KR100947642B1 - Control valve for variable displacement compressors - Google Patents

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KR100947642B1
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Abstract

PURPOSE: A control valve for a variable displacement compressor is provided to simply the structure by employing diaphragm and plunger combination in which the diaphragm assembly and the plunger assembly are vertically arranged. CONSTITUTION: A control valve for a variable displacement compressor comprises a housing with a coil, a valve body(13) with a path(12b) connected between a discharge chamber and a crank chamber and a path(12c) providing intake pressure, an atmospheric part forming an atmospheric side of the diaphragm, a diaphragm assembly which operates according to the intake pressure of a reduction part, a plunger assembly which opens and closes the path between the discharge chamber and the crank chamber by up-down motion with electromagnetic force, and a connector mold(18) which closes the top of the housing.

Description

가변 용량 압축기의 컨트롤 밸브{Control valve for variable displacement compressors}Control valve for variable displacement compressors

본 발명은 가변 용량 압축기의 컨트롤 밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 공조장치 등에 사용되는 가변 용량 압축기에서 냉방부하 및 목표온도에 따라 압축기 운전 용량을 최적화시켜주는 컨트롤 밸브에 관한 것이다. The present invention relates to a control valve of a variable displacement compressor, and more particularly, to a control valve for optimizing a compressor operating capacity according to a cooling load and a target temperature in a variable displacement compressor used in an air conditioner.

일반적으로 차량용 공조장치의 냉방회로는 콘덴서, 팽창밸브, 증발기 및 압축기를 구비하고 있다.In general, a cooling circuit of a vehicle air conditioner includes a condenser, an expansion valve, an evaporator, and a compressor.

상기 압축기는 증발기로부터의 냉매가스를 흡입하여 압축하고, 그 압축가스를 응축기를 향하여 토출한다.The compressor sucks and compresses the refrigerant gas from the evaporator and discharges the compressed gas toward the condenser.

상기 증발기는 냉방회로를 흐르는 냉매와 차실내 공기와의 열교환을 수행한다.The evaporator performs heat exchange between the refrigerant flowing in the cooling circuit and the interior air.

열부하 또는 냉방부하의 크기에 따라 증발기 주변을 통과하는 공기의 열량이 증발기를 흐르는 냉매에 전달되기 때문에 증발기의 출구 또는 하류측에서의 냉매가 스압력은 냉방부하의 크기를 반영한다. Since the heat of air passing through the evaporator is transferred to the refrigerant flowing through the evaporator according to the heat load or the size of the cooling load, the refrigerant pressure at the outlet or downstream side of the evaporator reflects the magnitude of the cooling load.

이러한 냉방회로에 이용되는 압축기는 주행 상태에 따라서 회전수가 변화되는 엔진의 동력을 이용하기 때문에 회전수 제어를 행할 수 없으며, 따라서 최근에는 엔진의 회전수에 제약을 받지 않고 적절한 냉방 능력을 얻기 위하여 냉매의 토출 용량을 가변시킬 수 있는 가변 용량 압축기가 많이 이용되고 있다. Since the compressor used in such a cooling circuit uses the power of an engine whose speed changes in accordance with the running state, the speed cannot be controlled. Therefore, in recent years, the refrigerant is not limited by the speed of the engine to obtain proper cooling ability. A variable displacement compressor capable of varying the discharge capacity of the fuel cell is widely used.

보통 가변 용량 압축기는 크랭크실 내에서 경사각을 바꿀 수 있게 설치된 요동판이 회전축의 회전운동에 의해 구동되고, 이 요동판의 운동에 의해 회전축과 평행한 방향으로 왕복운동하는 피스톤이 흡입실의 냉매를 실린더 내에 흡입하여 압축한 후, 토출실로 토출하는 방식으로 이루어져 있으며, 이때 크랭크실 내의 압력을 변화시킴으로써 요동판의 경사 각도가 변화되고, 이로 인해 냉매의 토출량을 변화시키도록 하고 있다. In general, the variable displacement compressor is provided with a swinging plate installed to change the inclination angle in the crank chamber by a rotational motion of the rotation shaft, and a piston reciprocating in a direction parallel to the rotational shaft by the motion of the swinging plate causes the refrigerant in the suction chamber to cylinder. After the suction and compression in the inside, the discharge chamber is discharged to the discharge chamber. At this time, the inclination angle of the swing plate is changed by changing the pressure in the crank chamber, thereby changing the discharge amount of the refrigerant.

여기서, 크랭크실 내의 압력을 변화시키도록 제어하는 것이 가변 용량 압축기의 컨트롤 밸브이다. Here, it is the control valve of the variable displacement compressor that controls to change the pressure in the crankcase.

이러한 컨트롤 밸브는 보통 토출실로부터 토출된 토출 압력(Pd)의 냉매 일부를 크랭크실로 도입되도록 하여 그 도입량을 제어함으로써 크랭크실 내의 압력(Pc)을 제어하고, 그 도입량의 제어는 흡입실의 흡입 압력(Ps)에 따라서 행하도록 하고 있다. Such a control valve normally controls a pressure Pc in the crank chamber by introducing a part of the refrigerant of the discharge pressure Pd discharged from the discharge chamber into the crank chamber and controlling the introduction amount thereof, and the control of the introduction amount is the suction pressure of the suction chamber. (Ps).

즉, 압축기의 용량을 가변하기 위한 컨트롤 밸브는 흡입 압력(Ps)을 감지하여 그 흡입 압력(Ps)이 일정하게 유지되도록 하기 위해 토출실로부터 크랭크실로 도입되는 토출 압력(Pd)의 냉매 유량을 제어하고 있다. That is, the control valve for varying the capacity of the compressor senses the suction pressure Ps and controls the refrigerant flow rate of the discharge pressure Pd introduced into the crank chamber from the discharge chamber to maintain the suction pressure Ps constant. Doing.

이와 같은 컨트롤 밸브는 흡입 압력(Ps)을 감지하는 밸로우즈 타입이나 다이어프램 타입의 감압부, 이 감압부가 감지한 흡입 압력(Ps)에 따라 토출실과 크랭크실 간의 통로를 개폐하는 밸브부, 상기 감압부의 설정치를 외부 전류에 의해 가변할 수 있는 솔레노이드 등을 포함한다. Such a control valve may include a bellows-type or diaphragm-type pressure reducing unit for detecting suction pressure Ps, a valve unit for opening and closing a passage between the discharge chamber and the crank chamber according to the suction pressure Ps detected by the pressure reducing unit, and the pressure reducing unit And a solenoid or the like that can set the set value by an external current.

최근에는 압축기 회전축과 엔진 사이에 설치되어 엔진의 구동력을 전달하거나 차단하는 전자 클러치를 이용하지 않고, 엔진과 압축기 회전축을 직결한 구조의 가변 용량 압축기를 많이 적용하는 추세이며, 이러한 가변 용량 압축기는 고가의 전자 클러치를 삭제할 수 있는 이점을 제공한다. In recent years, a variable capacity compressor having a structure directly connected to an engine and a compressor rotation shaft is applied without using an electronic clutch installed between the compressor rotation shaft and the engine to transmit or block the driving force of the engine. Provides the advantage of eliminating the electronic clutch.

이와 관련하여 컨트롤 밸브 또한 위의 직결 구조 압축기에 상응하는 형태로 구성된다. In this regard, the control valve is also configured in a form corresponding to the direct compressor above.

예를 들면, 상기 컨트롤 밸브는 토출실과 크랭크실 사이의 통로를 개폐하는 밸브부와, 상기 밸브부를 폐쇄하는 방향으로 작용시키는 전자력을 발생하는 솔레노이드와, 대기압과 비교하여 흡입 압력(Ps)이 낮아짐에 따라 밸브부를 개방하는 방향으로 작용시키는 감압부를 포함하는 형태로 이루어지고, 이러한 형태의 일 예는 공개특허공보 공개번호 10-2004-0036578호에서 볼 수 있다. For example, the control valve includes a valve portion for opening and closing a passage between the discharge chamber and the crank chamber, a solenoid generating an electromagnetic force acting in the direction of closing the valve portion, and a suction pressure Ps is lowered compared to atmospheric pressure. According to the present invention, it is made of a form including a depressurization part acting in the direction of opening the valve part, and an example of this type can be seen in Korean Laid-Open Patent Publication No. 10-2004-0036578.

