KR100904188B1

KR100904188B1 - 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치

Info

Publication number: KR100904188B1
Application number: KR1020070118405A
Authority: KR
Inventors: 양해진
Original assignee: 양해진
Priority date: 2007-11-20
Filing date: 2007-11-20
Publication date: 2009-06-22
Also published as: KR20090051935A

Abstract

본 발명은 자동차 시트프레임에 장착되는 레인포스바 제조장치에 관한 것으로서, 레인포스바를 제조하기 위해 사용되는 파이프 몸체의 끝단을 압착하여 파이프 몸체와 일체형으로 걸림부를 형성하고 돌출부 내부의 나사선에 고정볼트를 결합하거나 홈을 형성하여 브래킷과 결합함으로써 자동차 시트프레임과 결합설치가 가능한 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치에 관한 것이다.

이에 따라, 레인포스바를 제조함에 있어서 소요되는 용접기, 그라인더, 스토퍼 등의 공구와 자재의 종류를 줄여서 작업비용을 극소화할 수 있는 장점이 있으며, 작업자가 일일이 용접 및 그라인딩 해야하는 작업공정을 대신하여 단번에 상기 레인포스바를 제조할 수 있으므로 작업공정을 간소화할 수 있는 장점이 있다.

시트프레임, 레인포스바, 파이프, 압착대, 압착바, 공이

Description

자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치{APPARATUS FOR MAKING THE REINFOS-BAR OF THE SEAT FRAME IN VEHICLE}

본 발명은 자동차 시트프레임에 장착되는 레인포스바 제조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 레인포스바를 제조하기 위해 사용되는 파이프의 몸체 끝단을 압착하여 파이프 몸체와 일체형으로 걸림부를 형성하고 돌출부 내부의 나사선에 고정볼트를 결합하거나 홈을 형성하여 브래킷과 결합함으로써 자동차 시트프레임과 결합설치가 가능한 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치에 관한 것이다.

일반적으로 각종 자동차에 장착되어진 자동차 시트는 그 전체적인 구성이 좌대부와 등받이부로 분류되어지며 이 좌대부와 등받이부의 외피는 대체적으로 탄성력을 갖는 소재로 피복되어진다. 이러한 구성을 갖는 자동차 시트는 외피소재의 자체탄력성에 의해 자동차의 탑승자에게 안락함을 제공하게 됨은 물론, 장시간 운전하는 자동차의 운전자에게 피로감을 덜어주게 된다.

상기와 같은 자동차 시트는 자동차 탑승자의 탑승자세를 유지하여주기 위한 것으로서 운전에 적합한 자세를 유지할 수 있도록 운전자 및 탑승자의 체형에 맞게 또는 탑승자가 휴식을 취할 수 있도록 등받이가 전,후방으로 일정각도 조절되도록 하는 리클라이너가 구비된다. 또한 시트쿠션의 높낮이를 운전자의 체형에 맞게 조절하여 최적의 자세를 유지할 수 있도록 쿠션 높낮이 조절장치도 구비되는 구성이다. 상기와 같은 리클라이너와 높낮이 조절장치는 시트프레임을 구성하는 쿠션프레임이나 시트백프레임의 양측에 설치되어 일측으로 돌출되는 작동레버를 제어함으로써 시트의 등받이나 시트쿠션의 각도와 높낮이가 조절되도록 구성된다.

상기와 같은 시트프레임에는 시트프레임 사이의 간격을 유지하는 기능을 겸하면서 리클라이너나 높낮이 조절장치의 연동을 위한 수단으로 레인포스바를 사용하게 된다.

상기와 같이 자동차 시트프레임에 장착되는 레인포스바는 시트의 흔들림 및 뒤틀림을 방지하는 역할을 하며, 하나의 시트에 다수개의 레인포스바를 설치함으로써 각각 브래킷, 기어, 모터 등을 연결하여 시트의 위치를 전후 또는 좌우로 조정하거나, 위치 조정을 수동으로 하지 않고 스위치를 이용하여 반자동으로 할 수도 있다.

