KR100962296B1

KR100962296B1 - Apparatus for absorbing an impact in car crushing

Info

Publication number: KR100962296B1
Application number: KR1020070114204A
Authority: KR
Inventors: 김기동; 고만기; 김동성; 신형식
Original assignee: 공주대학교 산학협력단
Priority date: 2007-11-09
Filing date: 2007-11-09
Publication date: 2010-06-11
Also published as: KR20090048021A

Abstract

본 발명은 차량 충돌에 의한 충격에너지를 충격흡수부재의 작용에 의해서 충격흡수빔을 압착 및 절곡되도록 함으로써 충격력을 효과적으로 흡수할 수 있도록 한 역분출식 충격흡수장치에 관한 것이다.

본 발명에 따른 역분출식 충격흡수장치는 레일; 상기 레일에 슬라이딩 가능하도록 설치되는 전면완충부; 상기 전면완충부의 후면에 결합되고, 삽입부에서 배출부로 연결된 구부러진 통로가 형성된 충격흡수부재; 및 일단이 상기 충격흡수부재의 삽입부에 일부 삽입되고, 타단은 뒤로 밀리지 않도록 후단고정부에 고정되어 상기 레일과 평행하게 위치한 충격흡수빔; 을 포함하는 것을 특징으로 한다.

차량충돌, 충격흡수, 충격흡수장치, 충격흡수부재, 충격흡수빔.

The present invention relates to a back ejection shock absorbing device capable of absorbing impact force effectively by compressing and bending the shock absorbing beam by the action of the shock absorbing member.

The reverse jet shock absorbing device according to the present invention comprises a rail; A front buffer unit installed to be slidable on the rail; A shock absorbing member coupled to a rear surface of the front shock absorber and having a bent passage connected to an outlet at an insertion part; And a shock absorbing beam, one end of which is partially inserted into the insertion part of the shock absorbing member and the other end of which is fixed to the rear end fixing part so as not to be pushed backward and positioned in parallel with the rail; Characterized in that it comprises a.

Vehicle crash, shock absorber, shock absorber, shock absorbing member, shock absorbing beam.

Description

역분출식 충격흡수장치{Apparatus for absorbing an impact in car crushing}Apparatus for absorbing an impact in car crushing}

본 발명은 차량 충돌로 인한 충격을 흡수하여 운전자에게 전달되는 충격을 최소화할 수 있는 역분출식 충격흡수장치에 관한 것으로, 보다 상세히는 충돌에 의한 충격에너지를 충격흡수부재의 작용에 의해서 충격흡수빔을 압착 및 절곡되도록 함으로써 충격력을 효과적으로 흡수할 수 있도록 한 역분출식 충격흡수장치에 관한 것이다.The present invention relates to a back ejection type shock absorbing device that can absorb a shock caused by a collision of a vehicle to minimize a shock delivered to a driver. More specifically, the impact energy of the impact is absorbed by an impact absorbing member. The present invention relates to a back ejection shock absorbing device capable of effectively absorbing impact force by compressing and bending.

일반적으로 충격흡수장치는 주행차로를 벗어난 차량이 도로상의 구조물 등과 충돌하기 전에 차량의 충격에너지를 흡수하여 차량의 정지가 이루어지도록 하거나, 차량의 방향을 교정하여 차량이 본래의 주행차로로 복귀될 수 있도록 하는 것으로, 이는 자동차 전용도로의 나들목 분기점, 터널이나 지하차도의 입구, 교각, 고속도로 분기점 등에 설치된다. 종래의 충격흡수장치로는 일렬을 이루는 단위완충체의 내부에서 신축 팽창되는 다수의 자바라를 구비한 것이 있는데, 상기 자바라는 스프링에 의해 항상 팽창된 상태를 유지하도록 되어 있고, 양측에는 가드레일판이 이동 가능하도록 설치되어 있다.In general, the shock absorber absorbs the impact energy of the vehicle before it collides with the structure on the road to stop the vehicle, or corrects the direction of the vehicle to return to the original driving lane. It is installed in the pedestrian junction of the motorway, the entrance of the tunnel or the underground road, the pier, the highway junction. Conventional shock absorbers are provided with a plurality of bellows that are expanded and expanded inside the unit buffer body in a line, the bellows is to maintain the expanded state at all times by the spring, the guard rail plate is moved on both sides It is installed to be possible.

상기한 종래의 충격흡수장치는 차량 충돌시 순간적으로 수축되었던 자바라가 스프링의 탄발력에 의해서 다시 팽창하게 됨으로써 차체와 인명에 치명적인 악영향을 주게 되었을 뿐만 아니라, 그 구조가 매우 복잡하여 제작이 어려운 문제점이 있었다.In the conventional shock absorber, the bellows, which was contracted momentarily during a vehicle crash, is expanded again by the spring force, which not only has a fatal adverse effect on the vehicle body and life, but also has a very complicated structure, making it difficult to manufacture. there was.

따라서, 본 발명은 차량의 충돌이 발생할 경우에는 그 충돌에 따른 충격에너지를 충격흡수부재의 작용에 의해서 충격흡수빔을 압착 및 절곡되도록 함으로써, 그에 따라 충격력에 대항하는 작용력을 발휘함으로써, 충격력을 효과적으로 흡수할 수 있는 역분출식 충격흡수장치를 제공하는데 있다.Therefore, when the collision of the vehicle occurs, the impact energy caused by the impact is compressed and bent by the action of the shock absorbing member, thereby exerting an action force against the impact force, thereby effectively exerting the impact force. It is to provide a reverse jet shock absorber that can absorb.

또한, 구조가 매우 간단하여 제작이 용이하여 제작단가를 경감할 수 있는 역분출식 충격흡수장치를 제공하는데 있다.In addition, the structure is very simple and easy to manufacture to provide a reverse jet shock absorbing device that can reduce the manufacturing cost.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 역분출식 충격흡수장치는,The back ejection shock absorbing device according to the present invention for achieving the above object,

레일; 상기 레일에 슬라이딩 가능하도록 설치되는 전면완충부; 상기 전면완충부의 후면에 결합되고, 삽입부에서 배출부로 연결된 구부러진 통로가 형성된 충격흡수부재; 및 일단이 상기 충격흡수부재의 삽입부에 일부 삽입되고, 타단은 뒤로 밀리지 않도록 후단고정부에 고정되어 상기 레일과 평행하게 위치한 충격흡수빔; 을 포함하는 것을 특징으로 한다.rail; A front buffer unit installed to be slidable on the rail; A shock absorbing member coupled to a rear surface of the front shock absorber and having a bent passage connected to an outlet at an insertion part; And a shock absorbing beam, one end of which is partially inserted into the insertion part of the shock absorbing member and the other end of which is fixed to the rear end fixing part so as not to be pushed backward and positioned in parallel with the rail; Characterized in that it comprises a.