따라서, 솔레노이드가 통전되어 있지 않을 때에는 밸브부는 완전 개방 상태가 되어 있고, 크랭크실 내의 압력(Pc)을 토출 압력(Pd)에 가까운 압력으로 유지할 수 있으며, 이로 인해 요동판이 회전축에 대해 거의 직각이 되어 가변 용량 압축기를 최소 용량으로 운전시킬 수 있다. Therefore, when the solenoid is not energized, the valve portion is in a fully open state, and the pressure Pc in the crank chamber can be maintained at a pressure close to the discharge pressure Pd, which causes the swing plate to be substantially perpendicular to the rotation axis. Variable capacity compressors can be operated at minimum capacity.

이것은 엔진과 회전축이 직결되어 있어도 실질적으로 토출 용량을 "0"에 가 깝게 할 수 있으므로, 전자 클러치를 배제할 수 있는 것을 의미한다. This means that even if the engine and the rotating shaft are directly connected, the discharge capacity can be substantially close to " 0 ", thereby eliminating the electromagnetic clutch.

그러나, 위의 특허 문헌의 경우 다음과 같은 여러 단점을 갖고 있다. However, the above patent document has several disadvantages as follows.

첫째, 위아래의 플런저 사이에 다이어프램을 배치하여 서로 연동되는 구조를 채용함으로 인해 부품수 증가와 더불어 전체적인 크기(특히, 상하 길이)가 커지고, 구조 또한 복잡한 불리한 점이 있다. First, the diaphragm is disposed between the upper and lower plungers, so that the overall size (particularly, the length of the upper and lower lengths) increases as the number of parts increases, and the structure also has a complex disadvantage.

둘째, 작동시 플런저와 다이어프램의 관계에 있어서, 다이어프램의 경우 천과 고무 등의 혼합 재질로 이루어져 있는 관계로 플런저와의 빈번한 접촉에 의해 마모 등 손상의 우려가 높아 내구성에 심각한 문제가 있고, 결국 냉매 누설 등 품질문제로 이어질 수 있는 단점이 있다. Second, in the relationship between the plunger and the diaphragm during operation, since the diaphragm is made of a mixed material such as cloth and rubber, there is a high risk of damage such as abrasion due to frequent contact with the plunger, which leads to serious problems in durability. There are disadvantages that can lead to quality problems such as leakage.

이를 해소하기 위하여 여러 보완장치들을 마련하기도 하지만, 이는 결국 부품수 증가의 원인이 된다. In order to solve this problem, various supplementary devices may be provided, but this will eventually increase the number of components.

셋째, 상하 동작하는 플런저의 경우, 외주면 전체 면적에 걸쳐 습동되는 방식으로 되어 있는데, 이렇게 습동면적이 많아짐에 따라 상승 동작시와 하강 동작시 간의 마찰력 차이로 인한 압력 차이가 많이 발생하게 되고, 결국 제어상의 오차발생을 초래하게 되는 등 정밀한 제어가 어려운 단점이 있다. Third, in the case of the plunger operating up and down, it slides over the entire area of the outer circumferential surface. As the sliding area increases, a large pressure difference occurs due to the frictional force between the up and down motions. There is a disadvantage that precise control is difficult, such as causing an error in the image.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 다이어프램 어셈블리와 플런저 어셈블리를 상하 배치하여 서로 연동시키는 새로운 형태의 다이어프램 및 플런저 조합을 구현함으로써, 구조 단순화와 더불어 부품수를 줄일 수 있고, 특히 제품의 크기를 대폭 축소할 수 있는 가변 용량 압축기의 컨트롤 밸브를 제공하는데 그 목적이 있다. Accordingly, the present invention has been made in view of the above, and by implementing a new type of diaphragm and plunger combination that interposes the diaphragm assembly and the plunger assembly up and down, the structure can be simplified and the number of parts can be reduced. The object is to provide a control valve of a variable displacement compressor that can significantly reduce the size of the product.

또한, 본 발명은 다이어프램의 접촉부위에 금속 재질의 접촉부재를 보강한 새로운 형태의 다이어프램 어셈블리를 구현함으로써, 작동시 플런저측과의 잦은 접촉시에도 마모나 손상을 줄일 수 있는 등 다이어프램의 내구성능 향상을 도모할 수 있는 가변 용량 압축기의 컨트롤 밸브를 제공하는데 다른 목적이 있다. In addition, the present invention implements a new type of diaphragm assembly in which a metal contact member is reinforced on the contact portion of the diaphragm, thereby improving durability of the diaphragm, such as reducing wear and damage even during frequent contact with the plunger side during operation. Another object is to provide a control valve of a variable displacement compressor capable of achieving this purpose.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은 플런저 상하 동작시 습동부위를 상하 2곳으로 최소화하여 상승 및 하강 동작 간의 마찰력 차이로 인한 압력 차이를 최대한 줄임으로써, 가변 용량 제어를 보다 정밀하게 수행할 수 있는 가변 용량 압축기의 컨트롤 밸브를 제공하는데 있다. In addition, another object of the present invention by minimizing the sliding portion in the upper and lower position during the plunger vertical operation to reduce the pressure difference caused by the frictional force difference between the up and down operation to the maximum, the variable capacity control can be performed more precisely It is to provide a control valve of a variable displacement compressor.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 실시예에서 제공하는 가변 용량 압축기의 컨트롤 밸브는 내측에 코일을 가지는 하우징, 토출실측 및 크랭크실측과 각각 연결되는 통로 및 흡입 압력(Ps)을 제공하기 위한 통로를 가지면서 하우징의 하부에 결합되는 밸브 바디, 상기 하우징의 상단부 축선을 따라 조성되어 다이어프램 대기측을 이루는 대기부, 상기 대기부의 바로 아래쪽에 위치되어 하부에 조성되는 감압부의 흡입 압력에 따라 동작하는 다이어프램 어셈블리, 상기 다이어프램 어셈블리의 바로 아래쪽에 위치되어 접동가능하고 코일의 내측에 동심원상으로 배치되어 전자력에 의해 상하 동작하면서 밸브 바디에 있는 토출실과 크랭크실 사이의 통로를 개폐하는 플런저 어셈블리, 상기 하우징의 상부를 마감하면서 결합하는 컨넥터 몰드를 포함하는 형태로 이루어져 부품수를 줄이고 전체적인 크기를 소형화 한 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, a control valve of a variable displacement compressor provided in an embodiment of the present invention includes a passage having a coil inside, a passage connected to a discharge chamber side and a crank chamber side, and a passage for providing a suction pressure Ps. The valve body is coupled to the lower portion of the housing having a diaphragm formed along the axis of the upper end of the housing to form a diaphragm atmospheric side, the diaphragm is located directly below the atmospheric portion and operates according to the suction pressure of the decompression unit formed at the lower portion of the diaphragm. Assembly, a plunger assembly positioned below the diaphragm assembly and slidable and arranged concentrically inside the coil to open and close a passage between the discharge chamber and the crank chamber in the valve body while operating up and down by an electromagnetic force, an upper portion of the housing The connector mold to join Made in the form, reducing the number of parts which is characterized in that a miniaturization of the overall size.

여기서, 상기 다이어프램 어셈블리의 경우에는 신축가능한 원판형의 막부재와, 상기 막부재의 중심부에 관통 결합되어 플런저 어셈블리측과 접촉하는 금속재질의 접촉부재로 구성하여, 잦은 접촉시에도 지속적인 내구성을 유지할 수 있도록 하는 하는 것이 바람직하다. Here, the diaphragm assembly is composed of a flexible disk-like membrane member and a metallic contact member penetratingly coupled to the center of the membrane member to be in contact with the plunger assembly side, thereby maintaining continuous durability even during frequent contact. It is desirable to make sure.

