KR100902866B1 - Method of indicating fuel quantity in vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량의 연료탱크에 남아 있는 연료량을 연료 계기판에 정확히 표시할 수 있는 차량의 연료량 표시방법에 관한 것이다. The present invention relates to a fuel quantity display method of a vehicle capable of accurately displaying the amount of fuel remaining in the fuel tank of the vehicle on the fuel gauge panel.
일반적으로, 차량에는 연료탱크에 남아 있는 연료량을 표시하기 위한 연료 계기판이 마련되어 있다. 연료 계기판에 표시되는 연료량은 운전자가 주행가능한 거리를 예측할 수 있게 하는 것과 같이, 유용한 정보로 활용된다. 따라서, 연료 계기판에는 연료탱크에 남아 있는 연료량이 정확히 표시될 필요가 있다. Generally, the vehicle is provided with a fuel gauge board for indicating the amount of fuel remaining in the fuel tank. The amount of fuel displayed on the fuel gauge board serves as useful information, such as allowing the driver to estimate the distance traveled. Therefore, the amount of fuel remaining in the fuel tank needs to be accurately displayed on the fuel gauge panel.
한편, 차량을 경제적으로 운행하기 위한 고려 사항으로 차량의 연비가 많이 활용되고 있다. 연비는 고정 연비로 차종마다 표시되어 운전자에게 제공되는 것이 일반적이다. On the other hand, fuel economy of a vehicle is widely utilized as a consideration for economical operation of the vehicle. Fuel economy is fixed fuel consumption, and it is common for every driver to be displayed for each vehicle type.
그런데, 연비는 주행 속도, 공회전, 에어컨 작동, 전기부하, 운전자의 운전 습관 등과 같은 운전 조건에 따라 차이가 날 수 있다. 결국, 고정 연비는 주행중인 차량의 실제 연비와 차이가 있을 수밖에 없다. 또한, 실제 연비와 차이가 나는 고정 연비를 기준으로 주행가능거리를 산출하는 경우, 운전자는 산출된 주행가능거리를 신뢰하기 어렵다. 따라서, 운전자에게 실제 연비를 정확히 산출해서 알려줄 필요가 있다. However, fuel economy may vary depending on driving conditions such as driving speed, idling, air conditioner operation, electric load, driver's driving habits, and the like. As a result, the fixed fuel consumption is inevitably different from the actual fuel consumption of the vehicle being driven. Further, when calculating the travelable distance based on the fixed fuel consumption which is different from the actual fuel consumption, it is difficult for the driver to trust the calculated travelable distance. Therefore, it is necessary to inform the driver of the actual fuel mileage accurately.
본 발명의 과제는 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 주행중 연료탱크에 남아 있는 연료량을 연료 계기판에 정확히 표시할 수 있고, 연료량 산출 과정에서 획득된 데이터를 이용해서 실제 연비를 산출할 수 있으며, 산출된 실제 연비를 이용해서 운전자에게 주행가능거리를 정확히 예측하게 할 수 있는 차량의 연료량 표시방법을 제공함에 있다. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an air conditioner capable of accurately displaying the amount of fuel remaining in the fuel tank during operation, Which is capable of accurately predicting the travelable distance to the driver by using actual fuel consumption.
상기의 과제를 달성하기 위한, 본 발명에 따른 차량의 연료량 표시방법은, 주유가 끝난 시점에서, 차량의 연료탱크에 채워진 초기 연료량 값을 획득하는 단계; 주유가 끝난 시점부터 차량의 주행중 엔진에 분사되는 연료분사량을 측정하고 적산해서 총 연료분사량 값을 획득하는 단계; 차량의 주행중 연료탱크에 남아 있는 연료잔류량 값을 획득하는 단계; 일정한 시간 간격으로 총 연료분사량 값과 연료잔류량 값을 추출해서, 초기 연료량 값에서 총 연료분사량 값을 뺀 값이 연료잔류량 값과 동일해지도록, 총 연료분사량 값을 보정하는 단계; 및 초기 연료량 값에서 보정된 총 연료분사량 값을 뺀 값을 연료 계기판에 표시하는 단계;를 포함한다. According to another aspect of the present invention, there is provided a fuel quantity display method for a vehicle, comprising: acquiring an initial fuel quantity value filled in a fuel tank of a vehicle at the end of fueling; Measuring the fuel injection amount injected to the engine during driving of the vehicle from the end of injection and obtaining the total fuel injection amount value; Obtaining a remaining fuel amount value remaining in the running fuel tank of the vehicle; Correcting the total fuel injection amount value by extracting the total fuel injection amount value and the fuel residual amount value at regular time intervals so that a value obtained by subtracting the total fuel injection amount value from the initial fuel amount value becomes equal to the fuel residual amount value; And displaying on the fuel gauge a value obtained by subtracting the corrected total fuel injection quantity value from the initial fuel quantity value.
