KR100895246B1 - Apparatus of course vessel - Google Patents

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KR100895246B1
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성근조
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주식회사 파로스이앤지
성근조
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Abstract

A course indicator for vessel is provided to provide a route for small vessels coming alongside the pier in the nighttime, thereby preventing the crash accident of the small vessels. A course indicator for vessel comprises a bending unit(25) having an elastic restoring force while connecting a top body(20) and a center body(30) positioned under the top in the longitudinal direction, a bottom body(40) positioned under the center body, and a chain(65) connecting to a bottom weight(60) of the bottom body. The center body is inserted in the bottom body and slid up and down by the sea water. A beacon(10) is mounted on the upper side of the top body. A buoy(50) is attached to the upper side of the bottom body. Through holes(42) are formed on the lower side of the bottom body. A roller(35) is provided in order to reduce the friction between the center body and the bottom body.

Description

선박의 항로표시장치.{apparatus of course vessel}Vessel route marking device. {Apparatus of course vessel}

본 발명은 선박의 항로표시장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 야간에 운항하는 소형선박의 항로를 표시하여 연안 등에 안전하게 정박할 수 있도록 안내하기 위한 선박의 항로표시장치에 관한 것이다.The present invention relates to a ship's route display device, and more particularly, to a ship's route display device for displaying the route of a small ship operating at night to guide the ship to be safely anchored at the coast.

일반적으로 야간에 운행하는 선박의 항로를 안전하게 안내하고자, 먼 바다에는 대형선박을 위해 등명기가 구비된 대형부이 즉, 항로표시장치가 설치된다.In general, in order to safely guide the route of a ship running at night, in the far sea, a large part equipped with a light register for a large ship, that is, a route display device is installed.

하지만, 암초나 수초 등이 무성한 연안에는 별도의 장치가 마련되지 못한 관계로 야간에 소형선박들은 수종의 상태를 미쳐 파악하기 어려우며, 해안의 불빛 등에 의존하여 감각적으로 운행이 이루어지고 있는 실정으로, 크고 작은 사고들이 빈번하게 발생함으로 인해 선체가 파손되는 문제점이 있었다.However, due to the lack of additional equipment on coasts where there are many reefs and plants, it is difficult for small ships to grasp the state of the species at night and operate sensibly depending on the lights of the coast. Frequent small accidents had a problem that the hull is broken.

이로인해, 종래에는 본 발명의 출원인에 의해 선 제안된 등록실용신안 제: 20-389965호의 명칭: '선박의 항로표지장치'가 있으며, 개략적으로 살펴보면 중앙본체와, 상부본체와, 모래주입구 및 모래저장부가 구성된 하부본체와, 등명기(10) 로 구성되며, 구체적인 설명은 생략하기로 한다.For this reason, there is conventionally registered utility model No. 20-389965 previously proposed by the applicant of the present invention: 'ship marking device of the ship', and the outline, the main body, the upper body, sand inlet and sand The storage unit is composed of a lower body and the equalizer 10, a detailed description thereof will be omitted.

아울러, 등록실용신안 제: 20-408060호의 명칭: '선박의 항로표지장치' 외에도 다수의 건이 있다. In addition, there are a number of cases besides the Utility Model Registration No. 20-408060: Ship's Route Marking System.

위에서 선 제안된 종래의 기술들은 모래에 고정된 하부본체의 위로 중앙본체와 상부본체가 고정되어 있어서, 바닷물이 조수간만의 차이로 인해 표지장치가 물속으로 잠기면서 선박 운전자가 인식하지 못함으로 인해 표시장치의 기능을 상실하는 문제점과, 표시장치가 수면 위로 과도하게 돌출될 경우, 오히려 선박의 구조물과 충돌하거나 중심이 흔들리게 되고 파도, 바람 등의 충격력에 의해 뽑혀 설치위치를 이탈하는 등 쉽게 휘어지거나 파손되는 등 여러 가지의 결점들이 있었다.The conventional techniques proposed above are fixed to the central body and the upper body above the lower body fixed in the sand, so that the display device is submerged in the water due to the difference between tidal tide and the indicator is not recognized by the ship driver. If the display device is excessively protruding above the surface of the device, the display device may be easily bent, such as colliding with the structure of the ship or shaking its center and being pulled out of the installation location by the impact of waves, wind, etc. There were several defects, including breakage.

