KR100924569B1 - Rack for car wheel nut plating - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차 휠너트 도금에 관한 것으로, 더 상세하게는 다수의 휠너트들이 착탈되고 도금장치에 설치되어서 도금조의 도금액에 휠너트들을 담그고 인출시키면서 휠너트들의 내주면 및 외주면 전체를 도금하기 위한 자동차 휠너트 도금용 래크에 관한 것이다.The present invention relates to automobile wheel nut plating, and more particularly, a plurality of wheel nuts are detachable and installed in a plating apparatus, so as to immerse the wheel nuts in the plating solution of the plating bath and withdraw the wheel nuts while plating the entire wheel inner surface of the wheel nuts and the outer wheel surface of the wheel nuts. It is about.
일반적으로 전기도금에는 배럴방식과 래크방식이 있다. 배럴방식은 일반적으로 '배럴'이라고 불리우며 통전과 통액을 위해 다수의 구멍이 형성된 원통에 대량으로 피도금물을 투입하여 이 배럴을 도금조에 담그고 배럴을 서서히 회전시키면서 도금하는 것으로, 비교적 부피가 작은 피도금물에 적합한 도금방식이다.In general, electroplating has a barrel type and a rack type. The barrel method is generally called a 'barrel'. A large amount of plated material is put into a cylinder with a large number of holes for energization and liquid flow. The barrel is immersed in a plating bath and plated while rotating the barrel slowly. It is a plating method suitable for the plating material.
이러한 배럴방식은 피도금물의 대량가공방식으로 가공비가 싼 이점은 있으나 도금액의 전류밀도가 낮고 배럴내에서 피도금물과 피도금물이 서로 접촉하면서 도금되기 때문에 비교적 도금품질이 떨어지는 단점이 있다. The barrel method has the advantage of low processing cost due to the mass processing method of the plated material, but the plating quality is low because the current density of the plating liquid is low and the plated material and the plated material are plated while contacting each other in the barrel.
그리고 이러한 배럴방식은 일반제품의 도금은 가능하나 자동차용 휠너트와 같이 니켈도금 후 최종으로 크롬도금을 시행하는 경우에는 사용이 불가능한 방식이다. 즉, 크롬도금의 전류효율이 매우 낮기 때문에 전류밀도가 낮은 배럴방식에 사 용되지 못한다.In addition, such a barrel method can be used to plate general products, but it is impossible to use the final chromium plating after nickel plating, such as wheel nuts for automobiles. That is, since the current efficiency of chromium plating is very low, it cannot be used for the barrel method with low current density.
래크방식은 피도금물을 흔히 '래크'라고 불리우는 도금걸이에 걸어서 도금처리하는 것이다. 이러한 래크방식은 피도금물을 래크에 건 후 래크를 도금조에 걸어놓고 도금작업을 하기 때문에 피도금물 사이에 일정 간격이 유지되어 도금품질이 우수한 장점이 있다.The rack method is to plate the object to be plated by hanging it on a plating hook, commonly called a 'rack'. Such a rack method has a merit that the plating quality is excellent because a certain interval is maintained between the plated objects because the racking work is carried out after the plated object is placed on the rack and the rack is suspended in the plating bath.
래크는 도금조에 걸 수 있도록 훅이 수직바의 상단에 형성되어 있고, 수직바의 양측에는 휠너트를 끼울 수 있도록 다수의 너트걸이들이 형성되어 있다. 이러한 너트걸이는 수직바에 대해 직각을 유지하도록 형성되어 있으며, 따라서 너트걸이는 수직바를 도금조에 걸어 놓은 상태에서 수평을 유지하도록 배열된다. 이러한 래크는 너트걸이들에 휠너트를 끼운 후 래크를 도금액에 담가서 휠너트의 외주면과 내측의 결합구멍 둘레를 도금처리한다. The rack has a hook formed at the top of the vertical bar to be hooked to the plating bath, and a plurality of nut hooks are formed at both sides of the vertical bar to fit the wheel nuts. The nut hanger is formed to maintain a right angle with respect to the vertical bar, and thus the nut hanger is arranged to be horizontal while the vertical bar is hung on the plating bath. Such racks are plated around the outer periphery of the wheel nuts and the inner coupling holes by immersing the racks in the plating solution after inserting the wheel nuts into the nut racks.
일반적으로 자동차용 휠너트는 부식방지와 장식을 위해 동-니켈-크롬의 다층도금을 하는데, 이러한 휠너트는 자동차의 안정성과 밀접한 관계에 있으며 외부에 노출되는 제품이므로 다른 제품에 비해 요구되는 도금품질이 우수하다. 따라서 도금업계에서는 비교적 도금품질이 떨어지는 배럴방식으로는 휠너트를 도금할 수 없는 것으로 인식되고 있다. 그러므로 휠너트를 도금처리하기 위한 전 공정, 즉 전처리하여 니켈도금하고 수세하여 크롬도금한 다음 후처리하는 것으로 이루어지는 휠너트의 도금 과정은 모든 공정이 래크방식에 의해 이루어진다.Generally, wheel nuts for automobiles are multi-plated with copper-nickel-chrome for corrosion protection and decoration. These wheel nuts are closely related to the stability of automobiles and are exposed to the outside, so the plating quality required is superior to other products. Do. Therefore, in the plating industry, it is recognized that the wheel nut cannot be plated by a barrel method having a relatively poor plating quality. Therefore, in the whole process for plating the wheel nut, that is, the plating process of the wheel nut, which consists of pre-treating nickel plating, washing with water, chrome plating, and post-treatment, all processes are performed by the rack method.
그런데 이러한 종래의 래크는 결정적인 문제점이 발생되었다.However, such a conventional rack has generated a critical problem.
자동차용 휠너트의 결합구멍은 그 깊이가 비교적 깊다. 이러한 휠너트의 결 합구멍을 수평으로 배열된 너트걸이에 끼우면 휠너트의 결합구멍도 수평으로 배열된다. 이러한 래크에 다수의 휠너트를 끼운 후 래크를 도금액에 잠기도록 하여서 도금하게 되는데, 이때 도금액이 휠너트의 결합구멍 내부에 완전히 충전되지 못하게 된다. 그 이유는 결합구멍 내부의 공기가 외측으로 모두 배출되지 못하고 일부의 공기가 결합구멍의 내부에 여전히 남아 있기 때문이다. 이와 같은 상태에서 도금 공정이 이루어지면 휠너트의 결합구멍 내부 중 일부가 도금되지 못하는 내부 미도금현상이 발생된다. The coupling hole of the wheel nut for a vehicle is relatively deep. When the coupling holes of the wheel nuts are inserted into the nut racks arranged horizontally, the coupling holes of the wheel nuts are also arranged horizontally. After inserting a plurality of wheel nuts in such a rack is plated by locking the rack in the plating liquid, the plating liquid is not completely filled in the coupling hole of the wheel nut. The reason is that the air inside the coupling hole is not all discharged to the outside, and some air still remains inside the coupling hole. In this state, when the plating process is performed, an internal unplating phenomenon occurs in which some of the coupling holes of the wheel nut are not plated.