그리고, 상기 플런저 어셈블리의 경우에도 상하 동작시 푸시 로드와 밸브 로드를 통해 지지되는 형태의 위아래 2곳의 최소한의 면적에서만 습동이 이루어지도록 하여, 상승 동작 및 하강 동작시 마찰력 차이를 최소화하는 것이 바람직하다. In addition, even in the case of the plunger assembly, the sliding motion is performed only in the minimum area of the upper and lower positions supported by the push rod and the valve rod during the vertical movement, so as to minimize the frictional force difference during the upward movement and the downward movement. .

한편, 상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 다른 실시예에서 제공하는 가변 용량 압축기의 컨트롤 밸브는 내측에 코일을 가지는 하우징, 토출실측 및 크랭크실측과 각각 연결되는 통로 그리고 흡입 압력(Ps)을 제공하기 위한 통로를 가지면서 하우징의 하부에 결합되는 밸브 바디와, 상기 하우징의 상단부 축선을 따라 조성되어 벨로우즈 대기측을 이루는 대기부, 상기 대기부를 내측으로 수용하는 형 태로 위치되어 하부에 조성되는 감압부의 흡입 압력에 따라 동작하는 벨로우즈, 상기 벨로우즈의 바로 아래쪽에 위치되어 접동가능하고 코일의 내측에 동심원상으로 배치되어 전자력에 의해 상하 동작하면서 밸브 바디에 있는 토출실과 크랭크실 사이의 통로를 개폐하는 플런저 어셈블리, 상기 하우징의 상부를 마감하면서 결합하는 컨넥터 몰드를 포함하는 형태로 이루어져 부품수를 줄이고 전체적인 크기를 소형화 한 것을 특징으로 한다. On the other hand, in order to achieve the above object, the control valve of the variable displacement compressor provided in another embodiment of the present invention provides a housing having a coil inside, a passage connected to the discharge chamber side and a crank chamber side, and a suction pressure Ps, respectively. A valve body coupled to a lower portion of the housing while having a passage therein, an atmospheric portion formed along an upper end axis of the housing to form a bellows atmospheric side, and a pressure reducing portion formed at a lower portion positioned to receive the atmospheric portion inwardly; Bellows operating according to the pressure, the plunger assembly is located directly below the bellows and slidable and arranged plunged concentrically inside the coil to open and close the passage between the discharge chamber and the crank chamber in the valve body while operating up and down by an electromagnetic force, A connector mold for closing and closing the upper portion of the housing Consists of a form that is characterized by reducing the number of parts and miniaturization of the overall size.

본 발명의 컨트롤 밸브는 다음과 같은 장점을 제공한다.The control valve of the present invention provides the following advantages.

첫째, 플런저 수단과 다이어프램 수단을 어셈블리화 하면서 상하 배치하여 구성하는 등 다이어프램부, 플런저부, 밸브부로 구성된 단순 설계구조로 이루어져 있으므로, 전체적인 부품수를 줄일 수 있고, 조립 구조를 단순화할 수 있으며, 특히 제품의 크기를 대폭 줄일 수 있어 설계 레이아웃 측면에서 유리한 점이 있다. First, since it consists of a simple design structure consisting of the diaphragm portion, the plunger portion, and the valve portion, such as the plunger means and the diaphragm means are arranged up and down, the overall number of parts can be reduced, and the assembly structure can be simplified. The size of the product can be significantly reduced, which is advantageous in terms of design layout.

둘째, 플런저 어셈블리와 다이어프램 어셈블리의 접촉시 금속 간의 접촉관계를 유지함으로써, 실시간으로 상시 접촉하면서 동작하는 조건에서도 다이어프램의 마모나 손상을 최소화할 수 있는 등 다이어프램의 우수한 내구성능을 확보할 수 있으며, 따라서 냉매 누설 등의 문제를 배제하여 전반적인 품질향상을 도모할 수 있다. Second, by maintaining the contact relationship between the metal during the contact of the plunger assembly and the diaphragm assembly, it is possible to ensure the excellent durability of the diaphragm, such as to minimize the wear or damage of the diaphragm even under the condition of operating in constant contact with the real time, thus The overall quality can be improved by excluding problems such as refrigerant leakage.

셋째, 플런저 어셈블리의 상하 동작시 위아래 2곳의 최소한의 면적에서만 습동이 이루어지도록 하고, 또 적어도 1곳에는 테프론 부시 등을 개재함으로써, 플런 저 어셈블리의 동작시 마찰을 최소화하면서 상승 동작과 하강 동작 간의 마찰력 차이를 최대한 줄일 수 있고, 결국 가변 용량 제어를 보다 정밀하게 수행할 수 있다. Third, the sliding operation is performed only in the minimum area of two places up and down during the vertical operation of the plunger assembly, and the teflon bush is interposed in at least one place, thereby minimizing the friction during the operation of the plunger assembly. The friction force difference can be reduced as much as possible, resulting in more precise variable capacity control.

넷째, 컨넥터 몰드를 별도의 조립형으로 구성함으로써, 조정 스크류의 조작을 용이하게 할 수 있는 이점이 있다. Fourth, by configuring the connector mold in a separate assembly type, there is an advantage that can facilitate the operation of the adjustment screw.

다섯째, 인서트 사출에 어려움이 있는 다이오드를 컨넥터 몰드에 내장함으로써, 제작성 및 조립성 향상을 도모할 수 있다. Fifth, by embedding a diode that is difficult to insert injection into the connector mold, it is possible to improve the manufacturability and assembly.

여섯째, 컨넥터 몰드를 코일 오버몰드에 커링 방식으로 조립함으로써, 본딩, 초음파 용접, 훅 등과 같은 부가적인 공수없이도 조립을 용이하게 할 수 있는 이점이 있다. Sixth, by assembling the connector mold to the coil overmold in a curing manner, there is an advantage that can be easily assembled without additional labor such as bonding, ultrasonic welding, hook.

일곱째, 스프링 조정시 와셔 및 회전부품을 적용함으로써, 스프링의 꼬임을 방지할 수 있는 이점이 있다. Seventh, by applying the washer and the rotating part when adjusting the spring, there is an advantage that can prevent the twist of the spring.

여덟째, 흡입 압력(Ps)이 높아 다이어프램이나 벨로우즈가 압축되어도 밸브는 스프링에 의해 지지되어 열려있는 구조이므로, 전자 클러치가 있는 경우 또는 없는 경우 모두 적용할 수 있는 이점이 있다. Eighth, even if the diaphragm or bellows is compressed due to the high suction pressure Ps, the valve is supported by the spring and is open, so there is an advantage that it can be applied with or without the electromagnetic clutch.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1과 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨트롤 밸브를 나타내는 사시도이고, 도 3과 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨트롤 밸브의 닫힘/열림 작동상태를 나타내는 단면도이다. 1 and 2 are a perspective view showing a control valve according to an embodiment of the present invention, Figure 3 and Figure 4 is a cross-sectional view showing a closed / open operating state of the control valve according to an embodiment of the present invention.

도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 컨트롤 밸브는 다이어프램을 사용하여 흡입 압력(Ps)을 감지하는 방식으로서, 다이어프램 어셈블리(16), 플런저 어셈블리(17) 및 밸브 바디(13), 그리고 대기부(14)와 감압부(15)의 적절한 배치 조합을 통해 설계구조가 단순하고, 또 부품수를 최소화하면서 제품의 크기를 축소할 수 있는 구조로 이루어진다. As shown in Figures 1 to 4, the control valve is a way to sense the suction pressure (Ps) using a diaphragm, the diaphragm assembly 16, the plunger assembly 17 and the valve body 13, and The proper arrangement and combination of the base 14 and the pressure-reducing unit 15 is simple in design and made of a structure that can reduce the size of the product while minimizing the number of parts.