또, 상기 전면완충부의 양측면에 선단이 결합되는 가드레일판; 상기 레일에 슬라이딩 가능하도록 결합된 슬라이드 부재; 및 상기 슬라이드 부재에 결합되면서 상기 가드레일판을 고정하는 지지대로 이루어진 단위완충체를 더 포함하되, 상기 가드레일판에 형성된 중첩부에 의해 서로 연결되어 상기 단위완충체 다수개가 일렬로 설치된 것을 특징으로 한다.In addition, the guardrail plate is coupled to the front end on both sides of the front buffer; A slide member slidably coupled to the rail; And a unit buffer body coupled to the slide member to support the guard rail plate, wherein the unit buffers are connected to each other by an overlapping portion formed on the guard rail plate. do.

또한, 상기 충격흡수빔은 측단면이 굴곡부가 형성된 것을 특징으로 한다.In addition, the impact absorption beam is characterized in that the side cross-section is formed bent.

또한, 상기 충격흡수부재는 상기 전면완충부의 후면에 결합되고 후방으로 연장되어 상기 충격흡수빔이 밀착되는 안내돌출부가 형성된 지지체와; 상기 안내돌출부의 정면 및 배면에서 각각 간격조절판 및 압착/절곡통로 형성부재가 부착되어 상기 충격흡수빔의 굴곡부를 압착시키면서 뒤를 향하여 절곡되도록 삽입부와 배출부가 형성되며, 상기 충격흡수빔은 측단면이 "ㄷ"자 형태로 굴곡부가 형성된 것으로, 2개가 나란하게 배치되어 각각 상기 삽입부에 삽입된 것을 특징으로 한다.In addition, the shock absorbing member is coupled to the rear surface of the front buffer and extends to the rear support body formed with a guide protrusion for the impact absorbing beam is in close contact; Spacing control plates and pressing / bending passage forming members are attached to the front and rear surfaces of the guide protrusion, respectively, and the insertion part and the discharge part are formed to be bent backward while compressing the bent part of the shock absorbing beam. A bent portion is formed in a "c" shape, and two are arranged side by side and are respectively inserted into the insertion portion.

또한, 상기 충격흡수부재는 상기 전면완충부의 후면에 결합되고 상,하부에서 후방으로 연장되어 상기 충격흡수빔이 밀착되는 안내돌출부가 형성되는 지지체와; 상기 안내돌출부 사이에 가압롤러가 설치되어 상기 충격흡수빔의 굴곡부를 압착시키면서 뒤를 향하여 절곡되도록 압착/절곡통로가 형성되며, 상기 충격흡수빔은 파형단면 형상으로 굴곡부가 형성되어 수평상태로 배치되어 상기 압착/절곡통로에 삽입되고, 상기 지지체와 가압롤러 상호간은 지지브라켓에 의해 결합된 것을 특징으로 한다.In addition, the shock absorbing member is coupled to the rear surface of the front buffer and the support extending from the upper, lower portion to the rear to form a guide protrusion for the impact absorption beam is in close contact; Pressing rollers are installed between the guide protrusions to form a pressing / bending path to bend backward while pressing the curved portions of the shock absorbing beams, and the shock absorbing beams are formed in a curved cross-section to be horizontally arranged. Inserted into the compression / bending passage, the support and the pressure roller is characterized in that coupled to each other by a support bracket.

또한, 상기 지지체의 안내돌출부는 상부 또는 하부 일측에만 형성되고, 상기 가압롤러는 상기 충격흡수빔의 굴곡부를 압착할 수 있는 간격을 두고 상,하부에 설치되며, 상기 지지체와 가압롤러 상호간은 지지브라켓에 의해 결합된 것을 특징으로 한다.In addition, the guide protrusion of the support is formed on only one side of the upper or lower, the pressure roller is installed on the upper and lower intervals to compress the curved portion of the impact absorption beam, the support and the pressure roller between the support bracket It is characterized by being coupled by.

상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 의하면, 차량의 충돌이 발생할 경우에는 그 충돌에 따른 충격에너지를 충격흡수부재의 작용에 의해서 충격흡수빔을 압착 및 절곡되도록 함으로써, 그에 따라 충격력에 대항하는 작용력을 발휘함으로써, 충격을 효과적으로 흡수하여 차량 정지가 신속하게 이루어지도록 하여 이차적인 교통사고를 방지함은 물론, 충돌과 동시에 운전자 및 탑승객에게 전달되는 충격을 최소화 할 수 있다.According to the present invention having the above-described configuration, when a collision of the vehicle occurs, the impact energy caused by the impact is compressed and bent by the action of the shock absorbing member, thereby acting against the impact force. By effectively exerting the shock, the vehicle can be stopped quickly, thereby preventing secondary traffic accidents, and minimizing the impact transmitted to the driver and the passenger at the same time as the collision.

또한, 구조가 매우 간단하여 제작이 용이하여 제작단가를 경감할 수 있다.In addition, the structure is very simple and easy to manufacture can reduce the production cost.

본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위하여 제공되는 것이다.The present invention is not limited to the embodiments disclosed below, but can be implemented in various different forms, only this embodiment to make the disclosure of the present invention complete and to those skilled in the art to fully understand the scope of the invention It is provided to inform you.

본 발명에 따른 역분출식 충격흡수장치는 기본적으로, 레일, 전면완충부, 충격흡수부재, 충격흡수빔으로 구성할 수 있다.The back ejection type shock absorbing device according to the present invention may basically include a rail, a front shock absorbing member, a shock absorbing member, and a shock absorbing beam.

상기 레일은 나들목 분기점, 터널이나 지하차도의 입구, 교각, 고속도로 분기점 등의 전방으로 지면에 설치되고, 상기 전면완충부는 레일의 최전방에 위치되 어 슬라이딩 가능하게 설치된다.The rail is installed on the ground in front of the branch junction, the entrance of the tunnel or underground driveway, pier, highway junction, etc., the front shock absorber is located in the front of the rail and is slidably installed.

상기 충격흡수부재는 전면완충부의 후면에 결합되는 것으로, 삽입부에서 배출부로 연결된 구부러진 통로가 형성되어 있다.The shock absorbing member is coupled to the rear surface of the front shock absorbing portion, and a bent passage connected to the discharge portion from the insertion portion is formed.

상기 충격흡수빔은 금속판재로 형성되고, 상기 레일과 비슷한 길이를 가지며 일단은 상기 충격흡수부재의 삽입부에 일부 삽입되고, 타단은 뒤로 밀리지 않도록 레일의 최후방에 위치하는 후단고정부에 의해 고정되어 상기 레일과 평행하게 위치된다.The shock absorbing beam is formed of a metal plate, has a length similar to that of the rail, one end of which is partially inserted into the insertion part of the shock absorbing member, and the other end is fixed by a rear end fixing part located at the rear of the rail so as not to be pushed backward. And parallel to the rail.

상기 후단고정부는 예를 들면 교각 등에 바로 고정하거나 별도의 고정대를 이용하여 앙카볼트로 고정할 수 있다.For example, the rear end fixing part may be fixed directly to an pier or the like using an anchor bolt.

