KR100894515B1 - 도로용 과속경고장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량(C)의 과속을 방지하는 도로용 과속경고장치에 관한 것이다. 본 발명은, 자가발전에 의해 자체적으로 전원을 공급하는 전원공급기(10); 상기 전원공급기(10)에서 공급되는 전원에 의해 작동하고, 도로에 등간격으로 일렬설치되어 차량진행방향(CD)의 역방향을 향해 순차적으로 점멸하는 복수개의 발광표시기(20) 및; 상기 발광표시기(20)들에 공급되는 상기 전원공급기(10)의 전원을 제어하여 발광표시기(20)들의 점멸을 제어하는 컨트롤러(30);를 포함한다. 본 발명은, 발광표시기(20)가 자가발전되는 전원공급기(10)의 전력에 의해 순차적으로 차량진행의 역방향을 향해 점멸하므로, 운전자가 실제차량의 속도보다 과속하는 것과 같은 착시현상을 느낌에 따라 차량의 과속을 억제할 수 있다.
도로, 차량, 과속, 경고, 발전

Description

도로용 과속경고장치 { OVERSPEED PREVENTING DEVICE FOR HIGHWAY }
본 발명은 차량의 과속을 방지하는 과속경고장치에 관한 것으로서, 도로의 노면이나 분리대에 설치되어 차량의 과속을 방지하는 도로용 과속경고장치에 관한 것이다.
보다 자세하게는, 발광체를 이용하여 차량의 운전자에게 과속을 인지시키는 도로용 과속경고장치에 관한 것이다.
일반적으로 도로용 과속경고장치는 과속이 빈발한 지역의 도로에 설치되어 운전자에게 과속을 경고한다. 이러한 과속경고장치는 노면에 홈을 형성하거나 분리대에 화살표형의 반사지를 부착하여 구성된다. 즉, 운전자는 노면의 홈에 의한 타이어 소리나 스쳐지나가는 반사지의 시각적인 효과에 의해 과속을 인지한다.
그러나, 이러한 일반적인 과속경고장치는 야간에 운전자에게 과속구간을 멀리서도 알려줄 수 없으므로 과속방지 효과를 크게 발휘할 수 없는 문제가 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제를 해결하기 위해 창출된 것으로서, 직진성이 우수한 발광체를 이용하여 야간에 원거리에서도 운전자에게 과속방지구간을 알려줄 수 있을 뿐만 아니라, 차량의 측방으로 스쳐지나가는 발광체가 차량의 진행방향과 반대를 향해 순차적으로 점멸하여, 운전자에게 차량의 실제속도보다 빠른것과 같은 착시현상을 제공할 수 있는 도로용 과속경고장치를 제공하기 위함이 그 목적이다.
또한, 발광체를 자가발전으로 발광시킬 수 있는 도로용 과속경고장치를 제공하기 위함이 다른 목적이다.
특히, 자연에너지를 이용하여 자가발전할 수 있는 친환경적인 도로용 과속경고장치를 제공하기 위함이 그 목적이다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 도로용 과속경고장치는, 차량의 과속을 방지하는 도로용 과속경고장치에 있어서, 자가발전에 의해 자체적으로 전원을 공급하는 전원공급기; 상기 전원공급기에서 공급되는 전원에 의해 작동하고, 도로에 등간격으로 일렬설치되어 차량진행의 역방향을 향해 순차적으로 점멸하는 복수개의 발광표시기 및; 상기 발광표시기들에 공급되는 상기 전원공급기의 전원을 제어하여 발광표시기들의 점멸을 제어하는 컨트롤러;를 포함한다.
여기서, 상기 전원공급기는 예컨대, 바람이나 태양광과 같은 자연에너지를 이용하여 전원을 생성하는 발전기; 상기 발전기에서 발전된 전기를 공급받아서, 설정된 전압으로 조절하는 전압조정기; 상기 전압조정기로부터 전압이 조정된 전기를 공급받아 축전하는 축전기 및; 상기 축전기에 축전된 전기 및 상기 전압조정기에서 전압이 조정된 전기 중 어느 하나의 전기를 상기 컨트롤러에 공급하는 전원반;을 포함하여 구성할 수 있다.
상기와 같은 본 발명에 의한 도로용 과속경고장치는, 발광표시기가 자가발전되는 전원공급기의 전력에 의해 순차적으로 차량진행의 역방향을 향해 점멸하므로, 운전자가 실제차량의 속도보다 과속하는 것과 같은 착시현상을 느낌에 따라 차량의 과속을 억제하는 효과가 있다.