이를 위하여, 내주부의 오버 몰드(29)와 하단부의 하우징 바디(28)를 가지는 원통형의 하우징(11)이 마련되고, 상기 하우징(11)의 내측으로는 전자력을 발생시켜 플런저 어셈블리(17)를 동작시키는 코일(10)이 동심원상으로 결합된다. To this end, a cylindrical housing 11 having an over mold 29 of an inner circumference portion and a housing body 28 of a lower portion thereof is provided, and an electromagnetic force is generated inside the housing 11 to generate the plunger assembly 17. The coil 10 to be operated is coupled concentrically.

이때의 코일(10)은 보빈(33)에 의해 내측이 감싸여지고, 코일(10)의 바로 윗쪽에는 디스크(34)가 구비된다. The coil 10 at this time is wrapped inside the bobbin 33, the disk 34 is provided immediately above the coil 10.

이러한 코일(10)은 후술하는 커넥터 몰드(18)측과 터미널(30)에 의해 전기적으로 접속되어 컨트롤러(미도시)의 제어에 의해 작동될 수 있다. The coil 10 is electrically connected by the connector mold 18 side and the terminal 30 to be described later can be operated by the control of a controller (not shown).

상기 하우징(11)의 하부에는 토출실 및 크랭크실 간의 유체 흐름 통로를 제공하는 밸브 바디(13)가 마련되고, 이 밸브 바디(13)는 하우징(11)에 있는 하우징 바디(28)의 하단부에 결합되는 구조로 지지된다. The lower part of the housing 11 is provided with a valve body 13 for providing a fluid flow passage between the discharge chamber and the crank chamber, the valve body 13 is provided at the lower end of the housing body 28 in the housing 11 It is supported by the structure to be combined.

상기 밸브 바디(13)에는 3개의 통로가 구비되는데, 즉 토출실측 및 크랭크실측과 각각 연결되는 2개의 통로(12a,12b)와, 감압부(15)에 흡입 압력(Ps)을 제공하기 위한 1개의 통로(12c)가 구비되어, 각 통로를 통해 토출실과 크랭크실 간의 유체 연락이 가능하게 되고, 또 냉매 부하에 따른 흡입 압력이 작용하게 된다. The valve body 13 is provided with three passages, that is, two passages 12a and 12b connected to the discharge chamber side and the crank chamber side, respectively, and one for providing the suction pressure Ps to the decompression unit 15. Two passages 12c are provided so that fluid communication between the discharge chamber and the crank chamber is possible through each passage, and suction pressure according to the refrigerant load acts.

여기서, 상기 감압부(15)는 다이어프램 어셈블리(16)의 하측에 조성되고 흡 입 압력(Ps)이 작용되는 곳으로서, 밸브 바디(13)의 통로(12c)측과는 플런저 어셈블리(17)의 플런저(17a)와 푸시 로드(17b)에 형성되어 있는 유로(32a,32b)에 의해 서로 연통되는 구조를 갖는다. Here, the pressure reducing part 15 is formed at the lower side of the diaphragm assembly 16 and the suction pressure Ps is acted on, and the side of the passage 12c of the valve body 13 is different from that of the plunger assembly 17. It has a structure which communicates with each other by the flow paths 32a and 32b formed in the plunger 17a and the push rod 17b.

그리고, 상기 하우징(11)의 상단부 내측으로는 어퍼 코어(26)에 의해 둘러쌓인 형태로 축선을 따라 조성되는 대기부(14)가 마련된다. In addition, inside the upper end portion of the housing 11, a standby portion 14 formed along the axis in a form surrounded by the upper core 26 is provided.

이때의 대기부(14)는 컨넥터 몰드(18)에 대략 직경이 1.5mm 정도되는 대기홀(31)을 뚫어서 조성할 수 있다. At this time, the waiting portion 14 may be formed by drilling a waiting hole 31 having a diameter of approximately 1.5mm in the connector mold 18.

이러한 대기부(14)에는 다이어프램의 작동범위를 새롭게 세팅 및 조절할 수 있는 스프링 조절장치(25)가 설치된다. The waiting portion 14 is provided with a spring adjustment device 25 that can newly set and adjust the operating range of the diaphragm.

상기 스프링 조절장치(25)는 다이어프램 어셈블리(16)의 상측을 가압하는 스프링(23)과, 상기 스프링(23)의 상단부를 막아주는 조정 스크류(24)로 구성되며, 어퍼 코어(26)측에 체결구조로 장착되어 있는 조정 스크류(24)를 드라이버 등과 같은 공구로 돌려주는 방식으로 스프링 장력을 조절할 수 있다. The spring adjusting device 25 is composed of a spring 23 for pressing the upper side of the diaphragm assembly 16, and an adjusting screw 24 for blocking the upper end of the spring 23, the upper core 26 side The spring tension can be adjusted by turning the adjusting screw 24 mounted in the fastening structure with a tool such as a driver.

이때, 상기 스프링(23)의 하단부에는 와셔 및 회전부품을 삽입하여 조절시 스프링이 꼬이는 것을 방지하는 것이 바람직하다. At this time, the lower end of the spring 23 is preferably inserted into the washer and the rotating part to prevent the spring is twisted during adjustment.

또한, 상기 하우징(11)의 상부는 별도 제작된 컨넥터 몰드(18)에 의해 마감된다. In addition, the upper portion of the housing 11 is finished by a connector mold 18 manufactured separately.

이때의 컨넥터 몰드(18)에는 다이오드(35)가 내장되어 있으며, 내외측으로 각각의 터미널(30)이 구비되어 있어서 코일측 및 외부 전원측과 각각 전기적으로 접속 가능하게 되며, 특히 하우징측과의 조립시에는 하우징(11)에 있는 오버 몰 드(29)에 커링 방식에 의해 조립되므로서, 본딩이나 초음파 융착, 훅 체결 등과 같은 부자재없이 적은 공수로 용이하게 조립할 수 있는 이점이 있다. In this case, the connector mold 18 has a diode 35 embedded therein, and each terminal 30 is provided at the inside and the outside thereof so that the connector mold 18 can be electrically connected to the coil side and the external power supply side. There is an advantage that can be easily assembled with little labor without the subsidiary materials such as bonding, ultrasonic fusion, hook fastening, etc., by assembling to the over mold 29 in the housing (11).

여기서, 상기 컨넥터 몰드(18)의 경우에는 하우징측과 별개로 제작되어 조립되는 형태로 되어 있으며, 이렇게 컨넥터 몰드(18)가 별도의 조립형으로 제작되므로서, 상측의 조정 스크류(24)를 용이하게 조정할 수 있는 이점이 있다. In the case of the connector mold 18, the connector mold 18 is manufactured and assembled separately from the housing side. Thus, since the connector mold 18 is manufactured in a separate assembly type, the adjustment screw 24 on the upper side is easily formed. There is an advantage that can be adjusted.

다시 말해, 상측 조정 스크류의 조정을 용이하게 하기 위해 커넥터 몰드를 별도 조립형으로 구성하는 것이 바람직하다. In other words, in order to facilitate the adjustment of the upper adjustment screw, it is preferable to configure the connector mold separately assembled.

특히, 본 발명에서는 우수한 내구성능을 발휘할 수 있는 다이어프램 어셈블리(16)를 제공한다. In particular, the present invention provides a diaphragm assembly 16 that can exhibit excellent durability.

상기 다이어프램 어셈블리(16)는 통상의 다이어프램 재질로 이루어져 신축가능한 원판형의 막부재(16a)와, 상기 막부재(16a)의 중심부에 관통 결합되는 원형체 형태의 금속재질 접촉부재(16b)로 구성되고, 이때의 접촉부재(16b)가 플런저 어셈블리(17)의 푸시 로드(17b)와 접촉하게 되므로서, 즉 금속 간의 접촉이 이루어지게 되므로서, 실시간으로 이루어지는 빈번한 접촉하에서도 다이어프램 어셈블리(16)의 마모나 손상을 최대한 줄일 수 있고, 결국 다이어프램 어셈블리(16)의 내구성을 높일 수 있다. The diaphragm assembly 16 is composed of a flexible disk-shaped membrane member 16a made of a conventional diaphragm material, and a metallic contact member 16b having a circular body shape penetratingly coupled to a central portion of the membrane member 16a. At this time, the contact member 16b comes into contact with the push rod 17b of the plunger assembly 17, that is, the contact between the metal is made, so that the wear of the diaphragm assembly 16 even under frequent contact made in real time. However, damage can be reduced as much as possible, which in turn increases the durability of the diaphragm assembly 16.