이와 같은 구성에 의한 충격흡수부재의 작용을 설명하면, 전면완충부에 차량이 충돌하면, 상기 전면완충부는 레일에 슬라이딩 가능하도록 결합되어 있으므로, 전면완충부는 차량의 충돌과 동시에 가해지는 충돌에너지를 1차 흡수하면서 뒤로 밀리게 된다.Referring to the operation of the shock absorbing member by such a configuration, when the vehicle collides with the front shock absorber, the front shock absorber is coupled to the rail so as to slide, the front shock absorber is applied to the collision energy applied simultaneously with the collision of the vehicle 1 Pushed back absorbing the car.

여기서, 상기 충격흡수빔의 일단이 후단고정부에 의해 고정되어 있고, 충격흡수부재는 전방완충부의 후면에 결합되어 지지하고 있으므로, 전방완충부가 레일을 타고 뒤로 밀려나게 되고 이에 따라, 충격흡수부재가 뒤로 밀리게 되면서 삽입부에 일부분이 삽입되어 있던 충격흡수빔이 삽입부에서 배출부로 연결된 구부러진 통로를 통하여 충격흡수부재의 밀리는 방향에 대한 반작용으로 들어가게 되고, 충격흡수빔이 구부러진 통로에서 절곡되는 작용력에 의해 차량의 충돌에 따른 충격에너지의 흡수가 이루어지게 되며, 충격흡수빔은 배출부를 통해서 빠져나오게 된다.Here, one end of the shock absorbing beam is fixed by the rear end fixing part, and the shock absorbing member is coupled to the rear of the front shock absorber to support it, so that the front shock absorber is pushed back on the rail, and thus, the shock absorbing member is As it is pushed backward, the shock absorbing beam, which has been partially inserted into the insertion portion, enters the reaction force against the pushing direction of the shock absorbing member through the bent passage connected from the insertion portion to the discharge portion, and the impact absorption beam is bent in the bent passage. As a result, the impact energy is absorbed by the collision of the vehicle, and the impact absorption beam exits through the discharge unit.

이렇게 충격흡수부재에 의하여 충격흡수빔이 절곡되면서 충격에너지가 흡수되므로 전면완충부로 충돌하는 차량은 감속이 이루어지면서 신속하게 정지하게 되므로 운전자 및 탑승객에게 전달되는 충격을 최소화 할 수 있게 되는 것이다.As the shock absorbing beam is bent by the shock absorbing member, the impact energy is absorbed, so that the vehicle colliding with the front shock absorber is quickly stopped while decelerating, thereby minimizing the shock transmitted to the driver and the passenger.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 5는 본 발명의 제1 실시예로서, 도 1은 역분출식 충격흡수장치의 일부를 절개한 모습을 보인 평면도, 도 2는 역분출식 충격흡수장치의 일부를 절개한 모습을 보인 정면도, 도 3은 도 1의 A-A선 확대 단면도이다.1 to 5 is a first embodiment of the present invention, Figure 1 is a plan view showing a part of the reverse blow-up shock absorbing device, Figure 2 is a part of the reverse blow-up shock absorbing device cutaway 3 is an enlarged sectional view taken along the line AA of FIG. 1.

도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명은 위에서 설명한 기본적인 구성인 레일(5), 전면완충부(1), 충격흡수부재(10), 충격흡수빔(8)으로 이루어지되, 다수개가 일렬로 설치되는 단위완충체(9)를 더 포함하여 그 내부에 상기 충격흡수부재(10)와 충격흡수빔(8)이 설치된다.As shown in Figures 1 to 3, the present invention is composed of the rail 5, the front shock absorbing part 1, the shock absorbing member 10, the shock absorbing beam 8, which is the basic configuration described above, The shock absorbing member 10 and the shock absorbing beam 8 are further installed therein, further including unit buffers 9 arranged in a line.

상기 전면완충부(1)는 차량과 충돌시 충격을 분산시키기 위해 반원기둥 형태로 형성되어 충격을 1차 분산 흡수하는 것으로, 도 2에 나타나 있듯이 멀리에서 식별이 가능하도록 하기 위하여 사선으로 페인팅을 하거나 또는 반사지를 부착할 수 있다.The front shock absorbing part 1 is formed in a semi-cylindrical shape to disperse the impact when colliding with the vehicle, and absorbs the primary dispersion. As illustrated in FIG. Alternatively, the reflective paper can be attached.

상기 단위완충체(9)는 전면완충부(1)의 뒤편 양측에서 가드레일판(2)이 결합되고, 상기 가드레일판(2) 사이의 하부에는 레일(5)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 슬라이드부재(4a)가 부착된 지지대(4b)를 포함하여 1개 몸체로 이루어지며, 상기 가드레일판(2)에 형성된 중첩부(3)에 의해 연결되어 상기 단위완충체(9) 다수개가 일렬로 설치된다.The unit buffer 9 is coupled to the guard rail plate 2 on both sides of the rear of the front buffer unit 1, the slide between the lower rail between the guard rail plate 2 is coupled to the rail (5) It consists of one body including a support 4b to which the member 4a is attached, and is connected by an overlapping portion 3 formed on the guard rail plate 2 so that a plurality of unit buffers 9 are arranged in a line. Is installed.

상기 중첩부(3)는 서로 인접하는 단위완충체(9)에 포함되어 있는 양측 가드레일판(2)이 중첩이 가능하게 형성되어 전면완충부(1)에 가해지는 충격량에 따라 중첩되면서 전단응력과 마찰력을 발휘하게 된다.The overlapping portion 3 is formed by overlapping both guard rail plates 2 included in the unit buffers 9 adjacent to each other so as to overlap according to the amount of impact applied to the front shock absorbing portion 1 and the shear stress. And frictional force.

이렇게 구성된 단위완충체(9)들은 양측의 가드레일판(2)에 형성된 중첩부(3)에 의해서 중첩이 가능하게 연결되며, 차량이 전면완충부(1)로 충돌할 경우에는 단위완충체(9)들이 서로 접혀지면서 즉, 전방에 위치하는 단위완충체(9)부터 차례로 후방으로 이동이 되면서 단위완충체(9)들이 이루는 길이의 합계라 할 수 있는 전체적인 길이가 줄어들어 충격을 원활하게 흡수할 수 있다. 이때, 단위완충체(9)는 일체적으로 결합된 슬라이드부재(4a)에 의해서 "I"형의 레일(5)을 타고 이동하게 된다.The unit buffers 9 configured as described above are connected to each other by overlapping portions 3 formed on the guard rail plates 2 on both sides, and when the vehicle collides with the front buffer unit 1, the unit buffers ( 9) are folded to each other, that is, the total length of the length of the unit buffers (9) is reduced as the unit buffers (9) located in front move in order to absorb the shock smoothly. Can be. At this time, the unit buffer (9) is moved by the rail (5) of the "I" type by the slide member (4a) integrally coupled.

