KR100919001B1 - 차량용 보조 쿠션 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 보조 쿠션으로서, 제 1 다리부(110)의 일측에 인접하여 위치하고 중앙에 관통공이 형성되어 있는 회전기어(200); 상기 회전기어(200)와 동심상으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 관통공의 하부에 제 1 통공(310) 및 2 통공(320)이 형성되어 있는 레버부(300); 상기 회전기어(200)와 맞물릴 수 있는 톱니부를 형성하고 제 1 돌기(410)와 제 3 통공(420)을 구비하는 래치(400); 상기 회전기어(200)와 동심상으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 제 1 돌기(410)가 삽입될 수 있도록 홈부(510)를 구비하고, 상기 제 1 통공(310)에 삽입되도록 제 2 돌기(520)가 형성되어 있는 래치조작편(500); 및 상기 관통공을 통과하는 축(610)과 연결되는 연결부(600);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 따라 본 발명은, 차량용 보조 쿠션이 놓인 바닥의 수평이 제대로 형성되지 않더라도 간단한 조작을 통하여 발판의 좌우 높이를 소정 방향으로 기울여 조절할 수 있다.
Figure R1020080044465
보조 쿠션, 보조 시트

Description

차량용 보조 쿠션{Auxiliary cushion for vehicle seat}
본 발명은 자동차 보조 쿠션에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 사용자가 소정의 조작에 의해 자신의 체형에 맞게 발판을 조절할 수 있도록 한 차량용 보조 쿠션에 관한 것이다.
일반적으로 버스에는 승객의 발을 올려놓을 수 있는 발판이 설치되어 있다. 그러나 버스에 설치된 종래의 발판은 단순히 접이식으로 설치되어 있으며, 그 길이가 고정되어 있는 구조로 되어 있으므로 승객의 체형에 맞지 않을 경우 무용지물이 되고 오히려 불편을 주는 단점이 있었다.
한편, 차량용에는 아예 시트에 보조 발판 또는 보조 쿠션이 설치되어 있지 않다. 이에 어린이와 같이 신체가 작은 승객이 탑승하여 운행하는 경우에는 승객의 발이 바닥에 닿지 않아 차량을 운행 중 도로사정 등으로 발생하는 급정거 시에 차실의 전방으로 몸이 쏠리게 되어 승객이 불편을 느끼게 되는 문제점이 있었다.
이에 따라 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 근본적으로 해결하기 위한 것으로서, 간단한 조작을 통하여 발판의 좌우 높이를 소정 방향으로 기울여 조절할 수 있는 차량용 보조 쿠션을 제공하려는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 사용자의 발이 안착되는 발판(100)과 상기 발판(100)의 양측 하면에 소정의 높이로 각각 설치되는 제 1 및 제 2 다리부(110,120)를 구비한 차량용 보조 쿠션에 있어서, 상기 제 1 다리부(110)의 일측에 인접하여 위치하고 중앙에 관통공이 형성되어 있는 회전기어(200); 상기 회전기어(200)와 동심상으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 관통공의 하부에 제 1 통공(310) 및 2 통공(320)이 형성되어 있는 레버부(300); 상기 회전기어(200)와 맞물릴 수 있는 톱니부를 형성하고 제 1 돌기(410)와 제 3 통공(420)을 구비하는 래치(400); 상기 회전기어(200)와 동심상으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 제 1 돌기(410)가 삽입될 수 있도록 홈부(510)를 구비하고, 상기 제 1 통공(310)에 삽입되도록 제 2 돌기(520)가 형성되어 있는 래치조작편(500); 및 상기 관통공을 통과하는 축(610)과 연결되는 연결부(600);를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 제 1 다리부(110)의 일측에 홀(111)이 형성되고, 소정의 연결수단이 상기 홀(111) 및 상기 제 3 통공(420)을 통과하여 제 3 돌기(430)를 형성하는 것을 특징으로 한다.
이때, 소정의 탄성수단이 상기 제 2 통공(320)과 상기 제 3 돌기(430) 사이에 연결되는 것을 특징으로 한다.
한편, 이에 앞서 본 명세서 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
이상의 구성 및 작용에서 설명한 바와 같이, 본 발명은 차량용 보조 쿠션이 놓인 바닥의 수평이 제대로 형성되지 않더라도 간단한 조작을 통하여 발판의 좌우 높이를 소정 방향으로 기울여 조절할 수 있는 효과를 제공한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 보조 쿠션의 구성을 개략적으로 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1에 나타낸 차량용 보조 쿠션의 다리부를 상세하게 나타낸 분해 사시도이다.
