KR100922830B1 - 내연기관의 흡배기 연결장치 - Google Patents

내연기관의 흡배기 연결장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 다기통 내연기관에서 한 실린더의 배기행정에 의한 폭발적인 배기압을, 다른 한 실린더의 흡기압으로 전달하는 부스터실린더의 구조 변경으로 압축공간을 줄여 흡배기 효율을 높이고, 부스터실린더의 피스톤 왕복운동에 의한 마찰열과 마모되는 것을 최소화하며, 부스터실린더의 피스톤이 배기측으로 이동시 에어포켓(air pocket)부에 의해 완충력을 확보할 수 있도록 한 것으로,
본 발명의 실시예에 의한 내연기관의 흡배기 연결장치는,
한 실린더가 배기행정에 있을 경우, 적어도 다른 한 실린더가 흡기행정의 적어도 일부를 수행하도록 동기되는 복수의 실린더와, 복수의 실린더중 어느 실린더의 배기관로와 다른 실린더의 흡기관로를 연결하는 압력전달관과, 압력전달관에 설치되는 부스터펌프를 구비하는 다기통 내연기관의 흡배기 연결장치에 있어서,
부스터펌프의 피스톤이 왕복운동가능하게 내설되는 부스터실린더는,
압력전달관의 흡기측에 연통되는 제1관통공이 형성되고, 피스톤이 흡기측으로 이동되는 경우 압축공간을 축소화시키도록 함몰부가 형성되는 헤드와,
헤드에 고정되고, 압력전달관의 배기측에 연통되는 제2관통공이 형성되는 몸체로 이루어진다.
흡배기, 연결장치

Description

내연기관의 흡배기 연결장치{apparatus for connecting sucking valve with exhaustvalve for an internal combustion engine}
본 발명은 한 실린더가 배기행정에 있을 경우, 적어도 다른 한 실린더가 흡기행정의 적어도 일부를 수행하도록 동기되는 복수의 실린더를 구비한 다기통 내연기관에 적용가능한 내연기관의 흡배기 연결장치에 관한 것이다.
더욱 상세하게는, 다기통 내연기관에서 한 실린더의 배기행정에 의한 폭발적인 배기압을, 다른 한 실린더의 흡기압으로 전달하는 부스터실린더의 구조 변경으로 압축공간을 줄여 흡배기 효율을 높이고, 부스터실린더의 피스톤 왕복운동에 의한 마찰열과 마모되는 것을 최소화하며, 부스터실린더의 피스톤이 배기측으로 이동시 에어포켓(air pocket)부에 의해 완충력을 확보할 수 있도록 한 내연기관의 흡배기 연결장치에 관한 것이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 의한 다기통 내연기관의 흡배기 연결장치는, 본 출원인에 의해 출원한 특허출원 제1993-12987호에 기재된 바와 같이, 한 실린더가 배기행정에 있을 때, 적어도 다른 한 실린더가 흡기행정의 적어도 일부를 수행하도록 동기되는 복수의 실린더를 구비한 다기통(4기통(총 4개의 부스터 펌프가 사용됨) 등) 내연기관에 있어서,
한 실린더(1)의 배기관로와 다른 한 실린더(2)의 흡기관로에서 양단이 각각 분기되어 두 관로를 연결하는 압력전달관(3,4)과,
압력전달관(3,4)의 중간에 설치되어 배기관로의 배기압에 의해 흡기관로에 유입되는 흡기의 유속을 증가시키는 부스터펌프(5)를 포함한다.
전술한 부스터펌프(5)는 압력전달관(3,4)의 흡기측과 배기측에 각각 양단이 연통되는 부스터실린더(6)와, 부스터실린더(6)내에서 배기측으로 소정의 복원력으로 탄성바이어스되는 피스톤(7)을 포함한다.
도면중 미 설명부호 1a 및 1b는 실린더(1)의 상부에 형성되는 흡기포트 및 배기포트이고, 2a 및 2b는 실린더(2)의 상부에 형성되는 흡기포트 및 배기포트이며, 8은 피스톤(7)을 배기측으로 탄성바이어스시키는 압력설정스프링이며, 9는 피스톤(7)이 부스터실린더(6)의 단부벽에 충돌시, 발생되는 충격을 완환시키는 완충스프링이다.
