KR100913951B1 - Device for stationary navigation for mounting automobile's handle - Google Patents
Device for stationary navigation for mounting automobile's handle Download PDFInfo
- Publication number
- KR100913951B1 KR100913951B1 KR1020080061356A KR20080061356A KR100913951B1 KR 100913951 B1 KR100913951 B1 KR 100913951B1 KR 1020080061356 A KR1020080061356 A KR 1020080061356A KR 20080061356 A KR20080061356 A KR 20080061356A KR 100913951 B1 KR100913951 B1 KR 100913951B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- handle
- fixed
- handle bar
- housing
- rotation
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/046—Adaptations on rotatable parts of the steering wheel for accommodation of switches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
- B60R11/0258—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for navigation systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/10—Hubs; Connecting hubs to steering columns, e.g. adjustable
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
- G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
- G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
- G01C21/265—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network constructional aspects of navigation devices, e.g. housings, mountings, displays
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
- B60R2011/0003—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position inside the vehicle
- B60R2011/001—Vehicle control means, e.g. steering-wheel or column
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
- B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
- B60R2011/0049—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means for non integrated articles
- B60R2011/0064—Connection with the article
- B60R2011/007—Connection with the article using magnetic means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
- B60Y2410/102—Shaft arrangements; Shaft supports, e.g. bearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
- B60Y2410/13—Materials or fluids with special properties
- B60Y2410/132—Magnetic, e.g. permanent magnets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
Description
본 발명은 자동차 핸들의 고정 장착용 네비게이션 장치에 관한 것으로, 자성에 의하여 핸들 회전력보다 자성의 고정력이 우선하도록 설계된 구조에 네비게이션 장치를 고정식으로 장착하되, 네비게이션 자체를 회전할 때에도 유동성을 차단하여 보다 완전한 네비게이션 고정 상태를 보장하도록 하는 자동차 핸들의 고정 장착용 네비게이션 장치에 관한 것이다. The present invention relates to a fixed navigation device for the steering wheel of the vehicle, but fixedly equipped with a navigation device in a structure designed to give priority to the magnetic rotation force of the steering wheel by the magnetic force, even when rotating the navigation itself more complete by blocking the fluidity The present invention relates to a fixed mounting navigation device for a vehicle steering wheel to ensure a fixed navigation state.
핸들에 장착되는 핸들 스위치는 핸들의 회전과 더불어 회전이 되기 때문에 회전되어 있는 핸들 스위치에 운전자가 신경을 쓰다가 자칫 대형 사도를 발생할 수 있게 되는 문제를 가지고 있었고, 따라서 핸들 스위치와 같은 소형 장치 이외에 네비게이션과 같은 장치를 핸들에 고정하는 것은 운전 도중 네비게이션의 식별성이 보장되지 않는다는 이유로 사용 자체를 생각하기도 힘들었다.Since the steering wheel switch mounted on the steering wheel rotates with the rotation of the steering wheel, the driver has to pay attention to the rotating steering wheel switch, which causes a large apostle. Fixing the same device to the handle also made it hard to think of the use itself, because it doesn't guarantee navigational identification while driving.
국내 실용신안등록 제 426356호 '네비게이션이 일체로 형성된 자동차용 핸들'의 경우 핸들의 조향축 내에 공간을 구비하고 그 공간 내에 조향축이 회전할 때 도 고정 상태를 유지하는 네비게이션 고정축을 마련하여 네비게이션이 상기 네비게이션 고정축에 고정되어 핸들 회전 시에도 고정되어 있는 상태를 유지한다고 게시되어 있다.In the case of Korean Utility Model Registration No. 426356, 'Automatic steering wheel with integrated navigation,' the navigation is provided by providing a space in the steering shaft of the steering wheel and providing a navigation fixed shaft to maintain the fixed state even when the steering shaft rotates in the space. It is posted to be fixed to the navigation fixed shaft to maintain a fixed state even when the handle is rotated.
그런데 상기 기술에 따르면, 네비게이션 고정축이 조향축 내부에 매립되어 있는 것을 알 수 있으나 조향축의 하부에서까지 네비게이션 고정축이 계속적으로 매립되어 있는지 알 수가 없고 만일 그러하다면 공지의 차량 조향 시스템의 구조를 변경해야하는 문제가 발생하여 오히려 차량 구조 변경에 의한 비용 급상승을 야기할 수가 있을 뿐 아니라, 네비게이션이 조향축보다 얇은 직경으로 이루어질 수밖에 없는 네비게이션 고정축에만 아슬아슬하게 고정되어 있기 때문에 네비게이션의 안전한 고정 상태를 보장할 수 없다는 단점이 지적된다.However, according to the above technique, it can be seen that the navigation fixed shaft is embedded in the steering shaft, but it is not known whether the navigation fixed shaft is continuously embedded from the lower part of the steering shaft, and if so, the structure of the known vehicle steering system is changed. In addition to the need to raise the cost due to the change in the structure of the vehicle, as well as to ensure that the navigation is securely fixed only on the navigation fixed shaft that must be made of a diameter smaller than the steering shaft to ensure a safe fixed state of the navigation The disadvantage of not being able to do this is pointed out.
도 1은 본 출원인이 특허를 받은 종래 기술에 대한 개략적인 구성을 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing a schematic configuration of the prior art patented by the applicant.
도 1에 도시된 구조는 본 출원인이 특허 제 782053호 '자동차용 고정식 핸들 스위치의 핸들 장착구조'로 특허받은 것으로서, 상기 문제점을 보완한 핸들 내 핸들 스위치의 장착 구조라 할 수 있다.The structure shown in FIG. 1 is patented by the present applicant as a handle mounting structure of a fixed handle switch for automobiles in Korean Patent No. 782053, and may be referred to as a mounting structure of a handle switch in a handle to solve the above problem.