이러한 다이어프램 어셈블리(16)는 막부재(16a)의 테두리를 이용하여 어퍼 코어(26)과 로워 코어(27) 사이에 끼워지는 구조로 설치되고, 윗쪽으로는 대기부(14)와 접하게 되는 동시에 아래쪽으로는 감압부(15)와 접하게 된다. The diaphragm assembly 16 is installed in a structure that is fitted between the upper core 26 and the lower core 27 by using the edge of the membrane member 16a. In contact with the decompression unit 15.

이에 따라, 상기 다이어프램 어셈블리(16)는 감압부(15)의 흡입 압력에 따라 동작하면서 플런저 어셈블리(17)와 함께 통로(12a,12b)를 개폐하는 역할을 수행할 수 있다.. Accordingly, the diaphragm assembly 16 may serve to open and close the passages 12a and 12b together with the plunger assembly 17 while operating according to the suction pressure of the pressure reducing unit 15.

또한, 본 발명에서는 크기를 최소화하면서 다이어프램 어셈블리(16)측과의 연동은 물론, 통로를 개폐하는 밸브체 역할을 효과적으로 수행하는 플런저 어셈블리(17)를 제공한다. In addition, the present invention provides a plunger assembly 17 that effectively performs the role of a valve body for opening and closing the passage as well as interlocking with the diaphragm assembly 16 side while minimizing the size.

상기 플런저 어셈블리(17)는 코일(10)의 내측에 동심원상으로 배치되면서 다이어프램 어셈블리(16)의 바로 아래쪽에 접동가능한 상태로 위치되고, 코일(10)의 전자력에 의해 상하 동작함과 아울러 다이어프램 어셈블리(16)측과 연동되면서 밸브 바디(13)에 있는 통로(12a,12b)를 개폐하여 유량을 조절하는 역할을 수행하게 된다. The plunger assembly 17 is disposed concentrically on the inner side of the coil 10 and is located in a slidable state just below the diaphragm assembly 16, and is operated up and down by an electromagnetic force of the coil 10, and also the diaphragm assembly. While interlocking with the (16) side, the opening and closing of the passages 12a and 12b in the valve body 13 serves to adjust the flow rate.

이를 위하여, 상기 플런저 어셈블리(17)는 원통형의 플런저(17a)와 이 플런저(17a)의 상단쪽과 하단쪽에 각각 결합되는 푸시 로드(17b) 및 밸브 로드(17c)로 구성된다. To this end, the plunger assembly 17 is composed of a cylindrical plunger 17a and a push rod 17b and a valve rod 17c which are respectively coupled to upper and lower ends of the plunger 17a.

이때, 상기 푸시 로드(17b)는 다이어프램 어셈블리(16)의 접촉부재(16b)와 접동하는 부분이고, 상기 밸브 로드(17c)는 밸브 바디(13)의 통로(12a)쪽까지 연장되면서 하단부에 가지고 있는 밸브 시트(21)를 이용하여 유체의 흐름을 단속하는 부분이다. At this time, the push rod 17b is a portion sliding with the contact member 16b of the diaphragm assembly 16, and the valve rod 17c extends to the passage 12a side of the valve body 13 and has a lower end thereof. It is the part which controls the flow of a fluid using the valve seat 21 which exists.

그리고, 상기 플런저 어셈블리(17)는 윗쪽의 제1플런저 스프링(19)과 아래쪽의 제2플런저 스프링(20)에 의해 탄력적으로 지지되면서 상하 동작할 수 있게 되고, 이때 상기 제1플런저 스프링(19)의 경우 그 탄성력이 제2플런저 스프링(20)이 갖는 탄성력보다 큰 탄성력으로 되어 있어서, 외력이 작용하지 않는 상태에서 플런저 어셈블리(17)는 항상 통로(12a,12b)를 개방하는 쪽으로 힘을 받을 수 있게 된다. In addition, the plunger assembly 17 is elastically supported by the upper first plunger spring 19 and the lower second plunger spring 20 to be able to operate up and down, wherein the first plunger spring 19 In the case of the elastic force is the elastic force greater than the elastic force of the second plunger spring 20, the plunger assembly 17 can always be forced to open the passage (12a, 12b) in the state that no external force is applied. Will be.

이렇게 상기 플런저 어셈블리(17)가 다이어프램 어셈블리(16)측과 접촉관계로 함께 동작하는 메카니즘을 가짐으로써, 흡입 압력(Ps)이 높아서 다이어프램이 압축되어도 플런저는 스프링에 의해 지지되어 통로를 개방하게 되고, 따라서 전자 클러치가 있거나 없는 압축기에 모두 적용이 가능한 이점을 제공할 수 있다. As such, the plunger assembly 17 has a mechanism of operating together in contact with the diaphragm assembly 16 side, so that even if the diaphragm is compressed due to a high suction pressure Ps, the plunger is supported by a spring to open the passage. Therefore, the present invention can provide an advantage that can be applied to both the compressor with and without the electromagnetic clutch.

또한, 상기 플런저 어셈블리(17)는 상하 동작과 관련한 습동시 최소한의 접촉면적만으로 습동할 수 있는 구조적인 특징을 갖는다. In addition, the plunger assembly 17 has a structural feature capable of sliding with a minimum contact area during sliding in relation to vertical movement.

즉, 상기 플런저 어셈블리(17)는 로워 코어(27)측의 푸시 로드(17b)와 밸브 바디(13)측의 밸브 로드(17c)에 의해 지지되면서 위아래 2곳의 면적에서만 습동이 이루어지도록 되어 있다. That is, the plunger assembly 17 is supported by the push rod 17b on the lower core 27 side and the valve rod 17c on the valve body 13 side, so that the plunger assembly 17 is allowed to slide only in two areas. .

특히, 상기 푸시 로드(17b)가 습동되는 부위인 로워 코어(27)의 내측에는 테프론 부시(22)가 개재되어 있어서, 로드의 마찰이 최소화될 수 있다. In particular, the Teflon bush 22 is interposed inside the lower core 27, which is a part where the push rod 17b slides, so that friction of the rod may be minimized.

이렇게 플런저 어셈블리(17)가 위아래 2곳의 최소한의 접촉면적만으로 습동되므로서, 플런저 어셈블리(17)의 마찰부위를 최대한 줄일 수 있고, 상승 동작시와 하강 동작시 간의 마찰력 차이를 줄일 수 있는 등 결국 플런저 어셈블리(17)의 기능성 확보로 인한 정밀한 제어가 가능한 이점을 제공한다. In this way, the plunger assembly 17 slides with only a minimum contact area of two places, up and down, so that the frictional portion of the plunger assembly 17 can be reduced as much as possible, and the friction force difference between the up and down motions can be reduced. The precise control by securing the functionality of the plunger assembly 17 provides the advantage possible.

따라서, 이와 같이 구성되는 컨트롤 밸브의 작동상태를 살펴보면 다음과 같다. Therefore, looking at the operating state of the control valve is configured as follows.

첨부한 도 3과 도 4는 컨트롤 밸브 동작상태의 어느 한 순간을 도시한 것으로서, 컨트롤 밸브의 작동이 실시간으로 이루어짐에 따라 다이어프램이나 플런저 또한 정지됨이 없이 실시간으로 상하로 동작할 수 있다. 3 and 4 illustrate one moment of the operation of the control valve, the operation of the control valve may be performed in real time without stopping the diaphragm or the plunger.