종래의 흡배기 연결장치는, 전술한 피스톤(7)이 부스터실린더(6)의 내벽면에 밀착된 상태에서 고속으로 왕복운동하게 되므로, 피스톤(7)의 왕복운동시 발생되는 마찰열 및 마모로 인해 내구성이 떨어져 사용수명이 단축되는 문제점을 갖는다.
또한, 부스터실린더(6)의 단부벽에 피스톤(7)이 충돌시 충격을 완화시키도록 완충스프링(9)이 사용되고 있으나, 탄성력이 상이한 압력설정스프링(8) 및 완충스프링(9)의 탄성력을 각각 설정하는 작업이 힘들다. 이로 인해 피스톤(7)의 반복적인 왕복운동시 발생되는 충격으로 인해 내구성이 떨어지는 문제점을 갖는다.
본 발명의 실시예는, 다기통 내연기관에서 한 실린더의 배기행정에 의한 폭발적인 배기압을, 다른 한 실린더의 흡기압으로 전달하는 부스터실린더의 내부에 피스톤에 의한 압축공간을 축소시킬 수 있도록 구조물을 함몰되게 형성함에 따라, 흡배기 효율을 향상시킬 수 있도록 한 내연기관의 흡배기 연결장치와 관련된다.
본 발명의 실시예는, 부스터실린더의 외벽에 방열핀을 형성하고, 피스톤과 부스터실린더사이에 오일통로를 형성하여, 부스터실린더의 피스톤 왕복운동으로 인한 마찰 및 마모되는 것을 최소화할 수 있도록 한 내연기관의 흡배기 연결장치와 관련된다.
본 발명의 실시예는, 부스터실린더의 피스톤이 배기측으로 이동시, 부스터실린더와 피스톤사이에 형성되는 에어포켓부에 의해 피스톤을 충격으로부터 보호할 수 있도록 한 내연기관의 흡배기 연결장치와 관련된다.
본 발명의 실시예에 의한 내연기관의 흡배기 연결장치는,
한 실린더가 배기행정에 있을 경우, 적어도 다른 한 실린더가 흡기행정의 적어도 일부를 수행하도록 동기되는 복수의 실린더와, 복수의 실린더중 어느 실린더의 배기관로와 다른 실린더의 흡기관로를 연결하는 압력전달관과, 압력전달관에 설치되는 부스터펌프를 구비하는 다기통 내연기관의 흡배기 연결장치에 있어서,
부스터펌프의 피스톤이 왕복운동가능하게 내설되는 부스터실린더는,
압력전달관의 흡기측에 연통되는 제1관통공이 형성되고, 피스톤이 흡기측으로 이동되는 경우 압축공간을 축소화시키도록 함몰부가 형성되는 헤드와,
헤드에 고정되고, 압력전달관의 배기측에 연통되는 제2관통공이 형성되는 몸체로 이루어진다.
바람직한 실시예에 의하면, 전술한 피스톤이 배기측으로 이동되는 경우, 부스터실린더로부터 공기압 배출되는 것을 제어할 수 있도록 제2관통공에 대응되게 쿠션용 돌출부가 피스톤에 형성된다.
전술한 부스터실린더의 내벽면에 밀착되게 피스톤의 외벽에 형성되는 상하부 연장턱에 의해 피스톤의 외벽과 부스터실린더의 내벽사이에 오일통로를 형성하여, 부스터실린더에 형성된 오일주입공을 통해 오일통로에 공급되는 오일에 의해 피스톤의 왕복운동시 윤활작용을 하게 된다.
전술한 피스톤이 상사점으로 이동되는 경우, 부스터실린더의 헤드와 피스톤의 충돌으로 인한 충격을 흡수하도록 헤드바닥면에 장착되는 완충부재를 포함한다.
전술한 부스터실린더의 외벽에 형성되는 방열핀을 포함한다.