또한, 도금액에 잠긴 래크를 들어 올리면 휠너트의 결합구멍에 충전된 도금액이 결합구멍으로부터 모두 배출되어야 하는데, 종래의 래크에 끼워진 휠너트들은 그렇지 못하였다. 즉, 종래의 래크에 끼워진 휠너트는 결합구멍이 수평을 향하도록 배열되어 있기 때문에 도금액이 그 내부로부터 완전히 배출되지 못하고 일부가 남아 있는 문제가 발생된다. 휠너트의 결합구멍 내부에 도금액의 일부가 남아 있는 경우, 물에 담그고 꺼내는 수세방식으로는 제대로 수세되지 못하며 수세 후에도 도금액의 일부가 휠너트의 내부에 여전히 남아 있게 된다.In addition, when the rack immersed in the plating liquid is lifted, all of the plating liquid filled in the coupling hole of the wheel nut must be discharged from the coupling hole, but the wheel nuts fitted to the conventional rack were not. That is, the wheel nut fitted in the conventional rack is a problem that the plating liquid is not completely discharged from the inside and the part remains because the coupling holes are arranged to face horizontally. If a part of the plating liquid remains inside the coupling hole of the wheel nut, the washing method of immersing and removing water does not wash properly, and a part of the plating liquid still remains inside the wheel nut after washing.
이와 같이 휠너트의 결합구멍에 1차 도금액이 남아 있는 상태에서 다음 단계로 이송되어서 다른 성분의 2차 도금액에 담글 경우, 휠너트의 결합구멍에 남아 있는 1차 도금액이 불순물로 혼합되면서 2차 도금액의 교체기간을 그만큼 단축시키게 되며, 도금불량의 원인이 된다.In this way, when the first plating solution is left in the coupling hole of the wheel nut and is transferred to the next step and immersed in the secondary plating solution of other components, the first plating solution remaining in the coupling hole of the wheel nut is mixed with impurities and the secondary plating solution is replaced. This shortens the period and causes plating failure.
상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 휠너트들의 내주면 전체가 확실하게 도금처리되도록 한 자동차 휠너트 도금용 래크를 제공하는데 있다.An object of the present invention for solving the above problems is to provide a rack for automobile wheel nut plating so that the entire inner circumferential surface of the wheel nuts is plated reliably.
본 발명의 다른 목적은, 래크를 도금조의 도금액에 담그면 플로트밸브가 닫히면서 휠너트 구멍의 공기가 주통로를 통해 외부로 배출되고 래크를 도금조로부터 인출시키면 플로트밸브가 열리면서 주통로 내부의 도금액이 플로트밸브를 통해 하부로 배출되도록 한 자동차 휠너트 도금용 래크를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is that when the rack is immersed in the plating solution of the plating tank, the float valve is closed and air of the wheel nut hole is discharged to the outside through the main passage, and when the rack is withdrawn from the plating tank, the float valve is opened and the plating solution inside the main passage is floated. The present invention provides a rack for plating automotive wheel nuts which is discharged downward through a valve.
본 발명의 또 다른 목적은, 래크를 이루는 전체 부품수 및 중량이 감소되도록 한 자동차 휠너트 도금용 래크를 제공하는데 있다.Still another object of the present invention is to provide a rack for automobile wheel nut plating in which the total number and weight of the racks are reduced.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차 휠너트 도금용 래크는, 도금장치에 매달 수 있도록 상단에 래크걸이가 형성된 래크몸체; 상기 래크몸체의 양측에 그 길이방향을 따라 다수 배열되어 고정되며 휠너트들이 착탈되는 너트걸이들; 상기 래크몸체의 일측에 결합되어서 상기 래크몸체와 함께 도금조의 도금액에 잠기거나 인출되고, 상기 래크몸체와 함께 도금액에 잠기면 상기 휠너트 내부의 공기를 외부로 유도한 후 도금조의 도금액을 상기 휠너트 내부에 충전시키며, 상기 래크몸체와 함께 도금액으로부터 인출되면 상기 휠너트 내부의 도금액을 도금조로 배출시키는 유체출입수단; 상기 래크몸체 및 유체출입수단에 결합되어서 이들을 서로 고정하는 체결부;로 이루어진 것을 특징으로 한다.The rack for automobile wheel nut plating of the present invention for achieving the above object, the rack body formed with a rack hook on the upper end to be suspended in the plating apparatus; A plurality of nut hangers arranged on both sides of the rack body along its length direction and fixed with wheel nuts; It is coupled to one side of the rack body and immersed in or withdrawn from the plating solution of the plating bath with the rack body, and when immersed in the plating solution with the rack body to guide the air inside the wheel nut to the outside and then fill the plating solution of the plating bath into the wheel nut. And a fluid access means for discharging the plating liquid inside the wheel nut to the plating tank when the liquid is drawn out from the plating liquid together with the rack body; It is coupled to the rack body and the fluid access means is fastened to secure them to each other; characterized in that consisting of.
본 발명 자동차 휠너트 도금용 래크의 다른 특징은, 상기 래크몸체에는, 상기 너트걸이들의 단부가 상기 래크몸체의 일측면에 안착되어서 상기 래크몸체에 대한 너트걸이들의 위치가 세팅되도록 위치결정홈이 형성되어 있다.According to another aspect of the present invention, a wheel nut plating rack has a positioning groove formed in the rack body such that ends of the nut hangers are seated on one side of the rack body so that the positions of the nut hangers with respect to the rack body are set. have.
본 발명 자동차 휠너트 도금용 래크의 또 다른 특징은, 상기 너트걸이는, 상기 래크몸체가 도금장치에 매달린 상태에서 수평방향에 대해 상측으로 10∼20°의 각도를 유지하도록 상기 래크몸체에 고정된다.Another feature of the inventive wheel nut plating rack is that the nut hook is fixed to the rack body so as to maintain an angle of 10 to 20 degrees upward with respect to the horizontal direction while the rack body is suspended from the plating apparatus.
본 발명 자동차 휠너트 도금용 래크의 또 다른 특징은, 상기 유체출입수단은, 상기 래크몸체의 길이방향을 따라 길게 형성되고 내부에 유체 출입용 주통로가 형성되는 유체출입몸체와, 상기 너트걸이들에 각각 대응되도록 상기 유체출입몸체의 양측에 그 길이방향을 따라 다수 배열되어 고정되고 외측 단부가 상기 너트걸이와 함께 휠너트의 내부에 삽입되며 내부에 상기 유체출입몸체의 주통로와 휠너트의 구멍 내부를 연결하도록 연결통로가 형성되어 있는 연결파이프와, 상기 유체출입몸체의 하단에 결합되고 상기 유체출입몸체가 도금액에 잠기면 주통로의 하단부를 밀폐하여서 상기 주통로의 하단부로부터 도금액이 차 올라오는 것을 방지하며, 상기 유체출입몸체가 도금액으로부터 인출되면 주통로의 하단부를 열어서 주통로 내부의 도금액을 그 하단부 측으로 배출시키는 플로트밸브로 이루어진다.In another aspect of the present invention, a wheel nut plating rack is characterized in that the fluid access means includes a fluid access body formed along a longitudinal direction of the rack body and having a main passage for fluid access therein, and the nut hooks. A plurality of both sides of the fluid entry body are arranged and fixed along the longitudinal direction so as to correspond to each other, and an outer end is inserted into the wheel nut together with the nut holder, and connects the main passage of the fluid access body to the inside of the hole of the wheel nut. A connection pipe having a connection passage formed thereon, and coupled to a lower end of the fluid access body and when the fluid access body is immersed in a plating solution, the lower end of the main passage is sealed to prevent the plating solution from rising from the lower end of the main passage. When the fluid entry body is withdrawn from the plating liquid, the lower end of the main passage is opened to open the plating liquid inside the main passage. It comprises a float valve for discharging toward the lower end.