이로 인해 본 발명은, 바닷물의 수면 위로 등명기(10)가 노출되도록 한 선박의 항로표시장치에 있어서, 상부에 등명기(10)가 장착된 상부본체(20)와 하부의 중앙본체(30)를 길이방향으로 연결하면서 탄성복원력을 가지는 굴절수단(25)과; 상부에 부이(50)가 결합되고 하부에 통공(42)들을 형성하여 상기 중앙본체가 길이방향으로 미끄럼 접촉하면서 바닷물에 의해 상·하로 작동되도록 하는 하부본체(40)와; 상기 하부본체의 하부 중량물(60)을 연결하는 체인(65)으로 구성됨을 특징으로 하는 선박의 항로표시장치를 제안한다.For this reason, the present invention, in the navigation display device of the ship so that the illuminator 10 is exposed on the surface of the sea water, the upper main body 20 and the lower main body 30 is equipped with the illuminator 10 at the top; Refractive means (25) having an elastic restoring force while connecting in the longitudinal direction; The lower body 40 is coupled to the buoy 50 in the upper portion and the through-holes 42 formed in the lower portion so that the central body is in sliding contact in the longitudinal direction to be operated up and down by sea water; It proposes a route display device of a ship, characterized in that consisting of a chain 65 connecting the lower weight 60 of the lower body.

또는 본 발명은, 상기 굴절수단(25)은 스프링으로 구성됨을 특징으로 한다.Alternatively, the present invention, the refraction means 25 is characterized in that composed of a spring.

또는 본 발명은, 상기 중앙본체(20)와 하부본체(40) 간의 마찰력을 감소시키기 위한 롤러(35)가 더 구비된 구성임을 특징으로 한다.Alternatively, the present invention is characterized in that the roller 35 is further provided to reduce the friction between the central body 20 and the lower body 40.

이상으로 살펴본 바와 같이 본 발명은 야간에 소형선박들이 연안으로 진입할 때 선박의 항로를 안내하여 진입로를 확보함으로 선박이 안전하게 정박할 수가 있으며, 소형선박들의 충돌사고를 사전에 예방함은 물론 선박 탑승자의 안전을 보호할 수가 있는 효과가 있다.As described above, in the present invention, when the small vessels enter the coast at night, the vessel can be safely anchored by guiding the route of the vessel to secure the access route, and prevent the collision of the small vessels in advance, as well as the ship occupant. There is an effect that can protect the safety of the.

또한, 본 발명의 항로표시장치는 하부본체가 부이에 의해 세워진 상태에서 해류에 따라 자연스럽게 움직임으로 파도 및 바람 등에 의해 휘어지거나 파손되는 등의 문제점을 해소함은 물론, 바닷물의 수위가 변화함에 따라 자연스럽게 작동함으로 표시장치의 상부가 수면 위로 일정하게 노출되도록 하여 등명기로 하여금 선박을 안전하게 유도할 수 있는 장점이 있다.In addition, the route display device of the present invention, while the lower body is erected by the buoy to solve the problem of being bent or damaged by waves and winds by naturally moving according to the current, as well as operating naturally as the water level changes. As a result, the upper portion of the display device is constantly exposed on the surface of the display device, which has the advantage that the light guider can safely guide the ship.

그리고, 본 발명은 항상 수면 위로 노출되어 있는 상부본체 및 중앙본체에 선체나 파도, 부유물 등에 의해 충격력이 가해질 경우, 표시장치가 유연하게 유동함은 물론 굴절수단에 의해 탄력적으로 휘어지면서 다시 복원하여 충격력이 흡수됨으로 파손을 방지하는 효과와, 물론 수명을 연장하여 장기간 동안 지속적으로 사용할 수 있는 이점이 있다.In addition, the present invention, when the impact force is applied to the upper body and the central body is always exposed above the water surface by the hull, waves, floats, etc., the display device is not only flexible flow but also elastically bent by the refraction means to restore the impact force This absorption has the effect of preventing damage, and of course, there is an advantage that can be used continuously for a long time by extending the life.