특허 제 782053호는, 환 형상의 림(1)에서 핸들 샤프트(4)가 연결된 허브(3)를 향해 방사형으로 스포크(2)가 연결됨으로 내부 일정 공간을 가지는 핸들; 상기 허브 (3)상에 돌출되어 있는 핸들 샤프트(4)의 단부에 결합되도록 중앙 부위에 관통부(53)를 구비하고 상기 관통부(53)의 주변에 회전방지 베어링 어셈블리(55)가 형성된 상태에서, 자석(52)으로 이루어져 핸들 샤프트(4)의 외주 면에 형성되어 있는 제 1 마그넷 모듈(50); 브라켓(40)에 의하여 상기 제 1 마그넷 모듈(50)과 고정이 되고, 상면에 상기 림(1)과 수평하되 일정 거리 이격된 위치로 상기 림(1)의 내측에 형성된 핸들 스위치(10)를 구비한 패널(20)을 포함한 하우징(30); 자석(62)으로 이루어져 상기 허브(3)의 하단에 위치한 핸들 샤프트(4)의 일정 부위에 고정되어 있는 제 2 마그넷 모듈(60);로 이루어져, 제 1, 2 마그넷 모듈(50,60)의 자석(52,62)의 상호 작용으로 발생된 자력이 상기 핸들의 회전력보다 크도록 이루어짐과 동시에 상기 회전방지 베어링 어셈블리(55)에 의하여 상기 제 1 마그넷 모듈(50)이 핸들 샤프트에 고정됨으로써 상기 핸들 스위치가 핸들의 회전이 있는 경우에도 고정되어 있는 것을 특징으로 한다.Patent No. 782053 discloses a handle having an internal predetermined space in which the
즉, 이 특허는 자력을 이용하여 핸들의 회전력보다 자력에 의한 인력이 크도록 함으로써 보다 고정 상태를 보장한 상태에서 핸들 내에 핸들 스위치 및 기타 에어백, 심지어 네비게이션까지 장착할 수 있다는 장점을 가지고 있다.In other words, the patent has the advantage that the magnetic force can be mounted to the handle switch and other airbags, even navigation in the handle in a state that ensures a more stationary force by the magnetic force than the rotational force of the handle.
그런데, 핸들 스위치를 구비한 하우징이 브라켓을 매개로 제 1 마그넷에 지지되어 있는바, 상기 제 1 마그넷은 회전방지 어셈블리에 의하여 고정 상태를 유지하게 되는데 만일 하우징만을 이용자가 회전하게 되면 자성과 별도로 발생하는 유격 내지 관성에 의하여 미세하게나마 하우징 자체가 움직이게 되는 문제가 지적될 수 있다.By the way, the housing having a handle switch is supported on the first magnet through the bracket, the first magnet is maintained by the anti-rotation assembly, if the user only rotates the housing occurs separately from the magnetic It can be pointed out that the problem that the housing itself is moved by minute play or inertia is fine.
따라서, 핸들의 회전은 물론 핸들 스위치, 네비게이션을 포함하는 하우징 자체를 회전할 때에도 보다 완벽한 고정 상태를 가질 수 있도록 하는 개량된 기술이 필요한 실정이다.Therefore, there is a need for an improved technology that enables a more perfect fixed state even when the housing itself including the handle switch and the navigation, as well as the rotation of the handle, is required.
본 발명은 상기 기술의 문제점을 극복하기 위해 안출된 것으로, 특허 제 782053호와 같이 네비게이션을 자력에 의하여 1차적으로 고정할 수 있는 기반을 마련하되, 제 1 마그넷 내지 기타 고정체에 고정되어 있는 복원성 고정모듈이 핸들 미회전시에는 하우징 하부에 마련된 홈에 삽입 고정되어 하우징을 고정 지지하고 있다가 핸들의 회전 시에는 복원성 고정모듈이 핸들 회전에 방해가 되지 않도록 변형(접철 회동 내지 상하 이동)이 되어 핸들 회전성을 보장하도록 하는 것이다.The present invention has been made in order to overcome the problems of the above technology, as shown in Patent No. 782053 to provide a base for fixing the navigation by magnetic force, but the restorability is fixed to the first magnet or other fixture When the fixed module is not rotated, the fixed module is inserted into the groove provided in the lower part of the housing to fix and support the housing. However, when the handle is rotated, the resilient fixed module is deformed (folded rotation or up and down movement) so as not to interfere with the rotation of the handle. To ensure handle rotation.
본 발명의 다른 목적은 복원성 고정모듈에 자석을 부착하여 척력에 의하여 핸들의 일 구성이 인접하기 이전에 스스로 변형되도록 함으로써 기계적 마모 발생 우려를 방지하도록 하는 것이다.Another object of the present invention is to attach a magnet to the restorable fixing module so that one component of the handle is deformed by itself before being adjacent by the repulsive force, thereby preventing the possibility of mechanical wear.
본 발명의 또 다른 목적은 상기 복원성 고정모듈의 회동 방향을 핸들 회전 경로에서 벗어나도록 하여 핸들 회전에 방해될수 있는 소지를 최소화하도록 하는 것이다.Still another object of the present invention is to deviate from the handle rotation path of the rotation direction of the resilient fixing module so as to minimize the possibility of being hindered by the handle rotation.
