley 11 and a hub assembly 20 fixedly coupled to the pulley 11, the hub assembly 20 is a drive shaft of the compressor ( 14) is fixedly coupled. Accordingly, when the pulley 11 rotates, the rotational force is transmitted to the drive shaft 14 of the compressor via the hub assembly 20 to drive the compressor. In addition, the pulley 11 receives power from an automobile engine through a belt (not shown).

도면에서, 상기 허브 조립체(20)는 허브(21)와, 복수개의 리프 스프링(22)들과, 상기 허브(21) 및 리프 스프링(22)들의 일단부를 몰딩하는 몰딩부(24)로 구성된다.In the figure, the hub assembly 20 consists of a hub 21, a plurality of leaf springs 22, and a molding part 24 for molding one end of the hub 21 and leaf springs 22. .

상기 리프 스프링(22)과 풀리(11)는 결합부재(34)에 의해 연결된다.The leaf spring 22 and the pulley 11 are connected by a coupling member 34.

또한, 상기 풀리(11)에는 압축기의 하우징 단부(15)가 설치되도록 중공이 형성되어 있으며, 상기 풀리의 중공(13) 내면과 하우징 단부(15)의 외주면 사이에는 베어링(31)이 설치되어 있다. 이에 따라, 풀리(11)가 압축기의 하우징 단부(15)에 대하여 회전이 자유롭다. 이때, 상기 풀리(11)의 내면에는 베어링(31)을 삽입 설 치하기 위한 베어링용 금속인서트(32, 베어링 보어)가 설치되어 있다.In addition, a hollow is formed in the pulley 11 so that the housing end 15 of the compressor is installed, and a bearing 31 is provided between the inner surface of the hollow 13 of the pulley and the outer circumferential surface of the housing end 15. . Thus, the pulley 11 is free to rotate with respect to the housing end 15 of the compressor. At this time, the inner surface of the pulley 11 is provided with a bearing metal insert 32 (bearing bore) for inserting the bearing 31.

플라스틱 소재로 구성된 풀리(11)와 베어링용 금속인서트(32)는 보통 인서트 사출방식 또는 압입에 의해 결합된다.The pulley 11 made of plastic material and the metal insert 32 for a bearing are usually combined by insert injection method or press-fitting.

그러나, 종래기술에 따른 클러치리스 풀리-허브 조립체에 따르면, 허브(21)가 몰딩부(24)를 통해 풀리(11)와 베어링 보어(32)의 측면에 연결되어 있기 때문에 압축기에서 발생하는 축방향 진동을 흡수하지 못하고 풀리(11)로 직접 전달하게 된다는 단점이 있었다.However, according to the clutchless pulley-hub assembly according to the prior art, the hub 21 is connected to the side of the pulley 11 and the bearing bore 32 through the molding portion 24, so that the axial direction generated in the compressor. There was a disadvantage in that the vibration is not absorbed and transferred directly to the pulley (11).

이에 따라, 종래기술에 따르면, 풀리(11)에 연결된 벨트(미도시)에서 소음이 크게 발생하고 내구성도 떨어졌다.Accordingly, according to the prior art, the noise generated in the belt (not shown) connected to the pulley 11 is greatly reduced and durability.

또한, 허브(21)를 조립할 때 발생하는 공차를 보충하기 위해, 허브(21)와 구동축(14) 사이에 와셔 등의 구성요소가 추가적으로 필요하므로 조립이 불편하고 부품수 증가에 따른 원가 상승의 원인이 되었다.In addition, in order to compensate for the tolerances generated when assembling the hub 21, additional components such as washers are needed between the hub 21 and the drive shaft 14, which is inconvenient to assemble and causes a cost increase due to the increase in the number of parts. It became.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 발명의 목적은 압축기의 축방향 진동을 효과적으로 흡수할 수 있는 압축기용 클러치리스 풀리-허브 조립체에 관한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention relates to a clutchless pulley-hub assembly for a compressor capable of effectively absorbing the axial vibration of the compressor.