도 3에 도시한 바와 같이, 가변 용량 압축기가 가동되었을 때, 밸브 바디(13)의 통로(12c)를 통해 전해지는 높은 흡입 압력(Ps)이 유로(32a,32b)를 통해 감압부(15)에 작용하면, 다이어프램 어셈블리(16)는 스프링(23)을 압축하면서 위로 상승하게 되고, 이와 동시에 코일(10)에 최대의 전류 제어가 공급되면, 이때의 전자력에 의해 플런저 어셈블리(17) 또한 푸시 로드(17b)를 이용하여 다이어프램 어셈블리(16)를 밀면서 위로 상승하게 되므로, 밸브 로드(17c)에 있는 밸브 시트(21)가 통로(12a)를 완전 폐쇄하게 된다. As shown in FIG. 3, when the variable displacement compressor is operated, the high suction pressure Ps transmitted through the passage 12c of the valve body 13 is reduced in pressure through the flow paths 32a and 32b. When acting on the diaphragm assembly 16, the diaphragm assembly 16 rises while compressing the spring 23, and at the same time, when the maximum current control is supplied to the coil 10, the plunger assembly 17 is also pushed by the electromagnetic force at this time. Since the diaphragm assembly 16 is pushed up using the 17b, the valve seat 21 in the valve rod 17c completely closes the passage 12a.

따라서, 토출실로부터 크랭크실로의 통로가 차단되므로, 가변 용량 압축기는 빠르게 최대 용량의 운전을 수행하게 된다. Therefore, since the passage from the discharge chamber to the crank chamber is blocked, the variable displacement compressor quickly performs the operation of the maximum capacity.

도 4에 도시한 바와 같이, 가변 용량 압축기가 최대 용량의 운전을 계속하여 흡입실의 흡입 압력(Ps)이 충분히 낮아지면, 감압부(15)에 제공되는 압력 또한 감소되면서 다이어프램 어셈블리(16)는 원래의 위치로 복귀되고자 한다. As shown in FIG. 4, when the variable displacement compressor continues to operate at the maximum capacity and the suction pressure Ps of the suction chamber is sufficiently lowered, the diaphragm assembly 16 is reduced while the pressure provided to the pressure reducing unit 15 is also reduced. You want to return to its original position.

즉, 다어어프램 어셈블리(16)는 스프링(23)의 힘에 의해 플런저 어셈블리(17)의 푸시 로드(17b)를 아래로 밀면서 하강하게 된다That is, the diaphragm assembly 16 descends while pushing the push rod 17b of the plunger assembly 17 down by the force of the spring 23.

이때, 코일(10)에 공급되는 제어 전류도 소정의 조건, 예를 들면 공기조절의 설정온도에 따라서 작게 하면, 제1플런저 스프링(19)의 힘에 의해 플런저 어셈블리(17) 또한 아래로 하강하게 된다. At this time, when the control current supplied to the coil 10 is also reduced according to a predetermined condition, for example, the set temperature of air conditioning, the plunger assembly 17 is also lowered by the force of the first plunger spring 19. do.

즉, 흡입 압력(Ps)과 스프링(19,20)의 하중과 코일(10)의 전자력이 균형을 이루는 위치까지 아래로 하강하게 된다. In other words, the suction pressure Ps is lowered to a position where the load of the springs 19 and 20 and the electromagnetic force of the coil 10 are balanced.

이에 따라, 플런저 어셈블리(17)의 밸브 로드(17c)에 있는 밸브 시트(21)가 밸브 바디(13)의 통로(12a)로부터 떨어져 소정의 개방도로 설정되며, 결국 토출 압력(Pd)의 냉매가 개방도에 따른 유량으로 제어되어 크랭크실로 도입되고, 가변 용량 압축기는 제어 전류에 대응한 용량의 운전을 수행하게 된다. Accordingly, the valve seat 21 in the valve rod 17c of the plunger assembly 17 is set away from the passage 12a of the valve body 13 to a predetermined opening degree, so that the refrigerant at the discharge pressure Pd Controlled by the flow rate according to the opening degree is introduced into the crankcase, the variable displacement compressor is to perform the operation of the capacity corresponding to the control current.

상기 코일(10)에 공급되는 제어 전류가 일정한 경우, 다이어프램 어셈블리(16)는 흡입 압력(Ps)을 감지하여, 다시 말해 감압부(15)의 압력에 의해, 플런저 어셈블리(17)의 통로 개방도를 제어한다. When the control current supplied to the coil 10 is constant, the diaphragm assembly 16 senses the suction pressure Ps, that is, the passage opening degree of the plunger assembly 17 by the pressure of the decompression unit 15. To control.

예를 들면, 냉동 부하가 커져서 흡입 압력(Ps)이 높아진 경우에는 다이어프램 어셈블리(16)는 상방으로 변위하므로, 플런저 어셈블리(17)도 상방으로 이동하여 통로의 개방도가 작아지고, 가변 용량 압축기는 토출 용량을 늘리도록 동작한다. For example, when the refrigerating load is increased and the suction pressure Ps is high, the diaphragm assembly 16 is displaced upwards, so that the plunger assembly 17 also moves upwards to reduce the opening of the passage, and thus the variable displacement compressor It operates to increase the discharge capacity.

반대로, 냉동 부하가 작아져서 흡입 압력(Ps)이 낮아진 경우에는 다이어프램 어셈블리(16)는 하방으로 변위하여 통로의 개방도가 커지므로, 가변 용량 압축기는 토출 용량을 줄이도록 동작하여 흡입 압력(Ps)이 일정해지도록 제어한다. On the contrary, when the refrigeration load is reduced and the suction pressure Ps is lowered, the diaphragm assembly 16 is displaced downward to increase the opening of the passage, so that the variable displacement compressor operates to reduce the discharge capacity so that the suction pressure Ps is reduced. Control to be constant.

도 5와 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 컨트롤 밸브를 나타내는 사시도이고, 도 7과 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 컨트롤 밸브의 닫힘/열림 작동상태를 나타내는 단면도이다. 5 and 6 are perspective views showing a control valve according to another embodiment of the present invention, Figures 7 and 8 are cross-sectional views showing a closed / open operation state of the control valve according to another embodiment of the present invention.

도 5 내지 도 8에 도시한 바와 같이, 여기서는 벨로우즈 타입의 컨트롤 밸브 를 보여주고 있으며, 위의 일 실시예에 나타낸 구성 요소와 동일 또는 동등한 요소에 대해서는 동일한 부호를 붙여 그 상세한 설명은 생략한다. 5 to 8, the bellows-type control valve is shown here, and the same or equivalent elements as those shown in the above embodiment are denoted by the same reference numerals and detailed description thereof will be omitted.

대기압이 작용하는 대기부(14)와 흡입 압력(Ps)이 작용하는 감압부(15) 사이에 벨로우즈(25)가 배치되고, 이때의 벨로우즈(25)는 그 상단 플랜지 부분을 통해 어퍼 코어(26)와 로워 코어(27) 사이에 끼워져 지지되는 구조로 설치된다. The bellows 25 is arrange | positioned between the atmospheric | pressure part 14 which atmospheric pressure acts, and the pressure reduction part 15 which suction pressure Ps acts, and the bellows 25 at this time is an upper core 26 through the upper flange part. ) And the lower core 27 is installed in a structure that is supported.

여기서, 상기 벨로우즈(25)는 브레이징하여 로워 코어(27)와 접합하거나, O-링으로 조립할 수 있다. Here, the bellows 25 may be brazed and bonded with the lower core 27, or assembled with an O-ring.

이렇게 설치되는 벨로우즈(25)의 아래쪽으로는 플런저 어셈블리(17)가 그 푸시 로드(17b)를 이용하여 벨로우즈 하단과 접동가능한 구조로 설치된다. The plunger assembly 17 is installed below the bellows 25 installed in such a manner that the plunger assembly 17 is slidable with the lower end of the bellows using the push rod 17b.

이때의 감압부(15) 역시 플런저(17a)와 푸시 로드(17b)에 있는 유로(32a,32b)를 통해 밸브 바디(13)에 있는 통로(12c)와 서로 통하게 되고, 상기 대기부(14)도 커넥터 몰드(18)에 있는 대기홀(31)을 통해 외부와 통하게 된다. At this time, the pressure reducing unit 15 also communicates with the passage 12c in the valve body 13 through the flow paths 32a and 32b in the plunger 17a and the push rod 17b, and the standby unit 14 In addition, it communicates with the outside through the waiting hole 31 in the connector mold 18.