또한, 발광표시기가 차선을 따라 설치될 경우 운전자의 심리적 요인에 의해 과속을 방지할 수 있으며, 이에 더하여 급커브 등의 사고 다발구간에서의 차선을 명확하게 현시하면서 차선을 강조할 수 있으므로, 운전자가 차선을 명확하게 각성하여 차선이탈 및 사고방지 등을 기대할 수 있는 효과도 있다.
아울러, 발광표시기가 자가발전하는 전원공급기에 의해 발광하므로 운전비용을 절감할 수 있는 효과도 있다.
특히, 전원공급기가 바람이나 태양광과 같은 자연에너지를 이용하여 전기를 생성하는 발전기로 구성될 경우, 발전용 에너지를 용이하게 수급할 수 있는 효과가 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 도로용 과속경고장치를 설명하면 다음과 같으며, 첨부된 도 1은 본 발명의 실시예에 의한 도로용 과속경고장치의 구성을 개략적으로 도시한 평면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 과속경고장치의 구성을 도시한 블럭선도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 의한 도로용 과속경고장치는 도시된 바와 같이 전원공급기(10) 및 발광표시기(20);를 포함한다. 또한, 본 발명의 실시예에 의한 도로용 과속경고장치는 후술되는 컨트롤러(30)를 포함한다. 여기서, 이러한 구성요소를 좀더 자세히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 전원공급기(10)는 자가발전에 의해 자체적으로 전원을 공급한다. 즉, 전원공급기(10)는 외부로부터 전원을 인가받아서 공급하는 것이 아니라, 자체적으로 전기를 생성하여 공급한다.
이러한 전원공급기(10)는 예컨대, 도시된 바와 같이 자연에너지를 이용하여 전원을 생성하는 발전기(12)와 후술되는 전압조정기(14) 및 축전기(16), 그리고 후술되는 전원반(18);을 포함하여 구성할 수 있다. 이렇게 구성되는 구성요소들 중 후술되는 구성요소는 차후 자세히 설명하고, 여기서는 발전기(12)에 대해서만 자세히 설명한다.
전술한 발전기(12)는 예컨대, 도시된 바와 같이 도로의 측방에 설치되어 풍력에 의해 회전하는 프로펠러(12a) 및; 이 프로펠러(12a)의 회전에 의해 자가발전하는 코일 및 마그네트를 갖는 전기자(12b);를 포함하여 구성할 수 있다. 즉, 발전기(12)는 바람에 의해 전기를 생성하도록 구성할 수 있다.
이와 달리, 전술한 발전기(12)는 확대 도시된 바와 같이 태양광을 집광하여 자가발전하는 집광판(12c)으로 구성할 수도 있다. 즉, 발전기(12)는 태양광을 이용하여 전기를 생성하도록 구성할 수도 있다.
결론적으로, 발전기(12)는 풍력(차량의 주행시 발생하는 주행풍 포함)이나 태양광과 같은 자연에너지를 이용하는 친환경적인 장치로 구성하는 것이 바람직하다.
한편, 발전기(12)는 생성된 전력을 도시된 축전기(16: 후술됨)에 축전할 수 있다. 따라서, 축전기(16)는 바람이 안불거나 날이 흐릴 경우 축전된 전기를 이용하여 후술되는 발광표시기(20)를 작동시킨다.
다음, 전술한 발광표시기(20)는 전술한 전원공급기(10)에서 공급되는 전원에 의해 작동한다. 이러한 발광표시기(20)는 도시된 바와 같이 복수개로 구성되어 도로에 등간격으로 일렬로 설치된다. 이와 같은 발광표시기(20)는 도시된 바와 같이 차량진행방향(CD)의 역방향을 향해 순차적으로 점멸한다. 즉, 발광표시기(20)의 점멸방향(LD)은 화살표로 도시된 바와 같이 차량진행방향(CD)의 반대방향을 향한다.
여기서, 전술한 발광표시기(20)는 특히 감속구간, 사고다발구간 또는 급커브구간 등에 설치하는 것이 보다 효율적이다. 즉, 발광표시기(20)는 감속구간, 사고다발구간 또는 급커브구간 등에 설치될 수 있다.