또한, 본 발명에 따르면, 와셔와 같은 부품을 생략하여 원가를 절감하고 조립을 용이하게 할 수 있는 압축기용 클러치리스 풀리-허브 조립체에 관한 것이다.The present invention also relates to a clutchless pulley-hub assembly for a compressor that can omit parts such as washers to reduce costs and facilitate assembly.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 압축기용 클러치리스 풀리-허브 조립체는 풀리와, 상기 풀리에 결합되며 구동축에 고정되는 허브 조립체로 구성된 것으로서,In order to achieve the above object, the clutchless pulley-hub assembly for a compressor according to the present invention is composed of a pulley and a hub assembly coupled to the pulley and fixed to a drive shaft,

상기 허브 조립체는,The hub assembly,

상기 구동축에 상대회전이 없게 결합되는 보스부와, 상기 보스부의 둘레에서 반경방향으로 연장되는 플랜지부를 포함하는 허브,A hub including a boss coupled to the drive shaft without a relative rotation, and a flange extending radially around the boss;

중공이 형성되어 있으며 상기 풀리의 일측면에 결합되는 회전전달부 및,A hollow transmission is formed and the rotational transmission portion coupled to one side of the pulley,

상기 회전전달부에 인서트되고 중공의 안쪽으로 일부가 돌출되어 있는 금속인서트연결편을 포함하되,It includes a metal insert connecting piece that is inserted into the rotational transmission portion and protrudes inwardly of the hollow,

상기 회전전달부의 중공 안쪽으로 돌출된 금속인서트연결편의 일부분이 연결핀에 의해 상기 허브의 플랜지부에 연결되며, 풀리의 축방향에서 바라볼 때 상기 허브는 상기 회전전달부의 중공 내에 틈을 두고 배치되는 것을 특징으로 한다.A portion of the metal insert connecting piece protruding into the hollow of the rotational transmission part is connected to the flange portion of the hub by a connecting pin, and when viewed from the axial direction of the pulley, the hub is disposed with a gap in the hollow of the rotational transmission part. It is characterized by.

상기 금속인서트연결편은, 상기 회전전달부의 중공 테두리로부터 연결핀 사이 부분이 절곡되어 경사진 절곡부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The metal insert connecting piece is characterized in that it comprises a bent portion inclined to be bent portion between the connecting pin from the hollow edge of the rotational transfer portion.

상기 금속인서트연결편은 풀리를 향해 절곡되어 허브 플랜지부의 뒷면에 접하는 것을 특징으로 한다.The metal insert connecting piece is bent toward the pulley to be in contact with the back of the hub flange portion.

상기 풀리의 측면에는 둘레방향으로 다수의 결합홈이 형성되어 있고, 상기 회전전달부의 둘레에는 상기 결합홈에 결합되는 다수의 결합편이 형성되어 있어 있는 것을 특징으로 한다.The side of the pulley is formed with a plurality of coupling grooves in the circumferential direction, characterized in that a plurality of coupling pieces that are coupled to the coupling groove is formed around the rotational transfer portion.

풀리의 축방향에서 바라볼 때, 상기 회전전달부는 원형의 외곽형상을 가지며, 회전전달부의 중공은 원형으로 된 것을 특징으로 한다.When viewed from the axial direction of the pulley, the rotational transmission portion has a circular outer shape, characterized in that the hollow of the rotational transmission portion is circular.

전술한 바와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 허브와 회전전달부가 금속인서트연결편에 의해 연결되어 있고 회전전달부의 중공 내면과 허브의 외주 사이에 틈이 형성된 상태로 조립되므로 압축기의 축방향 진동을 효과적으로 흡수할 수 있다.According to the present invention having the above-described configuration, the hub and the rotational transmission part are connected by a metal insert connecting piece, and are assembled in a state in which a gap is formed between the hollow inner surface of the rotational transmission part and the outer circumference of the hub, thereby effectively absorbing the axial vibration of the compressor. can do.