그리고, 일렬을 이루는 단위완충체(9)의 내부에 위치하는 충격흡수빔(8)은 최후방에 위치하면서 지면에 고정되는 단위완충체(9)의 내측면에서 일단이 후단고정부(7)에 의해서 고정할 수 있다.In addition, one end of the shock absorbing beam 8 located inside the unit buffers 9 in a row is located at the rear end of the unit buffers 9 fixed to the ground. I can fix it by

상기 충격흡수빔(8)은 측단면 형상이 굴곡부(8a)가 형성되어 길이방향을 따라 연속된 판재를 사용함이 바람직한데, 도 3에서 나타나 있듯이, 일실시예에 따른 충격흡수빔(8)은 측단면 형상이 "ㄷ"자 형태로 즉, 상단부와 하단부에서 굴곡부(8a)가 형성되어 2개가 나란하게 배치된다.The shock absorbing beam 8 is a side cross-sectional shape of the bent portion (8a) is preferably formed using a continuous plate in the longitudinal direction, as shown in Figure 3, the shock absorbing beam 8 according to an embodiment Side cross-sectional shape is in the form of "c", that is, the bent portion (8a) is formed at the upper end and the lower end and the two are arranged side by side.

한편, 일렬을 이루는 단위완충체(9) 중에서 최후방에 위치하는 것은, 지지브라켓 및 앙카볼트(도면부호 미기재)에 의해서 지면에 견고하게 고정하게 되고, 단 위완충체(9)에 포함된 양측의 가드레일판(2)의 상부에는 덮개(도면부호 미기재)를 덮어서 결합할 수 있다.On the other hand, the rearmost of the unit buffers (9) in a line is firmly fixed to the ground by the support bracket and the anchor bolt (not shown), both sides included in the unit buffer (9) The upper part of the guardrail plate 2 of the cover (not shown) can be combined to cover.

도 1 내지 도 3에 표기되어 있는 미설명부호 (6)은 '클램프'로서, 가드레일판(2)이 순차적으로 밀리면서 마찰력이 발생되도록 가드레일판(2)의 요홈부에 볼트로 고정되며, 서로 중첩된 가드레일판(2)의 밀림현상에 따른 마찰력은 클램프(6)를 고정하는 볼트의 조임력에 따라 결정되는 것으로, 예를 들어 볼트의 조임력이 강하면 가드레일판(2)의 밀림이 서서히 진행되면서 그 마찰력이 크게 작용하고, 볼트의 조임력이 약하면 가드레일판(2)의 밀림이 빠르게 진행되면서 그 마찰력은 작게 작용할 수 있도록 하는 것이다.Unexplained reference numeral 6 shown in Figs. 1 to 3 is a 'clamp', and the guard rail plate 2 is bolted to the recessed portion of the guard rail plate 2 so that friction force is generated while pushing the guard rail plate 2 sequentially. The frictional force of the guardrail plate 2 overlapping each other is determined by the tightening force of the bolts fixing the clamp 6. For example, when the bolting force is strong, the guardrail plate 2 is pressed. The friction force is large while gradually progressing, and if the tightening force of the bolt is weak, the frictional force of the guardrail plate (2) proceeds quickly so that the friction force can act.

도 4는 충격흡수부재의 작동상태도로서, (가)도면은 평면도이고 (나)도면은 정면도이며, 도 5는 충격흡수부재를 분리한 상태를 보인 평면도이다.4 is an operation state diagram of the shock absorbing member, (a) the drawing is a plan view and (b) the drawing is a front view, Figure 5 is a plan view showing a state in which the shock absorbing member is removed.

본 발명에 구성된 충격흡수부재(10)는 충격흡수빔(8)의 타단이 삽입되고 상기 전면완충부(1)의 후면을 지지하도록 고정되며, 차량 충돌로 인한 충격에 의해서 전면완충부(1)가 후방쪽으로 밀리게 됨에 따라, 충격흡수빔(8)이 삽입되면서 굴곡부(8a)를 압착시키는 한편, 압착된 충격흡수빔(8)이 빠져나오는 방향이 뒤를 향하여 절곡되도록 하는 작용력이 발생되는데, 다시 말해서 충격력에 대항하는 대항력이 발생되어 충격을 전체적으로 흡수하는 기능을 수행할 수 있다.The shock absorbing member 10 configured in the present invention is fixed so that the other end of the shock absorbing beam 8 is inserted and supports the rear surface of the front shock absorbing part 1, and the front shock absorbing part 1 is affected by the impact of the vehicle collision. Is pushed toward the rear side, the impact absorption beam 8 is inserted into the bending portion (8a) while pressing, while the direction in which the compressed shock absorbing beam (8) exits is bent backwards is generated, again In other words, the counter force generated against the impact force is generated to perform a function of absorbing the shock as a whole.

도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 제1 실시예에 따른 충격흡수부재(10)는 전면완충부(1)의 후면에 결합되고 후방으로 연장되어 상기 충격흡수빔(8)이 밀착되는 안내돌출부(11a)가 형성된 지지체(11)와, 상기 안내돌출부(11a)의 정면 및 배면에서 각각 간격조절판(13) 및 압착/절곡통로 형성부재(12)가 부착되어 상기 충격흡수빔(8)의 굴곡부(8a)를 압착시키면서 뒤를 향하여 절곡되도록 삽입부(14a)와 배출부(14b)로 구부러진 통로가 형성된 것이다.4 and 5, the shock absorbing member 10 according to the first embodiment is coupled to the rear of the front shock absorbing portion 1 and extends to the rear to guide the shock absorbing beam 8 is in close contact with each other. A support 11 having a protrusion 11a formed thereon, and a gap adjusting plate 13 and a pressing / bending passage forming member 12 are attached to the front and rear surfaces of the guide protrusion 11a, respectively. The passage bent to the inserting portion 14a and the discharge portion 14b is formed so as to be bent backward while pressing the bent portion 8a.

상기 간격조절판(13)은 형성되는 삽입부(14a)가 안쪽으로 갈수록 점차적으로 좁혀지는 형태가 되어 압착통로 역할을 할 수 있도록 하는 것으로, 상기 지지체(11)와 압착/절곡통로 형성부재(12)의 사이에 개재되어 각기 형성된 결합공(15)을 통해서 볼트(B) 및 너트(N)에 의해 고정된다.The gap adjusting plate 13 is formed to be gradually narrowed toward the inside of the insertion portion 14a to be formed to serve as a pressing passage, the support 11 and the pressing / bending passage forming member 12 It is fixed by the bolt (B) and the nut (N) through the coupling hole 15 formed between the intervening.

이렇게 구성된 제1 실시예에 따른 충격흡수장치(10)에서 적용하는 충격흡수빔(8)은 측단면 형상이 "ㄷ"자 형태로 굴곡부(8a)가 형성되어서 상기 안내돌출부(11a)의 정면 및 배면에 형성된 삽입부(14a)에 각각 일부분이 삽입된다.The shock absorbing beam 8 applied in the shock absorbing device 10 according to the first embodiment configured as described above has a bent portion 8a formed in a “c” -shaped side cross-section so that the front and the front projections 11a are formed. A part is respectively inserted in the insertion part 14a formed in the back surface.