한편, 전술한 발광표시기(20)는 엘이디가 실장되어 도시된 바와 같이 도로에 매설된 상태로 발광하는 도로표지병으로 구성할 수 있으며, 이와 달리 엘이디가 화살표 형태로 실장되어 도로의 측방(예: 방호벽이나 중앙분리대 등)에 설치되는 판 상의 반사지식 부착물(20a)로 구성할 수도 있다.
다른 한편, 도면상 미설명부호 36a는 발광표시기(20)을 향해 주행하는 차량(C)이 설정된 구간에 진입하는 것을 감지하는 진입감지센서이고, 36b는 전술한 진입감지센서(36a)에 감지된 차량(C)이 설정된 구간을 통과하여 출차하는 것을 감지하는 출차감지센서이다.
여기서, 진입 및 출차감지센서(36a, 36b)는 도시된 바와 같이 차량진행방향(CD)과 직교상태로 서로 이격되어 도로에 매설되는 라인형태의 감지기로 구성할 수 있다. 이러한 라인형태의 진입 및 출차감지센서(36a, 36b)는 차량의 하중에 의해 차량의 진입 및 출차를 감지한다.
도 2를 참조하면, 전술한 컨트롤러(30)는 발광표시기(20)들에 공급되는 전원공급기(10)의 전원을 제어하여 발광표시기(20)들의 점멸을 제어한다. 즉, 발광표시기(20)는 컨트롤러(30)에 의해 점등되거나 소등되면서 점멸한다.
이러한 컨트롤러(30)는 예컨대, 도시된 바와 같이 발광표시기(20)들의 점멸시간을 카운팅하는 타이머(32) 및; 이 타이머(32)에서 인가되는 카운트완료 신호에 따라 복수개의 발광표시기(20)들에 순차적으로 전원을 공급하여, 발광표시기(20)들들을 순차적으로 점등시키는 점등부(34);를 포함하여 구성할 수 있다. 즉, 복수개의 발광표시기(20)는 설정된 시간 동안 순차적으로 점멸한다. 물론, 발광표시기(20)는 전술한 바와 같이 차량진행방향의 역방향을 향해 순차적으로 점멸한다. 따라서, 발광표시기(20)는 마치 역주행방향으로 이동하는 것과 같은 형태로 점멸한다.
이와 같은 컨트롤러(30)는 타이머(32)에서 카운팅되는 발광표시기(20)들의 점멸시간을 차량의 주행속도에 따라 조절하는 점멸시간 조절수단;을 더 포함하여 구성할 수 있다. 물론, 점멸시간 조절수단은 차량의 과속 속도가 클 수도 발광표시기(20)들이 역방향으로 보다 빠르게 점멸되도록 발광표시기(20)의 점멸시간을 조절한다. 이에 따라, 과속 운전자는 차량의 실제 속도보다 차량의 속도가 더욱 빠르다고 착각한다. 따라서, 과속 운전자는 심리적인 느낌으로 인하여 감속한다.
여기서, 전술한 점멸시간 조절수단은 예컨대, 도시된 바와 같이 발광표시기(20)을 향해 주행하는 차량의 이동거리 및 이동시간을 이용하여 차량의 속도를 감지하는 속도감지부(36) 및; 이 속도감지부(36)에서 인가되는 감지신호에 따라 타이머(32)의 카운팅시간을 단축하는 리듀서(38);를 포함하여 구성할 수 있다. 즉, 리듀서(38)는 속도감지부(36)에서 감지된 속도가 빠를 경우, 발광표시기(20)들이 보다 신속하게 역주행방향으로 순차 점멸하도록 타이머(32)의 카운팅시간을 설정된 기준 시간 보다 짧게 단축시킨다.
이러한 점멸시간 조절수단의 속도감지부(36)는 예컨대, 발광표시기(20)를 향해 주행하는 차량이 설정된 구간에 진입하는 것을 감지하는 전술한 바와 같은 진입감지센서(36a); 이 진입감지센서(36a)에 감지된 차량이 설정된 구간을 통과하면서 출차하는 것을 감지하는 전술한 바와 같은 출차감지센서(36b) 및; 이 진입 및 출차감지센서(36a, 36b)에서 인가되는 신호를 비교하여 차량(C)의 속도를 연산하는 연산부;를 포함하여 구성할 수 있다. 즉, 연산부는 차량이 설정된 구간에 진입한 시간과 출차한 시간을 비교하여 차량의 속도를 산정한다. 따라서, 발광표시기(20)들 은 차량의 속도에 의해 설정되는 시간만큼 역주행방향으로 순차 점멸한다.