또한, 본 발명에 따르면, 금속인서트연결편의 변형이 가능하여 구동축과의 조립오차를 용이하게 없앨 수 있으므로 와셔와 같은 공차보상부품을 생략할 수 있다. 이에 따라, 원가를 절감하고 조립작업을 한층 용이하게 할 수 있다.In addition, according to the present invention, since the metal insert connecting piece can be deformed, the assembly error with the drive shaft can be easily eliminated, so that tolerance compensation parts such as washers can be omitted. Accordingly, the cost can be reduced and the assembly work can be made easier.

이하, 첨부된 도 4 내지 도 7을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying Figures 4 to 7 will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.

도시한 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 압축기용 클러치리스 풀리-허브 조립체(1000)는 풀리(100)와, 상기 풀리(100)에 결합되며 구동축(14)에 고정되는 허브 조립체(200)를 포함한다.As shown, the clutchless pulley-hub assembly 1000 for a compressor according to an embodiment of the present invention is a pulley 100 and the hub assembly 200 coupled to the pulley 100 and fixed to the drive shaft 14. It includes.

여기서, 상기 풀리(100)의 측면에는 둘레방향으로 다수의 결합홈(110)이 형성되어 있고, 상기 허브 조립체(200)에는 상기 결합홈(110)에 결합되는 다수의 결 합편(222)이 형성되어 있다.Here, a plurality of coupling grooves 110 are formed at the side of the pulley 100 in the circumferential direction, and a plurality of coupling pieces 222 are formed at the hub assembly 200 to be coupled to the coupling groove 110. It is.

상기 허브 조립체(200)는 전체적으로 허브(210)와 회전전달부(220)가 금속인서트연결편(230)에 의해 연결된 구성으로 되어 있다.The hub assembly 200 has a configuration in which the hub 210 and the rotational transmission unit 220 are connected to each other by the metal insert connecting piece 230.

먼저, 상기 허브(210)는 구동축(14)에 상대회전이 없게 결합되는 보스부(211)와, 상기 보스부(211)의 둘레에서 반경방향으로 연장되는 플랜지부(212)를 포함한다.First, the hub 210 includes a boss portion 211 coupled to the drive shaft 14 without relative rotation, and a flange portion 212 extending radially around the boss portion 211.

상기 보스부(211)는 구동축(14)이 결합하도록 중공 원통형으로 이루어질 수 있으며 스플라인 결합 등에 의해 상대회전이 방지된다.The boss portion 211 may be formed in a hollow cylindrical shape so that the drive shaft 14 is coupled, and the relative rotation is prevented by spline coupling.

또한, 플랜지부(212)는 보스부(211)의 외주로부터 반경방향으로 확장된 플레이트 형상의 구성요소로서 후술하는 금속인서트연결편(230)과 연결된다. 특히, 도시된 바와 같이, 상기 플랜지부(212)는 보스부(211)의 일단에 배치되는 것이 바람직하다.In addition, the flange portion 212 is connected to the metal insert connecting piece 230, which will be described later as a plate-shaped component extending radially from the outer circumference of the boss portion 211. In particular, as shown, the flange portion 212 is preferably disposed at one end of the boss portion 211.

다음, 상기 회전전달부(220)는 중앙부분에 중공(221)이 형성되어 있으며 상기 풀리(100)의 일측면에 결합하는 부분이다. 이를 위해, 상기 회전전달부(220)의 둘레에는 상기 결합홈(110)을 향해 다수의 결합편(222)이 형성되어 있다. 상기 회전전달부(220)는 수지로 되어 있으며 인서트 사출방식에 의해 후술하는 금속인서트연결편(230)과 견고하게 결합된다.Next, the rotation transmission unit 220 is a hollow 221 is formed in the center portion is a portion that is coupled to one side of the pulley (100). To this end, a plurality of coupling pieces 222 are formed around the rotational transmission unit 220 toward the coupling groove 110. The rotation transmission unit 220 is made of a resin and is firmly coupled to the metal insert connecting piece 230 to be described later by the insert injection method.

이에 따라, 손이나 간단한 도구를 이용하여 회전전달부(220)를 풀리(100)의 일측면에 대고 누르면 탄성적으로 넘어가면서 원터치식으로 결합된다.Accordingly, by pressing the rotary transmission unit 220 against one side of the pulley 100 using a hand or a simple tool, it is coupled in a one-touch manner while being elastically crossed.