초창기 레인포스바는 파이프 몸체에 스토퍼를 용접하여 결합함으로써 자동차 시트프레임의 내측에 고정설치되고, 파이프 몸체의 외측에 돌출되는 위치에 별도로 브래킷을 추가 설치함으로써 레인포스바와 프레임이 단단하게 고정된다.

위와 같은 제작과정을 거치기 위해서 파이프 몸체와 스토퍼 및 브래킷을 별도로 제작해야 하며, 파이프 몸체와 스토퍼를 용접하는 작업과 브래킷을 설치하는 작업이 이루어져야 한다. 따라서 레인포스바를 제작하고 설치하기 위해서 소요 되는 자재의 종류가 필요 이상으로 많으며, 여러 단계의 작업과정을 거쳐야 하는 불편함이 있었다. 이러한 문제점을 해결하고자 소요되는 원자재를 줄이고 작업단계를 간소화함으로써 경제성과 작업의 효율성을 높일 방안으로 종래의 시트프레임용 레인포스바 제조장치가 고안되었다.

도 1은 종래의 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치의 정면 개략도이고, 도 2는 종래의 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치의 부분 사시도이며, 도 3은 도 1의 장치를 이용하여 제작된 레인포스바의 사시도 및 단면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 종래의 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치는 파이프(P)를 장입하고 고정하는 압착대(120)와, 상기 압착대(120)에 동력을 전달하는 상부 실린더(110)와, 상기 파이프(P)의 끝단을 압착시키는 압착바(130)와, 상기 압착바(130)에 동력을 전달하는 압착용 실린더(170)를 포함하며 구성되어있다.

상기의 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치로 도 3에 도시된 레인포스바(10)를 제작하는 방법을 간단히 설명하면, 먼저 장입홈(122)이 형성된 하부 압착대(120a)에 파이프(P)를 장입하고, 상부 실린더(110)에 의해 하강되는 상부 압착대(120b)가 장입된 파이프(P)를 고정시킨다. 압착대(120)에 의해 고정된 파이프(P)의 끝단은 압착바(130)에 의해 압착되어 파이프 몸체부(11)와 걸림부(12) 및 돌출부(13)가 일체형으로 형성된 레인포스바(10)를 제작할 수 있다.

이에 따라, 돌출부(13) 내부의 나사선에 고정볼트를 결합하거나 홈을 형성하여 브래킷과 결합함으로써 자동차 시트프레임과 결합설치가 가능하므로, 종래의 용 접 방식에 비해 생산공정이 간편하고 재료와 원가를 절약할 수 있었다. 하지만, 도 1 및 도 2에서 도시하는 종래의 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치는 레인포스바(10)의 몸체부(11) 외경과 돌출부(13) 외경이 같은 형태의 레인포스바(10)는 제조할 수 있지만, 도 4와 같이 레인포스바의 몸체부 내경보다 돌출부의 외경이 작은 형태의 레인포스바는 제조할 수 없는 문제점이 있었다. 도 1과 같은 장치를 사용하여 도 4의 레인포스바를 제조하는 경우에, 돌출부의 외경이 몸체부의 내경보다 작기 때문에 돌출부가 몸체부 내부로 함몰되어 원하는 형상의 레인포스 바를 생산할 수 없었다.

도 5는 레인포스바의 몸체부 내경보다 돌출부 외경이 작은 형태의 레인포스바를 제조하는 종래의 방법을 나타내는 분리 사시도이다.

도 5를 참조하여 설명하면, 도 4와 같은 레인포스바(20)의 몸체부(21) 내경보다 돌출부(23) 외경이 작은 형태의 레인포스바(20)를 제조하기 위해서, 종래에는 파이프(P) 몸체에 걸림부(22)와 돌출부(23)가 형성된 스토퍼(25)를 작업자가 일일이 용접하여 결합하고, 용접 후 파이프(P) 몸체와 스토퍼(25) 결합 부위에 생성된 용접 잔해물을 그라인딩 해야하는 불편함이 있었다.