본 발명의 추가 목적은 상기 복원성 고정모듈을 외부 고정체에 적절하게 고정할 수 있도록 핸들의 구조를 변형하는 것이다.A further object of the present invention is to modify the structure of the handle so that the restorable fixing module can be properly fixed to the external fixture.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차 핸들의 고정 장착용 네비게이션 장치는, 제 1 마그넷과 제 2 마그넷의 자력 관계를 이용하여 핸들 회전 시에도 핸들 내에서 고정 상태를 유지하는 핸들 스위치 내지 네비게이션을 장착한 핸들 구조에 있어서, 환 형상의 둘레부위로부터 핸들 샤프트까지 연결되어 있는 핸들 바를 구비하되, 상기 핸들 바 연결부위 이외 부위는 개방 상태를 가진 허브를 포함하는 핸들; 상기 핸들 내 공간에 위치하되 회전 방지 베어링 어셈블리를 매개로 상기 핸들 샤프트 상단에 결합되어 있고 하부 면에 복수 개의 삽입 홈을 구비한 상태에서, 일 부위에 네비게이션 장치 내지 핸들 스위치 중 어느 하나를 구비한 하우징; 상기 핸들 바의 회전 경로 선상에 위치하고 상기 제 1 마그넷 내지 핸들 외부의 고정체 중 어느 하나에 고정되어 있되, 외력에 의하여 접철 회동이 가능한 회동부와 상기 회동부를 지지하는 지지부로 이루어져, 핸들의 미 회전 시에는 상기 회동부가 상기 삽입 홈에 삽입 고정되어 상기 하우징을 지지하다가 핸들 회전으로 상기 핸들 바가 상기 회동부를 타격할 경우 상기 회동부가 접철되어 상기 핸들 바의 회전 경로를 보장하는 복원성 고정모듈;을 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the navigation device for fixed mounting of the automobile handle according to the present invention, by using the magnetic force relationship between the first magnet and the second magnet steering wheel switch or navigation to maintain a fixed state in the steering wheel even when the steering wheel In the handle structure equipped with a handle bar having a handle bar connected from the circumferential portion of the annular shape to the handle shaft, wherein the portion other than the handle bar connection portion comprises a handle having an open state; A housing having one of a navigation device and a handle switch at one portion, the housing being located in the space within the handle and coupled to an upper portion of the handle shaft via a rotation preventing bearing assembly and having a plurality of insertion grooves at a lower surface thereof; ; Located on the line of the rotation path of the handle bar and fixed to any one of the first magnet to the outside of the handle, it is composed of a pivoting portion that can be folded by an external force and a support portion for supporting the pivoting portion, The rotating part is inserted into and fixed to the insertion groove to support the housing, and when the handle bar hits the rotating part by the rotation of the handle, the rotating part is folded to secure the rotation path of the handle bar; It is characterized by including.
또한, 상기 핸들 바가 타격되는 지점인 회동부의 접촉면은, 상기 핸들 샤프트에서 상기 핸들 바의 회전 경로까지 이른 직선 기준으로 45도 기울어져 직립 형성되어 있고, 상기 회동부는 상기 핸들 샤프트에서 상기 핸들 바의 회전 경로까지 이른 직선 방향에 일치하여 접철 회동이 되는 것을 특징으로 한다.In addition, the contact surface of the rotating part, which is the point at which the handle bar is hit, is formed upright by tilting 45 degrees on a straight line from the handle shaft to the rotation path of the handle bar, the rotating part of the handle bar in the handle shaft It is characterized by being foldable rotation in accordance with the straight line direction leading up to the rotation path.
더불어, 상기 복원성 고정모듈이 핸들 외부 고정체에 고정되어 있는 경우, 상기 고정체와 상기 복원성 고정모듈 사이에는 직립 내지 굴곡 상태로 일정 길이 연장되어 있는 서포트;가 추가로 구비되는 것을 특징으로 한다.In addition, when the resilient fixing module is fixed to the handle external fixture, the support is extended to a predetermined length in an upright to bent state between the fixing body and the resilient fixing module; characterized in that it is further provided.
본 발명에 따른 자동차 핸들 고정식 장착용 네비게이션 장치에 의하면,According to the navigation device for a vehicle steering wheel fixed mounting according to the present invention,
1) 네비게이션의 고정력을 최대로 보장한 상태에서 핸들 내에 장착하는 것이 가능하고,1) It is possible to mount in the steering wheel in the state of ensuring the maximum fixing force of the navigation,
2) 핸들의 조작 없이 네비게이션 자체를 회전할 경우에 네비게이션이 회전이 되는 상태를 완벽하게 방지할 수 있을 뿐 아니라,2) If the navigation itself is rotated without the steering wheel, the navigation can be completely prevented.
3) 네비게이션 고정 상태를 유지하기 위한 구성 간의 마찰 발생로 인한 기계적 마모 내지 피로도가 증가하는 문제, 마찰음이 발생하는 문제를 최소화할 수 있으며,3) the problem of increased mechanical wear or fatigue due to friction between the components for maintaining the navigation fixed state, and the problem of friction noise can be minimized,
4) 핸들 자체의 슬림화도 동시에 추구할 수 있다는 효과가 있다. 4) The steering wheel itself can be slimmer at the same time.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명하도록 한다. 첨부된 도면은 축척에 의하여 도시되지 않았으며, 각 도면의 동일한 참조 번호는 동일한 구성 요소를 지칭한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. The accompanying drawings are not drawn to scale, and like reference numerals in each of the drawings refer to like elements.
도 2는 본 발명에 따른 자동차 핸들 고정식 장착용 네비게이션 장치에 관한 개략적인 구성을 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2에 대한 측단면도이다.Figure 2 is a perspective view showing a schematic configuration of a navigation device for fixed steering wheel mounting according to the invention, Figure 3 is a side cross-sectional view of FIG.