전술한 바와 같이, 상기 금속인서트연결편(230)은 상기 회전전달부(220)에 인서트되되, 회전전달부(220)의 중공(221) 안쪽으로 일부가 돌출되어 있는 구성으로 되어 있다.As described above, the metal insert connecting piece 230 is inserted into the rotation transmission unit 220, a part of the configuration in which a portion protrudes into the hollow 221 of the rotation transmission unit 220.

도면에 나타낸 바와 같이, 상기 풀리(100)의 축방향에서 바라볼 경우, 상기 회전전달부(220)는 원형의 외곽형상을 가지고 있으며 중공(221)도 원형으로 되어 있다. 또한, 상기 중공(221)의 둘레를 따라 금속인서트연결편(230)이 3개 등간격으로 형성되어 있다. 그러나, 상기 회전전달부(220)의 외곽형상은 반드시 원형일 필요가 없으며 회전전달부(220)에 형성된 결합홈(110)에 밀착되게 결합할 수 있는 것으로 충분하다. 또한, 상기 금속인서트연결편(230)의 개수도 3개를 초과할 수 있다.As shown in the figure, when viewed from the axial direction of the pulley 100, the rotational transmission unit 220 has a circular outer shape and the hollow 221 is also circular. In addition, along the circumference of the hollow 221, the metal insert connecting piece 230 is formed at three equal intervals. However, the outer shape of the rotation transmission unit 220 does not necessarily need to be circular, and it is sufficient to be able to be closely coupled to the coupling groove 110 formed in the rotation transmission unit 220. In addition, the number of the metal insert connecting pieces 230 may also exceed three.

도 4에 도시한 바와 같이, 상기 회전전달부(220)의 중공 안쪽으로 돌출된 금속인서트연결편(230)의 일부분은 연결핀(300)에 의해 상기 허브(210)의 플랜지부(212)에 연결된다. 그리고, 풀리의 축방향에서 바라볼 때 상기 허브(210)는 상기 회전전달부(220)의 중공(221) 내에 틈(225)을 두고 배치되어 있다. 즉, 허브(210)의 플랜지부(212) 외주와 중공(221)의 내면 사이에는 틈(225)이 형성되어 있다.As shown in FIG. 4, a portion of the metal insert connecting piece 230 protruding into the hollow inside of the rotation transmitting part 220 is connected to the flange part 212 of the hub 210 by a connecting pin 300. do. In addition, when viewed from the axial direction of the pulley, the hub 210 is disposed with a gap 225 in the hollow 221 of the rotation transmission unit 220. That is, a gap 225 is formed between the outer circumference of the flange portion 212 of the hub 210 and the inner surface of the hollow 221.

이에 따라, 압축기의 구동축(14)이 축방향으로 진동하는 경우, 허브(210)를 통해 금속인서트연결편(230)에 의해 1차로 진동이 흡수되므로 풀리(100)에 직접 진동이 전달되지 않는다. 따라서, 진동에 의해 풀리(100)와 벨트 사이에서 소음이 발생하는 것을 방지할 수 있다.Accordingly, when the drive shaft 14 of the compressor vibrates in the axial direction, since vibration is primarily absorbed by the metal insert connecting piece 230 through the hub 210, the vibration is not directly transmitted to the pulley 100. Therefore, it is possible to prevent the noise generated between the pulley 100 and the belt by the vibration.

특히, 상기 금속인서트연결편(230)이 상기 회전전달부(220)의 중공(221) 테 두리로부터 연결핀(300) 사이 부분에서 절곡되어 경사진 절곡부(231)를 포함하면 내구성을 유지하면서도 진동흡수효과가 한층 향상된다.In particular, the metal insert connecting piece 230 is bent in the portion between the connecting pin 300 from the edge of the hollow 221 of the rotary transfer part 220 includes a bent portion 231 inclined while maintaining the durability while vibrating The absorption effect is further improved.