본 발명에 따르면, 연료탱크에 실제 남아 있는 연료량이 최대한 반영되어 연료 계기판에 정확히 표시될 수 있다. 그리고, 초기 연료량 값이 실제와 다른 값으로 획득되어 연료 계기판에 최초 표시되더라도, 주행중 연료탱크에 실제 남아 있는 연료량이 연료 계기판에 정확히 표시될 수 있다. 또한, 연료량 산출 과정에서 실제 연비가 산출될 수 있으므로, 운전자는 산출된 실제 연비를 참고해서 차량을 더욱 경제적으로 운행할 수 있다. 게다가, 실제 연비를 토대로 주행가능거리가 산출될 수 있으므로, 운전자는 산출된 주행가능거리를 참고해서 차량을 안전하게 운행할 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, the actual amount of fuel remaining in the fuel tank can be accurately reflected on the fuel gauge board as much as possible. And, even if the initial fuel amount value is obtained as a value different from the actual value and is initially displayed on the fuel gauge board, the actual remaining fuel amount in the running fuel tank can be accurately displayed on the fuel gauge board. In addition, since the actual fuel consumption can be calculated in the process of calculating the fuel amount, the driver can operate the vehicle more economically by referring to the calculated actual fuel consumption. In addition, since the travelable distance can be calculated based on the actual fuel consumption, the driver can safely operate the vehicle with reference to the calculated travelable distance.
이하 첨부된 도면을 참조하여, 바람직한 실시예에 따른 본 발명을 상세히 설명하기로 한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 연료량 표시방법을 설명하기 위한 순서도이다. 1 is a flowchart illustrating a method of displaying a fuel amount of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
먼저, S110 단계에서, 차량의 연료탱크에 채워진 초기 연료량 값을 획득한다. 초기 연료량 값은 주유가 끝난 시점에서 획득된다. First, in step S110, an initial fuel amount value filled in the fuel tank of the vehicle is obtained. The initial fuel quantity value is obtained at the end of the fueling.
이어서, S120 단계에서, 총 연료분사량 값과 연료잔류량 값을 획득한다. 총 연료분사량 값은 주유가 끝난 시점부터 차량의 주행중 엔진에 분사되는 연료분사량을 측정하고 적산해서 획득된다. 총 연료분사량 값은 차량의 주행중 소비되는 연료량 값에 해당한다. 그리고, 연료잔류량 값은 차량의 주행중 연료탱크에 남아 있는 연료량 값에 해당한다. Then, in step S120, the total fuel injection amount value and the fuel remaining amount value are obtained. The total fuel injection amount value is obtained by measuring and integrating the fuel injection amount injected to the engine during driving of the vehicle from the end of injection. The total fuel injection amount value corresponds to the amount of fuel consumed during running of the vehicle. The fuel remaining amount value corresponds to the fuel amount remaining in the running fuel tank of the vehicle.