본 발명 자동차 휠너트 도금용 래크의 또 다른 특징은, 상기 플로트밸브는, 상단의 삽입부가 상기 유체출입몸체의 하단부에 결합되고 중앙에 도금액배출구멍이 형성되어 있으며 상기 도금액배출구멍 둘레에 상측으로 갈수록 그 직경이 좁아지도록 형성된 테이퍼면이 형성되어 있는 밸브몸체와, 도금액 배출공간이 확보되도록 상기 도금액배출구멍의 내부 공간보다 작게 형성되어서 상기 도금액배출구멍 내에서 상하, 좌우, 전후 방향으로 유동되고 상기 밸브몸체의 테이퍼면으로부터 이격되거나 테이퍼면에 밀착되면서 상기 도금액배출구멍을 개폐하도록 외주면에 다른 테이퍼면이 형성된 플로트와, 상기 밸브몸체의 하단부에 결합되고 도금액이 상기 도금액배출구멍을 출입하도록 하며 상기 플로트가 상기 밸브몸체의 도금액배출구멍으로부터 이탈되는 것을 방지시키는 이탈방지핀으로 이루어진다.According to another aspect of the present invention, a wheel for plating wheel nut of the automobile is characterized in that the float valve has an upper end insertion portion coupled to a lower end of the fluid access body, and a plating liquid discharge hole is formed at the center thereof, and the upper portion of the float valve moves upwards around the plating liquid discharge hole. A valve body having a tapered surface formed to have a narrower diameter, and formed smaller than an inner space of the plating liquid discharge hole so as to secure a plating liquid discharge space, and flow up, down, left and right in the plating liquid discharge hole, and flow in the valve body. A float having another tapered surface formed on an outer circumferential surface thereof to open and close the plating liquid discharge hole while being spaced apart from or in close contact with the tapered surface of the taper surface, coupled to a lower end of the valve body, and allowing the plating liquid to enter and exit the plating liquid discharge hole. From the plating liquid discharge hole in the valve body. It comprises a withdrawal prevention pin to prevent.
본 발명 자동차 휠너트 도금용 래크의 또 다른 특징은, 상기 체결부는, 상기 래크몸체 및 유체출입수단에 체결되어서 이들을 결합시키는 볼트 및 너트로 이루어진다.Another feature of the rack for plating wheel nut of the present invention, the fastening portion is made of a bolt and a nut that is fastened to the rack body and the fluid access means to couple them.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명 자동차 휠너트 도금용 래크는, 도금장치에 설치되어서 도금액에 잠기거나 인출되며 내부에 유체가 출입할 수 있도록 주통로가 형성되어 있는 래크몸체; 상기 래크몸체의 상단에 결합되어서 상기 래크몸체를 상기 도금장치에 매달 수 있도록 되어 있는 래크걸이; 상기 래크몸체가 도금장치에 매달린 상태에서 수평방향에 대해 상측으로 10∼20°의 각도를 유지하도록 상기 래크몸체의 양측에 그 길이방향을 따라 다수 배열되어 고정되고 휠너트들이 착탈되며 상기 휠너트 내부의 공기가 외부로 배출되도록 유도하는 너트걸이들; 상단부가 상기 래크몸체의 하단부에 결합되고 중앙에 도금액배출구멍이 형성되어 있으며 상기 도금액배출구멍 둘레에 상측으로 갈수록 그 직경이 좁아지도록 형성된 테이퍼면이 형성되어 있는 밸브몸체와, 도금액 배출공간이 확보되도록 상기 도금액배출구멍의 내부 공간보다 작게 형성되어서 상기 도금액배출구멍 내에서 상하, 좌 우, 전후 방향으로 유동되고 상기 밸브몸체의 테이퍼면으로부터 이격되거나 테이퍼면에 밀착되면서 상기 도금액배출구멍을 개폐하도록 외주면에 다른 테이퍼면이 형성된 플로트와, 상기 밸브몸체의 하단부에 결합되고 도금액이 상기 도금액배출구멍을 출입하도록 하며 상기 플로트가 상기 밸브몸체의 도금액배출구멍으로부터 이탈되는 것을 방지시키는 이탈방지핀으로 이루어진 플로트밸브;로 이루어진 것을 특징으로 한다.The rack wheel for plating car wheel nut of the present invention for achieving the above object, the rack body is installed in the plating apparatus to be locked or withdrawn in the plating liquid and the main body is formed so that the fluid can enter and exit therein; A rack hook coupled to an upper end of the rack body to suspend the rack body on the plating apparatus; The rack body is fixed to a plurality of arranged on both sides of the rack body along the longitudinal direction so as to maintain an angle of 10 to 20 degrees upward relative to the horizontal direction in the state in which the rack body is suspended by the plating apparatus, the wheel nuts are removable and the air inside the wheel nut Nut hooks to guide the discharge to the outside; A valve body having an upper end coupled to a lower end of the rack body and having a plating liquid discharge hole formed at the center thereof, and having a tapered surface formed to narrow toward the upper side around the plating liquid discharge hole, so that the plating liquid discharge space is secured. It is formed smaller than the inner space of the plating liquid discharge hole and flows in the plating liquid discharge hole in up, down, left and right directions, and is spaced apart from the tapered surface of the valve body or close to the tapered surface to open and close the plating liquid discharge hole. A float valve formed of a float having another tapered surface, and a release preventing pin coupled to a lower end of the valve body and allowing a plating liquid to enter and exit the plating liquid discharge hole and to prevent the float from being separated from the plating liquid discharge hole of the valve body; Characterized in that The.
상술한 본 발명 자동차 휠너트 도금용 래크의 특징은, 상기 너트걸이는, 휠너트들이 착탈되며 상기 휠너트 내부의 공기가 상기 래크몸체의 주통로로 배출되도록 연결통로가 형성된 연결파이프와, 상기 연결파이프의 둘레에 이격되어서 결합되는 두 결합부들과, 양단이 상기 두 결합부들에 연결되어 있고 중앙부분이 외측으로 볼록하게 형성되어 있으며 상기 휠너트의 구멍이 착탈될 시 상기 중앙의 볼록한 부분이 상기 휠너트의 구멍 내주면에 탄성적으로 지지되는 탄성부들로 이루어진다.The above-described characteristics of the rack for automobile wheel nut plating of the present invention is that the nut hook has a connection pipe formed with a connection path such that the wheel nuts are detached and the air inside the wheel nut is discharged into the main passage of the rack body, and the circumference of the connection pipe. Two coupling parts spaced apart from each other, and both ends are connected to the two coupling parts, and a central part is formed to be convex outward. When the hole of the wheel nut is detached, the central convex part is formed on the inner circumferential surface of the hole of the wheel nut. It consists of elastic parts that are elastically supported.
본 발명 자동차 휠너트 도금용 래크의 또 다른 특징은, 상기 너트걸이는, 휠너트들이 착탈되며 상기 휠너트 내부의 공기가 상기 래크몸체의 주통로로 배출되도록 연결통로가 형성된 연결파이프와, 상기 연결파이프의 둘레에 결합되는 결합부와, 상기 결합부의 양측에 이와 일체로 연장되어 있고 중앙부분이 외측으로 볼록하게 형성되어 있어서 상기 휠너트의 구멍이 착탈될 시 상기 중앙의 볼록한 부분이 상기 휠너트의 구멍 내주면에 탄성적으로 지지되며 외측단부들이 상기 연결파이프의 외측에 지지되는 탄성부들로 이루어진다.According to another aspect of the present invention, a wheel nut plating rack may include a connection pipe formed with a connection path such that wheel nuts are detached and the air inside the wheel nut is discharged to the main passage of the rack body, and the circumference of the connection pipe. A coupling portion coupled to the coupling portion, and both sides of the coupling portion extend integrally with the coupling portion, and the central portion is formed to be convex outward so that the central convex portion is elastic to the inner circumferential surface of the hole of the wheel nut when the hole of the wheel nut is detached. It is supported by the outer end is composed of elastic parts supported on the outside of the connecting pipe.