또한, 본 발명은 본체의 신축 작동시 마찰력을 최소화하는 롤러를 구비하여 본체가 바닷물의 수위변화에 따라 원활하게 작동함은 물론 등명기가 수면위로 적정 높이를 유지하면서 안전하게 항로를 표시할 수 있도록 하는 효과가 있다.In addition, the present invention is provided with a roller that minimizes the frictional force during the stretching operation of the main body to operate smoothly in accordance with the change in the water level of the water, as well as the effector to safely display the course while maintaining the proper height above the water surface There is.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 그러나, 아래에서 설명되는 본 발명의 바람직한 실시 예는 본 발명의 기술적 범위를 한정하려는 것은 아니며, 본 발명이 속한 기술 분야에서 통상의 기술을 가진 자에게 본 발명을 보다 명확하고 용이하게 설명하려는 것이다. 도면상에서 동일한 도면부호는 동일한 요소를 지칭한다. 또한 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. However, the preferred embodiments of the present invention described below are not intended to limit the technical scope of the present invention, but are intended to more clearly and easily describe the present invention to those having ordinary skill in the art. Like reference numerals in the drawings refer to like elements. In describing the present invention, when it is determined that a detailed description of a related known function or configuration may unnecessarily obscure the subject matter of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 선박의 항로표시장치를 단면으로 나타낸 정면도이고, 도 1a는 상기 도 1의 "A"-"A"선 단면도이며, 도 2는 본 발명에 따른 선박의 항로표시장치가 작동하는 상태를 나타낸 단면도이다. 1 is a front view showing a route display device of a ship according to a preferred embodiment of the present invention in cross section, FIG. 1A is a cross-sectional view taken along line “A”-“A” of FIG. 1, and FIG. 2 is a view of a ship according to the present invention. A cross-sectional view showing a state in which a route display device operates.

도면에 따른 본 발명의 선박의 항로표시장치(100)는, 바닷물의 수면 위로 등명기(10)가 노출되도록 하여 야간에 연안으로 진입하는 소형선박들이 안전하게 운항할 수 있도록 구성한 것으로 특히, 상기 등명기(10)가 상단에 장착된 상부본체(20)와 하부의 중앙본체(30)를 길이방향으로 연결하면서 탄성복원력을 가지는 굴절수단(25)과, 상부에 부이(50)가 결합되고 하부에 통공(42)들을 형성하여 상기 중 앙본체가 길이방향으로 미끄럼 접촉하면서 바닷물에 의해 상·하로 작동되도록 하는 하부본체(40)와, 상기 하부본체의 하부 중량물(60)을 연결하는 체인(65)으로 구성된다.The route display device 100 of the ship according to the present invention is configured such that small ships entering the coast at night can be safely operated by exposing the light 10 to the surface of the sea water. Refractive means (25) having elastic restoring force and longitudinally connecting the upper body (20) mounted on the upper end and the central body (30) in the lower direction, the buoy (50) is coupled to the upper and through the lower part (42) by forming a lower main body 40 to be operated up and down by the sea water while the central body is in sliding contact with the longitudinal direction, and a chain 65 connecting the lower weight 60 of the lower body It is composed.

또는 본 발명의 상기 굴절수단(25)은, 탄성복원력을 가지는 스프링으로 구성되는 것이 바람직하다. Alternatively, the refractive means 25 of the present invention is preferably composed of a spring having an elastic restoring force.

또는 본 발명은 상기 중앙본체(20)와 하부본체(40) 간의 마찰력을 감소시키기 위한 롤러(35)가 더 구비되는 것이 바람직하다.Or the present invention preferably further comprises a roller 35 for reducing the friction between the central body 20 and the lower body 40.