총 연료분사량 값과 연료잔류량 값을 획득하면서, S130 단계에서, 일정한 시간 간격으로 총 연료분사량 값을 보정한다. 총 연료분사량 값의 보정은 다음과 같이 이루어진다. 일정한 시간 간격으로 총 연료분사량 값과 연료잔류량 값을 추출 한다. 초기 연료량 값에서 총 연료분사량 값을 뺀 값과 연료잔류량 값과 비교한다. 총 연료분사량 값을 초기 연료량 값에서 뺀 값이 연료잔류량 값과 동일해지도록 총 연료분사량 값을 보정한다. 보정된 총 연료분사량 값은 초기 연료량 값에서 연료잔류량 값을 뺀 값이 될 수 있다. The total fuel injection amount value and the fuel remaining amount value are obtained and the total fuel injection amount value is corrected at a predetermined time interval in step S130. The correction of the total fuel injection quantity value is performed as follows. The total fuel injection quantity value and the fuel residual quantity value are extracted at regular time intervals. The initial fuel quantity value is subtracted from the total fuel injection quantity value and the fuel residual quantity value is compared. The total fuel injection amount value is corrected so that the value obtained by subtracting the total fuel injection amount value from the initial fuel amount value becomes equal to the fuel residual amount value. The corrected total fuel injection amount value may be a value obtained by subtracting the fuel remaining amount value from the initial fuel amount value.
이어서, S140 단계에서, 초기 연료량 값에서 보정된 총 연료분사량 값을 뺀 값을 연료 계기판에 표시한다. Subsequently, in step S140, a value obtained by subtracting the corrected total fuel injection quantity value from the initial fuel quantity value is displayed on the fuel gauge panel.
전술한 바와 같이, 초기 연료량 값에서 실제 소비된 연료량 값에 해당하는 총 연료분사량 값을 뺀 값을 구해서 연료 계기판에 표시한다. 따라서, 연료탱크에 실제 남아 있는 연료량이 최대한 반영되어 연료 계기판에 정확히 표시될 수 있다. As described above, a value obtained by subtracting the total fuel injection quantity value corresponding to the actually consumed fuel quantity value from the initial fuel quantity value is obtained and displayed on the fuel gauge board. Therefore, the actual amount of fuel remaining in the fuel tank can be accurately reflected on the fuel gauge board as much as possible.
그리고, 주행중 초기 연료량 값에서 총 연료분사량 값을 뺀 값을 연료 계기판에 표시하는 과정에서, 초기 연료량 값에서 총 연료분사량 값을 뺀 값이 연료잔류량 값과 동일해지도록 총 연료분사량 값을 보정한다. 따라서, 초기 연료량 값이 실제와 다른 값으로 획득되어 연료 계기판에 최초 표시되더라도, 주행중 상기 보정 과정을 거쳐 연료탱크에 실제 남아 있는 연료량이 연료 계기판에 정확히 표시될 수 있다. The total fuel injection amount value is corrected so that the value obtained by subtracting the total fuel injection amount value from the initial fuel amount value is equal to the fuel residual amount value in the process of displaying the value obtained by subtracting the total fuel injection amount value from the running initial fuel amount value on the fuel gauge board. Therefore, even if the initial fuel amount value is obtained as a value different from the actual value and is initially displayed on the fuel gauge board, the actual remaining fuel amount in the fuel tank through the correction process during driving can be accurately displayed on the fuel gauge board.
상술하자면, 초기 연료량 값은 연료 탱크에 채워진 연료량에 따라 부상하는 플로트(float) 부재와, 플로트 부재의 상하 움직임에 따라 저항값이 변하는 가변 저항으로 구성된 연료량 센서에 의해 획득될 수 있다. 이 경우, 차량의 연료 탱크 내에 채워진 연료의 액면 높이는 연료량 변화에 따라 달라지기도 하지만, 차량이 경사지에 있거나 평지에 있을 때와 같이 차량의 자세에 따라서도 달라질 수 있다. In detail, the initial fuel amount value can be obtained by a fuel amount sensor composed of a float member floating according to the amount of fuel filled in the fuel tank and a variable resistance whose resistance value changes in accordance with the up and down movement of the float member. In this case, the height of the liquid level of the fuel filled in the fuel tank of the vehicle may vary depending on the fuel amount, but may also vary depending on the posture of the vehicle, such as when the vehicle is on a slope or on a flat ground.