도 2,3을 보아 알 수 있듯이, 본 발명에 따른 장치는 특허 제 782053호 '자동차용 고정식 핸들 스위치의 핸들 장착구조'와 거의 유사한 구성 및 구조를 가지 고 있어, 핸들의 회전력보다 자력이 더 크도록 이루어져 핸들의 회전에도 자력에 의하여 고정되어 있는 하우징(30)이 회전성 없이 핸들에 고정되어 있는 상태를 가지는 것을 기반으로 한다. 따라서 특허 제 782053호와 유사한 구성에 대해서는 구체적인 기능과 작용에 대한 언급은 생략하기로 한다.As can be seen from Figures 2 and 3, the device according to the present invention has a configuration and structure substantially similar to the patent 782053 'Handle mounting structure of the fixed handle switch for automobile', the magnetic force is greater than the rotational force of the handle The
더불어, 하우징(30)에 포함되는 장치는 후술할 내용에 언급되어 있는 핸들 스위치, 네비게이션, 에어백은 물론 기타 차량 내에서 적절하게 필요한 기타 장치가 포함될 수 있음은 물론이다.In addition, the device included in the
본 발명에 따른 장치는 상기 특허 제 782053호에서 하우징(30)과 제 1 마그넷 모듈(50) 사이에서 하우징(30)을 제 1 마그넷 모듈(50)에 고정 지지하도록 하는 브라켓(도 1에 도시)을 개량함과 동시에 하우징(30)의 하부, 제 1 마그넷 모듈(50)의 장착 위치 및 허브의 구조를 변형한 것이다.The device according to the present invention has a bracket (shown in FIG. 1) for fixing and supporting the
구체적으로, 도 2를 참조하면 특허 제 782053호에서 도시된 것과 같이 스포크(2)의 단부에 위치되어 환형 형상을 가진 허브는 환 형상 내부 면이 밀폐된 형태를 가지는 것이 아니라 일단 환 형상으로서 연장 라인이 이루어진 상태에서 핸들 샤프트(4)에서 이 연장 라인을 향해 연장되어 있는 복수 개(2 내지 4개 정도가 바람직함)의 핸들 바(bar)(45)가 형성되어 있고 나머지 부분은 개방되어 있는 상태를 가진다.Specifically, referring to FIG. 2, the hub having an annular shape positioned at the end of the
즉, 허브(41)는 림(1)의 회전력을 핸들 샤프트(4)에 전달하는 기본적인 역할을 하는데, 이러한 회전력을 핸들 측면에 복수 개로 형성된 스포크(2)를 따라 핸들 샤프트(4)에 전달하기 위한 수단이 필요하게 되는바, 바로 허브(41)에 형성된 핸들 바(45)는 스포크(2)로부터 전달되는 회전력을 핸들 샤프트(4)에 최종적으로 전달하기 위해 형성되는 것이다. 이러한 핸들 바(45)는 허브(41)의 둘레 부위(환 형상의 연장 라인)에서 수평하게 핸들 샤프트(4)를 향하게 연장되는 것도 가능하나, 핸들의 다양한 형태에 적응하기 위하여 허브 둘레 부위에서 상 방향/하 방향의 핸들 샤프트(4) 부위를 향해 경사지게 연장될 수도 있다.That is, the
또한, 핸들 바(45)의 단부가 핸들 샤프트(4)에 고정되는 위치는 하우징(30)과 제 1 마그넷 모듈(50) 사이(이 때에는 도 1의 브라켓이 핸들 바에 걸리게 되므로 브라켓을 없애거나 브라켓을 본 발명에 따른 복원성 고정 모듈로 설치해야 함) 또는 제 1 마그넷 모듈(50)과 제 2 마그넷 모듈(60) 사이(이 때에는 도 1의 브라켓을 그대로 둔 상태에서 복원성 고정 모듈이 제 1,2 마그넷 모듈 사이에 직립 위치되어 있다고 할 수 있음)인 것이 가장 바람직하다 할 것이다.In addition, the position at which the end of the
도 2,3에 도시된 본 발명에 따른 제 1 실시예에서는, 핸들 바(45)가 하우징(30)과 제 1 마그넷 모듈(50) 사이에 위치하여, 제 1 마그넷 모듈(50)이 핸들 바(45)의 하부에 위치되는 것을 알 수 있다.In the first embodiment according to the invention shown in FIGS. 2 and 3, the
더불어, 도 3을 보아 알 수 있듯이 하우징(30)은 요홈(32)을 하부 면 중심 부위에 구비함으로 핸들 샤프트(4)의 상단이 이에 결합될 수 있도록 하여 특허 제 제 782053호에서와 같은 브라켓이 없이도 자체적으로 지지 상태를 보장할 수 있도록 하되, 요홈(32)의 외부 둘레 면에는 제 1 마그넷 모듈(50)에서의 구성 상태와 마찬가지로 회전 방지 베어링 어셈블리(55)가 형성되어 있어, 핸들 샤프트(4)의 회전 시에 하우징(30)이 고정 상태를 가질 수 있도록 이루어져 있다. In addition, as can be seen in Figure 3, the
이러한 회전 방지 베어링 어셈블리(55)에 의하여 하우징(30)은 핸들 샤프트(4)의 회전에도 회전성을 가지지 않고 정 위치 고정 상태를 가지는 것이 가능하나, 이렇게 회전 방지 어셈블리(55)에만 고정 상태를 의존하는 경우 그 고정력이 미약하거나 하우징(30) 자체에 작용하는 회전력에 의하여 회전될 수 있기 때문에, 특허 제 782053호와 마찬가지로 하우징(30)의 하부에 제 1 마그넷 모듈(50)과 제 2 마그넷 모듈(60)을 구비하여 자력의 완벽한 보조에 의하여 하부 고정 지지력을 가질 수 있도록 설계되는 것이 바람직하다.The anti-rotation bearing
본 발명에 따른 복원성 고정모듈(100)은 환 형상의 둘레를 갖는 허브(41)와 핸들 바(45) 사이에 형성된 개방 공간에 위치함과 동시에 제 1 마그넷 모듈(도 2, 3 참조) 내지 기타 회전되지 않는 고정체(도 7 참조)에 지지되어 있되, 핸들이 회전할 때 핸들 바(45)의 회전 경로에 설치가 되되 핸들 바(45)가 반드시 이를 타격하게 되는 높이를 가지도록 형성되어있다.The