따라서, 레인포스바를 제조하기 위해서 소요되는 공구와 자재의 종류가 용접기, 그라인더, 스토퍼 등 필요 이상으로 많으며, 여러 단계의 작업공정을 거쳐야 하는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서, 본 발명의 목적은 레인포스바의 몸체부 내경보다 돌출부 외경이 작은 형태의 레인보스바를 제조함에 있어서 소요되는 용접기, 그라인더, 스토퍼 등의 공구와 자재의 종류를 줄이고, 작업자가 일일이 용접 및 그라인딩 해야하는 작업공정을 대신하여 단번에 상기 레인포스바를 제조할 수 있는 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해서, 본 발명의 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치는 파이프를 장입하고 고정하는 압착대와, 상기 압착대에 동력을 전달하는 상부 실린더와, 상기 파이프의 끝단을 압착시키는 압착바와, 상기 압착바에 동력을 전달하는 압착용 실린더를 포함하는 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치에 있어서,

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파이프가 장입되는 장입홀이 형성된 상기 압착바는 테이프진 면으로 형성된 장입홀을 갖는 제 1 압착바;와 입구측은 테이프진 면으로 형성되고, 내부측은 레인포스바의 돌출부의 길이에 대응하는 길이를 갖는 수평면으로 형성된 장입홀을 갖는 제 2 압착바;와 레인포스바의 돌출부의 길이에 대응하는 길이를 갖는 수평면이 형성된 장입홀을 갖는 제 3 압착바;를 포함하되, 상기 제 1 압착바와, 제 2 압착바와, 제 3압착바가 순차적으로 교체되어 사용되며, 상기 제 2 압착바의 장입홀과 상기 제3 압착바의 장입홀에는 상기 파이프의 돌출부 내경이 찌그러지지 않도록 상기 레인포스바의 돌출부의 내경에 대응하는 외경을 갖는 공이가 형성된다.

바람직하게는, 상기 압착대의 끝단에는 걸림부 형성용 홈을 가지며 상기 압착대와 분리가능한 분리 압착대가 형성되되, 상기 제 3 압착바의 사용시에 상기 분리 압착대는 걸림부 형성용 홈이 형성된 부분이 상기 제 3 압착바 방향으로 위치한다.

바람직하게는, 상기 제 1 압착바의 장입홀에는 상기 파이프의 돌출부 내경이 찌그러지지 않도록 상기 레인포스바의 돌출부의 내경에 대응하는 외경을 갖는 공이가 형성된다.

상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명의 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치는 제 1 압착바와, 제 2 압착바와, 제 3압착바가 순차적으로 교체되어 사용되고, 제 3 압착바의 사용시에 상기 분리 압착대는 걸림부 형성용 홈이 형성된 부분이 상기 제 3 압착바 방향으로 위치하도록 하여 레인포스바의 몸체부 내경보다 돌출부 외경이 작은 형태의 레인포스바를 제조할 수 있다.

따라서, 상기 레인포스바를 제조함에 있어서 소요되는 용접기, 그라인더, 스토퍼 등의 공구와 자재의 종류를 줄여서 작업비용을 극소화할 수 있는 장점이 있으 며, 작업자가 일일이 용접 및 그라인딩 해야하는 작업공정을 대신하여 단번에 상기 레인포스바를 제조할 수 있으므로 작업공정을 간소화할 수 있는 장점이 있다.

또한, 레인포스바의 몸체부와 걸림부 및 돌출부가 일체형으로 형성되기 때문에 종래의 용접방식으로 제작된 레인포스바에 비해서 구조적으로 더 견고하고 내구성이 높은 레인포스바를 제조할 수 있는 장점이 있다.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해서 보다 상세히 설명하기로 한다.

도 4는 본원의 레인포스바를 나타내는 사시도 및 단면도이다.