한편, 전술한 전원공급기(10)는 예컨대, 도시된 바와 같이 발전기(12); 이 발전기(12)에서 발전된 전기를 공급받아서, 설정된 전압으로 조절하는 전압조정기(14); 이 전압조정기(14)로부터 전압이 조정된 전기를 공급받아 축전하는 축전기(16) 및; 이 축전기(18)에 축전된 전기 및 전술한 전압조정기(14)에서 전압이 조정된 전기 중 어느 하나의 전기를 컨트롤러(30)에 공급하는 전원반(18);을 포함하여 구성할 수 있다. 즉, 전원공급기(10)는 발전기(12); 전압조정기(14); 축전기(16) 및; 전원반(18);으로 구성될 수 있다. 이러한 전원공급기(10)는 발전기(12)에서 발생된 전기를 정격전압상태로 축전하거나 컨트롤러(30)에 곧바로 공급한다.
여기서, 전술한 전원반(18)은 발전기(12)가 풍력이나 태양광에 의해 자가발전하는 친환경식으로 구성될 경우, 발전기(12)의 주변환경에 따라 전압조정기(14)에서 정격전압으로 조정된 전기를 컨트롤러(30)에 공급하거나, 축전기(16)에 축전된 전기를 컨트롤러(30)에 공급한다. 즉, 전원반(18)은 바람이 잘 불거나 날씨가 화창하여 발전기(12)에서 전기가 지속적으로 생산될 경우 전압조정기(14)에서 정격전압으로 조정된 전기를 컨트롤러(30)에 공급하고, 바람이 없거나 야간 또는 날씨가 흐릴 경우 축전기(16)에 축전된 전기를 컨트롤러(30)에 공급한다. 따라서, 컨트롤러(30)는 날씨나 주야간과 상관없이 지속적으로 전기를 공급받을 수 있다. 물론, 발광표시기(20)는 컨트롤러(30)에 지속적으로 전기가 공급됨에 따라 지속적인 작동이 가능하다.
한편, 전술한 전원반(18)은 예컨대, 도시된 바와 발전기(12)의 발전량을 측 정하는 측정부(18a); 이 측정부(18a)에서 측정된 발전량을 설정된 발전량과 비교하는 비교부(18b) 및; 이 비교부(18b)에서 인가되는 비교신호에 따라 전술한 전압조정기(14)나 축전기(16) 중 어느 하나에 스위칭되면서, 전압조정기(14)의 전기나 축전기(16)의 전기 중 어느 하나의 전기를 선택적으로 상기 컨트롤러(30)에 인가하는 스위칭부(18c);를 포함하여 구성할 수 있다. 즉, 전원반(18)은 측정부(18a); 비교부(18b) 및; 스위칭부(18c);를 포함하여 구성할 수 있다.
여기서, 전술한 측정부(18a)는 발전기(12)에서 발전되는 전력의 크기를 측정한다. 그리고, 비교부(18b)는 측정부(18a)에서 인가되는 측정값이 설정된 기준값과 같거나 큰지 또는 작은지를 비교한다. 또, 스위칭부(18c)는 비교부(18b)에서 인가되는 전력량이 기준값과 같거나 클 경우 발전기(12)가 원활하게 발전한다고 판단하여 축전기(16)로 인가되는 전압조정기(14)의 전기를 컨트롤로(30)에 인가하며, 인가되는 전력량이 기준값 보다 작을 경우 발전기(12)가 원활하지 못하다고 판단하여 축전기(16)에 축전된 전기를 컨트롤러(30)로 인가한다. 따라서, 컨트롤러(30)는 발전기(12)의 발전량과 상관없이 항상 발광표시기(20)에 전력을 공급하면서 발광표시기(20)의 점멸을 제어할 수 있다.
한편, 도시된 발광표시기(20)는 엘이디(22a)가 실장되어 주행차량을 향해 경고등을 점멸하는 표지병(20) 및; 이 표지병(20)의 하부에 고정되어 도로에 매설되는 파일(24);로 구성된 도로표지병을 그 예로 도시한 것이다.