이상에서와 같은 본 발명은, 휠너트를 도금액에 담그면 휠너트의 내부 공기가 원활히 배출되고 휠너트를 도금액에서 꺼내면 휠너트 내부의 도금액이 완전히 배출되도록, 너트걸이가 수평방향에 대해 상측으로 10∼20°의 각도를 유지하도록 래크몸체에 고정되어 있다. 따라서 너트걸이에 결합된 휠너트는 구멍의 중심이 수평방향에 대해 상측으로 10∼20°의 각도를 유지하므로, 휠너트를 도금액에 담그면 휠너트 내부의 공기가 연결파이프를 통해 외부로 모두 배출되고 도금액이 휠너트의 내부에 완전히 충전된다. 그러므로 휠너트의 내주면 전체가 고르게 도금처리되므로 휠너트 내부의 도금 불량을 방지할 수 있다. 또한, 휠너트를 도금액으로부터 꺼내면 휠너트 내부의 도금액이 구멍의 경사 방향을 따라 하측으로 흘러서 모두 배출된다. 따라서 휠너트가 한 도금 공정의 도금액에 잠긴 후 다음 도금 공정의 도금액에 잠길 때에 전 공정의 도금액이 휠너트의 내부에 남아 있지 않으므로 전 공정의 도금액이 후 공정의 도금액에 불순물로 혼합되는 종래 문제점이 해결된다.According to the present invention as described above, the angle of the
본 발명의 래크를 도금조의 도금액에 잠기면 플로트가 부력에 의해 상승되면서 밸브몸체의 도금액배출구멍을 밀폐시켜서 플로트밸브를 닫는다. 따라서 래크가 도금액에 잠겨도 도금액이 플로트밸브를 통해 유체출입몸체의 주통로로 유입되는 것이 차단된다. 그러므로 휠너트 내부의 공기가 연결파이프의 연결통로 및 유체출입몸체의 주통로로 유도된 후 외부로 배출되기 전까지 유체출입몸체의 주통로가 도금액으로 충전되지 않으므로 휠너트 내부의 공기가 확실하게 배출된다. 또한, 래크를 도금조로부터 들어 올려서 도금액으로부터 꺼내면 유체출입몸체의 주통로 내부에 충전된 도금액의 하중 및 플로트의 자중에 의해 플로트가 하측으로 낙하되며 이 에 따라 밸브몸체의 도금액배출구멍이 열리면서 플로트밸브가 열린다. 따라서 주통로 내부의 도금액이 플로트밸브를 통해 하측으로 배출되고 연결통로 내부의 도금액도 주통로를 통해 하측으로 배출된다. 그러므로 래크를 도금액으로부터 꺼내면 플로트밸브가 자동으로 열리면서 유체출입몸체 및 연결파이프 내부의 도금액이 하측으로 모두 배출되므로 전 도금 공정의 도금액이 후속 도금 공정의 도금액에 불순물로 혼합되지 않는다.When the rack of the present invention is immersed in the plating liquid of the plating bath, the float is lifted by buoyancy, closing the plating liquid discharge hole of the valve body to close the float valve. Therefore, even if the rack is locked in the plating liquid, the plating liquid is blocked from flowing into the main passage of the fluid access body through the float valve. Therefore, since the air passage inside the wheel nut is guided to the connecting passage of the connecting pipe and the main passage of the fluid access body and not discharged to the outside, the air inside the wheel nut is certainly discharged because the main passage of the fluid access body is not filled with the plating liquid. In addition, when the rack is lifted out of the plating bath and taken out of the plating liquid, the float falls down due to the load of the plating liquid filled in the main passage of the fluid access body and the weight of the float, and thus the plating liquid discharge hole of the valve body opens, thereby causing the float valve. Is opened. Therefore, the plating liquid in the main passage is discharged downward through the float valve and the plating liquid in the connection passage is discharged downward through the main passage. Therefore, when the rack is taken out of the plating liquid, the float valve is automatically opened and the plating liquid inside the fluid entry body and the connecting pipe are discharged downward, so that the plating liquid of the pre-plating process is not mixed with impurities in the plating liquid of the subsequent plating process.
한편, 다른 실시예에서 본 발명의 자동차 휠너트 도금용 래크는, 래크몸체, 너트걸이, 플로트밸브로 이루어진 래크에 의해, 도 1 내지 도 8의 유체출입수단의 기능이 이루어진다. 따라서 도 1 내지 도 8의 래크는, 다수의 너트걸이들이 용접된 래크몸체와 다수의 연결파이프들이 용접된 유체출입몸체를 각각 제조한 후 이들을 서로 결합시켜서 구비되는 반면에, 도 9 내지 도 12의 래크는 다수의 너트걸이들이 용접된 래크몸체만 제조하면 된다. 그러므로 도 9 내지 도 12의 래크는 부품수가 절감되고 전체 무게가 크게 경감되며 이에 따라 래크의 제조 단가를 절감시킬 수 있다.Meanwhile, in another embodiment, the rack for plating a wheel nut of the present invention has a function of the fluid access means of FIGS. 1 to 8 by a rack composed of a rack body, a nut rack, and a float valve. Accordingly, the racks of FIGS. 1 to 8 are provided by manufacturing a rack body in which a plurality of nut hangers are welded and a fluid access body in which a plurality of connecting pipes are welded, and then joining them to each other. The rack only needs to manufacture a rack body in which a plurality of nut hangers are welded. Therefore, the rack of FIGS. 9 to 12 can reduce the number of parts and greatly reduce the total weight, thereby reducing the manufacturing cost of the rack.
도 1은 본 발명의 자동차 휠너트 도금용 래크의 일실시예를 보인 분리 사시도이고, 도 2는 도 1의 결합 사시도이다. 도 3a는 래크몸체 및 너트걸이의 부분 정면도이고, 도 3b는 유체출입몸체 및 연결파이프의 부분 정면도이며, 도 3c는 도 3a 및 도 3b의 결합 정면도이다. 도 4는 도 3c의 부분 단면도이고, 도 5는 플로트밸브의 초기 상태를 보인 부분 단면도이며, 도 6은 래크 및 휠너트가 도금액에 잠겨서 휠너트의 내부에 도금액이 충전된 상태를 보인 부분 단면도이다. 도 7은 플로트밸브가 도금액에 잠기면서 닫힌 상태를 보인 개략적 단면도이고, 도 8은 플로트밸브를 도금액으로부터 꺼내서 주통로 및 연결통로 내부의 도금액이 하측으로 배출되는 상태를 보인 개략적 단면도이다.1 is an exploded perspective view showing an embodiment of the wheel for plating wheel nut of the present invention, Figure 2 is a combined perspective view of FIG. 3A is a partial front view of the rack body and the nut rack, FIG. 3B is a partial front view of the fluid access body and the connection pipe, and FIG. 3C is a combined front view of FIGS. 3A and 3B. 4 is a partial cross-sectional view of Figure 3c, Figure 5 is a partial cross-sectional view showing an initial state of the float valve, Figure 6 is a partial cross-sectional view showing a state in which the plating liquid is filled in the interior of the wheel nut because the rack and wheel nuts are immersed in the plating liquid. FIG. 7 is a schematic cross-sectional view showing the float valve closed while being immersed in the plating liquid, and FIG. 8 is a schematic cross-sectional view showing a state in which the float valve is removed from the plating liquid and the plating liquid is discharged downward in the main passage and the connecting passage.