또한, 상기 금속인서트연결편(230)의 구동축 방향의 변형이 가능하여 구동축(14)과의 조립오차를 용이하게 없앨 수 있으므로 와셔와 같은 공차보상부품을 생략할 수 있다In addition, since the deformation of the drive shaft direction of the metal insert connection piece 230 is possible, the assembly error with the drive shaft 14 can be easily eliminated, so that a tolerance compensation component such as a washer can be omitted.

도면에서, 상기 금속인서트연결편(230)은 풀리(100)를 향해 절곡되어 허브 플랜지부(212)의 뒷면에 접한다. 이에 따라, 금속인서트연결편(230)이 풀리의 측면으로부터 돌출되는 것을 방지할 수 있어 주변구조와의 간섭이 방지된다.In the figure, the metal insert connecting piece 230 is bent toward the pulley 100 to abut the back of the hub flange portion 212. Accordingly, the metal insert connecting piece 230 can be prevented from protruding from the side of the pulley, thereby preventing interference with the surrounding structure.

도 1은 종래의 클러치리스 풀리가 장착된 압축기의 외부 형상을 나타내는 사시도.1 is a perspective view showing the outer shape of a compressor equipped with a conventional clutchless pulley.

도 2는 종래기술에 의한 압축기용 클러치리스 풀리-허브 조립체의 구성을 나타내는 단면도.Figure 2 is a cross-sectional view showing the configuration of a clutchless pulley-hub assembly for a compressor according to the prior art.

도 3은 도 2에서 클러치리스 풀리-허브 조립체의 구성을 나타내는 사시도.3 is a perspective view showing the configuration of the clutchless pulley-hub assembly in FIG.

도 4는 본 발명에 따른 압축기용 클러치리스 풀리-허브 조립체의 일 예를 나타내는 정면도.4 is a front view showing an example of a clutchless pulley-hub assembly for a compressor according to the present invention.

도 5는 도 4의 분해 사시도.5 is an exploded perspective view of FIG. 4.

도 6은 도 4의 종단면도.6 is a longitudinal cross-sectional view of FIG. 4.

도 7은 도 6에서 A부의 상세도.FIG. 7 is a detailed view of portion A in FIG. 6; FIG.

<주요 구성부호의 설명><Description of Major Components>

14... 구동축14 ... drive shaft

100... 풀리100 ... pulley

110... 결합홈110. Coupling groove

200... 허브 조립체200 ... hub assembly

210... 허브210 ... herb

211... 보스부211 ... Boss

212... 플랜지부212.Flange section

220... 회전전달부220. Rotating Transmission Unit

221... 중공221 ... hollow

222... 결합편222 ... Combination

225... 회전전달부와 허브 사이의 틈225 ... Clearance between hub and hub

230... 금속인서트연결편230 ... Metal insert connection piece

231... 절곡부231 ... Bend

300... 연결핀300 ... connecting pin

1000... 압축기용 클러치리스 풀리-허브 조립체1000 ... clutchless pulley-hub assembly for compressor

Claims (5)