도 4에서 도시하는 레인포스바(20)는 일반적으로 자동차 시트프레임에 장착되어 시트의 흔들림 및 뒤틀림을 방지하는 역할을 하며, 하나의 시트에 다수개의 레인포스바를 설치함으로써 각각 브래킷, 기어, 모터 등을 연결하여 시트의 위치를 전후 또는 좌우로 조정하거나, 위치 조정을 수동으로 하지 않고 스위치를 이용하여 반자동으로 할 수도 있다. 도 4를 참조하면, 레인포스바(20)는 크게 몸체부(21)와 걸림부(22) 및 돌출부(23)로 구성되는데, 레인포스바의 몸체부(21) 내경보다 돌출부(23) 내경이 작은 형태의 레인포스바(20)를 나타내고 있다.

몸체부(21)는 레인포스바(20)가 시트프레임에 연결되어 고정되었을 때에, 시트프레임을 지지하는 중추적인 뼈대 역할을 하며, 상기 몸체부(21)의 외측에는 브래킷이 별도로 추가되어 레인포스바(20)와 시트프레임이 더욱 단단히 고정될 수 있음은 물론이다.

걸림부(22)는 시트프레임 내측에 고정되는 부분으로, 그 크기와 형상은 시트프레임에 고정되는 삽입 홈의 크기와 형상에 따라 제조되는 것이 바람직하며, 상기 걸림부(22)는 몸체부(21)의 일단 또는 양단에 형성되어 레인포스바(20)가 시트프레임에 연결됨과 동시에 브래킷, 기어, 모터 등과 연결되어 시트의 위치를 조정할 수 있다.

돌출부(23)는 시트프레임과 직접적으로 결합되는 부분으로, 돌출부(23) 내부에는 나사선이 형성되어 시트프레임에 구비된 고정볼트와 결합하여 시트프레임과 레인포스바(20)가 단단히 고정되도록 하는 것이 바람직하다. 다른 실시예로, 돌출부(23) 내부에 나사선을 형성하지 않고 돌출부(23) 외측에 나사홈 또는 핀구멍을 형성하여 시트프레임과 결합될 수 있음은 물론이다.

자동차 시트프레임의 기능과 구조가 다양화됨에 따라, 자동차 시트를 제조하는 업체에서 요구하는 레인포스바(20)의 형태와 구조도 다양화 되었고, 레인포스바(20)를 제조 납품하는 업체에서는 자동차 시트 제조업체에서 요구하는 다양한 형태의 레인포스바(20)를 제조하게 되었는데, 아래에서는 도 4에서 도시하는 레인포스바(20)의 몸체부(21) 내경보다 돌출부(23) 외경이 작은 형태의 레인포스바(20)를 제조하기 위한 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치에 대해서 설명하도록 한다.

도 6은 본 발명의 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치의 부분 사시도이고, 도 7은 본 발명의 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치를 이용한 레인포스바의 제작과정을 나타내는 단면도이다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 본 발명의 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치는 파이프(P)가 장입되는 압착대(120)와, 상기 압착대(120)를 고정시키는 고정대와, 상기 압착대(120)의 끝단에 걸림부 형성용 홈(126)을 가지는 분리압착대(125)와, 파이프(P) 끝단을 압착하여 레인포스바(20)의 날개부(22)와 돌출부(23)를 형성시키는 압착바로 이루어지되, 상기 압착바는 제 1 압착바(140), 제 2 압착바(150), 제 3 압착바(160)로 이루어진다.

압착대(120)는 상부 압착대(120a)와 하부 압착대(120b)로 이루어져 있으며, 파이프(P)를 장입할 수 있도록 장입홈(122)이 각각 형성되어 있고, 장입홈(122)이 서로 마주보며 맞물리도록 상부 압착대(120a)와 하부 압착대(120b)가 구비되어 장입된 파이프(P)를 고정할 수 있다.