특히, 상기 벨로우즈(25)의 내측에는 커넥터 몰드(18)에 형성되는 스톱퍼(36)가 위치되어 있어서, 벨로우즈(25)가 제품 내부의 압력을 받아 압축될 때, 과도한 압축이 방지될 수 있게 된다. In particular, a stopper 36 formed in the connector mold 18 is positioned inside the bellows 25 so that when the bellows 25 is compressed under pressure within the product, excessive compression can be prevented. .

한편, 상기 커넥터 몰드(18)의 경우에는 위의 실시예와는 달리 코일 오버몰드(29)와 일체형으로 구성될 수 있다. On the other hand, in the case of the connector mold 18, unlike the above embodiment may be integrally formed with the coil overmold (29).

즉, 밸브 바디(13)의 하측에 체결되어 있는 스크류(37)를 이용하여 조정할 수 있기 때문에, 컨넥터 몰드(18)를 별도 조립형으로 구성하지 않고, 코일 오버 몰드(29)와 일체형으로 구성할 수 있다. That is, since it can be adjusted using the screw 37 fastened to the lower side of the valve body 13, the connector mold 18 is not integrally assembled, but is integrally formed with the coil over mold 29. Can be.

따라서, 도 7에 도시한 바와 같이, 가변 용량 압축기가 가동되었을 때, 밸브 바디(13)의 통로(12c)를 통해 전해지는 높은 흡입 압력(Ps)이 유로(32a,32b)를 통해 감압부(15)에 작용하면, 벨로우즈(25)는 압축되면서 위로 상승하게 되고, 이와 동시에 코일(10)에 최대의 전류 제어가 공급되면, 이때의 전자력에 의해 플런저 어셈블리(17) 또한 푸시 로드(17b)를 이용하여 벨로우즈(25)를 밀면서 위로 상승하게 되므로, 밸브 로드(17c)에 있는 밸브 시트(21)가 통로(12a)를 완전 폐쇄하게 된다. Therefore, as shown in FIG. 7, when the variable displacement compressor is operated, the high suction pressure Ps transmitted through the passage 12c of the valve body 13 is reduced through the flow paths 32a and 32b. 15, the bellows 25 is raised while being compressed, and at the same time, when the maximum current control is supplied to the coil 10, the plunger assembly 17 also pushes the push rod 17b by the electromagnetic force at this time. The valve seat 21 in the valve rod 17c completely closes the passage 12a because it is raised upward while pushing the bellows 25 by using the valve.

따라서, 토출실로부터 크랭크실로의 통로가 차단되므로, 가변 용량 압축기는 빠르게 최대 용량의 운전을 수행하게 된다. Therefore, since the passage from the discharge chamber to the crank chamber is blocked, the variable displacement compressor quickly performs the operation of the maximum capacity.

도 8에 도시한 바와 같이, 가변 용량 압축기가 최대 용량의 운전을 계속하여 흡입실의 흡입 압력(Ps)이 충분히 낮아지면, 감압부(15)에 제공되는 압력 또한 감소되면서 벨로우즈(25)는 자체 탄성 복원력에 의해 플런저 어셈블리(17)의 푸시 로드(17b)를 아래로 밀면서 하강하게 된다As shown in FIG. 8, if the variable displacement compressor continues to operate at the maximum capacity and the suction pressure Ps of the suction chamber is sufficiently lowered, the bellows 25 itself is reduced while the pressure provided to the pressure reducing unit 15 is also reduced. The elastic restoring force pushes the push rod 17b of the plunger assembly 17 downward, thereby lowering it.

이때, 코일(10)에 공급되는 제어 전류도 소정의 조건, 예를 들면 공기조절의 설정온도에 따라서 작게 하면, 제1플런저 스프링(19)의 힘에 의해 플런저 어셈블리(17) 또한 아래로 하강하게 된다. At this time, when the control current supplied to the coil 10 is also reduced according to a predetermined condition, for example, the set temperature of air conditioning, the plunger assembly 17 is also lowered by the force of the first plunger spring 19. do.

즉, 흡입 압력(Ps)과 스프링(19,20)의 하중과 코일(10)의 전자력이 균형을 이루는 위치까지 아래로 하강하게 된다. In other words, the suction pressure Ps is lowered to a position where the load of the springs 19 and 20 and the electromagnetic force of the coil 10 are balanced.

이에 따라, 플런저 어셈블리(17)의 밸브 로드(17c)에 있는 밸브 시트(21)가 밸브 바디(13)의 통로(12a)로부터 떨어져 소정의 개방도로 설정되며, 결국 토출 압력(Pd)의 냉매가 개방도에 따른 유량으로 제어되어 크랭크실로 도입되고, 가변 용 량 압축기는 제어 전류에 대응한 용량의 운전을 수행하게 된다. Accordingly, the valve seat 21 in the valve rod 17c of the plunger assembly 17 is set away from the passage 12a of the valve body 13 to a predetermined opening degree, so that the refrigerant at the discharge pressure Pd It is controlled by the flow rate according to the opening degree is introduced into the crank chamber, the variable capacity compressor is to perform the operation of the capacity corresponding to the control current.

이상으로 본 발명에 따른 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명이 상술한 실시예로 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경 실시할 수 있을 것이다.In the above, certain preferred embodiments according to the present invention have been illustrated and described. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and a person of ordinary skill in the art may vary without departing from the spirit of the technical idea of the present invention described in the claims below. Will be able to carry out the change.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨트롤 밸브를 나타내는 사시도1 is a perspective view showing a control valve according to an embodiment of the present invention

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨트롤 밸브를 나타내는 분해 사시도Figure 2 is an exploded perspective view showing a control valve according to an embodiment of the present invention

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 컨트롤 밸브의 닫힘 작동상태를 나타내는 단면도Figure 3 is a cross-sectional view showing a closed operating state of the control valve according to an embodiment of the present invention

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 컨트롤 밸브의 열림 작동상태를 나타내는 단면도Figure 4 is a cross-sectional view showing an open operating state of the control valve according to an embodiment of the present invention

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 컨트롤 밸브를 나타내는 사시도5 is a perspective view showing a control valve according to another embodiment of the present invention

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 컨트롤 밸브를 나타내는 분해 사시도Figure 6 is an exploded perspective view showing a control valve according to another embodiment of the present invention

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 컨트롤 밸브의 닫힘 작동상태를 나타내는 단면도7 is a cross-sectional view showing a closed operating state of a control valve according to another embodiment of the present invention.

도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 컨트롤 밸브의 열림 작동상태를 나타내는 단면도8 is a cross-sectional view showing an open operating state of a control valve according to another embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 코일 11 : 하우징10 coil 11 housing

12a,12b,12c : 통로 13 : 밸브 바디12a, 12b, 12c: passage 13: valve body

14 : 대기(大氣)부 15 : 감압(減壓)부14: atmospheric portion 15: decompression portion

16 : 다이어프램 어셈블리 16a : 막부재16: diaphragm assembly 16a: membrane member

16b : 접촉부재 17 : 플런저 어셈블리16b: contact member 17: plunger assembly

17a : 플런저 17b : 푸시 로드17a: Plunger 17b: Push Rod

17c : 밸브 로드 18 : 커넥터 몰드17c: valve rod 18: connector mold

19 : 제1플런저 스프링 20 : 제2플런저 스프링19: first plunger spring 20: second plunger spring

21 : 밸브 시트 22 : 테프론 부시21: valve seat 22: Teflon bush

23 : 스프링 24 : 조정 스크류23 spring 24 adjustment screw

25 : 벨로우즈 26 : 어퍼 코어25: bellows 26: upper core

27 : 로워 코어 28 : 하우징 바디27: lower core 28: housing body

29 : 오버 몰드 30 : 터미널29: over mold 30: terminal

31 : 대기홀 32a,32b : 유로31: Waiting hole 32a, 32b: Euro

33 : 보빈 34 : 디스크33: bobbin 34: disc

35 : 다이오드 36 : 스톱퍼35 diode 36 stopper

37 : 스크류37: screw

Claims (8)