이러한 본 발명의 자동차 휠너트 도금용 래크는, 래크몸체(10), 너트걸이(20)들, 유체출입수단(30), 체결부(60)로 이루어진다.The rack for automobile wheel nut plating of the present invention includes a
래크몸체(10)는, 도금장치(미도시)에 매달 수 있도록 상단에 래크걸이(11)가 형성되어 있다. 이 래크몸체(10)에는, 후술할 너트걸이(20)들의 지지부(22)가 래크몸체(10)의 일측면에 안착되도록 위치결정홈(13)이 형성되어 있다. 위치결정홈(13)은 래크몸체(10)의 길이방향을 따라 등간격으로 배열되어 있다. 따라서 너트걸이(20)의 지지부(22)를 래크몸체(10)의 위치결정홈(13)에 안착시키면 래크몸체(10)에 대한 너트걸이(20)들의 위치가 정확히 세팅된다. 래크몸체(10)의 상부 및 하부에는 후술할 볼트(61)가 결합되도록 관통구멍(12)이 형성되어 있다. The
너트걸이(20)들은, 래크몸체(10)의 양측에 그 길이방향을 따라 다수 배열되어 고정되며 휠너트(1)들이 착탈된다.The nut racks 20 are arranged on both sides of the
이러한 너트걸이(20)들은 휠너트(1)의 구멍(2)이 삽입되면 그 내주면을 탄성적으로 지지하는 탄성부(21)와, 이 탄성부(21)의 양단에 연장되고 위치결정홈(13)에 안착되는 지지부(22)로 이루어진다. 지지부(22)는 래크몸체(10)의 위치결정 홈(13)에 안착된 후 용접되며, 용접부(23)에 의해 래크몸체(10)에 고정된다. These nut racks 20 are
여기서 너트걸이(20)는, 래크몸체(10)가 도금장치에 수직으로 매달린 상태에서 수평방향에 대해 상측으로 10∼20°의 각도를 유지하도록 래크몸체(10)에 고정된다. 이러한 각도를 유지하는 너트걸이(20)에 휠너트(1)의 구멍(2)이 끼워지면 너트걸이(20)의 구멍(2)의 중심축도 수평방향에 대해 상측으로 10∼20°의 각도를 유지하게 된다.Here, the
너트걸이(20)가 수평방향에 대해 상측으로 10∼20°의 각도를 유지하는 이유는 다음과 같다. 너트걸이(20)의 각도가 10°미만인 경우, 휠너트(1)의 구멍(2)에 충전된 도금액(3)이 완전히 배출되지 않는다.The reason why the
휠너트(1)의 구멍(2)의 중심 각도가 10°미만을 유지한 상태에서 휠너트(1)를 도금액(3)에 담갔다가 꺼낼 경우, 휠너트(1) 내부의 도금액이 구멍(2)의 개방부 측으로 원활히 배출되지 못한다. 도금액(3)의 일부가 휠너트(1)의 내부에 남아 있는 상태에서는 세척공정 후 다음 공정으로 이동된다 할지라도 휠너트(1)의 구멍(2) 내부에 여전히 전 공정의 도금액(3)의 일부가 남아 있게 된다. 자동으로 이루어지는 여러 도금 공정들 중 하나의 공정인 세척공정을 통해서 다수의 휠너트(1)들의 구멍(2)들을 하나씩 충분하게 세척할 수 없기 때문이다.When the
이와 같이 휠너트(1)의 구멍(2) 내부에 전 공정의 도금액이 남아 있는 상태에서 다음 도금공정으로 이동되어서 휠너트(1)가 다른 도금액에 잠길 경우, 잔류 도금액이 다른 도금액에 섞이면서 도금액의 기능 및 수명을 단축시키게 된다.In this way, when the plating solution of the previous process is left in the
너트걸이(20)의 각도가 20°를 초과하는 경우, 휠너트(1)의 구멍(2) 내부에 충전된 도금액(3)이 원활히 배출되는 장점이 있지만 휠너트(1)의 구멍(2) 내부의 공기가 원활히 배출되지 못한다. When the angle of the
휠너트(1)의 구멍(2)의 중심 각도가 20°를 초과한 상태에서 휠너트(1)를 도금액(3)에 담글 경우, 휠너트(1)의 구멍(2) 내부의 공기가 후술할 연결파이프(44)의 연결통로(45)를 통해 원활히 배출되지 못하고 일부가 구멍(2) 내측에 여전히 남아 있게 된다. 휠너트(1)의 구멍(2)에 일부 공기가 남아 있는 상태에서 도금이 이루어질 경우, 휠너트(1)의 내부 중 미도금 부분이 발생되며, 결국 휠너트(1)의 도금 불량 문제가 발생된다.When the
따라서 휠너트(1)의 구멍(2) 중심의 각도가 10∼20°를 유지하도록 할 때, 휠너트(1)를 도금액(3)에 담그면 휠너트(1)의 구멍(2) 내부의 공기가 외부로 원활히 배출되고 도금액이 휠너트(1)의 내부에 충전되며, 휠너트(1)를 도금액(3)으로부터 꺼내면 구멍(2) 내부의 도금액(3)이 확실하게 배출된다.Therefore, when the angle of the center of the
유체출입수단(30)은, 래크몸체(10)의 일측에 결합되어서 래크몸체(10)와 함께 도금조의 도금액(3)에 잠기거나 인출되고, 래크몸체(10)와 함께 도금액(3)에 잠기면 휠너트(1) 내부의 공기를 외부로 유도한 후 도금조의 도금액(3)을 휠너트(1) 내부에 충전시키며, 래크몸체(10)와 함께 도금액(3)으로부터 인출되면 휠너트(1) 내부의 도금액(3)을 도금조로 배출시킨다.The fluid access means 30 is coupled to one side of the
이러한 유체출입수단(30)는, 유체출입몸체(40), 연결파이프(44), 플로트밸브(50)로 이루어진다.The fluid access means 30 is composed of a
유체출입몸체(40)는, 래크몸체(10)의 길이방향을 따라 길게 형성되고 내부에 유체 출입용 주통로(41)가 형성되어 있다. 유체출입몸체(40)의 상부 및 하부에는 후술할 체결부(60)가 결합되도록 관통구멍(42)이 형성되어 있으며, 유체출입몸체(40)의 하단에는 후술할 밸브몸체(51)의 삽입부(52)가 삽입되도록 결합부(43)가 형성되어 있다.The
연결파이프(44)는, 너트걸이(20)들에 각각 대응되도록 유체출입몸체(40)의 양측에 그 길이방향을 따라 다수 배열되어 고정되고, 외측 단부가 너트걸이(20)와 함께 휠너트(1)의 내부에 삽입되며, 내부에는 유체출입몸체(40)의 주통로(41)와 휠너트(1)의 구멍(2) 내부를 연결하도록 연결통로(45)가 형성되어 있다.The
이 연결파이프(44)들은 대응되는 너트걸이(20)들과 함께 한쌍을 이루며, 따라서 연결파이프(44)도 너트걸이(20)와 같이 수평방향에 대해 상측으로 10∼20°를 유지하도록 형성되어 있다. The connecting
플로트밸브(50)는 유체출입몸체(40)의 하단에 결합되고, 유체출입몸체(40)가 도금액(3)에 잠기면 주통로(41)의 하단부를 밀폐하여서 주통로(41)의 하단부로부터 도금액(3)이 차 올라오는 것을 방지하며, 유체출입몸체(40)가 도금액(3)으로부터 인출되면 주통로(41)의 하단부를 열어서 주통로(41) 내부의 도금액(3)을 그 하단부 측으로 배출시킨다.The
이러한 플로트밸브(50)는, 밸브몸체(51), 플로트(56), 이탈방지핀(59)으로 이루어진다. 밸브몸체(51)는, 상단의 삽입부(52)가 유체출입몸체(40)의 결합부(43)에 삽입되고 중앙에 도금액배출구멍(53)이 형성되어 있다. 도금액배출구멍(53) 둘 레에는 상측으로 갈수록 그 직경이 좁아지도록 테이퍼면(54)이 형성되어 있다.The
플로트(56)는 밸브몸체(51)의 내부에 구비된다. 이 플로트(56)는, 도금액 배출공간이 확보되도록 도금액배출구멍(53)의 내부 공간보다 작게 형성되어서 도금액배출구멍(53) 내에서 상하, 좌우, 전후 방향으로 유동된다. 이러한 플로트(56)는, 상단부에 가이드핀(57)이 형성되어 있으며, 이 가이드핀(57)이 밸브몸체(51)의 도금액배출구멍(53) 내에 위치되어서 플로트(56)가 도금액배출구멍(53)의 상하측으로 안내되도록 한다. 이 플로트(56)의 외주면에는, 밸브몸체(51)의 테이퍼면(54)으로부터 이격되거나 테이퍼면(54)에 밀착되면서 도금액배출구멍(53)을 개폐하도록 다른 테이퍼면(58)이 형성되어 있다.The
이탈방지핀(59)은, 플로트(56)가 밸브몸체(51)의 내부에 구비된 상태에서 밸브몸체(51)의 결합구멍(55)에 체결된다. 이러한 이탈방지핀(59)에 의해 플로트(56)가 밸브몸체(51)에서 이탈되는 것이 방지된다. 또한, 밸브몸체(51)의 내부는 그 하측으로 열린 상태를 유지하므로 도금액(3)이 밸브몸체(51)의 내측으로 자유롭게 출입된다.The
체결부(60)는, 래크몸체(10) 및 유체출입수단(30)에 결합되어서 이들을 서로 고정한다. 이러한 체결부(60)는, 래크몸체(10) 및 유체출입수단(30)에 체결되어서 이들을 결합시키는 볼트(61) 및 너트(62)로 이루어진다.The
한편, 래크몸체(10)와 유체출입몸체(40)는 상술한 바와 같이 볼트(61) 및 너트(62)로 결합될 수 있지만 이들 사이에 별도의 테이프를 감아서 결합할 수도 있 다. 이들의 결합은 상술한 점에 국한되지 않으며, 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 범주 내에서 다양하게 실시할 수 있을 것이다.Meanwhile, the
이러한 본 발명의 자동차 휠너트 도금용 래크는, 다음과 같이 작동된다. The rack for automobile wheel nut plating of the present invention is operated as follows.