고정대는 상부 고정대(123)와 하부 고정대(124)로 이루어져 압착대(120)와 분리압착대(125)를 고정시키고, 상기 분리압착대(125)를 고정대에 착탈 가능하게 고정시킬 수 있도록, 상기 고정대에는 착탈식 홈이 각각 쌍으로 형성되는 것이 바람직하다.

분리 압착대(125)는 끝단에 걸림부 형성용 홈(126)이 형성되며, 고정대로부터 착탈 가능하게 구비되고, 걸림부 형성용 홈(126)이 상하 마주보도록 상부 분리압착대(125a)와 하부 분리압착대(125b)가 쌍으로 구비된다. 분리압착대(125)를 포함하는 압착대(120)는 파이프(P)를 압착함에 있어서 상부 실린더에 의해 전달되는 압력을 충분히 견딜 수 있는 내구력 및 굳기를 가지는 것이 바람직하다. 또한, 상기 분리압착대(125)를 포함하는 압착대(120)에는 파이프(P)를 장입하는 장입 홈(122)이 형성되어 있는데, 장입홈(122)의 형상은 장입되는 파이프(P)의 외경에 맞는 형상의 장입홈(122)이 형성되어야 함이 바람직하며, 여러 형상의 장입홈(122)이 형성된 상기 압착대(120)는 당업자에 의해 적절히 선택될 수 있음은 물론이다.

분리압착대(125)에 형성된 걸림부 형성용 홈(126)은 여러 형상의 걸림부(22)를 형성할 수 있도록 다양한 형상의 걸림부 형성용 홈(126)이 상기 분리압착대(125)에 형성될 수 있음은 물론이다.

제 1 압착바(140)는 테이프진 면(144)으로 형성된 장입홀(142)이 형성되어 있으며, 파이프(P)의 끝단을 테이프진 형상으로 압착한다. 다른 일실시예에 따르면, 상기 제 1 압착바(140)의 테이프진 면(144)이 형성된 장입홀(142)은 압착되는 파이프(P) 끝단의 길이보다 깊게 형성되어 있으므로, 파이프(P) 끝단을 압착할 시에 상기 파이프(P) 끝단의 테이프진 형상이 찌그러지는 등, 레인포스바(20)를 제조하는 데 있어서 발생하는 문제는 없으나 당업자의 선택에 의해 상기 제 1 압착바(140)의 장입홀(142)에 공이를 구비하여 파이프(P)의 끝단 구멍을 지지하며 파이프(P) 끝단을 압착할 수 있음은 물론이다.

제 2 압착바(150)는 입구측은 테이프진 면(154)으로 형성되고, 내부측은 레인포스바(20)의 돌출부(23) 길이에 대응하는 길이를 갖는 수평면(155)으로 형성된 장입홀(152)이 형성되어 있으며, 레인포스바(20)의 몸체부(21) 내경보다 작은 외경을 가지는 돌출부(23)를 형성한다.

제 3 압착바(160)는 레인포스바(20)의 돌출부(23) 길이에 대응하는 길이를 갖는 수평면(164)이 형성된 장입홀(162)이 형성되어 있으며, 레인포스바(20)의 몸 체부(21) 외경보다 큰 외경을 가지는 걸림부(22)를 형성한다.

상기 제 2 압착바(150)의 장입홀(152)과 상기 제 3 압착바(160)의 장입홀(162)에는 파이프(P)의 끝단을 압착시에 레인포스바(20)의 돌출부(23) 내경이 찌그러지지 않도록 상기 돌출부(23)의 내경에 대응하는 공이(156)가 형성됨이 바람직하며, 제 1 압착바(140), 제 2 압착바(160), 제 3 압착바(160)를 포함하는 압착바는 압착용 실린더(170)에 의해 이동하고 상기 압착용 실린더(170)에 착탈 가능해야 함이 바람직하다.