전술한 피스톤이 하사점으로 이동되는 경우, 부스터실린더의 내부로부터 공기가 원활하게 배출될 수 있도록 부스터실린더의 바닥면과, 이와 밀착되는 피스톤의 바닥면이 각각 경사면으로 형성된다.
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위와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 의한 내연기관의 흡배기 연결장치는 아래와 같은 이점을 갖는다.
다기통 내연기관에서 한 실린더의 배기행정에 의한 폭발적인 배기압을, 다른 한 실린더의 흡기압으로 전달하는 부스터실린더의 내부에 피스톤에 의한 압축공간을 축소시킬 수 있도록 구조물을 함몰되게 형성함에 따라, 흡배기 효율을 향상시킬 수 있다.
또한, 부스터실린더의 외벽에 방열핀을 형성하고, 피스톤과 부스터실린더사이에 오일통로를 형성하여, 부스터실린더의 피스톤 고속 왕복운동으로 인한 마찰 및 마모되는 것을 줄일 수 있다.
또한, 부스터실린더의 피스톤이 배기측으로 이동시, 부스터실린더와 피스톤사이에 형성되는 에어포켓부에 의해 피스톤을 충격으로부터 보호함에 따라, 사용수명을 연장할 수 있다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하되, 이는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 상세하게 설명하기 위한 것이지, 이로 인해 본 발명의 기술적인 사상 및 범주가 한정되는 것을 의미하지는 않는 것이다.
도 2 내지 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 내연기관의 흡배기 연결장치는,
한 실린더가 배기행정에 있을 경우, 적어도 다른 한 실린더가 흡기행정의 적어도 일부를 수행하도록 동기되는 복수의 실린더와, 복수의 실린더중 어느 실린더의 배기관로와 다른 실린더의 흡기관로를 연결하는 압력전달관과, 압력전달관에 설치되는 부스터펌프를 구비하는 다기통 내연기관의 흡배기 연결장치에 있어서,
부스터펌프(20)의 피스톤(18)이 왕복운동가능하게 내설되는 부스터실린더(16)는,
압력전달관(3,4)의 흡기측에 연통되는 제1관통공(11)이 형성되고, 피스톤(18)이 흡기측으로 이동되는 경우 압축공간을 축소화시키도록 함몰부(12)가 형성되는 헤드(13)와,
헤드(13)에 고정되고, 압력전달관(3,4)의 배기측에 연통되는 제2관통공(14)이 형성되는 몸체(15)로 이루어진다.
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이때, 압축공간을 축소시키도록 함몰부(12)가 형성된 헤드(13) 및 몸체(15)로 이루어진 부스터실린더(16)와, 하사점으로 이동시 피스톤(18)과 부스터실린더(16)사이에 충격완충용 에어포켓부를 형성하는 피스톤(18)를 구비한 부스터펌프(20)를 제외한 구성은, 도 1에 도시된 내연기관의 흡배기 연결장치와 실질적으로 동일하므로 이들의 구성 및 작동의 상세한 설명은 생략하고, 중복되는 도면부호는 동일하게 표기한다.
전술한 부스터실린더(16)의 내벽면에 밀착되게 피스톤(18)의 외벽에 형성되는 상하부 연장턱(21,22)에 의해 피스톤(18)의 외벽과 부스터실린더(16)의 내벽사이에 오일통로(23)를 형성하여, 부스터실린더(16)에 형성된 오일주입공(24)을 통해 오일통로(23)에 공급되는 오일에 의해 피스톤(18)의 왕복운동시 윤활작용을 하게 된다.
전술한 피스톤(18)이 상사점으로 이동되는 경우, 부스터실린더(16)의 헤드(13)과 피스톤(18)의 충돌으로 인한 충격을 흡수하도록 헤드(13) 바닥면에 장착되는 완충부재(25)(고무재가 사용됨)를 포함한다.
전술한 부스터실린더(16)의 외벽에 형성되는 방열핀(26)을 포함한다.
피스톤(18)이 하사점으로 이동되는 경우, 부스터실린더(16)의 내부에 공기가 정체되지않고 원활하게 배출될 수 있도록 부스터실린더(16)의 바닥면과, 이와 밀착되는 피스톤(18)의 바닥면이 각각 경사면으로 형성된다.