이상과 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한 도로용 과속경고장치의 작용을 첨부된 도 2를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 의한 과속경고장치는 전원공급기(10)의 발전기(12)에서 생성된 전기가 전압조정기(14)를 경유하여 컨트롤러(30)에 공급된다. 이에 따라, 컨트롤러(30)는 타이머(32)에서 카운팅되는 시간만큼 점등부(34)를 통해 복수개의 발광표시기(20)에 전기를 공급하여, 도로에 등간격으로 일렬설치된 복수개의 발광표시기(20)들을 순차적으로 점등한다. 따라서, 발광표시기(20)들은 차량진행의 역방향, 즉 역주행방향으로 순차점멸된다. 이때, 과속차량의 운전자는 역주행방향으로 점멸되는 발광표시기(20)의 착시현상으로 인하여 과속을 인지한다. 물론, 운전자는 매우 심하게 과속한다는 심리적인 요인으로 인하여 속도를 줄인다.
한편, 전원공급기(10)의 전압조정기(14)는 전원반(18)을 통해 컨트롤러(30)에 전원을 공급한다. 이러한, 전원반(18)은 평상시 전압조정기(14)의 전기를 컨트롤러(30)에 공급하지만, 필요에 따라 발전기(12)의 전기가 축전된 축전기(16)의 전기를 컨트롤러(30)에 공급할 수도 있다.
이와 같은 전원반(18)은 측정부(18a)에서 측정된 발전기(12)의 발전량을 비교부(18b)가 설정된 기준량과 비교한 값에 따라 전압조정기(14)나 축전기(16)의 전기를 컨트롤러(30)에 공급한다. 이때, 전원반(18)은 비교부(18b)의 비교값에 따라 전압조정기(14)나 축전기(16)에 가변적으로 스위칭되는 스위칭부(18c)의 작동에 의해 전원을 선택적으로 컨트롤러(30)에 공급한다. 따라서, 컨트롤러(30)는 발전기(12)의 발전량에 상관없이 발광표시기(20)에 전기를 공급할 수 있다. 즉, 발광표 시기(20)는 컨트롤러(30)에 의해 전압조정기(14)에서 공급되는 전원에 의해 작동하거나, 축전기(16)에서 공급되는 전원에 의해 작동한다.
다른 한편, 컨트롤러(30)는 속도감지부(36) 및 리듀서(38)로 구성된 점멸시간 조절수단이 마련될 경우, 도로에 등간격으로 일렬설치되어 설정된 시간에 따라 점멸하는 복수개의 발광표시기(20)는 차량의 주행속도에 대응하는 시간 간격으로 점멸한다. 즉, 발광표시기(20)들은 차량이 고속으로 과속할 경우 역주행 방향으로 보다 빠르게 순차적으로 점멸한다. 이에 따라, 차량의 운전자는 실제 차량의 속도 보다 빠른 속도로 과속하는 착각을 한다. 따라서, 운전자는 심리적 요인에 의해 과속으로 인지하여 차량을 속도를 줄인다. 즉, 점멸시간 조절수단은 차량의 과속을 보다 효율적으로 예방할 수 있다.
상기한 실시예는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한 것에 불과하므로, 본 발명의 적용 범위는 이와 같은 것에 한정되지 않으며, 동일 사상의 범주내에서 적절한 변경이 가능하다. 따라서, 본 발명의 실시예에 나타난 각 구성 요소의 형상 및 구조는 변형하여 실시할 수 있으므로, 이러한 형상 및 구조의 변형은 첨부된 본 발명의 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 도로용 과속경고장치의 구성을 개략적으로 도시한 평면도; 및
도 2는 도 1에 도시된 과속경고장치의 구성을 도시한 블럭선도.