다른 일실시예로 제 1 압착바(140), 제 2 압착바(150), 제 3 압착바(160)를 포함하는 압착바 및 압착용 실린더(170)에는 파이프(P) 끝단을 압착시 상기 압착바가 단단히 고정될 수 있도록 고정장치를 구비한 고정체가 따로 설치될 수 있음은 물론이다. 또한, 상기 압착바에 형성되는 장입홀의 형상과 공이의 외경은 제조하고자 하는 레인포스바(20)의 형태에 맞게 다양한 형상의 장입홀과 다양한 크기의 외경을 가지는 공이를 구비할 수 있음은 물론이다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 상기 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치를 이용한 레인포스바의 제조방법은 장입단계와 고정단계와 압착단계를 포함하되, 상기 압착단계는 제 1 압착단계와 제 2 압착단계와 제 3 압착단계로 이루어져, 레인포스바(20)의 몸체부(21) 내경보다 돌출부(23)의 외경이 작은 레인포스바(20)를 제조할 수 있다.

장입단계는 파이프(P)를 하부 압착대(120b)의 장입홈(122)에 장입하는 단계로 분리압착대(125)는 걸림부 형성용 홈(126) 부분이 파이프(P)의 끝단과 반대 방향으로 향하도록 위치하는 것이 바람직하다.

고정단계는 상부 압착대(120a)가 상부 실린더(110)에 의해 하강되어 장입된 파이프(P)를 고정하는 단계로 압착대(120)에 장입되는 파이프(P) 외에 다른 자재 또는 이물질을 확인하는 단계를 포함하는 것이 바람직하다.

제 1 압착단계는 압착용 실린더(170)에 의해 제 1 압착바(140)가 파이프(P)의 끝단을 압착하여 상기 파이프(P)의 끝단을 테이프진 형상으로 형성하는 단계이다.

제 2 압착단계는 압착용 실린더(170)에 의해 제 2 압착바(150)가 파이프(P)의 끝단을 압착하여 상기 파이프(P)의 끝단에 레인포스바(20)의 몸체부(21) 외경보다 작은 외경을 가지는 돌출부(23)를 형성하는 단계이다.

제 3 압착단계는 압착용 실린더(170)에 의해 제 3 압착바(160)가 파이프(P)의 끝단을 압착하여 상기 돌출부(23)의 안쪽에 레인포스바(20)의 몸체부(21) 외경보다 큰 외경을 가지는 걸림부(23)를 형성하는 단계로 상기 3 압착단계를 시작하기 전에 분리압착대(125)는 걸림부 형성용 홈(126) 부분이 제 3 압착바(160) 방향으로 향하도록 위치하는 것이 바람직하다. 다른 일실시예로, 상기 제 3 압착단계의 걸림부(22)를 형성하는 단계에서 걸림부 형성용 홈(126)이 형성된 제 3 압착바(160)를 사용할 경우, 걸림부 형성용 홈(126)이 형성된 분리압착대(125)의 방향을 바꾸는 단계를 생략하여 작업공정을 더욱 간소화할 수 있음은 물론이다.

상기 제 3 압착단계를 마지막 공정으로 하여 레인포스바(20)의 몸체부(21) 내경보다 돌출부(23)의 외경이 작은 레인포스바(20)를 제조할 수 있으나, 보다 나은 품질의 레인포스바(20) 제조를 위해 상기 제 3 압착단계를 끝으로 제조된 레인 포스바(20)의 불량품 선별과 제품을 마지막으로 다듬는 마무리 단계를 당업자의 선택에 의해 실시될 수 있음은 물론이다.

상기 자동차 시트프레임용 레인포스바의 제조방법에 있어서 각 단계에는 장치를 작동시키기 위한 장치조작 및 장치제어 단계가 각각의 단계에 포함되는 것이 바람직하며, 다양한 형태의 레인포스바(20)를 제조함에 있어서 당업자의 선택에 따라 여러 형상의 분리압착대 및 압착바를 교체하면서 그에 맞는 단계를 추가하거나 변형시킬 수 있음은 물론이다.