여기서, 상기 지지체(11)와 압착/절곡통로 형성부재(12) 사이에 형성되는 배출부(14b)는 반원 구조를 이루며, 압착된 충격흡수빔(8)은 이곳을 통해서 빠져나오면서 그 방향이 뒤를 향하여 절곡되도록 하는 것이 바람직한데, 그 이유는 '절곡통로' 역할을 하는 배출부(14b)를 통해서 계속적으로 빠져나오게 되는 충격흡수빔(8)이 가드레일판(2)의 내측면에 닿지 않도록 하기 위함이다.Here, the discharge portion (14b) formed between the support 11 and the pressing / bending passage forming member 12 forms a semicircular structure, the compressed shock absorbing beam (8) is exited through the direction of the back It is desirable to bend toward, because the shock absorbing beam 8, which continuously exits through the discharge portion 14b serving as the 'bending passage', does not touch the inner side of the guardrail plate 2; For sake.

이와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 충격흡수부재(10)의 작용에 대하여 도 1, 도 2 및 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.As described above, the operation of the shock absorbing member 10 according to the first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1, 2, and 4.

도 1 및 도 2를 참조하면, 차량이 전면완충부(1)에 충돌하는 경우, 전면완충부(1)는 차량의 충돌과 동시에 가해지는 충돌에너지를 1차 흡수하면서 뒤로 밀리게 된다.1 and 2, when the vehicle collides with the front shock absorber 1, the front shock absorber 1 is pushed backward while absorbing the collision energy applied simultaneously with the collision of the vehicle.

이때, 전면완충부(1)의 밀림현상이 초래됨과 동시에 그 바로 뒤에 연결된 단위완충체(9)가 밀리게 되는데, 구체적으로 설명하면 단위완충체(9)를 떠받치고 있는 지지대(4b)에 연결된 슬라이드부재(4a)가 레일(5)을 타고 밀리게 되면서 전방에 위치하는 가드레일판(2)이 인접하여 후방에 위치하는 가드레일판(2)에 중첩된다.At this time, the front of the buffer unit 1 is brought about, and at the same time, the unit buffer 9 connected immediately behind it is pushed down. Specifically, the unit buffer 9 is connected to the support 4b supporting the unit buffer 9. As the slide member 4a is pushed on the rail 5, the guard rail plate 2 located in front is overlapped with the guard rail plate 2 located in the rear adjacent thereto.

즉, 차량의 정면 충돌에 따른 충격량에 따라 전방에 위치하는 단위완충체(9)들은 순차적으로 최후방의 지면에 고정되어 있는 단위완충체(9)의 방향으로 이동하게 되는데, 가드레일판(2)이 중첩부(3)에 의해서 중첩이 이루어지면서 마찰력이 발생되어 충격을 흡수하게 된다.That is, the unit buffers 9 located in front of the vehicle according to the impact amount according to the frontal impact of the vehicle sequentially moves in the direction of the unit buffers 9 fixed to the rearmost ground, the guardrail plate (2) As the overlap is made by the overlapping portion 3, frictional force is generated to absorb the shock.

한편, 단위완충체(9)의 밀림현상이 초래될 때, 충격흡수부재(10)의 작용에 대하여 도 4를 참조하여 상세히 설명하면, 충격흡수빔(8)의 일단이 후단고정부(7)에 의해 고정되어 있고, 충격흡수부재(10)는 지지체(11)에 의해 전방완충부(1)를 지지하고 있으므로, 전방완충부(1)의 밀림에 의해 충격흡수부재(10)가 뒤로 밀리면서 삽입부(14a)에 일부분이 삽입되어 있던 충격흡수빔(8)이 삽입부(14a)를 통하여 충격흡수부재(10)의 밀리는 방향과 반대방향으로, 즉 반작용에 의해 계속 들어가게 되고, 압착통로라 할 수 있는 삽입부(14a)를 거치면서 충격흡수빔(8)의 굴곡부(8a)를 압착시키는 작용력에 의해 충격력이 흡수되고, 삽입부(14a)에서 구부러져서 연결된 배출부(14b)를 거치게 되면서 압착된 충격흡수빔(8)이 절곡되게 하는 작용력에 의해 또 한번 차량의 충돌에 따른 충격에너지의 흡수가 이루어지게 된다.On the other hand, when the sliding phenomenon of the unit buffer 9 is caused, the action of the shock absorbing member 10 will be described in detail with reference to Figure 4, one end of the shock absorbing beam (8) is the rear end fixing portion (7) The shock absorbing member 10 is fixed by the supporter 11 and the front shock absorbing member 10 is supported by the support 11. The shock absorbing beam 8 having a portion inserted into the inserting portion 14a continues to enter in the direction opposite to the pushing direction of the shock absorbing member 10 through the inserting portion 14a, i. The impact force is absorbed by an action force that compresses the bent portion 8a of the shock absorbing beam 8 while passing through the insertion portion 14a, which is bent at the insertion portion 14a and passes through the discharge portion 14b connected to the insertion portion 14a. Charge due to the collision of the vehicle again by the action force that causes the compressed shock absorbing beam 8 to be bent The absorption of other energy is achieved.

이와 같이, 충격흡수부재(10)에 의한 충격에너지의 흡수와 함께, 가드레일판(2)의 중첩부(3)에서 발생하는 접촉에 의한 마찰력으로 인하여 전면완충부(1)로 충돌하는 차량은 감속이 되면서 정지하게 되므로 운전자 및 탑승객에게 전달되는 충격을 최소화 할 수 있게 되는 것이다.As described above, the vehicle collided with the front shock absorbing part 1 due to the frictional force due to the contact generated by the overlapping part 3 of the guard rail plate 2 with the absorption of the impact energy by the shock absorbing member 10. It will be able to minimize the impact transmitted to the driver and passengers as the vehicle stops while decelerating.

도 6은 제2 실시예에 따른 충격흡수부재를 보인 평면도로서, 제1 실시예에 따른 충격흡수부재(10)의 구조와 동일하다. 단지, 제1 실시예의 충격흡수부재(10)에는 배출부(14b)가 반원 형태로 이루어진 것인 반면, 제2 실시예의 충격흡수부재에 형성된 배출부(14b, 14c)는 그 형태에 있어서 큰 곡률을 갖는 배출부(14b)와 작은 곡률을 갖도록 완만하게 이어지는 배출부(14c)로 형성된 것만 일부 차이가 있다. 이렇게 배출부(14b, 14c)를 형성하면, 삽입부(14a)를 거치면서 압착된 충격흡수빔(8)이 절곡통로인 곡률이 큰 배출부(14b)로 원활하게 들어가게 되어 곡률이 작은 배출부(14b)로 빠져나오게 되는 효과를 얻을 수 있다.6 is a plan view showing the shock absorbing member according to the second embodiment, and is the same as the structure of the shock absorbing member 10 according to the first embodiment. However, the discharge portion 14b of the shock absorbing member 10 of the first embodiment has a semicircular shape, while the discharge portions 14b and 14c formed of the shock absorbing member of the second embodiment have a large curvature. There are only some differences between the discharge portion 14b having a lower portion and the discharge portion 14c gently connected to have a small curvature. When the discharge portions 14b and 14c are formed in this way, the shock absorbing beam 8 compressed while passing through the inserting portion 14a smoothly enters the large curvature discharge portion 14b, which is a bending passage, so that the discharge portion has a small curvature. The effect of exiting to (14b) can be obtained.