이러한 복원성 고정모듈(100)은 핸들이 회전될 때에도 고정 상태를 가지는 제 1 마그넷 모듈(50)에 고정되어 있는 상태를 가지거나, 아니면 핸들 회전 시에도 제 1 마그넷 모듈(50)과 같이 회전이 되지 않는 기타 구성의 표면(가령, 회전되지 않도록 설계된 별도의 컨트롤 박스 내지 핸들 주변의 차량 벽체)에 하방으로 직선 내지 굴곡 연장이 되어 있는 서포트(support)(140)를 매개로 하여 고정되는 것도 가능하다.The
즉, 본 발명에 따른 장치의 핵심은, 핸들이 아니라 하우징(30) 자체를 회전 할 때에도 하우징(30)이 미세하게라도 회전되지 않도록 함과 동시에 핸들의 구조를 보다 슬림(slim)하게 할 수 있도록 하는 기능을 가지는 복원성 고정 모듈(100)을 다양한 위치와 구조로서 설계하는 것이다. That is, the core of the device according to the present invention, so that even when rotating the
앞서 언급한 바와 같이, 허브(41)에 장착되어 있는 핸들 바(45)는 핸들 샤프트(4)의 다양한 위치에 설치되도록 설계하는 것이 가능하고, 즉 핸들 바(45) 내지 복원성 고정모듈(100)의 형성 위치가 도면(도 2,3 또는 도 7)에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 될 것이다.As mentioned above, the
간단하게 본 발명에 따른 장치의 기본적인 원리를 설명하면, 핸들이 회전하고 있지 않은 상태에서는 복원성 고정모듈(100)이 하우징(30) 하부 면에 형성된 삽입 홈(31)에 삽입 고정되어 하우징(30) 자체 회전 시에도 하우징(30)을 고정 상태로 유지할 수 있도록 하다가, 핸들이 회전하여 핸들 바(45)가 복원성 고정모듈(100)을 타격할 경우 복원성 고정모듈(100)이 하방으로 접철 회동/상하 이동되어 핸들 바(45)의 이동 경로 내지 공간을 확보하고 핸들 바(45)가 지난 후에는 복원성 고정모듈(100)이 다시 원 위치로 복귀하도록 하여 복원성 고정모듈(100)의 지지 상태와 핸들 바(45)의 이동 경로 보장을 동시에 이루도록 하는 것이다.Briefly explaining the basic principle of the device according to the present invention, in a state in which the handle is not rotating, the
본 발명에 따른 복원성 고정모듈(100)은 다양한 실시예에 근거하여 접철 회동 방식과 상하 이동 방식으로 이루어질 수가 있고 본 발명에 따른 기본적인 사상이 특정 방식에 한정되는 것은 아니나, 하기에서는 접철 회동되는 방식에 대해서 보다 구체적으로 설명하도록 한다.The
도 4는 복원성 고정모듈이 힌지에 의하여 회동되는 방식에 관한 것을 도시하고 있는 부분 사시도이고, 도 5는 복원성 고정모듈과 핸들 바의 관계를 도시한 도 4의 평면도이다.4 is a partial perspective view illustrating a method of pivoting a restorable fixing module by a hinge, and FIG. 5 is a plan view of FIG. 4 illustrating a relationship between a restorable fixing module and a handle bar.
본 발명에 따른 복원성 고정모듈(100)은 도 2,3에 도시된 바와 같이 제 1 마그넷 모듈(50) 표면에서 직립되어 기본적으로는 하우징(30)을 지지하도록 형성되어 있는 것으로, 2 내지 4개로서 형성되어 있되 핸들 바(45)의 궤적(회전 경로) 중 핸들 바(45)의 타격 부위와 수평하게 형성되어 있으며, 구체적으로는 접철 회동이 되는 회동부(110)와 이 회동부(110)가 복원 성질을 가지면서 회동될 수 있도록 스프링이 장착된 힌지(스프링 힌지)(130)를 포함하고 있는 지지부(120)로 이루어져 있다.
또한, 하우징(30)의 하부 면에는 복원성 고정모듈(100)에 상응하는 개수와 형상을 가진 삽입 홈(31)이 형성되어 있다.In addition, an
이 삽입 홈(31)은 회동부(110)의 삽입과 삽입 해제를 적절히 보장하기 위하여, 모서리 내지 가장자리 부위에 챔퍼(chamfer) 처리 내지 라운딩 처리를 하는 것이 바람직할 것이고, 이에 상응하여 회동부(110) 역시 이와 같은 형상을 가지도록 한다.The
회동부(110)는 핸들 바(45)가 회전할 때 직접적으로 핸들 바(45)에 의한 타격을 받아 회동이 되는 부위로서, 대략 직육면체와 같이 지지부(120)로부터 입체적인 형상으로 돌출되어 있고 특정 형상에 국한되는 것은 아니다.Rotating
하지만, 도4,5에 도시된 바와 같이 핸들 샤프트(45)에서 회동부(110)의 설치 지점에 수선을 그었다 가정하면 그 수선에 회동부의 접촉면이 대략 45도 기울어져 있는 상태를 가지는 것이 바람직하다.However, as shown in FIGS. 4 and 5, assuming that the steering
지지부(120)에 마련된 스프링 힌지(130)에 의하여 회동부(110)가 접철 회동하는 방향은 상기 수선의 연장선 방향에 일치하도록 이루어져, 결과적으로 회동부(110)의 접촉면이 핸들 바(45)에 의해 타격을 받았을 때 회동부(110)는 타격 방향의 반대 방향(타격 방향에 일치되는 방향)으로 회동되는 것이 아니라 타격 방향의 45도 기울어진 방향(도 5에서는 핸들 샤프트로의 수선 방향)으로 접철 회동을 하게 된다.By the
도 4,5를 보아 알 수 있듯이, 핸들 바(45)의 일 부위(즉, 회동부를 타격하는 부위)에는 절곡부를 구비하고 있다. 이 절곡부는 회동부의 타격면에 충분한 면 접촉을 하기 위해 형성된 것이며 절곡부에 의하여 발생되는 제 1 절곡면(45a)과 제 2 절곡면(45b)은 바로 회동부(110)를 타격하는 타격면이 되는 것인데, 양자가 서로 평행한 것이 아니라 서로 다른 각도로 이루어져 원 궤적(회전 경로)을 따라 핸들 바(45)가 시계/반시계 방향으로 회전할 때 회동부(110)의 양쪽 접촉면에 충분히 면 접촉을 할 수 있도록 이루어져 있다. As can be seen from FIGS. 4 and 5, a bent portion is provided at one portion of the handle bar 45 (that is, the portion that strikes the pivoting portion). The bent portion is formed to make sufficient surface contact with the hitting surface of the pivoting part, and the first