상기에서 기술된 실시예는 본 발명에 따른 하나의 실시예일 뿐이며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상의 범위에서 다양한 수정 및 변경이 가능할 것이다. 이러한 다양한 수정 및 변경 또한 본 발명의 기술적 사상의 범위내라면 하기에서 기술되는 본 발명의 청구범위에 속한다 할 것이다.

도 1은 종래의 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치의 정면 개략도.

도 2는 종래의 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치의 부분 사시도.

도 3은 도 1의 장치를 이용하여 제작된 레인포스바의 사시도 및 단면도.

도 4는 본원의 레인포스바를 나타내는 사시도 및 단면도.

도 5는 본원의 레인포스바를 종래의 방식으로 제작하는 과정을 나타내는 분리 사시도.

도 6은 본 발명의 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치의 부분 사시도.

도 7은 본 발명의 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치를 이용한 레인포스바의 제조과정을 나타내는 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

P: 파이프

10: 종래의 레인포스바 11: 몸체부

12: 걸림부 13: 돌출부

20: 본원의 레인포스바 21: 몸체부

22: 걸림부 23: 돌출부

25: 스토퍼

100: 레인포스 바 제조장치 110: 상부 실린더

120: 압착대 120a: 상부 압착대

120b: 하부 압착대

122: 장입홈

123: 상부 고정대 124: 하부 고정대

125: 분리압착대

125a: 상부 분리압착대 125b: 하부 분리압착대

126: 걸림부 형성용 홈

130: 압착바 132: 장입홀

134: 공이

140: 제1 압착바 142: 장입홀

144: 테이퍼진 면

150: 제2 압착바 152: 장입홀

154: 테이퍼진 면 155: 수평면

156: 공이

160: 제3 압착바 162: 장입홀

164: 수평면 170: 압착용 실린더

Claims

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파이프(P)를 장입하고 고정하는 압착대(120)와, 상기 압착대(120)에 동력을 전달하는 상부 실린더(110)와, 상기 파이프(P)의 끝단을 압착시키는 압착바와, 상기 압착바에 동력을 전달하는 압착용 실린더(170)를 포함하는 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치에 있어서,

파이프(P)가 장입되는 장입홀이 형성된 상기 압착바는

테이프진 면(144)으로 형성된 장입홀(142)을 갖는 제 1 압착바(140);

입구측은 테이프진 면(154)으로 형성되고, 내부측은 레인포스바(20)의 돌출부(23)의 길이에 대응하는 길이를 갖는 수평면(155)으로 형성된 장입홀(152)을 갖는 제 2 압착바(150);

레인포스바(20)의 돌출부(23)의 길이에 대응하는 길이를 갖는 수평면(164)이 형성된 장입홀(162)을 갖는 제 3 압착바(160);를 포함하되, 상기 제 1 압착바(140)와, 제 2 압착바(150)와, 제 3압착바(160)가 순차적으로 교체되어 사용되며,

상기 제 2 압착바(150)의 장입홀(152)과 상기 제 3 압착바(160)의 장입홀(162)에는 상기 파이프(P)의 돌출부(23) 내경이 찌그러지지 않도록 상기 레인포스바(20)의 돌출부(23)의 내경에 대응하는 외경을 갖는 공이(156)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치.
제 5항에 있어서,

상기 압착대(120)의 끝단에는 걸림부 형성용 홈(126)을 가지며 상기 압착대(120)와 분리가능한 분리압착대(125)가 형성되되,

상기 제 3 압착바(160)의 사용시에 상기 분리 압착대(125)는 걸림부 형성용 홈(126)이 형성된 부분이 상기 제 3 압착바(160) 방향으로 위치하는 것을 특징으로 하는 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치.
제 5항 또는 제 6항에 있어서,

상기 제 1 압착바(140)의 장입홀(142)에는 상기 파이프(P)의 돌출부(23) 내경이 찌그러지지 않도록 상기 레인포스바(20)의 돌출부(23)의 내경에 대응하는 외경을 갖는 공이(156)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 시트프레임용 레인포스바 제조장치.