도면중 미 설명부호 26,27은 오일통로(23)로부터 오일 누출되는 것을 방지하는 피스톤링이고, 28은 오일주입공(24)을 통해 오일통로(23)에 오일을 공급하는 호스(29)를 부스터실린더(16)에 고정시키는 니쁠이며, 19는 부스터실린더(16)에 대해 피스톤(18)을 가압하여 하사점으로 이동시킨 것을 초기상태로 탄성바이어스하는 탄성부재이다.
이하에서, 본 발명의 실시예에 의한 내연기관의 흡배기 연결장치의 사용예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 4 및 도 5에서 실린더(1) 및 실린더(2)는 각각의 흡기행정과 배기행정이 서로 동기하는 실린더이다.
도 4는 전술한 실린더(1)와 실린더(2)가 각각 흡기행정과 배기행정이 종료된 후, 부스터실린더(16)내의 피스톤(18)이 배기측으로 복원되는 상태를 도시한 것으로, 실린더(1)의 피스톤(1c)은 하사점에 있고, 흡기밸브(1d) 및 배기밸브(1e)는 각각 닫힌상태이다. 전술한 실린더(2)의 피스톤(2c)은 상사점에 있고, 흡기밸브(2d) 및 배기밸브(2e)는 각각 닫혀있다.
흡기측 압력전달관(3)과 부스터실린더(16)의 흡기측 내에는 실린더(1)로 흡입되고 남은 혼합기가 충전되어 있으며, 피스톤(18)은 탄성부재(19)의 복원력에 의해 배기측으로 복원되고 있다. 그 후 실린더(1)에서는 압축, 팽창, 배기의 3행정이 진행되고, 실린더(2)에서는 흡입, 압축, 팽창의 3행정이 진행된다.
도 5는 실린더(1)와 실린더(2)가 각각 흡기행정과 배기행정을 시작하고, 그 후의 상태를 도시한 것으로, 실린더(2)의 배기밸브(2e)가 개방되고, 피스톤(2c)은 상승하며, 고온 고압의 배기가스가 배기포트(2b)로 배출된다. 이때 배기측 압력전달관(4)내에도 배기가스가 유입되므로 부스터실린더(16)내의 피스톤(18)은 고속으로 흡기측으로 이동된다. 부스터실린더(16)의 흡기측내에 있던 혼합기는 고속으로 흡기포트(1a)로 유출된다. 이와 같은 혼합기의 유동은 실린더(1)내로 흡입되는 흡기의 속도와 양을 증가시킨다.
그 후, 실린더(1)와 실린더(2)의 흡기행정과 배기행정이 종료되면, 다시 도 4에 도시된 상태를 반복하여 도 3에 도시된 상태로 복귀된다. 실린더(2)의 배기밸브(2e)가 닫히고, 배기포트(2b)내의 압력이 압력이 떨어지면, 부스터펌프(20)내의 피스톤(18)은 탄성부재(19)의 본원력에 의해 배기측으로 복귀되며, 부스터실린더(16)의 흡기측내에는 다시 혼합기가 충전되며, 한 싸이클을 이루게 된다.
한편, 전술한 피스톤(18)이 부스터실린더(16) 내에서 슬라이딩되어 왕복운동할 경우, 호스(29)를 통해 피스톤(18) 외벽면에 형성된 오일통로(23)에 공급되는 오일(윤활유를 말함)에 의해 피스톤(18)의 외벽면과 부스터실린더(16)의 내벽면에 발생되는 마찰열 및 마모되는 것을 최소화할 수 있다(도 1에 도시된 바와 같이, 종래에는 부스터실린더(6) 내에서 피스톤(7)의 왕복운동시, 피스톤(7)의 외벽면과 부스터실린더(6)의 내벽면의 상호 밀착으로 인해 마찰열 및 마모가 발생됨).