이러한 절곡부에 의한 제 1,2 절곡면(45a,45b)의 절곡 각은 핸들 샤프트(4)에서 핸들 바(45)의 궤적까지 이르게 되는 거리 내지 회동부(110)의 형상에 따라 다양하게 변경이 가능하되, 회동부(110)의 접촉면과 가급적 면 접촉을 이루면서 측 방향으로 미끄러지듯이 회동부(110)가 접철될 수 있도록 형성되는 것이 보다 바람 직할 것이다. 이는 후술하겠지만 회동부(110)가 핸들 바(45)와 접촉하였을 경우 마찰을 최소화하기 위한 방편에 의한 것이다.The bending angles of the first and second
이러한 구조를 가진 본 발명에 따른 일 실시예의 작용을 설명하면, 우선 핸들이 회전하고 있지 않는 경우에는 복원성 고정모듈(100)의 회동부(110)가 하우징(30)의 하부에 마련된 삽입 홈(31) 내에 삽입 고정되어 있어 복원성 고정 모듈(100)이 직립된 상태로 하우징(30)을 지지하고 있는 상태를 취한다. 따라서 이러한 구조에 의하여 하우징(30) 자체만을 돌렸을 때 그 회전력이 2개의 회동 방지 어셈블리(55)(즉, 하우징 하부 및 제 1 마그넷 모듈에 각각 장착되어 있는 것을 말함)에서 회전을 방지하고자 저항하는 힘을 이겨 하우징(30)이 정 위치에서 조금씩 밀려 회전하게 되는 문제점을 적절히 방지할 수가 있다.Referring to the operation of one embodiment according to the present invention having such a structure, first, when the handle is not rotating, the
핸들이 회전을 하게 되는 경우, 핸들 바(45)의 절곡부가 회동부(110)의 접촉면을 타격하게 되며 타격을 받은 회동부(110)는 접촉면이 핸들 샤프트(4)에서 핸들 바(45)의 회전 경로에 이르도록 그은 직선(상기 설명한 수선)에서 45도 기울어진 직선 방향으로 기우는 상태를 취하기 때문에 마치 미끄러지는 것과 같이 타격 방향에서 45도 벗어난 방향(상기 설명한 수선 방향)으로 기울게 된다. 즉, 핸들 바(45)의 회전 경로에서 회동부(110)에 타격된 지점의 접선과 실제 회동부(110)가 회동하는 방향을 표시한 직선은 서로 45도 각도를 이루게 되고, 이로 인하여 만일 타격방향에 일치하는 방향으로 회동부(110)가 넘어지도록 구성될 때보다 회동부(110)의 복원성질을 보다 부드럽고 자연스럽게 보장할 뿐 아니라 접촉에 따른 마찰력을 최소화하는 이점을 가지도록 한다.When the handle is rotated, the bent portion of the
이처럼 45도의 각을 가지고 회동부(110)가 형성된 이유는 시계/반시계 방향 모두를 포함하는 양 방향으로 타격을 받을 때 양 방향 모두에서 동일한 미끄럼 접철 회동이 가능하도록 하기 위함이다.The reason why the
핸들 바(45)가 회동부(110)를 타격하면, 그 충격에 의하여 회동부(110)의 상부가 하우징(30)의 삽입 홈에 삽입되어 있다가 이탈하기 시작하면서 회동부(110)가 기울어지게 되고 스프링 힌지(130)는 탄성 에너지를 보유하게 되는바, 회동부(110)가 기울어진 만큼 회동부(110) 상부에 발생한 공간을 통해 핸들 바(45)는 계속적으로 회전할 수 있는 회전 경로를 확보하게 되며, 이로써 핸들 바(45)는 회동부(110)의 방해 없이 기울어진 회동부(110) 상부 공간으로 계속적인 회전을 할 수가 있게 된다.When the
핸들 바(45)가 접철 회동된 회동부(110)의 상부 공간을 지나간 이후에는 스프링 힌지(130)에 마련된 스프링의 복원력에 의하여 다시 회동부(110)가 직립 상태를 가지게 되고, 직립이 되면서 회동부(110)는 다시 하우징(30)의 삽입 홈(31)에 들어가 다시금 하우징(30)을 고정 지지하게 되며, 핸들이 시계 방향 내지 반 시계 방향으로 회전되면서 핸들 바(45)가 회동부(110)를 타격하는 일련의 연속 과정에서 이러한 프로세스를 반복하게 된다.After the
즉, 핸들을 회전시키지 않을 경우에는 복원성 고정모듈(100)의 회동부(110)가 직립 상태를 유지하고 있어 회전 방지 어셈블리(55)와 더불어 하우징(30)을 고정 지지하는 역할을 가지다가, 핸들이 회전할 경우에는 부득이 핸들 바(45)의 이동 경로를 만들어주기 위하여 복원성 고정모듈(100)의 회동부(110)가 접철 회동하게 되는 것이다.That is, when the handle is not rotated, the
도 6은 복원성 고정모듈 및 핸들 바에 자석이 장착되어 있는 변형예를 도시한 개념도.6 is a conceptual view showing a modification in which the magnet is mounted on the resilient fixing module and the handle bar.
회동부(110)와 핸들 바(45)의 접촉면/절곡부가 면 접촉을 할 때 마찰음이 크게 발생하거나 직접적인 상호 접촉에 의하여 쉽사리 핸들 바(45) 내지 회동부(110)가 마모되는 문제를 방지하기 위하여, 핸들 바(45)의 제 1,2 절곡면(45a,45b) 및 이에 접촉하는 회동부(110)의 접촉면에는 상호 인접하여 접촉할 경우 양자 간 척력을 발생하도록 동일 극으로 이루어지는 자석이 각각 형성되어 있다.To prevent the problem that the
이러한 자석에 의하여, 핸들 바(45)가 회전을 하면서 회동부(110)에 인접하게 되면 핸들 바(45)와 회동부(110)의 접촉 면 간에 척력이 발생하여 회동부(110)를 밀어 내게(접철 회동) 되는바, 회동부(110)가 핸들 바(45)에 접촉하기 이전에 미리 접철 회동을 시작하도록 함으로써 직접적인 접촉에 의한 마찰음 발생과 마모 현상을 근본적으로 방지할 수가 있게 된다.By this magnet, when the
도 7은 본 발명에 따른 장치의 또 다른 실시예에 대한 구성을 도시한 사시도이다.7 is a perspective view showing the configuration of another embodiment of the device according to the present invention.