본 발명에 따른 차량용 보조 쿠션은 발판(100)과 제 1 및 제 2 다리부(110,120)를 포함하고, 회전기어(200), 레버부(300), 래치(400), 래치조작편(500) 및 연결부(600)로 구성되어 있다.
본 발명에 따른 회전기어(200)는 상기 제 1 다리부(110)의 상부 일측에 상기 발판(100)의 하부쪽에 올 수 있도록 위치하고, 중앙에 관통공이 형성되어 있다.
또 본 발명에 따른 레버부(300)는 상기 회전기어(200)의 측면에 위치하되, 상부에 관통공이 형성되어 있고 상기 관통공의 하부에 제 1 통공(310) 및 2 통공(320)이 형성되어 있다. 여기서 상기 제 1 통공은(310)은 상기 래치조작편(500)과 연결되고 상기 제 2 통공(320)은 스프링(700)과 연결된다. 또한, 상기 제 2 통공(320) 별도의 돌출부를 형성하여 통공을 형성하였으나, 사용자의 편의에 따라 다양한 형태로 구성될 수 있음은 당연하다.
또 본 발명에 따른 래치(400)는 상부에 상기 회전기어(200)와 맞물릴 수 있는 톱니부를 구비하고, 상부의 외측에 제 1 돌기(410)가 형성되어 있고 하부에 제 3 통공(420)이 형성되어 있다.
이때, 상기 제 1 다리부(110)의 일측에 홀(111)이 형성되어 소정의 연결수단(나사 및 고정핀 등)이 상기 홀(111) 및 상기 제 3 통공(420)을 통과하여 고정되고, 상기 연결수단으로 인해 제 3 통공의(420) 일측에 제 3 돌기(430)가 형성된다.
여기서 상기 레버부(300)가 복원력을 가질 수 있도록 제 3 돌기(430)와 상기 레버부(300)의 제 2통공(320)에 스프링(700)을 연결한다.
또 본 발명에 따른 래치조작편(500)은 상기 제 1 다리부(110)와 상기 회전기 어(200) 사이에 위치하되, 상부에 관통공이 형성되어 있고, 중부에 상기 래치(400)의 제 1 돌기(410)가 삽입될 수 있는 홈부(510)를 구비하고, 하부에 상기 레버부(300)의 제 1 통공(310)과 연결될 수 있는 제 2 돌기(520)가 형성되어 있다.
또 본발명에 따른 연결부(600)는 상기 발판(100)의 하부에 설치되어 상기 회전기어(200), 레버부(300) 및 래치조작편(500)의 관통공을 통과하는 축(610)과 연결된다.
이하 본 발명에 따른 차량용 보조 쿠션의 조립방법을 구체적으로 살펴본다.
상기 제 1 다리부(110)의 일측에 상기 래치조작편(500), 상기 회전기어(200) 및 상기 레버부(300)의 관통공을 맞추어 위치시킨 후 상기 축(610)이 상기 관통공을 통과하도록 하여 조립한다.
또한, 상기 레버부(300)의 제 1통공(310)에 상기 래치조작편(500)의 제 2 돌기(520)에 삽입되어 설치된다.
상기 래치(400)의 톱니부가 상기 회전기어(200)와 맞물리고, 상기 제 1 다리부(110)의 홀(111)에 상기 래치(400)의 제 3 통공(420)을 인접하여 위치시킨 후 나사 또는 고정핀과 같은 연결수단을 이용하여 연결한다.
이때 상기 연결수단은 상기 제 3 통공(420)을 통과하여 상기 제 3 돌기(430)를 형성하고, 상기 제 3 돌기(430)에 스프링(700)의 일측을 걸고 다른 측을 상기 레버(300)의 제 2 통공(320)에 연결한다.
그리고, 상기 래치조작편(500)의 홈부(510)에 상기 래치(400)의 제 1 돌기(410)가 끼워지게 된다.
이이서, 상기 연결부(600)는 상기 발판(100)의 하부에 설치되고 상기 회전기어(200), 레버부(300) 및 래치조작편(500)의 관통공을 통과하는 상기 축(610)과 연결된다.
또한, 상기 제 2 다리부(120)도 연결축(640)으로 별도의 제 2 연결부(620)와 연결하는데, 이때 탄성수단(630)에 상기 연결축(640)을 삽입함으로서 상기 탄성수단(630)의 탄성으로 인하여 상기 발판(100)의 안정성을 향상시킬 수 있도록 한다.