도 7 내지 도 9는 본 발명의 제3 실시예로서, 도 7은 역분출식 충격흡수장치의 일부를 절개한 모습을 보인 평면도이고, 도 8은 역분출식 충격흡수장치의 일부를 절개한 모습을 보인 정면도이며, 도 9는 제3 실시예에 따른 충격흡수부재를 보인 도면으로, (가)도면은 좌측면도이고 (나)도면은 정면도이다.7 to 9 is a third embodiment of the present invention, Figure 7 is a plan view showing a part of the reverse blow-up shock absorbing device cut, Figure 8 is a view of a part of the reverse blow-off shock absorbing device cut away 9 is a view showing a shock absorbing member according to a third embodiment, wherein (a) is a left side view and (b) is a front view.

본 발명의 제3 실시예는 제1 실시예에 구성된 충격흡수부재(20) 및 충격흡수빔(80)의 구성에 있어서만 차이가 있다.The third embodiment of the present invention differs only in the configuration of the shock absorbing member 20 and the shock absorbing beam 80 configured in the first embodiment.

도 7 내지 도 9에 나타나 있듯이, 제3 실시예에 따른 충격흡수부재(20)에 연결되는 충격흡수빔(80)은 파형단면 형상으로 굴곡부(80a)가 형성되어 단위완충체(9)의 길이방향을 따라 수평상태로 배치된다.As shown in FIGS. 7 to 9, the shock absorbing beam 80 connected to the shock absorbing member 20 according to the third embodiment has a bent portion 80a having a corrugated cross-sectional shape, and thus the length of the unit buffer 9. It is arranged horizontally along the direction.

도 9에 나타나 있듯이, 충격흡수부재(20)는 전면완충부(1)의 후면에 결합되 고 상,하부에서 후방으로 연장되어 충격흡수빔(80)이 밀착되는 안내돌출부(22)가 형성된 지지체(21)와, 상기 안내돌출부(22) 사이에 가압롤러(21a)가 설치되어 충격흡수빔(80)의 굴곡부(80a)를 압착시키면서 뒤를 향하여 절곡되도록 압착/절곡통로(24)가 형성된 것이다.As shown in FIG. 9, the shock absorbing member 20 is coupled to the rear surface of the front shock absorbing portion 1 and extends rearward from the upper and lower portions so that the support protrusion 22 having the guide protrusion 22 to which the shock absorbing beam 80 is in close contact is formed. A pressure roller 21a is installed between the 21 and the guide protrusion 22 to form a pressing / bending passage 24 so as to be bent backward while pressing the bending portion 80a of the shock absorbing beam 80.

상기 지지체(21)와 가압롤러(21a) 상호간은 지지체(21)의 정면 및 배면에서 지지브라켓(25)에 의해서 결합되고, 상기 지지브라켓(25)은 양측 가드레일판(2)의 내측면에 고정함으로써 최전방에 위치하는 단위완충체(9)와 일체성을 이루도록 하는 것이 바람직하다. 하지만, 지지체(21)가 전방완충체(1)에 결합되어 고정된 것이기 때문에, 가드레일판(2)의 내측면에 고정하지 않아도 무방하다.The support 21 and the pressure roller 21a are coupled to each other by a support bracket 25 at the front and the rear of the support 21, and the support bracket 25 is provided on the inner side surfaces of both guard rail plates 2. By fixing, it is desirable to achieve an integration with the unit buffer 9 located at the foremost. However, since the support 21 is fixed to the front buffer body 1, it is not necessary to fix the inner surface of the guard rail plate 2.

상기 충격흡수부재(20)의 구조에 대하여 보다 상세히 설명하면, 지지체(21)의 후면이 반원형으로 오목하게 형성되어 상,하부에 안내돌출부(22)가 후방으로 연장된 형태를 하고 있으며, 지지체(21)에 오목하게 형성된 내측에 가압롤러(21a)가 위치된다.Referring to the structure of the shock absorbing member 20 in more detail, the rear surface of the support 21 is formed in a semi-circular concave shape, the upper and lower guide protrusions 22 are extended to the rear, the support ( The pressing roller 21a is located inside the recess 21 formed in the recess.

여기서, 지지체(21)와 가압롤러(21a)는 간격을 두고 지지브라켓(25)에 의해서 결합되어서 압착/절곡통로(24)가 형성되는데, 상기 압착/절곡통로(24)의 간격은 충격흡수빔(80)의 파형단면 형상을 갖는 굴곡부(80a)의 산과 골이 이루는 깊이보다는 좁게 형성되어 충격흡수빔(80)의 굴곡부(80a)를 압착할 수 있도록 이루어진 것이다.Here, the support 21 and the pressure roller 21a are coupled by the support bracket 25 at intervals to form a compression / bending passage 24, wherein the interval of the compression / bending passage 24 is an impact absorption beam. It is formed to be narrower than the depth formed by the peak and the valley of the bent portion (80a) having a corrugated cross-sectional shape of 80 to compress the bent portion (80a) of the shock absorbing beam (80).

한편, 상기 충격흡수빔(80)은 단위완충체(9)의 폭방향에 대하여 수평상태로 설치되므로, 충격흡수빔(80)의 폭은 충격흡수장치(20)의 압착/절곡통로(24)를 통해 압착 및 절곡되어서 빠져 나왔을 때, 양측의 가드레일판(2) 내측면에 미치지 않는파형단면을 가지도록 절곡부(80a)를 형성함은 당연하다 할 것이다.On the other hand, since the shock absorbing beam 80 is installed in a horizontal state with respect to the width direction of the unit buffer 9, the width of the shock absorbing beam 80 is the compression / bending passage 24 of the shock absorbing device 20 It is natural to form the bent portion 80a to have a waveform cross section that does not reach the inner side of the guardrail plate 2 on both sides when it is compressed and bent out through.

이와 같이 구성된 제3 실시예에 따른 충격흡수부재(20)의 작용에 대하여 설명하면, 이미 앞에서 설명한 제1 실시예에 따른 충격흡수부재(10)와 같이 그 작용은 동일하다.Referring to the operation of the shock absorbing member 20 according to the third embodiment configured as described above, the operation is the same as the shock absorbing member 10 according to the first embodiment described above.