<도면의 주요부호 설명>
10 : 전원공급기
12 : 발전기
14 : 전압조정기
16 : 축전기
18 : 전원반
20 : 발광표시기
30 : 컨트롤러
32 : 타이머
34 : 점등부
36 : 속도감지부
38 : 리듀서

Claims (11)

  1. 차량(C)의 과속을 방지하는 도로용 과속경고장치로서, 자가발전에 의해 자체적으로 전원을 공급하는 전원공급기(10)와, 상기 전원공급기(10)에서 공급되는 전원에 의해 작동하고, 도로에 등간격으로 일렬설치되어 차량진행방향(CD)의 역방향을 향해 순차적으로 점멸하는 복수개의 발광표시기(20)와, 상기 발광표시기(20)들에 공급되는 상기 전원공급기(10)의 전원을 제어하여 발광표시기(20)들의 점멸을 제어하는 컨트롤러(30)를 포함하는 도로용 과속경고장치에 있어서,
    상기 전원공급기(10)는, 자연에너지를 이용하여 전원을 생성하는 발전기(12)와, 상기 발전기(12)에서 발전된 전기를 공급받아서, 설정된 전압으로 조절하는 전압조정기(14)와, 상기 전압조정기(14)로부터 전압이 조정된 전기를 공급받아 축전하는 축전기(16)와, 상기 축전기(18)에 축전된 전기 및 상기 전압조정기(14)에서 전압이 조정된 전기 중 어느 하나의 전기를 상기 컨트롤러(30)에 공급하는 전원반(18)을 포함하고;
    상기 발전기(12)는, 풍력에 의해 회전하는 프로펠러(12a)와, 상기 프로펠러(12a)의 회전에 의해 자가발전하는 전기자(12b)를 포함하며;
    상기 전원반(18)은, 상기 발전기(12)의 발전량을 측정하는 측정부(18a)와, 상기 측정부(18a)에서 측정된 발전량을 설정된 발전량과 비교하는 비교부(18b)와, 상기 비교부(18b)에서 인가되는 비교신호에 따라 상기 전압조정기(14)나 축전기(16) 중 어느 하나에 스위칭되면서 전압조정기(14)의 전기나 축전기(16)의 전기 중 어느 하나의 전기를 선택적으로 상기 컨트롤러(30)에 인가하는 스위칭부(18c)를 포함하고;
    상기 컨트롤러(30)는, 상기 발광표시기(20)들의 점멸시간을 카운팅하는 타이머(32)와, 상기 타이머(32)에서 인가되는 카운트완료 신호에 따라 복수개의 상기 발광표시기(20)들을 순차적으로 점등시키는 점등부(34)와, 상기 타이머(32)에서 카운팅되는 상기 발광표시기(20)들의 점멸시간을 차량(C)의 주행속도에 따라 조절하는 점멸시간 조절수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로용 과속경고장치.
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  9. 차량(C)의 과속을 방지하는 도로용 과속경고장치로서, 자가발전에 의해 자체적으로 전원을 공급하는 전원공급기(10)와, 상기 전원공급기(10)에서 공급되는 전원에 의해 작동하고 도로에 등간격으로 일렬설치되어 차량진행의 역방향을 향해 순차적으로 점멸하는 복수개의 발광표시기(20)와, 상기 발광표시기(20)들에 공급되는 상기 전원공급기(10)의 전원을 제어하여 발광표시기(20)들의 점멸을 제어하는 컨트롤러(30)를 포함하는 도로용 과속경고장치에 있어서,
    상기 전원공급기(10)는, 자연에너지를 이용하여 전원을 생성하는 발전기(12)와, 상기 발전기(12)에서 발전된 전기를 공급받아서 설정된 전압으로 조절하는 전압조정기(14)와, 상기 전압조정기(14)로부터 전압이 조정된 전기를 공급받아 축전하는 축전기(16)와, 상기 축전기(18)에 축전된 전기 및 상기 전압조정기(14)에서 전압이 조정된 전기 중 어느 하나의 전기를 상기 컨트롤러(30)에 공급하는 전원반(18)을 포함하고;
    상기 컨트롤러(30)는, 상기 발광표시기(20)들의 점멸시간을 카운팅하는 타이머(32)와, 상기 타이머(32)에서 인가되는 카운트완료 신호에 따라 복수개의 상기 발광표시기(20)들을 순차적으로 점등시키는 점등부(34)와, 상기 타이머(32)에서 카운팅되는 상기 발광표시기(20)들의 점멸시간을 차량(C)의 주행속도에 따라 조절하는 점멸시간 조절수단을 포함하며;
    상기 점멸시간 조절수단은, 상기 발광표시기(20)을 향해 주행하는 차량(C)의 이동거리 및 이동시간을 이용하여 차량(C)의 속도를 감지하는 속도감지부(36)와, 상기 속도감지부(36)에서 인가되는 감지신호에 따라 상기 타이머(32)의 카운팅시간을 단축하는 리듀서(38)를 포함하고;
    상기 속도감지부(36)는, 상기 발광표시기(20)을 향해 주행하는 차량(C)이 설정된 구간에 진입하는 것을 감지하는 진입감지센서(36a)와, 상기 진입감지센서(36a)에 감지된 차량(C)이 설정된 구간을 통과하여 출차하는 것을 감지하는 출차감지센서(36b)와, 상기 진입 및 출차감지센서(36a, 36b)에서 인가되는 신호를 비교하여 차량(C)의 속도를 연산하는 연산부를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로용 과속경고장치.
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