풀리와, 상기 풀리에 결합되며 구동축에 고정되는 허브 조립체로 구성된 압축기용 클러치리스 풀리-허브 조립체에 있어서,A clutchless pulley-hub assembly for a compressor comprising a pulley and a hub assembly coupled to the pulley and fixed to a drive shaft, 상기 허브 조립체는,The hub assembly, 상기 구동축에 상대회전이 없게 결합되는 보스부와, 상기 보스부의 둘레에서 반경방향으로 연장되는 플랜지부를 포함하는 허브,A hub including a boss coupled to the drive shaft without a relative rotation, and a flange extending radially around the boss; 중공이 형성되어 있으며 상기 풀리의 일측면에 결합되는 회전전달부 및,A hollow transmission is formed and the rotational transmission portion coupled to one side of the pulley, 상기 회전전달부에 인서트되고 중공의 안쪽으로 일부가 돌출되어 있으며 회전전달부의 중공 테두리로부터 연결핀 사이 부분이 절곡되어 경사진 절곡부를 포함하는 금속인서트연결편을 포함하되,Includes a metal insert connecting piece including a bent portion is inserted into the rotational transmission portion and protrudes inwardly of the hollow portion and a portion between the connecting pins bent from the hollow edge of the rotational transmission portion inclined, 상기 회전전달부의 중공 안쪽으로 돌출된 금속인서트연결편의 일부분이 연결핀에 의해 상기 허브의 플랜지부에 연결되며, 풀리의 축방향에서 바라볼 때 상기 허브는 상기 회전전달부의 중공 내에 틈을 두고 배치되며, A portion of the metal insert connecting piece protruding into the hollow of the rotational transmission part is connected to the flange portion of the hub by a connecting pin, and when viewed from the axial direction of the pulley, the hub is disposed with a gap in the hollow of the rotational transmission part. , 상기 금속인서트연결편은 풀리를 향해 절곡되어 허브 플랜지부의 뒷면에 접하는 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치리스 풀리-허브 조립체.The metal insert connecting piece is bent toward the pulley to be in contact with the back of the hub flange portion clutchless pulley-hub assembly for the compressor. 풀리와, 상기 풀리에 결합되며 구동축에 고정되는 허브 조립체로 구성된 압축기용 클러치리스 풀리-허브 조립체에 있어서,A clutchless pulley-hub assembly for a compressor comprising a pulley and a hub assembly coupled to the pulley and fixed to a drive shaft, 상기 허브 조립체는,The hub assembly, 상기 구동축에 상대회전이 없게 결합되는 보스부와, 상기 보스부의 둘레에서 반경방향으로 연장되는 플랜지부를 포함하는 허브,A hub including a boss coupled to the drive shaft without a relative rotation, and a flange extending radially around the boss; 중공이 형성되어 있으며 상기 풀리의 일측면에 결합되는 회전전달부 및,A hollow transmission is formed and the rotational transmission portion coupled to one side of the pulley, 상기 회전전달부에 인서트되고 중공의 안쪽으로 일부가 돌출되어 있으며 회전전달부의 중공 테두리로부터 연결핀 사이 부분이 절곡되어 경사진 절곡부를 포함하는 금속인서트연결편을 포함하되,Includes a metal insert connecting piece including a bent portion is inserted into the rotational transmission portion and protrudes inwardly of the hollow portion and a portion between the connecting pins bent from the hollow edge of the rotational transmission portion inclined, 상기 회전전달부의 중공 안쪽으로 돌출된 금속인서트연결편의 일부분이 연결핀에 의해 상기 허브의 플랜지부에 연결되며, 풀리의 축방향에서 바라볼 때 상기 허브는 상기 회전전달부의 중공 내에 틈을 두고 배치되며, A portion of the metal insert connecting piece protruding into the hollow of the rotational transmission part is connected to the flange portion of the hub by a connecting pin, and when viewed from the axial direction of the pulley, the hub is disposed with a gap in the hollow of the rotational transmission part. , 상기 풀리의 측면에는 둘레방향으로 다수의 결합홈이 형성되어 있고, 상기 회전전달부의 둘레에는 상기 결합홈에 결합되는 다수의 결합편이 형성되어 있어 있는 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치리스 풀리-허브 조립체.The side of the pulley is formed with a plurality of coupling grooves in the circumferential direction, the clutchless pulley-hub assembly for a compressor, characterized in that a plurality of coupling pieces are formed around the rotational transmission portion coupled to the coupling groove. 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 금속인서트연결편은 풀리를 향해 절곡되어 허브 플랜지부의 뒷면에 접하는 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치리스 풀리-허브 조립체.The metal insert connecting piece is bent toward the pulley to be in contact with the back of the hub flange portion clutchless pulley-hub assembly for the compressor. 삭제delete 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 풀리의 축방향에서 바라볼 때, 상기 회전전달부는 원형의 외곽형상을 가지며, 회전전달부의 중공은 원형으로 된 것을 특징으로 하는 압축기용 클러치리스 풀리-허브 조립체.When viewed from the axial direction of the pulley, the rotational transmission portion has a circular outer shape, the hollow of the rotational transmission portion of the clutchless pulley-hub assembly for a compressor, characterized in that the circular.
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