먼저, 너트걸이(20) 및 연결파이프(44)의 단부들에 휠너트(1)의 구멍(2)을 끼운다. 래크의 양측에 결합된 휠너트(1)들은 너트걸이(20) 및 연결파이프(44)의 형성 각도에 의해 10∼20°의 각도를 유지한다.First, the
래크의 양측에 휠너트(1)들이 모두 삽입되면 래크걸이(11)를 도금장치에 걸어서 자동 도금 라인을 따라 이송되면서 도금처리되도록 한다. 먼저, PR전해탈지공정, 산활성화공정, 반광택니켈도금공정, 광택니켈도금공정, MP니켈도금공정, 크롬활성화공정, 크롬도금공정이 순차적으로 이루어지며, 각각의 공정들 사이에는 수세공정이 수행된다.When the
도금공정을 위해 래크가 도금액(3)에 잠기게 되면 플로트밸브(50)의 플로트(56)가 부력에 의해 상승되면서 밸브몸체(51)의 도금액배출구멍(53)을 막는다. 이와 같이 플로트밸브(50)가 닫히면서 도금액(3)이 플로트밸브(50)를 통해 유체출입몸체(40)의 주통로(41)로 유입되는 것이 차단된다. 래크가 하강됨에 따라 도금액(3)에 잠기는 휠너트(1)의 내부에는 도금액(3)이 유입되며, 유입되는 도금액(3)만큼 내부의 공기는 연결파이프(44)의 연결통로(45)를 통해 유체출입몸체(40)의 주통로(41)로 배출된다. 주통로(41)로 유입된 공기는 그 상단부를 통해 외부로 배출된다. When the rack is immersed in the
래크가 계속 하강됨에 따라 래크 양측에 수직으로 배열된 다수의 휠너트(1)들에는 공기가 배출되면서 도금액(3)이 충전된다. 휠너트(1)들이 도금액(3)에 모두 잠긴 후 래크가 완전히 하강되어서 주통로(41)의 상단부가 도금액(3)에 잠기게 되면 주통로(41)를 통해 도금액(3)이 신속히 유입된다. 주통로(41) 측으로 유입된 도금액(3)은 연결파이프(44)의 연결통로(45)를 통해 휠너트(1) 내부로 공급되면서 래크의 내부 전체 및 휠너트(1)의 내부 전체가 도금액(3)으로 충전되도록 한다.As the rack continues to descend, the plurality of
휠너트(1)들이 도금액(3)에 잠기면 일정 시간동안 도금처리가 수행된다. 도금처리 후 래크를 들어 올리면 휠너트(1) 내부의 도금액(3)이 하측으로 흘러 내리고 플로트밸브(50)가 열리게 된다. 플로트밸브(50)의 플로트(56)는 주통로(41) 내부에 충전된 도금액(3)의 하중 및 플로트(56)의 자중에 의해 하측으로 이송된다. 플로트(56)가 하측으로 이송되면 접촉된 두 테이퍼면(54)(58)들이 이격되면서 도금액(3) 배출공간이 확보된다. 따라서 주통로(41) 및 연결통로(45) 내부의 도금액(3)은 플로트밸브(50)를 통해 하측으로 배출된다. When the
이러한 본 발명은 다음과 같은 장점이 있다.This invention has the following advantages.
이상에서와 같은 본 발명은, 휠너트를 도금액에 담그면 휠너트의 내부 공기가 원활히 배출되고 휠너트를 도금액에서 꺼내면 휠너트 내부의 도금액이 완전히 배출되도록, 너트걸이가 수평방향에 대해 상측으로 10∼20°의 각도를 유지하도록 래크몸체에 고정되어 있다. 따라서 너트걸이에 결합된 휠너트는 구멍의 중심이 수평방향에 대해 상측으로 10∼20°의 각도를 유지하므로, 휠너트를 도금액에 담그면 휠너트 내부의 공기가 연결파이프를 통해 외부로 모두 배출되고 도금액이 휠너트의 내부에 완전히 충전된다. 그러므로 휠너트의 내주면 전체가 고르게 도금처리되므로 휠너트 내부의 도금 불량을 방지할 수 있다. 또한, 휠너트를 도금액으로부터 꺼내면 휠너트 내부의 도금액이 구멍의 경사 방향을 따라 하측으로 흘러서 모두 배출된다. 따라서 휠너트가 한 도금 공정의 도금액에 잠긴 후 다음 도금 공정의 도금액에 잠길 때에 전 공정의 도금액이 휠너트의 내부에 남아 있지 않으므로 전 공정의 도금액이 후 공정의 도금액에 불순물로 혼합되는 종래 문제점이 해결된다.According to the present invention as described above, the angle of the
본 발명의 래크를 도금조의 도금액에 잠기면 플로트가 부력에 의해 상승되면서 밸브몸체의 도금액배출구멍을 밀폐시켜서 플로트밸브를 닫는다. 따라서 래크가 도금액에 잠겨도 도금액이 플로트밸브를 통해 유체출입몸체의 주통로로 유입되는 것이 차단된다. 그러므로 휠너트 내부의 공기가 연결파이프의 연결통로 및 유체출입몸체의 주통로로 유도된 후 외부로 배출되기 전까지 유체출입몸체의 주통로가 도금액으로 충전되지 않으므로 휠너트 내부의 공기가 확실하게 배출된다. 또한, 래크를 도금조로부터 들어 올려서 도금액으로부터 꺼내면 유체출입몸체의 주통로 내부에 충전된 도금액의 하중 및 플로트의 자중에 의해 플로트가 하측으로 낙하되며 이에 따라 밸브몸체의 도금액배출구멍이 열리면서 플로트밸브가 열린다. 따라서 주통로 내부의 도금액이 플로트밸브를 통해 하측으로 배출되고 연결통로 내부의 도금액도 주통로를 통해 하측으로 배출된다. 그러므로 래크를 도금액으로부터 꺼내면 플로트밸브가 자동으로 열리면서 유체출입몸체 및 연결파이프 내부의 도금액이 하측으로 모두 배출되므로 전 도금 공정의 도금액이 후속 도금 공정의 도금액에 희석되 지 않는다.When the rack of the present invention is immersed in the plating liquid of the plating bath, the float is lifted by buoyancy, closing the plating liquid discharge hole of the valve body to close the float valve. Therefore, even if the rack is locked in the plating liquid, the plating liquid is blocked from flowing into the main passage of the fluid access body through the float valve. Therefore, since the air passage inside the wheel nut is guided to the connecting passage of the connecting pipe and the main passage of the fluid access body and not discharged to the outside, the air inside the wheel nut is certainly discharged because the main passage of the fluid access body is not filled with the plating liquid. In addition, when the rack is lifted out of the plating bath and taken out of the plating liquid, the float falls down due to the load of the plating liquid filled in the main passage of the fluid access body and the weight of the float, thereby opening the plating liquid discharge hole of the valve body, Open. Therefore, the plating liquid in the main passage is discharged downward through the float valve and the plating liquid in the connection passage is discharged downward through the main passage. Therefore, when the rack is removed from the plating liquid, the float valve automatically opens and the plating liquid inside the fluid access body and the connecting pipe is discharged downward, so that the plating liquid of the pre-plating process is not diluted with the plating liquid of the subsequent plating process.