만일, 차량이 경사지에 위치한 상태에서 주유가 이루어진다면, 상기 연료량 센서에 의해 획득된 초기 연료량 값은 실제 연료량과 다르게 된다. 이렇게 실제와 다른 값을 갖는 초기 연료량 값이 획득되더라도, 전술한 바와 같이 주행중에 총 연료분사량 값을 보정하므로, 연료탱크에 실제 남아 있는 연료량이 연료 계기판에 정확히 표시될 수 있는 것이다.If fueling is performed in a state where the vehicle is located at an inclined position, the initial fuel amount value obtained by the fuel amount sensor is different from the actual fuel amount. Even if the initial fuel amount value having the different value from the actual value is obtained, the total fuel injection amount value is corrected during the running as described above, so that the actual remaining fuel amount in the fuel tank can be correctly displayed on the fuel gauge panel.
결국, 운전자는 연료탱크에 연료량이 정확히 얼마나 남아 있는지 파악할 수 있으며, 이를 토대로 얼마나 더 주행가능한지도 정확히 파악할 수 있게 된다. As a result, the driver can see exactly how much fuel is left in the fuel tank, and on the basis of this, he can see exactly how far he can travel.
한편, S110 단계에서, 초기 연료량 값을 정확히 획득하는 것이 바람직하다. 이를 위해, 초기 연료량 값은 다수의 연료량 측정센서로부터 측정된 값들을 토대로 산출하여 획득될 수 있다. 여기서, 산출 방법은 다양할 수 있다. 일 예로, 연료량 측정센서들로부터 측정된 값들을 산술 평균하여 초기 연료량 값을 산출할 수 있다. 다른 예로, 실험을 통해 연료량 측정센서들로부터 측정된 값들 사이의 관계식을 구해둔 후, 연료량 측정센서들로부터 측정된 값들을 상기 관계식에 대입하여 초기 연료량 값을 산출할 수도 있다. 아울러, 연료잔류량 값도 전술한 방식으로 정확히 산출할 수 있다. On the other hand, in step S110, it is preferable to accurately obtain the initial fuel amount value. To this end, the initial fuel quantity value can be obtained by calculating based on the values measured from a plurality of fuel quantity measuring sensors. Here, the calculation method may be various. As an example, an initial fuel quantity value can be calculated by arithmetically averaging the measured values from the fuel quantity measurement sensors. As another example, after obtaining a relational expression between the measured values from the fuel amount measuring sensors through experiments, the initial fuel amount value may be calculated by substituting the measured values from the fuel amount measuring sensors into the relation. In addition, the fuel residual amount value can be accurately calculated in the above-described manner.
그리고, 주유가 끝난 시점인지 여부는 주입구 센서에 의해 검출될 수 있다. 주입구 센서는 연료 주입구가 개폐되어 있는지 여부를 검출한다. Whether or not the injection is finished can be detected by the injection port sensor. The injection port sensor detects whether the fuel injection port is open or closed.
S120 단계에서, 총 연료분사량 값은 엔진에 연료를 분사하는 인젝터(injector)에 설치된 분사량 센서에 의해 측정되는 분사량 값을 주유가 끝난 시점부터 적산해서 획득될 수 있다. In step S120, the total fuel injection amount value may be obtained by integrating the injection amount value measured by the injection amount sensor installed in the injector injecting fuel into the engine from the end of the injection.
S130 단계에서, 총 연료분사량 값을 보정하기 위해 보정 전의 총 연료분사량 값에 곱해지는 가중치는 다음의 수학식 1로 구해질 수 있다. In step S130, the weight to be multiplied by the total fuel injection quantity value before correction to correct the total fuel injection quantity value may be obtained by the following equation (1).
여기서, α는 가중치, X는 초기 연료량 값, Y는 연료잔류량 값, A는 보정 전의 총 연료분사량 값이다. Here, a is a weight, X is an initial fuel amount, Y is a fuel remaining amount, and A is a total fuel injection amount before correction.
초기 연료량 값에서 연료잔류량 값을 뺀 값은 보정된 총 연료분사량 값이므로, 가중치는 보정된 총 연료분사량을 보정 전의 총 연료분사량으로 나눈 값에 해당한다. Since the value obtained by subtracting the fuel remaining amount value from the initial fuel amount value is a corrected total fuel injection amount value, the weight corresponds to a value obtained by dividing the corrected total fuel injection amount by the total fuel injection amount before correction.