위를 더욱 자세하게 설명하면 다음과 같다.The above is described in more detail as follows.

먼저, 상기 등명기(10)는 이미 공지된 바와 같이 태양빛을 이용할 수 있는 통상의 조명장치로서 하단에 플랜지가 형성되어져 있다.First, the illuminator 10 is a conventional lighting device that can use sunlight as already known is a flange is formed at the bottom.

상기 상부본체(20)는 상단에 플랜지(22)를 형성하여 등명기(10)가 볼트 및 너트 등에 의해 조립되도록 하여 제작은 물론 추후 유지보수가 용이하도록 한다.The upper body 20 to form a flange 22 on the top so that the brightener 10 is assembled by a bolt and nut, etc., as well as to facilitate later maintenance.

상기 상부본체(20)와 중앙본체(30)는 굴절수단(25)에 의해 일직선의 길이방향으로 연결되며, 상기 굴절수단과 연결되는 단부에 결합부(24,32)를 형성한다.The upper body 20 and the central body 30 are connected in a straight line by the refraction means 25 in a longitudinal direction, and form coupling portions 24 and 32 at ends connected to the refraction means.

상기 굴절수단(25)은 상부본체(20)에 충격력이 가해질 경우, 탄력적으로 유연하게 변형되면서 휘어져 충격력을 흡수한 후 원래대로 복원되도록 코일스프링이나 판스프링 등으로 구성하며, 이외에도 다양한 부재들로 이루어질 수도 있다.When the refraction means 25 is applied to the upper body 20, the impact force is elastically deformed while flexibly deformed to absorb the impact force and to restore to its original configuration, consisting of a coil spring or a leaf spring, etc., in addition to the various members It may be.

상기 하부본체(40)는 개방된 상단부로 중앙본체가 삽입되어 미끄럼 접촉하도록 함으로서 상기 중앙본체와 상부본체는 신축이 가능하도록 구성한다.The lower body 40 is configured so that the central body and the upper body can be expanded and contracted by sliding the center body is inserted into the open upper end.

여기서, 본 발명은 상기 중앙본체(30)와 하부본체(40) 간의 마찰력을 감소시키기 위한 롤러(35)가 더 구비된 구성이다.Here, the present invention is a configuration further provided with a roller 35 for reducing the friction force between the central body 30 and the lower body 40.

이는 상기 하부본체의 상부에 롤러(35)들을 장착하여 신축 작동시 마찰력을 최소화하며, 도 1a에서처럼, 상기 롤러를 중앙본체를 중심으로 일정간격으로 설치되며, 하부본체의 중심을 유지하도록 3각의 방사상으로 설치하는 것이 바람직하다.This minimizes the frictional force during telescopic operation by mounting the rollers 35 on the upper part of the lower body, and as shown in FIG. It is preferable to install radially.

상기 롤러(35)는 하부본체에 부착된 지지대로 지지하고, 소정의 하부본체의 개방구멍을 통해 중앙본체와 접촉하도록 구성하는 것이 바람직하다.The roller 35 is preferably configured to support the support body attached to the lower body and to contact the central body through the opening hole of the predetermined lower body.

그리고, 상기 하부본체(40)의 상부에 부이(50)가 결합하여 바닷물(80)에 의해 부력이 작용하며, 하부에는 적어도 하나 이상의 통공(42)들을 형성하여 바닷물이 출입하도록 구성된다. 그리고, 상기 하부본체의 하단에는 연결고리(44)를 형성하여 체인(65)이 연결된다.In addition, buoy 50 is coupled to the upper portion of the lower body 40, buoyancy acts by the sea water 80, the bottom is formed at least one or more through holes 42 to the sea water enters. The chain 65 is connected to the lower end of the lower body by forming a connection ring 44.