상술한 일 실시예에서 복원성 고정모듈(100)이 제 1 마그넷(50) 상에 고정 위치하고 있는 것에 설명한 것에 반해, 본 발명에 따른 도 7에 도시된 다른 실시예에서는 복원성 고정모듈(100)이 별도의 서포트(140)에 의하여 별도의 고정체에 지 지되어 있는 것을 도시하고 있다.In the above-described embodiment, the
즉, 도 2,3에 대한 실시예의 경우, 복원성 고정 모듈(100)이 제 1 마그넷 모듈(50) 상에 위치하고 있기 때문에 하우징(30) 자체를 움직일 때 회전 방지 어셈블리(55)에서 유격 내지 관성에 의한 하우징 이동이 발생할 소지가 있을 수 있으나, 도 7과 같이 복원성 고정모듈(100)을 핸들 주변에서 핸들의 회전과 상관없이 고정되어 있는 차체 일 부위(이를 '고정체'라 한다) 내에 고정되어 있는 서포트(140)에 의하여 지지를 할 경우 보다 완벽하게 하우징(30)의 유동을 방지할 수 있는 기능을 수행할 수가 있다.That is, in the embodiment of FIGS. 2 and 3, since the
서포트(140)는 도 7에 도시된 것처럼 자유로이 절곡되는 것이 가능하여, 핸들 외부에서 적재적소에 설치되어 있는 고정체까지 연장 가능하다.The
도 8은 림의 내부 공간에 네비게이션이 장착되어 있는 상태를 예시적으로 표현한 개념도이다.8 is a conceptual diagram exemplarily illustrating a state in which a navigation is mounted in an inner space of a rim.
하우징(30)에는 핸들 스위치(10) 내지 에어벡은 물론 도 8에 도시된 바와 같이 네비게이션(15)이 장착되는 것이 가능하고, 더불어 현재 공지되어 있는 틸트(tilt) 기능, 즉 네비게이션(15)의 시야각 확보를 위해 각도 조절이 되는 기능도 겸비가 가능하여 운전자는 핸들에서 벗어난 네비게이션을 보기 위해 시선을 분산시킬 필요 없이 보다 안전하게 운전에 집중할 수 있는 특성을 제공할 수가 있다.The
이 때, 배선의 경우는 핸들 샤프트 내부 공간으로 처리하고 핸들 샤프트의 일정 하 부위에서 엉킴을 방지할 수 있는 적절한 공간을 마련하고 해당 공간으로 인출하도록 하는 것이 가능하다. (실제 핸들은 무한 회전되는 것이 아니라 일 방향으로 2 내지 3 회 회전 정도의 수준에 그치기 때문에 이와 같은 방식이 무리 없이 가능함) At this time, in the case of wiring, it is possible to provide a proper space to be treated as the space inside the handle shaft and to prevent entanglement at a predetermined portion of the handle shaft, and to be drawn out to the space. (The actual handle is not rotated indefinitely, but only two or three turns in one direction, so this can be done without difficulty.)
지금까지 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 핸들의 고정 장착용 네비게이션 장치의 구성 및 작용을 상기 설명 및 도면에 표현하였지만 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하여 본 발명의 사상이 상기 설명 및 도면에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능함은 물론이다.As described so far, the configuration and operation of the navigation device for fixed mounting of a vehicle steering wheel according to the present invention have been expressed in the above description and the drawings, but this is merely an example, and the spirit of the present invention is not limited to the above description and the drawings. And, of course, various changes and modifications are possible within the scope without departing from the spirit of the present invention.
도 1은 종래 기술에 대한 핸들 내 고정식 핸들 스위치 구조를 개략적으로 도시한 사시도.1 is a perspective view schematically showing a fixed handle switch structure in a handle according to the prior art;
도 2는 본 발명에 따른 자동차 핸들 고정식 장착용 네비게이션 장치에 관한 개략적인 구성을 도시한 사시도. Figure 2 is a perspective view showing a schematic configuration of a navigation device for steering wheel fixed mounting according to the present invention.
도 3은 도 2에 대한 측단면도.3 is a side cross-sectional view of FIG. 2.
도 4는 복원성 고정모듈이 힌지에 의하여 회동되는 방식에 관한 것을 도시하고 있는 부분 사시도.Figure 4 is a partial perspective view showing how the resilient fixing module is rotated by the hinge.
도 5는 복원성 고정모듈과 핸들 바의 관계를 도시한 도 4의 평면도.Figure 5 is a plan view of Figure 4 showing the relationship between the restorable fixing module and the handle bar.
도 6은 복원성 고정모듈 및 핸들 바에 자석이 장착되어 있는 변형예를 도시한 개념도.6 is a conceptual view showing a modification in which the magnet is mounted on the resilient fixing module and the handle bar.
도 7은 본 발명에 따른 자동차 핸들 고정식 장착용 네비게이션 장치에 관한 또 다른 실시예의 개략적인 구성을 도시한 측면도.Figure 7 is a side view showing a schematic configuration of another embodiment of a navigation device for fixed steering wheel mounting according to the present invention.