내측에 코일(10)을 가지는 하우징(11);A housing 11 having a coil 10 inside; 토출실측 및 크랭크실측과 각각 연결되는 통로(12a,12b), 그리고 흡입 압력(Ps)을 제공하기 위한 통로(12c)를 가지면서 하우징(11)의 하부에 결합되는 밸브 바디(13);A valve body 13 coupled to the lower portion of the housing 11 with passages 12a and 12b connected to the discharge chamber side and the crank chamber side, respectively, and a passage 12c for providing the suction pressure Ps; 상기 하우징(11)의 상단부 축선을 따라 조성되어 다이어프램 대기측을 이루는 대기부(14);A waiting part 14 formed along the upper end axis of the housing 11 to form a diaphragm waiting side; 상기 대기부(14)의 바로 아래쪽에 위치되어 하부에 조성되는 감압부(15)의 흡입 압력에 따라 동작하는 다이어프램 어셈블리(16);A diaphragm assembly 16 positioned directly below the atmospheric part 14 and operated according to the suction pressure of the pressure reducing part 15 formed in the lower part; 상기 다이어프램 어셈블리(16)의 바로 아래쪽에 위치되어 접동가능하고 코일(10)의 내측에 동심원상으로 배치되어 전자력에 의해 상하 동작하면서 밸브 바디(13)에 있는 토출실과 크랭크실 사이의 통로(12a,12b)를 개폐하는 플런저 어셈블리(17);The passage 12a, located between the discharge chamber and the crank chamber in the valve body 13 while being positioned below the diaphragm assembly 16 and slidable and arranged concentrically inside the coil 10 and operating up and down by an electromagnetic force, A plunger assembly 17 for opening and closing 12b); 상기 하우징(11)의 상부를 마감하면서 결합하는 컨넥터 몰드(18);A connector mold 18 for closing and coupling the upper portion of the housing 11; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 용량 압축기의 컨트롤 밸브. Control valve of a variable displacement compressor comprising a. 청구항 1에 있어서, 상기 다이어프램 어셈블리(16)은 신축가능한 원판형의 막부재(16a)와, 상기 막부재(16a)의 중심부에 관통 결합되어 플런저 어셈블리(17) 측과 접촉하는 금속재질의 접촉부재(16b)로 이루어진 것을 특징으로 하는 가변 용량 압축기의 컨트롤 밸브. The diaphragm assembly (16) according to claim 1, wherein the diaphragm assembly (16) is made of a flexible disk-shaped membrane member (16a) and a metal contact member penetrated through the central portion of the membrane member (16a) to be in contact with the plunger assembly (17) side. Control valve of a variable displacement compressor, characterized in that (16b). 청구항 1에 있어서, 상기 플런저 어셈블리(17)는 제1플런저 스프링(19)과 제2플런저 스프링(20)에 의해 상하 지지를 받는 플런저(17a)와, 상기 플런저(17a)의 상단쪽에 축선을 따라 결합되어 다이어프램 어셈블리(16)측과 접촉하는 푸시 로드(17b)와, 상기 플런저(17a)의 하단쪽에 축선을 따라 결합되며 하단의 밸브 시트(21)를 이용하여 통로(12a,12b)를 개폐하는 밸브 로드(17c)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 가변 용량 압축기의 컨트롤 밸브. The plunger assembly (17) according to claim 1, wherein the plunger assembly (17) is supported by the first and second plunger springs (19) and the second plunger spring (20) and along the axis on the upper end of the plunger (17a). The push rod 17b coupled to the diaphragm assembly 16 side and the lower side of the plunger 17a are coupled along the axis to open and close the passages 12a and 12b using the lower valve seat 21. Control valve of a variable displacement compressor characterized in that it comprises a valve rod (17c). 청구항 3에 있어서, 상기 제1플런저 스프링(19)은 제2플런저 스프링(20)보다 탄성력이 큰 것으로 이루어져 통로(12a,12b)를 개방하는 쪽으로 플런저 어셈블리(17)를 밀어주는 힘을 제공하는 것을 특징으로 하는 가변 용량 압축기의 컨트롤 밸브. 4. The method of claim 3 wherein the first plunger spring 19 has a greater elastic force than the second plunger spring 20 to provide a force for pushing the plunger assembly 17 toward opening the passages 12a and 12b. A control valve for a variable displacement compressor. 청구항 1 또는 청구항 3에 있어서, 상기 플런저 어셈블리(17)는 로워 코어(27)측의 푸시 로드(17b)와 밸브 바디(13)측의 밸브 로드(17c)에 의해 지지되면서 습동이 이루어지도록 된 것을 특징으로 하는 가변 용량 압축기의 컨트롤 밸브. The method of claim 1 or 3, wherein the plunger assembly 17 is supported by the push rod 17b on the lower core 27 side and the valve rod 17c on the valve body 13 side to perform sliding. A control valve for a variable displacement compressor. 청구항 3에 있어서, 상기 푸시 로드(17b)의 습동부위에는 테프론 부시(22)를 개재하여 마찰을 최소화시킨 것을 특징으로 하는 가변 용량 압축기의 컨트롤 밸브. 4. The control valve of claim 3, wherein the sliding part of the push rod (17b) is minimized through a teflon bush (22). 청구항 1에 있어서, 상기 대기부(14)는 다이어프램 어셈블리(16)의 상측을 가압하는 스프링(23)과, 이 스프링(23)의 상단부를 막아주는 조정 스크류(24)로 구성되는 스프링 조절수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 용량 압축기의 컨트롤 밸브. The method according to claim 1, wherein the atmospheric portion 14 is a spring adjusting means consisting of a spring 23 for pressing the upper side of the diaphragm assembly 16, and the adjustment screw 24 for blocking the upper end of the spring 23. Control valve of a variable displacement compressor comprising a. 내측에 코일(10)을 가지는 하우징(11);A housing 11 having a coil 10 inside; 토출실측 및 크랭크실측과 각각 연결되는 통로(12a,12b), 그리고 흡입 압력(Ps)을 제공하기 위한 통로(12c)를 가지면서 하우징(11)의 하부에 결합되는 밸브 바디(13);A valve body 13 coupled to the lower portion of the housing 11 with passages 12a and 12b connected to the discharge chamber side and the crank chamber side, respectively, and a passage 12c for providing the suction pressure Ps; 상기 하우징(11)의 상단부 축선을 따라 설치되어 벨로우즈 대기측을 조성하는 대기부(14);A waiting unit 14 installed along the upper end axis of the housing 11 to form a bellows waiting side; 상기 대기부(14)를 내측으로 수용하는 형태로 위치되어 하부에 조성되는 감 압부(15)의 흡입 압력에 따라 동작하는 벨로우즈(25);A bellows 25 positioned to receive the atmospheric portion 14 inwardly and operating according to the suction pressure of the pressure reducing portion 15 formed at a lower portion thereof; 상기 벨로우즈(25)의 바로 아래쪽에 위치되어 접동가능하고 코일(10)의 내측에 동심원상으로 배치되어 전자력에 의해 상하 동작하면서 밸브 바디(13)에 있는 토출실과 크랭크실 사이의 통로(12a,12b)를 개폐하는 플런저 어셈블리(17);The passages 12a and 12b located between the discharge chamber and the crank chamber in the valve body 13 while being positioned below the bellows 25 and slidable and arranged concentrically inside the coil 10 and operating up and down by an electromagnetic force. Plunger assembly 17 to open and close the door; 상기 하우징(11)의 상부를 마감하면서 결합하는 컨넥터 몰드(18);A connector mold 18 for closing and coupling the upper portion of the housing 11; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 가변 용량 압축기의 컨트롤 밸브. Control valve of a variable displacement compressor comprising a.
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