상기 부이(50)는 아래로 갈수록 직경이 협소해지는 콘 형상으로 구성하여 수심이 낮은 해안에도 설치가 가능하며, 부피를 최소화하고 수직 상승 부력을 극대화할 수 있다.The buoy 50 may be installed in a conical shape that narrows in diameter toward the bottom, and can be installed at a low water depth, and may minimize volume and maximize vertical lift buoyancy.

상기 본체(20,30,40)는 전체적으로 강관 또는 스테인레스 파이프로서 형성되는 것이 바람직하며, 상기 체인도 역시 바닷물에 쉽게 부식되지 않도록 내식성이 뛰어난 소재가 바람직하며, 와이어 등의 로프로도 가능하다.The main body 20, 30, 40 is preferably formed as a steel pipe or stainless steel pipe as a whole, the material is also excellent in corrosion resistance so that the chain is not easily corroded to sea water, it is also possible to use a rope such as wire.

상기 체인(65)은 적정한 길이로 연장하여 하부본체를 지탱하는 것으로 아래의 중량물(60)과 연결되는데, 상기 중량물(60)은 수중의 모래(70) 위에 안착하여 항로표시장치가 현위치를 이탈하지 않도록 하며 또는, 모래 속에 묻어 견실하게 고정할 수도 있다. 상기의 중량물(60)은 바닷물의 내식성이 우수한 콘크리트 블럭으로 형성하는 것이 바람직하다.The chain 65 extends to an appropriate length to support the lower body and is connected to the weight 60 below. The weight 60 is seated on the sand 70 in the water so that the route display device leaves the current position. Alternatively, it can be buried in the sand and fixed securely. The weight 60 is preferably formed of a concrete block having excellent corrosion resistance of seawater.

상기와 같이 구성된 본 발명의 선박의 항로표시장치는 아래의 설명의 보다 용이하게 이해될 것이다.The route display device of the ship of the present invention configured as described above will be more easily understood from the following description.

도 2와 도 3은 본 발명에 따른 선박의 항로표시장치가 작동하는 상태를 예시한 도면이다.2 and 3 are views illustrating a state in which the navigation display device of the ship according to the invention operates.

상기의 도면들에서 예시한 바와 같이, 본 발명의 항로표시장치는 상기 중량물(60)이 모래에 고정되어져 있고, 상기 하부본체(40)가 부이(50)에 의해 수직으로 세워진 상태에서 중앙본체(30) 및 상부본체(20)가 수직으로 직립되어 상단의 등명기가 선박의 항로를 표시하게 된다.As illustrated in the above drawings, the route display device of the present invention has the center body (60) in which the weight 60 is fixed to sand and the lower body 40 is vertically erected by the buoy 50. 30) and the upper body 20 is vertically upright so that the upper register is to indicate the course of the ship.

예시된 도 2에서는, 바닷물(80a)이 조수간만의 차이에 의해 수위가 변화하여 높아질 경우 바닷물이 수압의 차이에 의해 통공(42)을 통해 하부본체(40)로 유입되면서 중앙본체(30)를 위로 밀어 올리게 되고 등명기가 일정 높이로 상승하게 된다.In the illustrated FIG. 2, when the water level 80a changes due to the difference between tides, the water level flows into the lower body 40 through the through-hole 42 due to the difference in water pressure, and the central body 30 is opened. It will be pushed up and the lamp will rise to a certain height.

이후, 다시 바닷물의 수위가 낮아지면 하부본체 내부에 작용하는 수압이 내려가면서 자중에 의해 중앙본체가 하강 복귀함으로, 상기의 등명기(10)는 수면 위에서 항상 적정한 높이로 노출되어 선박의 항로를 일정하게 표시하게 되는 것이다.Then, when the water level is lowered again, the water pressure acting inside the lower body is lowered and the central body is lowered by its own weight, so that the equalizer 10 is always exposed to an appropriate height on the surface of the ship to maintain a constant route. Will be displayed.

특히, 상기 바닷물의 수위변화에 따라 본체가 롤러에 의해 원활하게 신축 작동하면서 안정적으로 항로를 표시할 수 있다.In particular, as the water level changes, the main body smoothly stretches and moves along the roller, thereby stably displaying the course.

또는 본 발명의 항로표시장치(100)는, 상기 하부본체가 체인으로 연결된 중량물(60)로 모래에 고정 설치되고 부이(50)에 의해 바닷물의 해류나 파도 등을 따라 자연스럽게 유동하면서 안정적으로 작동된다.Or the route display device 100 of the present invention, the lower body is fixed to the sand with a heavy weight 60 connected by a chain and is operated stably while flowing naturally along the current or waves of the sea water by the buoy (50). .

그리고, 상기 상부본체(20)에 운항 중인 선박이나 파도, 부유물, 등이 충돌하여 충격력을 가해지면 상부본체가 굴절수단(25)에 의해 탄력적으로 휘어지면서 충격력을 흡수하여 등명기를 비롯한 표시장치의 손상을 방지할 수 있다.In addition, when an impact force is applied to the upper body 20 while a ship, waves, floating objects, etc. collide with the upper body 20, the upper body elastically bends by the refraction means 25 to absorb the impact force, thereby damaging the display device including the illuminator. Can be prevented.

그리고, 본 발명의 항로표시장치(100)는 도 4에서 예시된 바와 같이, 항로를 따라 일정한 간격으로 여러개로 설치하여 선박이 충분히 인지할 수 있도록 한다.And, the route display device 100 of the present invention, as illustrated in Figure 4, by installing a plurality at regular intervals along the route so that the vessel can fully recognize.

아울러, 미 설명부호.... 90은 해안, 200은 선박진입로이다.In addition, the description code ... 90 is the coast, 200 is the ship's entry route.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 선박의 항로표시장치를 단면으로 나타낸 정면도.1 is a front view showing a route display device of a ship according to a preferred embodiment of the present invention in cross section.

도 1a는 상기 도 1의 "A"-"A"선 단면도.1A is a cross-sectional view taken along the line “A”-“A” of FIG. 1.

도 2와 도 3은 본 발명에 따른 선박의 항로표시장치의 작동상태도.2 and 3 is an operational state diagram of the navigation display device of the ship according to the present invention.

도 4는 본 발명의 항로표시장치가 설치된 상태를 예시한 사용상태도.4 is a use state diagram illustrating a state in which the route display device of the present invention is installed.

Claims (3)

바닷물의 수면 위로 등명기(10)가 노출되도록 한 선박의 항로표시장치에 있어서,In the ship's route display device to expose the light 10 to the surface of the sea, 상기 등명기(10)가 상단에 장착된 상부본체(20)와 하부의 중앙본체(30)를 길이방향으로 연결하면서 탄성복원력을 가지는 굴절수단(25)과;Refraction means (25) having an elastic restoring force while connecting the upper body 20 and the central body 30 of the lower mounted on the upper end 10 in the longitudinal direction; 상부에 부이(50)가 결합되고 하부에 통공(42)들을 형성하여 상기 중앙본체가 길이방향으로 미끄럼 접촉하면서 바닷물에 의해 상·하로 작동되도록 하는 하부본체(40)와;The lower body 40 is coupled to the buoy 50 in the upper portion and the through-holes 42 formed in the lower portion so that the central body is in sliding contact in the longitudinal direction to be operated up and down by sea water; 상기 하부본체의 하부 중량물(60)을 연결하는 체인(65)으로 구성됨을 특징으로 하는 선박의 항로표시장치.The route display device of a ship, characterized in that consisting of a chain (65) connecting the lower weight 60 of the lower body. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 굴절수단(25)은 스프링으로 구성됨을 특징으로 하는 선박의 항로표시장치.The refraction means (25) of the ship route display device, characterized in that consisting of a spring. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 중앙본체(30)와 하부본체(40) 간의 마찰력을 감소시키기 위한 롤러(35)가 더 구비된 구성임을 특징으로 하는 선박의 항로표시장치.The route display device of the ship, characterized in that the roller 35 is further provided for reducing the friction between the central body 30 and the lower body 40.
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