전술한 피스톤(18)이 하사점으로 이동되는 경우, 부스터실린더(16)의 바닥면에 형성된 제2관통공(14)에 대해, 이와 대응되도록 피스톤(18)에 형성된 쿠션용 돌출부(17)가 결합됨에 따라, 부스터실린더(16)로부터 배기측 압력전달관(4)으로 공기압 배출되는 것을 조절할 수 있다(피스톤(18)의 이동속도를 감속시킴). 이와같이 피스톤(18)이 하사점으로 이동시, 피스톤(18)과 부스터실린더(16)사이에 형성되는 에어포켓부에 의해, 피스톤(18)과 부스터실린더(16)의 상호 충돌으로 인해 발생되는 충격을 완화시킬 수 있다.
전술한 피스톤(18)이 상사점으로 이동시, 함몰부(12)의 바닥면에 형성된 완충부재(25)(고무재가 사용됨)에 의해 함몰부(12)에 대해 피스톤(18)이 충돌시 발생되는 충격으로부터 피스톤(18)을 보호할 수 있다.
도 1은 종래 기술에 의한 다기통 내연기관의 흡배기 연결장치의 개략도,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 내연기관의 흡배기 연결장치의 요부발췌단면도,
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 내연기관의 흡배기 연결장치의 단면도,
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 내연기관의 흡배기 연결장치의 제1작동도,
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 내연기관의 흡배기 연결장치의 제2작동도이다.
*도면중 주요 부분에 사용된 부호의 설명
11; 제1관통공
12; 함몰부
13; 헤드
14; 제2관통공
15; 몸체
16; 부스터실린더
17; 돌출부
18; 피스톤
19; 탄성부재
20; 부스터펌프
21; 연장턱
22; 연장턱
23; 오일통로
24; 오일주입공
25; 완충부재
26; 방열핀
27; 피스톤링
28; 니쁠
29; 호스

Claims (6)

  1. 한 실린더가 배기행정에 있을 경우, 적어도 다른 한 실린더가 흡기행정의 적어도 일부를 수행하도록 동기되는 복수의 실린더와, 상기 복수의 실린더중 어느 실린더의 배기관로와 다른 실린더의 흡기관로를 연결하는 압력전달관과, 상기 압력전달관에 설치되는 부스터펌프를 구비하는 다기통 내연기관의 흡배기 연결장치에 있어서:
    상기 부스터펌프의 피스톤이 왕복운동가능하게 내설되는 부스터실린더는,
    상기 압력전달관의 흡기측에 연통되는 제1관통공이 형성되고, 상기 피스톤이흡기측으로 이동되는 경우 압축공간을 축소화시키도록 함몰부가 형성되는 헤드와,
    상기 헤드에 고정되고, 상기 압력전달관의 배기측에 연통되는 제2관통공이 형성되는 몸체로 이루어진 것을 특징으로 하는 내연기관의 흡배기 연결장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 피스톤이 배기측으로 이동되는 경우, 상기 부스터실린더로부터 공기압 배출되는 것을 제어할 수 있도록 상기 제2관통공에 대응되게 쿠션용 돌출부가 피스톤에 형성되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 흡배기 연결장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 부스터실린더의 내벽면에 밀착되게 상기 피스톤의 외벽에 형성되는 상하부 연장턱에 의해 상기 피스톤의 외벽과 상기 부스터실린더의 내벽사이에 오일통로를 형성하여, 상기 부스터실린더에 형성된 오일주입공을 통해 상기 오일통로에 공급되는 오일에 의해 피스톤의 왕복운동시 윤활작용을 하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 흡배기 연결장치.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 피스톤이 상사점으로 이동되는 경우, 상기 부스터실린더의 헤드와 상기 피스톤의 충돌으로 인한 충격을 흡수하도록 상기 헤드바닥면에 장착되는 완충부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 흡배기 연결장치.
  5. 제1항 내지 제3항중 적어도 어느 하나의 항에 있어서, 상기 부스터실린더의 외벽에 형성되는 방열핀을 포함하는 것을 특징으로 하는 내연기관의 흡배기 연결장치.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 피스톤이 하사점으로 이동되는 경우, 부스터실린더의 내부로부터 공기가 원활하게 배출될 수 있도록 부스터실린더의 바닥면과, 이와 밀착되는 피스톤의 바닥면이 각각 경사면으로 형성되는 것을 특징으로 하는 내연기관의 흡배기 연결장치.
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