아울러, 상기 제 1 다리부(110)와 제 2 다리부(120) 사이에 지지봉(800)을 설치할 수도 있다.
이하 본 발명에 따른 차량용 보조 쿠션이 동작되는 상태를 개략적으로 나타낸 사시도인 도 3을 통해서 동작상태를 설명한다.
평상시에는 상기 래치(400)의 톱니부가 상기 회전기어(200)에 맞물려있어 상기 발판(100)은 움직일 수 없는 상태를 유지하게된다. 이때, 사용자가 상기 레버(300)를 위쪽으로 올리면 상기 제 1 통공(310)에 삽입되어 있는 상기 제 2 돌기(520)에 의해 상기 래치조작편(500)편 또한 위쪽으로 이동하게 되고, 상기 래치조작편(500)의 홈부(510)에 끼워진 상기 래치(40)의 제 1 돌기(410)가 아래쪽으로 이동하여 상기 회전기어(200)에 맞물려 있던 상기 래치(400)의 톱니부가 아래로 이격된다.
이어서, 사용자는 자신의 편의에 맞게 상기 발판(100)을 조절하여 원하는 각도로 조절하는 바, 이는 사용자가 발판(100)을 조절한 후 상기 레버(300)를 높으면 상기 제 3 돌기(430)와 상기 레버(300)의 제 2 통공(320)에 연결되어 있는 스프 링(700)에 의해 상기 레버(300)가 원상태로 돌아가면서 상기 래치조작편(500) 또한 원위치로 돌아가게 된다. 이때, 상기 홈부(510)에 끼워진 상기 래치(400)의 제 1 돌기(410)가 위쪽으로 이동하고, 상기 래치(400)의 톱니부가 상기 회전기어(200)에 쪽으로 이동하여 맞물리면서 고정됨에 따라 상기 발판(100)이 고정되게 된다.
따라서, 본 발명은 차량용 보조 쿠션이 놓인 바닥의 수평이 제대로 형성되지 않더라도 발판의 좌우 높이를 소정 방향으로 기울여 조절할 수 있을 뿐 아니라, 간단한 조작을 통하여 사용자가 원하는 각도로 발판을 조절할 수 있는 효과를 제공한다.
본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 보조 쿠션의 구성을 개략적으로 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1에 나타낸 차량용 보조 쿠션의 다리부를 상세하게 나타낸 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 보조 쿠션이 동작되는 상태를 개략적으로 나타낸 사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명 *
100 : 발판 110 : 제 1 다리부
111 : 홀 120 : 제 2 다리부
200 : 회전기어 300 : 레버
310 : 제 1 통공 320 : 제 2 통공
400 : 래치 410 : 제 1 돌기
420 : 제 3 통공 430 : 제 3 돌기
500 : 래치조작편 510 : 홈부
520 : 제 2 돌기 600 : 연결부
610 : 축 620 : 제 2 연결부
630 : 탄성수단 640 : 연결축
700 : 스프링 800 : 지지봉

Claims (3)

  1. 사용자의 발이 안착되는 발판(100)과 상기 발판(100)의 양측 하면에 소정의 높이로 각각 설치되는 제 1 및 제 2 다리부(110,120)를 구비한 차량용 보조 쿠션에 있어서:
    상기 제 1 다리부(110)의 일측에 인접하게 위치하여 중앙에 관통공이 형성되어 있는 회전기어(200);
    상기 회전기어(200)와 동심상으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 관통공의 하부에 제 1 통공(310) 및 2 통공(320)이 형성되어 있는 레버부(300);
    상기 회전기어(200)와 맞물릴 수 있는 톱니부를 형성하고 제 1 돌기(410)와 제 3 통공(420)을 구비하는 래치(400);
    상기 회전기어(200)와 동심상으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 제 1 돌기(410)가 삽입될 수 있도록 홈부(510)를 구비하고, 상기 제 1 통공(310)에 삽입되도록 제 2 돌기(520)가 형성되어 있는 래치조작편(500); 및
    상기 관통공을 통과하는 축(610)과 연결되어 발판(100)에 고정되는 연결부(600);를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 보조쿠션.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제 1 다리부(110)의 일측에 홀(111)이 형성되고, 소정의 연결수단이 상기 홀(111) 및 상기 제 3 통공(420)을 통과하여 제 3 돌기(430)를 형성하는 것을 특징으로 하는 차
    량용 보조쿠션.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    소정의 탄성수단이 상기 제 2 통공(320)과 상기 제 3돌기(420) 사이에 연결되는 것을 특징으로 하는 차량용 보조쿠션.
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