도 9는 본 발명의 다른 실시예를 보인 분리 사시도이고, 도 10은 도 9의 결합 사시도로써, 이러한 본 발명의 자동차 휠너트 도금용 래크는, 유체출입수단(30)과 래크몸체(10)가 각각 별도로 제조되어서 서로 결합된 도 1 내지 도 8과는 달리, 두 기능이 하나로 합쳐진 래크몸체(70)를 제조하여서 부품수를 절감하고 전체 무게를 경감한 점에 특징이 있다.Figure 9 is an exploded perspective view showing another embodiment of the present invention, Figure 10 is a perspective view of the coupling of Figure 9, the wheel for plating the wheel nut of the present invention, the fluid access means 30 and the
이러한 본 발명의 자동차 휠너트 도금용 래크는, 래크몸체(70), 래크걸이(80), 너트걸이(90)들, 플로트밸브(100)로 이루어진다.The rack for automobile wheel nut plating of the present invention includes a
래크몸체(70)는, 도금장치에 설치되어서 도금액(3)에 잠기거나 인출되며 내부에 유체가 출입할 수 있도록 주통로(71)가 형성되어 있다. 이 래크몸체(70)의 상단 양측에는 휠너트(1)의 구멍(2) 내부에서 주통로(71)로 유입된 공기가 외부로 배출되도록 절개홈(72)이 형성되어 있다. The
래크걸이(80)는, 래크몸체(70)의 상단에 결합되어서 래크몸체(70)를 도금장치에 매달 수 있도록 되어 있다. 이 래크걸이(80)는 도 9 및 도 10에 도시한 바와 같이 래크몸체(70)와 별도로 제조되어서 그 상단에 결합될 수 있지만, 래크몸체(70)와 일체로 제조될 수도 있을 것이다.The
이러한 래크걸이(80)는, 래크몸체(70)의 상단에 결합되는 덮개부(81)와, 덮개부(81) 양측에 형성되어서 주통로(71) 및 절개홈(72)을 통과한 공기가 외부로 배출되는 출입구멍(82)과, 덮개부(81)의 상부에 이와 일체로 형성되어서 래크걸 이(80) 및 래크몸체(70)를 도금장치에 걸 수 있도록 걸이부(83)가 형성되어 있다. 래크걸이(80)가 래크몸체(70)의 상단부에 결합되어도 래크몸체(70)의 절개홈(72)과 래크걸이(80)의 출입구멍(82)에 의해 공기 출입통로가 확보된다.The
너트걸이(90)들은, 래크몸체(70)가 도금장치에 매달린 상태에서 수평방향에 대해 상측으로 10∼20°의 각도를 유지하도록 래크몸체(70)의 양측에 그 길이방향을 따라 다수 배열되어 고정되고 휠너트(1)들이 착탈되며 휠너트(1) 내부의 공기가 외부로 배출되도록 유도한다.The
이러한 너트걸이(90)들은, 연결파이프(91), 두 결합부(93)들, 탄성부(94)로 이루어진다. 연결파이프(91)는, 래크몸체(70)의 양측에 그 길이방향을 따라 다수 배열되고 휠너트(1)들이 착탈되며 휠너트(1) 내부의 공기가 래크몸체(70)의 주통로(71)로 배출되도록 연결통로(92)가 형성된다. 두 결합부(93)는, 연결파이프(91)의 둘레에 이격되어서 결합된다. 두 결합부(93)들 모두 연결파이프(91)의 둘레에 용접되어서 고정될 수 있지만, 두 결합부(93) 중 연결파이프(91)의 자유단부 측 결합부(93)만 연결파이프(91)에 용접되고 나머지 하나의 결합부(93)는 연결파이프(91)의 둘레를 따라 슬라이드되도록 구비할 수 있다.These nut racks 90, the connecting
이러한 경우, 너트걸이(90)의 탄성부(94)에 휠너트(1)의 구멍(2)을 끼우면 탄성부(94)가 눌리면서 탄성변형되고 이때 용접되지 않은 하나의 결합부(93)는 연결파이프(91)를 따라 슬라이드되면서 탄성부(94)의 변형을 수용한다. 휠너트(1)를 탄성부(94)로부터 분리시키면 고정되지 않은 하나의 결합부(93)가 연결파이프(91)를 따라 슬라이드되면서 눌린 상태의 탄성부(94)가 복원되도록 한다. 이러한 너트 걸이(90)는 두 결합부(93)들 중 하나의 결합부(93)가 연결파이프(91)의 둘레에 고정되지 않으므로 탄성부(94)의 탄성변형 및 복원이 원활하게 이루어지도록 한다.In this case, when the
플로트밸브(100)는, 밸브몸체(101), 플로트(104), 이탈방지핀(106)으로 이루어진다.The
밸브몸체(101)는, 상단부가 래크몸체(70)의 하단부에 결합되고 중앙에 도금액배출구멍(102)이 형성되어 있으며, 도금액배출구멍(102) 둘레에 상측으로 갈수록 그 직경이 좁아지도록 형성된 테이퍼면(103)이 형성되어 있다.