도 8은 림의 내부 공간에 네비게이션이 장착되어 있는 상태를 예시적으로 표현한 개념도.8 is a conceptual diagram exemplarily illustrating a state in which navigation is mounted in an inner space of a rim;
<도면 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
1: 림 55: 회전방지 베어링 어셈블리1: figure 55: anti-rotation bearing assembly
2: 스포크 60: 제 2 마그넷 모듈 2: spoke 60: second magnet module
3: 핸들 샤프트 70: 컨트롤 박스3: handle shaft 70: control box
10: 핸들 스위치 100: 복원성 고정모듈10: handle switch 100: resiliency fixing module
15: 네비게이션 110: 회동부15: navigation 110: rotating unit
30: 하우징 120: 지지부30: housing 120: support
41: 허브 130: 힌지41: hub 130: hinge
45: 핸들 바 140: 서포트45: handlebar 140: support
50: 제 1 마그넷 모듈50: first magnet module
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020080061356A KR100913951B1 (en) | 2008-06-27 | 2008-06-27 | Device for stationary navigation for mounting automobile's handle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020080061356A KR100913951B1 (en) | 2008-06-27 | 2008-06-27 | Device for stationary navigation for mounting automobile's handle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR100913951B1 true KR100913951B1 (en) | 2009-08-26 |
Family
ID=41210232
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020080061356A KR100913951B1 (en) | 2008-06-27 | 2008-06-27 | Device for stationary navigation for mounting automobile's handle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR100913951B1 (en) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR200471299Y1 (en) * | 2013-12-18 | 2014-02-12 | 한국오텍공업(주) | Steering wheel having detachable vehicle information display device |
KR20150111925A (en) * | 2013-02-25 | 2015-10-06 | 아이오그래퍼 엘엘씨 | Receptacle for an image capture computing device |
WO2017047841A1 (en) * | 2015-09-16 | 2017-03-23 | 주식회사 케이에이알 | Steering apparatus having display unit |
CN108240811A (en) * | 2017-05-26 | 2018-07-03 | 来宾市华元通科技有限公司 | A kind of Anti-seismic automatic navigator |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100252244B1 (en) | 1996-12-05 | 2000-04-15 | 정몽규 | A device for preventing rotation of a remote control on steering wheel |
JP2003073085A (en) | 2001-09-04 | 2003-03-12 | Nippon Yusoki Co Ltd | Forklift |
KR200426356Y1 (en) | 2006-04-18 | 2006-09-18 | 주식회사 현대오토넷 | A steering wheel with navigation |
KR100782053B1 (en) | 2006-12-20 | 2007-12-04 | 최승욱 | Structure for mounting handle of immobile handle switch for vehicle |
-
2008
- 2008-06-27 KR KR1020080061356A patent/KR100913951B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100252244B1 (en) | 1996-12-05 | 2000-04-15 | 정몽규 | A device for preventing rotation of a remote control on steering wheel |
JP2003073085A (en) | 2001-09-04 | 2003-03-12 | Nippon Yusoki Co Ltd | Forklift |
KR200426356Y1 (en) | 2006-04-18 | 2006-09-18 | 주식회사 현대오토넷 | A steering wheel with navigation |
KR100782053B1 (en) | 2006-12-20 | 2007-12-04 | 최승욱 | Structure for mounting handle of immobile handle switch for vehicle |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20150111925A (en) * | 2013-02-25 | 2015-10-06 | 아이오그래퍼 엘엘씨 | Receptacle for an image capture computing device |
KR101713471B1 (en) * | 2013-02-25 | 2017-03-07 | 아이오그래퍼 엘엘씨 | Receptacle for an image capture computing device |
KR200471299Y1 (en) * | 2013-12-18 | 2014-02-12 | 한국오텍공업(주) | Steering wheel having detachable vehicle information display device |
WO2017047841A1 (en) * | 2015-09-16 | 2017-03-23 | 주식회사 케이에이알 | Steering apparatus having display unit |
CN108240811A (en) * | 2017-05-26 | 2018-07-03 | 来宾市华元通科技有限公司 | A kind of Anti-seismic automatic navigator |
CN108240811B (en) * | 2017-05-26 | 2021-05-14 | 来宾市华元通科技有限公司 | Anti-seismic vehicle-mounted navigator |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100913951B1 (en) | Device for stationary navigation for mounting automobile's handle | |
US7143861B2 (en) | Front suspending and stabilizing structure for remote control car | |
US7909475B2 (en) | Apparatus for rotating lamp set | |
JP2008024158A (en) | Positioning structure of coil spring | |
KR20110096115A (en) | Toy vehicle | |
JP2007045396A (en) | Radiator support | |
ES2251702T3 (en) | TOY CAR FOR CAR RACING CIRCUITS WITH GUIDING RAILS. | |
JP2008137610A (en) | Vehicle approach informing sound generation device | |
KR102161282B1 (en) | A steering apparatus for an automobile | |
JP5110352B2 (en) | Electric steering column device | |
US20040162002A1 (en) | Toy vehicle | |
CN212267178U (en) | Rocking vehicle with locking function | |
KR100913947B1 (en) | Stationary navigation device mounting automobile's handle for protecting separation | |
KR101282683B1 (en) | Tilt device of steering column for vehicle | |
US20070211354A1 (en) | Retractable door mirror | |
KR200350709Y1 (en) | Unbreakable Gate Bar Of Parking Lot | |
KR100410334B1 (en) | Bumper for automobile | |
CN106005140A (en) | Vehicle rearview mirror protector | |
JP6431927B2 (en) | Rotating wheel image board and rotating wheel including the same | |
JPH11301492A (en) | Steering system | |
KR200347972Y1 (en) | A Turntable Device of a Revolution sheet For a vehicle | |
JP2004123079A (en) | Shift lever mounting bracket of instrument panel arrangement | |
CN221023972U (en) | Electric bicycle with tire locking device | |
JP4252357B2 (en) | Front wheel side suspension device for automobile toys | |
KR100305556B1 (en) | A locking device for the seat belt having the magnet |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
A302 | Request for accelerated examination | ||
E902 | Notification of reason for refusal | ||
AMND | Amendment | ||
E601 | Decision to refuse application | ||
AMND | Amendment | ||
J201 | Request for trial against refusal decision | ||
B701 | Decision to grant | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20120601 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20130528 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20140818 Year of fee payment: 6 |
|
LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |