KR100911401B1 - Rear leaf spring bracket for vehicle - Google Patents

Rear leaf spring bracket for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR100911401B1
KR100911401B1 KR1020080037389A KR20080037389A KR100911401B1 KR 100911401 B1 KR100911401 B1 KR 100911401B1 KR 1020080037389 A KR1020080037389 A KR 1020080037389A KR 20080037389 A KR20080037389 A KR 20080037389A KR 100911401 B1 KR100911401 B1 KR 100911401B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
leaf spring
pin
vehicle
rear leaf
bracket
Prior art date
Application number
KR1020080037389A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
오승현
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020080037389A priority Critical patent/KR100911401B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100911401B1 publication Critical patent/KR100911401B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B60G11/12—Links, pins, or bushes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/121—Mounting of leaf springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F1/00—Springs
    • F16F1/02—Springs made of steel or other material having low internal friction; Wound, torsion, leaf, cup, ring or the like springs, the material of the spring not being relevant
    • F16F1/18—Leaf springs
    • F16F1/182—Leaf springs with inter-engaging portions between leaves or between leaves and mountings, e.g. ridges, notches, ripples

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

A rear leaf spring bracket for vehicle is provided to prevent deflection and improve traveling stability of the vehicle by correcting the position of the wheel base to the left or right. A rear leaf spring bracket(100) for vehicle comprises a bracket body(10), first and second pin coupling parts(20,30), and first and second pin holders(40,50). The bracket body includes a fixed part(11) combined with the vehicle body and a supporting part(13) integrally formed in the fixed part in a dome shape. The first and second pin coupling parts are formed to correspond to the fixed unit and the supporting part, and have coupling holes(21,31) for coupling a pin of a leaf spring. The first and second pin holders have pin hones(41,51) eccentric to the outside.

Description

차량용 리어 리프 스프링 브라켓 {REAR LEAF SPRING BRACKET FOR VEHICLE}Car Rear Leaf Spring Bracket {REAR LEAF SPRING BRACKET FOR VEHICLE}

본 발명의 예시적인 실시예는 차량의 리프 스프링 서스펜션에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 간단한 구조로서 차량의 조립 및 제작 오차에 따른 휠 베이스의 좌우 조정을 가능케 하는 차량용 리어 리프 스프링 브라켓에 관한 것이다.An exemplary embodiment of the present invention relates to a leaf spring suspension of a vehicle, and more particularly, to a rear leaf spring bracket for a vehicle, which enables a left and right adjustment of a wheel base according to an assembly and manufacturing error of a vehicle as a simple structure.

일반적으로, 자동차의 차체는 휠과 연결되는 서스펜션에 의해 지지된다. 상기 서스펜션은 차량 주행 중에 발생하는 각종 진동과 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키고 주행 중에 노면의 상태에 따라 차체의 전체적인 밸런스를 조정하게 된다. 그리고 선회시에는 원심력에 대항하여 운전자의 안정적인 조정성을 확보하여 원심력에 따른 일 방향으로의 기울임 현상을 방지하게 된다.In general, the vehicle body is supported by a suspension that is connected to the wheel. The suspension absorbs various vibrations and shocks generated while driving the vehicle to improve ride comfort and adjust the overall balance of the vehicle body according to the state of the road surface while driving. And when turning, the driver's stable control against the centrifugal force is secured to prevent tilting in one direction due to the centrifugal force.

상기한 서스펜션에 주로 사용되는 타입은 스프링 강판을 적층시켜 사용하는 리프 스프링(Leaf Spring)과, 코일 모양으로 둥글게 감아 만든 코일 스프링(Coil Spring)이 있다.The type mainly used in the above-mentioned suspension is a leaf spring used by laminating a spring steel plate, and a coil spring wound in a coil shape.

이 중에서, 리프 스프링은 그 자체가 서스펜션의 일부로서 구조부재의 역할을 수행하게 되며, 설치가 간편하여 주로 상용 차량의 서스펜션으로 사용하고 있다.Among these, the leaf spring itself serves as a structural member as part of the suspension, and is easy to install and is mainly used as a suspension of commercial vehicles.

이와 같은 일반적인 상용 차량의 리프 스프링 서스펜션 구조는 도 1에서와 같이, 전방측 휠에 대응하여 차체(9)의 전방에 구성되는 프론트 리프 스프링(1)과, 후방측 휠에 대응하여 차체(9)의 후방에 구성되는 리어 리프 스프링(5)을 구비하고 있다.Such a leaf spring suspension structure of a commercial vehicle generally includes a front leaf spring 1 formed in front of the vehicle body 9 corresponding to the front wheel and a vehicle body 9 corresponding to the rear wheel as shown in FIG. The rear leaf spring 5 which is comprised in the back of the is provided.

여기서, 리어 리프 스프링(5)은 전단(당 업계에서는 통상적으로 "스프링 아이" 라고 한다)이 스프링 브라켓(110)을 통하여 차체(9)에 고정되게 연결되며, 후단의 스프링 아이가 섀클 조립체(130)를 통하여 차체(9)에 힌지 결합된다.Here, the rear leaf spring 5 has a front end (commonly referred to in the art as a "spring eye") to be fixedly connected to the vehicle body 9 via a spring bracket 110, with the spring eye at the rear end of the shackle assembly 130. Through the hinge is coupled to the vehicle body (9).

한편, 종래 기술에 따른 상기 스프링 브라켓(110)은 도 2에서와 같이, 차체(9)와 결합되는 고정부(111)와, 고정부(111)와 일체로 형성되면서 리어 리프 스프링(5)의 전단을 지지하는 지지부(113)로 이루어진다.On the other hand, the spring bracket 110 according to the prior art, as shown in Figure 2, the fixing portion 111 and the fixing portion 111 coupled to the vehicle body 9, while being formed integrally with the fixing portion 111 of the rear leaf spring (5) It consists of a support 113 for supporting the shear.

그리고 상기 고정부(111)와 지지부(113)에는 스프링 핀(미도시)을 통하여 리어 리프 스프링(5)의 전단을 핀 결합하기 위한 제1 및 제2 핀결합부(121, 122)를 각각 형성하고 있다.In addition, the fixing part 111 and the support part 113 form first and second pin coupling parts 121 and 122 for pin coupling the front end of the rear leaf spring 5 through a spring pin (not shown), respectively. Doing.

또한, 상기 제1 및 제2 핀결합부(121, 122)에는 스프링 핀(미도시)을 지지하기 위한 핀홀(123, 124)이 중앙부에 형성된 제1 및 제2 핀홀더(125, 126)가 각각 장착된다.In addition, the first and second pin holders 121 and 122 include first and second pin holders 125 and 126 having pinholes 123 and 124 formed therein to support spring pins (not shown). Each is equipped.

그런데, 종래 기술에서는 리어 리프 스프링(5)의 핀 결합시, 차체(9)의 홀 가공에 따른 조립 및 제작 오차에 의하여 도면에서와 같이 좌우 휠 베이스(B1, B2)의 오차가 발생할 수 있다는 문제점을 내포하고 있다.However, in the related art, when the pins of the rear leaf spring 5 are coupled, an error of the left and right wheel bases B1 and B2 may occur as shown in the drawing due to assembly and manufacturing errors caused by hole processing of the vehicle body 9. It implies

이러한 문제점은 차량의 편향 주행이 발생하게 되고, 이로 인해 차량의 직진 성 및 주행 안정성이 저하되면서 안전 운행을 도모할 수 없게 되는 요인으로서 작용하게 된다.Such a problem is caused to cause a deflection driving of the vehicle, thereby reducing the straightness and driving stability of the vehicle, thereby acting as a factor that prevents safe driving.

본 발명의 예시적인 실시예는 상기에서와 같은 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로서, 차량의 편향 주행이 예방되고, 차량의 직진성 및 주행 안정성이 향상되면서 안전 운행을 도모할 수 있도록 간단한 구조로서 휠 베이스의 좌우 조정이 가능한 구조로 이루어지는 차량용 리어 리프 스프링 브라켓을 제공한다.Exemplary embodiments of the present invention have been created to improve the above problems, and the wheel base as a simple structure to prevent the deflection driving of the vehicle, to improve the straightness and driving stability of the vehicle to promote safe driving It provides a vehicle rear leaf spring bracket made of a structure that can be adjusted left and right.

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 리어 리프 스프링 브라켓은, 차체에 고정되게 구성되어 리어 리프 스프링의 전단을 핀 결합하는 것으로서, ⅰ)상기 차체와 결합되는 고정부와, 상기 고정부와 일체로 형성되어 상기 리어 리프 스프링의 전단을 실질적으로 지지하는 지지부로 이루어지는 브라켓 몸체와, ⅱ)상기 고정부와 상기 지지부에 상호 대응하게 형성되어 상기 리프 스프링의 전단을 핀 결합하기 위한 제1 및 제2 핀결합부와, ⅲ)상기 제1 및 제2 핀결합부에 각각 장착되며, 핀홀이 중심에서 외측으로 편심되게 형성되어 있는 제1 및 제2 핀홀더를 포함하여 구성된다.The rear leaf spring bracket for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention is configured to be fixed to a vehicle body and pin-couples the front end of the rear leaf spring, i) a fixing portion coupled to the vehicle body, and integrally with the fixing portion. A bracket body having a support portion formed to substantially support the front end of the rear leaf spring, and ii) first and second pins formed to correspond to the fixing part and the support part to pin-couple the front end of the leaf spring. And a first pin and a second pin holder each of which is attached to the coupling part and iii) the first and second pin coupling parts, and the pinhole is eccentrically formed from the center to the outside.

상기 차량용 리어 리프 스프링 브라켓에 있어서, 상기 제1 및 제2 핀홀더는 상기 제1 및 제2 핀결합부에 각각 착탈 가능하게 설치될 수 있다.In the vehicle rear leaf spring bracket, the first and second pin holders may be detachably installed to the first and second pin coupling portions, respectively.

상술한 바와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 의하면, 제1 및 제2 핀홀더에 편심 형성된 핀홀을 통해 차량의 조립 및 제작 오차에 따른 휠 베이스의 좌우 조정이 가능하므로, 차량의 편향 주행이 예방되고, 이로 인해 차량의 직진성 및 주행 안정성이 향상되면서 안전 운행을 도모할 수 있다.According to the exemplary embodiment of the present invention as described above, the left and right adjustment of the wheel base according to the assembly and manufacturing error of the vehicle is possible through the pinhole eccentrically formed in the first and second pin holder, thereby preventing the deflection travel of the vehicle As a result, while driving straightness and driving stability of the vehicle is improved, it is possible to promote safe driving.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. As those skilled in the art would realize, the described embodiments may be modified in various different ways, all without departing from the spirit or scope of the present invention.

도 3 및 도 4는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 리어 리프 스프링 브라켓을 도시한 사시도이다.3 and 4 are perspective views illustrating a rear leaf spring bracket for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 리어 리프 스프링 브라켓(100)은 상용 차량의 리어 리프 스프링 서스펜션에 적용되는 것으로서, 그 리어 리프 스프링(5: 이하 도 1 참조)의 전단을 차체(9: 이하 도 1 참조)에 고정시키기 위한 스프링 브라켓 구조에 관한 것이다.Referring to the drawings, the vehicle rear leaf spring bracket 100 according to an exemplary embodiment of the present invention is applied to the rear leaf spring suspension of a commercial vehicle, and the front end of the rear leaf spring 5 (see FIG. 1 hereinafter). A spring bracket structure for fixing to a vehicle body 9 (see FIG. 1 hereinafter).

이러한 차량용 리어 리프 스프링 브라켓(100)은 차량의 조립 및 제작 오차에 따른 휠 베이스의 좌우 조정이 가능한 구조로서 이루어진다.The vehicle rear leaf spring bracket 100 is configured as a structure capable of adjusting the left and right of the wheel base according to the assembly and manufacturing error of the vehicle.

이를 위해 본 실시예에 의한 차량용 리어 리프 스프링 브라켓(100)은 기본적으로, 브라켓 몸체(10)와, 제1 및 제2 핀결합부(20, 30)와, 제1 및 제2 핀홀더(40, 50)를 포함하여 구성된다.To this end, the vehicle rear leaf spring bracket 100 according to the present embodiment basically includes the bracket body 10, the first and second pin coupling portions 20 and 30, and the first and second pin holders 40. , 50).

본 실시예에서, 상기 브라켓 몸체(10)는 볼트(미도시)를 통하여 차체(9)에 고정되는 고정부(11)와, 이 고정부(11)와 일체로 형성되면서 돔 형태를 취하는 지 지부(13)로 이루어진다.In this embodiment, the bracket body 10 is fixed to the vehicle body 9 through the bolt (not shown), and the support portion is formed integrally with the fixing portion 11, the support portion taking a dome shape. It consists of 13.

여기서, 상기 지지부(13)는 리어 리프 스프링(5: 이하에서는 편의상 "리프 스프링" 이라고 한다)의 전단(당 업계에서는 통상적으로 "스프링 아이" 라고 한다)을 지지하기 위한 것이다.Here, the support 13 is for supporting a front end of the rear leaf spring 5 (hereinafter referred to as "leaf spring" for convenience) (commonly known as "spring eye" in the art).

본 실시예에서, 상기 제1 및 제2 핀결합부(20, 30)는 스프링 핀(미도시)을 통하여 리프 스프링(5)의 전단을 핀 결합하기 위한 것으로서, 브라켓 몸체(10)의 고정부(11) 및 지지부(13)에 각각 형성된다.In the present embodiment, the first and second pin coupling portions 20 and 30 are for pin coupling the front end of the leaf spring 5 through a spring pin (not shown), the fixing portion of the bracket body 10 It is formed in the 11 and the support part 13, respectively.

즉, 상기 제1 핀결합부(20)는 리프 스프링(5)의 핀 결합을 위한 결합홀(21)을 가지며 브라켓 몸체(10)의 고정부(11)에 일체로 형성된다.That is, the first pin coupling portion 20 has a coupling hole 21 for pin coupling of the leaf spring 5 and is integrally formed in the fixing portion 11 of the bracket body 10.

그리고 상기 제2 핀결합부(30)는 제1 핀결합부(20)에 상호 대응하게 브라켓 몸체(10)의 지지부(13)에 일체로 형성되며, 리프 스프링(5)의 핀 결합을 위한 결합홀(31)을 구비하고 있다.And the second pin coupling portion 30 is formed integrally with the support 13 of the bracket body 10 to correspond to the first pin coupling portion 20, the coupling for pin coupling of the leaf spring (5) The hole 31 is provided.

본 실시예에서, 상기 제1 및 제2 핀홀더(40, 50)는 제1 및 제2 핀결합부(20, 30)에 각각 장착되는 것으로, 제1 및 제2 핀결합부(20, 30)를 통하여 리프 스프링(5)의 단부로 결합되는 스프링 핀(미도시)을 지지하기 위한 것이다.In the present embodiment, the first and second pin holders 40 and 50 are mounted to the first and second pin coupling portions 20 and 30, respectively, and the first and second pin coupling portions 20 and 30 are respectively. To support a spring pin (not shown) coupled to the end of the leaf spring (5) through.

여기서, 상기 제1 및 제2 핀홀더(40, 50)는 제1 및 제2 핀결합부(20, 30)에 각각 착탈 가능하게 구성되며, 스프링 핀(미도시)이 끼워지는 핀홀(41, 51)이 중심에서 외측 방향으로 편심되게 형성되어 있다.The first and second pin holders 40 and 50 may be detachably attached to the first and second pin coupling portions 20 and 30, respectively, and the pin holes 41 and the spring pins (not shown) may be inserted therein. 51 is formed to be eccentric from the center to the outward direction.

따라서 상기와 같이 구성되는 본 발명의 예시적인 실시예에 의하면, 제1 및 제2 핀홀더(40, 50)에 각각 형성되는 핀홀(41, 51)을 중심에서 외측 방향으로 편심 되게 형성함으로써 도 3에서와 같이 휠 베이스의 부족시 제1 및 제2 핀결합부(20, 30)를 중심으로 제1 및 제2 핀홀더(40, 50)의 핀홀(41, 51)이 도면에서의 우측 방향으로 편심되게 위치하도록 하여 휠 베이스의 조정이 가능해진다.Therefore, according to the exemplary embodiment of the present invention configured as described above, by forming the pinholes 41 and 51 formed in the first and second pin holders 40 and 50, respectively, in an eccentric direction from the center to FIG. 3. As shown in FIG. 2, when the wheel base is insufficient, the pinholes 41 and 51 of the first and second pin holders 40 and 50 are moved to the right in the drawing. The wheel base can be adjusted by being eccentrically positioned.

또한, 본 실시예에서는 도 4에서와 같이 휠 베이스의 초과시 제1 및 제2 핀결합부(20, 30)를 중심으로 제1 및 제2 핀홀더(40, 50)의 핀홀(41, 51)이 도면에서의 좌측 방향으로 편심되게 위치하도록 하여 휠 베이스를 조정하게 된다.In addition, in the present embodiment, as shown in FIG. 4, when the wheel base is exceeded, the pinholes 41 and 51 of the first and second pin holders 40 and 50 are centered around the first and second pin coupling portions 20 and 30. The wheel base is adjusted to be eccentrically positioned in the left direction in this drawing.

이로써 본 실시예에서는 차량의 조립 및 제작 오차에 따른 휠 베이스의 좌우 조정이 제1 및 제2 핀홀더(40, 50)를 통해 이루어지므로, 차량의 편향 주행이 예방되고, 이로 인해 차량의 직진성 및 주행 안정성이 향상되면서 안전 운행을 도모할 수 있게 된다.Thus, in the present embodiment, since the left and right adjustment of the wheel base according to the assembly and manufacturing error of the vehicle is made through the first and second pin holders 40 and 50, the driving of the vehicle is prevented, and thus the straightness of the vehicle and As driving stability is improved, safe driving can be achieved.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and various modifications and changes can be made within the scope of the claims and the detailed description of the invention and the accompanying drawings. Naturally, it belongs to the scope of the invention.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.Since these drawings are for reference in describing exemplary embodiments of the present invention, the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.

도 1은 일반적인 상용 차량의 리프 스프링 서스펜션 구조를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing a leaf spring suspension structure of a typical commercial vehicle.

도 2는 도 1에 도시된 종래 기술의 리어 리프 스프링 브라켓을 도시한 사시도이다.FIG. 2 is a perspective view of the rear leaf spring bracket of the prior art shown in FIG.

도 3 및 도 4는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 리어 리프 스프링 브라켓을 도시한 사시도이다.3 and 4 are perspective views illustrating a rear leaf spring bracket for a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

Claims (2)

차체에 고정되게 구성되어 리어 리프 스프링의 전단을 핀 결합하는 리어 리프 스프링 브라켓에 있어서,In the rear leaf spring bracket which is fixed to the vehicle body and pins the front end of the rear leaf spring, 상기 차체와 결합되는 고정부와, 상기 고정부와 일체로 형성되어 상기 리어 리프 스프링의 전단을 실질적으로 지지하는 지지부로 이루어지는 브라켓 몸체;A bracket body comprising a fixing part coupled to the vehicle body and a support part integrally formed with the fixing part to substantially support the front end of the rear leaf spring; 상기 고정부와 상기 지지부에 상호 대응하게 형성되어 상기 리프 스프링의 전단을 핀 결합하기 위한 제1 및 제2 핀결합부; 및First and second pin coupling portions formed to correspond to the fixing portion and the support portion to pin-couple the front end of the leaf spring; And 상기 제1 및 제2 핀결합부에 각각 장착되며, 핀홀이 중심에서 외측으로 편심되게 형성되어 있는 제1 및 제2 핀홀더를 포함하며,A first and second pin holders respectively mounted to the first and second pin coupling portions, the pin holes being eccentrically formed from the center to the outside; 상기 제1 및 제2 핀홀더는 휠 베이스의 조정을 위해 상기 제1 및 제2 핀결합부에 각각 착탈 가능하게 설치되어 상기 핀홀의 위치를 가변시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 리프 스프링 브라켓.The first and second pin holders are removably installed in the first and second pin coupling portions for adjustment of the wheel base, respectively, the vehicle rear leaf spring bracket, characterized in that to change the position of the pin hole. 삭제delete
KR1020080037389A 2008-04-22 2008-04-22 Rear leaf spring bracket for vehicle KR100911401B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080037389A KR100911401B1 (en) 2008-04-22 2008-04-22 Rear leaf spring bracket for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080037389A KR100911401B1 (en) 2008-04-22 2008-04-22 Rear leaf spring bracket for vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR100911401B1 true KR100911401B1 (en) 2009-08-11

Family

ID=41209623

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080037389A KR100911401B1 (en) 2008-04-22 2008-04-22 Rear leaf spring bracket for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100911401B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06206414A (en) * 1991-03-04 1994-07-26 Hino Motors Ltd Leaf suspension device

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06206414A (en) * 1991-03-04 1994-07-26 Hino Motors Ltd Leaf suspension device

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1037756B1 (en) Tapered convolute leaf spring for truck suspensions
EP1278971B1 (en) Leaf spring assembly having full leaf leaf spring component and half leaf leaf spring component
US6270158B1 (en) Lumbar support locking apparatus for a car seat
KR100953320B1 (en) Spindle bracket of torsion beam axle type suspension
KR100530031B1 (en) torsion beam axle suspension
KR20100016375A (en) Leading and trailing arm suspensions with z-shaped arms
US7237830B1 (en) Leaf spring truck cab suspension
KR100911401B1 (en) Rear leaf spring bracket for vehicle
KR20100045789A (en) Trailing arm assembly for suspension system
US7017941B2 (en) Walking beam assembly
KR100993355B1 (en) Tow control unit for suspension system
KR20100018872A (en) Mounting unit for stabilizer bar of suspension
KR100844756B1 (en) Structure for mounting trailing arm of car
KR20100033848A (en) Leaf spring mounting unit for vehicle
CN213768183U (en) Control arm support that hangs behind car
KR100398336B1 (en) Rear axle structure of vehicle
JP2003335119A (en) Leaf spring of suspension structure
KR20080054223A (en) Suspension for vehicle
JP3943386B2 (en) Mounting structure for vehicle headlamps
KR100224438B1 (en) Mounting structure of stabilizer-bar
KR20030026022A (en) a rear suspention of a commercial light truck
KR20030006389A (en) suspension arm structure for automotive vehicle
KR100507466B1 (en) Rear suspension system of vehicle
JP2004314669A (en) Suspension device
JP2000025434A (en) Suspension device

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120731

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130731

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150731

Year of fee payment: 7

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160729

Year of fee payment: 8

LAPS Lapse due to unpaid annual fee