플로트(104)는, 도금액 배출공간이 확보되도록 도금액배출구멍(102)의 내부 공간보다 작게 형성되어서 도금액배출구멍(102) 내에서 상하, 좌우, 전후 방향으로 유동된다. 이 플로트(104)는 밸브몸체(101)의 테이퍼면(103)으로부터 이격되거나 테이퍼면(103)에 밀착되면서 도금액배출구멍(102)을 개폐하도록 외주면에 다른 테이퍼면(105)이 형성되어 있다.The
이탈방지핀(106)은, 밸브몸체(101)의 하단부에 결합된다. 이러한 이탈방지핀(106)은 플로트(104)의 이탈만 방지시킬 뿐, 밸브몸체(101)의 하단부 전체를 밀폐시키지는 않는다. 따라서 이탈방지핀(106)이 밸브몸체(101)의 하단에 체결되어도 도금액(3)이 도금액배출구멍(102)으로 자유롭게 출입되는 반면에, 플로트(104)는 밸브몸체(101)의 도금액배출구멍(102)으로부터 이탈되지 않는다.The
이러한 본 발명의 자동차 휠너트 도금용 래크는, 래크몸체(70), 너트걸이(90), 플로트밸브(100)로 이루어진 래크에 의해, 도 1 내지 도 8의 래크몸 체(10), 너트걸이(20) 기능은 물론, 유체출입수단(30)의 기능이 이루어진다. Such a rack for automobile wheel nut plating of the present invention, the
따라서 도 1 내지 도 8의 래크는, 다수의 너트걸이(20)들이 용접된 래크몸체(10)와 다수의 연결파이프(44)들이 용접된 유체출입몸체(40)를 각각 제조한 후 이들을 서로 결합시켜서 구비되는 반면에, 도 9 내지 도 12의 래크는 다수의 너트걸이(90)들이 용접된 래크몸체(70)만 제조하면 된다. 그러므로 도 9 내지 도 12의 래크는 부품수가 절감되고 전체 무게가 크게 경감되며 이에 따라 래크의 제조 단가를 절감시킬 수 있다.1 to 8, the
아래의 첨부 사진은 종래의 래크를 이용하여 도금된 휠너트와 본 발명의 래크를 이용하여 도금된 휠너트(1)를 옥외 폭로 시험대(屋外 暴露 試驗臺)에서 장시간 경과시킨 후 그 결과를 비교한 사진이다.The attached photograph below is a photograph comparing the results of a wheel nut plated using a conventional rack and a wheel nut plated using the rack of the present invention after a long time in an outdoor exposure test bench. .
이러한 비교 사진을 통해서 알 수 있는 바와 같이 종래의 래크를 이용하여 도금된 휠너트를 옥외 시험 폭로대에 장시간 배치한 결과, 휠너트의 내주면에 다량의 녹이 발생된 반면에, 본 발명의 래크를 이용하여 도금된 휠너트(1)에는 녹이 발생되지 않은 것을 확인할 수 있다. 따라서 본 발명의 래크에 의해 도금된 휠너트(1)는 외주면 뿐 아니라 내주면도 내식성이 크게 향상된 것을 알 수 있다.As can be seen from the comparison picture, as a result of placing the wheel nut plated using the conventional rack on the outdoor test exposure zone for a long time, a large amount of rust was generated on the inner circumferential surface of the wheel nut, whereas the plated using the rack of the present invention. It can be seen that the
도 11은 너트걸이(90)의 다른 실시예를 보인 부분 분리 사시도이고, 도 12는 도 11의 요부 발췌 전개도로써, 이 너트걸이(90)는, 결합부(95) 및 탄성부(96)가 판 형태로 프레스 가공된 후 절곡되어 이루어진 점에 특징이 있다.FIG. 11 is a partially separated perspective view showing another embodiment of the
이러한 너트걸이(90)는, 연결파이프(91), 결합부(95), 탄성부(96)로 이루어진다. 연결파이프(91)는, 휠너트(1)들이 착탈되며 휠너트(1) 내부의 공기가 래크몸체(70)의 주통로(71)로 배출되도록 연결통로(92)가 형성된다. 결합부(95)는, 연결파이프(91)의 둘레에 결합된다. 탄성부(96)는, 결합부(95)의 양측에 이와 일체로 연장되어 있고 중앙부분이 외측으로 볼록하게 형성되어 있어서 휠너트(1)의 구멍(2)이 착탈될 시 중앙의 볼록한 부분이 휠너트(1)의 구멍(2) 내주면에 탄성적으로 지지되며 외측단부들이 연결파이프(91)의 외측에 지지된다.The
이러한 너트걸이(90)는, 결합부(95) 및 탄성부(96)가 판 형태로 프레스 가공된 후 절곡되어 이루어지므로 그 제조가 매우 간단하다. 결합부(95) 및 탄성부(96)는 연결파이프(91)의 둘레에 모두 용접되어 고정될 수 있지만, 결합부(95)만 용접되고 탄성부(96)는 연결파이프(91)의 둘레에 탄성적으로 지지되도록 할 수도 있다.Since the
도 1은 본 발명의 자동차 휠너트 도금용 래크의 일실시예를 보인 분리 사시도Figure 1 is an exploded perspective view showing an embodiment of the wheel for plating wheel nut of the present invention
도 2는 도 1의 결합 사시도2 is a perspective view of the combination of FIG.
도 3a는 래크몸체 및 너트걸이의 부분 정면도Figure 3a is a partial front view of the rack body and nut rack
도 3b는 유체출입몸체 및 연결파이프의 부분 정면도3B is a partial front view of the fluid access body and the connecting pipe
도 3c는 도 3a 및 도 3b의 결합 정면도3C is a combined front view of FIGS. 3A and 3B
도 4는 도 3c의 부분 단면도4 is a partial cross-sectional view of FIG. 3C
도 5는 플로트밸브의 초기 상태를 보인 부분 단면도5 is a partial cross-sectional view showing an initial state of the float valve.
도 6은 래크 및 휠너트가 도금액에 잠겨서 휠너트의 내부에 도금액이 충전된 상태를 보인 부분 단면도6 is a partial cross-sectional view showing a state in which the rack and the wheel nut is immersed in the plating liquid and the plating liquid is filled in the wheel nut.
도 7은 플로트밸브가 도금액에 잠기면서 닫힌 상태를 보인 개략적 단면도7 is a schematic cross-sectional view showing the float valve is closed while immersed in the plating liquid
도 8은 플로트밸브를 도금액으로부터 꺼내서 주통로 및 연결통로 내부의 도금액이 하측으로 배출되는 상태를 보인 개략적 단면도8 is a schematic cross-sectional view showing a state in which the float valve is removed from the plating liquid and the plating liquid inside the main passage and the connecting passage is discharged downward;
도 9는 본 발명의 다른 실시예를 보인 분리 사시도Figure 9 is an exploded perspective view showing another embodiment of the present invention
도 10은 도 9의 결합 사시도10 is a perspective view of the combination of FIG.
도 11은 너트걸이의 다른 실시예를 보인 부분 분리 사시도Figure 11 is a partially separated perspective view showing another embodiment of the nut hanger
도 12는 도 11의 요부 발췌 전개도12 is an exploded view of the main part excerpt of FIG.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1 : 휠너트 2 : 구멍1: Wheel Nut 2: Hole
3 : 도금액 10,70 : 래크몸체3: plating
11,80 : 래크걸이 12,42 : 관통구멍11,80:
13 : 위치결정홈 20,90 : 너트걸이13: Positioning
21,94,96 : 탄성부 22 : 지지부21,94,96: elastic portion 22: support portion
23 : 용접부 30 : 유체출입수단23 welded
40 : 유체출입몸체 41,71 : 주통로40:
43,93,95 : 결합부 44,91 : 연결파이프43,93,95: coupling
45,92 : 연결통로 50,100 : 플로트밸브45,92: Connection passage 50,100: Float valve
51,101 : 밸브몸체 52 : 삽입부51,101: valve body 52: insertion portion
53,102: 도금액배출구멍 54,58,103,105 : 테이퍼면53, 102: plating
55 : 결합구멍 56,104 : 플로트55: engaging hole 56,104: float
57 : 가이드핀 59,106 : 이탈방지핀57: guide pin 59,106: release prevention pin
60 : 체결부 61 : 볼트60: fastening portion 61: bolt
62 : 너트 72 : 절개홈62: nut 72: incision groove
81 : 덮개부 82 : 출입구멍81: cover 82: access hole
83 : 걸이부 83: hanger
Claims (9)
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|---|---|---|---|
| KR1020090017745A KR100924569B1 (en) | 2009-03-02 | 2009-03-02 | Rack for car wheel nut plating |
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Legal Events
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| R401 | Registration of restoration |