상기 수학식 1로부터 구해진 가중치는 연료 계기판의 지침 속도를 가변시키는데 이용될 수 있다. 예컨대, 가중치가 1을 기준으로 커지거나 작아질수록 지침 속도를 높이며, 가중치가 1에 가까울수록 지침 속도를 낮추도록 연료 계기판이 제어될 수 있다. 이에 따라, 지침이 실제 연료량을 표시하도록 신속히 움직일 수 있다. The weight obtained from Equation (1) can be used to vary the guidance speed of the fuel gauge board. For example, the fuel gauge may be controlled to increase the guide speed as the weight increases or decreases with respect to 1, and to lower the guide speed as the weight becomes closer to 1. Thus, the instructions can be moved quickly to display the actual fuel quantity.
S120 단계에서, 보정 전의 총 연료분사량 값은 연비를 산출하는데 이용될 수 있다. 예컨대, 주유가 끝난 시점부터 총 연료분사량을 추출한 시점까지 차량이 주행한 거리를 보정 전의 총 연료분사량 값으로 나누면, 연비가 산출될 수 있다. 다른 예로, 차량의 시동이 켜진 시점부터 연료분사량을 적산한 값을 이용해서 연비를 산출하는 것도 가능하다. 산출된 연비는 운전자가 볼 수 있도록 차량 내에 표시될 수 있다. In step S120, the total fuel injection amount value before correction may be used to calculate the fuel consumption ratio. For example, the fuel consumption can be calculated by dividing the distance traveled by the vehicle from the time when the fuel injection ends to the time when the total fuel injection amount is extracted by the total fuel injection amount value before the correction. As another example, it is also possible to calculate the fuel consumption using the value obtained by integrating the fuel injection amount from the time when the vehicle is turned on. The calculated fuel economy can be displayed in the vehicle for the driver to view.
산출된 연비는 초기 연료량 값에서 보정된 총 연료분사량 값을 뺀 값과 함께 주행가능거리를 산출하는데 이용될 수 있다. 초기 연료량 값에서 보정된 총 연료분사량 값을 뺀 값에 산출된 연비를 곱하면, 주행가능거리가 산출될 수 있다. 산출된 주행가능거리는 운전자가 볼 수 있도록 차량 내에 표시될 수 있다. The calculated fuel consumption can be used to calculate the travelable distance together with the value obtained by subtracting the corrected total fuel injection quantity value from the initial fuel quantity value. When the fuel consumption is calculated by subtracting the corrected total fuel injection amount from the initial fuel amount, the travelable distance can be calculated. The calculated travelable distance can be displayed in the vehicle for the driver to see.
전술한 바와 같이, 실제 연비가 산출되어 운전자에게 제공될 수 있으므로, 운전자는 제공된 실제 연비를 참고해서 차량을 더욱 경제적으로 운행할 수 있게 된다. 또한, 실제 연비를 토대로 주행가능거리가 산출되어 운전자에게 제공될 수 있으므로, 운전자는 제공된 주행가능거리를 참고해서 차량을 안전하게 운행할 수 있게 된다. As described above, the actual fuel consumption can be calculated and provided to the driver, so that the driver can more economically operate the vehicle with reference to the actual fuel mileage provided. Further, since the travelable distance can be calculated based on the actual fuel consumption and provided to the driver, the driver can safely operate the vehicle with reference to the provided travelable distance.
본 발명은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다. While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation and that those skilled in the art will recognize that various modifications and equivalent arrangements may be made therein. It will be possible. Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be determined only by the appended claims.
본 발명은 차량의 연료탱크에 남아 있는 연료량을 표시하는데 적용될 수 있다. The present invention can be applied to indicate the amount of fuel remaining in the fuel tank of the vehicle.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 연비산출 방법을 설명하기 위한 순서도. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a flowchart for explaining a fuel economy calculation method of a vehicle according to an embodiment of the present invention; FIG.
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