도 9의 (나)도면에 나타나 있듯이, 지지체(21)의 일측(상부 또는 하부)에 형성된 안내돌출부(22)에 충격흡수빔(80)이 밀착되면서 선단부는 압착/절곡통로(24)에 삽입되어 연결된 초기 상태에서, 차량이 전면완충부(1)에 충돌하게 경우에는 충격흡수부재(20)의 밀리는 방향에 대한 반작용으로 충격흡수빔(80)은 압착/절곡통로(24)로 들어가게 되는데, 이때 가압롤러(21a)는 회전되면서 충격흡수빔(80)의 진입이 원활하게 이루어지게 함과 동시에 압착/절곡통로(24)의 간격에 의해 충격흡수빔(80)의 굴곡부(80a)가 압착되면서 뒤를 향하여 절곡시키게 되는 작용력이 발생되어 차량의 충돌에 따른 충격에너지의 흡수가 이루어진다.As shown in (b) of FIG. 9, while the shock absorbing beam 80 is in close contact with the guide protrusion 22 formed on one side (upper or lower) of the support 21, the tip is inserted into the crimp / bending passage 24. When the vehicle collides with the front shock absorber 1 in the initial state, the shock absorbing beam 80 enters the compression / bending passage 24 in response to the pushing direction of the shock absorbing member 20. At this time, the pressure roller 21a is rotated to smoothly enter the shock absorbing beam 80 and at the same time, the bending portion 80a of the shock absorbing beam 80 is compressed by the interval between the compression / bending passages 24. The force acting to bend backward is generated to absorb the impact energy due to the collision of the vehicle.

도 10은 제4 실시예에 따른 충격흡수부재를 보인 도면으로, (가)도면은 좌측면도이고 (나)도면은 정면도이다.FIG. 10 is a view illustrating a shock absorbing member according to a fourth embodiment, in which (a) is a left side view and (b) is a front view.

도 10에 도시한 충격흡수부재(30)는 도 7 및 도 8에 도시한 제3 실시예와 같이 일렬을 이루는 단위완충체(9)의 내부에 설치할 수 있으며, 앞에서 설명한 제3 실시예에 따른 충격흡수부재(20)의 구조와 유사하고, 충격흡수빔(80)은 동일한 것이며, 그 작용은 동일하다. 다만, 지지체(31)의 구조와 가압롤러(31a, 31b)가 한쌍으로 이루어진 것에 일부 차이가 있다.The shock absorbing member 30 shown in FIG. 10 may be installed inside the unit buffers 9 forming a line as in the third embodiment shown in FIGS. 7 and 8, and according to the third embodiment described above. Similar to the structure of the shock absorbing member 20, the shock absorbing beam 80 is the same, the function is the same. However, there is some difference in that the structure of the support body 31 and the pressure rollers 31a and 31b are paired.

제4 실시예에 따른 충격흡수부재(30)에 구성된 지지체(31)는 안내돌출부(32)가 상부 또는 하부 일측에만 형성된 것이고, 가압롤러(31a) 하나는 안내돌출부(32)가 형성된 지지체(31)의 내측에 위치되며, 다른 가압롤러(31b)는 충격흡수빔(80)의 굴곡부(80a)를 압착할 수 있는 간격을 두고 상기 가압롤러(31a)의 하부에 위치된 것이다.The support 31 formed in the shock absorbing member 30 according to the fourth embodiment has a guide protrusion 32 formed only on one side of the upper or lower portion, and one press roller 31a has a support 31 on which the guide protrusion 32 is formed. ), And the other pressure roller 31b is positioned below the pressure roller 31a at intervals capable of compressing the bent portion 80a of the impact absorption beam 80.

상기 충격흡수빔(80)은 상,하부에 위치하는 가압롤러(31a)(31b) 사이로 삽입되어 그 선단부는 지지체(31)와 가압롤러(31a) 사이에 형성된 압착/절곡통로(34)로 일부 절곡되어 있게 된다.The shock absorbing beam 80 is inserted between the pressing rollers 31a and 31b positioned at the upper and lower portions thereof, and the front end portion thereof is a compression / bending passage 34 formed between the support 31 and the pressing roller 31a. It will be bent.

도 10에서 미설명 부호 (35)는 '지지브라켓'으로서, 가압롤러(31a)(31b)와 지지체(31)를 일체적으로 결합하는 것이다.In FIG. 10, reference numeral 35 denotes a 'support bracket', which integrally couples the pressure rollers 31a and 31b and the support 31.

한편, 제3 실시예 및 제4 실시예에 따른 충격흡수부재(20)(30)에서 충격흡수빔(80)의 일단을 최후방에 위치하는 단위완충체(9)의 내부에 고정되는 후단고정부(70)에 의해 고정할 수 있으며, 상기 후단고정부(70)는 충격흡수빔(80)의 일단을 고정하는 어떠한 구조이어도 무방하나, 제4 실시예에 따른 충격흡수부재(30)에 구성된 가압롤러(31a)(31b)와 유사한 형태로 즉, 도 7 및 도 8에 나타나 있듯이 롤러(도면부호 미기재)를 상,하부에 설치하여 충격흡수빔(80)의 일단을 압착시켜 고정할 수도 있다.Meanwhile, in the shock absorbing members 20 and 30 according to the third and fourth embodiments, a rear end height fixed to the inside of the unit buffer 9 located at the rearmost end of the shock absorbing beam 80 is provided. Can be fixed by the government 70, the rear end fixing part 70 may be any structure for fixing one end of the shock absorbing beam 80, but is configured in the shock absorbing member 30 according to the fourth embodiment In a form similar to that of the pressure rollers 31a and 31b, that is, as shown in FIGS. 7 and 8, rollers (not shown) may be installed at upper and lower portions to compress and fix one end of the shock absorbing beam 80. .

이상과 같이 본 발명에 따른 역분출식 충격흡수장치에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위내에서 당업자에 의해 다양한 변 형이 이루어질 수 있음은 물론이다.As described above with reference to the drawings illustrated with respect to the reverse jet shock absorber according to the present invention, the present invention is not limited by the embodiments and drawings disclosed herein, the scope of the technical idea of the present invention Of course, various modifications can be made by those skilled in the art.

도 1 내지 도 5는 본 발명의 제1 실시예로서,1 to 5 illustrate a first embodiment of the present invention.

도 1은 역분출식 충격흡수장치의 일부를 절개한 모습을 보인 평면도1 is a plan view showing a state in which a part of the reverse jet shock absorber is cut away

도 2는 역분출식 충격흡수장치의 일부를 절개한 모습을 보인 정면도2 is a front view showing a state in which a part of the reverse jet shock absorber is cut away

도 3은 도 1의 A-A선 확대 단면도3 is an enlarged cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 충격흡수부재의 작동상태도로서, (가)도면은 평면도이고 (나)도면은 정면도4 is an operation state diagram of the shock absorbing member, (a) the drawing is a plan view and (b) the drawing is a front view

도 5는 충격흡수부재를 분리한 상태를 보인 평면도5 is a plan view showing a state in which the shock absorbing member is separated

도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 충격흡수부재를 보인 평면도6 is a plan view showing a shock absorbing member according to a second embodiment of the present invention;

도 7 내지 도 9는 본 발명의 제3 실시예로서,7 to 9 illustrate a third embodiment of the present invention.

도 7은 역분출식 충격흡수장치의 일부를 절개한 모습을 보인 평면도7 is a plan view showing a state in which a part of the reverse jet shock absorber cut away

도 8은 역분출식 충격흡수장치의 일부를 절개한 모습을 보인 정면도8 is a front view showing a state in which a part of the reverse jet shock absorber cut away

도 9는 제3 실시예에 따른 충격흡수장치를 보인 도면으로, (가)도면은 좌측면도이고 (나)도면은 정면도9 is a view showing a shock absorbing device according to a third embodiment, (a) the drawing is a left side view and (b) the front view

도 10은 제4 실시예에 따른 충격흡수부재를 보인 도면으로, (가)도면은 좌측면도이고 (나)도면은 정면도FIG. 10 is a view illustrating a shock absorbing member according to a fourth embodiment, in which (a) is a left side view and (b) is a front view

<도면의 주요 부분에 대한 부호 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 전면완충부 2 : 가드레일판1: Front shock absorber 2: Guard rail plate

3 : 중첩부 4a : 슬라이드부재3: overlapping part 4a: slide member

4b : 지지대 5 : 레일4b: support 5: rail

6 : 고정구 7, 70 : 후단고정부6: Fixture 7, 70: Fudan High Government

8, 80 : 충격흡수빔 8a, 80a : 굴곡부8, 80: shock absorption beam 8a, 80a: bend

9 : 단위완충체 10, 20, 30 : 충격흡수부재9: unit buffer 10, 20, 30: shock absorbing member

11 : 지지체 11a, 22, 32 : 안내돌출부11: support 11a, 22, 32: guide protrusion

12 : 압착/절곡통로 형성부재 13 : 간격조절판12: crimp / bending passage forming member 13: gap adjusting plate

14a : 삽입부 14b, 14c : 배출부14a: insertion part 14b, 14c: discharge part

15 : 결합공 21a, 31a, 31b : 가압롤러15: coupling holes 21a, 31a, 31b: pressure roller

24, 34 : 압착/절곡통로 25, 35 : 지지브라켓24, 34: crimp / bending passage 25, 35: support bracket

Claims

레일; 상기 레일에 슬라이딩 가능하도록 설치되는 전면완충부; 상기 전면완충부의 후면에 결합된 충격흡수부재; 일단이 상기 충격흡수부재에 삽입 안내되며 타단은 뒤로 밀리지 않도록 후단고정부에 고정되어 상기 레일과 평행하게 위치한 충격흡수빔을 포함하는 역분출식 충격흡수장치에 있어서,rail; A front buffer unit installed to be slidable on the rail; An impact absorbing member coupled to a rear surface of the front shock absorber; In the reverse injection type shock absorbing device comprising a shock absorbing beam, one end of which is guided to the shock absorbing member and the other end is fixed to the rear end fixing portion so as not to be pushed backward and positioned parallel to the rail.

상기 충격흡수부재(10)는 상기 전면완충부(1)의 후면에 결합되고 후방으로 연장되어 상기 충격흡수빔(8)이 밀착되는 안내돌출부(11a)가 형성된 지지체(11)와; 상기 안내돌출부(11a)의 정면 및 배면에서 각각 간격조절판(13) 및 압착/절곡통로 형성부재(12)가 부착되어 상기 충격흡수빔(8)의 굴곡부(8a)를 압착시키면서 뒤를 향하여 절곡되도록 삽입부(14a)와 배출부(14b)가 형성되며, The shock absorbing member (10) is coupled to the rear surface of the front buffer (1) and extends to the rear support (11) is formed with a guide projection (11a) is in close contact with the shock absorbing beam (8); The gap adjusting plate 13 and the pressing / bending passage forming member 12 are attached to the front and rear surfaces of the guide protrusion 11a to be bent backward while pressing the bent portion 8a of the shock absorbing beam 8. The portion 14a and the discharge portion 14b are formed,

상기 충격흡수빔(8)은 측단면이 "ㄷ"자 형태로 굴곡부(8a)가 형성된 것으로, 2개가 나란하게 배치되어 각각 상기 삽입부(14a)에 삽입된 것을 특징으로 하는 역분출식 충격흡수장치.The shock absorbing beam 8 is formed with a bent portion 8a having a “c” shaped side surface, and two are arranged side by side and inserted into the inserting portion 14a, respectively. Device.

상기 충격흡수부재는 상기 전면완충부의 후면에 결합되고 상,하부에서 후방으로 연장되어 상기 충격흡수빔이 밀착되는 안내돌출부가 형성된 지지체와; 상기 안내돌출부 사이에 설치되어 상기 충격흡수빔의 굴곡부를 압착시키면서 뒤를 향하여 절곡되도록 압착/절곡통로를 형성하는 가압롤러를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 역분출식 충격흡수장치.The shock absorbing member is coupled to the rear surface of the front shock absorbing portion and extending from the upper, lower rear to the support body formed with a guide protrusion for the impact absorbing beam is in close contact; And a pressurizing roller installed between the guide protrusions to form a pressing / bending passage to bend backward while pressing the bent portion of the shock absorbing beam.

상기 충격흡수부재는 상기 전면완충부의 후면에 결합되고 상부 또는 하부 일측에서 후방으로 연장되어 상기 충격흡수빔이 밀착되는 안내돌출부가 형성된 지지체와, 상기 안내돌출부의 하측 또는 상측으로 압착/절곡통로가 형성되며, 상기 지지체에 설치되어 상기 충격흡수빔을 압착함과 아울러 상기 압착/절곡통로로 유도하는 상,하 한 쌍의 가압롤러를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 역분출식 충격흡수장치.The shock absorbing member is coupled to the rear surface of the front shock absorber and extends rearward from one side of the upper or lower portion to form a support having a guide protrusion to which the shock absorbing beam is in close contact, and a compression / bending passage formed below or above the guide protrusion. And a pair of upper and lower pressurizing rollers installed on the support to squeeze the impact absorption beam and guide the compression / bending passage.

제 1 항 내지 제 3항 중 어느 한 항에 있어서, The method according to any one of claims 1 to 3,

상기 전면완충부(1)의 양측면에 선단이 결합되는 가드레일판(2);Guard rail plates (2) having a front end coupled to both side surfaces of the front buffer (1);

상기 레일(5)에 슬라이딩 가능하도록 결합된 슬라이드 부재(4a); 및A slide member (4a) slidably coupled to the rail (5); And

상기 슬라이드 부재(4a)에 결합되면서 상기 가드레일판(2)을 고정하는 지지대(4b)로 이루어진 단위완충체(9)를 더 포함하며,Further comprising a unit buffer (9) made of a support (4b) to be coupled to the slide member (4a) for fixing the guard rail plate (2),

상기 가드레일판(2)에 형성된 중첩부(3)에 의해 서로 연결되어 상기 단위완충체(9) 다수개가 일렬로 설치된 것을 특징으로 하는 역분출식 충격흡수장치.Back ejection type shock absorbing device, characterized in that a plurality of unit buffers (9) are connected to each other by an overlapping portion (3) formed in the guard rail plate (2) in a line.

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